INSTITUTO SUPERIOR TECNOLÓGICO LOJA

TECNOLOGÍA SUPERIOR EN ELECTRICIDAD

Laboratorio de Control Eléctrico Industrial

y PLC

x INFORME TRABAJO PREPARATORIO

Práctica #:
Tema: El relé de control y el relé térmico

Realizado por:
Alumno (s): ANGEL GRANDA Grupo: CEIP-
JOEL ENCALADA
MILTON MOROCHO
Ciclo: Tercer

(Espacio Reservado)
Fecha de entrega: 2020 / _01 _ / f.

Sanción:
CALIFICACIÓN:

PERÍODO

NOV2019-ABR 2020
 PRACTICA # 3

ASIGNATURA: CONTROL ELÉCTRICO INDUSTRIAL Y PLC

TIEMPO DE LA PRÁCTICA POR GRUPO: 3 HORAS NUMERO
DE ESTUDIANTES POR GRUPO: 3 ESTUDIANTES

1. TEMA: El Relé de control y el Relé Térmico

2. OBJETIVOS:
 Conocer el funcionamiento u aplicación del relé térmico.
 Conocer el funcionamiento, manejo y conexión de la luz piloto en el circuito.
 Interpretar diagramas de mando y potencia para el control de motores y realizar
sus respectivas simulaciones.

3. Materiales – Por Grupo 4. Equipos y herramientas – Por

Grupo
 Cables de conexión  Contactores

 Bananas  Pulsadores
  Multímetro
  Pelacable
  Pinza
  Relé térmico

5. INSTRUCCIONES:
 Colocar las mochilas en los casilleros
 Prohibido consumo de alimentos
 Prohibido equipo de diversión, celulares etc.
 Prohibido jugar
 Prohibido mover o intercambiar los equipos de los bancos de trabajo
 Prohibido sacar los equipos del laboratorio sin autorización.
 Ubicar los equipos y accesorios en el lugar dispuesto por el responsable del
laboratorio, luego de terminar las prácticas.
  Uso adecuado de equipos
 Uso obligatorio del mandil
 Presentar el preparatorio al docente a cargo de la materia al inicio de la jornada.
 Contestar las preguntas de control después de realizarse la práctica.
 Realizar el informe con todos los ítems destallados en la guía.

6. ACTIVIDADES POR DESARROLLAR:

1. Simular, armar y comprobar el funcionamiento del siguiente circuito, mostrado

en la fig. 1.1

Fig. 1.1 Circuito de mando y potencia

2. Indique el funcionamiento del circuito de mando y de potencia del circuito de la

fig.1.1.
El circuito de mando como observamos nos permite controlar el circuito de potencia haciendo
encender individualmente nuestros motores utilizando contactos cerrados en el relé de mando .

3. Realice el dimensionamiento del relé térmico para el motor M1 y M2,

teniendo en cuenta que las características de es M1 (1750 rpm, 20 Hp,
In=10 A, Vn=220V) y las características de es M2(1250 rpm, 50 Hp,
In=25 A, Vn=220V).
Deberíamos ajustar el relé de acuerdo con la corriente a ocupar en los motores M1 y M2
En principio, tal y como hemos comentado se regulará a la intensidad de trabajo del motor
(intensidad nominal), posteriormente se pone en marcha la instalación y se procede a realizar
una medición directa de la intensidad con la pinza amperimétrica.
A continuación se desconectará una fase (con el objetivo de desequilibrar las cargas y que el
motor aumente su consumo en las otras dos fases) y con un cronómetro mediremos el tiempo
que pasa en desconectarse:
  Si no desconecta antes de los 14 segungos ,volver a conectarla o desconectar el
sistema ). Volver a regular el térmico ,bajando la intensidad .

 Realizar de nuevo la operación .En caso de desconectarse entre los 8 y 14

segundos , se dara por concluida la operación ,

7. MARCO TEÓRICO:

7.1. El relé termico

Relé térmico.
Los relés térmicos o relés térmicos de sobrecarga, son los aparatos más utilizados para proteger
los motores contra las sobrecargas débiles y prolongadas. Se pueden utilizar en corriente alterna
o continua.1Este dispositivo de protección garantiza:

 optimizar la durabilidad de los motores, impidiendo que funcionen en condiciones de

calentamiento anómalas.
 la continuidad de explotación de las máquinas o las instalaciones evitando paradas
imprevistas.
 volver a arrancar después de un disparo con la mayor rapidez y las mejores condiciones de
seguridad posibles para los equipos y las personas.

¿Qué es un Relé de control?

Es un aparato eléctrico que funciona como un interruptor, abrir y cerrar el paso de la corriente
eléctrica, pero accionado eléctricamente. El relé permite abrir o cerrar contactos mediante un
electroimán, por eso también se llaman relés electromagnéticos o relevador. Fíjate en la siguiente
imagen y vamos a explicar su funcionamiento.
 Si la apertura o el cierre de los contactos es después de un tiempo desde que se activa la bobina
del relé, se llama rele temporizador.
7.3. Luz piloto

Fig. 5. Luces piloto rojo y verde

Las lámparas de señalización o luces piloto se utilizan para indicar puesta en marcha, parada,

funcionamiento intermitente de un motor o un grupo de ellos.

Luz Roja:

 Indica parada (desconexión).

 La eliminación del servicio de dispositivos de sujeción magnéticos.

 La parada de un ciclo (cuando el operador acciona el pulsador durante el ciclo, la máquina

parará una vez terminado el mismo).

 La parada en caso de peligro.

Luz Verde:

 Indica marcha (preparación).

 Puesta bajo tensión de circuitos eléctricos.

 Arranque de uno o varios motores, para funciones auxiliares.

 Arranque de unidades de máquina.

 Puesta en servicio de dispositivos de sujeción magnéticos.

8. RESULTADOS OBTENIDOS
9.DISCUSIÓN

Carlos nos afirma que este circuito de mando nos sirve para controlar individualmente nuestros motores
y las luces piloto son controladas con los relés de mando utilizando los contactos auxiliares.

El grupo esta de acuerdo con esta definición ya que lo hemos logrado comprobar de acuerdo a la
práctica y a las diferentes simulaciones establecidas por el docente para la verificación del
funcionamiento establecido en las diferentes simulaciones.

10. PREGUNTAS DE CONTROL (deben ser respondidas por el estudiante)

1) ¿Qué función realiza el relé de control KA1?

Su función es enclavar la bobina para utilizar los contactos auxiliares normalmente abiertos para poder
encender H1 .

2) ¿Qué función realiza el relé de control KA2?

Su función es enclavar la bobina para utilizar los contactos auxiliares normalmente abiertos para poder
encender H2

3) ¿Para qué nos sirve un relé térmico? ¿Protege al motor de sobretensiones? ¿Protege al motor
de sobrecargas?

El rele térmico nos ayuda a proteger de sobrecargas y calentamientos.

4) ¿Cómo se debe dimensionar un relé térmico? ¿En función de que parámetro se dimensiona el
Relé?
Se debe dimensionar nuestro relé con la corriente a ocupar en nuestro motor y los parámetros q se
deben tomar en cuenta vienen en la placa del motor establecidos de acuerdo a las características
presentadas .
 8. REFERENCIA BIBLIOGRÁFICA:

Relé Térmico. (n.d.). Retrieved January 7, 2020, from https://reletermico.com/

Lamparas de Señalizacion, Resumen y Terminos comunes – Instrumentacion, Control y

Automatizacion Industrial. (n.d.). Retrieved January 8, 2020, from

https://instrumentacionycontrol.net/lamparas-de-senalizacion-resumen-y-terminos-

comunes/

Rele o Relevador. Qué es, Tipos, Funcionamiento Aprende Facil. (n.d.). Retrieved January 8,

2020, from https://www.areatecnologia.com/electricidad/rele.html

TECNOLOGÍA ELECTRÓNICA : RELÉ TÉRMICO DIFERENCIAL. (n.d.). Retrieved

January 7, 2020, from https://tecnologiaelectron.blogspot.com/2014/04/rele-termico-

diferencial.html