Conclusión.

Durante la realización del estudio se logro determinar y observar los principales problemas
que se tienen en las carreteras, así como el comportamiento vehicular que se tiene, es una
carretera que no cumple con ciertas especificaciones reglamentarias y de proyecto, debido
a que se encuentran dañadas ya sea por el mal uso que se les da, o por el poco o ausente
mantenimiento en lo cual también influye la mala calidad de los materiales utilizados.

Se logro de terminar que la clasificación que se otorgó a la carretera cuando esta fue
construida, es totalmente diferente, a la que nos brindan los resultados actuales (aforo
vehicular), ya que anteriormente se calificaba en tipo C según su TDPA el cual era de
aproximadamente en un intervalo de 500 a 1500 vehículos , ahora según su TDPA se
clasifica en tipo A2 ya que su TDPA se encuentra entre los 3000 a los 5000 vehículos por
lo que su desgaste en consideración es mayor y notable ya que se identifican a simple vista
fracturas en la carpeta asfáltica, por lo que esto causa problemas a las personas que
transitan en esta carretera, ya que esto ha sido causa de accidentes así como el poco
mantenimiento que se le otorga a la carretera ya que es notable que esta carretera contiene
material derraparte sobre él, como es el caso de la arena, además de ello en la carretera
ya no es visible la división de carriles en ciertos segmentos carreteros por lo que esto podría
ser una causa de accidentes o de embotellamientos, durante la realización del aforo
vehicular se logró identificar que existen ciertas variantes en cuanto al flujo vehicular ya que
en ciertos intervalos de hora existe un mayor flujo vehicular como es el caso entre un horario
de 7:00 a 8:00 y de 13:00 a 14:00 y en los demás periodos de horas existía un menor flujo
por lo que se logró identificar que las distintas universidades que existen en esta ciudad
influyen en gran medida en el tránsito vehicular además de las personas que tienen que
viajar por sus empleos debido a los horarios en los que se encontró mayor transito vehicular

En un estudio los aforos manuales y automáticos son utilizados ya que nos ayuda a
complementar la información otorgado por el otro y estos son una forma mas eficiente de
calcular muestras de volúmenes de transito vehicular.

El utilizar aforos manuales y automáticos es muy común además estos son una forma de
estimar los volúmenes de tránsito, ya que no son muy sofisticados en comparación con
otros dispositivos como son los radares o las cámaras de videos sin embargo son utilizadas
en México debido a su bajo costo y su fácil ejecución.