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PRACTICA N.2
HORARIO:Lunes-miercoles-viernes 7:00pm-9:30pm
2019
Es una empresa peruana de transporte de carga pesada por carretera a nivel nacional.
Sus fundadores iniciaron actividades en Arequipa en 1994 y posteriormente en 1999 en
Lima como empresa jurídica brindando un servicio eficiente y de calidad para el
traslado de piezas, equipos y maquinarias a través del territorio nacional.
Inventario de equipos
Se realizó el análisis de los Costos de Mantenimiento del año 2018,más
importantes en el área para identificar la flota(tipo de equipo) con mayor
criticidad en la empresa, en donde los equipos más influyentes son aquellos
que generan un gran costo.
TABLA N.1
TABLA N.2
Analizamos los criterios según las tablas N.1 Y N.2 anteriores los niveles:
-·Drenemos diariamente los tanques de aire para impedir que la humedad se acumule en el
sistema.
·Revisemos periódicamente las líneas de aire del camión. Verifiquemos que no existan sellos o
empaquetaduras rotas que permitan la filtración de agua o aceite en el sistema, o que hallan
escapes de aire que comprometan la presión. Esto puede afectar el frenado, en especial en
clima frío.
-Los tanques de aire deben tener una presión de 100 a 140 libras por pulgada cuadrada. La
presión incorrecta activará una alerta en cabina.
-Evita conducir si la presión de los tanques de aire no está dentro del rango, o si el regulador
del compresor no funciona. Un regulador con mal funcionamiento no puede mantener la
suficiente presión de aire para una conducción segura.
CONCLUSIONES:
El uso del análisis de criticidad permite la toma de decisiones acertadas para darle la
prioridad y a determinar:
-su influencia en el proceso logístico de transporte pesado del giro del negocio, ya que
Una avería del equipo puede provocar una parada de traslado de equipos y ello afectar
económica a la empresa
-Una vez analizados la criticidad de los equipos en la empresa transporte Pereda , se
podrá valorar el tipo de mantenimiento a realizar en cada equipo (correctivo,
preventivo o predictivo), diseñar las rutas de mantenimiento y los recursos necesarios.
-Se logro determinar la criticidad del sistema de neumático del tracto T-880 que tiene
un nivel critico y ello nos permitirá tomar decisiones estratégicas para evitar fallas en el
sistema neumático de frenos,sea invirtiendo en nuevos repuestos de marca ,realizando
mantenimientos mas constantes,implementando capacitaciones sobre temas de sistema
neumáticos de frenos.
-Debido a los grandes pesos de las cargas que llevamos y a las dificultades de los
caminos por los que transitamos, los Sistemas neumáticos de frenos del tracto T-880 se
someten a un trabajo excesivo. Por esta razón hay un desgaste prematuro:tambores o
discos, mangueras, revestimiento, empaquetaduras ,tanques de aire y resortes. Todas
estas partes deben estar en perfecto estado, sin grietas, fugas, golpes, cortes o desgaste
excesivo.
RECOMENDACIONES
-invertir en repuestos de marca en todo el sistema de frenos del tracto
·Revisemos periódicamente las líneas de aire del camión. Verifiquemos que no existan sellos o
empaquetaduras rotas que permitan la filtración de agua o aceite en el sistema, o que hallan
escapes de aire que comprometan la presión. Esto puede afectar el frenado, en especial en
clima frío.
-BALATAS
-Los tanques de aire deben tener una presión de 100 a 140 libras por pulgada cuadrada. La
presión incorrecta activará una alerta en cabina.
-Evita conducir si la presión de los tanques de aire no está dentro del rango, o si el regulador
del compresor no funciona. Un regulador con mal funcionamiento no puede mantener la
suficiente presión de aire para una conducción segura.