JAS-TI-ME-K-001

MEMORIAS DE CALCULO DE
ESPESORES DE TUBERIAS

13/12/2019 REV. A

PROYECTO: SPIMVER, TERMINAL I DE COMBUSTIBLES

OBRA: PUERTO SPIMVER, TERMINAL I

UBICACIÓN: COSOLEACAQUE, VER.

No. DE DOCUMENTO: JAS-TI-BD-K-001

BASES DE DISEÑO DE TUBERÌAS

Rev. Fecha Descripción Elaboró Revisó Aprobó

Alejandro Valdez
A 11/09/2018 INGENIERIA BASICA EXTENDIDA Luis González G Luis González G
Palacios
Alejandro Valdez
B 07/06/2019 MODICACIÒN POR CLIENTE Luis González G Luis González G
Palacios
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CONTENIDO
1. ANTECEDENTES ................................................................................................................................... 4
2. OBJETIVO ............................................................................................................................................ 4
3. GENERALIDAD .................................................................................................................................... 4
CARACTERÍSTICAS DEL ÁREA ................................................................................................................6
3.1.1 LOCALIZACIÓN DEL ÁREA .............................................................................................................6
3.1.2 CONDICIONES AMBIENTALES ......................................................................................................6
4. ALCANCES ........................................................................................................................................... 8
PRODUCTOS MANEJADOS EN LA TERMINAL I.......................................... ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
5. TUBERIAS DE COMBUSTIBLES ......................................................... ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
RECIBO, DESCARGA Y MEDICIÓN DE PRODUCTOS PETROLÍFEROS .......... ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
6. SERVICIOS AUXILIARES ................................................................... ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
AGUA DE SERVICIOS. ............................................................................... ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
AIRE DE PLANTA Y AIRE DE INSTRUMENTOS ............................................ ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
SISTEMA OXIGENANTE ............................................................................ ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
SISTEMA DE RECUPERACIÓN DE VAPORES (SVPR) ................................... ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
SEPARADOR API ....................................................................................... ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
7. SISTEMAS CONTRA INCENDIO......................................................... ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
DISEÑO DE RED CONTRA INCENDIO ........................................................ ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
DISEÑO DE TUBERIAS SISTEMA DE ENFRIAMIENTO EN TANQUES DE ALMACENAMIENTO .......... ERROR!
BOOKMARK NOT DEFINED.
7.2.1 DISTRIBUCIÓN DE ANILLOS EN AREA DE TANQUES .................... Error! Bookmark not defined.
DISEÑO SISTEMA DE AGUA ESPUMA PARA LA TERMINAL I ..................... ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
TUBERÍA DEL SISTEMA DE ROCIADORES AUTOMATICOS. ....................... ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
SISTEMA REGADERAS Y LAVA OJOS. ........................................................ ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
8. CRITERIOS DE DISEÑO TUBERIAS .................................................... ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
DISEÑO DE TUBERIAS .............................................................................. ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
TUBERIA PRINCIPAL ................................................................................. ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
CLASIFICACION DE TUBERIAS .................................................................. ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
DIMENSIONAMIENTO DE TUBERIA.......................................................... ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
VÀLVULAS ................................................................................................ ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
BRIDAS Y CONEXIONES ............................................................................ ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
LOCALIZACION DE EQUIPO ...................................................................... ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
DISTRIBUCIÓN Y ARREGLO GENERAL....................................................... ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
ELEVACIONES Y ESPACIOS LIBRES ............................................................ ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
ARREGLOS DE TUBERIAS ..................................................................... ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
INTERCONEXIÓN DE TUBERÍAS DE DIFERENTE ESPECIFICACIÓN ........ ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
SOPORTES Y ANCLAJES ....................................................................... ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
ACCESORIOS, TIPO DE EXTREMOS CARAS BRIDAS Y EMPAQUES ........ ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
ARREGLO DE TUBERIA EN EQUIPO PAQUETE ...................................... ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
PROTECCIÓN ANTICORROSIVA ........................................................... ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
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9. FLEXIBILIDAD DE TUBERIAS ............................................................. ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.

10. MODELO ELECTRONICO TRIDEMENCIONAL INTELIGENTE (METI) .... ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
11. DOCUMENTOS DE LA INGENIERIA DE TUBERIAS ............................. ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
DIBUJOS ISOMETRICOS DE TUBERIAS ................................................. ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
12. CRITERIOS PARA DOCUMENTOS ENTREGABLES Y DIBUJO .............. ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
13. PROCURA Y MATERIALES ................................................................ ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
14. SOLDADURAS ................................................................................. ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
15. INSPECCION VISUAL ........................................................................ ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
16. RADIOGRAFIADA Y ULTRA SONIDO................................................. ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
17. PARTÍCULAS MAGNÉTICAS Y LÍQUIDOS PENETRANTES ................... ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
18. ROTULADO E IDENTIFICACIÓN DE LÍNEAS Y DIRECCIÓN DE FLUJO. . ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
19. NORMAS Y CÓDIGOS APLICABLES ................................................... ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
NORMA OFICIAL MEXICANA ............................................................... ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
NFPA NATIONAL FIRE PROTECTION ASSOCIATION ............................. ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
DOCUMENTOS DE REFERENCIA .......................................................... ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
NORMAS INTERNACIONALES .............................................................. ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
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1. ANTECEDENTES

Debido al crecimiento en la demanda del consumo de productos destilados de petróleo en la Zona

Sureste de la República Mexicana, se hace necesario incrementar la capacidad de almacenamiento
de las gasolinas y el diésel, mismos que con la Reforma Energética, se establece que empresas
privadas nacionales y extranjeras realicen actividades de producción, distribución y venta de
Petrolíferos, las cuales eran exclusivas de PEMEX, y por otra parte la aprobación de la nueva Ley
Federal de Zonas Económicas Especiales, hace factible la instalación de terminales de
almacenamiento de carácter privado.

La compañía Servicios Portuarios Integrales de Cosoleacaque , Veracruz S. A. de C. V. (SPIMVER)

en el ánimo de participar en este nicho de mercado, planea construir el proyecto “SPIMVER,
TERMINAL I DE COMBUSTIBLES (Gasolina Regular, Gasolina Premium, Turbosina, Diésel y Diésel
Marino) y Aditivo Oxigenante en Cosoleacaque , Veracruz, cumpliendo con la calidad especificada
en la norma mexicana NOM-016-CRE-2016, Especificaciones de Calidad de los Petrolíferos y la
Norma Oficial Mexicana NOM-006-ASEA-2017, Especificaciones y criterios técnicos de Seguridad
Industrial, Seguridad Operativa y Protección al Medio Ambiente para el Diseño, Construcción, Pre-
arranque, Operación, Mantenimiento, Cierre y Desmantelamiento de las instalaciones terrestres de
almacenamiento de Petrolíferos y Petróleo, excepto para Gas Licuado de Petróleo.

2. OBJETIVO

El presente documento establece los datos, información, criterios y lineamientos de diseño generales
para el desarrollo de la ingeniería básica extendida, que cumplirá el Sistema de tuberías de
combustibles y tuberías del sistema de contra incendio para EL PROYECTO SPIMVER, TERMINAL
I DE COMBUSTIBES (Gasolinas, Turbosina y Diésel) en Cosoleacaque , Veracruz.

3. GENERALIDAD

La empresa SPIMVER pretende desarrollar el proyecto denominado “SPIMVER,

TERMINAL I DE COMBUSTIBES en una superficie de 582 has ubicado en el municipio
de Cosoleacaque, Veracruz, en las coordenadas 18° 3’ 35” latitud norte y 94° 25’ 40.63”
longitud oeste.

El proyecto se desarrollará en dos etapas; en la primera etapa se tomará 128 hectáreas del
predio total, para construir las siguientes áreas: Terminal de Abastecedores, Astillero,
Terminal de Usos Múltiples (TUM), Zona de Servicios, Terminal de Fluidos (el cual se divide
en Terminal I y Terminal II, para Recibo, Almacenamiento y Reparto de Combustibles) y la
segunda etapa consiste en la creación de la zona de conservación.

La Terminal I de combustible , se ha propuesto un muelle de 357 metros de largo con una profundidad
de 12 metros para recepción de productos petrolíferos, una zona de tanques de almacenamiento
con capacidad total de 1’190,000 barriles, estaciones de medición, llenadera de autotanques,
descargadera de buquetanque, sistema de recuperación de vapores, área de dosificación de
aditivos, oficinas administrativas, dos casetas de vigilancia, estacionamientos empleados y
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autotanques, subestación eléctrica, torres de control, cobertizo contra incendio, casas de bombas,
laboratorio, sistema de inertización, recinto fiscal, taller de mantenimiento, baños, vestidores
y tratamiento de efluentes, área de confinamiento temporal de desechos del laboratorio.
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CARACTERÍSTICAS DEL ÁREA

3.1.1 LOCALIZACIÓN DEL ÁREA

La Terminal I se ubica en las coordenadas 18° 3’ 35” latitud norte y 94° 25’ 40.63” longitud oeste, a
la margen izquierda del Río Coatzacoalcos en el municipio de Cosoleacaque, Veracruz, ver Plano
de Localización General, JAS-T1-BD-E-001 Rev. B Bases de diseño planeación.

3.1.2 CONDICIONES AMBIENTALES

Las condiciones ambientales que deberán ser consideradas en los parámetros de diseño para el
desarrollo de este proyecto son las siguientes:

Ambiente: Ambiente corrosivo por brisa marina, costa a 20 Km con

vientos de mar a tierra y clima tropical húmedo

Presión Barométrica: 760 mm Hg

Altitud: 1.86 msnm (metros sobre el nivel del mar)

Temperatura Ambiente:
Máxima diaria: 43.5°C
Media: 25.6 °C
Mínima diaria: 2°C

Humedad Relativa:
Máximo (Media verano): 98.0% a 38 °C
Mínimo (Media invierno): 44.0% a 17 °C
Promedio: 78.17.0%

Viento:
Vientos dominantes: del Nor-Este al Sur-Oeste
Vientos reinantes: del Sur-Este al Nor-Oeste
Velocidad de viento para 170 Km/h (Periodo de retorno: 200 años)
diseño VR:

Lluvias:
Se proporcionan datos para un periodo de retorno de 50 años:
Máxima en 10 min.: 196 mm/h

Nieve:
Máxima: No aplica
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4. ALCANCES

El alcance del presente documento es establecer los criterios de diseño del sistema de tuberías de
combustibles, de servicios y sistema de contra incendio para realizar la Ingeniería Básica Extendida
Proyecto “SPIMVER, TERMINAL I DE COMBUSTIBES para la Terminal I, que permita establecer
las condiciones de seguridad que deberán considerarse en la instalación.

Este documento establece características particulares del proyecto para el área de Tuberías,
conforme a los lineamientos y las normas establecidas en la Norma Oficial Mexicana NOM-006-
ASEA-2017, Especificaciones y criterios técnicos de Seguridad Industrial, Seguridad Operativa y
Protección al Medio Ambiente para el Diseño, Construcción, Pre-arranque, Operación,
Mantenimiento, Cierre y Desmantelamiento de las instalaciones terrestres de almacenamiento de
Petrolíferos y Petróleo, excepto para Gas Licuado de Petróleo.

La terminal debe contar con una capacidad de almacenamiento de productos petrolíferos de 1,190
MBls, distribuidos en 23 tanques de combustibles, oxigenante, producto recuperado y contra
Incendio con las siguientes capacidades:

Terminal 1.- TUBERIAS PARA SERVICIOS DE COMBUSTIBLES

Producto Temperatura Presión de Presión de
o Diseño Operación
DIAMETROS Diseño Operación
o
C (oF) C (oF) Kg/cm2 (PSI) Kg/cm2 (PSI)
o
Gasolina Regular ¾” A 24” C (oF) oC (oF) Kg/cm2 (PSI) Kg/cm2 (PSI)
o
Diesel ¾” A 24” C (oF) oC (oF) Kg/cm2 (PSI) Kg/cm2 (PSI)
o o
Diesel Marino ¾” A 24” C ( F) oC (oF) Kg/cm2 (PSI) Kg/cm2 (PSI)
o
Gasolina Premium ¾” A 24” C (oF) oC (oF) Kg/cm2 (PSI) Kg/cm2 (PSI)
o o
Turbosina ¾” A 24” C ( F) oC (oF) Kg/cm2 (PSI) Kg/cm2 (PSI)

5. PROCEDIMIENTO PARA CALCULO DE ESPESORES DE TUBERIAS DE ACUERDO CON EL ASME B31.3

El alcance del código ASME B.31.3, aplica a tuberías para el transporte de todos los fluidos,
incluyendo:

1.- Productos químicos

2.- Productos de petróleo crudo, intermedios y acabados
3.- Condensados de Gas, vapor, aire y agua
4.- Sólidos fluidificados
5.- Refrigerantes
6.- Fluidos criogénicos

La siguiente figura, es un extracto del ASME B.31.3 y en el podemos ver el alcance de este código:
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6. Cálculo de Espesores de Tubería.

El cálculo de espesor de pared de tubería por presión interna esta dado por la formula:

PD
t
2( SE  PY )

El cálculo de espesor mínimo requerido esta dado por:

tm  t  c
Donde:
t = Espesor de pared por presión interna (pulg)
P= Presión interna de diseño (lb/pulg2)
D= Diámetro exterior de la tubería (pulg)
s= Esfuerzo permisible a la tensión para metales (tabla A-1 ASME B.31.3)
e= Factor de calidad de la junta del tubo (tabla A-1A o A-1B ASME B.31.3)
y= Coeficiente por temperatura de acuerdo a la tabla 304.1.1 del ASME B.31.3 solo cuando
t < D/6. (El valor de “y” puede ser interpolado para temperaturas intermedias)

Cuando t >= D/6, “Y” debe ser calculado mediante:

d  2c
Y IV.2.C
D  d  2c
c= La suma de tolerancias mecánicas (roscado o profundidad de la rosca) más la tolerancia por
corrosión y erosión. Para componentes roscados, c es la profundidad de la rosca. Para superficies
maquinadas o roscadas donde no se especifique la tolerancia, esta deberá ser asumida con el valor
de 0.5 mm (0.02 pg) en adición a la profundidad especifica del corte.
d= Diámetro interior de la tubería (pg)

Ejemplo. Supóngase que se desea calcular el espesor de pared de una tubería de acero al carbón
ASTM A106-B de 4” de diámetro para la Clase A1A del siguiente índice de servicios:
I N D I C E D E S E R V I C I O S
TEMPERATURA MAXIMA DE PRESIÓN MAXIMA DE MATERIAL DE LA
OPERACIÓN °C OPERACIÓN KG/CM2 MAN. TUBERÍA
SERVICIO
DOS VAPOR DOS VAPOR
LÍQUIDO LÍQUIDO
FASES (GAS) FASES (GAS)
CLASE: A1A
DIESEL (P)
100 3.5
DIESEL (P)
120 3.7 ACERO AL CARBÓN
GASOLINA
A106-B
REGULAR
55 8.6 150 # R.F.
(GR)
GASOLINA 53 10.4 T. C.= 0.0625”
PREMIUM (GP)
AGUA 52 45.7
AMARGA (AA)
Entonces, las condiciones más severas de operación para esta Clase de tuberías, son:
T = 73.5°C P = 50 KG/CM2
=205.8 °F = 711 LB/PULG2
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Por otra parte, de la tabla A1 del ASME B31.3, para tubería de acero al carbón ASTM A106-B, el
esfuerzo permisible @ 248°F es: S=20000 lb/pulg2. Como se indica a continuación:

Tabla A-1B del ASME B31.3

Así mismo, de la tabla A-1B del ASME B31.3, la eficiencia de junta para acero al carbón ASTM A106-
B es E= 1.00, como se indica a continuación:
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De la tabla 304.1.1 del ASME B31.3, el valor del coeficiente por temperatura para aceros ferríticos
hasta una temperatura de 900°F es: Y= 0.4 como se demuestra a continuación.
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Por último, de la tabla del ASME B36.10, el valor del diámetro exterior de una tubería de 4” de
diámetro nominal es: D= 4.5 in.

Sustituyendo P, D, S, Y, E en la ecuación:
PD
t
2( SE  PY )

711* 4.5
t = 0.193
2(20000 *1.0  711* 0.4)

Sustituyendo en la ecuación:

tm  t  c

tm  0.193  0.0625 = 0.255 in.

Este valor es el espesor mínimo requerido. Con este valor entramos al ASME B36.10 y
seleccionamos el espesor comercial inmediato superior al espesor mínimo requerido. Para una
tubería de 4”, extremos planos es: 0.203, ahora bien, dado que la misma ESPECIFICACION ASTM
A106 establece que el espesor de fabricación de la tubería no es uniforme y como establece una
variación mínima de +- 12.5%, el espesor comercial inmediato superior debe cumplir con la siguiente
desigualdad:
tcom * 0.875 > tm ó bien: tcom-(tcom*0.0625) > tm

Si no se cumple esta desigualdad, se toma el siguiente espesor comercial en forma ascendente

hasta que la misma se cumpla.

Análogamente, el cálculo de espesores de tubería, para diámetros desde 1/2” hasta 10” sería:

INDICE DE SERVICIOS ASME B31.3 ASME B36.10

DIAM DIAM T P
MATERIAL tc S E Y t t+tc tcom cédula tcom*0,875 > (t+tc)
NOM. REAL (ºF) (PSig)
AC. AL C. 1/2 0.840 205.8 711 0.0625 20000 1 0.4 0.013 0.138 0.188 160 0.165
AC. AL C. 3/4 1.050 205.8 711 0.0625 20000 1 0.4 0.017 0.142 0.219 160 0.192
AC. AL C. 1 1.315 205.8 711 0.0625 20000 1 0.4 0.021 0.146 0.179 XS 0.157
AC. AL C. 1 1/2 1.900 205.8 711 0.0625 20000 1 0.4 0.030 0.155 0.200 XS 0.175
AC. AL C. 2 2.375 205.8 711 0.0625 20000 1 0.4 0.038 0.163 0.188 0.165
AC. AL C. 2 1/2 2.875 205.8 711 0.0625 20000 1 0.4 0.046 0.171 0.203 STD 0.178
AC. AL C. 3 3.500 205.8 711 0.0625 20000 1 0.4 0.056 0.181 0.216 STD 0.189
AC. AL C. 4 4.500 205.8 711 0.0625 20000 1 0.4 0.193 0.255 0.237 40 0.207
AC. AL C. 6 6.625 205.8 711 0.0625 20000 1 0.4 0.106 0.231 0.280 STD 0.245
AC. AL C. 8 8.625 205.8 711 0.0625 22000 1 0.4 0.126 0.251 0.312 0.273
AC. AL C. 10 10.750 205.8 711 0.0625 20000 1 0.4 0.172 0.297 0.344 0.301
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7. Corrosión y tolerancia a la corrosión.

La corrosión de los metales es un fenómeno natural que ocurre debido a la inestabilidad
termodinámica de la mayoría de los metales. En efecto, salvo raras excepciones (el oro, el hierro de
origen meteorítico) los metales están presentes en la Tierra en forma de óxido, en los minerales
(como la bauxita si es aluminio, la hematita si es hierro...). Desde la prehistoria, toda la metalurgia
ha consistido en reducir los óxidos en bajos hornos, luego en altos hornos, para fabricar el metal. La
corrosión, de hecho, es el regreso del metal a su estado natural, el óxido.

La corrosión es una reacción química (oxidorreducción) en la que intervienen dos factores:

 la pieza manufacturada
 el ambiente

A menudo se habla del acero inoxidable; el término es impropio por dos razones:

 este tipo de acero contiene elementos de aleación (cromo, níquel) que se oxidan; a esta
capa de óxido se debe la protección del acero;
 no está protegido más que en ciertos tipos de ambiente, y se corroerá en ambientes distintos.

Existen múltiples variedades de aceros llamados "inoxidables", que llevan nombres como "304",
"304L", "316N", etc. correspondientes a distintas composiciones y tratamientos. Cada acero
corresponde a ciertos tipos de ambiente; su uso en ambientes distintos será catastrófico.

Se entiende por corrosión la interacción de un metal fabricado por el hombre con el medio que lo
rodea, produciendo el consiguiente deterioro en sus propiedades físicas y/o químicas. Las
características fundamental de este fenómeno, es que sólo ocurre en presencia de un electrolito (Un
electrolito, es una sustancia que al disolverse en agua, da lugar a la formación de iones),
ocasionando regiones plenamente identificadas, llamadas estas anódicas y catódicas: una reacción
de oxidación es una reacción anódica, en la cual los electrones son liberados dirigiéndose a otras
regiones catódicas. En la región anódica se producirá la disolución del metal (corrosión) y,
consecuentemente en la región catódica la inmunidad del metal.

La velocidad a que un material se corroe puede ser lenta y continua o acelerada y discontinua,
dependiendo del ambiente donde se lo encuentre.

A medida que pasa el tiempo se va creando una capa fina de material en la superficie, que van
formándose inicialmente como manchas hasta que llegan a aparecer imperfecciones en la superficie
del metal.