Diseño por esfuerzos admisibles

Este método establece que para las cargas de trabajo (servicio) ningún punto de la
estructura puede tener un esfuerzo superior a un valor “admisible” que garantice que la
estructura permanezca en el rango elástico. Está basado en:
a) El análisis y el diseño de la estructura o elemento estructural se realizan bajo
combinaciones de las cargas de servicio sin amplificar.
b) Se asume que el concreto bajo cargas de servicio se comporta linealmente.
c) Los esfuerzos en el acero y en el concreto, bajo cargas de servicio, no deben exceder
de ciertos valores fijados por la Normas.
d) El coeficiente de seguridad se fija sobre los esfuerzos del concreto y del acero como
una fracción de sus resistencias (f′c, fy).

Diseño por resistencia

Este método es en esencia un diseño por estados límites, ya que se centra en los estados
límites últimos. Los estados límites de servicio se verifican luego del diseño de los
esfuerzo de acero.

El elemento estructural o la estructura soportará en forma segura las cargas o

solicitaciones, si en cada sección se cumple:

Resistencia ≥ Efecto de las Cargas (7-5)

Resistencia Suministrada o Proporcionada ≥ Resistencia Requerida (7-6)
Resistencia de Diseño ≥ Resistencia Requerida (7-7)

Para contemplar la posibilidad de que la resistencia sea menor que la calculada o

predicha y que los efectos de las cargas sean mayores que los calculados o estimados
deberá cumplirse:

φ Rn ≥ C1*S1 + C2*S2 + C3*S3 +........+ Cn*Sn (7-8)

donde:
• Rn = Resistencia de Diseño o resistencia suministrada o proporcionada.
• φ = Factor de Reducción de Resistencia, menor que la unidad.
• Rn = Resistencia Nominal, corresponde a aquélla calculada mediante un modelo
mecánico del comportamiento del elemento frente a determinada solicitación o
combinación de solicitaciones, utilizando los valores nominales de las resistencias
especificadas para el concreto y el acero, las dimensiones del elemento y el acero de
refuerzo indicados en los planos.
• S1, S2, S3...= Efecto de las cargas de servicio especificadas (muertas, vivas, sismo,
viento, empuje de líquidos o suelos, etc.), en este caso también son nominales.
• C1, C2, C3... = Factores de Carga o de amplificación o de mayoración.
Factores de Reducción de Resistencia - Resistencia de Diseño
Los factores de reducción de resistencia (φ) afectan a las resistencias nominales de las
secciones y toman en cuenta las siguientes incertidumbres:
a) La Variabilidad en la Resistencia, diferencia de dimensiones, inexactitudes, etc.
b) Las Consecuencias de la Falla del elemento. La importancia del Elemento dentro de la
estructura y las consecuencias de la falla del mismo.
c) El Tipo de falla del elemento.

Factores de Reducción de Resistencia – Norma Peruana

Los factores de reducción están especificados en la Norma Peruana.
Solicitación y Factorφ de Reducción
• Flexión 0.90
• Tracción y Tracción + Flexión 0.90
• Cortante 0.85
• Torsión 0.85
• Cortante y Torsión 0.85, etc.

Factores de Carga (Resistencia Requerida)

En el Diseño por Resistencia las cargas de servicio se llevan a una condición extrema o
última es decir, a un nivel de cargas de baja probabilidad de ser excedida durante la vida
de la estructura. Se debe tomar en cuenta lo siguiente:

a) La variabilidad de las cargas, es decir el grado de precisión con el que se pueden

estimar las cargas y calcular sus efectos.
b) El grado de precisión de los métodos de análisis que utilizamos. Hay diferencias entre
las fuerzas de sección que calculamos utilizando nuestros métodos de análisis y las que
ocurren realmente en la estructura.

Factores de Carga de la Norma Peruana (Resistencia Mínima Requerida)

• Cargas muertas y vivas
U = 1.4 CM + 1.7 CV (7-16)

• Cargas de viento (V)

U = 1.25 (CM + CV ± V) (7-17)
U = 0.9 CM ± 1.25 V (7-18)

• Cargas de sismo (CS)

U = 1.25 (CM + CV ± CS) (7-19)
U = 0.9 CM ± 1.25 CS (7-20)

Las ecuaciones 7-18 y 7-20 son para los casos en los cuales las cargas muertas y vivas
estabilizan a la estructura o reducen el efecto de las cargas de viento o sismo. Por
ejemplo en el muro en voladizo mostrado en la figura 7-7, sometido a empujes laterales
de viento, es claro que las cargas muertas y vivas estabilizan al muro. El esfuerzo máximo
de compresión en el punto B estará controlado por las ecuaciones 7-16 ó 7-17 (V con
signo positivo) y el esfuerzo máximo de tracción en el punto A estará controlado por la
ecuación 7-18.

Fig. 7.7 Efecto estabilizante de las cargas muertas y vivas

Los factores de carga o resistencias requeridas, deben considerarse, en general, como

valores mínimos. Si las consecuencias de la falla del elemento estructural pueden ser
especialmente graves o si no fuera posible estimar razonablemente las cargas de servicio,
siempre será posible aumentar dichos factores.