ESFUERZO -

DEFORMACIÓN

6 DE FEBRERO DE 2020
UNIVERSIDAD CIENTIFICA DEL PERÚ
 UNIVERSIDAD
CIENTIFICA DEL
PERÚ

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

Tema: ESFUERZO - DEFORMACIÓN

Curso: MECANICA DE MATERIALES “I”

Docente: ING.CABANILLAS OLIVA, ERLIN GUILLERMO

Estudiante: MORI RODRIGUEZ, CHRISTOPHER JEAN PIERRE

Semestre: 2020 “I”

Fecha: 06 DE FEBRERO DE 2020

IQUITOS - PERU
 1. ESFUERZOS Y DEFORMACIONES

Esfuerzos.

El esfuerzo es una fuerza que actúa sobre el área unitaria en la que se aplica, existen
esfuerzos de tensión, conexión, compresión y cortantes. Deformación: La deformación
unitaria se da como el cambio de dimensión por unidad de longitud. El esfuerzo se
suele expresar en pascales (pa) o en psi (libras por pulgadas cuadradas, por sus siglas
en ingles). La deformación unitaria no $ene dimensiones y con frecuencia se expresa
en pulg/pulg o en cm/cm. El esfuerzo es la causa y la deformación es el efecto. En
muchas aplicaciones sujetas a cargas dinámicas intervienen esfuerzos de tensión
o de compresión, los esfuerzos cortantes se encuentran en el procesamiento de
materiales, en técnicas como extrusión de polímeros, también los encuentras en
aplicaciones estructurales. La pendiente de la deformación contra esfuerzo elásticos es
lo que se conoce como módulo de Young o de elas$cidad, existe también una
deformación elástica.
 1.1 DEFORMACIONES

Las deformaciones que presentan los cuerpos dependen de los tipos de carga a los que
están sometidos.

1.1.- Deformación provocada por Cargas de Axiales

Una barra sometida a cargas axiales además de experimentar deformación

según la dirección de la fuerza, el cuerpo también se deforma en las direcciones
normales a ella. La tracción provoca alargamiento con adelgazamiento y la compresión
acortamiento con ensanchamiento.

Las deformaciones seden como:

1.1.2. Coeficiente de Poisson

Se dé como coeficiente o módulo de Poisson a la relación entre las deformaciones

longitudinal y transversal unitarias.

El coeficiente de Poisson vale de 0,25 a 0,35 en los materiales metálicos, de 0,1 a

0,25para el concreto y para los elastómeros y materiales plásticos hasta 0,5.
 1.1.3 Deformación provocada por Cargas de Corte.

Los cuerpos sometidos a Cargas de Corte más que deformarse (cambio de

dimensiones) se distorsionan (cambio de forma).

La deformación sede como:

γ Angulo de inclinación de las caras.

1.1.4 Deformación provocada por Cargas de Torsión

Las barras sometidas a cargas de Torsión no presentan deformaciones longitudinales

sino rotaciones o deformaciones angulares. Las secciones transversales giran una
respecto a otra.

La deformación sede como:

 Angulo de rotación entre extremos de la barra.

2. ESFUERZO EN FLEXIÓN
2.1 Deformación provocada por Cargas de Flexión
Los cuerpos generalmente rectos sometidos a cargas de Flexión se vuelven curvos por
lo que presentan deformaciones lineales y angulares.
Las deformaciones seden como:

 Deformación lineal.
 Deformación angular.

2.2 Momento flector y fuerza de corte.

Como se vio en el capítulo 1, en cualquier sección interna de un cuerpo en equilibrio

sometido a la acción de fuerzas y momentos externos, aparecen internamente una
fuerza y un momento que equilibran las cargas externas.

La fuerza y el momento internos pueden descomponerse en una componente

tangencial oparalela a la sección y en otra normal o perpendicular a ella.
Las componentes tangenciales de la fuerza y del momento, son respectivamente la
fuerza cortante y el momento flector.

2.2.1 RELACIÓN ENTRE EL MOMENTO FLECTOR Y LA FUERZA CORTANTE

3. Vigas y deformaciones
En ingeniería y arquitectura se denomina viga, palabra proveniente del laCn biga, (viga,
del laCn biga 'carro de dos caballos'), a un elemento estructural lineal que
trabaja principalmente a flexión. En las vigas, la longitud predomina sobre las
otras dos dimensiones y suele ser horizontal.

El esfuerzo de flexión provoca tensiones de tracción y compresión, produciéndose las

máximas en el cordón inferior y en el cordón superior respectivamente, las cuales se
calculan relacionando el momento flector y el segundo momento de inercia. En las
zonas cercanas a los apoyos se producen esfuerzos cortantes o
punzonamiento. También pueden producirse tensiones por torsión, sobre todo en las
vigas que forman el perímetro exterior de un forjado. Estructuralmente el
comportamiento de una viga se estudia mediante un modelo de prisma
mecánico.

La teoría de vigas es una parte de la resistencia de materiales que permite el cálculo de

esfuerzos y deformaciones en vigas. Si bien las vigas reales son sólidos deformables, en
teoría de vigas se hacen ciertas simplificaciones gracias a las que se pueden calcular
aproximadamente las tensiones, desplazamientos y esfuerzos en las vigas como si
fueran elementos unidimensionales.

Los inicios de la teoría de vigas se remontan al siglo XVIII, trabajos que fueron iniciados
por Leonhard Euler y Daniel Bernoulli. Para el estudio de vigas se considera un sistema
de coordenadas en que el eje X es siempre tangente al eje Bari céntrico de la viga, y los
ejes Y y Z coincidan con los ejes principales de inercia. Los supuestos básicos de la
teoría de vigas para la flexión simple de una viga que flecte en el plano XY son:

Hipótesis de comportamiento elástico. El material de la viga es elástico lineal, con

módulo de Young E y coeficiente de Poisson despreciable.
Hipótesis de la flecha vertical. En cada punto el desplazamiento vertical solo depende
de x: uy (x, y) = w(x).

Hipótesis de la bra neutra. Los puntos de la bra neutra solo sufren desplazamiento
vertical y giro: ux (x, 0) = 0.
La tensión perpendicular a la bra neutra se anula: σyy= 0. Hipótesis de Bernoulli. Las
secciones planas inicialmente perpendiculares al eje de la viga siguen siendo
perpendiculares al eje de la viga una vez curvado. Las hipótesis (1) -(4) juntas de nen la
teoría de vigas de Timochenko. La teoría de Euler-Bernoulli es una simplificación de la
teoría anterior, al aceptarse la última hipótesis como exacta (cuando en vigas reales es
solo aproximadamente cierta). El conjunto de hipótesis (1) -(5) lleva a la siguiente
hipótesis cinemática sobre los desplazamientos:
 4. Torsión
En ingeniería, torsión es la solicitación que se presenta cuando se aplica un momento
sobre el eje longitudinal de un elemento constructivo o prisma mecánico, como
pueden ser ejes o, en general, elementos donde una dimensión predomina sobre las
otras dos, aunque es posible encontrarla en situaciones diversas. La torsión se
caracteriza geométricamente porque cualquier curva paralela al eje de la pieza deja de
estar contenida en el plano formado inicialmente por las dos curvas. En lugar de eso
una curva paralela al eje se retuerce alrededor de él (ver torsión geométrica).

El estudio general de la torsión es complicado porque bajo ese tipo de solicitación la

sección transversal de una pieza en general se caracteriza por dos fenómenos:
Aparecen tensiones tangenciales paralelas a la sección transversal. Si estas se
representan por un campo vectorial sus líneas de flujo "circulan" alrededor de la
sección. Cuando las tensiones anteriores no están distribuidas adecuadamente, cosa
que sucede siempre a menos que la sección tenga simetría circular, aparecen alabeos
seccionales que hacen que las secciones transversales deformadas no sean planas. El
alabeo de la sección complica el cálculo de tensiones y deformaciones, y hace que el
momento torsor pueda descomponerse en una parte asociada a torsión alabeada y
una parte asociada a la llamada torsión de Saint-Venant. En función de la forma de la
sección y la forma del alabeo, pueden usarse diversas aproximaciones más simples que
el caso general.