CAMINOS I

BOMBEO:
En tramos en tangente o en curvas e contra peralte las calzadas deben de tener una inclinación
transversal mínima denominada bombeo, con la finalidad de evacuar las aguas superficiales.
Según la tabla 304.03

Según datos del SENAMI la región de CUNOC se ha obtenido precipitación ligera y escasa
menor a 500 mm/ año y en la localidad en mención se observa que el topo de superficie es
preponderante el AFIRMADO por lo que el bombeo en la calzada tiene un valor de.

𝐵𝑜𝑚𝑏𝑒𝑜 = 3.00% − 3.50% = 3.3%

PERALTE:
Es aquella inclinación de la carretera en tramos de curva, destinada a contrarrestar la fuerza
centrífuga del vehículo
Según la tabla 304.04

Según los datos tomados en el diseño se tiene:

𝐾𝑚
𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 ( ) = 50
ℎ

𝑅𝑎𝑑𝑖𝑜 𝐶. 1 = 183.51 < 3500 … … … … … … … … . 𝐸𝑆 𝑁𝐸𝐶𝐸𝑆𝐴𝑅𝐼𝑂 𝑃𝐸𝑅𝐴𝐿𝑇𝐸‼

𝑅𝑎𝑑𝑖𝑜 𝐶. 1 = 114.34 < 3500 … … … … … … … … . 𝐸𝑆 𝑁𝐸𝐶𝐸𝑆𝐴𝑅𝐼𝑂 𝑃𝐸𝑅𝐴𝐿𝑇𝐸‼

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Ya que nuestra carretera es de segunda clase y tipo 3, nos basamos según la figura.

C-2
C-1

𝐶. 1 … … . 𝑃𝐸𝑅𝐴𝐿𝑇𝐸 = 7.5%

𝐶. 2 … … . 𝑃𝐸𝑅𝐴𝐿𝑇𝐸 = 10.4%

TRANSICION DE PERALTE:

Se tiene que según (SECCION 302 DISEÑO GEOMETRICO EN PLANTA)

𝐿 = 3𝑉
𝐿 = 3 ∗ 50
𝐿 = 150 𝑚

𝐶𝑈𝑅𝑉𝐴 𝐼

𝑇 = 𝑅 ∗ 𝑡𝑔(∆/2)

𝑇 = 183.51 ∗ 𝑡𝑔(46° 49′ 58.8′′//2)

𝑇 = 79.475 m

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𝐶𝐴𝐿𝐶𝑈𝐿𝑂 𝑃𝐶 𝑌 𝑃𝑇

𝑃𝐼 = 5 km + 214.57 m
−𝑇 = 79.475
𝑃𝐶 = 5 km + 135.0977 m

𝑃𝐶 = 5 km + 135.0977 m
+𝐿 = 150
𝑃𝑇 = 5 km + 285.0977 m

𝐶𝑈𝑅𝑉𝐴 𝐼𝐼

𝑇 = 𝑅 ∗ 𝑡𝑔(∆/2)

𝑇 = 114.34 ∗ 𝑡𝑔(75° 9′ 57.6′′/2)

𝑇 = 88 m

𝐶𝐴𝐿𝐶𝑈𝐿𝑂 𝑃𝐶 𝑌 𝑃𝑇

𝑃𝐼 = 5 km + 653.87 m
−𝑇 = 88
𝑃𝐶 = 5 km + 565.8753 m

𝑃𝐶 = 5 km + 565.8753 m
+𝐿 = 150
𝑃𝑇 = 5 km + 715.8753 m

LA INCLINACIÓN DE LA CALZADA SE LIMITARÁ A UN VALOR MÁXIMO

DEFINIDO POR:

𝑖𝑝𝑚𝑎𝑥 = 1.8 − 0.1 ∗ 𝑉

𝑖𝑝𝑚𝑎𝑥 = 1.8 − 0.1 ∗ 50
𝑖𝑝𝑚𝑎𝑥 = 1.3%
Longitud de tramo de transición
𝑃𝑓 − 𝑃𝑖
𝐿𝑚𝑖𝑛 = ∗𝐵
𝑖𝑝𝑚𝑎𝑥
Lmin: Longitud mínima del tramo de transición de peralte (m)
Pf : peralte final con su signo (%)
Pi : peralte inicial con su signo (%)
B : distancia del borde de la calzada al eje de giro del peralte (m)

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Según la tabla 304.01 verificamos el ancho mínimo teniendo en cuenta la velocidad y la

clasificación.

Entonces el ancho mínimo es de 6.60 m por lo tanto el B = 3.30 m

𝐶𝑈𝑅𝑉𝐴 𝐼

𝑃𝑓 = 7.5%
𝑃𝑖 = −3.3%
𝐵 = 3.3 𝑚

𝑃𝑓 − 𝑃𝑖
𝐿𝑚𝑖𝑛 = ∗𝐵
𝑖𝑝𝑚𝑎𝑥
7.5 − (−3.3)
𝐿𝑚𝑖𝑛 = ∗ 3.3
1.3
𝐿𝑚𝑖𝑛 = 27.415
𝐿𝑚𝑖𝑛 = 28 𝑚

𝐶𝑈𝑅𝑉𝐴 𝐼𝐼

𝑃𝑓 = 10.4%
𝑃𝑖 = −3.3%
𝐵 = 3.3 𝑚

𝑃𝑓 − 𝑃𝑖
𝐿𝑚𝑖𝑛 = ∗𝐵
𝑖𝑝𝑚𝑎𝑥
10.4 − (−3.3)
𝐿𝑚𝑖𝑛 = ∗ 3.3
1.3
𝐿𝑚𝑖𝑛 = 34.776
𝐿𝑚𝑖𝑛 = 35 𝑚

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PROPORCIÓN DE PERALTE A DESARROLLAR EN TANGENTE

Según la tabla 304.07

Teniendo en cuenta que:

𝐶. 1 … … . 𝑃𝐸𝑅𝐴𝐿𝑇𝐸 = 7.5%

𝐶. 2 … … . 𝑃𝐸𝑅𝐴𝐿𝑇𝐸 = 10.4%

Se observa que en las dos curvas se opta por una proporción del peralte de 0.8P ya que el
peralte es mayor a 7%

CALCULO DE LA LONGITUD DE APLANAMIENTO Y COTAS DE BORDE

Longitud de aplanamiento al cual es necesaria para que el carril exterior pierda su bombeo y se
aplane, por lo tanto se tiene:

Lmin trnsic. Peralte = 20 m, entonces: para la Longitud del aplanamiento se tiene que: 07 (20)
= 14 m.; tenemos 14 - X

𝐶𝑈𝑅𝑉𝐴 𝐼
𝐿𝑚𝑖𝑛 = 28 𝑚
𝐿𝑚𝑖𝑛.𝑑𝑒 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑖𝑐𝑖𝑜𝑛 = 0.8 ∗ 28 𝑚

𝐶𝑈𝑅𝑉𝐴 𝐼𝐼
𝐿𝑚𝑖𝑛 = 35 𝑚
𝐿𝑚𝑖𝑛.𝑑𝑒 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑖𝑐𝑖𝑜𝑛 = 0.8 ∗ 35 𝑚

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𝐶𝑈𝑅𝑉𝐴 𝐼

0.8*28=22.4

28

 a*b/2=6.6/2*3.3/100=0.1089
 0.8*(7.5/100)(6.6/2)=0.198
 a*p/2=(6.6/2)*(7.5/100)=0.2475
𝐶𝑈𝑅𝑉𝐴 𝐼𝐼

0.8*35=28

35

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 a*b/2=6.6/2*3.3/100=0.1089
 0.8*(10.4/100)(6.6/2)=0.2746
 a*p/2=(6.6/2)*(10.4/100)=0.3432

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