CARRETERAS DEL PERÚ

El Perú cuenta con varios tipos de vías y carreteras. Existen rutas internacionales
(como la Carretera Panamericana Sur), rutas nacionales (como la Carretera
Central), rutas departamentales o regionales (como la Carretera de Iquitos a
Nauta) y rutas vecinales o rurales.

1. Clasificación

Según la jerarquización oficial del Perú, el sistema nacional de carreteras

(SINAC) está compuesto por las siguientes vías.

 Red vial internacional

 PAN Carretera Panamericana

 INO Carretera Interoceánica
 CMS Carretera Marginal de la Selva

 Red vial nacional

Red vial nacional: Son las carreteras de interés nacional formados por tres ejes
longitudinales principales, denominadas con números impares:

 PE-1: Longitudinal de la Costa, la parte peruana de la Carretera

Panamericana, dividida en:

PE-1N: Carretera Panamericana Norte

PE-1S: Carretera Panamericana Sur

 Longitudinal de la Sierra, dividida en:

PE-3N: Longitudinal de la Sierra Norte

PE-3S: Longitudinal de la Sierra Sur

 PE-5: Longitudinal de la Selva, la parte peruana de la Carretera

Marginal de la Selva, dividida en:

PE-5N: Longitudinal de la Selva Norte

PE-5S: Longitudinal de la Selva Sur

Y 20 de transversales, uniendo dos o más departamentos o regiones, codificadas
con números pares:

 PE-02: Carretera a Paita

 PE-02A:
 PE-02B:
 PE-04: Carretera a Bayóvar
 PE-04A:
 PE-04B:
 PE-04C:
 PE-06: Carretera a Pimentel
 PE-06A: Carretera a Chota
 PE-06B (ramal):
 PE-08: Carretera a Cajamarca
 PE-08A (ramal):
 PE-08B (ramal):
 PE-08C (ramal):
 PE-10: Carretera a Salaverry
 PE-10A:
 PE-10B:
 PE-10C (ramal):
 PE-14: Carretera Casma-Huaraz
 PE-14A:
 PE-14B (variante):
 PE-14C Carretera longitudinal de Conchucos
 PE-16: Carretera a Huaraz
 PE-18: Carretera a Oyon
 PE-18A:
 PE-18B:
 PE-18C:
 PE-20:
 PE-20A: Carretera a Canta
 PE-20B:
 PE-22: Carretera Central
 PE-22A: Autopista Ramiro Prialé
 PE-22B:
 PE-24: Carretera a Lunahuana
 PE-24A:
 PE-26: Carretera a Izcuchaca
 PE-26A (ramal):
 PE-26B:
 PE-28: Desvis a Paracas
 PE-28A: Carretera Libertadores
 PE-28B (variante):
 PE-28C (ramal):
 PE-28D (ramal):
 PE-28E (ramal):
 PE-28F (ramal):
 PE-28G (ramal):
 PE-30: Carretera a Marcona
 PE-30A:
 PE-30B:
 PE-30C:
 PE-32: Carretera a Puquio
 PE-32A:
 PE-34:
 PE-34A:
 PE-34B:
 PE-34C (variante):
 PE-34D (ramal):
 PE-34E (ramal):
 PE-34F (ramal):
 PE-34G (ramal):
 PE-34H (ramal):
 PE-34I (ramal):
  PE-34J (ramal):
 PE-36: Carretera a Ilo
 PE-36A:
 PE-36B:
 PE-36C (ramal):
 PE-38:
 PE-38A:
 PE-40:
 PE-40A (ramal):

 Red vial departamental o regional

Son las carreteras circunscritas a un solo departamento o región.

Amazonas:

 AM-106: Carretera PE-5N - Balzapata

 AM-107: Carretera PE-08 - Chuquibamba
 AM-108: Carretera PE-08C - Churuja

Ancash:
Vías asfaltadas de Áncash

 AN-100: Carretera Estación Quiroz - Pallasca

 AN-101: Carretera Huacaschuque - La Libertad
 AN-102: Carretera Chimbote - Santa
 AN-103: Carretera Lacramarca - San Diego
 AN-104: Carretera Moro - Caraz
 AN-105: Carretera Olleros - Chavín - Huari
 AN-106: Carretera Yungay - Llacma
 AN-107: Carretera Carhuaz - Chacas - San Luis
 AN-108: Carretera Llamellín - Mirgas
 AN-109: Carretera Huarmey - Recuay
 AN-110: Carretera Cátac - Succha
 AN-111: Carretera Hacienda Palmar - San Marcos
 AN-112: Carretera Ocros - Lima
  AN-113: Carretera Huaylillas Grande - Lima

La Libertad:

 LI-100 : Carretera Chepén - Cajamarca

 LI-101 : Carretera Chocope - Contumazá
 LI-102 : Carretera Chocope - El Brujo
 LI-103 : Carretera Puente Careaga - Magdalena de Cao
 LI-104 : Carretera Huanchaquito - Huanchaco
 LI-105 : Carretera Sausal - Simbal - Pedregal
 LI-106 : Carretera El Cruce - Sayapuyo
 LI-107 : Carretera Abra Naranjillo - Huanabamba
 LI-108 : Carretera Bolívar - Cajabamba
 LI-109 : Carretera Laplac - San Vicente de Paúl
 LI-110 : Carretera Sinsicap - Simbal
 LI-111 : Carretera Cushuro - Pinchaday
 LI-112 : Carretera Tambo - Callancas
 LI-113 : Carretera Charat - Huaranchal

Loreto:

 LO-103: Carretera Iquitos - Nauta

 Red vial vecinal o rural

Son carreteras en el ámbito local, cuya función es articular las capitales de

provincia y las capitales de distrito con los centros poblados que se basa en
la norma de carreteras como zona 3 u carreteras afirmadas.

Codificación

 Red vial nacional: Representadas por un escudo y codificadas en el formato

PE-x las longitudinales y PE-xx las transversales.
 Red vial departamental o regional: Representadas por un emblema y
codificadas con dos letras correspondiente al departamento (ver tabla) y 3
dígitos entre 100 y 499.
 Red vial vecinal o rural: Representadas con un círculo y codificadas en dos
letras correspondiente al departamento (ver tabla) y 3 dígitos entre 500 y 999.
Región Prefijo
Amazonas AM
Áncash AN
Apurímac AP
Arequipa AR
Ayacucho AY
Cajamarca CA
Cusco CU
Huancavelica HV
Huánuco HU
Ica IC
Junín JU
La Libertad LI
Lambayeque LA
Lima LM
Loreto LO
Madre de
MD
Dios
Moquegua MO
Pasco PA
Piura PI
San Martín SM
Tacna TA
Tumbes TU
Ucayali UC
Base

Capa de material selecto y procesado que se coloca entre la parte superior de

una subbase o de la subrasante y la capa de rodadura. Esta capa puede ser
también de mezcla asfáltica o con tratamientos según diseños. La base es parte
de la estructura de un pavimento.

Subbase

Capa que forma parte de la estructura de un pavimento que se encuentra

inmediatamente por debajo de la capa de base.

Pavimento

Estructura construida sobre la subrasante de la vía, para resistir y distribuir los

esfuerzos originados por los vehículos y mejorar las condiciones de seguridad y
comodidad para el tránsito. Por lo general está conformada por capa de
rodadura, base y subbase.
Afirmado

El afirmado consiste en una capa compactada de material granular natural o

procesada, con gradación específica que soporta directamente las cargas y
esfuerzos del tránsito. Debe poseer la cantidad apropiada de material fino
cohesivo que permita mantener aglutinadas las partículas. Funciona como
superficie de rodadura en caminos y carreteras no pavimentadas.

Carreteras de primera clase

Son carreteras con un IMDA entre 4.000 y 2.001 veh/día, con una calzada de
dos carriles de 3,60 m. de ancho como mínimo. Puede tener cruces o pasos
vehiculares a nivel y en zonas urbanas es recomendable que se cuente con
puentes peatonales o en su defecto con dispositivos de seguridad vial, que
permitan velocidades de operación, con mayor seguridad.

La superficie de rodadura de estas carreteras debe ser pavimentada.

Carreteras de Segunda Clase

Son carreteras con IMDA entre 2.000 y 400 veh/día, con una calzada de dos
carriles de 3,30 m. de ancho como mínimo. Puede tener cruces o pasos
vehiculares a nivel y en zonas urbanas es recomendable que se cuente con
puentes peatonales o en su defecto con dispositivos de seguridad vial, que
permitan velocidades de operación, con mayor seguridad.

La superficie de rodadura de estas carreteras debe ser pavimentada.

Carreteras de tercera clase

Son carreteras con IMDA menores a 400 veh/día, con calzada de dos carriles de

3,00 m. de ancho como mínimo. De manera excepcional estas vías podrán tener
carriles hasta de 2,50 m., contando con el sustento técnico correspondiente.

Estas carreteras pueden funcionar con soluciones denominadas básicas o

económicas, consistentes en la aplicación de estabilizadores de suelos,
emulsiones asfálticas y/o micro pavimentos; o en afirmado, en la superficie de
rodadura. En caso de ser pavimentadas deberán cumplirse con las condiciones
geométricas estipuladas para las carreteras de segunda clase.
Los requisitos mínimos para los diferentes tipos de pavimentos

Notas:

1.- NA: No aplicable; NR: No Recomendable; CA: concreto asfaltico. CH:

Concreto Hidráulico.

2.- El concreto asfáltico debe ser hecho preferentemente con mezcla en caliente.
Donde el Proyecto considere mezclas en frío, estas deben ser hechas con asfalto
emulsificador.

3.- En ningún caso la Base Granular o el Afirmado harán las veces de capa de
rodadura. Bajo la responsabilidad de la Entidad encargada de otorgar la
ejecución de las obras y del PR, se podrá considerar otras soluciones tales como:
Bases tratadas con cemento, con asfalto o cualquier producto químico.

4.- En el caso de los pavimentos flexibles y bajo responsabilidad del PR y de la

entidad encargada de otorgar la ejecución de las obras, se podrá considerar
otras soluciones tales como: micropavimentos, lechadas bituminosas (slurry
seal), tratamientos asfálticos superficiales, etc.
5.- En el caso de los pavimentos rígidos y bajo responsabilidad del PR y de la
entidad encargada de otorgar la ejecución de las obras, se podrá considerar
otras soluciones tales como: concreto con refuerzo secundario, concreto con
refuerzo principal, concreto con fibras, concreto compactado con rodillo, etc.

6.- En el caso de los pavimentos de adoquines intertrabados y bajo

responsabilidad del PR y de la entidad encargada de otorgar la ejecución de las
obras, se podrá considerar otras soluciones equivalentes tales como pavimentos
machihembrados.

MANTENIMIENTO DE PAVIMENTOS

Este Capítulo tiene por objeto regular los aspectos técnicos relacionados con el
mantenimiento de los pavimentos, con la finalidad de conservar la infraestructura
urbana, manteniendo el orden, la circulación y el tránsito; así como uniformizar
los criterios de mantenimiento y rehabilitación.

RESPONSABILIDAD POR LA GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO

Corresponde a los Gobiernos Regionales y Gobiernos Locales el cumplimiento

de las siguientes responsabilidades:

a) Planeamiento del programa anual de mantenimiento, incluyendo la previsión

de los recursos necesarios.

b) Disponer que los fondos sean asignados adecuadamente en toda la Red Vial
de su competencia y decidir las prioridades.

c) Programar y autorizar los trabajos de mantenimiento.

d) Monitorear la calidad y efectividad de las actividades de mantenimiento.

ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO

Adicionalmente a la Rehabilitación que es el refuerzo estructural del pavimento

cuando ha cumplido su Vida de Servicio, hay tres actividades de Mantenimiento,
que se clasifican en términos de su frecuencia:

a) Mantenimiento rutinario, requerido de manera continua en todas las vías,

como: barrido, limpieza de drenes, cunetas, alcantarillas y señales, entre otros;
asimismo actividades de reparación de los pavimentos tales como: bacheo,
sellado de fisuras, re-sellado de juntas, entre otros.

b) Mantenimiento periódico, requerido a intervalos de algunos años. Por ejemplo:

sellado de toda la superficie, recapeos, reemplazo de pavimento asfáltico en
áreas pequeñas, reposición de losas aisladas, reparación de bermas, repintado
y reposición de señales, entre otros.