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M A N UA L T É C N I C O
SIVIC ANDINO V3.7
INVESTIGACIÓN Y
DESARROLLO
Tabla de Contenido
1. ESTRUCTURA .................................................................................................................................................................................... 3
2. CONTROL DEL ASCENSOR ........................................................................................................................................................ 3
2.1. Inicialización..................................................................................................................................................................................... 4
2.2. Funcionamiento Normal ................................................................................................................................................................ 4
2.3. Criterio de Atención de Llamadas ................................................................................................................................................ 4
2.4. Funcionamiento en Grupo ............................................................................................................................................................ 5
2.5. Sistema de Viaje y Nivelación en Piso.......................................................................................................................................... 5
2.5.1. Ajuste de Nivelación .................................................................................................................................................................. 5
2.5.2. Renivelación ................................................................................................................................................................................ 5
2.6. Ascensor sin Encoder ..................................................................................................................................................................... 6
3. MANIOBRAS ESPECIALES ........................................................................................................................................................... 6
3.1. Bombero Exterior ........................................................................................................................................................................... 6
3.2. Emergencia ....................................................................................................................................................................................... 6
3.3. Fuera de Servicio ............................................................................................................................................................................. 7
3.4. Bombero Cabina .............................................................................................................................................................................. 7
3.5. En Espera ......................................................................................................................................................................................... 7
3.6. Ascensorista...................................................................................................................................................................................... 7
3.7. Cabina Preferente ............................................................................................................................................................................ 7
3.8. Relocalización .................................................................................................................................................................................. 8
3.9. Inspección ........................................................................................................................................................................................ 8
3.10. Grupo Electrógeno ......................................................................................................................................................................... 8
4. TARJETA DE CONTROL E5001-01A.......................................................................................................................................... 9
4.1. Leds de Indicación .......................................................................................................................................................................... 9
4.2. Conexiones Tarjeta E5001-01A .................................................................................................................................................. 10
4.3. Terminal de Programación........................................................................................................................................................... 12
4.3.1. Estatus ........................................................................................................................................................................................ 14
4.3.2. Ordenes ...................................................................................................................................................................................... 15
4.3.3. Fallos .......................................................................................................................................................................................... 16
4.3.4. Entradas ..................................................................................................................................................................................... 18
4.3.5. Salidas ......................................................................................................................................................................................... 21
4.3.6. Parámetros ................................................................................................................................................................................. 23
4.3.7. Plafones ...................................................................................................................................................................................... 27
4.3.8. Paradas ....................................................................................................................................................................................... 28
4.3.9. Reloj ............................................................................................................................................................................................ 29
5. SISTEMA DISTRIBUIDOR DE TECHO .................................................................................................................................. 30
5.1. Conexiones Tarjeta E5005-04: distribuidora de techo NURIA ............................................................................................. 30
6. BOTONERA DE CABINA ............................................................................................................................................................ 33
6.1. Conexiones Tarjeta E5011-01: Botonera de Cabina ................................................................................................................ 33
6.2. Interruptores de Configuración (dipswitch) SW1 .................................................................................................................... 34
7. PLAFÓN INDICADOR DE EXTERIOR Y CABINA ............................................................................................................ 35
7.1. Conexiones Tarjeta E5003-01: Plafón Indicador PLAF 30 V.1 ............................................................................................ 35
7.2. Interruptores de Configuración (dipswitch) SW1 .................................................................................................................... 36
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SIVIC
SISTEMA INTELIGENTE DE VISUALIZACIÓN Y C ONTROL
1. ESTRUCTURA
El conjunto SIVIC (Sistema Inteligente de visualización y control) es un sistema que reúne la electrónica
encargada de hacer el control y recopilación de información de uno o varios ascensores (máximo 32) reduciendo el
cableado entre ellos dándoles un manejo más eficiente y útil. El control que realiza el SIVIC basa en una
tecnología de periféricos distribuidos en el ascensor que se comunican entre ellos formando una red de
comunicación a través de un protocolo llamado CAN (Control Area Network).
El sistema cuenta con tres redes CAN: una para cabina, una para exteriores y otra para el trabajo en grupo. Es
importante detallar que algunos sistemas de seguridad están fuera del bus y conservan su cableado convencional:
Limitador de velocidad
Cuñas
Límites de recorrido
Stop
El protocolo CAN hace posible que la administración de la información del ascensor se haga en tiempo real. Los
sistemas que integran el SIVIC son:
El control del ascensor es un sistema electrónico encargado de gobernar el movimiento de la cabina dentro del
pozo. El movimiento se realiza cuando el control recibe una orden externa que requiere que la cabina realice un
viaje. Igualmente, puede ser abrir o cerrar puertas si la petición se realiza en el mismo piso donde se encuentra
ubicada la cabina o puede ser un movimiento hacia arriba o hacia abajo dependiendo siempre de la ubicación de la
cabina con respecto a la petición externa que puede ser: llamada de cabina, llamada exterior, órdenes especiales u
órdenes mediante PC.
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2.1. INICIALIZACIÓN
Cuando el control es energizado por primera se debe ejecutar una rutina de calibración la cual se activa en el menú
ÓRDENES. Mediante esta maniobra el control toma las medidas del pozo donde se encuentra instalada la cabina,
es decir, las alturas de los pisos si se cuenta con encoder o el tiempo entre los pisos si se trata de un equipo dos
velocidades sin encoder. Además, cuenta el número de pisos para compararlo con el parámetro NÚMERO
PARADAS. En el proceso de calibración el control lleva la cabina al extremo inferior del pozo, luego cuando esta
se encuentre a nivel de piso cambia el sentido de marcha y comienza un viaje en ascenso en el cual el control mide
los valores en milímetros o milisegundos que hay entre los pisos, este procedimiento finaliza en el piso superior
quedando el ascensor Preparado para el funcionamiento. De presentarse una diferencia entre el número de pisos
contados y el parámetro NÚMERO PARADAS el control mostrara un mensaje de fallo.
Cuando el control es energizado pero antes de apagarse ya se encontraba en funcionamiento normal verifica la
situación de la cabina en el pozo y realiza una de las maniobras siguientes:
Si las señales de paro bajo y paro alto están apagadas lleva la cabina al extremo inferior del pozo y
abre y cierra puertas quedando el ascensor preparado para el funcionamiento normal.
Si la señal de paro bajo y nivel de piso se encuentran encendidas abre y cierra puertas quedando el
ascensor preparado para funcionamiento normal.
Si la señal de paro bajo está encendida pero la de nivel de piso está apagada el ascensor baja hasta
encontrar la señal para luego abrir y cerrar puertas quedando el ascensor preparado para el
funcionamiento normal.
Si la señal de paro alto y nivel de piso se encuentran encendidas abre y cierra puertas quedando el
ascensor preparado para funcionamiento normal.
En el funcionamiento normal de un ascensor existen una serie de acciones encaminadas a cumplir con el
propósito principal de transportar personas o bienes en sentido vertical. A este servicio se accede mediante unos
pulsadores exteriores ubicados en todos los pisos a donde el ascensor pueda acceder. Los pulsadores pueden ser
de una sola dirección o ambas y su función es informar al control del ascensor la dirección e intención de viaje del
usuario ubicado en el piso donde se pulsó. Una vez el pasajero se encuentre en la cabina indicará al control
mediante los pulsadores del interior el piso a donde quiere viajar. Esta petición del usuario debe ser coordinada
con las demás peticiones, exteriores y de cabina, generando de esta forma un criterio de atención de llamadas.
El criterio de atención del ascensor depende principalmente de la dirección de viaje. Cuando el ascensor se
encuentra detenido, sin ninguna intención de viaje, la primera llamada que llegue al control tendrá prioridad y las
llamadas posteriores a ésta dependerán si la dirección de viaje es favorable o no. En dirección de viaje ascendente
tienen prioridad las llamadas de cabina y las llamadas exteriores de subida que se encuentren por encima de la
posición del ascensor, cuando el ascensor sube para recoger llamadas exteriores de bajada tiene prioridad la
llamada exterior de bajada más alta con respecto a la posición de la cabina. En dirección de viaje descendente
tienen prioridad las llamadas de cabina y las llamadas exteriores de bajada que se encuentren por debajo de la
posición del ascensor, cuando el ascensor baja para recoger llamadas de exteriores de subida tiene prioridad la
llamada exterior de subida más baja con respecto a la posición de la cabina.
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2.4. FUNCIONAMIENTO EN GRUPO
El funcionamiento en grupo incide directamente en la atención de llamadas exteriores. Cada control individual que
forma el grupo no decide qué llamadas atender, éstas son controladas y ordenas conjuntamente procesando toda
la información asignando a cada uno de los controles las llamadas que deben atender. El método de asignación de
llamada es simple, básicamente, se envía el ascensor que según los cálculos de distancia, sentido de viaje y estado
de movimiento sea más óptimo para atender la llamada. El algoritmo tiene en cuenta tiempos de espera por cada
llamada asignada, es decir, si una llamada después de ser asignada supera este tiempo sin ser atendida pasa a
máxima prioridad y es asignada a otro de los ascensores del grupo. Otros parámetros importantes son los tiempos
de apertura y cierre de puertas, el tiempo de viaje piso a piso y el tiempo de obstáculo, entre otros.
El control del ascensor cuenta con dos sistemas que le permiten saber la posición de la cabina en determinado
punto del pozo. El primer sistema está compuesto por las pantallas de nivel de piso (una por cada planta) y las
detectoras ópticas. El segundo sistema es un encoder incremental que permite conocer la medida de altura de cada
piso, la distancia de parada y la velocidad real a la que viaja la cabina.
Cuando el ascensor está realizando un viaje llega un momento en el cual el control debe ordenar el cambio de
velocidad para lograr la aproximación a piso, este punto de cambio de velocidad es calculado por el control. Si el
parámetro de Compensar Velocidad es 0 el viaje corto se realiza en velocidad rápida y la distancia de
desaceleración corresponde al valor de paro alto. Cuando el parámetro compensar velocidad es 3 el viaje corto se
realiza en velocidad intermedia y la distancia de desaceleración corresponde al valor de paro alto menos el valor en
el parámetro Compensación –D multiplicado por 10.
Como el procedimiento para instalar las pantallas en el pozo es manual, el control permite por medio del menú
PARADAS ajustar la diferencia de altura entre el punto de parada real y el deseado. Para hacer este ajuste se debe
realizar un viaje piso a piso tanto en ascenso como en descenso para medir en cada parada la diferencia de alturas
y posteriormente proceder a cambiar los parámetros B y S del menú PARADAS sin necesidad de corregir la
posición de las pantallas. El control utiliza este factor para modificar la constante de entrada a las pantallas que
tiene de fábrica la cual es de 50 mm.
2.5.2. RENIVELACIÓN
Ascensores de Tracción (TL, MRL): para habilitar la renivelación se debe poner el parámetro RENIVELACIÓN
en 1. La maniobra consiste en reposicionar la cabina a nivel de piso si por alguna razón una detectora o las dos
están fuera de pantalla. Por ejemplo, si el ascensor realiza un viaje y al parar queda fuera de nivel de piso el control,
según la detectora que haya quedado fuera, mueve la cabina en dirección contraria al desnivel hasta que ambas
detectoras queden en la pantalla.
Ascensores Hidráulicos (HL): los ascensores hidráulicos tienden a desnivelarse hacia abajo y dada la separación
entre las detectoras de nivel de piso podría hacerlo hasta 5cm antes de renivelar con una maniobra como la
explicada para ascensores de tracción. Por esta razón, se instala en equipos hidráulicos un inductor magnético en
cada piso que le indica al control cuando renivelar, es decir, cuando el inductor pierde de vista el imán el ascensor
comienza a moverse hacia arriba hasta que el sensor haya vuelto a ver el imán y el tiempo programado para la
renivelación se haya cumplido. Para habilitar la renivelación en HL se debe poner el parámetro TIPO DRIVE en 4
ó 5 y el parámetro RENIVELACIÓN en un valor diferente de cero, este número multiplicado por 0.1seg
corresponderá al tiempo que se moverá el ascensor cuando el inductor magnético entre de nuevo en el imán. La
renivelación en equipos hidráulicos sólo funciona hacia arriba, es decir, cuando la cabina se desnivela hacia abajo y
el inductor magnético se conecta en la entrada de Vacio de la Nuria.
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2.6. ASCENSOR SIN ENCODER
En este tipo de ascensor el sistema de pantallas se conserva pero ya no se mide la altura de los pisos sino que se
mide el tiempo de viaje entre ellos. El control realiza los cambios de velocidad y la parada en base a los tiempos
medidos. En este caso la compensación de velocidad debe estar en 0 ya que no tiene ningún sentido y el
parámetro COMPENSACIÓN -D se utiliza para compensar el tiempo cuando el viaje se realiza de piso a piso.
Una vez que el equipo esté en velocidad de aproximación y haya entrado en la pantalla cuenta 500 ms antes de
parar. Al igual que en un ascensor con encoder la nivelación se ajusta en el menú PARADAS.
3. MANIOBRAS ESPECIALES
Existen, a parte del funcionamiento normal, maniobras especiales realizadas por el ascensor cuando se activan
algunas señales presentes en los plafones exteriores, la botonera de cabina o en la tarjeta de control. Estos
procedimientos hacen que el equipo se comporte de manera particular según la maniobra elegida:
Cuando al control llega la señal de Bombero Exterior, mediante un llavín exterior conectado al plafón que está
ubicado en el piso donde se desea hacer la maniobra, el control realiza una maniobra especial la cual dependerá del
estado en el que se encuentre en ese momento. Las posibles maniobras son:
Si el ascensor se encuentra viajando en sentido opuesto y por encima o por debajo del piso de
bombero, detiene su marcha en la parada más próxima, no abre puertas y regresa al piso de
bombero. Una vez en este abre puertas y queda a la espera que la señal de Bombero de Cabina
entre. En este estado no atiende ningún tipo de llamada.
Si el ascensor se encuentra viajando en el sentido del piso de bombero, continua su viaje hasta
este. Una vez ahí abre puertas y queda a la espera que la señal de Bombero de Cabina entre. En
este estado no atiende ningún tipo de llamada.
3.2. EMERGENCIA
Cuando al control llega la señal del llavín de Emergencia, el control realiza una maniobra especial, la cual
dependerá del estado en el que se encuentre en ese momento, las posibles maniobras son:
Si el ascensor se encuentra viajando en sentido opuesto y por encima o por debajo del piso de
emergencia, detiene su marcha en la parada más próxima, no abre puertas y regresa al piso de
emergencia, una vez en este sólo atiende la llamada de exterior de este piso y llamadas de cabina.
Siempre que termina el viaje de cabina regresa al piso de emergencia.
Si el ascensor se encuentra viajando en el sentido del piso de emergencia, continua su viaje hasta
este, una vez en este solo atiende la llamada de exterior de este piso y llamadas de cabina. Siempre
que termina el viaje de cabina regresa al piso de emergencia.
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Si el ascensor se encuentra quieto pero en diferente piso al de emergencia, se le ordena iniciar su
viaje hasta este piso, una vez en este solo atiende la llamada de exterior de este piso y llamadas de
cabina. Siempre que termina el viaje de cabina regresa al piso de emergencia.
Cuando al control llega la señal del llavín Fuera de Servicio, el control finaliza los viajes pendientes y una vez
terminados viaja al piso de Fuera de Servicio para quedar allí con puertas cerradas y los indicadores exteriores
apagados.
Cuando al control llega la señal de Bombero de Cabina realiza una maniobra especial la cual está orientada a
permitir que personal especializado utilice este medio para el desplazamiento en el edificio, esta maniobra se
conserva activa aunque la señal de bombero exterior se apague y solo se deshabilita cuando el ascensor regresa a
piso de bombero, el funcionamiento del ascensor se describe a continuación:
El ascensor atenderá sólo una llamada de cabina. Con la puerta abierta se registrará sólo la última
que se presione, borrando las anteriores. En viaje se permiten registrar 2 llamadas pero sólo se
atenderá una en el mismo orden como se hace en maniobra normal.
Para cerrar las puertas del ascensor se debe presionar permanentemente el pulsador de cerrar
puertas.
Al llegar al piso solo abrirá puertas si el pulsador de abrir puertas se presiona constantemente
hasta que estén totalmente abiertas, si este es soltado antes de que la puerta alcance el límite de
abrir, la puerta se cerrará automáticamente.
3.5. EN ESPERA
Cuando al control llega la señal del llavín En Espera la cabina queda con puertas abiertas y no admite ninguna
llamada.
3.6. ASCENSORISTA
Cuando al control llega la señal del llavín Ascensorista, el equipo cambia la maniobra de puertas automáticas.
Básicamente, cuando el ascensor abre puertas sólo se cierran si se presiona el pulsador de cerrar puertas desde
cabina.
Cuando al control llega la señal del llavín Cabina Preferente, el equipo anula las llamadas exteriores y sólo atiende
llamadas de cabina.
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3.8. RELOCALIZACIÓN
Esta maniobra permite al ascensor ubicarse en un piso predeterminado luego de transcurrido un tiempo sin
llamadas exteriores y de cabina. La funcionalidad se habilita por medio del parámetro RELOCALIZAR. Si su
valor es cero la maniobra no se ejecuta, en caso contrario, en el parámetro se programa la base de tiempo y el piso
en el que se quiere relocalizar el equipo de la siguiente manera:
3.9. INSPECCIÓN
Se activa mediante el interruptor de seguridad instalado sobre el techo de la cabina, este permite operar el equipo
manualmente o en rutina normal. La maniobra consiste en la posibilidad de mover la cabina mediante unos
pulsadores instalados en la caja techo, además, estos a su vez permiten abrir y cerrar las puertas del ascensor. La
maniobra se desactiva al cambiar el interruptor a su posición normal y abrir una serie de puertas al menos durante
3 segundos.
El grupo electrógeno es una maniobra especial de evacuación en casos de ausencia de energía eléctrica. Esta se
activa en el encendido del ascensor cuando se encuentra la entrada de electrógeno activa. Las posibles acciones del
grupo electrógeno son:
Ascensor fuera de piso: el equipo viaja en velocidad lenta hasta el piso más cercano y allí abre
puertas y se queda parado.
Ascensor programado para seguir funcionando: una vez concluida la maniobra de evacuación los
ascensores empiezan su funcionamiento normal.
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4. TARJETA DE CONTROL E5001-01A
El control cuenta con ocho LED’s ubicados en el lado superior izquierdo de la tarjeta de control. Estos
indicadores tienen como función informar de manera rápida el estado del control:
FALLA: indica que el control entró en un estado de falla. Se debe verificar el display
para determinar qué tipo de falla esta activada. ON: Falla – OFF: Normal.
CAN MON: indica que el control está recibiendo comunicación con un control de
grupo, se diferencia del LED de GRUPO, porque CANMON indica sólo monitoreo
de señales no control de llamadas exteriores.
También cuenta con otros LED’s que informan el estado de varias señales exteriores:
CONECTOR N ((J8)
J8)
1 GND (-)
(
2 POSITIVO BATERÍA
3 BOBINA AXL
4 COMÚN RV0
5 CONTACTO N. N.A
A. RV0
V0
6 CONTACTO N.A. RCP2RC 2 / PAP
7 COMÚN RAP2-RC
RAP2 RCP22 / PAP
8 CONTACTO N.A. RAP RAP22
9 CONTACTO N.A. RCP1
10 CONTACTO N.A. RAP1
11 COMUN RAP1-RCP1
RAP1 RCP1
12 CONTACTO N.A N.A. AXL
13 COMÚN AXL
14 COMÚN RI
15 CONTACTO N.A N.A. RI
16 COMÚN RR
17 CONTACTO N.A N.A. RR
18 COMÚN SUBE/BAJA
19 CONTACTO N.A N.A. BAJA
20 CONTACTO N.A N.A. SUBE
21 COMÚN SSUBE/BAJA
UBE/BAJA
CONECTOR N1 (J9)
1 BOBINA AXL
2 CONTACTO N.A. AXL
3 COMÚN RI
4 CONTACTO N.A. RI
5 COMÚN RR
6 CONTACTO N.A. RR
7 COMÚN SUBE/BAJA
8 CONTACTO N.A. BAJA
9 CONTACTO N.A. SUBE
10 COMÚN SUBE/BAJA
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CONECTOR K (J13)
1 DIRECCION BAJA (DB)
2 DIRECCION SUBE (DS)
3 +24VDC
CONECTOR L (J14)
1 COMÚN SERIES DE PUERTAS CABINA
2 RETORNO SERIE DE CABINA
3 COMÚN SERIE DE PUERTAS EXTERIOR
4 RETORNO SERIE DE PUERTAS EXTERIOR
5 COMÚN SERIE DE ENCLAVAMIENTOS
6 RETORNO SERIE DE ENCLAVAMIENTOS
CONECTOR M (J15)
1 PARO SEGURO BAJO (PSB)
2 PARO SEGURO ALTO (PSA)
3 +24VDC
CONECTOR F (J10)
1 DIRECCION BAJA (DB)
2 DIRECCION SUBE (DS)
3 +24VDC
CONECTOR G (J4)
1 TÉRMICO CUARTO DE MAQUINAS
2 GND (-)
CONECTOR H (J6)
1 GND (-)
2 +5VDC
3 PULSO A
4 PULSO B
5 PANTALLA
CONECTOR M (J15)
1 VERIFICACIÓN CONTACTOR PPAL
2 ENTRADA AUXILIAR
3 ENTRADA ELECTRÓGENO
4 +24VDC
CONECTOR J (J16)
1 TÉRMICO MOTOR
2 +24VDC
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CONECTOR B (RS485) CONECTOR C (CAN1) CONECTOR D (CAN2) CONECTOR E (CAN3)
1 SEÑAL B ESTÁNDAR 1 CAN H 1 CAN H 1 CAN H
RS485
2 SEÑAL A ESTÁNDAR 2 CAN L 2 CAN L 2 CAN L
RS485
3 REFERENCIA - GND 3 SHIELD 3 SHIELD 3 SHIELD
4 REFERENCIA - GND
El control cuenta con un panel operador el cual tiene cuatro teclas y un display de cristal líquido.
Las teclas permiten navegar por los menús y en algunos casos hacer modificaciones sobre parámetros del control.
M: permite cambiar de menú cuando se está en una pantalla principal. Cuando la ubicación es un nivel más
interno se comporta como salida.
P: permite ingresar a un nivel más interno. Cuando se está en el nivel más bajo y se desea guardar las
modificaciones la tecla P se comporta como guardar.
(+): permite 2 usos, primero avanzar las opciones de un menú y segundo incrementar el valor de una variable.
(-): permite 2 usos, primero retroceder las opciones de un menú y segundo disminuir el valor de una variable.
Los menús son nueve: Estatus, Órdenes, Fallos, Entradas, Salidas, Parámetros, Plafones, Paradas, Reloj.
Cuando no se conecta el LCD los pulsadores. |M | P | + | - | sirven para hacer llamadas de cabina a los pisos 1º
- 2º - 3º - 4º respectivamente.
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A continuación se muestra un ejemplo de la operación de la terminal de programación:
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4.3.1. ESTATUS
Esta pantalla informa en todo momento el estado actual del control. Es la primera pantalla que se visualiza 3
segundos después de mostrar la versión del programa.
En la fila superior se muestran dos datos: BIN que indica el binario en el que se encuentra la cabina y VEL la
velocidad del ascensor en milímetros por segundo. En la fila inferior se muestra un mensaje en texto del estado
actual del ascensor. Cuando este mensaje es FALLO ACTIVO la en la fila superior se muestra la causa de la
avería.
ESTADO DESCRIPCIÓN
¿En esta pantalla se ingresa a un nivel más interno donde se pueden impartir algunas órdenes temporales sobre el
control.
Se ingresa presionando la tecla P, en ese momento se despliega una lista de posibles acciones las cuales se recorren
con la tecla + o -. Una vez sobre la opción de interés se presiona de nuevo la tecla P para ver un cursor
parpadeando, esto indica que podemos modificar el valor de la variable con las teclas + o -. Para guardar el valor
se debe presionar P y para cancelar M.
ORDEN DESCRIPCIÓN
* La opción que aparece después de Parada Obligada está sujeta al ingreso correcto del pasword1 o el password2.
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4.3.3. FALLOS
En esta pantalla se ingresa a un nivel más interno donde se pueden visualizar los 100 últimos fallos que han
ocurrido en el control. Estos datos están organizados de tal forma que el último fallo ocurrido lleva el número 00
y el primero el número 99 y con las teclas + o - se puede navegar a través de ellos. Además, los fallos también son
guardados con información como año, mes, día y hora en el que se presentó la avería.
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4.3.4. ENTRADAS
En esta pantalla se ingresa a un nivel más interno donde se muestra el estado de la mayoría de señales de entrada
del control, tanto de la tarjeta principal como de varios de los periféricos. Para ingresar a este menú se debe
presionar la tecla P, para salir de él una vez adentro se presiona la tecla M, para navegar buscando las distintas
entradas se debe presionar las teclas + o -.
En cada entrada se muestra un valor binario que contiene cada una de las señales en una posición y por lo tanto
cada señal tendrá un peso. Por ejemplo en el menú impulsos SE tiene un peso de 1 porque está ubicado en la
posición 0, nivel de piso tiene un peso de 2 porque está ubicado en la posición 1 y paro alto un peso de 4 porque
está ubicado en la posición 2. Igualmente, si se activa sólo la señal de SE el valor final sería 1 ó si se activara nivel
de piso y también SE el valor final sería 1+2=3 mostrando en el display 00000011 003 y así con cualquier
combinación. Cuando no hay ninguna señal activa en el display se mostrará 00000000 000.
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LLAMADA CAM23.16 Permite visualizar las llamadas de cabina entre los pisos + -
16 y 23. 00000000
23 16
LLAMADA CAM31.24 Permite visualizar las llamadas de cabina entre los pisos + -
24 y 31. 00000000
31 24
LLAVIN CAM7....0 Permite visualizar las señales de abrir y cerrar puertas de + -
ambos accesos y los llavines de señales especiales de 00000000
cabina. -
Abrir Puertas 1
Cerrar Puertas 1
Bombero de Cabina
En Espera
Ascensorista
Servicio Preferente
Abrir Puertas 2
Cerrar Puertas 2
+
LLAVIN EXT7....0 Permite visualizar los llavines de señales especiales en los + -
plafones exteriores. 00000000
-
Bombero Exterior
Emergencia
Fuera de Servicio
No se Usa
No se Usa
No se Usa
No se Usa
No se Usa
+
SEGURIDADES 7...0 Permite visualizar algunas verificaciones y otras señales + -
que se llegan al control como por ejemplo las series. 00000000
-
Contactor Ppal.
Térmico CM/ZPAP
Señal Borne I3
Electrógeno
Térmico Motor
Serie Enclavamiento
Serie Exterior
Serie Cabina
+
IMPULSOS Permite ver el estado de los impulsos. + -
00000000
-
SE
Nivel de Piso
Paro Alto
Paro Bajo
No se Usa
No se Usa
NP1 Detectora Sup
NP2 Detectora Inf
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CARGA CAM7...0 Permite visualizar el estado de carga de la cabina. + -
00000000
-
Vacío
Completo
Exceso
No se Usa
No se Usa
No se Usa
No se Usa
No se Usa
+
OBSTACULO7.....0 Permite ver el estado de la señal de obstáculo de ambos + -
accesos. 00000000
-
Obstáculo Acceso 1
Obstáculo Acceso 2
No se Usa
No se Usa
No se Usa
No se Usa
No se Usa
No se Usa
+
FOTOCELDA7.....0 Permite ver el estado de la señal de fotocelda de ambos + -
accesos. 00000000
-
Fotocelda Acceso 1
Fotocelda Acceso 2
No se Usa
No se Usa
No se Usa
No se Usa
No se Usa
No se Usa
+
LIMITES 7......0 Permite ver el estado de los límites de puertas de ambos + -
accesos. 00000000
-
Límite Abrir Acceso 1
Límite Cerrar Acceso 1
Límite Abrir Acceso 2
Límite Cerrar Acceso 2
No se Usa
No se Usa
No se Usa
No se Usa
+
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INSPECCIÓN 7....0 Permite visualizar las señales de la botonera de + -
inspección en el techo de la cabina. 00000000
-
Interruptor Inspección
Inspección Sube
Inspección baja
Abrir Puertas
Cerrar Puertas
No se Usa
No se Usa
No se Usa
+
ENCODER Permite visualizar el conteo de pulsos del encoder en 00000000
caso de tenerlo. Encoder H
PERSONAS En esta versión no se utiliza. No se Usa
4.3.5. SALIDAS
En esta pantalla se ingresa a un nivel más interno donde se visualizan todas las salidas del control, además, todas
las señales que van del control hacia los periféricos por medio del bus CAN. Las salidas son:
4.3.6. PARÁMETROS
En esta pantalla se ingresa a un nivel más interno donde se visualiza el listado de parámetros configurables del
control. Los parámetros son:
NÚMERO ASCENSOR Configura la dirección con la cual el ascensor Equipo en control de grupo
será identificado en maniobra de electrógeno, rango 0..15
control de grupo y monitoreo.
Equipo en monitoreo
Cuando el equipo es energizado el control rango 16..31
temporiza el arranque en un tiempo de 3s, este
tiempo depende de la dirección configurada en
este parámetro y esta dado por la siguiente
fórmula: tiempo arranque = (Número
Ascensor +1) * 3s Este tiempo es el que
permite configurar el arranque de los equipos
en grupo electrógeno.
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NUMERO PERSONAS Establece el número de personas según la Rango 0..31
capacidad de la cabina del ascensor. Además,
restringe el número máximo de llamadas de
cabina que se pueden registrar.
Por lo tanto:
-D = (2600-1600)/10 = 100
TIEMPO ABRIR Es el tiempo máximo que espera el control Rango 0..999 segundos
para encontrar el límite de abrir puertas. Si se
cumple este tiempo el control cierra puertas y
si en el segundo intento nuevamente no
encuentra el límite muestra fallo Abrir Puertas.
TIEMPO CERRAR Es el tiempo máximo que el control espera el Rango 0..999 segundos
límite de cerrar puertas. Si se cumple este
tiempo el control reabre puertas y luego
vuelve a cerrarlas esperando de nuevo el límite
de cerrar, después de tres intentos espera un
minuto y repite nuevamente la secuencia, si al
tercer intento no encuentra el límite de cerrar
el ascensor muestra fallo Cerrar Puertas.
24
TIPO DRIVE Permite indicar si el equipo es dos velocidades, Salidas con señal RV0
hidráulico o VVVF e indicar si tiene Encoder
y el tipo de variador. 0 = VVVF sin encoder F7.
1 = VVVF con encoder F7.
2 = Dos velocidades sin encoder.
3 = Dos velocidades con encoder.
4 = Hidráulico sin encoder.
5 = Hidráulico con encoder.
Salidas Discretas
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FACTOR ENCODER Define el factor de conversión de número de 0 = Encoder cabina
pulsos de encoder a distancia lineal. >=1 Encoder maquina.
Relocalización Habilitada =
Número de Piso (0 a 31) + 1 +
Base de Tiempo
Rango 0..255
TIEMPO AXL ON Tiempo que se retarda la entrada del relé Rango 0..999*0.1s
AXL.
TIEMPO AXL OFF Tiempo que se retarda la salida del relé AXL. Rango 0..999*0.1s
TIEMPO SUBE ON Tiempo que se retarda la entrada del relé Rango 0..999*0.1s
SUBE.
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TIEMPO SUBE OFF Tiempo que se retarda la salida del relé SUBE. Rango 0..999*0.1s
TIEMPO BAJA ON Tiempo que se retarda la entrada del relé Rango 0..999*0.1s
BAJA.
TIEMPO BAJA OFF Tiempo que se retarda la salida del relé BAJA. Rango 0..999*0.1s
TIEMPO RV0 OFF Tiempo que se retarda la salida del relé RV0. Rango 0..999*0.1s
TIEMPO PUERTA Determina el tiempo que debe permanecer la 0 a 2: cierre lento de puertas
puerta abierta en un piso + 2.5 segundos. Si sehabilitado y Reapertura
desea acelerar el cierre se presiona el pulsador
Deshabilitado.
de Cerrar Puertas. >=3: reapertura de puertas y cierre
lento deshabilitado.
>128: puerta manual.
PISO ESPERA Determina a que piso debe viajar el ascensor Rango 0..31
cuando se activa el llavín de FUERA DE
SERVICIO.
PISO EMERGENCIA Determina a que piso debe viajar el ascensor Rango 0..31
cuando se activa el llavín de EMERGENCIA.
PISO BOMBERO Determina a que piso debe viajar el ascensor Rango 0..31
cuando se activa el llavín de BOMBERO
EXTERIOR.
ACCESO PISO 00 ... 31 Le dice al control cual acceso debe activar al 0 = primer acceso
llegar a determinada parada. 1 = segundo acceso
Para equipos con más de un acceso se deben 2 = ambos accesos
configurar estos parámetros y el parámetro
Tipo Acceso.
IDIOMA Permite visualizar los mensajes del display en 0 = español
inglés o español. 1 = ingles
VOLUMEN Permite ajustar el nivel de volumen de las Admite entre 0 y 100.
señales sonoras en el ascensor.
ELECTRÓGENO Parámetro que indica al control que tipo de 0 = maniobra deshabilitada.
maniobra debe de realizar cuando la señal de 1 = realizar la maniobra de grupo
grupo electrógeno se activa. electrógeno y quedar en fuera de
servicio.
4 = realizar la maniobra de grupo
electrógeno y seguir funcionando.
PASSWORD Parámetro que sólo es visible cuando el Rango 0..999
PASSWORD2 es correcto. Permite programar
el PASSWORD1.
4.3.7. PLAFONES
En esta pantalla se ingresa a un nivel más interno donde se pueden cambiar los caracteres que se desea indicar en
los plafones de cada parada. Permite seleccionar los caracteres deseados y cambiar el tipo de flecha.
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Indicador de Posición de Cabina o Exterior:
DESCRIPCIÓN CARACTERES
4.3.8. PARADAS
En esta pantalla se ingresa a un nivel más interno donde se modifican las distancias de parada del ascensor en cada
piso sin necesidad de variar la posición de las pantallas en el foso, tanto en dirección de subida como en dirección
de bajada.
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Distancia S es el recorrido en milímetros que se debe aumentar o disminuir el nivel de la parada para que la
cabina quede a nivel de piso cuando viaja en dirección de subida. Distancia B es el recorrido en milímetros que se
debe aumentar o disminuir el nivel de la parada para que la cabina quede a nivel de piso cuando viaja en dirección
de bajada. Para cada piso se deben configurar ambos parámetros teniendo en cuenta que la distancia que entra la
cabina en la pantalla es de 50mm.
DESCRIPCIÓN VALOR
4.3.9. RELOJ
En esta pantalla se ingresa a un nivel más interno donde se modifican los datos del reloj de tiempo real.
RELOJ DESCRIPCIÓN
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5. SISTEMA DISTRIBUIDOR DE TECHO
CONECTOR NB
1 SUBE/ABRE
2 BAJA/CIERRA
3 PUERTA (SAFE)
4 REVISIÓN (INSPECCIÓN)
5 +24VDC
CONECTOR NS
1 COMUN RELÉ SOLO EXTREMOS (K9)
2 N.A. RELÉ SOLO EXTREMOS (K9)
CONECTOR NA1
1 LÍMITE ABRIR PUERTAS ACCESO 1
2 LÍMITE CERRAR PUERTAS ACCESO 1
3 FOTOCELDA ACCESO 1
4 OBSTACULO ACCESO 1
5 EXCESO
6 COMPLETO
7 VACIO
8 +24VDC
9 +24VDC
10 GND
CONECTOR NA2
1 LÍMITE ABRIR PUERTAS ACCESO 2
2 LÍMITE CERRAR PUERTAS ACCESO 2
3 OBSTACULO ACCESO 2
4 FOTOCELDA ACCESO 2
5 +24VDC
6 GND
30
CONECTOR NE
1 GND
2 VDD: +5VDC
3 PULSO A
4 PULSO B
5 PANTALLA (SHIELD)
CONECTOR TB4
1 INPB: ENTRADA PARO BAJO
2 +12.3VDC
3 GND
CONECTOR TB3
1 INPA: ENTRADA DETECTORA NP2
2 +12.3VDC
3 GND
CONECTOR TB2
1 NIVPI: ENTRADA DETECTORA NP1
2 +12.3VDC
3 GND
COENCTOR TB1
1 SE: ENTRADA DETECTORA SE
2 +12.3VDC
3 GND
CONECTOR TBK1: A1
1 COMÚN RELÉS DE PUERTAS ACCESO 1
2 N.A. RELÉ CIERRE LENTO ACCESO 1
3 N.A. RELÉ CERRAR PUERTAS ACCESO 1
4 N.A. RELÉ ABRIR PUERTAS ACCESO 1
CONECTOR TBK2: A2
1 COMÚN RELÉS DE PUERTAS ACCESO 2
2 N.A. RELÉ CIERRE LENTO ACCESO 2
3 N.A. RELÉ CERRAR PUERTAS ACCESO 2
4 N.A. RELÉ ABRIR PUERTAS ACCESO 2
CONECTOR VIAJ
1 GND
2 +12VDC BATERIA
3 NIVEL DE PISO
CONECTOR TBK3
1 +24VDC
2 LLFAN: + BOBINA RELÉ VENTILADOR
3 FN.A: N.A. RELÉ VENTILADOR
4 FCOM: COMÚN RELÉ VENTILADOR
5 LLLUZ: + BOBINA RELÉ ILUMINACIÓN
6 LN.A: N.A. RELÉ ILUMINACIÓN
7 LCOM: COMÚN RELÉ ILUMINACIÓN
31
CONECTOR TBK5
1 OUT_TIMER
2 +24VDC
CONECTOR CAN2
1 CAN H
2 CAN L
3 PANTALLA (SHIELD)
CONECTOR CAN1
1 CAN H
2 CAN L
3 PANTALLA (SHIELD)
CONECTOR Q1
1 GND
2 +24VDC
CONECTOR Q2
1 GND
2 +24VDC LUZ EMERGENCIA
3 GND
4 +24VDC PERIFÉRICOS DE CABINA
LED’S
DS1 INDICADOR DE FUNCIONAMIENTO (RUN)
DL# INDICADORES DE FALLO/ BINARIO / INSPECCIÓN
CL1 RELÉ ACTIVO CIERRE LENTO ACCESO 1
CP1 RELÉ ACTIVO CIERRE PUERTAS ACCESO 1
AP1 RELÉ ACTIVO ABRIR PUERTAS ACCESO 1
CL2 RELÉ ACTIVO CIERRE LENTO ACCESO 2
CP2 RELÉ ACTIVO CIERRE PUERTAS ACCESO 2
AP2 RELÉ ACTIVO ABRIR PUERTAS ACCESO 2
LUZ RELÉ ACTIVO ILUMINACIÓN
FAN RELÉ ACTIVO VENTILACIÓN
RFTE RELÉ ACTIVO FUENTE CABINA
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6. BOTONERA DE CABINA
El LED Run informa si la tarjeta está funcionando y si la comunicación mediante el CAN con el control esta
activa, una frecuencia de oscilación superior a 1 Hz indica que el CAN está activo.
CONECTOR LLC1
CONECTOR LLC2
33
CONECTOR J1: LLC
1 A.P.P
2 A.P IN: PULSADOR DE ABRIR PUERTAS
3 C.P: PULSADOR DE CERRAR PUERTAS
4 LLAV1: LLAVÍN(BOMBERO CABINA)
5 LLAV2: LLAVÍN(EN ESPERA)
6 LLAV3: LLAVÍN(ASCENSORISTA)
7 LLAV4: LLAVÍN(CABINA PREFERENTE)
CONECTOR S3: Q4
1 GND (-)
2 GND (-)
3 +15VCD
4 +15VCD
CONECTOR CAN1: D2
1 CAN H
2 CAN L
3 PANTALLA (SHIELD)
CONECTOR CAN2: D3
1 CAN H
2 CAN L
3 PANTALLA (SHIELD)
CONECTOR S1: Q1
1 GND
2 +24VDC
CONECTOR S2: Q2
1 GND
2 +24VDC
* Las señales de cabina son señales activas en bajo, las señales de abrir, cerrar y los llavines son activas en alto
ON OFF
DSW1 Equipo doble acceso Equipo un solo acceso
DSW2 Botonera correspondiente al segundo acceso Botonera correspondiente al primer acceso
DSW3 Botonera correspondiente a las llamadas altas Botonera correspondiente a las llamadas bajas
(16 a 31) (0 a 15)
DSW4 Habilita borrado de llamadas de cabina Deshabilita borrado de llamadas de cabina
DSW5 Botonera Independiente Botonera Común
DSW6 Registra llamadas sólo en el sentido de viaje Registra llamadas en cualquier sentido
DSW7 Abre puertas con el pulsador del piso en el que se No abre puertas con el pulsador del piso en el que
encuentra se encuentra
DSW8 No se usa No se usa
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7. PLAFÓN INDICADOR DE EXTERIOR Y CABINA
Adicionalmente, la tarjeta maneja los pulsadores de sube y baja que son instalados en cada piso, así como los
llavines para servicios especiales. Cuando el usuario presiona el pulsador la señal llega a la tarjeta la cual emite un
sonido y retiene encendido el pulsador como señal de confirmación de la petición. Luego, se envía la información
al control mediante CAN. El encendido del pulsador es retenido hasta que el ascensor llegue al piso con la
dirección de viaje con la cual fue solicitado.
El LED Run informa si la tarjeta está funcionando y si la comunicación mediante el CAN con el control esta
activa, una frecuencia de oscilación superior a 1 Hz indica que el CAN está activo.
CONECTOR CAN1: C1
1 CAN H
2 CAN L
3 PANTALLA (SHIELD)
CONECTOR CAN2: C2
1 CAN H
2 CAN L
3 PANTALLA (SHIELD)
CONECTOR S1: Q1
1 GND
2 +24VDC
CONECTOR S2: Q2
1 GND
2 +24VDC
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CONECTOR J1: UM1
1 GND
2 ENTRADA LLAMADOR BAJA
3 ENTRADA LLAMADOR SUBE
4 LLAVÍN 1 (BOMBERO EXTERIOR)
5 LLAVÍN 2 (EMERGENCIA)
6 RETENCIÓN LLAMADOR BAJA
7 RETENCIÓN LLAMADOR SUBE
8 +24VCD
CONECTOR SUBE
1 GND
2 RETENCIÓN LLAMADOR SUBE
3 ENTRADA LLAMADOR SUBE
4 +24VCD
CONECTOR BAJA
1 GND
2 RETENCIÓN LLAMADOR BAJA
3 ENTRADA LLAMADOR BAJA
4 +24VCD
CONECTOR F
1 FLECHA BAJA
2 FLECHA SUBE
3 +24VDC
X: ON / - : OFF
#SW
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 2122 23 24 25 26 27 28 29 30 31
1 - X - X - X - X - X - X - X - X - X - X - X - X - X - X - X - X
2 - - X X - - X X - - X X - - X X - - X X - - X X - - X X - - X X
3 - - - - X X X X - - - - X X X X - - - - X X X X - - - - X X X X
4 - - - - - - - - X X X X X X X X - - - - - - - - X X X X X X X X
5 - - - - - - - - - - - - - - - - X X X X X X X X X X X X X X X X
6 - ACCESO 1 X ACCESO 2
7 - LLAVINES OFF X LLAVINES ON
8 - PLAFÓN EXTERIOR X PLAFÓN CABINA
36