VIA VERDE VASCONAVARRO

TRAVESÍA DURANA (ARABA)-ARLABAN (GIPUZKOA) 13KM

9/02/2020

FERROCARRIL VASCO NAVARRO

El trazado del ferrocarril Vasco-Navarro se extendía desde la navarra estación de Estella

hasta la guipuzcoana de Mekolalde, pasando por Vitoria. En Mekolalde se enlazaba con
las vías del ferrocarril Maltzaga-Zumárraga, perteneciente a los Ferrocarriles
Vascongados. Su construcción fue harto laboriosa: la primera concesión databa del año
1882, pero la inauguración completa se demoró nada menos que 45 años, hasta 1927.
Los primeros trabajos fueron abordados por una empresa de inequívoca apariencia
británica, fácil de ver con solo presentar su nombre: The Anglo Vasco Navarro Railway
Company Limited.

El primer tramo abierto, en el año 1889, cubrió el norte de la llanada alavesa, desde
Vitoria hasta llegar a penetrar en la cabecera del valle del Deba, en la villa guipuzcoana
de Leintz-Gaztaga. En 1903 el Estado incautó las obras del tramo inaugurado y afrontó la
construcción de los restantes. Entre 1915 y 1919 se fueron inaugurando los tramos
guipuzcoanos del ferrocarril, pero el que ahora nos ocupa tardó unos ocho años en
construirse, entrando en servicio en 1927. Entre medias se inauguró, en 1923, el ramal de
Oñate y, finalmente, en 1948, el ramal a Estíbaliz, con los cuales se completó un recorrido
total de 139 Km.

En el año 1929 se inaugura la electrificación en el tramo Vitoria-Estella pero sus cuentas

de explotación resultaron negativas a partir de los años cincuenta. La Nochevieja del año
1967 fue también la última noche de este modesto ferrocarril que, al poco de clausurarse,
fue desmantelado y su material móvil aún viable repartido por todo el país.

1/7
VIA VERDE DEL FERROCARRIL VASCO NAVARRO

La Vía Verde del Ferrocarril Vasco Navarro revive la huella de aquel tren, que uniera
Bergara con Estella pasando por Vitoria/Gasteiz.

Las vías se han convertido en camino para paseantes y ciclistas, dispuestos a una larga y
bonita ruta por paisajes cambiantes y de gran belleza. En la travesía se suceden llanos de
cereal y montañas, ríos y gargantas, frondosos bosques y poblaciones con encanto. Todo
aderezado con un conjunto de estaciones, viaductos y túneles que componen un
patrimonio ferroviario singular.

La ruta que haremos en esta salida es desde Durana hasta el Puerto de Arlabán. En la
imagen se indica en verde la totalidad de la Via Verde del ferrocarril Vasco Navarro y en
rojo los 13 km de la ruta del domingo 9 de febrero.

DESCRIPCIÓN DEL RECORRIDO: Durana-Puerto de Arlabán

Esta etapa nos permite rememorar parte del trazado del antiguo Ferrocarril Vasco-
Navarro que dirigiéndose hacia el N, unía Vitoria-Gasteiz con Bergara. La ruta transcurre
por un camino acondicionado entre parcelarias agrícolas, que en ligero ascenso nos
conduce hasta el Puerto de Arlabán, límite entre Álava y Gipuzkoa. En el trayecto nos
acercaremos hasta antiguas estaciones y podremos observar espacios naturales de gran
diversidad y belleza.

Esta etapa del Vasco-Navarro, también conocida como Vía Verde del Zadorra comienza
en el Parque de Gamarra, junto al aparcamiento de Eskalmendi, dando continuidad a uno

2/7
de los carriles-bici de Vitoria-Gasteiz. Nosotros la hemos acortado 2 km tomando como
inicio del recorrido Durana.

Recorrido etapa inicial

Km 0.- DURANA.

Ruta inicial Retana

Salimos de Durana, pasando junto a su estación hoy arreglada. En su inicio la ruta
transcurre por un camino casi recto entre parcelarias agrícolas hasta alcanzar la estación
de Retana hoy también reformada.

Salida de Retana Pista de tierra

A partir de aquí desaparece el asfalto y el suelo se vuelve de tierra. A nuestra derecha, un

estrecho bosque de ribera da protección al río Santa Engracia, que cruzaremos más
adelante. Éste proviene del embalse de Urrunaga, que abastece a numerosos municipios
de Euskadi y dispone de numerosas playas artificiales habilitadas para el uso público.

3/7
Durante 1.9 km continuamos hasta llegar a otro tramo en el que pasamos debajo del
futuro TAV.

Km 3,3.- Continuamos paralelos al río y en el núcleo de Urbina, antes de llegar a la

estación (apeadero), conectaremos con un tramo del GR 38, que nos abandonará antes
de llegar a la antigua estación de Legutio (Villarreal). A la salida de Urbina, el TAV se ha
comido literalmente la vía original del Vasco Navarro por lo que han habilitado un camino
paralelo al futuro tren por su izquierda.

Paralelo al TAV Por debajo del TAV

Con buen piso de todo-uno, seguimos durante 1.5 km hasta atravesar el TAV por debajo.
Desde aquí y continuando a la derecha de la futura vía, el camino del Vasco Navarro va
girando poco a poco hacia la derecha hasta llegar a los restos de la antigua estación de
4/7
Legutiano - Villarreal. A pesar de su estado y de que los edificios amenazan ruina y
todavía merece la pena contemplarlos.

Pasando de nuevo bajo la autopista nos acercaremos a tierras gipuzkoanas por un buen
camino, donde ya el bosque de robles rodea nuestro camino junto con los pastizales en
donde vemos caballos y ovejas.

2,6km después de la estación de Legutiano, llegamos a la última estación alavesa, la de

Landa, en buen estado.

Km 10,5.- LANDA. Mirando hacia el N, a nuestra derecha podemos identificar la Sierra de

Elgea, desde cuya ladera se acerca el GR 25 “Vuelta a la Llanada Alavesa”. Ya solo nos
queda 1 km para llegar a la muga de Gipuzkoa por un tipo de trazado similar al anterior.
Vamos llegando a nuestro destino final de esta etapa.

5/7
 Ya en Gipuzkoa Cerca de Arlaban
Para concluir la etapa atravesaremos el cruce de carreteras y tomaremos la pista de
grava hacia la derecha, que en ligero ascenso y paralela a la autopista se dirige al Puerto
de Arlabán. El último tramo son 1,2 km muy fáciles y junto a bosque y pastizales hasta
desembocar en el aparcamiento del restaurante Gure Ametsa, ya en el puerto de Arlaban.

Llegando a Arlaban Fin del recorrido Aparcamiento

En resumen, recorrido de 13km, muy fácil, prácticamente llano, para todos los
públicos y que recorre la llanada norte alavesa y llega a Gipuzkoa en Arlaban.

Gráfico y datos de la ruta

ARLABAN
FINAL DEL RECORRIDO

LANDA

URBINA

RETANA

DURANA
INICIO DEL RECORRIDO

6/7
Ficha de la ruta
 Distancia: 13,0 kms.
 Duración: 3:00 h + hamaiketako
 Desnivel subida acumulado: 123m.
 Desnivel bajada acumulado: 38m.

Grado de dificultad
 Puntuación IBP index: 36
 Dificultad: baja

https://www.ibpindex.com/index.php/es/

NOTAS PARA CONDUCTORES

82 km. 1:15 horas.

Salir de Algorta por la calle Algortako Etorbidea hasta el triángulo y allí girar a la
izquierda para llegar a la rotonda de Artaza. seguir por la Avanzada en dirección al
puente de Rontegi.

Después de pasar Rontegi tomar a la izquierda por la A-8 / E-70 dirección Bilbao,
Vitoria-Gasteiz, Donostia-San Sebastián.
Tras pasar Bilbao tomar dirección AP-68 / E-804 Vitoria Gasteiz.
En Altube (área de servicio) tomar la salida 5, dirección N-622 - Vitoria-Gasteiz –
Pamplona.
Antes de llegar a Vitoria tomar la A-1 / E-5 / E-80 en dirección: Donostia / San
Sebastián, Iruña / Pamplona. Giro a la izquierda.
Continuar por la A-1 hasta la salida 355, dirección: N-240, Bilbao, Durango,
Bergara. Giro a la izquierda.
Tras 2 km tomar la salida 7 en dirección: A-4027 – Durana, A-4008 - Gamarra
Menor.
En la rotonda, tomar la salida 3 en dirección: A-4027 - Durana
Entrar en Durana y aparcar en el junto al núcleo urbano ubicado en el barrio de la
estación. Justo en la entrada hay un espacio amplio para aparcar.

Allí descienden los montañeros y se dirigirán al centro del barrio de la estación y tomaran
la via verde junto al bar Litros y Copas.

Posteriormente el autobús recorrerá 15km para dirigirse al puerto de Arlaban. Para ello
retrocederá hasta la N-240 y tomará dirección Bilbao, Durango, Bergara.

Tras recorrer 6 km tomará la salida 13 dirección: A-627 – Bergara, A-4402 – Urrunaga,

Goiain. En la rotonda, tomar la salida 2: A-627 en dirección: Bergara.

Tras 5 km llegará a Arlaban (restaurante Gure Ametsa con amplio aparcamiento situado a
la derecha de la carretera). Los montañeros llegarán sobre las 12:30.

2020ko Otsailan
ITXARTU MENDIGOIZALE TALDEA

7/7