PREGUNTA 1

La motivación es un estado interno que activa, dirige y mantiene la conducta de la persona

hacia metas o fines determinados; es el impulso que mueve a la persona a realizar

determinadas acciones y persistir en ellas para su culminación

Una de las grandes motivaciones que nos impulsó a seleccionar la edificación del hotel

Humboldt fue el de conocer como en una ciudad con muchos características arquitectónicas

coloniales como las que aún dominaba a esta urbe en los años 50, con tan poca población

como la que existía, cambió totalmente su estructura física en tan poco tiempo,

convirtiéndose en una ciudad moderna, comparable con otras ciudades latinoamericanas. El

Hotel Humboldt se convirtió entonces en el icono de esa vanguardia, en el más excelso signo

de cambio estructural que dejó sólo en un bello recuerdo a la Caracas de los Techos Rojos y

dio inicio a un pujante crecimiento. Las ciudades progresan desde distintos puntos vista

pero el cambio arquitectónico es muy evidente ya que es consecuencia del contenido social

de una época.

Otra motivación al seleccionar esa imponente edificación fue que lo arriesgado de su

construcción, ya encuentra a más de 2100 metros de altura sobre el nivel del mar, en una de

las cúspides más alta de la Cordillera de la Costa y las condiciones geográficas imperantes en

la zona eran muy difíciles para transportar tantos equipos, materiales, trabajadores y unido a

esto las condiciones climáticas hicieron que esta edificación se convirtiera en un reto y una

hazaña de arquitectura e ingeniería.

Y otro sentimiento es la identificación de los caraqueños y no caraqueños que hacemos

vida en esta ciudad, es el afecto que tenemos con esa singular estructura por estar erigida

en la montaña que define a nuestro espacio caraqueño. El Ávila, o Waraira Repano, su

nombre indígena forma parte de la vida de los caraqueños, la montaña que nos separa del

mar. Y allí en lo más alto de esa montaña se encuentra el edificio del hotel Humboldt en

forma de faro que resguarda la vida de una sultana que se rinde a sus pies.
PREGUNTA NUMERO 2

INVESTIGACION HISTORICA

El ascenso al poder del dictador Marcos Pérez Jiménez el 2 de diciembre de 1952

coincidió con un clima económico favorable, cuyo motor fue la expansión de la industria

petrolera. El incremento en los ingresos petroleros permitió al régimen financiar un programa

ambicioso de industrialización y modernización. Los logros de dicha administración se

enmarcaron dentro de la ideología del Nuevo Ideal Nacional. Concebido por Pérez Jiménez y

empleado por él como propaganda, el Nuevo Ideal Nacional se presentó como un concepto

ideológico venezolano muy singular, que se traducía y se sustentaba en la transformación

del medio físico con la construcción de puentes, acueductos, edificios, plazas… la puesta en

marcha del Nuevo Ideal Nacional en los años 50 se hizo posible debido además de loa

altísimos ingresos producto de la renta petrolera , la abundancia de recursos naturales y la

situación geográfica favorable del país. El propósito principal del ideal era "la transformación

del medio físico y el mejoramiento de las condiciones morales, intelectuales y materiales de

los venezolanos"

El Nuevo Ideal Nacional conformó el sustrato ideológico, político y económico que

permitió la llegada de la modernidad a Venezuela a través de impresionantes obras de

ingeniería y arquitectura bajo el mando ilustrado de la clase militar Ese momento histórico

de la transformación física tiene como protagonistas a una nueva generación de

arquitectos, ingenieros y técnicos formados en la Universidad Central de Venezuela y en las

más prestigiosas universidades de Estados Unidos. Su dominio de conocimientos de punta,

permiten que un grupo importante de compañías constructoras nacionales de mediano y gran

formato consoliden el proceso de transformación urbana ayudado por la valiosa inmigración

europea que huía de las secuelas de la Segunda Guerra Mundial. Estos elementos en los
cuales es necesario añadir la abundancia proveniente de la renta petrolera formaran parte de

una ecuación muy particular que impactó de manera determinante al país y ejerció una

marcada influencia a todo lo largo del siglo XX y hasta nuestros días. Estas obras

construidas serán evaluadas críticamente en función del trasfondo político y socioeconómico

sobre el cual fueron erigidas, trasfondo que mayoritariamente contradecía el discurso

modernizador y “redentor” del régimen, concentrándose este análisis en la transformación de

Caracas

Durante la presidencia de Pérez Jiménez, entre 1952 y 1958, Venezuela se convirtió en el

país latinoamericano con mayores logros arquitectónicos tanto en calidad como en cantidad.

Las autoridades públicas suelen recurrir a la arquitectura para Historia y Patrimonio Y así

expresar sus ideales políticos y ambiciones culturales. La adopción de la estética del

movimiento moderno fue de gran utilidad a los regímenes que querían representarse a sí

mismos como progresistas. La arquitectura sirve entonces como instrumento iconográfico

para plasmar la ideología del estado. Caracas fue la ciudad seleccionada para expresar el fino

gusto oficial con obras de arquitectura y embellecimiento urbano transformándose en la

vitrina de la impresionante riqueza petrolera de Venezuela y al mismo tiempo sirvió de motor

a un auge económico que hizo de "lo espectacular un lugar común".

Dentro de esa transformación de Caracas iniciada en los años 50 destaca la construcción

del Hotel Humboldt que pasará a ser una suerte de metáfora de la conquista sobre las

dificultades que presenta la abrupta geografía. Con esta obra se mostró definitivamente la
capacidad, ingenio y espíritu de aventura de una nueva generación que no tuvo límites para

expresarse.

La idea de la construcción del Hotel Humboldt surge cuando en el año de1952 a

Venezuela llega el Conde Vladimir de Bretem procedente de Argentina, Bretem era Ruso

que vivió en Francia y batalló durante la Segunda Guerra Mundial, eraun ingeniero y piloto

francés .El Conde de Bretem con amplios conocimientos e interés por los Sistemas de

transportes teleféricos , se instala en Caracas con una idea fija en mente y luego de

confirmar que había un ambiente propicio para planes como el suyo, ve que El Ávila

presentaba condiciones para la instalación de un teleférico para uso turístico y decide

presentarse al gobierno para presentar su proyecto.

En el año de 1953, se presenta ante el Ministro de Obras Públicas Julio Bacalao Lara el

Conde de Bretem quien le propuso la instalación de un Teleférico en el Cerro El Ávila. El

Ministro como no conocía el área y la única manera de formarse un juicio sobre la

conveniencia de un Teleférico era subir hasta la cima y así tener un criterio mejor y

planteárselo al Presidente. Una vez en la cumbre el Ministro notó que todo el esfuerzo que

tuvo en el ascenso a la montaña, se vio recompensado por la vista impresionante del valle de

Caracas, la ciudad moderna y pujante que se abría ante sus ojos.

El Ministro Julio Bacalao Lara mostró gran interés por el Proyecto del Conde de Beltrem

e inmediatamente comisionó al ingeniero Gustavo Larrazábal para que tome la dirección de

este proyecto y realice los estudios necesarios.

El ingeniero Larrazábal se reunió en el despacho del ministro Jacinto Bacalao Lara con el

Conde de Beltrem, que fue el de la idea de la construcción del Teleférico y entre las

propuestas estaba la instalación de un sistema directo desde Caracas hasta el Pico

Naiguatá. Esta idea no prosperó, ya que luego de hacer los estudios necesarios se decidió la

construcción por etapas.

El 1ero de junio año de 1954 el Presidente Marcos Pérez Jiménez aprueba el Proyecto

completo presentado por el ministro Jacinto Bacalao Lara y en el que incluía la

construcción de un Hotel en la cima de la montaña.

El Ministro comisiona al ingeniero Gustavo Larrazábal para que en compañía del Conde

de Beltrem vaya a Europa para estudiar los distintos tipos de teleféricos que había en la zona

de Los Alpes, tanto en Francia, Italia, Suiza y Alemania. Una vez estudiados los distintos

conductores para hacer el teleférico se acordó darle la buena pro a la firma heckel

.(especialista en construcción de cabinas para teleféricos) Y en Caracas, se continuaron

haciendo los estudios para determinar las características y la ubicación exacta de las

estaciones. En virtud de las condiciones topográficas existentes se decidió darle el proyecto y

construcción de Terminal El Ávila a pre comprimidos y el Terminal de pasajeros en Caracas

a técnicas constructor. Paralelamente, se instala en la cima del Ávila un campamento base

para dar comienzo a los trabajos de construcción. La estación Maripérez estará a 995 msnm,

mientras que la superior estaría a 2105 msnm

La idea de construcción de un hotel fue realizada durante la primera visita del Presidente

al lugar. Luego de avanzados los trabajos de construcción del Sistema de Teleférico, el

Ministro Bacalao Lara, invita nuevamente al Presidente de la Republica, al Ministro de

Fomento, al Gobernador de Caracas y a otras altas autoridades a inspeccionar el lugar en el

cual se construiría el Hotel de la montaña. Los visitantes quedaron también impresionados

por la vista que ofrecía lugar y se decidió hacer un hotel de 800 habitaciones, un hotel muy

grande. El Presidente de la Republica acogió esta idea y una vez iniciada la construcción del

Sistema Teleférico de Caracas, el equipo del Ministerio de Obras Públicas se abocó a la

construcción del Hotel. Para desarrollar ese Proyecto se seleccionó al joven arquitecto

Tomas José Sanabria que para ese momento gozaba de gran prestigio debido al éxito de su

primera obra de relevancia como lo es el Edificio de la Electricidad de Caracas. Sanabria se

formó en la Universidad de Harvard donde fue discípulo de Walter Groupis arquitecto y

urbanista alemán, fundador de la famosa escuela de diseño Bauhaus.

Según palabras del ya fallecido arquitecto el punto de inspiración más grande para diseñar

el hotel fue la vista que este lugar ofreció de la pequeña, para ese entonces, ciudad de

Caracas, las luces desde lo alto era realmente impactante. A raíz de esa experiencia,

Sanabria presentó una primera idea que le fue presentada al Presidente en una nueva visita

que hiciera el mandatario al lugar de construcción.

Sanabria presentó al Presidente y la comitiva que le acompañaba todo el proyecto y

esquema que había preparado, y con mucha seguridad le planteó al Presidente de la

República que la única manera de mantener económicamente a este hotel sería con la

construcción de un casino a lo que el Presidente le respondió: “En mi gobierno jamás habrá

un casino”. El arquitecto aceptó la negativa del Presidente y continuó hablando de los

dormitorios, señaló que debían ser pocos unos 13, con vista al mar, planteamiento que Pérez

Jiménez aclaró al arquitecto Tomas Sanabria que deseaba un hotel de muchas habitaciones

pues estaba inaugurando el hotel TAMANACO a unos 1000 metros sobre el nivel del mar en

Caracas, estaba por construirse el hotel GUAICAMACUTO (luego hotel Macuto Sheraton) a

0 metros sobre el nivel del mar y proponía que este fuera otro gran hotel, el HUMBOLDT, a

unos 2000 metros sobre el nivel del mar, todos esos hoteles deben tener muchas habitaciones

A pesar de las dos observaciones negativas del Presidente el joven arquitecto aceptó el

reto e invita al ingeniero Gustavo Urreztieta para que participe en la obra como responsable
de realizar los cálculos estructurales de la misma. El ingeniero tenía varios años de estudio de

teoría de estructura y matemática y podía fácilmente volcarse a la elaboración de este

proyecto. Urreztieta obtuvo su título de ingeniero en la Universidad Católica de América que

luego revalidó en la Universidad Central de Venezuela. Entre los postgrados obtenidos

destaca el de matemática en el prestigioso instituto Coogan de Nueva York además de una

sólida formación profesional Urreztieta dominaba muy bien las nuevas teorías sobre

estructuras mecánica racional, elasticidad y análisis sensorial, fue vital en la generación de

los modelos matemáticos y físicos que se transformaron junto al genio de Tomas Sanabria

en los planes de construcción dela obra.

Sanabria afirmó que el hecho de trabajar con el ingeniero Gustavo Urreztieta fue lo que

hizo posible en plantear estructuralmente lo que él había concebido espacialmente. El fluido

intercambio de valioso conocimiento e ideas de alto nivel entre el ingeniero y el arquitecto

impulsado también por la presión ejercida por un gobierno habido de una obra monumental

permite a Sanabria mostrar en breve tiempo el Proyecto definitivo que es aprobado de

inmediato. El arquitecto continuó con las labores de diseño del hotel y se le presenta un

trabajo paralelo que le permite ampliar el alcance original de su obra: la construcción de lo

que el llamó Área Publica, es de hacer notar que el teleférico tendría una estación que

llegaba al Hotel y que sería el que surtiría o alimentaría de visitantes al hotel.

Como todo Proyecto enmarcado en el Plan de Obras de la Presidencia de la Republica

desarrollado en la época de los 50, la construcción del sistema teleférico se ejecuta de

manera acelerada y muy eficiente, laborando entre 18 y 24 horas diarias se van erigiendo las

instalaciones y las seis torres que permitirán la colocación de los cables. Para facilitar la

rápida subida de algunos materiales se utilizó el Teleférico de servicio con una capacidad

de 4 toneladas, por esta misma línea provisional y utilizando cabinas especiales que podían
subir o bajar, al mismo tiempo, hasta ocho personas, facilitando así los trabajos de

inspección de dichas obras.

El 11 de diciembre de 1955 el Presidente realiza la inauguración parcial de la primera

etapa del teleférico pero la apertura al público se hizo cuatro meses después.

En enero de 1956 se conocen las especificaciones correspondientes a la licitación para

la construcción del hotel. Era difícil pensar que el hotel se podía realizar en tan poco tiempo

como el establecido que era sumamente corto por la obra y por el tipo de obra. A modo de

anécdota se refiere que el Presidente de ENECA SA, Giovanni Mastropaolo apostó con

Juancho Paola una considerable suma de dinero que si podía hacerse y en el tiempo

establecido. Esa apuesta fue un poco el estímulo de ponerle todo el interés y esfuerzo que

podía dar la Compañía. El riesgo de tomado por ENECA en esta obra influyó en forma

importante para que se le adjudicara la construcción de la segunda etapa del sistema

teleférico, que iba desde el Ávila al Litoral Central, esa obra comprendía la instalación de

todos los equipos para el teleférico y las tres estaciones: Galipán, San José de Galipán y El

Cojo en Macuto. Mientras se elaboró el contrato de la construcción del Hotel se visitó la

segunda parte del teleférico al Litoral.

El día viernes 16 de mayo de 1956 se dio inicio a la construcción del Hotel. Conscientes

del gran reto que tenían por delante, debido a la complejidad de la obra, lo inhóspito del

lugar, las evidentes dificultades del acceso y el plazo establecido, los hermanos Mastropaolo

directivos de ENELCA S.A, tomaron una serie de medidas estratégicas para afrontarlos. La

primera de ellas fue crear un grupo de trabajo de 600 personas totalmente nuevo e

independiente de otras obras en proceso, utilizando el mejor talento disponible y se estableció

trabajar durante veinticuatro horas diarias mediante dos turnos de doce horas. También

estaban conscientes que en el país faltaban equipos especiales y personal capacitado para
adelantarla. Entonces se vio la necesidad de buscar personal y equipos de punta. A la

planificación estratégica y selección de equipo de tecnología de punta se suma la escogencia

de mano de una obra inmigrante de múltiple procedencia, que junto al talento nacional y

también a la mano de obra venezolana. Resultaron cruciales para llevar adelante lo que

parecía una aventura casi descabellada. Los italianos óptimos en la construcción en general,

pero sobre todo en la parte de concreto. Los portugueses destacaron especialmente en la parte

de madera, carpintería, encofrados. Y los españoles muy buenos en la parte de hierro, en la

parte de doblar cabillas y los venezolanos magníficos operadores de maquinarias. El

cronograma de trabajo establecido para controlar los tiempos de ejecución de la obra

indicaba que para el día cuarenta debía de estar levantada completamente la estructura o

esqueleto de la obra que estaba conformada por 11 columnas radiales, una central y sus

respectivas vigas y placa, caso contrario sería imposible terminar el hora en la fecha exigida.

A los 37 días de iniciado el trabajo ya esto estaba cumplido y una bandera de Venezuela

ondeaba en el último piso destacando el logro alcanzado. A los pocos meses y luego de

consumir cuarenta millones de kilogramos de diferentes materiales e invertir dos millones

de obras hombres efectivas, el milagro se había cumplido. Giovanni Mastropaolo se

presentaba para cobrar con suma satisfacción la apuesta realizada.

A los 199 días después de haber iniciado la obra se pudo cumplir con el plazo y se entregó

la obra completa funcionando con todos sus accesorios y también el teleférico que conducía

al Litoral Central.

El 29 de diciembre de 1956 el Presidente dela República acompañando de su tren

ejecutivo e invitados especiales realiza la inauguración formal de la obra. El hotel muestra

por primera vez a sus visitantes un espléndido y un diseño arquitectónico muy particular, el

acceso al hotel se realiza a través del contenedor del sistema teleférico articulado con el área
del lobby, los espacios del hotel cuenta con cuatro bóvedas principales. La primera cubre el

área de registro de los huéspedes, la segunda bóveda envuelve un gran espacio destinado

como área social y en ella y adaptado a su curvatura se aprecia un atractivo Plafón acústico

de imagen cinética junto a esta se eleva la tercera bóveda de la cual se sostiene buena parte

de la loza del lobby mediante tensores, esta área fue destinada para el uso pequeños grupos,

separada del anterior por una loza plana en la cual se ubican las dos chimeneas que

acondicionan la temperatura de ambos espacios. La cuarta bóveda protege un largo pasillo a

medio nivel articulando el área de registro del hotel con el hall de ascensores de la torre de

habitaciones y con la escalera principal que conecta con la planta baja, En la planta baja se

encuentran las áreas de servicio de restaurant, bar, sala de baile llamada “La Boite”prevista

inicialmente como el futuro casino. El restaurante es el espacio de mayor relevancia de las

áreas inferiores, cuenta con una loza fraccionada en tres desniveles y cubiertas abovedadas

revestidas en su interior con losetas acústicas en ajedrez. De la bóveda cuelgan luminarias

diseñadas por el arquitecto Sanabria junto con el artista catalán Abel Valdiviana. el bar

presenta un área deprimida en la que se sitúa la chimenea, la sala de baile está integrada por

una pista giratoria, rodeada por el escenario, cuenta con una cocina secundaria. En la planta

baja se ubica el salón de belleza y la barbería además de la cocina principal de servicio tanto

del restaurante como el de habitaciones del hotel. En el nivel sótano de servicios se ubica una

piscina aclimatada protegida por una bóveda de concreto y cerramiento de vidrios. La

piscina se encuentra bordeada desde el nivel superior por ventanillas, de allí se pueden

apreciar los jardines que fueron diseñados por el paisajista brasilero Roberto Burle. Las 70

habitaciones distribuidas en14 plantas fueron diseñadas como suite compuestas por una sala,

dormitorio, sanitario, vestir y balcón. En el último nivel se encuentra el bar Mirador con dos

terrazas al aire libre que permite divisar las diferentes visuales hacia la ciudad y hacia el

litoral.
 RECAPITULACION

El Hotel Humboldt es una experiencia arquitectónica referencial en un contexto

latinoamericano, se relaciona con las arquitecturas y experiencias interesantes que avanzó

Félix Caldera en ciudad de México , Oscar Niemeyer y Lucio Costa en Brasil, tiene toda la

herencia de las nuevas tecnologías que provenían de un pensamiento italiano liderado por

Guido Ponti y por Pierre Luigi Nervi , detrás tiene el aprendizaje de Sanabria es un

arquitecto que se debate entre la herencia Corbusiana y la herencia de Mival de Roos de

manera que estamos frente a una edificación modelo que expone una teoría, un manifiesto

arquitectónico de su tiempo y modernidad. Además de una experiencia autónoma,

experiencia de laboratorio de arquitectura, tecnología y técnicas de funcionamiento, el Hotel

Humboldt fue un instrumento político amarrado a la megalomanía de un pensamiento de

Estado, que quería hacer de Caracas un laboratorio, de manera que el hotel Humboldt

constituye con otras edificaciones un elemento emblemático de prestigio de tecnología,

prestigio de libertad, de prestigio de modernidad de alcance de la internacionalidad de los

grandes documentos tecnológicos de su tiempo, abrazando la política del Estado como

imagen de libertad y comprensión de la contemporaneidad con sus grandes hechos

arquitectónicos

OCASO DEL LUJO DEL HOTEL HUMBOLTD Y SU

RESTAURACON Y REACTIVACION

El hotel Humboldt un tiempo de operaciones muy corto, funciono desde 1957 a 1961

donde tuvo que ser cerrado debido a la paralización del sistema teleférico del litoral, que duro

hasta 1967. Fue entregado en concesión a la cadena hotelera Sheraton en 1965, pero debido a
las continuas reformas en el diseño del mismo y a la perdida de dinero por parte de la

administradora el servicio del hotel fracasó y tuvo que ser cerrado. En los años 70's fue

entregado al INCE para convertirlo en centro de estudios, y posteriormente se convirtió en

Hotel Escuela. Finalmente un incidente en el sistema teleférico de Caracas provocaría el

abandono del complejo en 1977.

El hotel fue rescatado a mediados de los años 80's e inaugurado junto al sistema teleférico

de Caracas el 6 de febrero de 1986. Se tiene por cierto que durante esta apertura, que duró

hasta 1989, el hotel era usado para fiestas privadas y reuniones del gobierno de turno .El 23

de marzo de 1998, el Fondo de Inversiones de Venezuela, conjuntamente con

CORPOTURISMO privatizó el Hotel Humboldt y el Sistema Teleférico Caracas-Litoral. El

Estado Venezolano traspasó al Consorcio Inversora Turística Caracas, ITC, la explotación del

Sistema Teleférico y el Hotel Humboldt, a través de un contrato de concesión pública por

treinta años (la cual fue revocada en el año 2007 por desacato e incumplimiento). El contrato

transfería el derecho a explotar el Sistema Teleférico y el Hotel Humboldt, con todas las

instalaciones conexas, incluyendo el desarrollo de servicios de turismo y esparcimiento

relacionados con tal complejo. La empresa que resultó favorecida inició el proceso de

reestructuración y rescate de las instalaciones, sin embargo, la empresa responsable causó

daños al hotel y transformó los espacios internos del mismo, lo que provocó que se le fuese

revocada la concesión a ITC.

A partir de agosto de 2007, después de haberse cambiado el sistema de cabinas (las

antiguas cabinas eran de mayor tamaño, pero menos numerosas y se cambiaron por un nuevo

sistema de cabinas más pequeñas pero de mayor capacidad de pasajeros por hora) el

Teleférico y el Hotel Humboldt, junto con las instalaciones del complejo turístico, pasaron

nuevamente a manos del gobierno venezolano.

Restauración y reactivación

Con el fin de restaurar el hotel y reactivar los servicios de hostelería y hospedaje, el

Ministerio del Poder Popular para el Turismo y el Ministerio del Poder Popular para la

Presidencia de la República iniciaron la restauración del Hotel Humboldt en 2012. Estas

obras fueron dirigidas por el arquitecto venezolano Gregory Vertullo, especialista en

restauración de monumentos arquitectónicos, además de profesionales venezolanos y

extranjeros, que han expuesto su compromiso en el rescate de esta obra. La primera etapa

consistió en el desmontaje de todos los agregados al conjunto que se produjeron durante las

administraciones de la cadena Sheraton en 1965, el INCE y CORPOTURISMO,

posteriormente se reforzó parte de la estructura así como las vigas y columnas con fibra de

carbono, garantizando así la perdurabilidad del edificio en el tiempo. Todas las Suites fueron

reacondicionadas y remodeladas manteniendo solamente una en el estado original de 1956,

que funcionara como Habitación tipo museo para la activación de visitas guiadas. Cada

habitación remodelada cuenta con baño y ducha con columna de hidromasaje y sanitarios

marca TOTO, además de gabinetes y lavamanos para el uso de los huéspedes. Los baños han

sido revestidos con mármol en todas sus áreas. Adyacente al baño se encuentra el dormitorio

que se compone con un juego de cama Queen, un tocador con espejo que se asemeja al

utilizado en 1956 y un gavetero que sirve de base para un televisor de última tecnología. Las

cortinas, marca Lutron, pueden ser accionadas por medio de dispositivos dentro del

dormitorio o en la pequeña sala adyacente a este, que contiene un juego de muebles, mesa

para computadores de los huéspedes y una lámpara colgante. De las áreas sociales del hotel

en el cuerpo bajo del edificio encontramos el comedor principal, compuesto por un espacio

de losas fraccionadas que contienen un gran número de mesas. Sobre estas cuelgan varios

juegos de lámparas réplicas de las originales que tuvieron que ser diseñadas en 3D y

posteriormente fabricadas en Caracas con un artesano local. Hacia el lado oeste, el Bar de la
planta Baja cuenta nuevamente con una barra de servicios y un ventanal inclinado donde se

halla la campana de cobre, aquí los visitantes podrán degustar de las mejores bebidas y

pasapalos mientras disfrutan de los espectáculos o conferencias en el Salon Boite, que ha sido

totalmente restaurado siguiendo los patrones originales en cuanto a revestimiento y color de

las alfombras. Hacia el lado norte se encuentra la cocina secundaria y bajo esta, el área de

acceso peatonal, que fue concebido por el Arq. Gregory Vertullo en la primera etapa de la

obra. El teleférico de la cresta, que originalmente servía al hotel entre 1956 y 1962 podría ser

reconstruido en una segunda etapa de rehabilitación que incluye cambios en la camineria y la

finalización de las obras del teleférico del litoral. Los huéspedes y visitantes en general

ingresarían por este hall de acceso peatonal donde se encuentra el área del museo siendo el

punto focal de este espacio. Posteriormente acceden por medio de ascensores marca Asiaven

al espacio húmedo destinado a un nuevo teleférico, pero que podría ser usado mientras para

exposiciones. Subiendo una pequeña escalera que divide el nivel entre ambas losas se

encuentra el área de registro, espacio que fue totalmente restaurado y que cuenta además con

una réplica de la iluminaria colgante original. Una vez hecho el registro, los huéspedes

esperaran por sus habitaciones en en Lobby principal, siendo su aspecto más interesante el

techo abovedado de losetas acústicas sujetas por un entramado de madera y acero. A un lado

de este, un espacio similar sirve como hall donde se halla una nueva barra justo en la sección

donde se reconstruyó una réplica exacta de el mural de las gaviotas. Hacia el lado Este,

cruzando el puente que une el Lobby con el hall de ascensores se encuentra la tienda de

souvenirs y el comedor de desayunos que fue originalmente pensado como comedor

de niños, este último contiene el acceso a la piscina climatizada que tuvo que ser adaptada

según reglamentos operacionales. Esta piscina, cuenta además con dispositivos de

emergencia donde en caso de un incendio, el agua que contiene podrá ser usada por medio de

bombas para el sector que se necesite. Sobre la piscina cuelgan lámparas y dos calefactores
marca Buffalo originales que ayudaran a mantener cálido el espacio. Esta área contiene

además dos sanitarios dispuestos con vestidores, duchas, inodoros, áreas de masaje y una

sauna. Sobre el sanitario de damas se halla el gimnasio y la puerta que conecta con la cocina

principal de servicio. En su parte norte se encuentra una pequeña terraza que cuenta además

con barandas y paños de vidrio garantizando que los fuertes vientos no perjudiquen a los

turistas. Mientras, en el cuerpo alto de la torre, dos salones completamente amoblados y con

servicios de cocina propia permitirán la realización de cualquier tipo de fiestas o eventos en

esos espacios. El primero de estos salones se encuentra en la Mezzanina, mientras que el

segundo se encuentra en el piso 15, sirviendo además como un mirador donde se puede

contemplar la vista hacia la ciudad de Caracas, Galipan y el Mar Caribe. Todas las áreas del

Hotel Humboldt cuenta con conexión con data telefónica, WIFI, seguridad y calefacción /

aire acondicionado, además, el huésped podrá disfrutar de servicios como barbería y

peluquería, cajero automático, casa de cambio de divisas y farmacia que se encuentran justo

debajo del área de registro.

Luego de su restauración, el hotel fue reinaugurado por el Presidente de la República el 3

de mayo de 2018. Fue entregado a los empresarios licenciatarios de la cadena Marriott bajo el

nombre de compañía DHO 22 C.A. Se espera que en diciembre de 2018 se produzca la

apertura al público de clase ejecutiva en busca de tener buenos ingresos que ayudarían al

mantenimiento del edificio.