VELOCIDAD MEDIA, VELOCIDAD INSTANTÁNEA Y ACELERACIÓN

I. OBJETIVOS

1. Determinar la velocidad media de un móvil que se desplaza a lo largo de un plano

inclinado.
2. Determinar la velocidad instantánea que un móvil (rueda de maxwell), en un punto
de su trayectoria.
3. Determinar experimentalmente la aceleración instantánea de un móvil con
movimiento rectilíneo uniforme variado.
4. Utilizar correctamente las ecuaciones de un movimiento variado.

II. MATERIALES A UTILIZAR.

1. Una rueda de maxwell.

2. Una regla graduada en milímetros.
3. Un cronometro.
4. Un soporte con dos varillas paralelas.
5. Un tablero de mapresa con tornillo de nivelación.
6. Un nivel de burbuja.

III. MARCO TEORICO Y CONCEPTUAL.

1. VELOCIDAD MEDIA:
La velocidad entre dos puntos de la trayectoria de un móvil, se define.
∆𝑥
𝑉𝑚 =
∆𝑡
Donde: ∆𝑥 = 𝑥2 − 𝑥1 , se representa el desplazamiento del móvil y ∆𝑡 = 𝑡2 − 𝑡1 ,
es el intervalo de tiempo durante el cual se efectúa el desplazamiento.
2. VELOCIDAD INSTANTANEA:
La velocidad instantánea en un punto cualquiera de la trayectoria obtiene haciendo
los intervalos de tiempo tan pequeños como sea posible, acercándose cada vez más
al punto en referencia, es decir:
 ∆𝑥
𝑉 = lim (𝑣𝑚 ) = lim ( )
∆𝑡→0 ∆𝑡→0 ∆𝑡

𝑑𝑥
𝑣=
𝑑𝑡

Para determinar la velocidad instantánea del móvil en el punto P de su trayectoria,

basta medir las velocidades de medias alrededor de dicho punto. La fig. 1 muestra
una pista formada por dos varillas inclinada sobre la cual se encuentra en
movimiento el eje de una volante desplazándose sin deslizar desde A hacia B. se
determina las velocidades medias en un tramo AP, A1P, A2P, A3P, como por la
derecha PB1, PB2, PB3, PB.

Fig1. Movimiento de un móvil sobre un plano inclinado

∆𝑥
Un gráfico de las velocidades medias , en función de los intervalos de tiempo
∆𝑡

∆𝑡, se muestra en la fig. 2. Donde ̅̅̅,

𝑣1 es la velocidad media correspondiente al
intervalo AP; ̅̅̅
𝑣2 es la velocidad media correspondiente al intervalo 𝐴1 𝑃; etc. Debe
tenerse en cuenta que el móvil siempre inicia su movimiento partiendo del reposo
en el punto A. De este gráfico se puede encontrar la velocidad instantánea en el
punto P al prolongar la recta hasta que corte el eje 𝑣𝑚 (es decir cuándo ∆𝑡 → 0 ),
tal como se muestra en la fig. 2.
 vm = ∆
x
∆t
→
v3

→
v2

→
v1

∆t ∆t ∆t ∆

Fig. 2. Gráfico velocidad media en función del tiempo.

Siguiendo el mismo procedimiento se procede para el tramo PB. En este caso el

móvil también inicia su movimiento en el punto A. Trazando un gráfico similar a
la fig.2, se puede hallar el otro valor para la velocidad instantánea en el punto P
(teóricamente debería ser el mismo). Esta superposición de gráficos esta mostrado
en la fig. 3.

vm

Para PB

vp

vp Para AP

∆t
Fig. 3. Gráfico velocidad media en función del tiempo para ambos tramos AP y PB.

3. ACELERACION INSTANTÁNEA
Para encontrar la aceleración de un móvil a lo largo del plano inclinado se grafican
las velocidades instantáneas en diferentes puntos de su trayectoria en función del
tiempo. La pendiente de dicha grafica nos da la aceleración. Para el logro de este
objetivo se utiliza un procedimiento que permite encontrar la velocidad instantánea a
partir de las velocidades medias.
Consideremos el movimiento uniformemente variado de un movil que partiendo del
punto O pasa A y B como se ve en la fig.4.

va vb
→ →
A B x
d

Fig.4. Movimiento rectilíneo unifórmenle variado de una partícula.

La aceleración media se obtiene como:

∆𝑣
𝑎𝑚 =
∆𝑡
Donde ∆𝑣 = 𝑣𝐵 − 𝑣𝐴 y ∆𝑡 = 𝑡𝐵 − 𝑡𝐴

La aceleración instantánea se obtiene tomando valores màs y màs pequeñas de ∆𝑡, y

valores correspondientes màs y màs pequeños de ∆𝑣 de tal forma que
∆𝑣
𝑎 = lim ( )
∆𝑡→0 ∆𝑡

𝑑𝑣
𝑎=
𝑑𝑡

Una aceleración que involucra el desplazamiento, la velocidad y la aceleración a lo

largo de la trayectoria está dada por la ecuación.

𝑑𝑣
𝑎=𝑣
𝑑𝑥

Cuando la velocidad es constante , a=ac , cada una de las tres ecuaciones cinematicas
𝑑𝑣 𝑑𝑥 𝑑𝑣
𝑎= ;𝑣= ; 𝑎 = 𝑣 𝑑𝑥 pueden integrarse para obtener formulas que relacionen a,
𝑑𝑡 𝑑𝑡

v, x, t. para determinar la velocidad como una función del tiempo se integra la

ecuación (4), en la forma
 𝑡𝐵
𝑣𝐵
∫ 𝑑𝑣 = 𝑎 ∫ 𝑑𝑡
𝑣𝐴
𝑡𝐴

𝑣𝐵 = 𝑣𝐴 + 𝑎(𝑡𝐵 − 𝑡𝐴 ) (6)
Para determinar el desplazamiento como una función del tiempo se integra la
ecuación (6), esto es

𝑡𝐵
𝑥𝐵
∫ 𝑑𝑥 = ∫ (𝑎𝐴 + 𝑎𝑡)𝑑𝑡
𝑥
𝑡𝐴

1
𝑥𝐵 = 𝑥𝐴 + 𝑣𝑎 (𝑡𝐵 − 𝑡𝐴 ) + 2 𝑎(𝑡𝐵 − 𝑡𝐴 )2 (7)

Si el móvil parte desde el reposo en el origen de coordenadas, la ecuación (7), se

escribe

1
𝑥𝐵 = 2 𝑎(𝑡𝐴𝐵 )2 (8)

Para determinar la velocidad la velocidad como una función de desplazamiento se

integra la ecuación (5) en la forma
𝑥𝐵
𝑣𝐵
∫ 𝑣𝑑𝑣 = ∫ 𝑎𝑑𝑥
𝑣𝐴
𝑥𝐴

𝑣𝐵 2 = 𝑣𝐴 2 + 2𝑎(𝑥𝐵 − 𝑥𝐴 ) (9)

Teniendo en cuenta que 𝑥𝐵 − 𝑥𝐴 = 𝑑, de la ecuación (9) se escribe

(𝑣𝐵 + 𝑣𝐴 )(𝑣𝐵 − 𝑣𝐴 ) = 2𝑎𝑑 (10)

Por otro lado, se sabe que en un movimiento uniforme variado la velocidad
instantánea en el punto medio de AB de la figura. 4, es

(𝑣𝐵 + 𝑣𝐴 )
𝑣𝑖 = (11)
2

Donde 𝑣𝑖 , es la velocidad instantánea en el tiempo

𝑡𝐵 + 𝑡𝐴
𝑡𝑖 = (12)
2

Reemplazando la ecuación (11) en la ecuación (10), se obtiene

𝑣𝑖 (𝑣𝐵 − 𝑣𝐴 ) = 𝑎𝑑 (13)

Al sustituir la ecuación (6) en la ecuación (13), se obtenemos

𝑑
𝑣𝑖 = (14)
𝑡𝐵 − 𝑡𝐴

Que corresponde al valor de la velocidad media entre los puntos A Y B. Esta

velocidad media en el intervalo de tiempo mencionado es igual en valor a la velocidad
𝑡𝐵 +𝑡𝐴
instantánea en el tiempo 𝑡𝑖 = . si se traza una grafica 𝑣𝑖 − 𝑡𝑖 , como se muestra
2

en la figura. 5, la pendiente de la recta nos da el valor de la aceleración instantánea.

 vi

Tg θ = a
θ

ti'

Fig. 5. Gráfico velocidad en función del tiempo para

encontrar la aceleración instantánea

IV. METODOLOGÍA
4.1. Para determinar la velocidad instantánea:

a) Nivele el tablero horizontal mediante los tres pernos de apoyo, utilizando el

nivel de burbuja.

b) Coloque las barras paralelas en forma inclinada, buscando un ángulo

apropiado de tal manera que la volante ruede sin deslizar por la pendiente.

c) Dividida el tramo AB en dos partes, una de longitud L/3 y otra 2L/3 y ubique
el punto P tal como se muestra en la figura 6. A continuación dividir los
tramos AP y BP en cuatro partes iguales cada una.

d) Con la regla medir las distancias AP, A1P, A2P, A3P, en forma análoga las
distancias PB, PB3, PB2, PB1, registrando sus valores en la tabla I.
e) Soltar la volante a partir del reposo en el punto A y con el cronometro medir
el tiempo que demore la rueda en recorrer el tramo AP por cinco veces
consecutivas. Registrando sus lecturas en la tabla I.

f) Dejando libre la volante desde el mismo punto de partida que para el caso
anterior, medir los tiempos correspondientes a los tramos A1P, A2P, A3P,
 por cinco veces consecutivas para cada caso. Registre sus lecturas en la tabla
I.

g) Siempre poniendo en movimiento la rueda desde el mismo punto de partida

que en los pasos “c” y “d”, meda por cinco veces los tiempos
correspondientes a los tramos PB, PB3, PB2, PB1. Registrando sus valores
en la tabla I.

(a) (b)
Fig. 6. Instalación de la pista para encontrar:

(a) velocidad instantánea. (b) la aceleración instantánea.

Tabla I. Datos y cálculos para determinar la velocidad instantánea.

Tiempo
Tramo Desplazamiento 𝑽𝒎 = ∆𝒙/∆𝒕
1 2 3 4 5 ∆𝑡
𝐴𝑃 16 6.59 6.6 6.44 6.5 6.62 8.86 1.81
𝐴1 P 12 8.67 8.51 8.8 8.73 8.56 4.44 2.70
𝐴2 P 8 10.8 10.52 2.05 2.20 1.8 2.01 3.98
𝐴3 P 4 0.9 0.81 1.2 0.77 1.12 0.92 4.35
PN 32 6.99 6.81 7.01 7.01 7.16 7 4.57
𝑃𝐵1 P 24 6.43 6.35 6.02 6.20 6.43 6.24 3.85
𝐵2P 16 4.95 4.99 4.89 4.72 5 4.91 3.26
𝐵3P 8 2.65 2.70 2.63 2.5 2.81 2.66 3.01
 4.2. Para determinar la aceleración instantánea:
a) Instale el equipo tal como se muestra en la figura 6b.

b) Divida el tramo a recorrer por la volante en puntos que estén situados a 7, 14, 21,
28, 35, 42 cm., respectivamente desde un origen común A. Registre las medidas
en la tabla II.
c) Suelte la volante a partir del reposo en el punto A y con el cronometro mida el
tiempo que demora en recorrer el tramo AA1, por cinco veces consecutivas.
Registre sus valores en la tabla II.

d) Dejando libre la volante en el mismo punto que el paso “c”, mida los tiempos
correspondientes para los tramos AA2, AA3, AA4, AA5, AA6, etc. Registre sus
valores en la tabla II.

Tabla II. Datos y cálculos para determinar a.

Tiempo
Tramo Desplazamiento
1 2 3 4 5 ∆𝑡 𝑽𝒊 𝒕𝒊
𝐴𝐴1
8 7.07 6.99 6.97 7.1 7.2 7.07 1.31 3.54
𝐴𝐴2
16 10.05 9.61 9.8 10.02 9.77 9.85 1.62 4.93
𝐴𝐴3
24 10.96 10.86 10.74 10.92 10.87 10.87 2.21 5.44
𝐴𝐴4
32 13.27 13.51 12.81 13.14 12.93 13.13 2.44 6.57
𝐴𝐴5
40 15.97 15.65 15.72 15.40 15.69 15.69 2.55 7.85
𝐴𝐴6 48 17.77 17.89 18.19 18.00 18.93 18.16 2.64 9.08

e) Con los datos de la tabla II y las ecuaciones (12)* y (14)*, elabore la tabla III para
determinar las velocidades instantáneas en los puntos medios de los tramos AA1,
AA2, AA3, AA4, AA5, AA6.
 Tabla III. Datos y cálculos para determinar a.

𝒅 𝒕𝑨 − 𝒕𝑩
Tramo 𝑽𝒊 = 𝒕𝒊 =
𝒕𝑩 − 𝒕𝑨 𝟐

𝐴𝐴1 1.31 3.54

𝐴𝐴2 1.62 4.93
𝐴𝐴3 2.21 5.44
𝐴𝐴4 2.44 6.57
𝐴𝐴5 2.55 7.85

𝐴𝐴6 2.64 9.08

V. CUESTIONARIO:
5.1. Para determinar la velocidad media E instantánea:
a) Con los datos de la tabla I, trace en papel milimetrado una gráfica velocidad
media vm en función del intervalo de tiempo ∆t, y a partir de ella determine la
velocidad instantánea del móvil en el punto P.

1. Para el tramo AP:

a) Graficando por el método de mínimos cuadrados

1. Para el tramo AP:

Datos para la recta de

Tiempo t (s) ajuste
Tramo t
Desplazamiento Vm = x/ t
x 1 2 3 4 5 (cm) t² t.vm
AP 16 11.66 11.63 11.76 11.49 10.93 11.494 1.392 132.112 16
A1P 12 5.4 5.66 5.74 5.86 5.84 5.7 2.105 32.49 12.00
A2P 8 3.52 3.86 3.26 3.53 3.51 3.536 2.262 12.503 8.0
A3P 4 1.47 1.45 1.52 1.57 1.56 1.514 2.642 2.292 4.0

 22.244 8.402 179.40 40.0

vm '  a  bt

 a
 t . v   t. t.v
2
m m

n t   t  2 2

Donde:

n  4 (Número de medidas)

 t  22.244 s
v m  8.402 cm/s

 t.v m  40.0 cm.

 t 2
 179.40 s2

  t 
2
 494.796 s2

(179.40)(8.402)  (22.244)(40)
a cm/s
4(179.40)  494.796

a  2.7716 cm/s

n t.vm   t. vm
 b
n t 2   t 
2

Donde:

n  4 (Número de medidas)

 t  22.244 s
v m  8.402 cm/s
  t.v m  40.0 cm.

 t 2
 179.40 s2

  t 
2
 494.796 s2

4(40)  (22.244)(8.402)
b cm/s
4(179.40)  494.796

b  -0,1207 cm/s

 Reemplazando tenemos :
vm  2.7716  0.1207.t

Calculando el error absoluto para el tramo AP

Datos de laboratorio Recta ajustada

Tramo
t t² vm t v mi vm  vmi 2
AP 11.494 132.112 1.392 11.494 1.3844 0.000058
A1P 5.7 32.49 2.105 5.7 2.0836608 0.000467
A2P 3.536 12.503 2.262 3.536 2.348276 0.0068
A3P 1.514 2.292 2.642 1.514 2.5888568 0.0028
 22.244 179.40 0.01014

 Cálculo del error absoluto de “a”

 (v  vm ' ) 2 . t 2
a'  

m


(n  2) n t 2  t 
2

Donde: n  4

 (v
2
m  vm ')  0.01014 cm/s

 t 2
 179.40 s2

  t 
2
 494.796 s2
 (0.01014)(179.40)
a'   cm/s
2(4 179.40  494.796)

a '  0.0639 cm/s

 Cálculo del error absoluto de “b”

n  (v m  v m ' ) 2
b'  

(n  2) n t 2  t 
2


Donde: n  4

 (v
2
m  vm ')  0.01014 cm/s

 t 2
 179.40 s2

  t 
2
 494.796 s2

4(0.01014)
b'   cm/s b '  0,0095 cm/s
2(4 179.40  494.796)

 Entonces “a” y “b” son :   a  a'

  2.7716  0.0639

    2.7077;2.8355

  b  b'

  0.1207  0.0095

    0.1302; 0.1112

 Por lo tanto las rectas ajustadas serán:

 vm  2.7077  0.1312.t.......................... (a)

vm  2.8355  0.1112.t.......................... (b)

Para el tramo PB
Datos para la
Tiempo t (s) Vm = recta de ajuste
Tramo Desplazamiento t x/ t
x 1 2 3 4 5 (cm) t² t.Vm

𝑃𝐵 16 8.97 8.61 8.38 8.43 8.45 8.568 1.8674 73.41062 16

𝑃𝐵1 12 6.74 6.62 6.7 6.87 6.74 6.734 1.7820 45.34676 12

𝑃𝐵2 8 4.96 4.78 4.83 4.74 4.83 4.828 1.6570 23.30958 8

𝑃𝐵3 4 2.81 2.69 2.62 2.57 2.58 2.654 1.5072 7.043716 4

 22.784 6.8136 149.111 40

 Cálculo del valor de a:

∑ ∆𝑡 2 . ∑ 𝑉𝑚 − ∑ ∆𝑡. ∑ ∆𝑡. 𝑉𝑚
𝑎= 2 𝑐𝑚/𝑠
𝑛 ∑ ∆𝑡 2 − (∑ ∆𝑡)

𝑛=4

∑ ∆𝑡 2 ∑ 𝑉𝑚 = 149.111𝑥6.8136 = 1015.9827

∑ ∆𝑡 ∑ ∆𝑡. 𝑉𝑚 = 22.784𝑥40 = 911.36

 𝑛. ∑ ∆𝑡 2 = 4𝑥 149.111 = 596.444

2
(∑ ∆𝑡) = (22.784)𝑥(22.784) = 518.1107

 Reemplazando los valores se obtiene:

1015.9827 − 911.36
𝑎= = 1.3356 𝑐𝑚/𝑠
596.444 − 518.1107

 Cálculo de valor de b:

𝑛 ∑ ∆𝑡. 𝑉𝑚 − ∑ ∆𝑡. ∑ 𝑉𝑚
𝑏= 2 𝑐𝑚/𝑠
𝑛 ∑ ∆𝑡 2 − (∑ ∆𝑡)

𝑛 ∑ ∆𝑡 . 𝑉𝑚 = 4𝑥40 = 160

∑ ∆𝑡 . ∑ 𝑉𝑚 = 22.784𝑥6.8136 = 155.2411

𝑛. ∑ ∆𝑡 2 = 4𝑥 149.11 = 412.4

2
(∑ ∆𝑡) = (22.784)𝑥(22.784) = 518.1107

160 − 155.2411
𝑏= = −0.045 𝑐𝑚/𝑠
412.4 − 518.1107
 𝑉𝑚, = 𝑎 + 𝑏∆𝑡 … (𝛼)

 Reemplazando los valores se obtiene:

𝑉𝑚 = 1.3356 − 0.045∆𝑡𝑐𝑚/𝑠
Calculando el error absoluto para el tramo PB}

Tramo Datos de laboratorio Recta ajustada

t t² vm t v mi vm  vmi 2
𝑃𝐵 8.568 73.41062 1.8674 8.568 0.95004 0.8415

𝑃𝐵1 6.734 45.34676 1.7820 6.734 1.03267 0.5615

𝑃𝐵2 4.828 23.30958 1.6570 4.828 1.11834 0.2902

𝑃𝐵3 2.654 7.043716 1.5072 2.654 1.21617 0.0885

 22.784 149.111 1.7817

 Cálculo del error absoluto de “a”

 (v  vm ' ) 2 . t 2
a'  

m


(n  2) n t 2  t 
2

Donde: n  4

𝑉𝑚 = 1.3356 − 0.045∆𝑡𝑐𝑚/𝑠

∑(𝑉𝑚 − 𝑉𝑚, )2 =1.7817

 (v
2
m  vm ')  0.01014 cm/s

∑ ∆𝑡 2 = 149.111 𝑠 2

(𝑛 ∑ ∆𝑡 2 ) = (4𝑥149.111) = 596.444 𝑡 2
 2
(∑ ∆𝑡) = (22.784)𝑥(22.784) = 518.1107 𝑡 2

(1.7817)𝑥(159.111)
𝑎=√ 𝑐𝑚/𝑠 2
2𝑥(596.444 − 518.1107)

𝑎 = ±1.3448 𝑐𝑚/𝑠 2

Cálculo del error absoluto de “b”:

n  (v m  v m ' ) 2
b'  

(n  2) n t 2  t 
2

𝑛𝑥 ∑(𝑉𝑚 − 𝑉𝑚, )2 =1.7817x4=

Donde: n  4

 (v
2
m  vm ')  0.01014 cm/s

𝑛𝑥 ∑(𝑉𝑚 − 𝑉𝑚, )2 =1.7817x4=

(𝑛 ∑ ∆𝑡 2 ) = (4𝑥149.111) = 596.444

2
(∑ ∆𝑡) = (22.784)𝑥(22.784) = 518.1107 𝑡 2

 t 2
 179.40 s2
   t 
2
 494.796 s2

4(0.01014)
b'   cm/s b '  0,0095 cm/s
2(4 179.40  494.796)

 Entonces “a” y “b” son :   a  a'

  2.7716  0.0639

    2.7077;2.8355

  b  b'

  0.1207  0.0095

    0.1302; 0.1112

 Por lo tanto las rectas ajustadas serán:

vm  2.7077  0.1312.t.......................... (a)

vm  2.8355  0.1112.t.......................... (b)

¿En qué tramo se tiene mayor valor para la velocidad media y para cual el menor valor?
¿Por qué?

 El mayor número para la velocidad media se encuentra en el tramo PB

ya que tiene velocidad y recorre una distancia mayor.
  El menor número para la velocidad media se encuentra en el tramo AP
ya que parte del reposo y recorre una distancia menor.
b) ¿Qué importancia tiene que las rectas se crucen antes o después del eje de
coordenadas o sea cuando ∆t → 0 ?

5.2. Para determinar la aceleración instantánea:

a. Con los datos de la tabla II y utilizando la ecuación (8), trazar en papel
milimetrado una grafica de desplazamiento Δx, en función del intervalo de tiempo
(𝛥𝑡)² y a partir de ella determine la aceleración instantánea de la volante.
En este caso para analizar los datos hacemos un cuadro donde la ecuación de la
recta sea:

𝛥𝑥 = 𝑎0 + 𝑎1𝛥𝑡²

b) Con los datos de la tabla II, y usando la ecuación (12)* y (14)* trace en papel
milimetrado una grafica vi – t’i y a partir de ella determine el valor de la
aceleración instantánea de la rueda:

En este caso para analizar los datos hacemos un cuadro donde la ecuación de la
recta sea:

vi = a0 + a1∆ti’

d) Compare los datos de aceleración obtenida en “a”, “b”, “c” ¿Cuál cree usted
que es mejor valor para la aceleración? Respuesta:

El mejor valor se obtuvo en “a”, ya que los valores de la aceleración son casi
iguales.

e) ¿De que forma influye el ángulo de inclinación de los rieles en la determinación

de la velocidad y la aceleración instantánea? ¿Cuál fue el ángulo que utilizo en
su experimento?. Respuesta:
 - Si el ángulo es demasiado grande, la volante no rodaría, sino mas bien se
deslizaría a través de los rieles.
- Si el ángulo es muy pequeño, la rueda no la volante no lograría moverse
adecuadamente y se detendría en intervalos de tiempo.
- Si el ángulo no es tan pequeño, ni tan grande la rueda podaría sin deslizarse
y produciéndome un movimiento adecuado.

-El ángulo que utilizamos fue 27.53º.

f) ¿Cuáles cree que son las posibles fuentes de error de su experimento? Enuncie
y explique.
Respuesta:

- La pendiente: puesto que no permanecía constante debido al movimiento.

- Las distancias: puesto que no es preciso calcular el punto exacto de medida,
puesto que el eje de la volante tiene cierto grosor.
- Los tiempos: existe un intervalo de tiempo pequeño que se demora en
presionar el botón del cronometro.
VI. CONCLUSIONES
VII. RECOMENDACIONES:
 Cuide el ángulo de inclinación de los rieles sea el apropiado, para esto haga
varias pruebas antes de iniciar el experiencia.
 En todas las graficas use el ajuste de mínimos cuadrados.
 Es necesraio tener cuidado en la hora de la toma de medidas.
 Deebe tenerse en cuenta la inclinación adecuada de la base de mapre.
VIII. BIBLIOGRAFÍA:

 GIANVERNANDINO, V. “Teoría de errores”

Edit. Reverte. España 1987
 SQUIRES, G. L. “Física práctica”
Edit. Mc. Graw-Hill 1990
 GOLDEMBERG, J. “Física Gral. y experimental”, Vol. I
Edit. Interamericana S.A. México 1972
 SERWAY. “Física” Vol. I (1993) p. 539 – 540.
Edit. Mc. Graw-Hill.
 TIPLER. “Física” Vol. I (1993) p. 517 – 518.
Edit. Reverte.