Los engranajes son sistemas de transmisión del movimiento circular de

constituidos por el acoplamiento, diente a diente, de dos ruedas dentadas,

una motriz y otra conducida. A la mayor se le llama corona y a la menor
piñón.

Aplicaciones

Bombas hidráulicas

La bomba hidráulica lleva en su interior un par de engranajes de igual número de dientes que al
girar provocan que se produzca el trasiego de aceites u otros líquidos. Una bomba hidráulica la
equipan todas las máquinas que tengan circuitos hidráulicos y todos los motores térmicos para
lubricar sus piezas móviles.

Mecanismo diferencial

El mecanismo diferencial está constituido por una serie de engranajes dispuestos de tal forma que
permite a las dos ruedas motrices de los vehículos girar a velocidad distinta cuando circulan por
una curva.De esta forma provocan una rotación más rápida del semieje y de la rueda motriz
izquierda.
Caja de velocidades

En los vehículos, la caja de cambios o caja de velocidades es el elemento encargado de acoplar el

motor y el sistema de transmisión con diferentes relaciones de engranes o engranajes, de tal
forma que la misma velocidad de giro del cigüeñal puede convertirse en distintas velocidades de
giro en las ruedas. El resultado en la ruedas de tracción generalmente es la reducción de velocidad
de giro e incremento del torque.

CARACTERÍSTICAS

Las principales carácteristicas de un engranaje de dientes rectos son:

·Tipo de circunferencia

-Circunferencia primitiva: es una circunferencia hipotética en la se encontrarían unas ruedas de

fricción. Las circunferencias primitivas del piñón y la rueda son tangentes.

-Circunferencia interior: su radio va del centro del engranaje a la parte interior de los dientes.

-Circunferencia exterior: su radio va desde el centro del engranaje a la parte exterior de los
dientes.

·Módulo (m)

Valor del diámetro de una circunferencia que tiene como longitud el valor del paso

·Relación de transmisión

-Relación de transmisión (i) = Nº de dientes del piñón : Nº de dientes de la rueda

-Relación de transmisión (i) = velocidad de la rueda : velocidad del piñón

Circulo de adendo
Circunferencia exterior o circunferencia total(De): Es la circunferencia
que limita la parte exterior del engrane, también se le conoce como
círculo de adendo.

Circulo de dedendo

 Circunferencia interior o circunferencia de fondo(Di): Es la

circunferencia que limita el pie del diente, también se le conoce
como círculo de dedendo.

Circulo de base:
Círculo base: Círculo más pequeño tangente a la superficie de la
leva

Circulo de paso. Es el círculo teórico sobre el cuál se basan los cálculos y su diámetro es
llamado “diámetro de paso”. Los círculos de paso de engranes acoplados son tangentes entre
sí. El engrane de menor tamaño es llamado piñón, y el de mayor tamaño es llamado rueda.

Circulo de la raíz (dedendum circle) y de la cabeza (addendum circle). Los círculos que
definen la superficie del fondo y la superior (cresta) del diente, respectivamente.

- Cara del diente: es la parte de la superficie del diente que

queda entre la circunferencia primitiva y la de cabeza.

- Flanco del diente: es la parte de la superficie del diente que

queda entre la circunferencia primitiva y la de pie.

- Hueco (e): es el hueco entre dientes medido sobre la

circunferencia primitiva. Para un perfil de referencia
normalizado, e = m · π /2.

• Espesor del diente: es el grosor del diente en la zona de contacto, o sea, del diámetro
primitivo.
 - Adendo o altura de cabeza (ha): es la distancia radial entre
la circunferencia primitiva y la cabeza del diente. Para un perfil de
referencia normalizado, ha = m.
- Dedendo o altura de pie (hf): es la distancia radial entre la
raíz del diente y la circunferencia primitiva. Para un perfil de
referencia normalizado, hf = 1,25 · m.