UNIVERSIDAD ANDINA NÉSTOR CÁCERES VELÁSQUEZ

FACULTAD DE INGENIERÍAS Y CIENCIAS PURAS

ESCUELA PROFESIONAL: INGENIERÍA CIVIL

TRABAJO ENCARGADO

TABLAESTACAS Y PILOTES

CURSO: CONSTRUCCIONES II

DOCENTE: ING. CHOQUE RUELAS GODOFREDO

Presentado por:

YUJRA CHURA DENNIS CHRISTIAN

CUTIPA HUAYCHAGINA OSCAR

MARON COAQUIRA RUBEN DARIO

CONDORI ALFARO RYDER JOYCE

MAQUERA ALFARO BLADIMIR

SEMESTRE: VII SECCIÓN”B”

Puno – Perú

2019 - I
 “Año de la Lucha contra la Corrupción y la Impunidad”
UNIVERSIDAD ANDINA NESTOR CACERES VELASQUEZ
FACULDAD DE INGENIERIA Y CIENCIAS PURAS
FILIAL- PUNO

DEDICATORIA
A Dios por las bendiciones recibidas a lo largo de nuestras vidas, a nuestros queridos padres quienes
han sido, y serán el pilar fundamental de nuestra existencia, su ejemplo de vida, apoyo incondicional,
consejos y amor filial ha forjado en nuestro espíritu luchador para vencer las adversidades continuas,
a nuestros hermanos por ser parte de esta lucha diaria, y que son la fuente de esperanza para llegar a
la cúspide de nuestras metas.

Dedicamos este trabajo a nuestros padres, por su apoyo incondicional, por habernos apoyado en los
momentos más difíciles. Siempre estuvieron ahí, y siempre estarán presentes para nosotros en los
grandes retos y logros que realizaremos a lo largo de nuestra vida profesional.

A nuestros hermanos, quienes con su amor y su alegría fortalecieron nuestras fuerzas, para poder
vencer los obstáculos que se nos presentaron y se presenten a lo largo de nuestra vida.

A nuestros familiares por su apoyo moral e incondicional.

Los Estudiantes.

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AGRADECIMIENTO
Estamos muy agradecidos con la “Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez”, por darnos la
oportunidad de formar parte de la inmensa familia de estudiantes y poder luego formar parte de la
inmensa familia de profesionales, y un especial agradecimiento a los docentes de la Carrera
Profesional De Ingeniería Civil, quienes a lo largo de nuestra formación como ingenieros, dedicaron
su tiempo su sabiduría y sobre todo sus experiencias como ingenieros, y que a lo largo de nuestra vida
profesional será de mucha utilidad para nosotros.

A todos nuestros compañeros y amigos que estarán siempre presentes a lo largo de nuestra formación
en la Carrera Profesional De Ingeniería Civil, por su apoyo moral y en especial para aquellos que
contribuyeron para la exitosa culminación del presente trabajo.

Finalmente, a todos aquellos que directa o indirectamente dieron una valiosa contribución para la
exitosa culminación del presente trabajo.

Los Estudiantes.

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INTRODUCCIÓN
Este trabajo se realiza con la única finalidad de dar a conocer sobre lo que es Tablestacas y Pilotes
En los proyectos de ingeniería civil se puede distinguir obras de infraestructura y de superestructura,
y es en ellos que se ha podido observar que los procesos constructivos convencionales generan, dentro
de un análisis global, menores beneficios económicos en el proyecto, motivado por diferentes
factores.

El cimiento, es un elemento constructivo que está formado por dos subcomponentes: El terreno y la
infraestructura. Un elemento que transmite las cargas de la estructura al terreno son los pilotes. Pero
mucha gente se preguntara ¿Qué es un pilote?, ya que poco se sabe de su importancia dentro de una
construcción. Un pilote se comporta como la base de la estructura, proporcionando una mayor
estabilidad. En otras palabras, una construcción sin pilotes, es como “un árbol sin raíces”.

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OBJETIVOS:
OBJETIVO GENERAL
 Conocer los diferentes tipos de pilotes que se pueden construir.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Saber la resistencia que puede soportar cada pilote al ser sometido a diferentes cargas.

 Conocer los diferentes materiales de los cuales están construidos los pilotes.

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MARCO TEORICO
PILOTES
Se denomina pilote a un elemento constructivo utilizado para cimentación de obras, que permite
trasladar las cargas hasta un estrato resistente del suelo, cuando este se encuentra a una profundidad
tal que hace inviable, técnica o económicamente, una cimentación más convencional mediante
zapatas o losas.

La cimentaciones profundas se emplean generalmente cuando los extractos de suelo o de roca situados
inmediatamente debajo de la estructura no son capases de soportar carga.

Los pilotes transmiten al terreno las cargas que reciben de la estructura mediante una combinación de
rozamiento lateral y resistencia a la penetración.

USO DE LOS PILOTES

Los pilotes, generalmente son usados para soportar cargas verticales y los pilotes inclinados o
cargados lateralmente, también pueden soportar cargas horizontales, ejemplo; muelles, muros de
retención, puentes etc.

Casos en los que se utilizan los pilotes:

 Cuando las cargas transmitidas por el edificio no se pueden distribuir adecuadamente en una
cimentación superficial excediendo la capacidad portante del suelo.
 Puede darse que los estratos inmediatos a los cimientos produzcan asientos improvistos y que
el suelo resiste este a cierta profundidad; en el caso de edificios que se apoyan en suelos de
baja calidad.
 Cuando el terreno está sometido a grandes variaciones de temperatura por hinchamiento o
retracciones producidos con arcillas expansivas.
 Cuando la edificación está situada sobre agua o con la capa freática muy cerca del nivel del
suelo.
 Cuando los cimientos están sometidos a esfuerzos de tracción.

TIPOS DE PILOTES
Los pilotes se construyen en una gran variedad de materiales, longitud y forma de su sección, y que
se adaptan a diversas necesidades de carga, colocación y economía. Entre algunos de los más comunes
tenemos:

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Pilotes de madera: Son el tipo de pilote más antiguo, ya desde la época del Imperio Romano se
utilizaban. Proporcionan una cimentación segura y económica con ciertas restricciones, su longitud
está limitada por la altura de los árboles disponibles. No pueden resistir esfuerzos debidos a un fuerte
hincado ya que pueden romperse fácilmente, sobre todo cuando se penetran estratos muy resistentes.

Pilotes de concreto: Son de los más usados en la actualidad, los hay de sección circular, cuadrada
y octagonal y en tamaños de 8, 10 y 12 metros. Pueden dividirse en dos categorías: colados en el
lugar-in situ- y pre colados. Los colados en el lugar pueden ser con o sin ademe. Los pres colados
pueden ser también pre esforzados con el fin de reducir las grietas que se forman por el manejo e
hincado además de que proporciona resistencia a los esfuerzos de flexión. Todos los pilotes de
concreto son reforzados con acero para evitar que sufran daños durante su transportación y
colocación.

Pilotes de acero: Los tubos de acero se utilizan mucho como pilotes y usualmente se llena de
concreto después de hincados, y si el hincado es violento es posible utilizar perfiles I o H de acero.
Estos pilotes están sujetos a corrosión, aunque el deterioro no es significativo aunque si se hincan
bajo el mar, la acción de las sales puede ser importante.

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Pilotes compuestos: Ocasionalmente, los pilotes se fabrican uniendo secciones superiores e

inferiores de materiales diferentes, como concreto arriba del nivel de las aguas freáticas y madera sin
tratar debajo. Se dispone de una gran variedad de pilotes que consiste de varias combinaciones.

ELECCIÓN DEL TIPO DE PILOTE

La manera de elegir un determinado tipo de pilote se basa en las condiciones del Subsuelo, las
características de hincado del pilote, el comportamiento esperado de La cimentación y la economía;
éste último aspecto debe basarse en el costo total De la cimentación y no únicamente en el costo de
los pilotes.

METODOS CONSTRUCTIVOS
PILOTES DE DESPLAZAMIENTO
PILOTES CON AZUCHE
1. Hincado con tubería hueca mediante golpeo con maza o martillo hasta llegar al rechazo,
azuche en la punta de forma cónica.

2. Colocación de armadura hasta el fondo del pilote

3. Hormigonado a la vez que extraemos la tubería, hormigón de consistencia seca y golpeada

del tubo para que haga la función de vibrado.

4. Demolición una longitud no menor de 1m (descabezado del pilote)

PILOTES DE TAPON DE GRAVA

1. Ejecución de tapón de gravas, arenas y hormigón (de consistencia 0) dentro de la entubación
dispuesto en capas pequeñas y fuertemente compactado

2. Golpeado sobre el tapón para arrastrar la entubación hasta la cota requerida.

3. Golpeo del tapón y extracción de la entubación para desalojo del mismo, quedando como
punta del pilote un ensanche

4. Colocación de la armadura dentro de la entubación

5. Extracción de la entubación a la vez que se va vaciando el concreto.

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CONCLUSIONES
 Conocimos los diferentes tipos de pilotes que existen.
 Reforzamos el conocimiento con lo estudiado en clase.

RECOMENDACIONES
 No someter a los pilotes a cargas mayores a lo de su resistencia.
 Realizar ensayos en laboratorio para conocer su resistencia.
 Si realizamos pilotes de madera realizar su respectivo curado ya que esto ayudara a prolongar
la vida útil del pilote.

BIBLIOGRAFIA

- http://es.wikipedia.org/wiki/Pilote_%28cimentaci%C3%B3n%29
- http://www.slideshare.net/JaimeCeballos/construccin-de-obras-pilotes-5511292
- http://www.arquba.com/monografias-de-arquitectura/cimentaciones-3/

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