Taller Xii - Monografia de Toda La Semana

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
FACULTAD DE INGENIERÍA
INGENIERÍA CIVIL
DEDICATORÍA
A nuestra catedrática del curso, quien día

a día se esfuerza por darnos una
enseñanza que es primordialmente
TALLER XII: MECANICA DE SUELOS - COMPACTACIÓN Y ABRASION LOS ÁNGELES 1
necesario para nuestra profesión.
También a nuestros amigos y padres,
quienes nos ayudan incondicionalmente
para la realización de dicho trabajo
INGENIERÍA CIVIL
Índice
Página
Dedicatoria 1
Índice 2
Resumen 3
Introducción 4
I. Mecánica de suelos - Compactación y Abrasión los Ángeles
1. compactación de suelos 5
2. ensayos de compactación de suelos 30
2.1 Proctor estándar 31
2.2 proctor modificado 33
3. ensayo de compactación estática 40

INGENIERÍA CIVIL
4. densidad de suelo "INSITU” 44

5. abrasión de los Ángeles 49
6. abrasión Los Ángeles Agregado Grueso 59
Bibliografía 63

INGENIERÍA CIVIL
Resumen
El presente trabajo monográfico de Mecánica de Suelos, de carácter práctico, preparará al alumno

en desarrollar destrezas y conocimientos de la Ingeniería civil. El presente trabajo monográfico es
fruto de la experiencia como alumno del aula de estudios universitarios, que, en este trabajo
monográfico, el grupo integrado por 5 alumnos ha aprovechado agregar ejemplos prácticos de
cada ensayo, así como se hace mención en cada caso las referencias a las normas, lo que hace
útil a los estudiantes de Ingeniería Civil, como a los profesionales dedicados a la rama de las
cimentaciones, carreteras y para distintos proyectos de ingeniería.
En el laboratorio de Mecánica de Suelos, de la facultad de Ingeniería Civil de la Universidad
Peruana los Andes, se efectúan los ensayos las que son acordes a los procesos normalizados
tanto a la ASTM, Norma Técnica Peruana, las del Ministerio de Transportes y Comunicaciones,
así como del Reglamento Nacional de Edificaciones.

INGENIERÍA CIVIL
Introducción
El presente trabajo monográfico del taller XII de Mecánica de Suelos - Compactación de Suelos y
Abrasión los Ángeles está referido a una parte fundamental de la ingeniería civil, como es la
determinación de la compactación de suelos, la que debe realizarse siguiendo pautas que están
establecidas en los textos. Para realizar una construcción de calidad, es necesario conocer la
respuesta del suelo a las cargas que serán sometidas, además que deben cumplir con
especificaciones establecidas por las normas de edificación, por lo tanto, en el presente manual
se aprenderá los ensayos que deben de realizarse ya sea al suelo como el agregado.
El contenido de este trabajo monográfico se realizará el ensayo de la compactación de los suelos,
siguiendo los diferentes criterios que hay respecto, se realizara la estimación de los asentamientos
para suelos finos y granulares, se realizaran los ensayos de compactación como: proctor estándar
y proctor modificado.
Para la realización de los ensayos se utilizó como principal fuente de información, las normas
establecidas por el Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC), así como del Reglamento
Nacional de Edificaciones (RNE).
Finalmente agradezco a la docente del taller XII de Mecánica de Suelos - Compactación de Suelos
y Abrasión los Ángeles que nos compartió sus conocimientos fruto de la experiencia como
profesional y a nuestros compañeros que trabajamos en grupo.

INGENIERÍA CIVIL
Mecánica de Suelos
Compactación y Abrasión los Ángeles
COMPACTACIÓN DE LOS SUELOS
TEMA A DESARROLLAR:
 INTRODUCCIÓN
 DEFINICIÓN
 CARACTERÍSTICAS
 TEORÍAS
 OBJETIVOS
 PROCESOS DE COMPACATACIÓN DEL SUELO
 PROPÓSITOS Y MÉTODOS
 CONTROL DE COMPACTACIÓN
INGENIERÍA CIVIL
I. INTRODUCCIÓN. -
A continuación, hablaremos sobre la maquinaria usada por la compactación, entendiendo por
compactar la acción de aplicar durante la construcción del relleno, la energía necesaria para
producir una disminución apreciable del volumen de huecos del material empleado y por tanto del
volumen total del mismo. Diferenciándose de la consolidación, en que esta, aunque también
disminuye el volumen de huecos dicha reducción no se consigue durante la ejecución de los
terraplenes, terraplenes, etc., sino en el transcurso de un plazo de tiempo relativamente largo y
debido a perdida de agua intersticial, por efecto de cargas de servicio móviles o fijas, por agentes
atmosféricos, etc. La necesidad de compactar apareció no hace aún muchos años debido a la
urgencia de utilizar las obras inmediatamente, sin tiempo para que el tráfico o los agentes
atmosféricos produjesen los asientos definitivos. Por tanto, los sistemas de compactación se han
ido desarrollando paralelamente a la mecanización de las obras, ya que la aplicación de la energía
necesaria exige una maquina adecuada en potencia y movilidad, pare cada caso.
El problema se presenta porque la energía de compactación necesaria en cada caso no es
solamente diferente, sino que también lo es el modo como dicha energía debe ser transmitida al
terreno. La energía debe ser transmitida al terreno. Esta es la raz6n de que existan hoy día en el
mercado diferentes tipos de máquinas compactadoras, y como consecuencia, la dificultad
inherente de elegir en cada cave el modelo más id6neo. No quiere decir esto, un terraplén con una
máquina de un tipo u otro quede mejor o peor compactado. Con cualquier máquina, por poco
específica que esta sea, podemos obtener una compactación satisfactoria. Lo que ocurrirá e s que
gas tare más mucha energía de compactación y como consecuencia 16gica más tiempo, más
dinero, etc., si no elegimos la maquina adecuada. Por lo tanto, el problema más importante en la
compactación es elegir la maquina adecuada pare cada trabajo. Para dicha elección tenemos hoy
día unas ideas generales, consecuencia de ensayos prácticos más o menos guiados por teorías,
que nos permiten de entrada y a la vista de las principales características del material a compactar,
decidir el tipo de máquinas más id6neo. Los factores principales que influye n en la capacidad de
compactación de los suelos, son la composición granular y el contenido de humedad. Dentro de
la composición granular, lo más importante es el tamaño del grano, mucho más —incluso— que
la composición del mismo. El contenido de humedad es el otro factor importante en la
INGENIERÍA CIVIL
compactación. Se determine el valor más favorable mediante el ensayo Proctor, que nos da la
relación entre el contenido de humedad y la densidad del terraplén. Así vemos que la densidad
seca máxima crece con la energía de compactación. La humedad 6ptima depende de la energía
utilizada pare compactar. El agua al actuar como lubricante de las partículas facilita una mejor
imbricación entre ellas, pero si hay exceso de la misma, parte de la energía de compactación se
pierde en expulsar el agua, por lo que aparece 16gicamente la existencia de un porcentaje 6ptimo,
que es necesario determinar en cada caso. Ahora bien, como la correcci6n de humedad de un
material es difícil y costosa, conviene evitarla, siendo preferible utilizar energías de compactación
elevadas que permitan conseguir densidades secas superiores en un campo de humedades más
amplio. Hay de todas formas suelos que presentan más o menos dificultad de compactar. Entre
los primeros están los cohesivos en general, los de granulometría uniforme, no cohesivos o
débilmente cohesivos, con un coeficiente de desigualdad pequeño, rocas ligeras y rocas pesadas.
Entre los suelos fáciles, tenemos las arenas bien graduadas no cohesivas o poco cohesivas a
partir de un valor mediano de coeficiente de desigualdad, mezclas de arena y gravillas bien
graduadas, no cohesivas o poco cohesivas con iguales coeficientes y, en general, todos los suelos
no cohesivos o escasamente cohesivos aun con relativamente pequeñas desigualdades de grano.
II. DEFINICIÓN. -
1. COMPACTACIÓN
Compactar es la operación previa, para aumentar la resistencia superficial de un terreno
sobre el cual deba construirse una carretera y otra obra. Aplicando una cantidad de
energía la cual es necesaria para producir una disminución apreciable del volumen de
hueco del material utilizado.
2. COMPACTACION DEL SUELO

El suelo, como cualquier elemento natural, posee un equilibrio entre los diversos factores
que lo influyen. Un cambio de este equilibrio puede provocar una alteración física, química
o biológica. La compactación es la principal causa de alteración del suelo.
Hay dos situaciones con elevado riesgo de compactación: áreas con fuerte tránsito de
vehículos y personas, y áreas cercanas a lugares en construcción. Hay suelos con una
tendencia más o menos acentuada a la compactación, en función de la composición,
estructura y contenido de humedad. Las constructoras a menudo trabajan con
maquinarias muy pesadas, sin delimitar la zona en la que se encuentran y se plantarán
árboles. Se desconocen cuál es la superficie que abarca el aparato radical, así como, se
ignoran los efectos derivados de la compactación y dificultad que se encuentran para
intentar resolverlo.
III. CARACTERISTICAS DE LA COMPACTACION DE LOS SUELOS. -
La compactación de los suelos se produce por la reorientación de las partículas o por la distorsión
de las partículas y sus capas absorbidas. En un suelo no cohesivo la compactación ocurre
mayormente por la reorientación de los granos para formar una estructura más densa. La presión
estática no es muy efectiva en este proceso porque los granos se acuñan unos contra otros y
resisten el movimiento.
Si los granos se pueden liberar momentáneamente, las presiones, aun las ligeras, son efectivas
para forzarlos a formar una distribución más compacta. El agua que fluye también reduce el

INGENIERÍA CIVIL
rozamiento entre las partículas y hace más fácil la compactación, sin embargo, el agua en los
poros también impide que las partículas tomen una distribución más compacta. Por esta razón la
corriente de agua sólo se usa para ayudar a la compactación, cuando el suelo es de granos tan
gruesos que el agua abandona los poros o huecos rápidamente
En los suelos cohesivos la compactación se produce por la reorientación y por la distorsión de los
granos y sus capas absorbidas. Esto se logra por una fuerza que sea lo suficientemente grande
para vencer la resistencia de cohesión por las fuerzas entre las partículas.
Para lograr una compactación eficiente en los suelos no cohesivos se requiere una fuerza
moderada aplicada en una amplia área, o choque y vibración. La compactación eficiente en los
suelos cohesivos requiere presiones más altas para los suelos secos que para los húmedos, pero
el tamaño del área cargada no es crítico. La eficiencia se mejora aumentando la presión durante
la compactación a medida que el peso específico y la resistencia aumenta.
IV. TEORÍA DE LA COMPACTACIÓN. -

Desde tiempos pre-históricos los constructores han reconocido el valor de la compactación del
suelo para producir masas fuertes, libres de asentamiento y resistentes al agua. Por más de 2000
años la tierra ha sido aprisionada con maderos pesados, por las pisadas del ganado o compactada
por cilindros o rodillos, pero el costo de este trabajo bruto era mayor, en muchos casos, que el
valor de la compactación. Por otro lado, si la tierra se descarga meramente en el lugar, y no se
compacta, frecuentemente falla por efecto de las cargas y continúa asentándose por décadas. Fue
R. R. Proctor quien indicó el camino de la compactación efectiva a bajo costo.
La compactación o reducción de la relación de vacíos se produce de varias maneras: reordenación
de las partículas, fractura de los granos o de las ligaduras entre ellos seguida por reordenación y
la flexión o distorsión de las partículas y sus capas absorbidas. La energía que se gasta en este
proceso es suministrada por el esfuerzo de compactación de la máquina de compactar. La eficacia
de la energía gastada depende del tipo de partículas que componen el suelo y de la manera como
se aplica el esfuerzo de compactación.
V. OBJETIVOS DE LA COMPACTACION. -
Las obras hechas con tierra, ya sea un relleno para una carretera, un terraplén para una presa, un
soporte de una edificación o la subrogante de un pavimento, debe llenar ciertos requisitos:
 Debe tener suficiente resistencia para soportar con seguridad su propio peso y el de la
estructura o las cargas de las ruedas.
 No debe asentarse o deformarse tanto, por efecto de la carga, que se dañe el suelo o la
estructura que soporta.
 N o debe ni retraerse ni expandirse excesivamente.
 Debe conservar siempre su resistencia e incompresibilidad.
 Debe tener la permeabilidad apropiada o las características de drenaje para su función.
VI. PROCESO DE COMPACTACION EN CAMPO. -
INGENIERÍA CIVIL
La compactación se define como un proceso mecánico mediante el cual se logra la densificación

del suelo al reducirse los espacios vacíos por la expulsión de parte del aire contenido en ellos a
través de la aplicación de una determinada carga. No todo el aire puede ser expulsado durante
este proceso por lo que el suelo se considera parcialmente saturado. Este proceso, para obtener
un mejor resultado, implica el uso de las distintas que se nombran a continuación:
1. CLASIFICACION DE LAS MAQUINAS DE COMPACTACION. -
Tras estas ideas generales sobre compactaci6n, voy a pasar ahora a clasificar las
maquinas compactadoras según sus diferentes principios de trabajo:
A. Por presión estática.
B. Por impacto.
C. Por vibraci6n.
Las primeras trabajan fundamentalmente mediante una elevada presión estática que,
debido a la fricción interna de los suelos, tienen un efecto de compactaci6n limitado, sobre
todo en terrenos granulares donde un aumento de la presión normal repercute en el
aumento de las fuerzas de fricción internas, efectuándose únicamente un encantamiento
de los gruesos. Las segundas, de impacto, trabajan únicamente según el principio de que
un cuerpo que choca contra una superficie, produce una onda de presión que se propaga
hasta una mayor profundidad de acción que una presión estática, comunicando a su vez
a las partículas una energía oscilatoria que produce un movimiento de las mismas. Las
ultimas, o sea, las de vibraci6n, trabajan mediante una rápida sucesión de impactos contra
la superficie del terreno, propagando hacia abajo trenes de ondas, de presión que
producen en las partículas movimientos oscilatorios, eliminando la fricción interna de las
mismas que se acoplan entre si fácilmente y alcanzan densidades elevadas. Es pues, un
efecto de ordenación en que los granos más pequeños rellenan los huecos que quedan
entre los mayores. Por lo tanto, ya vemos que según sea el material, capaz de ser
ordenado o no, este sistema de compactación por vibración, será más o menos efectivo.
Según propia experiencia y a titulo orientativo voy a ir hablando a continuación de los
diversos tipos de máquinas, con expresión más o menos concreta de los trabajos de
compactación que a cada una de ellas se les debe encomendar.
1.1 MAQUINAS QUE COMPACTAN POR PRESION ESTATICA:
 Apisonadoras clásicas de rodillos lisos.
 Rodillos patas de cabra.
 Compactadores de ruedas neumáticas.
APISONADORAS CLASICAS DE RODILLOS LISOS. -

INGENIERÍA CIVIL
En estas apisonadoras la característica más

importante es la preside que ejercen sobre el
terreno. Se considera un área de contacto en
función del diámetro de los rodillos, peso de la
máquina y tipo de suelo, a través del cual se
transmite la preside estática. Estas máquinas,
aunque muy empleadas, la verdad es que su
efecto de compactación alcanza muy poca
profundidad en suelos coherentes. En los no
coherentes, causan desgarros en la superficie,
transversales a la dirección de la marcha,
destruyendo de esta manera parte de su propio
trabajo. Sin embargo, son útiles pare el
<<planchado, de macadam y sellado de superficies regadas con emulsiones
asfálticas. Su utilización máxima la tienen hoy día en las primeras pasadas de
compactación de aglomerados asfálticos. Nosotros hemos combinado los triciclos de
16 Tm. con los tamaños de 10 Tm. siendo suficientes para compactar con cuatro a
seis pasadas capes de 1~9 centímetros. Para que no se adhiera la mezcla asfáltica
van provistas de depósitos de agua que mojan constantemente los rodillos. La pericia
del maquinista es muy importante, sobre todo, pare borrar sus propias huellas y no
<<enrollar, el material delante de los rodillos, para lo cual hay que esperar a que la
mezcla se enfríe algo y alcance la temperatura adecuada.
RODILLOS DE (PATAS DE CABRA). -
Estos Compactadores concentran
su peso sobre la pequeña
superficie de las puntas tronco
cónico solidario al rodillo,
ejerciendo por lo tanto unas
presiones estáticas muy grandes
en los puntos en que las
mencionadas partes penetran en el
suelo. Conforme se van dando
pasadas y el material se compacta,
dichas partes profundizan cada
vez menos en el terreno, llegando un momento en que no se aprecia mejora alguna,
pues la superficie, en una profundidad de unos 6 centímetros siempre quedara
distorsionada. Al pasar la maquina sobre la nueva tongada de material se compacta
perfectamente esa superficie distorsionada de la capea anterior. Este tipo de
compactador trabaja bien con suelos coherentes, sin piedras, en capes de 20 cm. Con
humedad adecuada, se consiguen resultados satisfactorios en unas 8/10 pasadas.
Debido a su alta preside especifica (15/30 kg/cm2) y a los efectos de amasado que
producen las partes, compactan bien los suelos altamente plásticos, con poco
contenido de agua e incluso pobres de aire y de vacíos. Como se trata de una maquina
muy sencilla y robusta, el rendimiento que se obtiene es francamente bueno. Los
pesos de estos Compactadores utilizados por nosotros oscilan entre 1.000 y 8.000
kg., pudiendo acoplarse en paralelo o en también varias unidades pare obtener
INGENIERÍA CIVIL
mejores rendimientos. Existen varios tipos de compactador fundados en el mismo

principio, con los que se consiguen también presiones específicas altas, solo con
modificar las superficies de contacto tales como rejas, trenes de ruedas pequeñas,
etc.
COMPACTADORES CON RUEDAS NEUMATICAS. -
Estas máquinas trabajan
principalmente por el efecto de la
presión estática que producen debido
a su peso, pero hay un segundo
efecto, debido al modo de transmitir
esta preside por los neumáticos que
tiene singular importancia. Las
superficies de contacto de un
neumático dependen de la carga que
so. porte y de la preside a que este
inflado, pero la presión que transmite
al suelo el neumático a través de la superficie elíptica de contacto no es uniforme. Por
lo tanto y pare simplificar el problema se emplea el termino <<presión media>> de
contacto que se obtiene dividiendo la carga sobre cada rueda por la superficie de
contacto. Estas superficies de contacto se obtienen pare las diferentes presiones de
inflado y cargas sobre rueda, marcando las huellas de contacto sobre una placa de
acero con el neumático en posición estática. Es norma general esperar una presión
del orden del 90 % de la preside en la superficie a profundidades de 70 cm. y actuando
en un ancho de unos 2/3 del ancho de la huella del neumático. Esto obliga a las
maquinas compactadoras de estos tipos a procurar un cierto solape entre las huellas
de los neumáticos delanteros y traseros. Un compactador de neumáticos inflado a
poca preside da unas superficies de contacto cóncavas y en los bordes del neumático,
en los que la cubierta recibe el apoyo estructural de los laterales aparecen unas
presiones horizontales adicionales que ayudan a l asentamiento de las partículas y a
su mezclado.
El neumático pare Compactadores deben ser de banda de rodadura ancha y lisa y
capaces de ejercer una preside media de contacto entre 60 y 90 p.s.i. uniformemente
sobre la superficie de contacto ajustando lastre y preside de inflado.
COMPACTADORES CON RUEDAS NEUMATICAS AUTOPROPULSADAS. -

INGENIERÍA CIVIL
Equipados, generalmente, con dos ejes, con pesos normales entre 9 y 15 toneladas
y con 8 hasta 13 neumáticos, son apropiados pare suelos coherentes de granulado
fino y arenas y graves bien graduadas. Los que conocemos por <<13 ruedas>>, son
específicos para cerrar los aglomerados asfálticos. Son máquinas complicadas que
exigen entretenimiento cuidadoso; la altura de tongadas suele variar de 15 a 20 cm.,
y requieren 8/12 pasadas. Su velocidad de trabajo oscila sobre los 3 km./in.
COMPACTADORES CON RUEDAS NEUMATICAS REMOLCADOS. -

Por lo general poseen un solo eje y pocos neumáticos, con pesos de trabajo hasta
de 200 Tm. Son apropiados pare terrenos coherentes, margas, zahorras, etc.,
influyendo poco los grandes tamaños de piedra. Estas máquinas son muy sencillas y
no requieren más cuidado que el vigilar las presiones de los neumáticos. Los grandes
Compactadores de este tipo hay que arrastrarlos con buldóceres de grandes
potencies y por lo tanto requieren pare su buena utilización grandes áreas de trabajo.
Hemos compactado bien zonas, algo cohesivas en capas de 30 a 40 cm. en 6 u 8
pasadas con un compacto de 100 Tm., arrastrado por un D-8.
Naturalmente, que cualquier maquina o vehículo, en el sentido más amplio del
concepto de compactación, se puede considerar un compactador por presión estática,
ya que su peso actuando a través del área de contacto de sus elementos de soporte,
produce una preside sobre el terreno y como tal un efecto de consolidación. En este
sentido, las propias maquinas pare el movimiento de sierras ejecutan un trabajo de
compactación que en muchos caves puede ser importante. Normalmente el material
de relleno es transportado con equipos pesados, precisamente circulando por encima
de los propios terraplenes en ejecución. Estas máquinas transmiten cargas
considerables al terreno y en consecuencia actúan como Compactadores. Como esta
máquina suele ir equipada con ruedas neumáticas su efecto es similar al que produce
los Compactadores neumáticos. Sin embargo, cuando sin verter nuevas sierras hay
puntos donde el tráfico del transporte es elevado, se observan destrucciones más o
menos profundas y localizadas Hemos podido comprobar que estas destrucciones se
producir de dos formas muy diferentes:

INGENIERÍA CIVIL
a) Cuando el terraplén que servía de camino estaba con poca humedad, la destrucción
era superficial, por un efecto de desgaste, con la consiguiente formaci6n de polvo y
avance de la destrucción de arriba hacia abajo, iniciándose la formaci6n de baches,
lo que hacía aumentar más, por el impacto, la velocidad de desgaste) Si el terraplén,
por el contrario, tenía exceso de humedad, antes de notarse exteriormente ninguna
señal de destrucción, cambiaba el color pasando a más húmedo. El paso de los
vehículos produzca una deformación elástica que cesaba una vez que había pasado
la carga. Y el final era la destrucción de zonas localizadas en una profundidad que, a
veces llegaba a 25 6 30 cm.
Aparentemente la destrucción era simultánea en toda la altura. Este fenómeno que se
produce normalmente al circular camiones pesados sobre suelos coherentes y
ligeramente coherentes, llega a ser muy importante si las maquinas empleadas son
traíllas rápidas con capacidades de carga entre 8 y 10 m3. El repetido paso de las
mismas produce una supercomputación alcanzando la sierra su saturación. Al
continuar la aplicación de estas cargas exteriores, el agua busca su salida que
normalmente resulta más fácil en sentido horizontal. Este movimiento horizontal del
agua intersticial, produce una exfoliación del terraplén en capes de pequeñísimo
espesor, que una vez iniciada su destrucción se disgregan rápidamente. En la
construcción de los terraplenes de la Base Aérea hispanoamericana de Valenzuela,
en Zaragoza, tuvimos este tipo de problema. La maquinaria empleada eran traíllas
rápidas de 10 yardas cubicas y los terraplenes se formaban con unas zahorras calizas
(caliches). Estas traíllas alcanzaban velocidades superiores a los 80 km./in. y con el
repetido trasiego sobre zonas determinadas, producían importantes deterioros que
alcanzaban 30 y 40 cm. de profundidad. Este problema se solucion6 escarificando
casi constantemente la cape superior de las tongadas con una motoniveladora ya que
de este modo se favorecía la evaporación natural del agua intersticial sobrante.
1.2 MAQUINAS QUE COMPACTAN POR IMPACTO:

Vamos a considerar ahora algunas máquinas de compactación que trabajan
según el principio de impacto:
 Placas de caída libre.
 Pisones de explosión.
PLACAS DE CAIDA LIBRE. -
Se trata de unas places de hierro de superficie de contacto lisa de 0,5 m2, de
forma rectangular y con un peso que oscila entre las 2 y 3 Tm., las cuales se
eleven mediante cables hasta una altura de 1,5 a 2 m. sobre el suelo y se les deja
caer libremente sobre el mismo. Para ello se necesita una maquina adicional tal
como una excavadora, grúa, etc. La preside de contacto que produce la caída es
muy alta y comprime en combinación con una cierta sacudida hasta los suelos
pesados, rocosos. Es únicamente en la compactación de roca donde puede ser
interesante.

INGENIERÍA CIVIL
PISONES DE EXPLOSION. -
Este tipo de maquina se levanta del suelo debido a la
explosión de su motor, que por reacción contra el mismo
produce la suficiente fuerza ascendente pare elevar toda
ella unos 20 cm. Al caer ejerce un segundo efecto
compactador dependiente de su peso y altura de elevación.
Estos pisones son muy apropiados pare suelos
coherentes, aunque también den resultado con otra clase
de materiales. Son muy buenos pare la compactación de
zanjas, bordes de terraplenes, cimientos de edificios, etc.
La habilidad del operador es decisiva en el rendimiento y
calidad del trabajo. Los pisones grandes, de 500 a 1.000
kg., 11egan a compactar incluso tongadas de unos 30 centímetros de espesor en
4 o 6 pasadas. Estas máquinas, sin embargo, tienen un defecto grave y es el
elevado número de horas de avería por hora útil de trabajo.
1.3 MAQUINAS QUE COMPACTAN POR VIBRACION:
 Placas vibrantes.
 Rodillos vibratorios.
Hoy día es quizá la maquina más
utilizada. En los últimos años ha sido tal e
número de tipos y marcas disponibles en
el mercado, que casi resulta
materialmente imposible conocerlas
todas. Se han empleado en la
compactación de toda clase de suelos sin
distinción: bases granulares artificiales,
sub-bases naturales, suelo-cementos,
rellenos rocosos, asfaltos, arcillas,
arenas, etc., y naturalmente, el éxito ha
sido variable. Hay que considerar
primordialmente los efectos de
resonancia. Esta es función, por una
parte, de la composición o tipo del
terreno, contenido de humedad del mismo, etc., y por otra, del propio vibrador.
Es decir, que lo importante es la adecuación de frecuencia de resonancia del
suelo y de la mesa del vibrador. Hay un rango de resonancias suelo-vibrador pare
las cuales el efecto de ordenación granular y en consecuencia la compactación
da mejores resultados. Hace siete años, como la industria nacional no construía
es te tipo de maquinaria y la importación era dificultosa, tuvimos que ingeniarnos
la pare construir rodillos vibratorios vitales pare nuestras obras; las
características principales de aquellos Bran: 3.000 kg. de peso propio,
remolcados y con transmisión de fuerza desde el tractor de arrastre. Diversos
ensayos efectuados con los prototipos en Zaragoza nos marcaron una serie de
criterios que después hemos visto confirmados en nuestras obras, trabajando no

INGENIERÍA CIVIL
s6lo con nuestros vibradores. sino con los diversos tipos fabricados ya por los
cases especializados. Vimos entonces que la amplitud y la frecuencia de la
vibración influían grandemente en los rendimientos. Para cada tipo de suelo y el
mismo contenido de humedad, existían pare la misma maquina unas amplitudes
y frecuencias con las que se obtenían mejores resultados. En general,
observamos que material es con cierto contenido de arcilla compactaban mejor
con frecuencias bajas y amplitudes altas. También result6 claro que materiales
granulares no cohesivos bien graduados compactaban mucho mejor con
frecuencias altas y amplitudes bajas. De estos hechos sacamos la consecuencia
de que en una buena maquina vibratoria debía de poderse modificar la frecuencia
y la amplitud de vibración de una manera fácil, al objeto de poder elegir en cada
cave —a la vista de los materiales a compactar— las valvas más id6neos. La
variación de frecuencia nosotros la conseguimos con una caja de cambios, que
unida a la del tractor, variaba de 1.000 a 1.800 r.p.m. La velocidad de giro del eje
excéntrico. Para variar la amplitud, aumentábamos o disminuíamos los
contrapesos excéntricos, así como también la preside de los neumáticos soporte
del eje excéntrico. Otra característica que hay que tener en cuenta con las
maquinas vibratorias es la de su peso estético, ya que el efecto vibratorio sobre
el suelo es función del peso estático de la máquina y del movimiento vertical y
horizontal. En el esquema de la página siguiente se ve claramente la influencia
de ambas fuerzas: Sea P el peso estático del vibrador y F la fuerza dinámica
generadora de la vibración. Al comienzo de la I a vuelta de las mesas de
vibración, las dos fuerzas P y F se suman produciendo una fuerza aplicada sobre
el terreno P + F. Al continuar girando las masas alcanzan una 2.a posición,
horizontal y paralela al suelo, de forma que la fuerza F tiende a impulsar el
apisonado, transmitiendo al terreno unas fuerzas horizontales muy importantes.
En este cave la fuerza vertical es igual a P. En la posición siguiente las masas
están creando la fuerza F en oposici6n vertical a P y la fuerza sobre el suelo será
P-F. Como generalmente F > P. la fuerza real sobre el suelo será cero,
habiéndose elevado realmente la maquina sobre el mismo
COMPOSICIÓN DE FUERZAS EN UNA COMPACTACIÓN VIBRATORIA. -
La cuarta posición de las mesas, da un estado de fuerzas simétrico al de la 2.a y
de similares consecuencias. Cuando las mesas vuelven a la posición se obtiene
un efecto claro de percusión sobre el suelo con la fuerza P + F como resultante.
Dependerá de la velocidad de traslación de la maquina compactador el número
de impactos por metro lineal de terreno recorrido. Por esta raz6n resulta muy
importante la velocidad de avance de los vibradores. Hasta aquí no he hablado
en absoluto del espesor de las tongadas más conveniente pare este tipo de
Compactadores. Nuestras experiencias de varios anos compactan do todo tipo
de materiales con diversas clases de máquinas vibratorias en diferentes obras,
me permiten insinuar que el problema del espesor de la tongada no depende sólo
de la máquina y del material a compactar, sino de las propias características
técnicas y económicas de la obra. Es evidente que con un compactador de 8 a
10 Tm. de peso propio, con efectos dinámicos de 80 a más Tm., se pueden
compactar en 4 o 6 pasadas, tongadas de 80 a 100 cm. de material granular bien
graduado, no cohesivo. Sin embargo, hay pocas obras en las que el pliego de
INGENIERÍA CIVIL
condiciones admita tongadas de aves espesores por razones técnicas muy

estimables. En aves caves, es 16gico que haya que ir a maquinas más pequeñas
y como consecuencia a espesores menores.
PLACAS VIBRANTES. -
Consisten en una plancha base que
produce un golpeteo en sentido vertical,
debido al movimiento giratorio de un plato
excéntrico accionado por un motor. Las
fuerzas vibratorias engendradas son
mayores que el peso de la máquina y por
lo tanto la maquina se levanta del suelo
en cada ciclo de rotación del plato
excéntrico, como ya se extlic6
anteriormente. El movimiento de
traslación se consigue utilizando parte de
la energía de vibración según la
componente horizontal. Hay places vibrantes con alta frecuencia (> 40 c/ser.),
que funcionan muy bien con suelos cohesivos, arenas y graves, pero la cape
superior de unos 5 cm. de espesor queda removida por efecto de las vibraciones
sin sobrecarga. Las paces con frecuencias bajas (< 30 c/ser.) disminuyen este
efecto de superficie y sin embargo en las capes profundas producen buenos
resultados en suelos algo cohesivos. Estas máquinas son útiles pare trabajos
pequeños, tales como relleno de zanjas, arcenes, paseos, etcétera. Sin embargo,
se pueden unir 2, 3 6 más vibradores de place en paralelo y obtener de esta
manera una poderosa máquina de compactación. Hemos compactado terrenos
naturales poco cohesivos (grave arenosa) en tongadas de 15 a 20 cm. con
bandejas vibratorias de unos 600 kg. con buenos rendimientos. También se
pueden montar sobre vehículos de orugas una serie de places vibratorias con la
ventaja de que no gastan energía en el movimiento de traslación y al ser la
marcha del vehículo más regular y en ambos sentidos se obtienen mejores
rendimientos.
RODILLOS VIBRATORIOS AUTOPROPULSADOS. -
Son máquinas que precisamente por su condición están un poco entre las
apisonadoras estáticas clásicas y el rodillo vibratorio remolcado. Para algunos
trabajos en que la maniobrabilidad es importante o bien que se requiera
previamente a la vibración un <<planchado>>, son muy útiles. Su empleo está
indicado en los suelos granulares bien graduados sobre todo cuando los tajos
son estrechos y no permiten alar la vuelta fácilmente a los rodillos remolcados.
Tienen el inconveniente, desde el punto de vista de maquinaria, de que son
bastante más complicados, requieren más entretenimiento y, por último, al tener
que ir los maquinistas vibrando sobre la máquina, estos suelen arreglárselas pare
que esta vibre lo menos posible en frecuencia y tiempo, con el consiguiente
empeoramiento del rendimiento. También suelen aparecer problemas de
adherencia entre las ruedas motrices y el suelo cuando su contenido de humedad

INGENIERÍA CIVIL
es elevado o se presentan pendientes fuertes. Con máquinas de peso propio de

4 Tm. hemos compactado en 8 6 10 pasadas tongadas de 15 cm. de bases
granulares artificiales en obras de carreteras. Las empleamos con buen éxito en
la compactación de los arcenes una vez extendido el hormigón asfáltico en el
centro de la explanación por la faceta antes apuntada de no presenten problemas
al <<dar la vuelta, ya que trabaja correctamente en ambos sentidos. Estas
máquinas en su versión pesada (sobre 8 Tm.) donde verdaderamente tienen una
aplicación interesante es en la compactación de hormigones asfálticos, ya que
permiten alar primero unas pasadas sin vibrar pare consolidar la cape y luego
terminar de obtener con vibración la densidad exigida. Yo he presenciado
ensayos en este sentido con capes de 8 cm. de aglomerado en caliente, de
granulometría cerrada, con resultados muy satisfactorios. Con dos pasadas sin
vibrar y posteriormente cuatro con vibración, se consiguieron densidades in situ
por encima de las exigidas. Las temperaturas del material que compact6 el rodillo
fueron sobre 130° C, cuando se pas6 sin vibraci6n y sobre 105 ° C, cuando se
pas6 vibrando. Las ultimas pasadas de sellado las daban con un compacto de 13
ruedas, neumático, lastrado con 10 toneladas.
RODILLOS VTBRANTES REMOLCADOS. -

Forman hoy día la gama más
extensa de máquinas de
compactación. Los hay desde
diámetros y pesos casi ridículos,
hasta diámetros de 2 metros y
10 toneladas, de peso propio.
Para los inferiores a 1.000
kilogramos, se puede aplicar casi todo lo dicho referente a places vibratorias, con
ventajas e inconvenientes según la particularidad de cada tipo. Por lo tanto, no
voy a decir nada más sobre este punto. La gama de los 3.000 a 5.000 kg. forman
un tipo interesante de máquinas. Pueden ser con motor incorporado pare producir
la vibraci6n o bien producir esta por medio de una transmisión elástica a partir de
la toma fuerzas del tractor. Son muy apropiados para compactar arenas y graves
no cohesivas o ligeramente cohesivas, así como terrenos naturales rocosos,
siempre que los fragmentos de roca sean pequeños. En suelos coherentes no
den buen resultado pues la vibración que producir en las partículas, no suele ser
suficiente para vencer la cohesión existente entre ellas y como consecuencia su
efecto sobre el material, es el puramente estático. De este tipo de máquinas

INGENIERÍA CIVIL
tenemos gran experiencia y puedo asegurar que es la ideal para compactar

zahorras, bases, sub-bases, suelo-cementos, etc. En capes de 20cm a 30 cm.,
entre 6 y hasta 10 pasadas y a velocidad de trabajo alrededor de los 20 metros
por minuto, hemos obtenido buenos rendimientos y magníficos resultados. Suele
ser una maquina sin problemas, con la que se consigue trabajar turno tras turno
sin otras paradas que las propias pare su entretenimiento. El mayor cuidado hay
que prestarlo en las que llevan motor incorporado, ya que por muy bien aislado
que se encuentre de la vibración propia de la máquina, es imposible hacerla
desaparecer totalmente. Los que no llevan motor incorporado suelen <<dar la
lata>, con la transmisión elástica desde la toma fuerzas del tractor.
COMPACTADORES VIBRATORIOS “PATAS DE CABRA”. -
Estos rodillos fueron construidos pensando en
compactación de suelos coherentes y en
particular en los terrenos arcillosos, pues al
concentrar las fuerzas estáticas y dinámicas
sobre áreas pequeñas, es más fácil conseguir
la energía necesaria y suficiente pare romper
las fuerzas de cohesión (de naturaleza capilar),
entre sus partículas. Las patas de estos rodillos
producen una acción mezcladora y rompedora
muy beneficiosa, sobre todo si el terreno no es
homogéneo. También favorecen la unión entre las diferentes tongadas, pues al
quedar la superficie de cada cape distorsionada, esta se compacta junto con la
siguiente eliminando la tendencia hacia la laminación o separación de estas.
SUPERCOMPACTADORES PESADOS REMOLCADOS. -

Se refiere a los que poseen peso propio entre 8 y 10 toneladas. De ellos
únicamente voy a decir que edemas de poder realizar el mismo trabajo que los
de series anteriores, más ligeras, pero en tongadas de mayor espesor, es tan
especialmente indicados pare la compactación de suelos rocosos no coherentes
o ligeramente coherentes. Para la compactación de roca, el espesor de la capea
debe ser función del tamaño máximo y del porcentaje de granos finos. Hemos
experimentado en nuestras obras que empleando un compactador remolcado de
8,5 Tm., S.A.W. (ABG), la compactación de zahorras algo cohesivas, es efectiva
en tongadas de un metro hasta las capes inferiores de la misma, donde se
alcanzaron las densidades exigidas en 6-8 pasadas. La cara superior quedaba
<<movida>> por efecto de una vibración secundaria que produce una resonancia
en las partículas de la capea superior del terreno. Naturalmente, este efecto des
compactador no alcanzaba más que 5 6 10 cm. de espesor en la superficie y
únicamente había que tenerlo en cuenta, pare no considerar estos centímetros
al sacar las muestras pare el Proctor. Al compactar la cape siguiente estos 5 6
10 cm. quedaban convenientemente consolidados. En los comienzos de la obra
prepararon una serie de ensayos en el propio tajo pare determinar el espesor de
las tongadas y numero de pasadas de compactación correspondientes. Con las

INGENIERÍA CIVIL
referidas máquinas y variando el número de pasadas, compactaron diversos

espesores de cape, determinando las densidades obtenidas haciendo hoyos de
2 X 2 X 2 aproximadamente y pesando el material extraído. Luego colocaban un
plástico pegado a las paredes y rellenaban el hueco con agua o arena que iban
midiendo hasta alcanzar la rasante del hoyo. De este modo determinaban el
volumen del hueco y con el median la densidad obtenida en cada caso.
De este modo fijaron 80 centímetros de espesor de tongada y 6 pasadas de
compactador. Estos eran los únicos controles que se verificaban en la obra. Este
procedimiento de ensayar la maquina más adecuada en cada caso, incluso de
terminando lo más cuidadosamente posible el número de pasadas, espesor de
cape, humedad óptima en la práctica, etc., es el único método realmente eficaz
pare elegir la máquina y sus circunstancias de trabajo.
VII. PROPOSITOS Y METODOS PARA LA COMPACTACION DE SUELOS. -

La estabilidad de esplanadas de suelos en su estado natural. Si se excavan tales mesas de suelos
y se re depositan sin tomar un cuidado especial, la porosidad, permeabilidad y compresibilidad de
los mismos aumenta, mientras que su capacidad pare resistir la erosión interna por efecto de venas
de agua disminuye grandemente. Por ello, hasta en la antigüedad, se acostumbraba compactar
los terraplenes que debían actuar como cliques o malecones. No se hacían, sin embargo,
esfuerzos especiales pare compactar los terraplenes viales, pues las calzadas eran
suficientemente flexibles como pare no ser donadas por un asentamiento. Hasta trace poco, el
terraplén pare líneas ferroviarias eran también construidos echando sierra suelta, que luego se
dejaba asentar bajo su propio peso durante varios años antes de colocar un balasto de alta calidad.
El asentamiento de los terraplenes sin compactación no trajo inconvenientes serios hasta que,
después de iniciado el siglo veinte, hizo su aparición el automóvil y, con su rápido desarrollo, creo
una demanda creciente de caminos pavimentados. Poco tiempo después se hizo evidente que los
caminos de hormigón construidos sobre terraplenes no compactados se rompían con cierta
facilidad, y que los pavimentos flexibles de tipo superior tenían la tendencia a desnivelarse en
exceso. La necesidad de evitar estos inconvenientes fomento el desarrollo de métodos de
compactación que fuesen a la vez eficientes y económicos. Por su parte, un aumento simultaneo
en la construcción de cliques de sierra proveo un incentivo adicional, que coadyuvo también a la
corrección de dichos métodos de compactación. Las investigaciones que se realizaron

INGENIERÍA CIVIL
demostraron que ningún método de compactación es igualmente adecuado pare todos los tipos
de suelos. Además, el grado de compactación que alcanza un suelo dado, sometido a un
procedimiento de compactación también dado, depende en gran parte del contenido de humedad
del suelo. La compactación máxima se obtiene pare un cierto contenido de humedad conocido
como contenido óptimo de humedad, mientras que el procedimiento utilizado pare mantener,
durante la compactación, la humedad del terraplén cerca de la óptima, se conoce como control de
humedad. En la actualidad, aun se tiene un conocimiento muy imperfecto acerca de las relaciones
que existen entre el contenido de humedad en el momento en que se construye el terraplén, el
grado de compactación y la forma como cambian las características físicas del mismo durante su
periodo de servicio. Los cambios de resistencia, rigidez y permeabilidad que el terraplén sufre con
el tiempo y con las variaciones en su contenido de humedad, merecen mucha más atención de la
recibida hasta el presente. De aquí que en lo que resta de este articulo casi no se bate de las
propiedades de los suelos compactados y solo se describan los procedimientos constructivos. En
lo que sigue, los métodos corrientes de compactación de terraplenes artificiales se dividir en tres
grupos: los adecuados pare suelos no cohesivos, los adecuados pare suelos arenosos o limosos
con cohesión moderada y los adecuados pare arcillas. Finalmente, se tratan los métodos pare
compactar mesas naturales de suelos en su lugar de origen.
1. COMPACTACION DE SUELOS NO COHESIVOS. -
El método pare compactar arena y grava, colocados en orden de decreciente eficiencia son:
vibración, mojado y rodamiento. En la práctica, se han utilizado también combinaciones de
estos métodos. Las vibraciones pueden producirse de una manera primitiva apisonando con
pisones a mano, o con pisones neumáticos, o bien dejando caer un peso grande desde cierta
altura; un metro, por ejemplo. Empero, la compactación alcanzada con estos procedimientos
es muy variable, pues depende en gran parte de la frecuencia de las vibraciones. Los mejores
resultados se obtienen con máquinas que vibran a una frecuencia cercana a la de resonancia
del conjunto suelo-vibrador. Cuando f1 es aproximadamente igual a fe, la disminución de
volumen o asentamiento es 20 a 40 veces mayor que la que produce una fuerza estática
equivalente a la pulsátil. Por medio de rodillos de 5 a 15 t, equipados con vibradores que
operan a frecuencias comprendidas entre 1100 y 1500 pulsos por minuto, se ha obtenido la
compactaci6n.efectiva de arena gruesa, grave y de enrocado de piedra partida con partículas
de tamaños comparables (Bertrán, 1963). El material se desparrama en capes de 30 a 40 cm
de espesor, habiéndose obtenido en algunas obras una compactación adecuada de capes de
espesor mayor, aun cuando en estos caves es difícil evitar la segregación durante el
desparramo del material. El tamaño máximo de las partículas está limitado únicamente por el
espesor de las capes. Entre 2 a 4 pasadas de tales rodillos tirados a una velocidad que no
exceda de alrededor de 3 km. por hora suele resultar adecuada pare alcanzar un alto grado
de compactación. No es necesario un control en el contenido de humedad. Tal tipo de
materiales han sido también compactados por medio de rodillos neumáticos tirados por
tractores Diésel montados sobre cubiertas pesadas. Durante el proceso de compactación se
puede agregar agua. Mucha de la compactación que se obtiene en estas condiciones derive
de la producida por el tractor más bien que por el rodillo. Se necesitan normalmente entre 6
y 8 pasadas del equipo sobre un mismo lugar pare obtener un grado satisfactorio de
compactación, siempre y cuando el material sea depositado en capes de un espesor no mayor
de 30 cm. Cuando se trata de compactar áreas limitadas, pueden resultar adecuados los
compactadores manuales mecánicos o los operados a motor. El peso de estos
compactadores varía entre varios cientos de kilogramos a varias toneladas y la fuerza
INGENIERÍA CIVIL
pulsante que entregan al terreno, a una frecuencia aproximada a la de resonancia del

compactador y el suelo se transfiere a través de una chapa plana o de un rodillo. El espesor
de las capes que pueden compactarse efectivamente var1a entre 10 y 20 cm. La
compactaci6n con agua se fundamenta en el hecho de que la presi6n de filtración del agua
que escurre hacia abajo rompe los grupos de granos inestables y la inundación temporaria
elimina, por lo menos brevemente, las fuerzas capilares. Es mucho menos efectivo que la
compactaci6n por vibración. Para compactar terraplenes de caminos se han utilizado dos
métodos de molado. En uno de ellos, se amontona la arena en caballetes a ambos lados del
camino y luego se arrastra el suelo hacia el centro con chorros de agua, con una presi6n de
4 a 5 kg/cm2, formándose de este modo un deposito que tiene algo de las características de
un clique construido por refutado. En el segundo método, la superficie del camino se inunda
de agua, la que filtra hacia abajo por la arena ya colocada y escape por el pie del terraplén.
Ambos métodos requieren aproximadamente 1,5 metros cúbicos de agua por metro cubico
de arena, Comparando la porosidad de los terraplenes antes y después del tratamiento, se
ha comprobado que el grado de compactaci6n que se obtiene con cualquiera de estos
métodos es relativamente bajo. Por ello, esta práctica debe ser desalentada. Los rodillos no
vibrantes son relativamente inefectivos pare compactar suelos no cohesivos, obteniéndose
los mejores resultados cuando la arena está prácticamente saturada. No obstante, en arena
limpia, el agua se escurre rápidamente y puede no resultar practicable mantener el material
en un estado de saturación.
2. COMPACTACION DE SUELOS ARENOSOS O LIMOSOS CON COHESION
MODERADA. -
A medida que aumenta la cohesi6n, disminuye rápidamente la eficacia de las vibraciones
como medio de compactación, pues por pequeña que sea la adherencia entre partículas, esta
interfiere con su tendencia a desplazarse a posiciones más estables. Además, la baja
permeabilidad de estos suelos trace inefectiva la inundación con agua. En cambio, la
compactación por capes utilizando rodillos ha dado muy buenos resultados. Hay dos tipos de
rodillos en uso general: neumáticos y patas de cabra. Los RODILLOS NEUMATICOS, se
adaptan mejor para compactar los suelos arenosos ligeramente cohesivos, los suelos
compuestos cuyas partículas se extienden desde el tamaño de las graves a la del limo v los
suelos limosos no plásticos. Los RODILLOS PATA DE CABRA, tienen su máxima eficacia
con los suelos plásticos. Los Rodillos Neumáticos consisten usualmente en una chata
soportada por una única fila de 4 ruedas equipadas con neumáticos inflados a presiones que
oscilan entre 50 y 125 libras por pulgada cuadrada (3,5 a 9 kg/cm2). Las ruedas están
montadas en tal forma que el peso que se trasmite desde la chata y se distribuye
uniformemente entre las mismas, aun cuando la superficie del terreno no este nivelada. El
terraplén pare edificios se compactan normalmente en capes que tienen un espesor
terminado que varía entre 15 y 30 cm con rodillos de 25 t y presiones de inflado de las
cubiertas comparativamente bajas. Para terraplenes de otro tipo y para presas de embalse
es practico usual utilizar rodillos de 50 t con presiones de inflado de las cubiertas mucho más
altas y capes de espesor compactado que varía entre 15 y 30 cm, aun cuando a veces se
utilizan rodillos de 100 t variando en este cave el espesor de la capa compactada entre 30 y
45 cm. Se requieren usualmente de 4 a 6 pasadas para alcanzar la compactación requerida.
En obras grandes donde se presentan materiales inusuales, el número de pasadas debe
determinarse por medio de ensayos de compactación en el terreno al iniciar los trabajos. La
superficie cilíndrica de los Rodillos Patas de Cabra viene provista de salientes prismáticos, o
INGENIERÍA CIVIL
partes, con una frecuencia de 1 por cada 700 cm 2 de superficie cilíndrica del rodillo. Los
rodillos que se usan comúnmente en la construcción de presas de sierra tienen un diámetro
de 1,50 y una longitud de aproximadamente 2 m. Cargados pesan alrededor. de 15 t. Las
salientes tienen una longitud mínima de 23 cm y una superficie que varía entre 30 y 100 cm2.
Según el tamaño del pie, la presión de contacto varía entre aproximadamente 20 y 40
kg/cm24. En terraplenes de caminos se utilizan rodillos algo menores y menos pesados. Con
el equipo ordinario, el espesor de las capes después de compactadas no debe exceder de
unos 15 cm. El numero requerido de pasadas debe ser determinado en el terreno por medio
de ensayos realizados con pequeños terraplenes experimentales. Se obtiene generalmente
la compactaci6n satisfactoria después de 6 pasadas de rodillo (Trumbull y Hockey, 1958).
Cualquiera sea el tipo de equipo de compactación disponible y el grado de cohesión del suelo,
la eficacia del procedimiento de compactaci6n depende en gran medida del contenido de
humedad del suelo. Esto es especialmente verdad pare los suelos finos y uniformes de muy
baja plasticidad pues, a menos que su contenido de humedad sea casi exactamente igual al
6ptimo, no pueden compactarse de ninguna manera. Si se construye un terraplén de ensayo
con suelo de propiedades uniformes bajo condiciones de un cuidadoso control en el terreno,
y si el espesor de las capes, el tipo de compactaci6n y el número de pasadas se mantienen
todas constantes, se descubre que la efectividad de la compactaci6n depende solo del
contenido de humedad del suelo de la capea durante la compactación. La efectividad de la
compactaci6n se mide por el peso de los sólidos por unidad de volumen, es decir, por lo que
se conoce como densidad seca. La forma de la pata y la superficie de apoyo más adecuadas
dependen del tipo de suelo. Hay una tendencia hacia el uso de patas tronco piramidales true
evitan el arado del suelo a su paso. La superficie de apoyo más efectiva es en cierta medida
función de la plasticidad y constituci6n granulométrica del suelo. En suelos uniformes finos,
cuanto más limoso v menos plástico el suelo, mayor es la superficie de 1l pata a usar, dentro
de los limites rejalados en el texto. Se están usando también con buen resultado Rodillos Pata
de Cabra Vibrantes y Rodillos Libres Vibrantes, similares a los utilizados pare compactar
arena. Con rodillos libes de un peso de unas 8 t/m de longitud y una frecuencia de unas 1200
vibraciones por minuto en 6 a 8 pasadas se compactan capes de hasta 30 y 40 centímetros
de espesor. En estos caves, tanto pare los rodillos pata de cabra como pare los libes, la acción
principal de las vibraciones es la de aumentar el efecto gravitacional del peso del rodillo. (N.
d el rol.)
3. CURVA DE COMPACTACION Y SATURACION TOTAL. -
Para las condiciones del ensayo, la densidad seca que corresponde a la cima de la curve se
conoce como máxima densidad seca o densidad seca para el 100% de compactación, y el
correspondiente contenido de humedad se designa como el contenido óptimo de humedad.
Ninguna de estas cantidades es: una propiedad del suelo en sí mismo. Si, por ejemplo, todas
las condiciones se mantienen inalteradas menos el peso del rodillo y se utilice uno más liviano,
el valor de la máxima densidad seca, como lo indica la curva: a) es menor y el contenido
óptimo de humedad mayor que pare un rodillo más pesado. Un incremento en el número de
pasadas de un rodillo liviano puede aumentar la máxima densidad seca, pero, aun cuando se
pudiese alcanzar un valor comparable al de la curve, b) es casi seguro que el contenido
6ptimo de humedad que corresponde al nuevo valor resultara mayor que el obtenido pare un
rodillo más pesado. Cambios similares en las relaciones humedad - densidad para un suelo
dado acompañan la variaci6n en espesor de las capas y el tipo o peso del equipo de
compactaci6n. Por tanto, el termino 100 % de compactación o contenido óptimo de humedad
INGENIERÍA CIVIL
pare un suelo dado tiene significación especifica solo en relación con un determinado
procedimiento de compactación. No obstante, para cualquier material potencial de préstamo
es esencial conocer, antes de iniciar la construcción, si para el procedimiento de
compactación que se piensa especificar el contenido de humedad en el terreno es excesivo
o deficiente con respecto al valor 6ptimo que corresponde a dicho procedimiento. Más aun,
durante la colocación de un terraplén, el ingeniero debe tener los medios para determinar si
la compactación especificada se está alcanzando adecuadamente, aun cuando la
característica del material de préstamo cambie de tiempo en tiempo. Estos requerimientos
han conducido al desarrollo de los ensayos de compactación de laboratorio. El prop6sito de
todo ensayo de compactación de laboratorio es determinar una Curva Humedad-
Densidad comparable a la que le corresponde al mismo material cuando se compacta en el
terreno por medio del equipo y procedimiento que se pretende utilizar. Los métodos más
corrientes para este prop6sito se han derivado de uno desarrollado por el Departamento de
Caminos de California en los primeros años de la década de 1930 cuando el equipo de
compactación que se utilizaba era de un peso relativamente bajo. De acuerdo con este
procedimiento, conocido como el ensayo Proctor normal (Proctor 1933, ASTM D-698-58T),
se seca y pulveriza una muestra de suelo, la que se separa en dos fracciones pasándola por
el tamiz N° 4. Unos 3 kg. de la fracción que pasa se humedecen con una pequeña cantidad
de agua y se mezclan cuidadosamente para producir una parte húmeda que se apisona en
tres capes iguales dentro de un recipiente cilíndrico de dimensiones especificadas. Cada capa
se compacta con 25 golpes de un pistón normalizado que se deja caer desde una altura de
30 cm. Una vez llenado el cilindro, se enrasa el suelo con su borde superior y se determine:
el peso total del suelo y su contenido de humedad. Con estos datos se puede calcular el peso
del suelo seco contenido en la unidad de volumen, es decir, la densidad seca. De una forma
similar se. determine la densidad seca para mezclas compactadas con humedad creciente
hasta que aquella disminuya con el aumento de la humedad. Se dibuja entonces una curva
que muestra la relación entre la densidad seca y el contenido de humedad. El contenido
6ptimo de humedad, según el ensayo normalizado de Proctor, es el valor de la humedad que
produce la máxima densidad seca. Debido a la influencia que el método de compactación
ejerce sobre la curva de humedad-densidad, no se puede esperar de ningún ensayo
normalizado, incluido el ensayo de Proctor, que conduzca a resultados de validez general.
Solo se puede obtener información concluyente con respecto al contenido 6ptimo de
humedad realizando ensayos a escala natural en el terreno con el equipo de compactación
que se va a utilizar en la obra. Por algún tiempo se han estado realizando esfuerzos para
desarrollar en el laboratorio métodos de ensayo que imiten los tipos más corrientes de
equipos de compactaci6n en una forma más real que la que resulta del ensayo Proctor normal.
Estos esfuerzos han conducido a varias modificaciones del procedimiento original. Para el
equipo pesado de uso actual, en particular en la construcción de cliques de sierra o de playas
de estacionamiento y accesos a las pistas pare aviones pesados, el ensayo Proctor
modificado (ASTM D-1557-58T) suele resultar más apropiado. Varios tipos de compactadores
por amasado (Johnson y Salvar, 1962) conducen a curves humedad-densidad más realistas,
pero hasta ahora estos ensayos no tienen una aceptación amplia. Si el contenido de humedad
del suelo en el terreno es mayor que el 6ptimo, debe permitirse que se seque en el lugar de
su almacenamiento, o bien proceder a su desparramo pare este efecto. Si dicho contenido es
menor, el agua debe agregarse en el propio préstamo o por aspersi6n antes de iniciar su
compactación. Con un cuidado razonable resulta generalmente posible mantener el contenido
de humedad dentro del 2 6 3 del valor 6ptimo. Sin embargo, pare suelos uniformes no
INGENIERÍA CIVIL
plásticos ligeramente cohesivos se necesita un acercamiento mayor al contenido 6ptimo de

humedad. El peso unitario y el contenido de humedad del suelo se controlan en el terreno por
muestreo y ensayo rutinario. Para determinar el peso unitario se excava en el suelo
compactado un hoyo que tenga por lo menos un volumen de 150 cm. y el material excavado
se guarda cuidadosamente y se pesa antes que pierda humedad por evaporaci6n. El volumen
del material excavado se puede medir por medio de varios métodos. Uno de los
procedimientos más antiguos y más usados consiste en medir el volumen llenando el hoyo
con arena seca en estado suelto después que el peso unitario de la arena en este estado se
ha establecido previamente. La arena se vuelca desde un recipiente que es pesado antes y
después de llenar el hoyo. La tendencia actual, en particular para presas de sierra, es exigir
la humectaci6n en préstamo, pues, en general, es esta la única manera de obtener una
distribución uniforme de humedad en el material que asegure un producto compactado con
características también uniformes. Raramente la humectaci6n por aspersión en el terraplén
arroja resultados similares. De acuerdo con el segundo procedimiento, se coloca un globo de
goma debajo de una cubierta horizontal y se lo fuerza por medio de inyección de agua a
acomodarse a la forma que tiene el hoyo. El volumen del hoyo se determina midiendo el
volumen de agua inyectada. Se puede obtener rápidamente un valor aproximado del
contenido de humedad determinando la pérdida de peso por secado de la muestra colocada
en una bandeja que se calienta con la interposición de una chapa. De cualquier modo,
después de haber adquirido una experiencia moderada en un trabajo dado, un inspector
puede normalmente estimar el contenido de humedad con bastante exactitud a través de la
apariencia y la textura del material. Si el material que va a ser usado pare un terraplén es
bastante variable en características, o si el trabajo está situado en una región sujeta a
frecuentes 11uvias, la exigencia de ajustarse a determinados requerimientos en el contenido
de humedad puede aumentar considerablemente el costo de la construcción del terraplén. El
contenido de humedad al cual se compacta un suelo tiene cierto efecto sobre las propiedades
físicas del material obtenido, incluyendo la permeabilidad. La experiencia indica que el
aumento en contenido inicial de humedad a partir de un valor algo menor que el 6ptimo hasta
alcanzar un valor algo mayor puede causar una gran disminución en el coeficiente de
permeabilidad. La disminución parece incrementarse a medida que lo trace el contenido de
arcilla del suelo. Tratándose del material del núcleo del clique Muda Mountain, que contenía
hasta 3% de arcilla con un alto contenido de montmorinolita, se observ6 que un aumento de
humedad que variaba del 2 o por debajo del 6ptimo al 2% por encima, disminuía el coeficiente
de permeabilidad en unas 10.000 veces. Una influencia de esta magnitud es probablemente
una rara excepci6n, pero aun efectos de menor importancia merecen ser considerados.
4. COMPACTACION DE ARCILLAS. -
Si el contenido natural de humedad de una arcilla en el préstamo no está pr6ximo al 6ptimo,
puede resultar muy difícil 11evarlo a dicho valor 6ptimo sobre todo si el contenido natural de
humedad es demasiado alto. Por ello, el contratista puede verse obligado a utilizar la arcilla
con un contenido de humedad no muy diferente del que tiene en la naturaleza. Las
excavadoras extraen el material de los préstamos en pedazos o terrones. Ahora bien, un
terr6n o trozo individual de arcilla no puede compactarse con ninguno de los procedimientos
mencionados previamente, pues tanto las vibraciones como las presiones de corta duración
solo produce un cambio insignificante en su contenido de humedad. Los rodillos pata de cabra
son, sin embargo, efectivos pare reducir el tamaño de los espacios abiertos existentes entre
los terrones. Se obtienen los mejores resultados cuando el contenido de humedad es
INGENIERÍA CIVIL
ligeramente superior al límite plástico. Si es mucho mayor, la arcilla tiene tendencia a pegarse
al rodillo, o bien este a hundirse en el terreno. Si es mucho menor, los terrones no se deforman
y los espacios quedan abiertos.
5. COMPACTACIÓN DE MASAS NATURALES DE SUELO Y DE TERRAPLENES
EXISTENTES. -
Los estratos naturales y los terraplenes existentes no pueden compactarse en capes, hecho
que excluye la aplicación de la mayoría de los métodos descriptos previamente, ya que, pare
ser efectivo, el agente compactador debe actuar en el interior de la mesa de suelo. El método
de compactación más adecuado para una obra dada debe seleccionarse en funci6n de la
naturaleza del suelo. La forma más efectiva pare compactar arena no cohesiva es por
vibración. El método más simple para producir vibraciones a mucha profundidad consiste
en hincar pilotes. Cuando se hincan pilotes en arena suelta, la superficie del terreno situado
entre pilotes comúnmente se asienta, a pesar de la disminución de volumen producida por el
desplazamiento de la arena por los pilotes. En un cave, la hinca de pilotes moldeados en sitio,
de 14 metros de longitud, distanciados 0,90 metros de eje a eje, produjo, en arena suelta bajo
agua, un asentamiento de la superficie que alcanz6 hasta 0,90 metros, a pesar de que el
volumen de los pilotes era equivalente a una cape de 0,30 metros de espesor. La hinca de
los pilotes redujo la porosidad de la arena de 44 a 38 por ciento, aproximadamente. Los
depósitos espesos de arena pueden también ser compactados por Vibro Flotación. El
instrumento que produce la compactaci6n consiste en un vibrador combinado con un
dispositivo que inyecta agua en la mesa de arena que lo rodea. Primero se introduce por
inyección el vibrador dentro de la arena hasta la profundidad a que se desea compactar el
estrato, y luego se lo levanta nuevamente. La compactación se produce al levantar el vibro
flotador, merced al efecto combinado de las vibraciones y de los inyectores de agua. La
operaci6n compacta, con un costo moderado, la arena situada dentro de un espacio cilíndrico
de un diámetro comprendido entre 2,50 y 3,00 metros. El método da muy buenos resultados
en arena limpia, pero si el material contiene limo o arcilla, su eficacia disminuye notablemente.
Se ha obtenido también la compactación satisfactoria de gruesos estratos de arena muy
suelta haciendo estallar pequeñas cargas de dinamita en muchos puntos del interior de su
mesa. El requisito previo pare que este método de buenos resultados son los mismos que se
indicaron pare el proceso de vibro flotación. En uno de estos estratos, que se extendía desde
la superficie hasta una profundidad que variaba entre 4,50 y 9,00 metros, se hicieron estallar
cargas de 3.600 gramos, de un explosivo que contenía 60 por ciento de dinamita, colocadas
a una profundidad de 4,50 metros. Las vibraciones producidas por las explosiones redujeron
la porosidad de la arena desde su valor original del 50 por ciento al 43 por ciento (Imán,
1942).En el clique Karnafuli se llen6 un gran pozo provocado por la socavaci6n que tenía un
volumen de aproximadamente 50.000 m3, volcando dentro del agua una arena limpia
uniforme (Do = 0,18 mm, U = 2) y compactando la arena por una serie de cargas explosivos,
usualmente cada una de 3,6 kg., colocadas a profundidades de 4,50 m, 10 m y 15 m debajo
de la superficie de la arena. Los agujeros se espaciaron 6 m en sentido horizontal. Las cargas
inferiores fueron disparadas primero y seguidas, a intervalos de 4 horas, por las cargas
intermedias y las superiores. Luego se instal6 una cuarta serie que se dispar6 a una
profundidad de 7,50 m. La porosidad de la arena se redujo del 47 al 41%, aproximadamente
(Hall, 1962). Los suelos arenosos con alguna cohesión y los terraplenes existentes cohesivos
también pueden compactarse hincando pilotes. La compactaci6n de estos suelos no es, sin
embargo, causada por las vibraciones producidas por la hinca, sino por preside estática, la
INGENIERÍA CIVIL
que reduce el tamaño de los espacios vacíos. Si el suelo está situado por encima de la nave
y los vacíos están en gran parte llenos de aire, el efecto de compactación producido por la
hinca de pilotes es en general más satisfactorio, pero si el suelo está situado debajo de la
nave, dicho efecto disminuye rápidamente a medida que también disminuye la permeabilidad
del material. Para facilitar la expulsi6n del agua se pueden instalar drenes de grave. Así, por
ejemplo, pare compactar un relleno suelto de marga, colocado dentro de las células de un
"cofferdam" de tablestacas (Fitz Hugh et al., 1947), se utiliz6 con buenos resultados el
siguiente procedimiento se hincaron en el relleno conos de acero de 30 centímetros de
diámetro, cuyos extremos inferiores se hallaban cerrados por discos de acero, dispuestos en
forma tal que pudieran desprenderse fácilmente de los caños y quedasen en el terreno
cuando estos se retiraban. Cada cano se hincaba hasta la base de la marga, se llenaba con
una mezcla de grave y arena, y se lo cerraba con una capa hermética. El cono era luego
extraído inyectando aire dentro del mismo a una presi6n de 1,5 a 2 kg/cm2. La presión del
aire mantenía el suelo blando en su posicio6n, impidiendo que este ocupase el lugar dejado
por el cano antes que la grave. La consolidación del suelo circundante se aceler6 extrayendo
por bombeo agua de los drenes. Los suelos compresibles, como las arcillas blandas, los limos
sueltos y la mayoría de los suelos orgánicos, pueden también compactarse por precarga. La
zona a ser tratada se cubre con un terraplén que trasmite un peso unitario suficientemente
alto como pare consolidar el suelo en una magnitud que aumente su resistencia y reduzca su
compresibilidad a los límites requeridos dentro del tiempo disponible pare la operación de
precarga. Los suelos limosos que contienen capas de arena suelen consolidarse con la
misma rapidez con que se incrementa la precarga, pero los suelos más impermeables pueden
llegar a necesitar un tiempo mucho mayor. La velocidad de consolidación se puede calcular
por medio de la teoría del artículo 25, pero las estimaciones suelen resultar muy poco
fehacientes debido a que el esparcimiento y el grado de continuidad de las capes drenajes
más permeables no pueden usualmente evaluarse con exactitud. Cuando la velocidad
estimada de consolidación es demasiado lenta, el proceso puede acelerarse suplementario
la presencia de las capes naturales de drenaje con la instalación de drenes de arena similares
a los descriptos en el párrafo precedente. Los drenajes tienen comúnmente un diámetro de
por lo menos 30 cm y están espaciados en disposiciones triangulares o cuadradas a
distancias comprendidas entre unos 2 y 4 m. El esparcimiento necesario se puede calcular
por teoría, pero la confiabilidad de las predicciones está sujeta a las limitaciones siempre
presentes respecto al conocimiento de la permeabilidad real de los depósitos en sentido
horizontal y vertical. Las técnicas para la instalaci6n de drenes de arena se han perfeccionado
hasta alcanzar un alto grado de eficiencia (Carpentier y Barbero, 1953). Antes de colocar el
terraplén de sobrecarga, el área ocupada por los drenes debe ser cubierta con una solera de
drenaje que permita el escape del agua evacuada a través de los mismos. Existan o no drenes
de arena, el terraplén de precarga no debe construirse con una velocidad tal o con taludes
demasiado parados como pare producir un deslizamiento o una rotura por la base. En
particular, si se han instalado drenes, un accidente de este tipo suele provocar una
discontinuidad en los mismos y tornarlos ineficientes. Para evitar estos deslizamientos, la
precarga y las instalaciones de drenaje se proveen con medios pare observar el asentamiento
de la superficie del suelo que soporta la sobrecarga, las presiones de poros que se desarrollan
en el subsuelo y el levantamiento o movimiento lateral del suelo natural más allá de los límites
de la sobrecarga. Si se hincan pilotes en un limo suelto situado debajo del nivel de la nave,
el suelo se trasforma y pasa a un estado sema líquido. Por ello, en lugar de compactarlo, la
hinca lo debilita, por lo menos temporalmente. La compactaci6n de tal tipo de estratos se
INGENIERÍA CIVIL
puede obtener solamente por algún proceso de drenaje, por pre-carga o por la combinaci6n
de ambos.
5.1 PRINCIPALES TIPOS DE TERRAPLENES. -
Los Terraplenes de Sierra pueden dividirse en cuatro grandes grupos: terraplenes de
ferrocarril, terraplenes de caminos, malecones y cliques de sierra. En cada grupo, los
terraplenes son similares no solo por el fin a que están destinados, sino también en
cuanto a los factores que deben considerarse cuando se eligen sus taludes laterales.
VIII. CONTROL DE COMPACTACION. -
Considérese una prueba de compactación realizada en una muestra de suelo de un terraplén que
no contenga partículas más grandes que la abertura de la malla ¾”. El material debe protegerse
contra la evaporación, a fin de que su contenido de agua no varíe y se compacta con alguno de
los métodos comunes en uso y con su contenido de agua de campo Wf. Donde Wf es el contenido
de agua de la muestra obtenida en el campo y son los pesos secos de campo y de prueba,
respectivamente.
METODOS DE CONTROL. -
A. METODOS DESTRUCTIVOS:
 Método del Cono y la Arena:
La arena a utilizar en este método tiene que ser pasante del tamiz N° 20 y retenida en el
tamiz N° 30. Esta se coloca en el hoyo previamente abierto y se va acomodando con

INGENIERÍA CIVIL
relación de vacíos mínima pudiendo calcularse así el volumen de la muestra. Para ello se
coloca encima del orificio una placa con abertura central de 4 o 6 pulgadas de diámetro y
luego un cono doble unido con una válvula y un frasco en uno de sus extremos
conteniendo en la arena, esta se deja caer sobre el hoyo midiendo la empleada para
llenarlo.
 Método del frasco Volumétrico:
Consiste en medir el volumen del orificio previamente abierto en la capa compactada
mediante la introducción en él de una goma plástica de aproximadamente 2mm de
espesor, la cual se encuentra dentro del aparato siendo introducida dentro del orificio a
través de la inyección de agua a presión.
 Método del aceite:
Consiste en medir el volumen del orificio mediante la introducción en el de un volumen
conocido de aceite, el cual debe retirarse al concluir el ensayo. Este método no se
recomienda en el caso de suelos arenosos.
B. METODO NO DESTRUCTIVOS. -
Estos permiten la obtención del peso unitario y la humedad del suelo directamente en campo
mediante la utilización de radiaciones gamma provenientes de un elemento radioactivo que se
encuentra dentro del aparato de medición. Este equipo se conoce como densímetro nuclear y
existen tres tipos:
a) Troxles
b) Campbell Pacific Nuclear
c) Humboldt.
C. ESTABILIZACION DE SUELOS. -
El proceso por el cual se mejora el suelo para que pueda alcanzar los requisitos fijados se llama
estabilización de suelos. En su más amplio sentido, la estabilización incluye la compactación, el
drenaje, la pre-consolidación y la protección de la superficie contra la erosión y la infiltración de la
humedad; sin embargo, al término estabilización se le va restringiendo gradualmente su alcance
a un solo aspecto al mejoramiento del suelo: la modificación del propio material del suelo.
1) REQUISITOS DE LA ESTABILIZACIÓN. – El modo de modificar y el grado de
modificación necesarios dependen del carácter del suelo y de sus deficiencias. Si el suelo
no es cohesivo, esto se puede lograr dándole cohesión por medio de un agente
sementador o ligante. Si es cohesivo se puede aumentar su resistencia haciendo el suelo
resistente a la humedad alterando la película de agua absorbida, aumentando la cohesión
con un agente sementador y aumentando la fricción interna.

INGENIERÍA CIVIL
La inmunidad a la retracción y la expansión se pueden lograr sementando, modificando la

capacidad del mineral arcilloso para la absorción de agua haciendo el suelo resistente a los
cambios de humedad. La permeabilidad se puede reducir llenando los poros con un material
impermeable o modificando la estructura del mineral de arcilla y el agua absorbida para
impedir la floculación. Se puede aumentar la permeabilidad quitando los granos finos o
creando una estructura conglomerada.
Un agente estabilizador satisfactorio debe proporcionar las cualidades requeridas y además
debe satisfacer las condiciones siguientes: 1.- Debe ser compatible con el material del suelo;
2.- Debe ser permanente; 3.- Debe ser fácil de manejar y preparar; 4.- Debe tener bajo costo.
Ningún material llena todos los requisitos y la mayoría son deficientes en la última condición,
el costo. Los principales métodos y materiales son:
I. Aditivos para retener la humedad.
II. Aditivos resistentes a la humedad.
III. Cementación.
IV. Congelación.
V. Relleno de los poros.
VI. Alteraciones físico químicas: Estabilización química.
2) TIPOS DE ESTABILIZACION:
ESTABILIZACION SUELO CEMENTO. - En esta estabilización se emplea cemento
Portland para formar una mezcla como concreto en el propio lugar; en esta mezcla el suelo
es el árido. Este tipo de estabilización ha tenido mucho éxito en la construcción de
pavimentos de bajo costo para tránsito ligero y como capas rígidas de base para tránsito
pesado.
En el suelo cemento modificado se emplea alrededor de 1/5 de la cantidad usual de
cemento, porque se produce un cemento puzolánico al reaccionar la cal con la sílice de la
ceniza.
CEMENTACION CON ASFALTO. - Los ligantes bituminosos se han usado para
subrasantes y pavimentos de bajo costo.
La estabilización asfáltica tiene su mayor uso en suelos arenosos con poca o ninguna
arcilla.
CEMENTACION QUIMICA. - La cementación química consiste en unir el particular del
suelo con un agente cementante, que se produce por una reacción química dentro del
suelo. La reacción no incluye necesariamente las partículas del suelo, aunque en la unión
o ligazón si están implicadas las fuerzas intermoleculares del suelo.
ESTABILIZACION MECANICA. - Es el mejoramiento del suelo por el cambio de
graduación. Consiste generalmente en mezclar dos o más suelos naturales para tener un
material compuesto que sea superior a cualquiera de sus componentes; pero también
incluye la adición de roca triturada o escoria o la tamización del suelo para remover
partículas de cierto tamaño.

INGENIERÍA CIVIL
ESTABILIZACION ELECTROQUIMICA. - Implica un cambio de base producido por una

corriente eléctrica. Los cationes de aluminio se desprenden de un electrodo positivo de
aluminio y emigran en el suelo, hacia el electrodo negativo y en el curso de sus
movimientos se efectúa el cambio de base. Al mismo tiempo el drenaje electroósmosis
hacia el electrodo negativo que tiene la forma de un poso.
Mecánica de Suelos
ENSAYOS DE COMPACTACIÓN DE SUELOS

(MÉTODO PROCTOR ESTÁNDAR Y
MODIFICADO)
INGENIERÍA CIVIL
TEMA A DESARROLLAR:
 INTRODUCCIÓN
 OBJETIVOS
 DEFINICIÓN
- MÉTODO PROCTOR ESTANDAR
- MÉTODO PROCTOR MODIFICADO
 EQUIPOS
 PROCEDIMIENTOS
 HOJAS DE DATOS Y CÁLCULOS
 RECOMENDACIONES Y CONCLUSIONES
 ANEXOS
I. INTRODUCCIÓN. -

INGENIERÍA CIVIL
En cada una de las obras de construcción, es de gran importancia tener bien definidas las
propiedades que tiene el suelo ya que este es la base sobre la cual se realizara el proyecto.
Se entiende por compactación de un suelo al incremento artificial de su peso específico por
medio o empleando medios mecánicos. Su importancia radica en el aumento de resistencia y
disminución de la capacidad de deformación del suelo en el cual se soportará o se colocará la
cimentación de una estructura. Hay que tener en cuenta que en el proceso se disminuye
además la permeabilidad que estas pudieran presentar. El Ensayo Proctor es una prueba de
laboratorio que sirve para determinar la relación entre el contenido de humedad y el peso
unitario seco de un suelo compactado.
En mecánica de suelos, el ensayo de compactación Proctor es uno de los más importantes

procedimientos de estudio y control de calidad de la compactación de un terreno. A través de
él es posible determinar la compactación máxima de un terreno en relación con su grado de
humedad, condición que optimiza el inicio de la obra con relación al costo y el desarrollo
estructural e hidráulico.
Existen dos tipos de ensayo Proctor normalizados; el “Ensayo Proctor Normal”, y el “Ensayo
Proctor Modificado”. La diferencia entre ambos estriba en la distinta energía utilizada, debido
al mayor peso del pisón y mayor altura de caída en el Proctor Modificado.
II. OBJETIVOS. –
OBJETIVOS GENERALES:
 Hallar la máxima densidad y el óptimo contenido de humedad del material de base.
 Determinar la humedad optima con que debe compactarse un suelo con el objetivo de
obtener la densidad seca máxima del suelo.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
 Hallar el Contenido de Humedad Óptima del material de base para energía estándar y
modificada.
 Hallar la Densidad Seca del material de base para energía estándar y modificada.
III. DEFINICIÓN. –
a. MÉTODO PROCTOR ESTANDAR:
La prueba consiste en compactar el suelo a emplear en tres capas dentro de un molde
de forma y dimensiones normalizadas, por medio de 25 golpes en cada una de ellas (56
para el Método C) con un pisón de 2,5 [kg] de peso, que se deja caer libremente desde
una altura de 30,5 [cm].
Con este procedimiento Proctor observó que, para un suelo dado, a contenido de
humedad creciente incorporado a la masa del mismo, se obtenían densidades secas
sucesivamente más altas (mejor grado de compactación). Asimismo, notó que esa
tendencia no se mantenía indefinidamente si no que, al superar un cierto valor la

INGENIERÍA CIVIL
humedad agregada, las densidades secas disminuían, con lo cual las condiciones
empeoraban. Es decir, puso en evidencia que, para un suelo dado y a determinada
energía de compactación, existe un valor de “Humedad Óptima” con la cual puede
alcanzarse la “Máxima Densidad Seca”.
El Ensayo Proctor Estándar también es conocido como Ensayo AASHTO T–99
(American Association of State Higway and Transportation Officials – Asociación
Americana de Agencias Estatales de Carreteras y Transportes).
ENERGIA DE COMPACTACIÓN:
𝑁∗𝑛∗𝑊∗ℎ
𝐸𝑐 =
𝑉
Donde:
Ec = Energía de Compactación (según el tipo de ensayo)
N = N° de golpes por capa
n = N° de capas
W = Peso del pisón
H = Altura de caída del pisón
V = Volumen del suelo compactado
Referencia: Normas ASTM D698, MTC E 116 – 2000

Ec = Energía de Compactación = 12,400 Lb. ft/ft3, o kg. Cm/cm3
N = N° de golpes por capa = depende del molde
n = N° de capas = 3
W = Peso del pisón (martillo) = 5.5 lb (2.5 kg)
H = Altura de caída del pisón = 12 pulgadas
V = Volumen del molde cm3 = depende del método de prueba.
1. MÉTODOS:
1.1 MÉTODO “A”
- Uso: cuando el 20% o menos del peso del material es retenido en el
tamiz n°4.
- Molde: 4 pulg. De diámetro.
- Volumen del molde: 1/30 pies3.
- Golpes por capa: 25
- Número de capas: 3
- Material: se emplea el que se pasa por el tamiz N°4.

INGENIERÍA CIVIL
1.2 MÉTODO “B”

- Uso: cuando más del 20% del peso del material es retenido en el
tamiz N°4 y 20% o menos del peso del material es retenido en el tamiz
3/8 pulg.
- Material: se emplea el que se pasa por el tamiz de 3/8 pulg.
1.3 MÉTODO “C”
tamiz 3/8” y menos del 30% del peso del material es retenido en el
tamiz 3/4 pulg.
- Molde: 6 pulg. (152.4 mm) de diámetro.
- Volumen del molde: 0.075 pies3 = 2124 cm3.
b. MÉTODO PROCTOR MODIFICADO:
La prueba consiste en compactar el suelo a emplear en cinco capas dentro de un molde
de forma y dimensiones normalizadas, por medio de 25 golpes en cada una de ellas (56
para el Método C) con un pisón de 4,5 [kg] de peso, que se deja caer libremente desde
una altura de 45,7 [cm].
Todo método de compactación, sea por impacto, como es el caso del Ensayo Proctor, o
bien por amasado, vibración o compresión estática o dinámica, produce estabilización
del suelo al transferirle energía al mismo.
Ciertamente, no existe equipo de compactación aplicable al terreno que sea contraparte

o comparable al ensayo de impacto en el Laboratorio (a diferencia de lo que ocurre en
el caso de ensayos de amasado, vibración o compresión de laboratorio que encuentran
su contraparte en los rodillos pata de cabra, vibro-compactadores, de rueda lisa, etc.).

INGENIERÍA CIVIL
No obstante, es tanta la experiencia que se ha acumulado sobre la prueba patrón

Proctor, así como la gran cantidad de información que da indicio de su eficacia, que
desde el comienzo de su implementación hasta el presente es un método aceptado y
referenciado en un sinnúmero de pliegos de obras.
ENERGIA DE COMPACTACIÓN:
𝑁∗𝑛∗𝑊∗ℎ
𝐸𝑐 =
𝑉
Donde:
Ec = Energía de Compactación (según el tipo de ensayo)
N = N° de golpes por capa
n = N° de capas
W = Peso del pisón
H = Altura de caída del pisón
V = Volumen del suelo compactado
Referencia: Normas ASTM D1557, MTC E 115 – 2000

Ec = Energía de Compactación = 56,000 Lb. ft/ft3, o 27.0 kg. Cm/cm3
N = N° de golpes por capa = depende del molde
n = N° de capas = 5
W = Peso del pisón (martillo) = 10 lb (4.54 kg)
H = Altura de caída del pisón = 18 pulgadas
V = Volumen del molde cm3 = depende del método de prueba.
1. MÉTODOS:
1.1 MÉTODO “A”
- Uso: cuando el 20% o menos del peso del material es retenido en el
tamiz n°4.
- Material: se emplea el que se pasa por el tamiz N°4.

INGENIERÍA CIVIL
1.2 MÉTODO “B”

tamiz N°4 y 20% o menos del peso del material es retenido en el tamiz
3/8 pulg.
1.3 MÉTODO “C”
tamiz 3/8” y menos del 30% del peso del material es retenido en el
tamiz 3/4 pulg.
- Molde: 6 pulg. (152.4 mm) de diámetro.
- Volumen del molde: 0.075 pies3 = 2124 cm3.
IV. EQUIPOS. -
 Molde de 4 pulg. (Método “A” y” B”)
 Molde de 6 pulg. (Método “C”)
 Pisón o martillo
 Probeta graduada de 500 cm3
 Balanza
 Horno de secado
 Una regla metálica, rígida de una longitud conveniente pero no menor que 10 pulg.
 Tamices de ¾”, 3/8” y n°4
 Herramientas de mezcla (bandeja, taras, cucharas, espátula, etc.).
V. PROCEDIMIENTOS. -
 Primero: Tener Material seco.
 Segundo: Uniformizar material
 Tercero: cuartear material
 Pesar y registrar la masa del molde vacío sin collar.
 Determinar la capacidad volumétrica del molde.

INGENIERÍA CIVIL
 Colocar el molde con su collar sobre la placa base.

 Se hiso cuatro ensayos con porcentajes diferentes de contenido de agua. (4%,
6%, 8% y 10%)
 Pesar 5 kg de suelo.
 Retirar de ella todo el material mayor que el tamiz # 4.
 Se aplicó el método C ya que el retenido en el tamiz 3/8 es mayor al 20%.
 Se colocó diversas porciones de suelo en bandejas con aproximadamente el
contenido creciente de agua para la prueba en iguales incrementos 4%, 6%, 8%,
10%.
 Se busca homogeneizar la humedad en la muestra al momento de la
compactación.
 Se empezó a compactar la primera muestra que es natural en 5 capas con 56
golpes por cada capa.
 Se pesa el molde más el suelo compactado sin el collar.
 Se extrae muestra del fondo y de encima para poder promediarlo.
 La muestra se lleva al horno 24 horas
 Se hiso cálculos de contenido de humedad de cada muestra.
 Calculo de peso específico de las cuatro muestras.
 Se hiso un ajuste de curva para determinar el peso específico máximo.
VI. HOJA DE DATOS Y CÁLCULOS:

a. DENSIDAD HÚMEDA DEL ESPÉCIMEN:
(𝑀𝑡 − 𝑀𝑚𝑑)
𝐷ℎ =
𝑉
Donde:
Dh = densidad húmeda del espécimen compactado (g/cm3).
Mt = masa del espécimen húmedo del molde (g).
Mmd = masa del molde de compactación (g).
V = volumen del molde de compactación (cm3).
b. DENSIDAD SECA DEL ESPÉCIMEN:
𝐷ℎ ∗ 100
𝐷𝑠 =
𝑊 + 100
Donde:
Ds = densidad seca del espécimen compactado (g/cm3).
W = contenido de humedad (%).

INGENIERÍA CIVIL
MÉTODO DE PROCTOR ESTANDAR
LABORATORIO DE LA FACULTAD DE INGENIERIA – UPLA

ENSAYO DE COMPACTACIÓN
Tipo de prueba: Proctor Estándar
Peso del martillo (gr): 25000 Altura de caída (cm): 30.48
N° de capas: 3 N° de golpes/capa: 56
Volumen del molde (cm3): 997.2
CALCULO DE CONTENIDO DE HUMEDAD

MUESTRA N° 1 2 3 4 5 6
Masa de la lata + suelo humedo 53.60 62.60 63.70 81.10
Masa de la lata + suelo seco 50.40 57.50 57.90 70.70
Masa del agua 3.20 5.10 5.80 10.40
Masa de la lata 11.00 11.00 11.00 11.00
Masa del suelo seco 39.40 46.50 46.90 59.70
contenido de humedad (%) 8.12 10.97 12.37 17.42
CALCULO DE PESO ESPECIFICO SECO

N° DE PRUEBA 1 2 3 4 5 6
Masa del suelo + molde (gr) 4307 4403 4469 4410
Masa del molde (gr) 2074.3 2074.3 2074.3 2074.3
Masa del suelo en molde (gr) 2232.7 2328.7 2394.7 2335.7
Densidad humeda (gr/cm3) 2.2389691 2.3352387 2.401424 2.3422583
Densidad seca (gr/cm3) 2.0707836 2.1044302 2.1371306 1.9947621
Método de la Ecuación Polinomica

2.18
Peso Especifico Seco gr/cm3
2.16
2.14
2.12
2.1
2.08
2.06
2.04
2.02
2
1.98
0 5 10 15 20
Contenido de Humedad (%)
RESULTADO:
CONTENIDO DE HUMEDAD ÓPTIMO (%): 13.93 %
PESO ESPECIFICO SECO MÁXIMO (KN/m3): 2.15529 gr/cm3

INGENIERÍA CIVIL
MÉTODO DE PROCTOR MODIFICADO

LABORATORIO DE LA FACULTAD DE INGENIERIA - UPLA
ENSAYO DE COMPACTACIÓN
Tipo de prueba: Proctor Modificado
Peso del martillo (gr): 4535,92 Altura de caída (cm): 45.72
N° de capas: 5 N° de golpes/capa: 25
Volumen del molde (cm3): 997.2
CALCULO DE CONTENIDO DE HUMEDAD

MUESTRA N° 1 2 3 4 5 6
Masa de la lata + suelo humedo 60.10 65.50 65.30 65.10
Masa de la lata + suelo seco 59.10 63.50 62.80 60.90
Masa del agua 1.00 2.00 2.50 4.20
Masa de la lata 11.10 11.10 11.10 11.10
Masa del suelo seco 48.00 52.40 51.70 49.80
contenido de humedad (%) 2.08 3.82 4.84 8.43
CALCULO DE PESO ESPECIFICO SECO

N° DE PRUEBA 1 2 3 4 5 6
Masa del suelo + molde (gr) 7088 7401 7652 7526
Masa del molde (gr) 2768 2768 2768 2768
Masa del suelo en molde (gr) 4320 4633 4884 4758
Densidad humeda (gr/cm3) 4.33213 4.6460088 4.8977136 4.7713598
Densidad seca (gr/cm3) 4.2437191 4.4751997 4.6718043 4.400254
Método de la Ecuación Polinomica

4.9
Peso Especifico Seco gr/cm3
4.8
4.7
4.6
4.5
4.4
4.3
4.2
0 2 4 6 8 10
Contenido de Humedad (%)
RESULTADO:
CONTENIDO DE HUMEDAD ÓPTIMO (%): 6.44 %
PESO ESPECIFICO SECO MÁXIMO (KN/m3): 4.84207 gr/cm3

INGENIERÍA CIVIL
VII. RECOMENDACIONES Y CONCLUSIONES. –
 Se debe calibrar la balanza antes de pesar.

 Cada recipiente donde se echa la muestra de 6kg. de material de base, debe estar
limpio y seco, para evitar polvo o un aumento de humedad (aparte del agua q se verterá)
en nuestra muestra de afirmado.
 La rapidez de la homogenización garantiza la estabilidad de la humedad deseada, pero
esto no interviene en la mal elaboración del ensayo, puesto que luego se determina el
contenido de humedad actual.
 Al momento de compactar la guía del pisón debe mantenerse ligeramente sobre el
afirmado que se compacta, puesto que, si éste es soltado, remueve o taja el material.
 Para sacar las muestras se saca el molde de su soporte y se golpea en la muestra
compactada, hasta que esta se afloje y se retire en forma cilíndrica, luego se procede a
abrirla por la mitad para obtener la muestra intermedia.
 Cada muestra obtenida para la obtención del contenido de humedad real, debe llevarse
rápidamente al laboratorio, puesto que éste pierde fácilmente su humedad cuando está
expuesto al aire.
VIII. ANEXOS. -
CUADRO RESUMEN
Tipo de Ensayo Estándar Modificado
Peso del martillo 5.5. lbf (2.49 Kg.) 10 lbf (4.54 Kg.)
Altura de caída 12” (305 mm) 18” (457 mm)
Número de Capas 3 capas 5 capas
Procedimiento de Ensayo A B C
Material Empleado < N°4 < 3/8” <3/4”

Diámetro del Molde 4” 4” 6”
Número de Golpes 25 25 56
Gradación hasta 20% > N°4 Más de 20% > N°4 Más de 20% > 3/8”
hasta 20% > 3/8” menos de 30% > ¾”

INGENIERÍA CIVIL
Mecánica de Suelos
ENSAYOS DE COMPACTACIÓN ESTÁTICA
TEMA A DESARROLLAR:
 DEFINICIÓN
 REQUISITOS PARA LA COMPACTACIÓN
ESTATICA
 TIPOS DE COMPACTACIÓN ESTATICA
 CONCLUSIÓN

INGENIERÍA CIVIL
1. DEFINICIÓN. -
El proceso por el cual se mejora el suelo para que pueda alcanzar los requisitos fijados se llama
estabilización de suelos. En su más amplio sentido, la estabilización incluye la compactación, el
drenaje, la pre-consolidación y la protección de la superficie contra la erosión y la infiltración de la
humedad; sin embargo, al término estabilización se le va restringiendo gradualmente su alcance
a un solo aspecto al mejoramiento del suelo: la modificación del propio material del suelo.
2. REQUISITOS PARA LA COMPACTACION ESTATICA. -
El modo de modificar y el grado de modificación necesarios dependen del carácter del suelo y de
sus deficiencias. Si el suelo no es cohesivo, esto se puede lograr dándole cohesión por medio de
un agente sementador o ligante. Si es cohesivo se puede aumentar su resistencia haciendo el
suelo resistente a la humedad alterando la película de agua absorbida, aumentando la cohesión
con un agente sementador y aumentando la fricción interna.
La inmunidad a la retracción y la expansión se pueden lograr sementando, modificando la
capacidad del mineral arcilloso para la absorción de agua haciendo el suelo resistente a los
cambios de humedad. La permeabilidad se puede reducir llenando los poros con un material
impermeable o modificando la estructura del mineral de arcilla y el agua absorbida para impedir la
floculación. Se puede aumentar la permeabilidad quitando los granos finos o creando una
estructura conglomerada.
Un agente estabilizador satisfactorio debe proporcionar las cualidades requeridas y además debe
satisfacer las condiciones siguientes:
1. Debe ser compatible con el material del suelo
2. Debe ser permanente
3. Debe ser fácil de manejar y preparar
4. Debe tener bajo costo.

INGENIERÍA CIVIL
Ningún material llena todos los requisitos y la mayoría son deficientes en la última condición, el
costo. Los principales métodos y materiales son:
 Aditivos para retener la humedad.
 Aditivos resistentes a la humedad.
 Cementación.
 Congelación.
 Relleno de los poros.
 Alteraciones físico químicas: Estabilización química.
3. TIPOS DE COMPACTACION ESTATICA. -
A. ESTABILIZACION SUELO CEMENTO
En esta estabilización se emplea cemento Portland para formar una mezcla como concreto
en el propio lugar; en esta mezcla el suelo es el árido. Este tipo de estabilización ha tenido
mucho éxito en la construcción de pavimentos de bajo costo para tránsito ligero y como
capas rígidas de base para tránsito pesado.
En el suelo cemento modificado se emplea alrededor de 1/5 de la cantidad usual de
cemento, porque se produce un cemento puzolánico al reaccionar la cal con la sílice de la
ceniza.
B. CEMENTACION CON ASFALTO
Los ligantes bituminosos se han usado para subrasantes y pavimentos de bajo costo.
La estabilización asfáltica tiene su mayor uso en suelos arenosos con poca o ninguna arcilla.
C. CEMENTACION QUIMICA
La cementación química consiste en unir el particular del suelo con un agente cementante,
que se produce por una reacción química dentro del suelo. La reacción no incluye
necesariamente las partículas del suelo, aunque en la unión o ligazón si están implicadas las
fuerzas intermoleculares del suelo.
D. ESTABILIZACION MECANICA
Es el mejoramiento del suelo por el cambio de graduación. Consiste generalmente en

mezclar dos o más suelos naturales para tener un material compuesto que sea superior a
cualquiera de sus componentes; pero también incluye la adición de roca triturada o escoria o
la tamización del suelo para remover partículas de cierto tamaño.

INGENIERÍA CIVIL
E. ESTABILIZACION ELECTROQUIMICA
Implica un cambio de base producido por una corriente eléctrica. Los cationes de aluminio se
desprenden de un electrodo positivo de aluminio y emigran en el suelo, hacia el electrodo
negativo y en el curso de sus movimientos se efectúa el cambio de base. Al mismo tiempo el
drenaje electroósmosis hacia el electrodo negativo que tiene la forma de un poso.
4. CONCLUSIÓN. -
La importancia de la compactación de los suelos estriba en el aumento de resistencia y disminución
de capacidad de deformación que se obtiene al sujetar el suelo a técnicas convenientes que
aumenten su peso específico secos, disminuyendo sus vacíos. Por lo general, las técnicas de
compactación se aplican a rellenos artificiales, tales como cortinas de presas de tierra, diques,
terraplenes para caminos y ferrocarriles, bordos de defensa, muelles, pavimentos, etc. Algunas
veces se hace necesario compactar el suelo natural, como en el caso de cimentaciones sobre
arenas sueltas.
Los métodos utilizados para la compactación de los suelos dependen de los tipos de materiales
con los que se trabaje en cada caso; con base en un experimento sencillo que los materiales
puramente friccionantes, como la arena, se compactan eficientemente por métodos vibratorios, en
tanto que en los suelos plásticos el procedimiento de carga estática resulte más ventajoso.
La eficiencia de cualquier equipo de compactación depende de varios factores y para poder
analizar la influencia particular de cada uno, se requiere disponer de procedimientos
estandarizados que reproduzcan en el laboratorio la compactación que se puede lograr en el
campo con el equipo disponible. Entre todos los factores que influyen en la compactación obtenida
en un caso dado, podría decirse que dos son las más importantes: el contenido de agua del suelo,
antes de iniciarse el proceso de la compactación y la energía específica empleada en dicho
proceso. Por energía específica se entiende la energía de compactación suministrada al suelo por
unidad de volumen.
En realidad las secuelas prácticas suele ser como sigue: cuando se va a realizar una obra en la
que el suelo puede ser compactado se recaban muestras de los suelos que se usaran; en el
laboratorio se sujetan esos suelos a distintas condiciones de compactación, hasta encontrar
algunas que garanticen un proyecto seguro y que puedan lograrse con el equipo de campo
existente; con el equipo de campo que vaya a usarse se reproducen las condiciones de laboratorio
adoptadas para el proyecto (esto suele hacerse construyendo y compactando en el campo un
terraplén de prueba con el suelo a usar, en el que se ve el número de veces que deba pasar el

INGENIERÍA CIVIL
equipo, el espesor de las capas de los suelos depositados para compactar, etc.). Finalmente, una
vez iniciada la construcción, verificando la compactación lograda en el campo con muestras al azar
tomadas del material compactado en la obra, se puede comprobar que en estas se están
satisfaciendo los requerimientos del proyecto.
Mecánica de Suelos
ENSAYO DE DENSIDAD DE SUELO “IN SITU”
TEMA A DESARROLLAR:
 INTRODUCCIÓN
 OBJETIVO
 MATERIALES Y EQUIPOS
INGENIERÍA CIVIL
1. INTRODUCCIÓN. -
El ensayo de densidad in situ se realiza con la finalidad de verificar los resultados obtenidos en el
ensayo de compactación del suelo, en las que existen especificaciones en cuanto a la humedad y
la densidad.
La densidad in situ tiene varias aplicaciones, para determinar la compactación en la construcción
de terraplenes de tierra, rellenos de carreteras y estructuras de relleno.
El método empleado es el método del Cono de Arena, el cual determina el volumen de un agujero
utilizando para ello, una arena estandarizada, de partículas nos cementadas, y de granulometría
redondeada.
INGENIERÍA CIVIL
2. OBJETIVO. -
Determinar la humedad, densidad y peso unitario de un material compactado con equipos.
3. MATERIALES Y EQUIPO. -
- Frasco desarmable. - Contenedor de arena que tenga una capacidad de volumen
requerido para llenar el orificio.
- Doble cono. - Aparato desarmable que consta de una válvula cilíndrica, presentando en
un extremo un cono de metal pequeño y en el otro un cono de mayor diámetro.
- Placa metálica cuadrada o rectangular. - Que tiene un orificio central con un borde para
la colocación del doble cono. La placa debe ser plana en la base y tener suficiente rigidez.
- Arena. - Debe ser limpia, uniforme, seca, no cementada, durable y que discurra
libremente, además de las características de granulometría que sean requeridas.
- Balanzas. - Con una capacidad mínima de 20 kg.
- Hornos. - Capaz de mantener una temperatura constante de 110 ± 5 ºC.
- Otros equipos. - Cuchillos, cincel, espátula, cucharas, recipientes platicos, y recipientes
para determinar el contenido de humedad.
4. PROCEDIMIENTO. -
4.1 CALIBRACIÓN DEL EQUIPO:
Se pesa el frasco y el doble cono. Posteriormente, se pesa el frasco más el doble cono y
más la arena. Se coloca la placa metálica sobre una superficie lisa, se coloca el frasco con
el doble cono y la arena de manera invertida, y se determina el porcentaje de arena en la
placa.
Seguidamente, se rellena el frasco más el doble cono con agua y se determina el peso.
Así mismo, se toma la temperatura del agua, con la finalidad de obtener la densidad del

INGENIERÍA CIVIL
agua y con el peso de la misma obtener el volumen del frasco, el cual nos permitirá
determinar la densidad de la arena.
4.2 PROCEDIMIENTO EN EL CAMPO:
 Prepare la superficie del sitio que se va a ensayar de tal manera que sea un plano
nivelado.
 Coloque el plato de base sobre la superficie plana, asegurándose de que existe
contacto con la superficie del terreno alrededor del borde del orificio central.
 Cave el hoyo de prueba a través del orifico central en el plato de base, teniendo
cuidado de evitar que se disturbe o se deforme el suelo que delimitará el orificio.
 Limpie el borde del orificio del plato base, voltee el aparato de cono de arena y coloque
el embudo invertido sobre el plato, y deje caer la arena.
 Determine la masa del aparato con la arena restante, regístrela y calcule la masa de
la arena utilizada.
 Determine y registre la masa del material húmedo que se extrajo del orifico de prueba.
Y colóquelo en el horno para determinar el contenido de humedad.
5. CÁLCULOS. -
a) VOLUMEN DEL ORIFICIO DE PRUEBA:
V= (M1-M2)/ρ1
V = volumen del orificio de prueba, cm3.
M1 = masa de la arena utilizada para llenar el orifico de prueba, embudo y plato
de base, gr.
M2 = masa de la arena utilizada para llenar el embudo y el plato de base, gr.
ρ1 = densidad del volumen de la arena, g/cm3.
b) MASA SECA DEL MATERIAL EXTRAÍDO DEL ORIFICO DE PRUEBA:
M4 = 100 M3 / (w + 100)
W = contenido de humedad del material extraído del orificio de prueba, %
M3 = masa húmeda del material del hueco de ensayo, g
M4 = masa seca del material del hueco de ensayo, g.
c) DENSIDAD HÚMEDA Y SECA IN-SITU DEL MATERIAL ENSAYADO:
ρm = M3 / V
ρd = M4 / V
V = volumen del orificio de prueba, cm3
M3 = masa húmeda del material del orificio de prueba, gr.
INGENIERÍA CIVIL
M4 = masa seca del material del orificio de prueba, gr.

ρm = densidad húmeda del material probado, o su peso unitario húmedo γm, en
g/cm3
ρd = densidad seca del material probado, o su peso unitario seco γd, en g/cm3.
d) PORCENTAJE DE COMPACTACIÓN
C %= Máxima densidad del ensayo de compactación/ Densidad seca del material probado.
6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
6.1 CONCLUSIONES:
Al efectuar la calibración, se obtuvo la densidad de la arena empleada, la cual tiene un valor

de 1.5 gr/ cm3.
La densidad seca del material menor a ¾ es de 2.04 gr/ cm3, y la densidad húmeda de todo
el material excavado tiene un valor de 2.12 gr/cm3.
En el ensayo de compactación efectuado con anterioridad, se obtuvo una densidad seca

máxima de 2.25 gr/ cm3, la cual, relacionándose con la densidad del material del terreno,
indica que la compactación que posee el suelo es de 90.7%, lo que está dentro de los rangos,
ya que para terraplenes se requiere una compactación de 95%.
6.2 RECOMENDACIONES:
El terreno no debe tener exceso de humedad, ya que la arena podría esponjarse, adquiriendo
una densidad impredecible.
7. BIBLIOGRAFIA
Norma ASTM D 1556
8. ANEXO FOTOGRÁFICO

INGENIERÍA CIVIL
Sobre la superficie nivelada, se efectúa la excavación del orificio en el sitio donde indican los
bordes del plato de metal.
Se retira el material del hoyo, pasándolo por el tamiz respectivo, y colocándolo sobre un recipiente
plástico para determinar el contenido de humedad, una vez obtenido el hoyo, se vierte la arena.
Mecánica de Suelos
INGENIERÍA CIVIL
ENSAYO DE ABRASIÓN LOS ANGELES
TEMA A DESARROLLAR:
 INTRODUCCIÓN
 OBJETIVOS
 DEFINICIÓN
 EQUIPOS Y MATERIALES
 PROCEDIMIENTOS
 CALCULOS
 CONCUSIONES Y RECOMENDACIONES
 BIBLIOGRAFIA
 ANEXOS

INGENIERÍA CIVIL
I. INTRODUCCION. -
El índice de desgastes de un árido está relacionado con su resistencia a la abrasión por medios
mecánicos y también con la capacidad resistente de los hormigones con el fabricado; cobra
particular importancia en áridos empleados en hormigones de pavimentos.
En este caso, por corresponder a un equipo especial y aun ensayo que solo se realiza en
laboratorios calificados se resumirán solo los aspectos más útiles o directamente relacionados con
laboratorios de faena.
El método consiste en analizar granulométricamente un árido grueso, preparar una muestra de
ensayo que se somete a abrasión en la máquina de Los Ángeles y expresar la perdida de material
o desgaste como el porcentaje de pérdida de masa de la muestra con respecto a su masa inicial.
III.-OBJETIVOS:
 Medir la degradación de los agregados que resultan de la combinación de varias
acciones como pueden ser abrasión, impacto y fricción de las esferas dentro de la
máquina de Los Ángeles el número de esferas varía según la gradación del material
a ser ensayado.
 Identificar el indicador de la calidad de los agregados, especialmente usados para la
elaboración de hormigón.
 Determinar la resistencia a la abrasión de los agregados para agregados usando la
maquina Los Ángeles.
II. DEFINICION. -
Esta es la prueba que más se aplica para averiguar la calidad global estructural del agregado
grueso. Este método establece el procedimiento a seguir para determinar el desgaste, por
abrasión, del agregado grueso, menor de 1½” (38 mm), utilizando la máquina de Los Ángeles.
El procedimiento para determinar el desgaste por abrasión de agregado grueso mayor a ¾ “(19
mm) utilizando la máquina de Los Ángeles, se describe en la ASTM C-535. El porcentaje de
desgaste determinado en ambas condiciones (ASTM C 131 y ASTM C-535) no es el mismo.
La muestra consistirá de agregado limpio y debe ser representativa del material que se vaya a
ensayar. Una vez que se alcanza el número requerido de revoluciones del tambor, se tamiza el

INGENIERÍA CIVIL
agregado para determinar el porcentaje de agregado que ha sido reducido hasta un tamaño menor
que 1.7mm (tamiz Nº12). Excepto en el caso de la escoria siderúrgica, la prueba parece dar un
índice útil de la integridad estructural global del agregado.
ENSAYO DE LOS ÁNGELES:

Es un ensayo de abrasión que se realiza introduciendo unas Muestras de roca y un
elemento abrasivo (bolas de acero) en un tambor rotatorio durante 500 revoluciones.
Posteriormente se pesa la fracción de la muestra cuyo tamaño se ha mantenido superior
a 1.7 milímetros y se expresa en tanto por ciento con respecto al peso inicial.
- Método Sugerido Para La Determinación De La Resistencia A La Abrasión
De Agregados Utilizando La Máquina De Los Ángeles.
Objetivo
Este método incluye los procedimientos para determinar la resistencia a la abrasión de los
agregados para carreteras utilizando la máquina Los Ángeles. La carga abrasiva y la
muestra para ensayo, dependen del tamaño de los agregados y de su gradación.
III. EQUIPOS Y MATERIALES. -
El equipo para el ensayo está compuesto por los siguientes implementos:
 MÁQUINA DE LOS ÁNGELES:
La máquina a utilizar para el ensayo de abrasión Los Ángeles, debe estar conforme, en todas
sus características esenciales, con el diseño mostrado en la Figura 1, consistente en un
cilindro hueco de acero, de un diámetro interior de 711 5 mm y una longitud interior de 508 5
mm, cerrado en ambos extremos y montado en un par de soportes que sobresalen uno en
cada extremo, de forma tal que puede rotar sobre su eje en una posición horizontal dentro de
una tolerancia en desnivel del 1%. El tambor debe tener una abertura para la introducción de
la muestra, e igualmente una cubierta hermética adecuada que, mediante tornillos, protege el
entorno contra el polvo.
La cubierta está diseñada para mantener el contorno cilíndrico de la superficie interior a menos
que el entrepaño esté tan bien emplazado que la carga no caiga sobre la cubierta o entre en
contacto con ésta durante el ensayo. El tambor está protegido por un entrepaño de acero
removible que cubre completamente su longitud y se proyecta hacia el interior en 892
mm sobre su superficie interior, o sobre la superficie interior de la cubierta de forma tal que un
plano centrado entre las grandes caras coincida con un plano axial. El entrepaño debe tener
un espesor suficiente y debe estar montado mediante tornillos u otros medios apropiados, para
garantizar su firmeza y rigidez.
INGENIERÍA CIVIL
La posición del entrepaño debe ser tal que su distancia a la abertura, medida a lo largo de la
circunferencia exterior del cilindro en la dirección de rotación, no sea menor de 1,27 m. El
entrepaño debe estar confeccionado de acero resistente al desgaste y debe ser de sección
transversal rectangular.
 BALANZA
Una balanza o máquina de pesaje con una precisión de 0,1% de la carga de ensayo en el
rango requerido para el mismo.
Máquina para ensayos de abrasión Los Ángeles

INGENIERÍA CIVIL
 MATERIALES. -
Instrumentos Utilidad
Maquina los ángeles: Se utiliza en ensayos
para áridos como rocas, escorias y grava
triturada y sin triturar. En lo referente al
desgaste, también puede utilizarse para
determinar los límites de abrasión indicados
en la NORMA NTC 98, NTC 93 E INVIAS E
218.
Horno eléctrico con una temperatura

uniforme de 110 + 5 ºC: Se utiliza para secar
la muestra para obtener el peso constante.

INGENIERÍA CIVIL
Balanza de aproximación 1 gramo: La

balanza fue usada para pesar los pesos
requeridos de taras, pesos secos, pesos
húmedos, etc. de acuerdo a la necesidad en el
cual se requería el uso de la balanza.
Tamices: se utiliza para tamizar la muestra y
cumpla con las gradaciones pertinentes.
Carga abrasiva: Son 12 esferas metálicas

que sirven para moler el material que se
introduce el maquina los ángeles.
Recipiente: Se utiliza para pesar el material,

para llevarlo al horno, etc.
IV. PROCEDIMIENTO. -
Colocar la muestra y la carga abrasiva en la máquina para el ensayo de abrasión Los Ángeles y
poner a girar el cilindro a una velocidad de 30 - 33 Rev./min. El número de revoluciones debe ser
de 500 para agregados gruesos menores de 38 mm y 1000 para agregados gruesos entre los 75
y los 19 mm. La máquina debe ser impulsada y contrabalanceada de tal forma que mantenga una
velocidad periférica sustancialmente uniforme.
Si se utiliza como entrepaño un elemento de acero en forma de ángulo, la dirección de rotación
debe ser tal que la carga quede atrapada sobre su superficie exterior.
Descargar el material después del número de revoluciones prescrito y efectuar una separación
preliminar de la muestra sobre un tamiz de orificios mayores a los 1,7 mm (tamiz No. 12 de U.S.).
Cribar la porción más fina del material en tamices 1,7 mm e inferiores. Lavar el material más grueso
que el tamiz de 1,7 mm, secarlo al horno a una temperatura de 105 - 110°C hasta obtener un peso
sustancialmente constante y pesarlo con una precisión cercana al gramo.

INGENIERÍA CIVIL
Puede obtenerse información valiosa concerniente a la uniformidad de la muestra en el ensayo, al

determinar también la pérdida después de 100 revoluciones en el caso en donde se especifiquen
500 revoluciones, o después de 200 revoluciones, en el caso en el que se especifiquen 1000
revoluciones. Las pérdidas deben determinarse sin lavar el material más grueso que el tamiz No.
12. La relación de la pérdida después de las 100 ó 200 revoluciones respecto a la pérdida después
de las 500 ó 1000 revoluciones, respectivamente, no deberá exceder de 0,20 para un material de
dureza uniforme. Cuando se hace esta determinación debe tenerse cuidado de evitar perder
cualquier parte de la muestra; la muestra completa, incluyendo el polvillo de abrasión, debe ser
regresada a la máquina de ensayo para las finales 400 u 800 revoluciones requeridas para
completar el ensayo.
CALCULO. -
Expresar la diferencia entre el peso original y el peso final de la muestra de ensayo como
un porcentaje del peso original de la muestra. Reportar este valor como el porcentaje de
desgaste.
Cuando se sigue el procedimiento descrito, la uniformidad de la relación de desgaste es
la relación de la pérdida después de las 100 o 200 revoluciones, respecto a la pérdida
después de las 500 ó 1000 revoluciones, respectivamente.
REGISTRO DE RESULTADOS. -
En el informe es necesario incluir los siguientes datos:
 Localizar la fuente y describir geológicamente la muestra ensayada.
 Registrar la gradación de la muestra ensayada.
 Registrar la gradación de la carga abrasiva.
 Indicar el porcentaje de desgaste Los Ángeles.
 Indicar la uniformidad de la relación de desgaste Los Ángeles, si es aplicable.
NOTAS COMPLEMENTARIAS. -
Este método de ensayo combina las características esenciales del ensayo estándar de la
ASTMC 131-69 y C 535-69. Los agregados en el rango de tamaños de 19 a 38 mm pueden
ensayarse por uno de los dos procedimientos descritos en este método recomendado. El

INGENIERÍA CIVIL
procedimiento específico utilizado para este tamaño de agregados, debe reportarse con
los resultados.
Los tamices de ensayo deben estar conformes con las normas ISO estándar 5650 1972
(E).
“Tamices de ensayo de malla de alambres de metal entretejido y plancha perforada según
tamaños nominales de orificios, serie R 40/3”.
El patinado del mecanismo del equipo es muy probable que conlleve a resultados de
ensayo que no podrían ser duplicados en otras máquinas de abrasión Los Ángeles que
funcionen a velocidades periféricas constantes.
Si el agregado está esencialmente libre de polvillo y capas adheridas, puede omitirse el
requisito para el lavado antes y después del ensayo. La eliminación del lavado antes del
ensayo rara vez reducirá el porcentaje de desgaste en más de un 0,2 %.
V. HOJA DE CALCULO:
GRANULOMETRIA DE LA MUESTRA DE AGREGADO PARA ENSAYO

PASA TAMIZ RETENIDO EN TAMIZ PESOS Y GRANULOMETRIAS DE LA NUESTRA PARA
ENSAYO(g)
mm Alt mm Alt A B C D
37.5 11/2¨ -25 1¨ 1250+-25
25 1¨ -19 3/4¨ 1250+-25
19 3/4¨ -12.5 1/2¨ 1250+-25 2500+-10
12.5 1/2¨ -9.5 3/8¨ 1250+-25 2500+-10
9.5 3/8¨ -6.3 1/4¨ 2500+-10
6.3 11/4¨ -4.75 N°4 2500+-10
4.75 N°4 -2.36 N°8 5000+-10
TOTALES 5000+-10 2500+-10 5000+-10 5000+-10
En nuestro caso utilizamos la gradación A según

nuestros porcentajes retenidos.
FORMULAS:
%Desgaste=100(P1-P2)/P1

INGENIERÍA CIVIL
Donde:
P1=Peso de la muestra seca antes de ensayarlo.
P2=Peso de la muestra seca después del ensayo, previo lavado sobre el tamiz
N°12(1.70mm).
Reemplazando en la formula se obtiene:
%Desgaste=100(P1-P2)/P1
VI. CONCLUSIONES. -
 Se concluye que nuestro suelo es apto por el porcentaje que se obtuvo
 Es necesario que se esperar 15min para que nuestra muestra este correcta.
 El número de revoluciones dependerá básicamente del tipo de suelo y de su gradación
esto quiere decir si es un suelo fino el número de revoluciones será de 500 y si en caso
sea un suelo granular será de 1000 revoluciones.
 Según la gradación del suelo nosotros pudimos determinar el método a utilizar (método
A).
 Con el resultado obtenido se determina la carga abrasiva.
 Se pudo concluir satisfactoriamente con este ensayo y comprender su importancia.
VII. RECOMENDACIONES:
 Realizar un correcto tamizado del material extraído, con los tamices 1 ½’’, 1’’, ¾’’, ½’’, 3/8’’,
1 ¼’’ y la N° 4.
 Para un correcto trabajo se recomienda lavar cada de las partes del material, por
separado.
 Después del lavado se recomienda secar la muestra, la cual podría ser llevada al horno o
dejarla secar bajo el sol.
 Realizar el correcto peso de cada una de las muestras para no excedernos en los cálculos.
 Manipular la maquina ‘’Los Ángeles’’ con mucho cuidado y supervisado por una persona
que conoce el funcionamiento de la máquina.

INGENIERÍA CIVIL
 Al momento de retirar la muestra de la maquina después del ensayo, se recomienda tener

mucho cuidado de no perder ninguna parte del material, de tal manera que no afectara a
los cálculos.
 Tamizar cuidadosamente el suelo para evitar pérdidas en caso de que sea insuficiente.
 Tener cuidado al momento de sacra la muestra triturada de la máquina de abrasión.
 Manipular con cuidado los tamices a fin de evitar su corrosión.
 Evitar pérdidas de material al momento de tamizar el suelo triturado por el tamiz Nº12.
 Anotar los datos necesarios para posterior cálculo.
VIII. BIBLIOGRAFIA. -
 Mecánica de suelos tomo I – Juárez Badillo

 Manual de laboratorio de suelos en ingeniería civil- Joseph Bowie.
 Mecánica de suelos – Lambe.
 Apuntes de clase.
IX. ANEXOS. -

INGENIERÍA CIVIL

INGENIERÍA CIVIL
Mecánica de Suelos
ENSAYOS DE ABRASIÓN LOS ÁNGELES

AGREGADO GRUESO
TEMA A DESARROLLAR:
 OBJETO
 MATERIALES Y EQUIPOS
 PREPARACION DE LA MUESTRA
 PROCEDIMIENTO
 RESULTADOS
 PRECISION
 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

INGENIERÍA CIVIL
5. OBJETO. -
Esta norma tiene por objeto establecer el método de ensayo para determinar la resistencia al
desgaste de agregados gruesos, de tamaños mayores de 19 mm (3/4”), mediante la máquina
de Los Ángeles.
6. MATERIALES Y EQUIPOS. –
 BALANZAS. - que midan el peso con una aproximación de 1gr.
 HORNO. - que pueda mantener una temperatura uniforme de 110+-5°C (230+-9°F).
 MAQUINA DE LOS ANGELES. - la cual debe cumplir con los requisitos establecidos.
 CARGA ABRASIVA. - la carga abrasiva estará formada por 12 esferas de fundición

o de acero, con un diámetro entre 46.038 mm (1 13/16”) y 47.625 mm (1 7/8”), y con
un peso entre 390 y 445 gr. Cada una. El total deberá ser de 5000+-25gr.
7. PREPARACIÓN DE LA MUESTRA. –
- La muestra destinada al ensayo se obtendrá separando mediante tamizado las

distintas fracciones del agregado.
- Se lavarán separadamente las fracciones y luego se introducirán en un horno, a

una temperatura entre 105 y 110°C, hasta que su peso sea constante.
- Se elegirá en la tabla 1 la gradación más parecida que se va a usar en la obra.

Se tomarán los pesos de las fracciones indicadas en dicha tabla, de acuerdo con

INGENIERÍA CIVIL
la granulometría elegida, hasta completar aproximadamente 10000gr de muestra

y se mezclarán.
- Cuando se triture la muestra en el laboratorio se hará constar esto en el informe,

debido a la influencia que tiene de las partículas en el resultado del ensayo.

INGENIERÍA CIVIL
5. RESULTADOS. -
La diferencia entre el peso inicial de la muestra seca y el peso del material seco retenido
en el tamiz de 1.70 mm (N°12), expresada como porcentaje del peso inicial, será el
desgaste de la muestra.
6. PRECISION. –
Para agregados con tamaño máximo nominal de 19 mm (3/4”), con porcentajes de perdida
entre 10 y 45%, el coeficiente de variación entre resultados de varios laboratorios, es del
4.5%. entonces, resultados de dos ensayos bien ejecutados, por dos laboratorios

INGENIERÍA CIVIL
diferentes, sobre muestras del mismo agregado grueso, no deberán definir el uno del otro
en más de 12.7% de su promedio.
El coeficiente de variación de operadores individuales, se encontró que es del 2%.

Entonces, los resultados de dos ensayos bien ejecutados sobre el mismo agregado grueso
diferir, el uno del otro en más del 5.7% de su promedio.
7. CONCLUSION Y RECOMENDACIONES. -
Al terminar el ensayo de Abrasión podemos concluir que:
 El porcentaje de desgaste de nuestro suelo es del 34,6%

 Al terminar el ensayo de Abrasión podemos recomendar que:
 Se debe tener bien seca la muestra antes de tamizarla, ya que si no las partículas
con humedad quedaran retenidas en el tamiz.
 Tener un conocimiento claro del procedimiento del ensayo para así evitar errores

INGENIERÍA CIVIL
BIBLIOGRAFÍA
 Universidad Nacional De Ingeniería – Facultad De Ingeniería Civil – Laboratorio De

Mecánica De Suelos.
 Joseph E. Bowles – 1980 – Manual De Suelos En Ingeniería Civil. Editorial Mcgraw
– Hill Latinoamericana S.A. Bogotá, Colombia.
 Manual de ensayos de materiales para carreteras (EM 2000)
 Mecánica de suelos tomo I – Juárez Badillo
 Manual de laboratorio de suelos en ingeniería civil- Joseph Bowies.
 Mecánica de suelos – Lambe.
 Apuntes de clase.

Taller Xii - Monografia de Toda La Semana

Caricato da

Informazioni sul documento

Titolo originale

Copyright

Formati disponibili

Condividi questo documento

Condividi o incorpora il documento

Opzioni di condivisione

Hai trovato utile questo documento?

Questo contenuto è inappropriato?

Copyright:

Formati disponibili

Taller Xii - Monografia de Toda La Semana

Caricato da

Copyright:

Formati disponibili

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

A nuestra catedrática del curso, quien día

I. Mecánica de suelos - Compactación y Abrasión los Ángeles

TALLER XII: MECANICA DE SUELOS - COMPACTACIÓN Y ABRASION LOS ÁNGELES 2

4. densidad de suelo "INSITU” 44

TALLER XII: MECANICA DE SUELOS - COMPACTACIÓN Y ABRASION LOS ÁNGELES 3

El presente trabajo monográfico de Mecánica de Suelos, de carácter práctico, preparará al alumno

TALLER XII: MECANICA DE SUELOS - COMPACTACIÓN Y ABRASION LOS ÁNGELES 4

TALLER XII: MECANICA DE SUELOS - COMPACTACIÓN Y ABRASION LOS ÁNGELES 5

Compactación y Abrasión los Ángeles

COMPACTACIÓN DE LOS SUELOS

2. COMPACTACION DEL SUELO

TALLER XII: MECANICA DE SUELOS - COMPACTACIÓN Y ABRASION LOS ÁNGELES 8

IV. TEORÍA DE LA COMPACTACIÓN. -

La compactación se define como un proceso mecánico mediante el cual se logra la densificación

TALLER XII: MECANICA DE SUELOS - COMPACTACIÓN Y ABRASION LOS ÁNGELES 10

En estas apisonadoras la característica más

mejores rendimientos. Existen varios tipos de compactador fundados en el mismo

TALLER XII: MECANICA DE SUELOS - COMPACTACIÓN Y ABRASION LOS ÁNGELES 12

COMPACTADORES CON RUEDAS NEUMATICAS REMOLCADOS. -

TALLER XII: MECANICA DE SUELOS - COMPACTACIÓN Y ABRASION LOS ÁNGELES 13

1.2 MAQUINAS QUE COMPACTAN POR IMPACTO:

TALLER XII: MECANICA DE SUELOS - COMPACTACIÓN Y ABRASION LOS ÁNGELES 14

TALLER XII: MECANICA DE SUELOS - COMPACTACIÓN Y ABRASION LOS ÁNGELES 15

condiciones admita tongadas de aves espesores por razones técnicas muy

TALLER XII: MECANICA DE SUELOS - COMPACTACIÓN Y ABRASION LOS ÁNGELES 17

es elevado o se presentan pendientes fuertes. Con máquinas de peso propio de

RODILLOS VTBRANTES REMOLCADOS. -

TALLER XII: MECANICA DE SUELOS - COMPACTACIÓN Y ABRASION LOS ÁNGELES 18

tenemos gran experiencia y puedo asegurar que es la ideal para compactar

SUPERCOMPACTADORES PESADOS REMOLCADOS. -

TALLER XII: MECANICA DE SUELOS - COMPACTACIÓN Y ABRASION LOS ÁNGELES 19

referidas máquinas y variando el número de pasadas, compactaron diversos

VII. PROPOSITOS Y METODOS PARA LA COMPACTACION DE SUELOS. -

TALLER XII: MECANICA DE SUELOS - COMPACTACIÓN Y ABRASION LOS ÁNGELES 20

pulsante que entregan al terreno, a una frecuencia aproximada a la de resonancia del

plásticos ligeramente cohesivos se necesita un acercamiento mayor al contenido 6ptimo de

TALLER XII: MECANICA DE SUELOS - COMPACTACIÓN Y ABRASION LOS ÁNGELES 28

TALLER XII: MECANICA DE SUELOS - COMPACTACIÓN Y ABRASION LOS ÁNGELES 29

La inmunidad a la retracción y la expansión se pueden lograr sementando, modificando la

TALLER XII: MECANICA DE SUELOS - COMPACTACIÓN Y ABRASION LOS ÁNGELES 30

ESTABILIZACION ELECTROQUIMICA. - Implica un cambio de base producido por una

Compactación y Abrasión los Ángeles

ENSAYOS DE COMPACTACIÓN DE SUELOS

TALLER XII: MECANICA DE SUELOS - COMPACTACIÓN Y ABRASION LOS ÁNGELES 32

En mecánica de suelos, el ensayo de compactación Proctor es uno de los más importantes

TALLER XII: MECANICA DE SUELOS - COMPACTACIÓN Y ABRASION LOS ÁNGELES 33

Referencia: Normas ASTM D698, MTC E 116 – 2000

TALLER XII: MECANICA DE SUELOS - COMPACTACIÓN Y ABRASION LOS ÁNGELES 34

1.2 MÉTODO “B”

Ciertamente, no existe equipo de compactación aplicable al terreno que sea contraparte

TALLER XII: MECANICA DE SUELOS - COMPACTACIÓN Y ABRASION LOS ÁNGELES 35

No obstante, es tanta la experiencia que se ha acumulado sobre la prueba patrón

Referencia: Normas ASTM D1557, MTC E 115 – 2000

TALLER XII: MECANICA DE SUELOS - COMPACTACIÓN Y ABRASION LOS ÁNGELES 36

1.2 MÉTODO “B”

TALLER XII: MECANICA DE SUELOS - COMPACTACIÓN Y ABRASION LOS ÁNGELES 37

 Colocar el molde con su collar sobre la placa base.

VI. HOJA DE DATOS Y CÁLCULOS:

TALLER XII: MECANICA DE SUELOS - COMPACTACIÓN Y ABRASION LOS ÁNGELES 38

MÉTODO DE PROCTOR ESTANDAR

LABORATORIO DE LA FACULTAD DE INGENIERIA – UPLA

CALCULO DE CONTENIDO DE HUMEDAD