Centro Tecnológico Automotivo - BETIM - MG 1

Potência

2.5 ASPIRADO ( Com pré - câmara ) ⇔ 84,3 C.v.

2.8 ASPIRADO ( Com pré - câmara ) ⇔ 89,7 C.v.

2.8 TURBO DIESEL ( Sem Intercooler ) ⇔ 103,3 C.v.

2.8 TURBO DIESEL ( Com Intercooler ) ⇔ 122,3 C.v.

2.8 (JTD) ⇔ 127 C.v.

Valor de compressão dos motores novos

2.5 ASPIRADO ( Com pré - câmara ) ⇔ 35 bar

2.8 ASPIRADO ( Com pré - câmara ) ⇔ 32 bar

2.8 TURBO DIESEL ( Sem Intercooler ) ⇔ 33 bar

2.8 TURBO DIESEL ( Com Intercooler ) ⇔ 33 bar

ATENÇÃO ! Os valores fornecidos foram medidos a quente

desconectando toda a linha de aspiração até coletor de admissão incluindo
o turbo e o intercooler se existentes.

Centro Tecnológico Automotivo - BETIM - MG 2

Características dos componentes
Bomba de Transferência ( Palhetas ): Pressão máxima 9 Bar;

Bombas de Alta Pressão:

- 2.5 aspirado / 2.8 aspirado pressão máxima 550 bar .
- 2.8 turbo pressão máxima 700 bar .

Bicos Injetores :
- 2.5 aspirado 120 bar + 8 bar;
- 2.8 aspirado 130 bar + 8 bar;
- 2.8Turbo S/ e C/ Intercooler Nacional: 240 bar + 12 bar;
- 2.8Turbo S/ e C/ Intercooler Importado: 1º estágio 181 bar + 12 bar;

2º estágio 301 bar + 16 bar.

Pontos de Bombas:
- 2.5 Aspirado (Imp.) - 1,08mm+/-0,04mm
- 2.8 Aspirado (Importado) EGR - 1,00mm+/-0,04mm
- 2.8 Turbo (Importado)sem Intercooler - 0,78mm+/-0,04mm
- 2.8 Turbo c/ Intercooler (importado ) - 1,15mm+/-0,04mm
- 2.8 Turbo s/ Intercooler ( nacional ) - 0,85mm+/-0,04mm
- 2.8 Turbo c/ Intercooler ( nacional ) - 1,15mm+/-0,04mm
- 2.8 Aspirado EGR (Nacional / Exportação/PSA) - 1,04mm+/-0,04mm

Centro Tecnológico Automotivo - BETIM - MG 3

Dispositivo Auxiliar de Partida a Frio
2.5 / 2.8 ASPIRADO
- Velas de pré-aquecimento;
- K.S.B.

2.8 TURBO

- Termovviatore ( opcional após 2001 )

- K.S.B..

KSB
(Avanço do ponto para partida a frio)
Para melhorar o funcionamento e diminuir a emissão de gases poluentes, torna-se
necessário o avançamento do ponto de injeção na fase de funcionamento frio.

Regulagem do dispositivo K.S.B.

Antes de definir o ponto de sincronismo da bomba injetora , é aconselhável

a desabilitação do K.S.B, afrouxando o parafuso (1) na alavanca de avanço.
Após ter ajustado o ponto da bomba, torna-se necessário definir o avanço do
mesmo entre a fase frio e a fase quente no pistão distribuidor.
Usando uma chave de fenda: Movimenta-se a alavanca até obter o deslocamento
de 0,32mm no relógio comparador (instalado na ponta do pistão distribuidor).
0

32

Ajustada a variação, apertar parafuso chave torx

Em seguida energizar o bulbo do KSB, e este
deverá retornar a posição inicial em 3 minutos.

Centro Tecnológico Automotivo - BETIM - MG 4

Bombas injetoras
2.8 Asp

2.5 Aspirado N° Bosch 0 460 404 084

R 518-1 FIAT ( 500323356 )

2.8 Aspirado N° Bosch 0 460 494 477

R 812-1 FIAT ( 500305724 )

2.8 Turbo
2.8 Turbo intercooler ( Importado)
N° Bosch 0 460 424 152 (C/CODE)
R 735 FIAT ( 500323362 )

2.8 Turbo(Brasil)
Ref.: Des.Bosch: Aplicações:
R735-1 0460424220 code+Intercooler
R735-2 0460424227 code. -
R735-3 0460424248 - Intercooler
R924 0460424252 - -

Atenção

A conexão de retorno com a inscrição OUT (

saída) na cabeça do sextavado, não pode ser
trocada com a conexão de captação que possui
um furo maior na base. Isto vale para todas as
bombas Bosch que equipam todas as versões
Ducato no Brasil.

Centro Tecnológico Automotivo - BETIM - MG 5

Tubos de Envio de Combustível

Os tubos de envio de combustível são tubos

sem costura ( extrudados ), que não podem
ser deformados durante a montagem. Na
montagem enroscar as conexões apenas com
as mãos, utilizar a ferramenta específica
1852138000 apenas para aplicar o torque
previsto.

Bicos injetores
N° Bosch 0434250162 ( FIAT - 4789864 ) 2.5 Aspirado

N° Bosch 0434150006 ( FIAT - 500303485 ) 2.8 Aspirado

N° Bosch 0433175179 ( FIAT - 500328286 ) 2.8 Turbo ( Importado )

N° Bosch 0433175114 ( FIAT - 99443744 ) 2.8 Turbo ( Nacional )

Centro Tecnológico Automotivo - BETIM - MG 6

Turbo Compressor Ducato

Motor 2.8 Turbo C/ Intercooler (Importado )

MITSUBISHI TFO 35HM - 1050+- 25 mbar (3600rpm ), carga máxima.

KKK K14 - 1050+- 25 mbar (3600rpm ), carga máxima.

Motor 2.8 Turbo C/ Intercooler (Nacional )

KKK K14 - 1050+- 25 mbar (3600rpm ), carga máxima.

A partir de 22/01/2004 – motor 8140.432200, em substituição ao
Mitsubishi 35 HM.

Motor 2.8 Turbo S/ Intercooler ( Nacional )

KKK K14 - 1050+- 25 mbar (3600rpm ), carga máxima.

Observação:Apesar de usar o mesmo turbo, a calibração da válvula waste-gate

é diferente para os dois motores, não sendo portanto
intercambiaveis.

Intercooler

Ar Frontal
Ar Comprimido Pressão

Intercooler

Gás de Descarga
Depressão

Ar Atm.

Centro Tecnológico Automotivo - BETIM - MG 7

Fasagem do Motor

1ª Etapa
Coincidência da nervura tampa de
válvula com o entalhe existente na
polia dentada da árvore de comando
de válvulas.

2ª Etapa
Deve-se alinhar o furo da
engrenagem dentada motriz do
conjunto auxiliar, com o furo da
tampa anterior do conjunto auxiliar,
utilizando a ferramenta específica
indicada pelo Multifiat.

3ª Etapa
Para checar o sincronismo da
bomba injetora é necessário
introduzir um pino de 8mm no
orifício do câmbio, para garantir a
exata posição da árvore de
manivelas, estando as demais
referências alinhadas. Lembramos
que todos os câmbios atualmente
possuem o referido orifício.

Centro Tecnológico Automotivo - BETIM - MG 8

Regulagem da Folga das Válvulas
O came deve estar voltado para
cima, ao se verificar a folga , que
deve ser de :
- admissão 0,50± 0,05
- descarga 0,50± 0,05,
para todos os motores da família
Ducato .

Parafuso de Fixação do Cabeçote

O parafuso de fixação do
cabeçote, ao ser retirado, deve
ser avaliado para verificar uma
possível remontagem.

Para isso ao se medir o diâmetro

da rosca e esta apresentar um
valor menor que 11,5 mm, este
deverá ser substituído.

Centro Tecnológico Automotivo - BETIM - MG 9

Altura do Bico Injetor

Ducato 2.8 Turbo

De 2,230 mm até 2,690 mm

Pré-Câmara

A Pré-câmara deve ser plana com o

cabeçote ou: +0,05mm

0 +0,05 mm

Centro Tecnológico Automotivo - BETIM - MG 10

Verificação de PMS
Girar o motor no sentido horário até
que o ponteiro do relógio pare e
inverta sua posição de giro.

O PMS será no momento em que o

ponteiro do relógio parar para
inverter o giro.

Ducato 2.5/2.8 Aspirado.

Injeção indireta

Altura do pistão Guarnição

< 0,85 1,60

0,85 - 0,94 1,70
0,95 - 1,05 1,80

Ducato 2.8 Turbo

Injeção direta

Altura do pistão Guarnição

0,40 - 0,50 1,20

0,51 - 0,60 1,30
0,61 - 0,70 1,40
0,71 - 0,80 1,50

Centro Tecnológico Automotivo - BETIM - MG 11

Direcionamento do Pistão

Sentido do Volante
Motor

Altura do Pistão

Injeção Direta
0,40 ~ 0,80 mm

Injeção Indireta
Máximo 1,05 mm

Centro Tecnológico Automotivo - BETIM - MG 12

Sistema de Auxiliar de Partida à Frio
Ducato 2.8 Turbo
1 3
1 - Eletro-válvula de Bloqueio 2
do Combustível de retorno

2 - Terminal da resistência
do bulbo pulverizador

3 - Válvula limitadora com

0,3 bar.

4 - Tubulação de óleo diesel

4 5
5 - Bulbo pulverizador

Esquema Elétrico

Quadro de Caixa de Comutador de

Relé de Partida Instrumentos Fusíveis Ignição
16 S
10 A

30 85 86 87a87b +15 54
P
P

LP
V

VE
Solenóide Z
Vela
Z

MB

SG
BV

V V
P
VP

P
_
a b c d e f g Motor
MegaFusível
175 A
+
Bateria
M6
Central do M P de Partida
P

M5
Termovviatore
D+

Centro Tecnológico Automotivo - BETIM - MG 13

Controle da Folga do Rotor da Bomba d’água

De 0,56 mm até 1,08 mm.

Válvula anti-depressão do carter

Caso o filtro de ar esteja saturado ou

obstruido, para evitar que a Turbina
consiga aspirar oleo do carter, foi
introduzida esta válvula.

Centro Tecnológico Automotivo - BETIM - MG 14

Filtro de Óleo Lubrificante

Canal de lubrificação

Retorno
para a Entrada Saida p/ Motor
bomba
Retorno p/ bomba Entrada

Válvula de segurança

Lubrificante

Propriedade do lubrificante:

1) S.A.E.: viscosidade, principal característica

é a resistência de um liquido ao seu escoamento
(Ducato) 15W40

2) A P I : emprego especifico do lubrificante , no caso do

Diesel (Ducato ) CI- 4

Abastecimento:

Troca de óleo com filtro 6,0 l

Após desmontagem total 6,6 l

Centro Tecnológico Automotivo - BETIM - MG 15

Classificação para Motores Diesel

CH-4 CI-4
CG-4
CF-4
CE
Desempenho

CD
CC
CB
CA

<1949 1949 1961 1965 1983 1990 1997 1999 2002

Ano de Fabricação do Motor

Produtos FL Brasil

Óleos para Motores Diesel

Base Mineral Base Semi-Sintética

Monoviscoso Multiviscoso Multiviscoso

API CC API CF / CF-2 API CF / CF2 API CG-4 API CI-4 API CI-4

ASTRA URANIA URANIA URANIA URANIA SELENIA TURBO

TURBO TURBO LD DIESEL
SAE 15W 40 SAE 15W 40 SAE 15W 40
SAE 15W 40 MB 228.3 FIAT 9.55535
MB 228.1 VDS2 IVECO

Centro Tecnológico Automotivo - BETIM - MG 16

Filtro de Combustível

Diesel do Reservatório Diesel p/ Bomba

Injetora

Filtro de Óleo Diesel

Diesel

Lâmpada Comutador Caixa de

de Ignição Fusíveis
1 A
Água
10 A
- +
Bateria
12V
Sensor

Variador do Avanço (KSB)2.5 Aspirado

Comutador de
Caixa de Fusíveis Relé do KSB
Ignição
AG Relé localizado na base
30 de relés próximo ao
15
porta luvas.
Fusível
A

Pos Mar
10
1

AV 30 85 86 87
BE CG
PT
D+ ( Alternador)
V

- +
Cera
Bateria
12V

Variador do Avanço

Centro Tecnológico Automotivo - BETIM - MG 17

Variador do Avanço (KSB)2.8 Aspirado
Comutador de
Ignição Relé do KSB
Caixa de Fusíveis
AG Relé localizado
30 Próximo a central da
15
E.G.R. No vão motor.

A
Pos. Mar
15

1
30 85 86 87
AV CG C
CV

E
V

23
A central E.G.R.
Libera o negativo
Central
P/ o pino 85 do relé
- + Após a partida do
Motor.
E.G.R.

Cera
Bateria
12V

Variador do Avanço

Variador do Avanço (KSB) 2.8 Turbo (Todos)

Comutador de
Ignição Caixa de Fusíveis
AG
30
15
Pos. Mar
A

15 CG
1

CG 1 2

Sensor normalmente Sensor de

V

aberto. temperatura da
Fecha o contato c/ água do motor
temperatura acima de 65º (Localizado na
C carcaça do
termostato)

- +
Cera
Bateria
12V

Variador do Avanço

Centro Tecnológico Automotivo - BETIM - MG 18

CODE Ducato 2.5 Aspirado.
Interruptor Relé do DDS Comutador
Inercial de Ignição Antena

30 85 86 87
LP
AB .
P Caixa de Fusíveis
1 A
AG
10 A
LP
AV
3

2 P
DDS . 8 1

V
1 N.C. 7 P
CE 2
P P 6
BV

P
5
4
CODE _ +
AG 3 Bateria
Bateria
P

2
2 3
Eletrostop N.C. 1
V
Conector Diagnóstico

CODE Ducato 2.8 D e TD ( Todos os tipos )

Interruptor Comutador de
Inercial Caixa de Ignição Antena
Fusíveis

16 S
L LP
10 A

1 A
AG
15 A
LP

.
AV

2 P
DDS 8 1
V

1 N.C. 7 P
CE 2
P P 6
BV
P

5
4
CODE _ +
AG 3
Bateria
P

2
1 2 N.C. 1
Eletrostop V
Conector Diagnóstico.

Centro Tecnológico Automotivo - BETIM - MG 19

CODE Ducato
Ao colocarmos a chave de ignição
na posição MAR, o DDS pede a
central CODE um código para
liberação da alimentação do
ELETROSTOP. Após receber o
código da chave, a central CODE
comunica-se com o DDS permitindo
a alimentação do ELETROSTOP.

A Comunicação entre a central do

CODE e o DDS dura cerca de
77 ms.

Eletrostop sem CODE Ducato-2003

Chave de Ignição
V/P
175A 10A

Mega fusível 40B

Fusível 16
V
L

Bateria
L

L/P L/P
40
Inercial

G L/P 1A

Eletrostop

Centro Tecnológico Automotivo - BETIM - MG 20

E.G.R. Ducato 2.8 D aspirado

Central E.G.R. / Velas De Pré-aquecimento

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
NC NC NC NC NC NC NC NC NC
P
M Relé Velas
Pré Aquec.

CP
CZ

EP
SG
VB
VE

CM

SP
87 85 86 30

E
Z

V
Relé Relé

60 A
KSB A/C

Maxi
L

85 85

16 S
Conta Giros

G
Pré -Aquec.

10 A

2 3 1 2 12 3 1 2 3 12 3 1 2
++ _
Bateria
Pré-aquecimento
Pos. Borboleta.
de Diagnóstico.

Eletro-válvula
Instrumentos
Temp. H2o

Comutador
de Ignição
Quadro de

Rotação

Altitude
Tomada

Sensor
Sensor

Sensor
Sensor

Velas
EGR

Centro Tecnológico Automotivo - BETIM - MG 21

Sistema de Arrefecimento (2003)

Mega fusível
175A V/P Fusível
V
50A

V
V S
40A

B/P
Bateria

Vent.
Vent.

A
B

A/V
87 87 Z
Pressostato Resistor
85 50A 86 85 30A 86
30 30 Interruptor
V
P Radiador
Z
T

47

Códigos das cores dos cabos

A - Azul claro M - Marrom

B - Branco P - Preto

L - Laranja V- Vermelho

G - Amarelo S- Rosa

C - Cinza E- Verde

Z - Azul-escuro T- Violeta

Centro Tecnológico Automotivo - BETIM - MG 22

Sensor de Rotação
Câmbio MG / ME

Sensor indutivo para a caixa de câmbio MG cujo valor de resistência ≅ 750 Ω

Magneti Marelli ( Itália ) número 0240. O sinal apresentado corresponde a 750 ± 25 Rpm.
Este sinal é utilizado p/ o CONTA GIROS .
Existe a pré-disposição no câmbio ME para montagem deste sensor.

Câmbio ML Ducato 2.8 D aspirado

Sensor indutivo para a caixa de câmbio ML cujo valor de resistência ≅ 1262Ω

Magneti Marelli ( Itália ) número 0410.
FIAT 46538536. O sinal apresentado corresponde a 750 ± 25 Rpm. Este sinal é utilizado p/ a
Central EGR e p/ o
CONTA GIROS.

Centro Tecnológico Automotivo - BETIM - MG 23

Principais Componentes Intercambiáveis
Entre os Motores do Ducato
MOTORIZAÇÕES
COMPONENTES 2.8 turbo 2.8 turbo
2.5 asp. 2.8 asp.
imp. nac.
Motor Parcial 99473994 500354761 500354232 500354232
std 500352614 500352773 500352818 500352818
Pistão c/ Anéis
0,40 500352681 500352776 500352820 500352820

Biela c/ Bucha e
7473171 500352497 500352497 500352497
Parafuso
Árvore de Manivelas 994372215 500344443 500344443 500344443
Eng. Bomba Injetora 98415211 98415210 98415210 98415210
Árvore 99483335 98483338 98483338 98483338
1,20 99432354 99432354
1,30 99432353 99432353
1,40 99460983 99460983
Guarnição 1,50 99458402 99458402
1,60 98492580 500306170
1,70 98492581 500306171
1,80 98498291 500306172
Eixo Com. Válvulas 98427672 98427672 98427674 98427674
Eng. Com. Válvulas 99454876 500340186 99454876 99454876
Correia Distribuição 99456476 500323627 99456477 99456477
Válvula de Admissão 98468338 98468338 7301820 7301820
Válvula de Descarga 98418161 98432837 98432837 98432837
Tensor da Correia 4279745 4279745 4279745 4279745
Rolamento 99432547 99432547 99432547 99432547
std 4733350 4733350 4733350 4733350
Tucho
0,20 4834345 4834345 4834345 4834345

Centro Tecnológico Automotivo - BETIM - MG 24

Câmbios Ducato: (ME)

Câmbios Ducato: (ML)

Centro Tecnológico Automotivo - BETIM - MG 25

Câmbios Ducato: (MG)

Câmbios Ducato: (MLGU)

Centro Tecnológico Automotivo - BETIM - MG 26

Conjunto de Embreagem Câmbio MG / MLGU

O colar fica solidário ao platô, fazendo-se

necessário, removê-lo caso haja
necessidade. Para isto, deve-se utilizar
duas lâminas de aproximadamente 0,50
mm à 1,00 mm, retrabalhadas.

Esta operação encontra-se no Multifiat.

Remoção do colar de embreagem

Lâminas retrabalhadas.

O anel plástico do colar de embreagem

deve ser recolocado no alojamento da
trava para possibilitar a colocação do
colar.

Centro Tecnológico Automotivo - BETIM - MG 27

Cambios Ducato
MOTORIZAÇÕES
VERSÕES/CAMBIO 2.8 turbo 2.8 turbo
2.5 asp. 2.8 asp.
importado nacional
10 Lugares 9566759680-ME
15 Lugares 9566759680-ME
8 9567380180-MG
10 9567380180-MG
15 9567364380-ML 9567380680-MG 9567406380-MG
15 Vetrato Teto Alto 9567364380-ML 9567380680-MG
15 Vetrato Teto Baixo 9567364380-ML 9567380680-MG
Combinato 10 Lugares 9567364380-ML 9567380680-MG 9567406380-MG
Maxi 9567380180-MG 9567382280-MG 9567406380-MG
Minibus 15 Lugares 9567383980-ML 9567381980-MG 9567406380-MG

Cambios Ducato 2003

VERSÕES Cambio Rel. Diferencial Tipo
Turbo sem Intercooler:
Multi (teto baixo) 9567413280 13/68 MLGU
Multi(teto medio) 9567413280 13/68 MLGU

Cargo 9567413280 13/68 MLGU

Maxi Cargo 9567413380 12/71. MLGU

Combinato 10 Lugares 9567413280 13/68 MLGU
Cargo 9567413280 13/68 MLGU
Minibus 16 Lugares 9567413280 13/68 MLGU

Turbo com Intercooler:

Combinato 10 Lugares 9567419180 15/74 MLGU
Cargo 9567419180 15/74 MLGU
Minibus 16 Lugares 9567419180 15/74 MLGU
Multi (teto baixo) 9567419180 15/74 MLGU
Multi (teto medio) 9567419180 15/74 MLGU
Maxi Cargo 9567419280 13/68 MLGU

Obs: Volume de Óleo no cambio MLGU: 2,5 litros (inserido pelo respiro)

Centro Tecnológico Automotivo - BETIM - MG 28

Depressor do Servo Freio

Faz-se necessário nos motores do

Ciclo Diesel, em virtude da não
existência de borboleta aceleradora.

Sistema de Freios
Os veículos sem ABS, São dotados de circuito duplo para acionamento das
pinças dianteiras.

Cilindro
Cilindro
Auxiliar Cilindro
Mestre
Auxiliar

Corretor de
Frenagem

Cilindro
Auxiliar

Centro Tecnológico Automotivo - BETIM - MG 29

Engrenagem Condutora da Distribuição

Caso exista desgaste na engrenagem

condutora da distribuição, esta deverá ser
substituída.

Ferramenta p/ extração
Para isto, devemos Da polia
utilizar uma ferramenta
especial para sacar a
engrenagem,
furando a mesma e
abrindo rosca nos furos, Macho
conforme roteiro a seguir: M 8,0 x 1,25
Furadeira
com broca Calço de
de 7,0mm apoio.

Furar a engrenagem com a broca de

7,0mm, tomando-se o cuidado de não
desalinhar os furos, com uma
profundidade de 35mm.

Centro Tecnológico Automotivo - BETIM - MG 30

Abrir rosca com macho de M 8,0x 1,25
profundidade 30mm.

Instalar a ferramenta, torqueando os

parafusos com 5,5 Kgm.

Aplicar um torque necessário

para a remoção da engrenagem,
Obs:Para diminuir a interferência
podemos utilizar um soprador
térmico (Origem Pintura),
durante 10 minutos, sobre a
engrenagem.

Centro Tecnológico Automotivo - BETIM - MG 31

Após a remoção total da engrenagem,
desmonte a ferramenta e verifique
se há danos na sede do eixo, caso
contrario efetue a montagem.

Montagem: aquecer num forno

elétrico a engrenagem nova até
aproximadamente
260° C., deixar estabilizar por 10
minutos (no forno), e montá-la
usando um alicate.

Centro Tecnológico Automotivo - BETIM - MG 32

Montagem do Cubo Dianteiro
Usando a ferramenta específica
Nº.60353008, montar as pistas
externas dos rolamentos

Montar o rolamento (lado da roda)

externo.

Usando um batente apropriado,

montar o retentor externo (lado
da roda).

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Instalar o distancial já previamente
Distancial
calculado no interior do montante,
aplicar graxa e montar o Rolamento interno
rolamento interno (lado da
homocinética), tendo o cuidando e
atenção para que permaneçam
alinhados durante a inserção do
cubo.

Usando a Ferramenta 1860919000

(origem marea), e uma prensa 1860919000
hidráulica,introduzir o cubo, cuidando
para que os rolamentos, o distancial, e
a ferramenta estejam corretamente
centralizados, caso contrario poderá
danificá-los.

Importante: Durante a montagem deste

conjunto É necessário que o montante
possa girar livremente, caso contrário os
rolamentos estarão sendo pressionados
pelos roletes, danificando-os, ou
comprometendo sua durabilidade.

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