INFORME #4

ARRANQUE DIRECTO- RELE TERMICO

1. Explique el funcionamiento de todos los circuitos de la practica 4.

Para el ejercicio #1 presionamos el pulsador de marcha PM haciendo que la bobina A se energice y sus auxiliares de este
se cierren( A1 Y A2) y el auxiliar A3 se abra logrando que el piloto de señalización PV se encienda y a la vez el piloto PR se
apague ya que A3 impide el paso de la energía( el piloto PR indica cuando el motor está apagado), si existe alguna sobre
tensión en el motor el relé térmico se abre impidiendo el paso de la corriente y el auxiliar se cierra haciendo que el
piloto PA se encienda avisando que hay una sobre tensión en el motor.

En el #2 para este circuito tenemos un conmutador si escogemos ir por el camino 2, presionamos PM2 haciendo que la
corriente pase por la bobina A y los auxiliares A2 y A3 se cierren logrando que el piloto se encienda(indica que el motor
funciona) lo mismo pasa por el camino 1. En caso de existir una sobre carga en el motor el relé térmico (principal) se
abre impidiendo el paso de la corriente al circuito y el auxiliar se cierra, esto hace que la alarma se active y sirva como
aviso de lo sucedido.

En el ejercicio #3 presionamos PM y se energiza la bobina A y a su vez se prende el piloto PM1 (indica el funcionamiento
del motor 1) , al energizar A1 el temporizador cuenta 5 segundos y S1 se cierra después de este tiempo activando al
temporizador de corto, este hace que sus auxiliares cambien sus posiciones (T1 se cierra) haciendo que se active la
bobina B y el piloto PM2 se active. Este ejercicio nos indica el funcionamiento durante 5 segundos del primer motor y
después de 5 segundos funciona el motor 2.

Para #4 presionamos PM haciendo se energice la bobina X junto a sus auxiliares X1 y X2(se cierran) al cerrarse X2 pasa
corriente por RT-1 que esta inicialmente cerrado energizando la bobina A y prendiendo el PA(indica el funcionamiento
del motor 1). Si existe una sobre carga el RT-1 se abre y RT-1 lado derecho se cierra haciendo que el PB se encienda
(indica el funcionamiento del motor 2). Si RT-2 se cierra indica que los dos motores se encuentran parados.

2. Explique el funcionamiento del siguiente circuito y mencione una aplicación del mismo.

Pulsamos PM1 energizando la bobina B y los auxiliares B1,B2 se cierran esto hace que el piloto PV se encienda, al
energizar B el auxiliar B3 se abre impidiendo el paso de corriente y se apaga el piloto PR lo mismo pasa su pulsamos
PM2. En caso de existir una sobre carga el relé térmico auxiliar se cierra y enciende el foco PA.
Este es un circuito de mando para controlar desde dos lugares distintos en una empresa.
3. En el siguiente circuito:
- Explique su funcionamiento
- ¿El motor se debe conectar en estrella o delta? Explique la razón
Presionamos PM (pulsador de marcha) haciendo que la bobina A se energice y a su vez sus contactos A1 y A2 se cierren,
y el piloto P se encienda, al energizar A se energiza también el temporizador T iniciando su cuenta regresiva hasta 2
horas y después de este tiempo T1 se abre interrumpiendo el paso de la corriente por el piloto y se apaga. En caso de
existir una sobre carga el Relé térmico se abre y el auxiliar se cierra para que el piloto PA se encienda anunciando la
sobre carga.
Se debe conectar en delta ya que en el circuito de mando la corriente es 220V.
4. Explique el funcionamiento del siguiente circuito.

En este caso presionamos PM, se energiza la bobina A por efecto sus auxiliares A1 Y A2 se cierran ocasionando que el
piloto PM1se encienda (funcionamiento del motor 1) y el temporizador empiece su cuenta, después de 10seg su auxiliar
S1 se cierra haciendo que el piloto PM2 prenda (funcionamiento del motor2).

En caso de sobre carga existen 2 relé térmico que van a actuar enseguida haciendo que sus auxiliares se cierren e
iluminen el piloto PA.

5. Explique la diferencia que existe el siguiente circuito con la del ejercicio 4.

La diferencia con el anterior caso es que los relé térmico se encuentra distribuido uno para cada motor y esto hace que
cuando exista una sobre carga deja funcionar el motor pero el motor 2 si está funcionando normalmente.

6. ¿Por qué un motor consume aproximadamente (4-7)* ln, cuando se traba?

Los motores en el arranque consumen 4-7 veces la corriente nominal ya que requieren de una potencia inicial grande
para poder vencer todas las resistencias desde el reposo del motor hasta su velocidad final. A medida que gira va
disminuyendo la corriente de arranque hasta llegar a su corriente nominal.

7. ¿Cuáles son los tipos de arranque de un motor trifásico?

o Arranque por fase auxiliar.
o Arranque por fase auxiliar y resistencia.
o Arranque por fase auxiliar e inductancia.
o Arranque por fase auxiliar y condensador.
8. ¿Cuál es la ventaja y desventaja operativa de un motor de corriente continua respecto a un motor de
corriente alterna del tipo jaula ardilla?

Ventajas de un motor de AC sobre uno de DC:

- Es más barato el de AC
- AC Requiere menos mantenimiento porque carece de escobillas
- AC Lo puedes arrancar a la línea si no requieres velocidad variable.
- No tiene elementos de desgaste como el de DC Carbones
- El factor de potencia es más alto en el AC y no depende de la velocidad ya sea un arrancador o un inversor.
- la regulación de velocidad ahora; al parecer ya es mejor con los inversores de nueva generación para motores de AC
pues los motores de DC tienden a dejarse de hacer.
9. ¿Cuál es la diferencia entre un motor jaula de ardilla y un rotor bobinado?

La única diferencia q hay es q los de rotor bobinado tienen un núcleo magnético y alambre enrollado en este núcleo este
bobinado puede ser trifásico o monofásico por lo cual en caso de ser trifásico se conectara en delta o estrella según sea
conveniente por medio de anillos rasantes montados en la flecha del motor
Un rotor jaula de ardilla es q en la flecha está montado el núcleo magnético y en las ranuras tendremos barras de
aluminio de fundición interconectadas en sus dos extremos formando una jaula de ardilla q no tiene conexión con el
exterior

10. ¿Cuál es la tolerancia de tensión y frecuencia para un motor (Tnominal=220 v, Fnominal=50 Hz)?

La tensión diferida en más menos 5%de su valor nominal. Y el suministro de frecuencia están comprendidas entre más
menos 1%.
 11. Explique porqué no se debe realizar un arranque directo en motores trifásicos grandes del tipo jaula ardilla.

No se puede arrancar motores grandes directamente porque la corriente de arranque es muy grande y ocasiona caídas
de tensión en la red a la que está conectado el motor

12. Indique la relación que existe entre tensión-corriente; tensión-torque en un motor de inducción.
13. Explique cómo afecta al motor, la altura sobre el nivel del mar y la temperatura del ambiente.

Este problema es más acentuado en máquinas térmicas de desplazamiento volumétrico como los motores de
combustión interna, La altitud sobre el nivel del mar tiene un notable efecto sobre la densidad del aire y su composición.
Dado que los motores de combustión interna tienen sistemas de admisión y de inyección de combustible volumétricos,
la altitud modifica el ciclo termodinámico de operación, así como las condiciones locales de combustión, y por tanto la
formación de contaminantes.
La altitud sobre el nivel del mar ejerce efectos tanto sobre la presión y temperatura atmosféricas como sobre la
concentración de oxígeno en el aire y la composición de éste.
14. Explique que es un corto circuito de potencia y circuito de mando.

En el circuito de mando se representa la lógica cableada del automatismo y en él se incluirán los equipos que por un lado
reciben la información de los distintos elementos de captación.
Los circuitos de potencia son aquellos elementos que hacen de alguna manera el trabajo duro, puesto que son los
encargados de ejecutar las órdenes dictaminadas por el circuito de mando.
Este tipo de circuito se caracteriza sobre todo por trabajar a tensiones superiores 230 V, 400 V y más, en corriente
alterna principalmente. Representan el esquema de potencia donde se incluyen una serie de elementos: fusibles,
contactores, interruptores tripolares, relés térmicos, motores .