QRH SIM Version 4 26 ABR17

Versión 4
FORMAS EHFAA-FAC Implementación 25-Marzo-17

QRH QUICK REFERENCE HANDBOOK
Código FAC-GH-NF
Tipo documento
QRH QUICK REFERENCE

HANDBOOK
VUELO IFR SIMULADORES
EHFAA
CR. CARLOS ALBERTO GUTIERREZ ZULUAGA
1
VERSION 4 Marzo 2017 Estandarizador IFR CT MORAN/ CT BELLO
QRH. SIMULADORES VUELO IFR
Hoja de Verificación de Cambios

Contenido Pagina Cambio
Planeamiento de Vuelo IFR 4 4
Orientación de vuelo por Instrumentos 4 4
Chequeo Antes del Inicio 6 4
Antes del Rodaje 6 4
Antes del Despegue 7 4
Vuelo Crucero , Vuelo Recto y Nivelado 7 4
Chequeo de Notificación 6T 7 4
Antes del (IAF/IAP) W. H. O. L. D. S. 7 4
Configuracion para Aproximacion 7 3
Antes del Viraje de procedimiento 7 3
Tramo de acercamiento antes del FAF/FAP 7 3
Abandonando FAF / FAP en aproximación 8 3
Briefing de la carta para Aproximación Instrumentos 8 4
Regla 60-1 9 3
Procedimientos de Entrada al Patrón de Espera. 10 3
Alturas Semicirculares. 11 3
Conversiones. 11 3
Tabla Ascenso / Descenso. 12 3
Sistema de Aproximación ILS. 13 3
Sistema de Ilumniacion 13 3
Configuración ALS (Precisión– No precisión). 14 3
Indicaciones de Paso en los Marcadores. 14 3
NDB Servicio de Volumen. 14 3
VOR/DME/TACAN. 14 3
Mínimo RVR para Categorías de Aproximación. 15 3
Categoría Aeronaves. 15 3
Código internacional de Luces y Señales. 15 3
Frecuencias de Emergencia. 15 3
Code Words. 16 3
Designadores de Ruta. 17 3
Clases de Espacios Aéreos. 17 3
Ajuste Milibares / Pulgadas 17 3
Equipo Abordo Requerido para vuelo IFR. 18 3
Tabla de Corrección para Ajuste de Altímetro. 18 3
Patrón A. 19 3
Patrón B. 20 3
S Vertical. 22 4
S-C– D Vertical. 24 4
2
QRH SIMULADORES VUELO IFR
CONTENIDO
CHEQUEOS IFR
ANTES DEL INICIO
Planeamiento vuelo IFR 5
Orientación de vuelo por instrumentos 6
Chequeos antes del inicio 6
ANTES DEL RODAJE Y DESPEGUE

Chequeos antes del rodaje 6
Chequeos antes del despegue 7
VUELO RECTO Y NIVELADO

Chequeos crucero vuelo recto y nivelado 7
Chequeo 6T 7
W.H.O.L.D.S 7
CHEQUEOS ANTES DE ATERRIZAR

Chequeo de configuración de la aproximación 8
Chequeos tramo de acercamiento 8
Chequeo abandonando FAF en aproximación 9
DATOS ADICIONALES
Briefing carta de aproximación en instrumentos 9
Regla 60:1 10
Procedimientos entrada patrón de espera 11
Gráficas procedimiento entrada patrón espera 11
Alturas semicirculares 12
Tabla ascenso y descenso 13
Sistema aproximación ILS 14
Configuración ALS precisión y no precisión 15
RVR 16
Código internacional de luces y señales 16
Frecuencias de emergencia 16
Desigandores de ruta 18
Clases de espacios aéreos 18
Tabla ajuste altimétrico 18
Equipo requerido a bordo vuelo IFR 19
Tabla corrección ajuste altimétrico 19
Patrones A B 21
S vertical 23
3
Planeamiento de Vuelo IFR
1. Fuentes de Información y tiempo Meteorológico: Metar, ATS, Radar ,

SIMFAC, TAFT, PIREP, AIREP, WIND ALOFT,NOTAMS, SNOWTAMS,
AHSTAMS, NOTAM GNSS (si aplica), del origen, alternos y destinos.
CHEQUEOS IFR
2. Reporte tiempo atmosférico: Techo de Nubes, Visibilidad, Fenómenos meteo-

rológicos, peligros, Pronostico de Tiempo en Ruta, Destino: Viento y Tempera-
tura, pronóstico alternos
3. Equipos de la aeronave: VOR, ADF, DME, GPS, Transponedor, VHF, AFCS (si
aplica).
4. Publicaciones, información de vuelo: Procedimientos aprobados por la unidad

administrativa Especial de la Aeronáutica Civil UAEAC, através de la publica-
ción de información aeronáutica AIP, Dirección de Navegación de la FAC con
aplicación navegación, procedimientos elaborados por JEPPESSEN, contando
como mínimo: Cartas de nivel inferior, disponibilidad de combustible destino y
alterno, SID, STAR, carta de aproximación, plano de aeródromo.
5. Seleccione de la ruta: Tiempo (duración), Rutas preferidas (rendimiento ae-

ronave), Ruta directa (si la misión lo requiere), MOCA recepción de VHF y ayu-
das de navegación
6. Estudio de la ruta: Frecuencias, código Morse, cursos, radiales, ATC y radar en

ruta, distancia para puntos notificación y distancia total al destino y alternos.
7. Selección de la altura: Evite alturas de turbulencia, formación de hielo, regla

hemisférica (niveles semicirculares), MEA, rendimiento de la aeronave, oxi-
geno.
8. SID: conozca todas las posibles , confirme gradiente mínima de ascenso.
9. Planificación y Rendimiento de la Aeronave, Peso y Balance
10. Velocidad terrestre: calcule para cada tramo
11. Tiempo estimado en ruta: Tramo inicial, ascensos, ETE, tiempo frustrada,
tiempo en patrón
12. Combustible: Abordo, pruebas y carreteo, despegue, ruta, reserva IFR, bajo
nivel, demoras.
13. Contornos de la terminal: STAR, aproximaciones, cursos de aprox final, vira-

jes de procedimiento, DH/ MDA, datos tabulados, plano del aeródromo
14. Plan de navegación

Orientación Vuelo por Instrumentos

1. Determine la calificación del piloto y copiloto
2. Chequee equipo, publicaciones requeridas
3. Tiempo aeronave y equipo abordo
4. Condiciones meteorológicas salida, ruta, destino y alterno
5. Ruta de vuelo, aproximaciones y alterno si es requerido
6. Prevea contingencias
Procedimientos operacionales
CHEQUEOS IFR
1. Transferencia de controles
2. Alerta de reporte de otras aeronaves en condiciones VFR
3. Procedimientos de acuerdo a lista de chequeo (chequeo antes despegue, nivelado,
antes del aterrizaje)
4. Ajustar frecuencias de radios y navegación cuando se pida
5. Copiar toda la información recibida de los controladores
6. Monitoree los instrumentos y luces de precaución de la aeronave
Deberes del piloto monitoreando PM
1. Disponer de las publicaciones instrumentales

2. Registrar hora de despegue
3. Monitoreo de temperatura exterior ( operar calentador tubo pitot/ DEICE cuando re-
querido.
4. Transpondedor a modo CHARLIE cuando tenga autorización para el despegue
5. Anuncio de Call outs: SIM, 6T, WHOLDS, CAT , AAAC, CHEQ ILS ABANDONAN-
DO FAP/FAF
6. Volar en rumbo / curso como sea requerido
7. Apunte potencia para vuelo a nivel, cantidad de combustible y la hora al momento
de indicársele.
8. Compute combustible y compárelo con el planificado
9. Si observa la pista durante la aproximación, anunciar
Procedimiento de emergencia
Si está volando inicie la acción apropiada. Si no está volando, asista con los interruptores y
rompe circuitos como se le pida. Verifique con la lista de chequeo de ser posible y si tiene
5
Antes del Inicio

ATIS Y autorización... Como requerido, verifique +/- 60 ft altitud indicada con
plano aeródromo
Calentador pitot …….. Chequee funcionamiento correcto
Horizonte Artificial … .Ajuste las perillas de balanceo y cabeceo marcas 90.
Chequee no banderas
RMI/HSI…………..…..Verifique interruptor para esclavizar el RMI en MAG, sincronice

CHEQUEOS IFR
rumbos con indicación de brújula magnética.

HSI Verifique interruptores en esclavo SLV sincronice
rumbos con indicación de brújula magnética.
En ambos chequee no banderas
TRANSPONDER……. STBY por 2 minutos, luego NORMAL, chequee modo 3/A y C.
Seleccione STBY hasta el despegue.
Digital: selecciones TEST, luego ALT chequee +/- 300 ft
respecto a la altitud del aeródromo, vuelva STBY.
VOR…………………...S.I.M.S: Sintonice e identifique, monitoree, seleccione la

estación, centre la aguja del CDI y chequee el curso con la
aguja 2. Cambie el curso 10º a la derecha e izquierda y verifi-
que que la aguja del CDI se desvía 10º en la dirección corres-
pondiente. Varíe el curso 90º a ambos lados y asegúrese que
la bandera TO/FROM cambie como es debido, sintonice el
próximo curso que será interceptado.
Chequee no banderas
VHF, UHF y FM……...Chequee y ajuste frecuencias como requeridas
ADF…………………….Sintonice e identifique la estación correspondiente, mueva la

aguja 180º a la derecha o izquierda y 30º al lado opuesto y fí-
jese que vuelva a la posición original sin atascarse. Chequee
las tres bandas 190-400 / 400-850 / 850-1750.
GPS…………………… Verificar actualización y satélites disponibles
RADIOBALIZA …….. ON volumen posición 10
MARKER BEACON ...HI/LOW Como requerido chequear luz
Antes del Rodaje

 Briefing del procedimiento de Salida ……………...SID
 Radioayudas ………………………………………..Seleccionadas
 HSI, CDI. ……………………………………………Curso / Radial Ajustado
 Altímetro y reloj…………………………................ Ajustado QNH ,
 RMI y Brújula ………………………………………Sincronizados
 GPS ………………………………………………… Ajustar plan navegación
 Antihielo ………………………………..……………Chequear
 Reloj………………………………………………… Ajustar
 Combustible ………………………………………… Requerido
 Force Trim…………………………………………… …..OFF
6
Antes del Despegue
 Chequeo antes del Despegue……………..RPM 6600

Sistemas Chequear
No Luces de Precaución
Tripulación pasajeros y equipo de misión
 Transponder…………………………........Normal/ ON ALT
 Llamada a la torre ………………………. Para autorización de despegue
 Reloj ………………………………………Iniciar tiempo
 Instrumentos vuelo……………………….. Chequear
 Briefing tripulación……………………….Completar. Incluya procedimiento abortaje
Vuelo Crucero , Vuelo Recto y Nivelado
CHEQUEOS IFR
RPM y Potencia …………………………………………...Cotejar y anunciar
Resistencia Artificial y Fricción del colectivo……………Ajustar como Requerido
Horizonte artificial e instrumentos de vuelo ………….....Chequear
Instrumentos de Turbina y transmisión……………..… Dentro de limites
Radios de comunicación y navegación…………………....Seleccionado
Chequeo de combustible…………………………………...Iniciar
OAT…………………………………………………………≤4°c Pitot HTR on
 Briefng aproximación……………………………………..WHOLDS, S.I.M.S
Chequeo 6T. Vertical radioayuda en FAF/FAP

1.T. Time…………………………………………………...Tiempo
2.T. Turn…………………………………………………...Rumbo (Curso)
3.T. Throttles………………………………….…………...Ajuste poten-
cia.Configuración
4.T. Twist…………………………..……………………….Radio ayudas y rote CDI
5.T. Track…………………………………………………..Interceptar Curso
6.T. Talk…………………………………………………....Llamada
Antes del (IAF/IAP) Mímimo 10NM antes W. H. O. L. D. S.

W. Weather
Actualizar METAR SPECI (ATC - ATIS), QNH, Viento
Comparar visibilidad y techo con los mínimos de la carta, determine el tipo de
aproximación requerida
7
H. Holding Pattern
Verifique INBOUND / OUTBOUND
Altura mínima del patrón
Determine el procedimiento de entrada al patrón (Directo, Gota, Paralelo)
CHEQUEOS IFR
O. Obtain Clearance
Autorización ATC ingresar al Circuito de Espera o entrada directa a la aproxima-
ción
L. Letdown Plate
Birefing de la carta para aproximación instrumentos
D. Descent Check
Heater, Pitot heat, Engine Anti Ice…….Como Requerido
Compass HSI/RMI……………………..indicación pil-cop check,
Mag o Slaved check)
Horizonte……………………………… .Pil—Cop check
S. Speed……………………………………Vel aproximación determine IAS / GS
Configuración para Aproximación

 5- NM antes del FAF……...Inicie Reducción de Velocidad
 3- NM antes del FAF………Force Trim / Resistencia artificial, Pitot, Luces
como requeridas
 2- NM antes del FAF………Ajuste Velocidad GS para aproximación
Tramo de acercamiento mínimo 2 NM antes del FAF/FAP

1. A Altitud………………….Altura FAP/ FAF, confirme QNH, Ajuste Radar Altimetro
2. A Approach plate… …… Briefing Segmento Final de la Aproximación e Ida al
aire
3. A Air Speed……………….Compare Velocidad GS v.s IAS
4. C Check list …….………...Chequeo antes del aterrizaje
Antes del Viraje de procedimiento

1. C - Course……………………………..…………...…Curso INBOUND
2. A- Altitud………………………………………………Altura Mínima de Viraje
3. T- Turn direction…………………………………......Viraje derecho/ Izquierdo
8
Abandonando FAF / FAP en aproximación

1. 6 T
2. Call Outs para la aproximación ILS
Loc alive……….…...………………………………Check
Glide alive………………………………………….Check
Loc Desviation……….. …………………………...(1/2, 1 Dot Righto Left)
Glide Desviation……. ………………………….....(1/2, 1 Dot above o Under )
On Glide
On Lock
3. Chequeo de altura V.S Distancia
4. Radar alive ……………………..Check
5. Call Outs de Altitud……… ONE thousand………...Stable
FIVE HUNDRED ….. Check (no estabili-
zado) ida al aire
ONE HUNDRED TO MINIMUS…….CHECK
MINIMUS RUNWAY INSIDE/ NO RUNWAY
….. Landing or Go aroud.
Briefing de la carta para Aproximación Instrumentos

1. Verificación de la Ruta Alimentadora al IAF (planeada y alternas)
2. Ciudad / Nombre del Aeródromo
3. Titulo de la Aproximación (Tipo de Aproximación, Categoría)
4. Numero de pagina y fecha de revisión de publicación
5. Frecuencias de Ayudas de Navegación Primarias y Secundarias
6. Altura circuito de espera , tipo de patrón
7. Cursos de alejamiento, acercamiento y final de la Aproximación
8. Altitud barométrica del OM / FAF
9. Tiempo del tramo final de aproximación , régimen y velocidad
10. Altura/Altitud de Decisión o altura mínima de descenso
11. Elevación del aeródromo y zona de toque a tierra
12. Procedimiento de Frustrada
13. Altitud mínima del sector
14. Notas de aplicación (Equipos requeridos)
CHEQUEOS IFR
Chequeos adicionales
1. Verificación Longitud de pista
2. Planeación de abandono de pista y calles de rodaje
3. Consideraciones para la aproximación frustrada (combustible disponible, aeródro-
mos alternos)
4. Transferencia de los controles de vuelo, Force Trim
9
Regla 60-1
(1°= 1nm a 60 nm ) ; ( 1° =100 ft a 1 nm) ; ( nm/min = Tas / 60 )
Gradiente de Ascenso o Descenso : Altura a Ganar o Perder = ft

Distancia a Recorrer nm
Gradiente de Ascenso o Descenso °G: Altura a Ganar o Perder en NV

Distancia a Recorrer
TAS : IAS + (2% * Cada 1000 ft * IAS) = Kts

REGLA 60-1
VVI : °G* _nm_ * 100 = _ft_

min min
°GC (Grados de Cabeceo) : ______VVI_____

(nm/ min) * 100
Anticipo Radial-Arco (Radio de Viraje ) : _Nm_ - 2 = Nm

min
Inclinación Alar ( Mantener el Arco) : _30_ * Radio de Viraje

DME
Tiempo en el Arco : Distancia a Volar en el Arco = min

Nm / min
Distancia a Volar en el Arco : N° Radiales Rad = _60_

Rad / min nm DME
Anticipo Arco Radial : _60_ * Radio de Viraje = Rad

DME
Arco : Distancia a Volar en Arco * 60

N° de Radiales
Tiempo a la : __Segundos Volados__ Distancia a : TAS_* Tiempo (min)

Estación Desplazamiento Angular a Estación Despl az. Angular
Gradiente OACI / FAA : 3,3% = 200 _ft_

Nm
10
______________________________________________
Procedimientos de Entrada al Patrón de Espera
Ponga el rumbo actual bajo el índice y busque el rumbo de salida del patrón en el anillo
Altitud (MSL) Vel máx. (KIAS)

MHA-6000 FT 200 1 min
6001-14000 FT 230 1 min
PROCEDIMIENTOS
14001 y Sup 265 1:30 m
1. Paralelo
2. Gota
3. Directo
Patrón Estándar (Viraje Derecho)
11
Alturas Semicirculares
0°
NAVEGACION
AYUDAS DE
IFR IFR
Alturas Pares Alturas Impares
180° a 359° Inclusive
0° a 179° Inclusive
(4000, 6000, etc.) (3000, 5000, etc.)
VFR VFR
Alturas Impares + 500 ft Alturas Impares + 500 ft
(4500, 6500, etc.) (3500, 5500, etc.)
180°
Conversiones
Distancias
1 Km = 1000 Mts 1 NM = 1852 Mts 1 Ft = 30,5 Cm
1 SM = 1609 Mts 1 NM = 6076 Ft 1 Mts = 3,280 Ft
Temperatura
C° = (F°-32)*5 F° = C°* 9 +32
9 5
Presión atmosférica
1 Milibar = 1 Hectopascal (Hpa) 1 Pulgada de mercurio = 33,8638 Hpa
12
NAVEGACION
AYUDAS DE
13
Sistema de Aproximación ILS

localizer (5° Horizontal) RANGO ALCANCE
Guidance 108.10 to 111.95 MHz 18 NM - 10°
Information Glide (1.4 ° vertical)
10 NM - 35°
329.15 to 335.00 MHz
ILS Range Marker beacon 15 NM
information DME
Approach lights
Visual
information Touchdown and centerline lights
Runway Lights
NAVEGACION
Decision Height (DH) 200 feet and Runway Visual Range (RVR) 2,400
AYUDAS DE
feet (with touchdown zone and centerline lighting, RVR 1,800 feet), or
Category I (with Autopilot or FD or HUD, RVR 1,800 feet)
Special Authorization Category I. DH 150 feet and Runway Visual Range

(RVR) 1,400 feet, HUD to DH
DH 100 feet and RVR 1,200 feet (with autoland or HUD to touchdown and
noted on authorization, RVR 1,000 feet)
Category 2
Special Authorization Category II with Reduced Lighting. DH 100 feet and
RVR 1,200 feet with autoland or HUD to touchdown and noted on authori-
zation (touchdown zone, centerline lighting, and ALSF−2 are not required)
Category IIIa. No DH or DH below 100 feet and RVR not less than 700
Category 3 Category IIIb. No DH or DH below 50 feet and RVR less than 700 feet but
not less than 150 feet
Category IIIc. No DH and no RVR limitation
Sistema de Iluminación
PAPI VASI
(Precision approach path indicator) (Visual Approach Slope Indicator)
14
Configuración ALS (Precisión– No precisión)

ALSF Approach light system with sequenced flashing lights
SSALR Simplified short approach light system wiht runway alignment indicator lights
Medium intensity approach light system whit runway alignment indicator
MALSR lights
REIL Runway end identification lights

Medium intensity approach light system whit sequenced flashing lights (and
MALSF runway alignment)
ODALS Omnidirectional approach light system
Indicaciones de Paso en los Marcadores

Marcador Código Luz
OM (- - -) AZUL
MM (● - ●- ) AMBAR
IM ●●●● BLANCA
BC ●● ●● BLANCA
NDB Servicio de Volumen

Clase RANGO
Compass Locator 15 NM
MH 25 NM
NAVEGACION
H 50 NM
AYUDAS DE
HH 75 NM
VOR/DME/TACAN (108.0—117.95MHz)
From 1,000 feet above ground level (AGL) up to and including
T (Terminal)
12,000 feet AGL at radial distances out
From 1,000 feet AGL up to and including 18,000 feet AGL at ra-
L (Low Altitude)
dial distances out to 40 NM.
From 1,000 feet AGL up to and including 14,500 feet AGL at ra-
dial distances out to 40 NM. From,14,500 AGL up to and inclu-
H (High Altitude) ding 60,000 feet at radial distances out to 100 NM. From 18,000
feet AGL,up to and including 45,000 feet AGL at radial distances
out to 130 NM.
Max diferencia entre indicación de cabina entre VOR 4°
Error de indicación en tierra Max 4° en vuelo 6°
15
Visibilidad (Millas Esta- Mínimo RVR para Categorías de Aproxi-

RVR (ft) tutarias) mación
1600 1∕4 Categoría Visibilidad (RVR)
2400 1∕2 No Precisión 2400 ft
3200 5∕8 Categoría I 1800 ft
4000 3∕4 Categoría II 1200 ft
4500 7∕8 Categoría III A 700 ft
NAVEGACION
AYUDAS DE
5000 1 Categoría III B 150 ft

6000 1 1∕4 Categoría III C 0 ft
Categoría Velocidad App Aprox Circular

A 0-90 knots 1.3 miles
B 91-120 knots 1.5 miles
C 121-140 knots 1.7 miles
D 141-165 knots 2.3 miles
E 166 knots y sup 4.5 miles
Código internacional de Luces y Señales

Color Tipo de Señal En Tierra En Vuelo
Verde Fija Autorizado despegar Autorizado aterrizar

Destellos Verdes Autorizado Taxear Regrese y Aterrice
De paso a otro avión y siga
Roja Fija Mantenga
circulando
Deje libre área de Aterrizaje- Aeropuerto inseguro no aterri-
Destellos Rojos
Pista en uso ce
Destellos Blancos Regrese a Plataforma No aplica
Alternado Verde-Rojo Señal de advertencia proceda con precaución
Frecuencias de Emergencia
XPNDR Comunicaciones
7500 Secuestro F.M 41,5
7600 Comunicaciones VHF 121,5
7700 Emergencia UHF 243.0
16
Signo Código Code Word Pronunciación Nemotecnia

A ·— Alfa - Alpha AL FAH Aro
B —··· Bravo BRAH VOH Bonaparte
C —·—· Charlie CHAR LEE Coca-Cola
NAVEGACION
AYUDAS DE
D —·· Delta DELL TAH Docena
E · Echo ECK OH El
F ··—· Foxtrot FOKS TROT Faraona
G ——· Golf GOLF Golosa
H ···· Hotel HOH TELL Himalaya
I ·· India IN DEE AH Iris
J ·——— Juliett - Juliet JEW LEE ETT Jabonoso
K —·— Kilo KEY LOH Kolinos
L ·—·· Lima LEE MAH Limonada
M —— Mike MIKE Mono
N —· November NO VEM BER Noel
O ——— Oscar OSS CAH Oporto
P ·——· Papa PAH PAH Pelotones
Q ——·— Quebec KEH BECK Cocodrilo
R ·—· Romeo ROW ME OH Revolver
S ··· Sierra SEE AIR RAH Sevilla
T — Tango TANG GO Tos
U ··— Uniform YOU NEE FORM Unico
V ···— Victor VIK TAH Vaquerito
W ·—— Whiskey WISS KEY Huitoto
X —··— X-ray ECKS RAY Xochimilco
Y —·—— Yankee YANG KEY Yositomo
Z ——·· Zulu ZOO LOO Zorobabel
0 ————— Zero ZEE-RO ZEE-RO
1 ·———— One WUN WUN
2 ··——— Two TOO TOO
3 ···—— Three TREE TREE
4 ····— Four FOW-ER FOW-ER
5 ····· Five FIFE FIFE
6 —···· Six SIX SIX
7 ——··· Seven SEV-EN SEV-EN
8 ———·· Ait Eight AIT AIT
9 ————· Nine NIN-ER NIN-ER
100 Hundred HUN-DRED HUN-DRED
1000 Thousand TOU-SAND TOU-SAND
17
Designadores de Ruta
Rutas Convencionales
Regional A,B,G,R
Domesticas H (una via), J (dos vias)
Domesticas Predominantes de bajo nivel V (una via), W (dos vias)
Rutas RNAV
Regional L,M,N
Domesticas Q: 180°-359°
Domesticas Y: 360°-179°
T: domesticas de dos vías
Z: domesticas de bajo nivel dos vías
Clases de Espacios Aéreos

Clase A B C D E G
IFR: Autoriza- IFR: Autoriza- IFR: Autoriza-
ción ATC ción ATC ción ATC no
Requisitos Autorización ATC
VFR : Contac- VFR : Contac-
to Radio to Radio
VFR: Ninguna no
NAVEGACION
AYUDAS DE
Comunica-
ción
si si si si si para IFR no
Limitación
de Veloci- no no 250 kias por debajo de nivel FL100
dad
Sup hasta Superficie Superficie
FL195- AGL-14500
Altura FL 100 o hasta 4000 hasta 2500 AGL-FL 180
FL600 MLS
10000 ft ft ft
Operacio- No para
Separación Todos Todos VFR/IFR No
nes de Pista VFR
Ajuste Milibares / Pulgadas

mb In mb In mb In mb In mb In mb In
980 28,94 988 29,18 996 29,41 1004 29,65 1012 29,88 1020 30,12
981 28,97 989 29,21 997 29,44 1005 29,68 1013 29,91 1021 30,15
982 29,00 990 29,23 998 29,47 1006 29,71 1014 29,94 1022 30,18
983 29,03 991 29,26 999 29,50 1007 29,74 1015 29,97 1023 30,21
984 29,06 992 29,29 1000 29,53 1008 29,77 1016 30,00 1024 30,24
985 29,09 993 29,32 1001 29,56 1009 29,80 1017 30,03 1025 30,27
986 29,12 994 29,35 1002 29,59 1010 29,83 1018 30,06 1026 30,30
987 29,15 995 29,38 1003 29,62 1011 29,85 1019 30,09 1027 30,33
18
Equipo Abordo Requerido para vuelo IFR
1. Sistema Calentador Pitos tatico

2. Brújula magnética
3. Limpiaparabrisas Piloto
4. Indicador Actitud de Respaldo
5. Dos Radios de comunicación VHF
6. Dos equipos de navegación VOR
7. ADF
8. DME
9. Transpondedor
10. Sistema Marker beacon
11. Sistema Resistencia Artificial
12. Reloj de precisión
13. Controles e instrumentos dobles
NAVEGACION
Chequeos adicionales
AYUDAS DE
A. Diferencia elevación del campo con altímetro +/- 60 ft
B. Diferencia indicación entre altímetros 50 ft
C. Diferencia indicación de altura transpondedor con respecto al altímetro +/- 300 ft
Tabla de Corrección para Ajuste de Altímetro
19
PROCEDIMIENTOS
IFR
20
PROCEDIMIENTOS
IFR
21
PROCEDIMIENTOS
IFR
22
PROCEDIMIENTOS
IFR
23
PROCEDIMIENTOS
IFR
24

25

QRH SIM Version 4 26 ABR17

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QRH SIM Version 4 26 ABR17

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Versión 4

FORMAS EHFAA-FAC Implementación 25-Marzo-17

QRH QUICK REFERENCE

Hoja de Verificación de Cambios

ANTES DEL RODAJE Y DESPEGUE

VUELO RECTO Y NIVELADO

CHEQUEOS ANTES DE ATERRIZAR

Planeamiento de Vuelo IFR

1. Fuentes de Información y tiempo Meteorológico: Metar, ATS, Radar ,

2. Reporte tiempo atmosférico: Techo de Nubes, Visibilidad, Fenómenos meteo-

4. Publicaciones, información de vuelo: Procedimientos aprobados por la unidad

5. Seleccione de la ruta: Tiempo (duración), Rutas preferidas (rendimiento ae-

6. Estudio de la ruta: Frecuencias, código Morse, cursos, radiales, ATC y radar en

7. Selección de la altura: Evite alturas de turbulencia, formación de hielo, regla

8. SID: conozca todas las posibles , confirme gradiente mínima de ascenso.

9. Planificación y Rendimiento de la Aeronave, Peso y Balance

10. Velocidad terrestre: calcule para cada tramo

13. Contornos de la terminal: STAR, aproximaciones, cursos de aprox final, vira-

14. Plan de navegación

VERSION 4 Marzo 2017 Estandarizador IFR CT MORAN/ CT BELLO

Orientación Vuelo por Instrumentos

Deberes del piloto monitoreando PM

1. Disponer de las publicaciones instrumentales

Antes del Inicio

RMI/HSI…………..…..Verifique interruptor para esclavizar el RMI en MAG, sincronice

rumbos con indicación de brújula magnética.

VOR…………………...S.I.M.S: Sintonice e identifique, monitoree, seleccione la

ADF…………………….Sintonice e identifique la estación correspondiente, mueva la

Antes del Rodaje

Antes del Despegue

 Chequeo antes del Despegue……………..RPM 6600

 Instrumentos vuelo……………………….. Chequear

 Briefing tripulación……………………….Completar. Incluya procedimiento abortaje

Vuelo Crucero , Vuelo Recto y Nivelado

Chequeo 6T. Vertical radioayuda en FAF/FAP

Antes del (IAF/IAP) Mímimo 10NM antes W. H. O. L. D. S.

S. Speed……………………………………Vel aproximación determine IAS / GS

Configuración para Aproximación

Tramo de acercamiento mínimo 2 NM antes del FAF/FAP

Antes del Viraje de procedimiento

Abandonando FAF / FAP en aproximación

Briefing de la carta para Aproximación Instrumentos

(1°= 1nm a 60 nm ) ; ( 1° =100 ft a 1 nm) ; ( nm/min = Tas / 60 )

Gradiente de Ascenso o Descenso : Altura a Ganar o Perder = ft

Gradiente de Ascenso o Descenso °G: Altura a Ganar o Perder en NV

TAS : IAS + (2% * Cada 1000 ft * IAS) = Kts

VVI : °G* _nm_ * 100 = _ft_

°GC (Grados de Cabeceo) : ______VVI_____

Anticipo Radial-Arco (Radio de Viraje ) : _Nm_ - 2 = Nm

Inclinación Alar ( Mantener el Arco) : _30_ * Radio de Viraje

Tiempo en el Arco : Distancia a Volar en el Arco = min

Distancia a Volar en el Arco : N° Radiales Rad = _60_

Anticipo Arco Radial : _60_ * Radio de Viraje = Rad

Arco : Distancia a Volar en Arco * 60

Tiempo a la : __Segundos Volados__ Distancia a : TAS_* Tiempo (min)

Gradiente OACI / FAA : 3,3% = 200 _ft_

Procedimientos de Entrada al Patrón de Espera

Altitud (MSL) Vel máx. (KIAS)

Sistema de Aproximación ILS

Special Authorization Category I. DH 150 feet and Runway Visual Range

Configuración ALS (Precisión– No precisión)

REIL Runway end identification lights

°GC (Grados de Cabeceo) : __VVI_

Tiempo a la : Segundos Volados Distancia a : TAS_* Tiempo (min)