Logística y Transporte Biocaval Ltda. Dpto.

Operaciones Coronel

LOGISTICA Y TRANSPORTE BIOCAVAL LTDA.

PROCEDIMIENTO OPERACIONAL DE CENIZA.

INDICE
1. OBJETIVO.
2. ALCANCE.
3. RESPONSABILIDADES.
4. DOCUMENTOS APLICABLES.
5. TERMINOLOGIA.
6. ACTIVIDADES DEL INSTRUCTIVO.

REGISTRO DE REVISIONES
REV. ELABORADO POR APROBADO POR

0 Claudia Henríquez S. Cristian Vega

FIRMA FIRMA
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1. OBJETIVO.

Establecer los procedimientos técnicos operacionales del área Ceniza.-

2. ALCANCE.

Este procedimiento aplica a todos los conductores del Área de Ceniza.-

3. RESPONSABILIDADES.

Administrador
- Velar por el cumplimiento fielmente de las normas establecidas en este
procedimiento.
- Supervisar y analizar la información ingresada a sistema.
- Supervisar funciones del coordinador/a.
- Solicitar mayor información según sea el caso a coordinador/a, Conductores,
clientes.

Coordinador de flota
- Verificar y mantener el cumplimiento del presente Procedimiento.
- Recepcionar, revisar y digitar oportunamente las rendiciones entregadas por los
conductores.
- Comprobar información entregada por conductores con aplicación de
telemetría, en función de destinos, velocidades, tiempos de esperas, zonas de
pesaje, peajes, rutas, etc.
- Solicitar oportunamente depósitos para gastos de viajes a los conductores.
- Proporcionar información certera sobre la producción para cálculo de
comisiones de remuneraciones.

Conductor
- Cumplir con las disposiciones establecidas en la ley de Tránsito.
- Cumplir con el reglamento interno de Biocaval.
- Cumplir con las normas establecidas en este procedimiento.
- Realizar fiel registro de gastos, datos y novedades de cada viaje.
- Hacer entrega oportuna de la rendición una vez finalizada la ruta.
- Capacitarse en este Procedimiento.
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4. DOCUMENTOS APLICABLES.

- Hoja de rendición de gastos de transporte.

FECHA
RENDICION Nº
HORA LLEGADA

RENDICIÓN DE GASTOS TRANSPORTE DE CENIZA

CONDUCTOR:…………………………………………………………………….. COD. COND…………………………..

PATENTE TRACTO : SALDO ANTERIOR $

PATENTE SILO : ABONO $
KM INICIAL : TOTAL GASTOS $
KM FINAL : SALDO TOTAL $
Fecha Fecha Fecha Fecha
……..../…...…. ……..../…...…. ……..../…...…. ……..../…...…. Totales
VIATICOS $ $ $ $ $
BOLETAS $ $ $ $ $
FACTURAS $ $ $ $ $
PEAJES $ $ $ $ $
TOTAL GASTOS $

HORA INICIO HORA SALIDA HORA SALIDA

Nº GUIA TONELADAS CARGA PLANTA
HORA INGRESO ENEL
ENEL
PRODUCTO R
1.-
2.-
3.-
4.-
5.-
6.-

Observaciones Generales :

Vº Bº Firma Conductor
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5. TERMINOLOGÍA

Hoja de rendición de gastos de transporte: Documento mediante el cual los

conductores realizan la rendición de los gastos operacionales de un viaje.
Ej. Peajes, viáticos, otros etc.

6. SECUENCIAS DE LAS ACTIVIDADES A REALIZAR.

A. Inicio de jornada.
El Conductor al comienzo de su jornada laboral debe realizar una inspección general a
su equipo en busca de novedades. (Este procedimiento es más conocido como la vuelta
del perro).
Los puntos a considerar en dicha inspección son los siguientes:

1. Documentos del equipo: El conductor debe verificar que los documentos se

encuentren completos y vigentes.

2. Revisión de niveles: El Conductor debe realizar la revisión de los niveles básicos

del equipo, tales como niveles de aceite y líquido refrigerante.

2. Revisión del sistema eléctrico: Los puntos a considerar en la inspección del

sistema eléctrico son:
a. Lunes
b. Alarma
c. Bocina
d. Tablero de instrumentos

4. Revisión del estado de sus neumáticos: El conductor debe revisar el estado de

todos sus neumáticos incluyendo el repuesto. También debe poner atención en las
tuercas de las ruedas y verificar si estas necesitan reaprete.

5. Drenar estanques de aire: El Conductor debe revisar su equipo en busca de

fugas de aire y drenar los tanques del sistema de aire para botar el agua acumulada en
los tanques.
6. Revisar si el equipo cuenta con:
a. Combustible suficiente para la ruta asignada, tanto el equipo como el
betico.
b. Tablero de instrumentos
c. Mangueras de descarga
d. Piolas de seguridad
e. Conos reflectantes
f. Check List Polpaico
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B. Procedimiento de carga.

Cementos Polpaico tiene como proveedor de cenizas a las dos termoeléctricas de

la zona, ENEL, ubicada en Pedro Aguirre Cerda 1013, Lo Rojas Coronel; y a COLBÚN
Democracia 1148, Coronel. Por lo tanto, es preciso identificar el procedimiento de flojo
logístico para ambos proveedores.

Central Termoeléctrica Bocamina.- ENEL.

Ruta ida y regreso Planta Enel – Planta Cementos Polpaico.

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Central Termoeléctrica Santa María, Colbún. Coronel.

Ruta ida y regreso Planta Colbún – Planta Cementos Polpaico.

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ENEL
1- El conductor debe registrarse en Portería, quien anota nombre y patente, además
de hacer una revisión visual del equipo.
2- Una vez le den Vº Bº de ingreso, el conductor debe conducir hacia la romana, y en
su caso como “conductor nuevo” por única vez debe avisar al romanero que es
conductor nuevo.
3- Se posiciona en romana, y espera luz verde en semáforo que indica que ya se
tomó su tara. Retrocediendo debe salir de romana y posicionarse al lado
esperando su turno para cargar.
4- Mientras espera deberá abrir las tapas del silo.
5- Cuando sea su turno, un operador le hará entrega de una radio para comunicarse
con usted e indicarle la mejor posición para cargar el silo.
6- El operador de la planta cargará cargará el silo, y le dará aviso cuando esté listo
para que usted suba sacar muestras y cerrar las tapas.
7- Si el conductor nota que el silo quedó sucio, debe avisar al operador para que lo
limpien.
8- Luego el conductor debe pasar por romana, y esperar la impresión de las guía de
despacho. Una copia de la guía debe quedar en portería, otra será para Polpaico y
una tercera deberá entregarla en Biocaval en conjunto con su rendición de gastos
del día.-
9- Una vez en Polpaico el conductor de ceniza ingresa directo, es decir, no espera
llamado para hacer ingreso.
a. El conductor debe entregar la guía en portería.
b. Tarar el equipo, esperar semáforo en verde e ingresar
c. Ubicarse en los silos verdes y descargar por una de las tres boquillas de
conexión existentes. La presión debe de ser de 2 Kg PSI.
d. Finalizada la descargar, pasar por Romana y solicitar su copia de la guía
junto con el ticket de pesaje.-

COLBÚN
1- El conductor debe registrarse en Portería, quienes revisan si está habilitado para
ingresar.
2- Una vez le den Vº Bº despejarán los conos de romana y le harán ingresar para
romanearse.
3- El conductor deberá dirigirse al sector “Ceniza Liviana” en donde se pueden cargar
hasta tres camiones de manera simultánea. El conductor deberá abrir las tapas del
silo en tanto espera su turno de ingreso.
4- Conductor deberá posicionarse en zona de carga, la cual consta de mangas fijas,
por lo tanto, deberá realizarlo con máxima exactitud.
5- Un operador de la planta cargará el silo, y una vez el sensor avise, el operador
solicitará al conductor subir al silo y observar por la tapa delantera si está lleno, en
caso que le falte, el operador continuará cargando hasta que el conductor le avise,
evitando, en todo momento, el derrame de ceniza.
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6- El conductor deberá sacar muestras correspondientes y procederá a cerrar las

tapas.
7- Se debe lavar el silo con manguera disponible en el lugar.
8- Una vez lavado se dirige a romana, quienes le entregarán un ticket de pesaje con el
cual deberá solicitar la guía de despacho en la oficina central. El conductor deberá
completar datos faltantes de la guía y podrá ir a buscar el equipo que deberá estar
estacionado en sector romana.
9- Una vez en Polpaico el conductor de ceniza ingresa directo, es decir, no espera
llamado para hacer ingreso.
a. El conductor debe entregar la guía en portería.
b. Tarar el equipo, esperar semáforo en verde e ingresar
c. Ubicarse en los silos verdes y descargar por una de las tres boquillas de
conexión existentes. La presión debe de ser de 2 Kg. PSI.
d. Finalizada la descargar, pasar por Romana y solicitar su copia de la guía
junto con el ticket de pesaje.-

ATENCIÓN
Para ambos casos el conductor debe tener especial cuidado en equiparse con todos los
elementos de protección personal necesarios para la actividad

10- Una vez de retorno en la base el conductor realiza el llenado de la hoja de

rendición , registrando datos tales como :
- Datos del equipo –Patente Tracto y silo.
- Kilometraje de inicio y fanal de viaje.
- Saldo anterior –Abono – total.
- Guía y su destino.
- Cobro de viáticos
- Peajes
- Etc.

11- Al término de cada viaje el conductor proceder a entregar la hoja de rendición a

personal administrativo para su cuadratura.
12- Personal administrativo procede a realizar la cuadratura del viaje registrado
anteriormente en sistema, incorporando los gastos operacionales que se
registraron durante el viaje.
13- Una vez cuadrado y cerrado el viaje personal administrado procede a guardar la
hoja de rendición en la carpeta de conductor.-
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Consideraciones técnicas del Semiremolque tanque en silo “V”.

El Semirremolque Tanque Silo en V se caracteriza por poseer la caja de carga cilíndrica

con las extremidades torisféricas y el fondo en forma de "V", proyectada para el
transporte de productos secos a granel, que permiten la descarga por presurización. Es
compuesta por tapa de inspección, componentes y sistema de descarga central con
válvulas de seguridad y retención, manómetro, tabulación y válvulas de descarga. El
sistema interno de fluidificación es compuesto por dos cámaras, formando dos esteras de
fluidificación a través de mangueras de algodón, distribuidas a lo largo del fondo del
tanque. Posee conexiones de mangueras de 3"de diámetro para la entrada de aire en el
sistema y de 4" de diámetro para la descarga.

ATENCIÓN
El Semirremolque Tanque Silo es un Equipo apto para una presurización máxima interna
de 2,0kgf/cm2. Mismo así, RANDON recomienda la máxima atención y cuidado con el
manoseo cuando esté presurizado, mismo con la presión inferior, evitando así daños al
equipo y posibles accidentes.

Instrucciones para las operaciones de cargamento:

1. Coloque el Semirremolque Tanque Silo en el local propio para la carga. Por

seguridad, RANDON recomienda apagar el motor del vehículo tractor y accionar los frenos
de estacionamiento;

2. Verifique los puntos siguientes antes de efectuar la carga:

• Verifique si no hay presión interna en el tanque, a través del manómetro (ind.
10). Para despresurizar la caja de carga, abra la válvula (ind. 1), localizada en la
parte superior del tanque;
• Verifique si no hay residuos, humedad o líquidos en el interior de la caja de carga
y tubulación;
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• Verifique si todas las válvulas y tapas están cerradas;

• No efectúe la carga si el tanque está con agua o humedad en su interior o en la
tubulación y/o, si la carga no está en las condiciones ideales para el cargamento.
• No abra las tapas de inspección (ind. 2) sin antes despresurizar el tanque.
• Después de la eliminación de la presión interna, abra las tapas de inspección y
abastecimiento (ind. 2) para el cargamento;
• Cargue;
• Después de terminar la carga, haga la debida limpieza de los residuos que
puedan quedar, principalmente sobre los anillos de sello de la tapa (ind. 2), para
garantizar el perfecto sellado;
• Cierre las tapas (ind. 2) y la válvula (ind. 1), de manera que la caja de carga quede
herméticamente cerrada.

1. El despachador hace entrega de sellos y tarjeta de entrada, indicando cual silo se

debe cargar. A sí mismo, el conductor deberá colocar en forma correcta el camión
sobre la romana, para evitar peso erróneo.

2. Desliza tarjeta de entrada en antena, y toma posición en entrada. El conductor

debe ingresar al silo con las luces encendidas y a no más de 20 km/hora.

3. Se posiciona en el lugar de carga con su camión, conductor accede a piso superior,

se engancha el cabo de vida a la espalda y procede a destapar una de las tapas del silo
(camión).
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4. Chequear que no exista ninguna alarma en las botoneras de comandos y en tablero

eléctrico.

5. Posicionar cargador móvil con botoneras de comando de control, pulsar “bajada de

manga” para acoplar manga telescópica con compuerta de camión, hasta que se
encienda la luz piloto blanca que indica que está habilitado para cargar. Si en la bajada
no queda recta la manga telescópica, se debe ajustar cargador móvil. Para evitar fugas
de cemento por un mal sello en el cono de la manga y la compuerta del camión.

6. Pulsar botonera partida “arranque”. En seguida los equipos se ponen en marcha en

una secuencia lógica. Luego pulsar botonera “carga lenta” de control de posición de
válvula dosificadora, es aconsejable pulsar carga lenta de modo de asegurar una
partida suave en el carguío.

7. Visualizar pantalla de Jaguar para verificar que se ha cargado más de una tonelada
de cemento y que los equipos están operando normal. En estas condiciones aplicar
“carga rápida” de control de posición de válvula dosificadora.

8. Mantener en carga rápida si el equipo no presenta ninguna anormalidad por lo

menos hasta que el Jaguar muestre aproximadamente 41 toneladas.

9. Pulsar botonera “parada” de comando de control para detener equipos. Seguido el

vibrador de la manga telescópica comienza a vibrar durante un tiempo determinado.

10. Una vez concluido dicho evento pulsar botonera “subida de manga” hasta su
detención automática en límite superior. Trasladar el cargador, permitiendo el libre
desplazamiento del conductor, para el cierre de la compuerta del camión.

11. El conductor procede a retirar el camión de la romana, avanza unos metros donde
a través de frenajes reiterativos acomoda la carga.

12. Luego vuelve a la romana para terminar el carguío correspondiente. Volver a

realizar puntos 3, 4, 5, 6, 9 y 10.

13. Para detener proceso aplicar punto 9 y 10.

14. Finalizar proceso, ubicando los respectivos sellos a las tapas y boquilla.

15. En caso de algún inconveniente pulsar botonera de “emergencia” en comando de

control.

16. El Conductor debe presentarse con el despachador, entregar tac o vale de carga,
este verifica carga y entrega la correspondiente guía de despacho.
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17. El conductor debe revisar las guías de despacho de carga, las cuales deben tener
todos los datos especificados como:
- Dirección del Cliente.
- Peso total.