FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

ASIGNATURA:
CAMINOS I

DOCENTE: ING. RANDO PORRAS

OLARTE

AULA:
5920

INTEGRANTES:
- AROTOMA VALLEJOS, Wilder
- CCACAYCUCHO HUAYANAY, Juan
- FLORES HERRERA, Karen
- JORGE MOLINA, Samuel
- LIMA CHOCCELAHUA, Melani
- RAMOS INCHE, Mariel
- RIVERA SALCEDO, Eduardo
- SONCCO TRUJILLO, Petter
- VELI CAMARGO, Abner

2019
1
 INDICE
INTRODUCCIÓN ............................................................................................................................................ 3
2. OBJETIVOS ............................................................................................................................................ 4
2.1. OBJETIVOS GENERALES .......................................................................................................... 4
2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS ....................................................................................................... 4
3. DATOS GENERALES ........................................................................................................................... 4
3.1. UBICACIÓN ................................................................................................................................... 4
2.1 Planificación: ........................................................................................ Error! Bookmark not defined.
2.2 Conteo Vehicular: ................................................................................................................................. 7
3. ESTUDIO DE TRÁNSITO .................................................................................................................... 7
3.1 Sentidos de Circulación: .................................................................................................................... 7
3.2 Conteo de tráfico: ................................................................................................................................. 9
3.2.1 Formato de Encuestas: .................................................................................................................... 9
3.2.2.- Cronograma de conteos: .............................................................................................................10
Tabla Nª 3.2.2. Cronograma de conteos ................................................................................................10
Conteo Vehicular .........................................................................................................................................10
Horario .............................................................................................................................................................10
Lunes 22 de Abril ...........................................................................................................................................10
7:00 a.m. hasta las 9:00 p.m........................................................................................................................10
Miércoles 24 de Abril .....................................................................................................................................10
7:00 a.m. hasta las 9:00 p.m........................................................................................................................10
Viernes 26 de Abril ........................................................................................................................................10
7:00 a.m. hasta las 9:00 p.m........................................................................................................................10
4.2 Determinación de Hora Punta: ..........................................................................................................16

2
 INTRODUCCIÓN

El tráfico vehicular en la ciudad de Huancayo, ha sido tornado incontrolable en horas

pico. Los motivos que dan lugar a una congestión vehicular, obedece a muchos factores,
siendo algunos de ellos como el mal servicio de transporte público, el crecimiento
incontrolado del parque automotor, choferes que ocasionan al embarcar y desembarcar
pasajeros en cualquier lugar sin paraderos establecidos.

Uno de los métodos para determinar las variables de tráfico es un conteo manual
de los vehículos, este permite conseguir la distribución de los vehículos, la distribución del
tráfico, las horas pico, según como realicemos el conteo, en este informe este flujo se
presenta como un balance entre las entradas y salidas de las intersecciones estudiadas
todos estos factores importantes a la hora del diseño de una vía.

El presente trabajo muestra el análisis del tráfico vehicular que se desarrolló en la

provincia de Huancayo, en la intersección semaforizada Av. Giraldez –Amazonas donde
se realizó el estudio de tráfico. Para ello se realizó el trabajo de campo, tomando en
consideración los días viernes 12/04/19, lunes 15/04/19 y miércoles 17/04/19 en los
horarios de 6:00 am – 10:00pm.

3
2. OBJETIVOS

2.1. OBJETIVO GENERAL

Determinar la demanda de transporte entre la Av. Giráldez y amazonas del

distrito de Huancayo en la ciudad de Huancayo, con la finalidad de detectar y
evidenciar los problemas que se presentan, debiendo sustentar las soluciones
temporales del tránsito (vehicular y peatonal).

2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

A. Desarrollar un análisis de la movilidad en el entorno del área de

estudio.

B. Realizar evaluaciones que definan la participación diferenciada por

tipo de vehículos y en horarios pico

C. Analizar los datos obtenidos del conteo manual con el fin de obtener
el volumen de tráfico, la distribución horaria por tipo de vehículo,
proyecciones del volumen de tráfico para 20 años, la distribución
horaria del tráfico y el balance de entradas y salidas de las
intersecciones; todos estos parámetros importantes del
comportamiento del tráfico.

3. DATOS GENERALES
3.1. UBICACIÓN

La zona de estudio relacionada al proyecto a desarrollarse en la intersección

Av. Giráldez y Amazonas.

DEPARTAMENTO: JUNÍN
PROVINCIA: HUANCAYO
DISTRITO: HUANCAYO

4
5
 3.2. DETALLES – SECCIONES

 El área de influencia para esta intersección está conformada y enmarcada por

todas las posibles vías de ingreso y salida (Calles, Jirones, Avenidas, etc.)

- Av. Giráldez
- Av. Ferrocarril
- Jr. Puno
- Calle real
- Jr. Amazonas

 Desarrolla una velocidad de punto de 30 km. /hora, en promedio.

 Por esta intersección transitan vehículos diferentes como:

- Autos
- Pick up
- Combi rural
- Station wagon
- Camionetas tipo panel
- Camiones de carga leve
- Camionetas Rurales (Combis)
- Moto taxis
- Motos
- Custers
- otros
-

4. METODOLOGIA DEL TRABAJO

Para la obtención de los datos se definieron principalmente dos etapas, la etapa de

planificación y el conteo vehicular, las mismas que serán explicadas a continuación.

4.1. PLANIFICACIÓN

La planificación de la práctica se la llevo a cabo en clase de la siguiente manera:

Nos designaron realizar la práctica el viernes 12, lunes 15 y miércoles 17 de abril del 2019
desde las 06:00 h. hasta las 22:00 h, colocando un horario estipulado por todo el curso
para que cada estudiante cuente durante 5 horas durante esos 3 días:

Viernes 12 Lunes 15 Miércoles 17

7:00-12:00 7:00-8:30 7:30-9:00

12:00-17:00 8:30-13:00 9:00-12:30

5:00-18:00 1:00-14:15 13:00-16:30

6
 18:00-21:00 18:00-21:00 16:00-21:00

2.2 Conteo Vehicular:

El conteo fue realizado el día y la hora planificados sin mayor inconveniente; el clima fue
muy variado con bajas temperaturas en mañana, altas temperaturas al medio día y parte
de la tarde y lluvias en la noche.

Cada estudiante debía contar con sus respectivos implementos de trabajo como:

 Celulares, Tablet para grabar.

 Hojas para la clasificación y tablero.

 Lápiz y borrador

 Reloj de mano (conteo de las horas)

 Ropa y accesorios según el clima (paraguas, gorras, etc.)

3. ESTUDIO DE TRÁNSITO

3.1 Sentidos de Circulación:

 Los sentidos de dirección son de este/ oeste en la Av. Giráldez

 Los sentidos de dirección de norte/ sur en el Jr. Amazonas.

7
 INTERSECCION SEMAFORIZADA DE (AV. GIRALDEZ Y JR. AMAZONAS)

Jr. AMAZONAS

AV. GIRALDEZ
AV. GIRALDEZ

Jr. AMAZONAS

8
3.2 Conteo de tráfico:

3.2.1 Formato de Encuestas:

Aforos de flujos vehiculares al entorno del área del proyecto

Los aforos vehiculares fueron registrados en los formatos de campo, en periodos

de 15 minutos, y acumulados en 1 hora diferenciándose los distintos tipos de
vehículos motorizados de la siguiente manera

Tipos de vehículos

Autos Bus Micro o Custer Combi Rural

Camiones Camionetas Moto taxis Motos

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3.2.2.- Cronograma de conteos:

Tabla Nª 3.2.2. Cronograma de conteos

Conteo Vehicular Horario
Viernes 12 de Abril 6:00 a.m. hasta las 10:00 p.m.
Lunes 15 de Abril 6:00 a.m. hasta las 10:00 p.m.
Miércoles 17 de Abril 6:00 a.m. hasta las 10:00 p.m.

4. ANALISIS DE LA CAPACIDAD VIAL:

4.1 Volumen Vehicular:

10
11
 DATOS ESTADISTICOS
VARIACION HORARIA DE HORA EN HORA
DATOS ESTADISTICOS DEL DIA LUNES
GRAFICO 1

VARIACION HORARIA
1000
800
600
400
200
0
1 2 3 4 5

MOTOS AUTOS COMBIS CAMIONETA

CAMION CAMION RURAL TOTAL

NUMERO HORA
1 7:00-8:00
2 8:00-9:00 REPRESENTACION DE
3 9:00-10:00 LA IMAGEN
10:00-
4 11:00
11:00-
5 12:00

GRAFICO 2

12
 VARIACION HORARIA
1000
800
600
400
200
0
5 6 7 8 9 10

MOTOS AUTOS COMBIS

CAMIONETA CAMION CAMION RURAL
TOTAL

NUMERO HORA
11:00-
5 12:00
REPRESENTACION DE
6 12:00-1:00 LA IMAGEN
7 1:00-2:00
8 2:00-3:00
9 3:00-4:00
10 4:00-5:00

GRAFICO 3

VARIACION HORARIA
1200
1000
800
600
400
200
0
10 11 12 13 14

MOTOS AUTOS COMBIS

CAMIONETA CAMION CAMION RURAL
TOTAL

NUMERO HORA
10 4:00-5:00 REPRESENTACION DE
11 5:00-6:00 LA IMAGEN

13
 12 6:00-7:00
13 7:00-8:00
8:00-9:00
14 p.m

DATOS ESTADISTICO DEL DIA MIERCOLES

VARIACION HORARIA
1200

1000
Series1
800
Series2
Series3
600
Series4
400 Series5
Series6
200
Series7

0
7 7:00-8:00 963
am - 8 a 9 9 a 10 10 a 11 11 a 12 12 pm 1pm a CLASES 6a7 7a8 8a9
8:00-9:00
8 1016 pm a 1pm 2 pm
9:00-10:00 941
10:00-11:00 847 DATOS DEL RANGO DE
11:00-12:00 834 TIEMPO Y LA
12:00- 904 CANTIDAD DE
1:00pm VEHICULOS
1:00-2:00pm 932
6:00-7:00pm 997
7:00-8:00pm 950
8:00-9:00pm 952

DATOS ESTADISTICOS DEL DIA VIERNES

VARIACION14HORARIA
1200

1000
7:00-8:00 941
8:00-9:00 1022
9:00-10:00 969
10:00-11:00 961
11:00-12:00 1097
12:00- 942
1:00pm
1:00-2:00pm 845 DATOS DEL RANGO DE
2:00-3:00pm 807 TIEMPO Y LA
3:00-4:00pm 795 CANTIDAD DE
4:00-5:00pm 893 VEHICULOS
5:00-6:00pm 922
6:00-7:00pm 924
7:00-8:00pm 922
8:00-9:00pm 931

LUNES

2124

2775
4829

2188

MIERCOLES

15
 1736

3723 1967

1910

VIERNES

4.2 Determinación de Hora Punta:

Para el presente estudio, se ha realizado la identificación de las horas punta, en el que

soportan el máximo flujo vehicular, en función a su volumen e importancia, que han
sido tomados como referencia para los análisis de tráfico pertinentes, los cuales se
detallan en el cuadro siguiente:

HORA PUNTA

16
LUNES
 INTERACCION
N° ANALIZADA HORA PUNTA FLUJO
MAÑANA LIMA-ANCASH 11 a 12 885
TARDE LIMA-ANCASH 5a6 952
NOCHE LIMA-ANCASH 6a7 984

INTERACCION
N° ANALIZADA HORA PUNTA FLUJO
mañana LIMA-ANCASH 8 a 9am 1016 MIERCOLES
tarde LIMA-ANCASH
noche LIMA-ANCASH 6a7 997

INTERACCION
N° ANALIZADA HORA PUNTA FLUJO
mañana LIMA-ANCASH 11 a 12am 1097 VIERNES
tarde LIMA-ANCASH 5a6 922
noche LIMA-ANCASH 8a9 931

5. CONCLUSIONES

De acuerdo al análisis efectuado se concluye lo siguiente:

 De la intersección analizada en el presente estudio, la cual soporta diferentes

modos de transportes, donde circulan a su vez, 7 a 8 rutas de transporte público
regular, y un tránsito continúo de Camionetas y motos.

 Esta vía según los conteos de tránsito clasificados, soporta un flujo vehicular
durante su hora de máxima demanda (mañana: 07:00 a 09:00), teniendo un nivel
de servicio de tipo “C”, por la poca seguridad para los peatones.

 Durante las etapas de ejecución de obras, se incrementará de gran manera el

número de vehículos a transitar por las calles colindantes a esta intersección. En
el caso de las avenidas principales, como; la Av. Giráldez y Calle Real, por las
cual transitan actualmente muchas líneas de transporte público, estas serán
afectadas de manera temporal en las zonas que coinciden con las redes
principales, esto afectaría mucho a la ciudadanía.

 El vehículo predominante son los autos, de diferentes marcas y tamaños.

 Evidentemente existirá tráfico en las horas punta, lo cual afectaría mucho a laa
calles colindantes.

 Es muy evidente que la pavimentación de esta intersección no durará más de 5

años, ya que en estos tiempos ya tiene ciertas grietas.

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6. ANEXOS:

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