Informe de Practicas Pre Profesionales de Ingeniería Civil - UNAMBA - Wilmer Tuñoque Zela

UNIVERSIDAD NACIONAL
MICAELA BASTIDAS DE APURÍMAC
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
SUB SEDE ABANCAY
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE GESTIÓN DE

RIESGOS Y EMERGENCIAS COER EN EL DEPARTAMENTO DE
APURÍMAC”
INFORME DE PRÁCTICAS PRE – PROFESIONALES, DEL PROYECTO DEL

COMANDO SUR DE LOS ESTADOS UNIDOS, EN COLABORACIÓN CON EL
GOBIERNO REGIONAL DE APURÍMAC Y EL INSTITUTO NACIONAL DE
DEFENSA CIVIL DEL PERÚ.
PRESENTADO POR:
TUÑOQUE ZELA, Wilmer Alberto
ABANCAY, NOVIEMBRE DEL 2019
APURÍMAC – PERÚ
UNIVERSIDAD NACIONAL MICAELA BASTIDAS DE APURÍMAC
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
SUB SEDE ABANCAY
INFORME DE PRÁCTICAS PRE – PROFESIONALES
“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE GESTIÓN DE RIESGOS Y

EMERGENCIAS COER EN EL DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”
PRESENTADO POR:
TUÑOQUE ZELA, Wilmer Alberto
PRESIDENTE:
Ing. Ricardo H. Pinto Yupanqui
PRIMER MIEMBRO:
Lic. Carmen A. Contreras Almanza
MIEMBRO COM. PPP:
Ing. Fanny Silva Noriega
ii
AGRADECIMIENTOS
Agradecer a la Universidad Nacional Micaela Bastidas de Apurímac por ser mi Alma Máter
de darme la oportunidad de pertenecer a esta casa de estudios y de apostar en mi formación
profesional y del servicio a la comunidad.
A la Escuela Académico Profesional de Ingeniería Civil por brindarme todos los

conocimientos y experiencias a través de los docentes y maestros, la cual estaré eternamente
agradecido a cada uno de ellos.
A mi asesor de prácticas Mg. Ing. Rómulo Gómez Noblega, de ser parte de mi formación
profesional, a través de sus consejos y experiencias.
Al ingeniero residente Ing. Cesar Ramón Saldaña Silva, al supervisor Arq. Franco Fernando
Casanova Jijón, a los trabajadores de la empresa Servicios y Obras SEOBRA S.A.S., como
así también a mi compañera de prácticas Leydy Yanira Huamaní Contreras, por ser parte al
igual que yo, en la participación de la ejecución de esta obra en contribución al departamento
de Apurímac. Agradecer a todos ellos de ser parte de mi formación profesional, por
inculcarme conocimientos y brindarme su amistad.
Y a mi madre Ing. Rusby Victoria Zela Anamaría, por siempre estar presente en cada etapa
de mi vida y por brindarme su apoyo incondicional y enseñarme todo lo que sé.
iii
DEDICATORIA
A Dios por darme la

oportunidad en esta vida para
poder aprender de ello.
A mis padres, mi hermano y

familiares, que me brindan su
amor y su apoyo incondicional.
Como así también a todos mis

amigos y amigas, que me
enseñaron el valor de la
amistad, la cual siempre estaré
agradecido con cada uno de
ellos. Gracias por todo.
iv
ÍNDICE DE CONTENIDO
AGRADECIMIENTOS ........................................................................................................................... iii

DEDICATORIA ..................................................................................................................................... iv
ÍNDICE DE CONTENIDO ....................................................................................................................... v
ÍNDICE DE TABLAS ............................................................................................................................. vii
ÍNDICE DE FIGURAS .......................................................................................................................... viii
INTRODUCCIÓN ................................................................................................................................... x
RESUMEN ......................................................................................................................................... 11
ABSTRACT ......................................................................................................................................... 12
CAPÍTILO I. .................................................................................................................................... 13
DATOS GENERALES DEL ALUMNO................................................................................................ 13
CAPÍTILO II. ................................................................................................................................... 14
DATOS GENERALES DE LA INSTITUCIÓN O EMPRESA .................................................................. 14
2.1. NOMBRE ....................................................................................................................... 14
2.2. TIPO DE INSTITUCIÓN O EMPRESA............................................................................... 14
2.3. RAZÓN SOCIAL.............................................................................................................. 14
2.4. ACTIVIDAD ESPECÍFICA ................................................................................................. 14
2.5. DIRECCIÓN.................................................................................................................... 14
2.6. NOMBRE DEL REPRESENTANTE LEGAL......................................................................... 15
2.7. NOMBRE DEL JEFE INMEDIATO .................................................................................... 15
2.8. TELÉFONOS................................................................................................................... 15
CAPÍTILO III. .................................................................................................................................. 16
PROCESOS DESARROLLADOS DURANTE LA PRÁCTICA ................................................................. 16
3.1. OBJETIVOS .................................................................................................................... 16
3.1.1. OBJETIVO GENERAL .............................................................................................. 16
3.1.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS ....................................................................................... 16
3.2. DESCRIPCIÓN ................................................................................................................ 16
3.2.1. DATOS GENERALES DEL PROYECTO ..................................................................... 17
3.2.2. UBICACIÓN GEOGRÁFICA Y MODALIDAD ............................................................ 19
3.2.3. MEMORIA DESCRIPTIVA ....................................................................................... 19
3.2.4. LABORES REALIZADAS POR EL PRACTICANTE ...................................................... 20
3.3. DURACIÓN DE PRÁCTICAS ............................................................................................ 61
CAPÍTILO IV................................................................................................................................... 65
APRECIACIÓN GENERAL ............................................................................................................... 65
4.1. EMPRESA ...................................................................................................................... 65
4.2. PROYECTO .................................................................................................................... 66
v
4.3. TRABAJADORES ............................................................................................................ 66
CONCLUSIONES ................................................................................................................................ 67
RECOMENDACIONES ........................................................................................................................ 68
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ........................................................................................................ 69
ANEXOS ............................................................................................................................................ 71
vi
ÍNDICE DE TABLAS
Tabla 1: Control de los ensayos de Resistencia a la Compresión Axial del Concreto usando
Microsoft Excel. ................................................................................................................................ 28
Tabla 2: Diámetro de aceros. ........................................................................................................... 40
Tabla 3: Relación del sistema métrico y americano del módulo de fluencia y compresión. ........... 40
Tabla 4: Informe de resistencias a la compresión obtenidas en laboratorio................................... 55
vii
ÍNDICE DE FIGURAS
Figura 1: Logo de la Empresa Servicios y Obras SEOBRA S.A.S. ........................................................14

Figura 2: Placa del Proyecto de la embajada hacia el contratista. ....................................................18
Figura 3: Plano digital en AutoCAD del Túnel de Entrenamiento. ....................................................21
Figura 4: Modelado 3D en AutoCAD del Túnel de Entrenamiento, para obtener los metros cúbicos
de concreto. ......................................................................................................................................22
Figura 5: Plano digital en AutoCAD de la Torre de Entrenamiento. .................................................24
Figura 6: Modelamiento 3D en AutoCAD de la Torre de Entrenamiento. ........................................24
Figura 7: Corrección del plano digital en AutoCAD de Detalles de Baños. .......................................25
Figura 8: Edición y corrección del plano digital en AutoCAD de las tuberías (primer piso). .............26
Figura 9: Edición de "Bloques" del plano digital en AutoCAD (Cuarto de Bombas - Torre de
Entrenamiento). ................................................................................................................................26
Figura 10: Control y volumen vaciado de concreto del Área de Maniobra de Camiones. ...............28
Figura 11: Nivelación de las columnas para el encofrado de las Vigas de Coronación. ...................30
Figura 12: Estacas marcadas a un nivel y bombeo de 1.5% del encofrado metálico. ......................31
Figura 13: Nivelación (N ± 0.00) con retroexcavadora del Edificio Principal. ...................................32
Figura 14: Relleno y Compactación con rodillo usando material de préstamo en el Edificio Principal
e Ingreso............................................................................................................................................33
Figura 15: Corte de taludes aledaños del Área de Maniobras de Camiones. ...................................34
Figura 16: Nivelación y movimiento de tierras – base de la Torre de Entrenamiento, para el solado
y material impermeable. ...................................................................................................................34
Figura 17: Trazo y replanteo de la Torre de Entrenamiento (Cisterna). ...........................................36
Figura 18: Trazo de líneas paralelas para la zona de estacionamiento y rampa de Área de
Maniobras de Camiones. ..................................................................................................................37
Figura 19: Plano de la Viga Secundaria VL1 – 15, para realizar la inspección visual in – situ del
Edificio Principal (2do piso). ..............................................................................................................38
Figura 20: Inspección visual in - situ de los aceros, espaciamientos y diámetros del Edificio
Principal (2do piso), Viga Secundaria VL1 – 15. ................................................................................39
Figura 21: Nomenclatura estadounidense para detalles y separaciones de estribos – Columna C01
(Torre de Entrenamiento). ................................................................................................................39
Figura 22: Vaciado con concreto premezclado de los 4tos paños del Área de Maniobras de
Camiones (f’c=210 Kg/cm2). ..............................................................................................................41
Figura 23: Fibras de Polipropileno en el concreto premezclado del Área de Maniobras de
Camiones (f'c=210 Kg/cm2). ..............................................................................................................42
Figura 24: Vaciado con concreto premezclado de placas y columnas del Edificio Principal – 2do
piso (f'c=245 Kg/cm2). .......................................................................................................................42
Figura 25: Vaciado de concreto premezclado de losa del Edificio Principal – 3er piso (f'c=245
Kg/cm2). .............................................................................................................................................43
Figura 26: Vaciado de concreto premezclado del techo de cisterna – Torre de Entrenamiento
(f'c=210 Kg/cm2). ...............................................................................................................................43
Figura 27: Detalles de la dovelas del pavimento rígido del Área de Maniobras de Camiones. ........45
Figura 28: Acero refuerzo del pavimento rígido del Área de Maniobras de Camiones (f’y=4200
Kg/cm2). .............................................................................................................................................45
Figura 29: Detalle del tubo de recubrimiento de las dovelas. ..........................................................46
Figura 30: Engrasado de las dovelas del Área de Maniobra de Camiones. ......................................46
Figura 31: Vaciado del concreto premezclado (f’c=210 Kg/cm2). .....................................................47
Figura 32: Alisado del concreto con la alisadora (equipo). ...............................................................48
Figura 33: Acabado final con enrazado horizontal (rugosidad). .......................................................48
viii
Figura 34. (a) Instituto peruano que regula y promulga las Normas Técnicas Peruanas. (b) Instituto
americano de normas internacionales. ............................................................................................50
Figura 35: Camión mezclador de capacidad 8 m3 de concreto. ........................................................51
Figura 36: Recolección de muestra de concreto premezclado 1pie3. ...............................................51
Figura 37: Ensayo de asentamiento de concreto premezclado (cono de Abrams). .........................52
Figura 38: Ensayo de especímenes cilíndricos de concreto premezclado en moldes de 30cm x
20cm..................................................................................................................................................53
Figura 39: Fraguado final de los especímenes para luego ser transportados a laboratorio.............54
Figura 40: Prensa hidráulica automática para realizar ensayos de compresión axial, laboratorio
CONCHIPA E.I.R.L...............................................................................................................................54
Figura 41: Rotura de especímenes cilíndricos "probetas", laboratorio CONCHIPA E.I.R.L. ..............55
Figura 42: Detección de metales en la losa del Edificio Principal (2do piso), laboratorio CONCHIPA
E.I.R.L. ................................................................................................................................................56
Figura 43: Prueba de esclerómetro en la losa del Edificio Principal (2do piso), laboratorio
CONCHIPA E.I.R.L...............................................................................................................................57
Figura 44: Resultados del ensayo de esclerómetro de la losa, laboratorio CONCHIPA E.I.R.L. ........57
Figura 45: Ensayo de Densidad de Campo en el Área de Maniobras de Camiones, laboratorio
GEOLEF E.I.R.L. ..................................................................................................................................58
Figura 46: Limpieza del cordón con tintes y cepillado de la soldadura, Servicios Especializados RG
Punto 18 S.R.L. ..................................................................................................................................59
Figura 47: Limpieza mediante el tinte "cleaner" primera fase, Servicios Especializados RG Punto 18
S.R.L. ..................................................................................................................................................60
Figura 48: Aplicación del tinte "penetrant" segunda fase, Servicios Especializados RG Punto 18
S.R.L. ..................................................................................................................................................60
Figura 49: Aplicación del tinte "developer" tercera y última fase, Servicios Especializados RG Punto
18 S.R.L. .............................................................................................................................................61
Figura 50: Resumen cronológico mes junio. .....................................................................................62
Figura 51: Resumen cronológico mes julio. ......................................................................................62
Figura 52: Resumen cronológico mes agosto. ..................................................................................63
Figura 53: Resumen cronológico mes setiembre. .............................................................................63
Figura 54: Resumen cronológico mes octubre. ................................................................................64
ix
INTRODUCCIÓN
Hoy en día el desarrollo profesional necesita una etapa previa, la cual la Universidad
Nacional Micaela Bastidas de Apurímac a través de la Escuela Académico Profesional de
Ingeniería Civil ha puesto en la malla curricular el desarrollo de las Practicas Pre –
Profesionales, con el fin de poder insertar al estudiante con miras de egresar hacia el campo
laboral.
El presente informe de Practicas Pre – Profesionales “MEJORAMIENTO DE LOS

SERVICIOS DE GESTIÓN DE RIESGOS Y EMERGENCIAS COER EN EL
DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”, proyecto ubicado en el distrito de Tamburco de la
provincia de Abancay, tiene el fin de poder plasmar las experiencias aprendidas en el periodo
de prácticas del estudiante Wilmer Alberto Tuñoque Zela.
Además, dar a conocer el proceso de ejecución y el control de calidad del proyecto (ensayos
de laboratorio, normatividad, etc.), y así plasmar e interpretar la etapa universitaria ejercida
con las experiencias en el periodo de prácticas.
x
RESUMEN
El informe de Practicas Pre – Profesionales “MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS

DE GESTIÓN DE RIESGOS Y EMERGENCIAS COER EN EL DEPARTAMENTO
DE APURÍMAC”, fue un proyecto del Comando Sur de los Estados Unidos, en
colaboración con el Gobierno Regional de Apurímac y el Instituto Nacional de Defensa Civil
del Perú. A cargo de la empresa Servicios y Obras SEOBRA S.A.S., empresa colombiana
con sucursal en el Perú, la cual ha ejecutado satisfactoriamente varias obras de la misma
índole en el territorio peruano.
Mi función al desarrollar mis Practicas Pre – Profesionales de este proyecto, será descrita en
los siguientes capítulos:
 Capítulo I: Se ha detallado los datos generales del practicante.

 Capítulo II: Se ha descrito los datos generales de la empresa Servicios y Obras
SEOBRA, la cual estuvo a cargo de la ejecución del proyecto ya mencionado.
 Capítulo III: Se detallaron los procesos desarrollados durante las prácticas, así como
los trabajos realizados durante el periodo.
 Capítulo IV: Apreciación general por parte del practicante hacia las experiencias
obtenidas en el desarrollo de prácticas.
Palabras clave: Prácticas Pre – Profesionales, Ingeniería Civil, Estructuras, Gestión de

Riesgos de Desastres, Control de Calidad, Modelamiento.
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ABSTRACT
The report of Pre - Professional Practices “IMPROVEMENT OF COER RISK AND

EMERGENCY MANAGEMENT SERVICES IN THE DEPARTMENT OF APURÍMAC”,
was a project of the Southern Command of the United States, in collaboration with the
Regional Government of Apurimac and the National Institute of Civil Defense of Peru In
charge of the company Servicios y Obras SEOBRA S.A.S., a Colombian company with a
branch in Peru, which has successfully carried out several works of the same nature in the
Peruvian territory.
My role in developing my Pre - Professional Practices for this project will be described in
the following chapters:
 Chapter I: The general information of the practitioner has been detailed.

 Chapter II: The general data of the company Services and Works SEOBRA has
been described, which was in charge of the execution of the aforementioned project.
 Chapter III: The processes developed during the practices were detailed, as well as
the work carried out during the period.
 Chapter IV: General assessment by the practitioner towards the experiences
obtained in the development of practices.
Keywords: Pre - Professional Practices, Civil Engineering, Structures, Disaster Risk

Management, Quality Control, Modeling.
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CAPÍTILO I.
DATOS GENERALES DEL ALUMNO
Apellidos y Nombres: Tuñoque Zela Wilmer Alberto
Documento Nacional de Identidad: 70668194
Código: 142394
Último ciclo de estudios terminados: Semestre 2019 – I
Créditos aprobados: 210
Docente Asesor: Mg. Ing. Rómulo Gómez Noblega
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CAPÍTILO II.
DATOS GENERALES DE LA INSTITUCIÓN O EMPRESA
2.1. NOMBRE
Servicios y Obras SEOBRA.
Figura 1: Logo de la Empresa Servicios y Obras SEOBRA S.A.S.
FUENTE: Expediente Técnico del Proyecto
2.2. TIPO DE INSTITUCIÓN O EMPRESA
 Constructora
 Consultora
2.3. RAZÓN SOCIAL
Servicios y Obras SEOBRA S.A.S. Sucursal del Perú.
RUC: 20492246485
2.4. ACTIVIDAD ESPECÍFICA
 Actividad de Asesoramiento Empresarial.

 Construcción Edificios Completos.
 Otras Actividades Comerciales Ncp1.
2.5. DIRECCIÓN
Servicios y Obras SEOBRA S.A.S.
SEDE CENTRAL
Dirección: Carrera 16 A 86 A 15 de 101
1
Empadronada en el Registro Nacional de Proveedores. Link: https://apps.osce.gob.pe/perfilprov-
ui/ficha/20492246485
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Forma Jurídica: Sociedad por Acciones Simplificada2
Actividad: Construcción de proyectos de servicio público
Ciudad: Bogotá
Departamento: Bogotá
País: Colombia
Teléfono: (1)6115908
SUCURSAL PERÚ
Dirección Legal: Av. Alfredo Benavides Nro. 2555 Int. 201
Urbanización: Los Tulipanes
Distrito: Miraflores
Departamento: Lima, Perú
2.6. NOMBRE DEL REPRESENTANTE LEGAL
Arq. Casanova Jijón Franco Fernando.
2.7. NOMBRE DEL JEFE INMEDIATO
Ing. Saldaña Silva César Ramón.
2.8. TELÉFONOS
Arq. Casanova Jijón Franco Fernando Celular: 995269758
Ing. Saldaña Silva César Ramón Celular: 975040709
SEOBRA Sucursal Perú Teléfono: (1) 6862556
2
Ley 1258 del 2008 – Congreso de Colombia. Diario Oficial No. 47.194 de 5 de diciembre de 2008. Link:
http://www.secretariasenado.gov.co/senado/basedoc/ley_1258_2008.html
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CAPÍTILO III.
PROCESOS DESARROLLADOS DURANTE LA PRÁCTICA
3.1. OBJETIVOS
3.1.1. OBJETIVO GENERAL
 Poner en práctica los conocimientos teórico – práctico adquiridos en la formación

universitaria del practicante, adaptándolo a la realidad a través de diversas
actividades realizadas en la ejecución del proyecto “MEJORAMIENTO DE LOS
SERVICIOS DE GESTIÓN DE RIESGOS Y EMERGENCIAS COER EN EL
DEPARTAMENTO DE APURÍMAC”, para así fortalecer la experiencia,
formación profesional y la calidad como ingeniero civil.
3.1.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Conocer proyectos estructurales con fines a la Gestión de Riesgos de Desastres.

 Complementar la parte académica con la práctica, para tener un mayor
conocimiento en el ámbito laboral.
 Observar e interpretar los ensayos de laboratorio dentro de la normatividad
peruana e internacional, para trabajos de ingeniería civil.
 Resolver problemas de manera eficiente presentados en obra a medida que se
desarrolle el proyecto.
 Demostrar respeto, puntualidad, cooperación y eficiencia en las labores que se
encomienden.
3.2. DESCRIPCIÓN
Mi participación durante el periodo de prácticas Pre – Profesionales los temas y tareas

encomendadas fue:
Trabajo de Gabinete:
 Metrado (software Microsoft Excel y AutoCAD)

 Corrección y edición de planos 2D y 3D (software AutoCAD y herramientas planos)
 Control de ensayos días calendario (software Excel y herramientas hojas, planos)
Trabajo de Campo:
 Nivelación y colocación de puntos (equipo Nivel de Ingeniero y herramientas

planos, libreta de campo, estacas, marcadores, tiralíneas, nivel de mano)
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 Corte y relleno (equipo Nivel de Ingeniero y herramientas libreta de campo, estacas,
yeso)
 Trazo y replanteo (software AutoCAD y herramientas Wincha, yeso, cordeles,
estacas, balizas, planos, etc.)
 Verificación de aceros (herramientas cinta métrica, planos, libreta)
 Control del vaciado del concreto (herramientas cinta métrica, planos, libreta)
 Colocación de acero de refuerzo, pasadores “Dowels” y acabado (herramientas cinta
métrica, planos, libreta)
 Normatividad y ejecución de los ensayos (normas Reglamento Nacional de
Edificaciones, entre otros)
Para lo cual se detallará con mayor precisión cada punto mencionado del proyecto:
3.2.1. DATOS GENERALES DEL PROYECTO
Nombre del proyecto: “MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE GESTIÓN DE

RIESGOS Y EMERGENCIAS COER EN EL DEPARTAMENTO DE
APURÍMAC”, proyecto del Comando Sur de los Estados Unidos, en colaboración
con el Gobierno Regional de Apurímac y el Instituto Nacional de Defensa Civil del
Perú. A cargo de la empresa Servicios y Obras SEOBRA S.A.S. con el fin de que los
Gobiernos Regionales y Locales componen el Sistema Nacional de Gestión de
Riesgos de Desastres3.
El Comando Sur de los Estados Unidos, a través de la Estrategia “Promesa Duradera

para las Américas”4, tiene como fin la ayuda humanitaria a lo largo de tres líneas de
esfuerzo (fortalecer la coparticipación, contrarrestar las amenazas y construir nuestro
equipo). Por lo cual el Centro de Operaciones de Emergencia Nacional COER –
Apurímac, es uno de los tantos proyectos ya ejecutados5 para la Gestión de Riesgos
de Desastres en el Perú.
Para lo cual el Comando Sur “SOUTHCOM”, a través de US Army Corps of

Engineers “USACE” (Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos) y la
Embajada de los Estados Unidos han dado el financiamiento y supervisión para
realizar el proyecto COER – Apurímac. Dentro del concurso planteado por el
3
Ley Nº 29664 – Ley que crea el Sistema Nacional de Gestión de Riesgos de Desastres (SINAGERD)
4
Estrategia del Comando Sur de los Estados Unidos: “Promesa Duradera para las Américas” SOUTHCOM
STRATEGY – Command Strategy Link: https://www.southcom.mil/
5
Proyectos COER en el Perú, realizados por el Comando Sur de los Estados Unidos. Ejemplo: COER –
Moquegua Link: https://www.southcom.mil/MEDIA/IMAGERY/igphoto/2002052406/
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Gobierno de los Estados Unidos, la ganadora es la empresa colombiana Servicios y
Obras SEOBRA S.A.S., que acepta contrato para poder ejecutar y supervisar dicha
obra.
La Dirección Apurímac del Instituto Nacional de Defensa Civil del Perú y el

Gobierno Regional de Apurímac, logran una transferencia interestatal6 a título
gratuito de 5,000.00 m2, ubicado en la Dirección Regional Agraria Apurímac – San
Antonio, bajo la Ley General del Sistema Nacional de Bienes Estatales.
El 08 de agosto del 2017, se inicia las obras preliminares del proyecto, bajo el Código
INFOBRAS 075537, realizándose algunas obras preliminares para la ejecución del
proyecto. Luego asumiendo la empresa Servicios y Obras SEOBRA con la
continuación del proyecto, bajo la modalidad de Llave en Mano.
A continuación se muestra el contrato del COR7 de la empresa con la embajada de

los Estados Unidos.
Figura 2: Placa del Proyecto de la embajada hacia el contratista.
FUENTE: Expediente Técnico del Proyecto
6
Resolución Ministerial Nº0222-2017-MINAGRI
7
Contracting Officer’s Representative. Es decir el contratista.
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3.2.2. UBICACIÓN GEOGRÁFICA Y MODALIDAD
Lugar: Carretera Abancay – Cusco, San Antonio
Distrito: Tamburco
Provincia: Abancay
Departamento: Apurímac
Modalidad de ejecución: Contrata
Entrega: Llave en Mano
Entidad Ejecutora: Servicios y Obras SEOBRA S.A.S.
Ubigeo: 030109
Presupuesto: $ 1’611,085.00
3.2.3. MEMORIA DESCRIPTIVA
Se debe recalcar que el formato y forma de desarrollo de la memoria descriptiva, se

elaborado según el formato de la empresa, es decir, en idioma inglés, tabla de
contenidos en formato de proyectos de los Estados Unidos, nomenclatura, entre otros.
Pero se ha considerado las Normas Técnicas Peruanas NTP para el desarrollo del
proyecto.
A continuación se mencionara de manera resumida la Tabla de Contenidos:
Requisitos de Licitación (Bidding Requirements)
Especificaciones (Specifications)
 División 01 – Requerimientos Generales (General Requirements)

 División 03 – Concreto (Concrete)
 División 04 – Albañilería (Masonry)
 División 05 – Metales (Metals)
 División 07 – Protección Térmica y de Humedad (Thermal and Moisture
Protection)
 División 08 – Aberturas (Openings)
 División 09 – Acabados (Finishes)
 División 10 – Especialidades (Specialties)
 División 21 – Supresión de Incendios (Fire Suppression)
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 División 22 – Plomería (Plumbing)
 División 23 – Calefacción, Ventilación y Aire Acondicionado (Heating,
ventilating, and air conditioning)
 División 26 – Eléctrica (Electrical)
 División 27 – Comunicaciones (Communications)
 División 28 – Seguridad Electrónica y Seguridad (Electronic Safety and Security)
 División 31 – Movimiento de Tierras (Earthwork)
 División 33 – Servicios Públicos (Utilities)
3.2.4. LABORES REALIZADAS POR EL PRACTICANTE
Como se ha mencionado en la descripción, a continuación se detallara cada tarea

según el método empleado en las diferentes partidas, se ha dividido en 2 partes.
TRABAJO DE GABINETE:
METRADO
Software: Microsoft Excel y AutoCAD
Partidas: Columnas, vigas, losa, placas del primer y segundo piso
Muro de contención del Área de Maniobras de Camiones
Pavimento rígido del Área de Maniobras de Camiones
Columnas, vigas, losa, placas, zapatas de la Torre de

Entrenamiento (cisterna y tanque elevado)
Túnel de Entrenamiento
Actividad de contabilizar cuanto material se necesitará para realizar dicha partida o

conjunto de partidas.
Para lo cual mi tarea fue realizar el metrado de varillas de acero y el volumen de

concreto.
- Varillas de Acero, para obtener las varillas requerí del software AutoCAD, para
poder revisar el plano y ver las especificaciones técnicas (diámetro de acero,
longitud de acero, recubrimiento, doblez de estribos, ganchos, distribución, etc.),
como a la vez hacer ciertas modificaciones al plano (solamente para visualizar y
relacionar el metrado con el plano), con ayuda de una impresora se pudo mejorar
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la coordinación de la residencia con el maestro de obra, operarios, oficiales y
peones (impresión de detalles y algunas perspectivas). Luego se contabilizó
según el diámetro de las varillas con ayuda del software Microsoft Excel,
haciendo tablas y aplicando funciones del programa para optimizar el trabajo y
tener una sumatoria total para cada partida. Según la norma peruana “Norma
Técnica, Metrados de Obras de Edificación y Habilitaciones Urbanas”8, establece
que la unidad de medición de metrado de acero es en kilogramo (Kg), en este
caso, primero se realizó el conteo por varillas y luego por kilogramo, con el fin
de reducir el retaceo y economizar materiales.
- Volumen de concreto, para el volumen de concreto se usó el software AutoCAD
para revisar las especificaciones técnicas (resistencia a la compresión del
concreto, delimitaciones entre vigas, columnas, placas, zapatas y cimentación).
La mayor eficiencia fue realizar modelamientos de algunas estructuras en 3D
(Túnel de Entrenamiento y Torre de Entrenamiento) con las herramientas propias
del software y así también obtener sus propiedades físicas (longitud, área y
volumen). Para luego hacer el requerimiento de cuantos cubos se necesitaría y
agregando un factor al volumen de concreto, para evitar volumen faltante.
Figura 3: Plano digital en AutoCAD del Túnel de Entrenamiento.
FUENTE: Expediente Técnico del Proyecto.
8
Decreto Supremo Nº 001-2009-JUS. Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento. Link:
www.vivienda.gob.pe
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Figura 4: Modelado 3D en AutoCAD del Túnel de Entrenamiento, para obtener los metros cúbicos de concreto.
FUENTE: Elaboración Propia.
Esta técnica fue aplicada a lo largo del proyecto, ya que los planos tienen algunas
insuficiencias de información (por razones de presentación y saturación del plano).
Para realizar un buen metrado de esta partida es necesario realizar una visita INSITU
al proyecto y verificar su entorno; es decir verificar alrededor del futuro proyecto
cuantos pisos están construidos las edificaciones que se pueden encontrar a su
alrededor (Bustamante, 2010).
CORRECCIÓN Y EDICIÓN DE PLANOS 2D Y 3D
Software: AutoCAD
Herramientas: Planos
Partidas: Estructuras – Edificio principal, Túnel de entrenamiento, Torre de

Entrenamiento, Canal de Drenaje Pluvial, Área de Maniobras
de Camiones
Arquitectura – Edificio principal, Torre de Entrenamiento
Instalaciones Sanitarias – Edificio principal, Torre de Entrenamiento
Instalaciones Eléctricas y Mecánicas – Edificio principal, Torre de

Entrenamiento
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Actividad de representar figuras y/o trazos en un plano digital de 2D o 3D haciendo
uso de softwares.
En aplicaciones gráficas denominadas CAD (Dibujo Asistido por Computadora) se

utiliza la computadora en la mayoría de casos, para resolver problemas rutinarios de
diseño (dibujo, y modificación de planos, cómputos, especificaciones, y cálculos).
(Negrón, 1999)
Un dibujo generado por computadora, software y hardware, recibe el nombre de

dibujo vectorial (gráficos de vector, gráficos orientados a objetos o SVG9).
(Ramirez).
Mi tarea consistió primero en realizar algunas correcciones en los planos 2D ya sea

por error al momento de realizarse el expediente técnico o por que se realizó algunas
modificaciones en los planos AS – BUILT10 porque representaban a la realidad de
como culminó su construcción. Segundo, fue realizar modelamientos en 3D de
algunas estructuras que se detallaran a continuación. Estos modelamientos en 3D
fueron de gran ayuda al momento de realizar la construcción, por su mayor
perspectiva y metrado.
- Estructuras, esta partida fue la más importante sobre todo para el modelamiento
en 3D, por su complejidad constructiva y falta de perspectivas en los planos.
Entre ellos mencionare la Torre de Entrenamiento, ya que su diseño estructural
fue complejo y asimétrico, poseía escaleras y vigas de longitudes no rectas, para
lo cual fue útil hacer el modelamiento en 3D usando el software AutoCAD, utilice
comandos de edición en 3D como: extrude, 3DOrbit, 3DRotate, unión,
intersección, merge, etc. Otras partidas como el Túnel de Entrenamiento y del
Edificio Principal (losas, vigas, placas, columnas y escaleras), el modelamiento
fue de gran ayuda para realizar el metrado y proceso de construcción.
9
Gráficos Vectoriales Escalables del inglés Scalable Vector Graphics.
10
AS – BUILT del inglés como quedo construida la obra.
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Figura 5: Plano digital en AutoCAD de la Torre de Entrenamiento.
Figura 6: Modelamiento 3D en AutoCAD de la Torre de Entrenamiento.

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- Arquitectura, esta partida radicó más por la corrección de planos en 2D o planta,
ya que algunas correcciones fue por falta de criterio en la presentación de
perspectivas (concepción de los elementos estructurales en corte y grosor de
líneas según su jerarquía) para lo cual con ayuda del arquitecto y el ingeniero
residente se modificó el grosor de las plumillas de acuerdo al criterio de color
establecido para su respectiva impresión. Para lo cual usé el “Plot Style Table”
una de las propiedades de impresión que ofrece el software AutoCAD.
Figura 7: Corrección del plano digital en AutoCAD de Detalles de Baños.
- Instalaciones Sanitarias, similar caso que arquitectura, ya que el grosor de líneas

no era el adecuado para la perspectiva según la partida.
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Figura 8: Edición y corrección del plano digital en AutoCAD de las tuberías (primer piso).
- Instalaciones Eléctricas y Mecánicas, en este caso fue en la Torre de

Entrenamiento, debido a que se realizó una modificación de orientación de la
torre por cuestiones de funcionabilidad, se usó los comandos de mirror, copy y
move, para poder trasladar los detalles del cuarto de máquinas y bombas de la
Torre de Entrenamiento, tanto en 2D y 3D.
Figura 9: Edición de "Bloques" del plano digital en AutoCAD (Cuarto de Bombas - Torre de Entrenamiento).

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CONTROL DE ENSAYOS DÍAS CALENDARIO
Software: Microsoft Excel
Herramientas: Hojas
Planos
Vigas de coronación
Columnas, vigas, losa, placas, zapatas de la torre de entrenamiento

(cisterna y tanque elevado)
Actividad de llevar un buen control de las fechas programadas para la rotura de

briquetas (7, 14 y 28 días calendarios) para luego entregarlas al laboratorio para su
respectivo análisis.
- Para el conjunto de partidas, se hicieron bajo la misma metodología, ya

teniendo las briquetas respectivamente membretadas (fecha de vaciado,
resistencia a la compresión de diseño, tipo de estructura y numeración
respectiva), se procedió a diseñar una tabla con el software Microsoft Excel para
así tener un mejor control de rotura de briquetas. Donde mi labor fue comunicar
al ingeniero residente sobre la fecha de rotura de briquetas en el plazo establecido.
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Tabla 1: Control de los ensayos de Resistencia a la Compresión Axial del Concreto usando Microsoft Excel.
FECHA DESCRIPCION DE VACIADO 7 DIAS 14 DIAS 28 DIAS

VACIADO DE TECHO
2DO NIVEL
27/08/2019 3/09/2019 10/09/2019 24/09/2019
EDIFICIO PRINCIPAL
f’c=245kg/cm2
VACIADO DE CIMENTACION
TRAINING TOWER CON WETER
28/08/2019 4/09/2019 11/09/2019 25/09/2019
STOP
F’c=280kg/cm2
VACIADO DE COLUMNAS
9/09/2019 NIVEL 3(EDIF. PRINCIPAL) 16/09/2019 23/09/2019 7/10/2019
/MUROS CIST./ESCALERAS
1er PAÑO PAV.(4-1EROS)
11/09/2019 f'c=210kg/cm2(PATIO DE 18/09/2019 25/09/2019 9/10/2019
MANIOBRAS)
2do PAÑO PAV.(4-1EROS)
14/09/2019 f'c=210kg/cm2(PATIO DE 21/09/2019 28/09/2019 12/10/2019
MANIOBRAS)
3er PAÑO PAV.(4-1EROS)
16/09/2019 f'c=210kg/cm2(PATIO DE 23/09/2019 30/09/2019 14/10/2019
MANIOBRAS)
4to PAÑO PAV.(4-1EROS)
17/09/2019 f'c=210kg/cm2(PATIO DE 24/09/2019 1/10/2019 15/10/2019
MANIOBRAS)
18/09/2019 f'c=210kg/cm2(PATIO DE 25/09/2019 2/10/2019 16/10/2019
MANIOBRAS)
19/09/2019 f'c=210kg/cm2(PATIO DE 26/09/2019 3/10/2019 17/10/2019
MANIOBRAS)
7mo PAÑO PAV.(4-1EROS)
20/09/2019 f'c=210kg/cm2(PATIO DE 27/09/2019 4/10/2019 18/10/2019
MANIOBRAS)
8vo PAÑO PAV.(4-1EROS)
24/09/2019 f'c=210kg/cm2(PATIO DE 1/10/2019 8/10/2019 22/10/2019
MANIOBRAS)
9no PAÑO PAV.(5-1EROS)
27/09/2019 f'c=210kg/cm2(PATIO DE 4/10/2019 11/10/2019 25/10/2019
MANIOBRAS)
NOTA: Fechas para la rotura de briquetas durante el periodo de prácticas. FUENTE: Elaboración Propia.
Figura 10: Control y volumen vaciado de concreto del Área de Maniobra de Camiones.
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TRABAJO DE CAMPO:
NIVELACIÓN Y COLOCACIÓN DE PUNTOS
Equipo: Nivel de Ingeniero
Herramientas: Planos
Libreta de campo
Estacas
Marcadores
Tiralíneas
Nivel de mano
Partidas: Columnas, placas del primer y segundo piso
Actividad de marcar puntos de acuerdo a un nivel deseado según el plano a través

del uso de equipos tales como el Nivel de Ingeniero, con el fin de señalar para las
siguientes partidas (encofrados, vaciado de cemento, colocación de aceros,
cobertizos, etc.).
Mi tarea fue operar el Nivel de Ingeniero con ayuda de un libretista y un trabajador

sujetando la mira, se pudo marcar dichos puntos y líneas para que así el maestro y
operarios puedan realizar la tarea correspondiente que a continuación detallaré:
- Columnas y placas, se marcó 2 puntos por cada cara de la estructura y usando el

nivel de mano para las zonas que no eran accesibles o zonas que no se podía
visualizar con el Nivel de Ingeniero. Una vez teniendo los puntos, se utilizó el
tiralíneas para marcar el nivel requerido. Para el vaciado de concreto en columnas
y placas (3.60m y 3.45m de altura del primer y segundo piso respectivamente) se
marcó en el encofrado a un nivel referencial (1.60m y 1.45m del primer y segundo
piso respectivamente) donde el maestro y operarios con ayuda de la cinta métrica
y tiralíneas se marcaba la altura restante (2m en cada piso), para que así, la
mezcladora haga el vaciado de concreto correspondiente (f’c = 245Kg/cm2), con
el fin de evitar futuros desniveles en el momento de colocar las vigas y losas. De
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la misma manera, cuando se encofró vigas y losas, se utilizó este mismo método
con el nivel referencial.
Figura 11: Nivelación de las columnas para el encofrado de las Vigas de Coronación.
FUENTE: Elaboración Propia
- Pavimento rígido del Área de Maniobras de Camiones, se colocó estacas de

acero usando el Nivel de Ingeniero y mira, con el fin de que el encofrado metálico
tenga un nivel y bombeo adecuado, para su respectivo vaciado de concreto (f’c =
210Kg/cm2).
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Figura 12: Estacas marcadas a un nivel y bombeo de 1.5% del encofrado metálico.
CORTE Y RELLENO
Equipo: Nivel de Ingeniero
Herramientas: Libreta de campo
Estacas
Yeso
Partidas: Edificio principal
Pavimento rígido del Área de Maniobra de Camiones
Torre de Entrenamiento
Corte, actividad de escarbar (movimiento de tierras, zapatas, cimentaciones, etc.) o

perfilar el suelo (rasante, sub rasante y otros) de acuerdo a lo deseado a través de
instrumentos (de precisión), para que luego se proceda a remover el excedente de
tierras con el uso de maquinarias (retroexcavadoras, tractores, niveladora, etc.).
Relleno, actividad contraria al corte, la cual se rellena con material de préstamo para
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base o sub base, para luego ser compactado con maquinaria (compactadoras, rodillos
compactadores, etc.).
Mi tarea fue operar el Nivel de Ingeniero, con ayuda de un libretista y un trabajador

sujetando la mira, marcándose puntos de acuerdo al plano, se realizó 3 actividades:
- Edificio principal, se compactó de acuerdo a los planos para el nivel de piso (N

± 0.00) para que futuramente se asiente otra capa (material granular) y luego la
losa de piso (N.P.T. ± 0.20). Este trabajo consistió en poner niveles con el uso
del Nivel de Ingeniero, a través de estacas marcadas, para que así el operario de
la retroexcavadora perfile el lugar guiándose con dichas estacas.
Figura 13: Nivelación (N ± 0.00) con retroexcavadora del Edificio Principal.
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Figura 14: Relleno y Compactación con rodillo usando material de préstamo en el Edificio Principal e Ingreso.
- Pavimento rígido del Área de Maniobras de Camiones, primeramente se hizo

el corte usando el Nivel de Ingeniero y mira, realizado para los taludes aledaños
al patio de maniobras, como también al Área de Maniobras de Camiones (lugar
donde se colocará el pavimento rígido y la rampa de acceso principal de vehículos
pesados). Se marcó con estacas a cada 5m en la zona plana del Área de Maniobras
de Camiones, sin embargo la rampa de acceso al patio se utilizó una pendiente de
11%, lo que significa que por cada 2m horizontales se descendía 0.22m verticales,
ejecutándose a lo largo de la rampa. Se niveló con la retroexcavadora la rampa
usando como referencia las estacas, y así se logró terminar el trabajo de manera
satisfactoria. Una vez acabado toda la fase de corte en el Área de Maniobras de
Camiones (horizontal y rampa), se procedió a compactar el área con el rodillo
compactador.
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Figura 15: Corte de taludes aledaños del Área de Maniobras de Camiones.
- Torre de Entrenamiento, para esta actividad se hizo el movimiento de tierras la

cual fue escarbar con retroexcavadora y nivelar (N – 2.00) para colocar el solado
de 25 cm y material impermeable.
Figura 16: Nivelación y movimiento de tierras – base de la Torre de Entrenamiento, para el solado y material
impermeable.
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TRAZO Y REPLANTEO
Software: AutoCAD
Herramientas: Wincha
Yeso
Cordeles
Estacas
Balizas
Planos
Partidas: Columnas, vigas, losa, placas del primer piso
Muro de contención del patio de maniobras
Pavimento rígido del Área de Maniobra de Camiones
Columnas, vigas, losa, placas, zapatas de la Torre de Entrenamiento

Trazo, primera operación a realizar sobre el terreno lo que el proyectista ha dibujado

sobre el plano. Una de las formas de hacerlo es mediante trazado geométrico.
Consiste la operación de trazado en delinear sobre terreno figuras geométricas
elementales, rectas, ángulos y arcos circulares. Replanteo, trata del replanteo
planimétrico de situar y señalar sobre el terreno puntos de los que se conoce su
posición en un plano, pero no su localización material (García).
- Para el conjunto de partidas, se utilizó el software AutoCAD para sacar

distancias, trazos auxiliares, entre otros, luego imprimiendo el plano y llevarlo a
campo para su trazo y replanteo. Las herramientas usadas fueron wincha de 50m
para las distancias largas, cordeles para hacer trazos auxiliares (ejes, líneas
perimetrales de zanjas o del Área de Maniobra de Camiones, entre otros), estacas
para el replanteo, balizas para el trazado de ejes. La metodología fue la misma
para todas las partidas, lo que difirió fue los métodos geométricos para obtener
puntos, como por ejemplo: para obtener un ángulo recto, se usó el triángulo
rectángulo de 3, 4 y 5 de catetos e hipotenusa respectivamente, lo cual consistía
en colocar estacas en un punto de una línea conocida y luego representar dicho
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triangulo rectángulo con las medidas descritas usando la wincha de 50m, una vez
realizado el método se colocaba una estaca en una esquina del triángulo, para que
finalmente se obtenga una recta secante de ángulo recto. Otro método fue
teniendo una recta y punto conocido, fue usando el método del arco y flecha, la
cual por propiedades geométricas, la flecha (recta que parte del centro de una
circunferencia) corta al arco y a la sagita en 2 partes iguales, esto se realizó
trazando un arco de circunferencia desde el punto conocido, tratando de cortar
intencionalmente al arco en 2 puntos, para que luego, usando la wincha se
obtenga el punto medio, para que finalmente se trace la recta secante de ángulo
recto. Para rectas paralelas (zanjas), se usó el principio de que la distancia más
corta entre 2 rectas es una recta secante de ángulo recto, pero solo se usó este
método para veredas, canal de drenaje pluvial y la zanja del cableado eléctrico.
Para los otros tipos de zanjas (ejes, cimentaciones y otros) se usó las balizas.
Figura 17: Trazo y replanteo de la Torre de Entrenamiento (Cisterna).
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Figura 18: Trazo de líneas paralelas para la zona de estacionamiento y rampa de Área de Maniobras de Camiones.
Todos estos métodos fueron empleando propiedades geométricas con la mayor

precisión posible, para que finalmente se marque la línea con yeso.
VERIFICACIÓN DE ACEROS
Herramientas: Cinta métrica
Planos
Libreta
Columnas, vigas, losa, placas, zapatas de la Torre de

Entrenamiento (cisterna y tanque elevado)
Actividad de constatar que los aceros de los planos estén debidamente colocados de
acuerdo a las especificaciones técnicas: diámetro, recubrimiento, espaciamiento,
ganchos, longitud, traslape, etc.
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Tiene que ver mucho con la lectura de planos, ya que para poder verificar si está
correcto, se debe tener una idea espacial del papel a la realidad. Un proyecto
estructural o de la especialidad de estructuras comprende el desarrollo de diseño en
cuanto a: análisis de cargas, dimensionamiento de estructuras de una edificación
(cimentación, columnas, placas, vigas, losas, escaleras, cisterna, tanque elevado, etc.)
y la elaboración del conjunto de planos con detalles (Pinto, y otros, 2008).
- Para el conjunto de partidas, se realizó la verificación de los aceros en cada eje

para poder ubicarlo y trabajarlo de manera ordenada. Se utilizó cinta métrica para
ver los espaciamientos entre cada estribo, como así los traslapes que estaban
detallados en los planos de estructuras. Para identificar los diámetros de cada
varilla fue necesario ver su código y formato de la empresa “Aceros Arequipa”,
la cual detalla el diámetro en pulgadas de cada varilla, posteriormente
familiarizándome se logró hacer un trabajo más eficaz.
Figura 19: Plano de la Viga Secundaria VL1 – 15, para realizar la inspección visual in – situ del Edificio Principal (2do
piso).
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Figura 20: Inspección visual in - situ de los aceros, espaciamientos y diámetros del Edificio Principal (2do piso), Viga
Secundaria VL1 – 15.
Cabe resaltar en todo el trabajo, la nomenclatura y formato de los detalles en los

planos difiere de manera significativa, ya que el formato colombiano y/o
estadounidense tiene un formato de no mostrar muchos detalles gráficos en los planos
a diferencia del peruano, es decir, plasmarlo de manera más textual. Además, los
diámetros de las varillas de acero están en el formato de los Estados Unidos, formato
de números enteros, mientras que en el peruano son fraccionarios (pulgadas). Pero
con ayuda de tablas de medidas y/o comparativas, se logró realizar el trabajo
designado.
Figura 21: Nomenclatura estadounidense para detalles y separaciones de estribos – Columna C01 (Torre de
Entrenamiento).
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Tabla 2: Diámetro de aceros.
Nº. DIÁMETRO DE LA BARRA SECCIÓN PERÍMETRO MASA

BARRA pulg. mm mm2 mm kg/m
6 28 18.8 0.220
8 50 25.1 0.395
3 3/8 71 29.9 0.560
12 113 37.7 0.888
4 1/2 129 39.9 0.994
5 5/8 199 49.9 1.552
6 3/4 284 59.8 2.235
8 1 510 79.8 3.973
11 1 3/8 1006 112.5 7.907
NOTA: Estos datos fueron usados para el metrado. FUENTE: Aceros Arequipa S.A.
Tabla 3: Relación del sistema métrico y americano del módulo de fluencia y compresión.
Métrico EUA
Módulo
MPa Grado lb/plg2 Grado
300 300 43511 40
350 350 50763 50
f'y
420 420 60916 60
520 520 75420 75
17 17 2466 2500
21 21 3046 3000
24 24 3481 3500
f'c
28 28 4061 4000
35 35 5076 5000
42 42 6072 6000
NOTA: Para la relación entre los formatos de unidades americanas y peruanas se usó
esta tabla. FUENTE: Elaboración Propia.
CONTROL DEL VACIADO DEL CONCRETO
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Libreta
Columnas, vigas, losa, placas, zapatas de la Torre de Entrenamiento

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Actividad de supervisar y observar que se cumpla el vaciado diseñado en campo, a
través del número de mezcladoras que descargan el concreto premezclado en obra.
Una vez obtenido el metrado del volumen de concreto, se solita a una empresa local
de concreto, el volumen de concreto necesitado para cierta actividad y/o partida.
Sabiendo que la operación está compuesta de 2 maquinarias principales: camión
mezclador y bomba pluma (brazo mecánico que resuelve problemas de acceso,
alcance, espacio y manejo de grandes volúmenes en tiempos cortos), como también
que una mezcladora “mixer” tiene 8m3 de capacidad.
- Pavimento rígido del Área de Maniobras de Camiones, en esta partida se

revisó que el concreto premezclado contenía las fibras de polipropileno. Estas
fibras son útiles para evitar agrietamientos en pavimentos rígidos.
Figura 22: Vaciado con concreto premezclado de los 4tos paños del Área de Maniobras de Camiones (f’c=210 Kg/cm2).
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Figura 23: Fibras de Polipropileno en el concreto premezclado del Área de Maniobras de Camiones (f'c=210 Kg/cm2).
- Para el conjunto de partidas, en todas las actividades se llevaba un control de

la llegada de cada mezcladora en una libreta para así contabilizar y constatar que
el volumen total de las mezcladoras era aproximado al calculado (con márgenes
pequeños de error entre el diseñado y el real).
Figura 24: Vaciado con concreto premezclado de placas y columnas del Edificio Principal – 2do piso (f'c=245 Kg/cm2).
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Figura 25: Vaciado de concreto premezclado de losa del Edificio Principal – 3er piso (f'c=245 Kg/cm2).
Figura 26: Vaciado de concreto premezclado del techo de cisterna – Torre de Entrenamiento (f'c=210 Kg/cm2).
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COLOCACIÓN DE ACERO DE REFUERZO, PASADORES “DOWELS” Y
ACABADO
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Partidas: Pavimento rígido del Área de Maniobras de Camiones
Actividad de colocar elementos de acero estructural para el diseño de juntas y así

evitar el deterioro rápido de la estructura, lo cual están espaciados y colocados en el
interior del pavimento rígido.
El acero de refuerzo distribuido se usa primordialmente para controlar el

agrietamiento de una carpeta de concreto y para mantener la integridad estructural de
la losa entre las juntas transversales (Wright, 1993)
Los pasadores (dowels, clavija, pasa juntas) son elementos estructurales de acero liso
usados para juntas transversales de expansión.
- Pavimento rígido del Área de Maniobras de Camiones, primeramente se trazó

y replanteó la zona para cada losa, seguido de colocar los aceros de refuerzo f’y
= 420 MPa o f’y = 4200 Kg/cm2 y los pasadores debidamente espaciados usando
una cinta métrica apoyándose al encofrado metálico ya nivelado como referencia.
Se respetó el diámetro de cada pasador, ½’’ para áreas interiores y 5/8’’ para
áreas exteriores, y en ambas áreas con un espaciamiento @.60. Además, a un
extremo del pasador se colocó un tubo de PVC recubierto con grasa. Todo este
proceso se sujetó a través de alambres tortoleados y separadores de concreto
“tacos o burritos”.
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Figura 27: Detalles de la dovelas del pavimento rígido del Área de Maniobras de Camiones.
Fuente: Expediente Técnico del Proyecto.
Figura 28: Acero refuerzo del pavimento rígido del Área de Maniobras de Camiones (f’y=4200 Kg/cm2).
Fuente: Elaboración Propia.
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Figura 29: Detalle del tubo de recubrimiento de las dovelas.
Figura 30: Engrasado de las dovelas del Área de Maniobra de Camiones.
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Figura 31: Vaciado del concreto premezclado (f’c=210 Kg/cm2).
Después del vaciado de concreto f’c=210 Kg/cm2 con un espesor de 15 cm, se

realizó el procedimiento de acabado, la cual consistió de utilizar una alisadora
(equipo que alisaba el concreto a través de sus aspas), se usó cuando el concreto
había endurecido parcialmente, de tal forma que una persona pueda caminar sin
hundirse considerablemente, este equipo facilitó el trabajo y dio un mejor
acabado con mayor uniformidad. Después de acabar el alisado, se prosiguió a
enrasar con una escoba de cerdas gruesas y duras la superficie del pavimento
rígido (en sentido perpendicular a las llantas de los vehículos que transitarían en
aquella zona).
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Figura 32: Alisado del concreto con la alisadora (equipo).
Figura 33: Acabado final con enrazado horizontal (rugosidad).
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NORMATIVIDAD Y EJECUCIÓN DE LOS ENSAYOS
Normas: Reglamento Nacional de Edificaciones 2019
NTP 339.033:2015 CONCRETO. Practica normalizada para la

elaboración y curado de especímenes de concreto en campo. 4ta
Edición
NTP 339.035:2015 CONCRETO. Método de ensayo para la medición

del asentamiento del concreto de Cemento Portland. 4ta Edición
NTP 339.036:2017 CONCRETO. Práctica muestreo de mezclas de

concreto fresco. 4ta Edición
NTP 339.047:2014 CONCRETO. Definiciones y terminología

relativas al concreto y agregados. 3ra Edición
NTP 339.143:1999 (revisada el 2014) SUELOS. Método de ensayo

estándar para la densidad y peso unitario del suelo in – situ
mediante el método del cono de arena. 1ra Edición
NTP 339.144:2012 CONCRETO. Concreto premezclado. 3ra Edición
NTP 339.181:2013 CONCRETO. Método de ensayo para determinar

el número de rebote del concreto endurecido (esclerometría)
ANSI/AWS D1.1 2015. Structural Welding Code – Steel
Partidas: Concreto Armado
Área de Maniobras de Camiones
Cobertizo Metálico
Actividad de constatar el procedimiento o trabajo realizado con las normativas

respectivas, tiene que ver con el control de calidad del proyecto.
La calidad se define como el grado con el que un conjunto de características

inherentes cumple los requisitos. Grado significa que se puede usar calidad con
adjetivos como mala, buena y excelente. Inherente se define como que existe algo en
especial como una característica permanente. Las características pueden ser
cualitativas o cuantitativas. Un requisito es una necesidad o expectativa que se
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especifica; en general está implícita en la organización, sus clientes y otras partes
interesantes, o bien es obligatoria. (Besterfield, 2009).
Tiene relación directa y es sucesora de la etapa “Participar en los Ensayos de

Laboratorio” que se detallará a continuación en la parte de “Trabajo de Campo”, es
decir, el resultado de la etapa mencionada. Se detallará la parte normativa de los
ensayos con respecto a las normas peruanas (NTP – INACAL) e internacionales
(ANSI/AWS).
(a) (b)
Figura 34. (a) Instituto peruano que regula y promulga las Normas Técnicas Peruanas. (b) Instituto americano de normas
internacionales.
FUENTE: Páginas Institucionales.
Se ha dividido en tres grandes grupos que tienen similitudes en la parte normativa y

términos (NTP 339.047 Definiciones y terminología relativas al concreto y
agregados), ya que el procedimiento o actividad es igual o semejante.
- Concreto Armado, esta etapa fue la más importante y consistió en determinar el

asentamiento y resistencia a la compresión axial del concreto.
Elaboración de ensayos, se debe recalcar que se utilizó concreto premezclado en
camión, se obtuvieron muestras entre 15% y 85 % (primer y último quintil) del
volumen de concreto del camión mezclador (tambor) y con una frecuencia de no
menos de un ensayo por cada 115 m3, expuesto en la NTP 339.114 Concreto
premezclado, del capítulo 18 y 19.
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Figura 35: Camión mezclador de capacidad 8 m3 de concreto.
Figura 36: Recolección de muestra de concreto premezclado 1pie3.
Para el muestreo de las mezclas de concreto se basó a la NTP 339.036 Práctica

muestreo de mezclas de concreto fresco, la cual establece que se debe realizar las
muestras en un rango de 15 min entre la muestra inicial y final, además debe ser
protegido de vibraciones, del sol, viento y otras fuentes de rápida evaporación y
de contaminación. Cada extracción de la muestra superó 1 pie3 y los parámetros
expuestos por la norma NTP 339.114.
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Después de haber extraído muestras de concreto, se procedió a calcular el
asentamiento del concreto según la NTP 339.035 Método de ensayo para la
medición del asentamiento del concreto de Cemento Portland, que establece
realizar el ensayo a través de un cono trunco (cono de Abrams), con una varilla
compactadora de 60 cm y también una cinta métrica. Llenándose concreto en el
molde por cada capa (total tres capas), se realizó 25 golpes por capa (primer tercio
y dos tercios del volumen corresponden a una altura del molde a 70 mm y 160
mm respectivamente), una vez terminado y enrasado la superficie del molde con
la barra compactadora, se retiró el molde en 5s ± 2 s, inmediatamente se midió el
asentamiento con la cinta métrica, y se obtuvo valores entre 6’’ y 7’’ de
asentamiento.
Figura 37: Ensayo de asentamiento de concreto premezclado (cono de Abrams).
Para la elaboración, curado, protección y transporte de especímenes de concreto

de ensayos de aceptación para una resistencia especificada, se recurrió a la NTP
339.033 Practica normalizada para la elaboración y curado de especímenes de
concreto en campo. Se utilizó especímenes cilíndricos con moldes de 300 mm x
200 mm, realizándose 2 capas con el método de consolidación del apisonado
(apisonado con la barra compactadora con 25 golpes y golpeado ligeramente con
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el martillo 15 veces por cada capa respectivamente en ese orden), después de
haber sido enrasado con el badilejo “espátula” se procedió al curado estándar de
la muestra. El curado inicial fue el almacenamiento por 48 h con una temperatura
ambiente adecuada, después se procedió al curado final, sumergiendo las
muestras en un tanque de agua por un periodo de 7, 14 o 28 días. Así finalmente
por un periodo de 8 h después del fraguado final, se transportó las muestras al
laboratorio.
Figura 38: Ensayo de especímenes cilíndricos de concreto premezclado en moldes de 30cm x 20cm.
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Figura 39: Fraguado final de los especímenes para luego ser transportados a laboratorio.
Laboratorio, en esta etapa el laboratorista y en escasas ocasiones se llevó las

muestras para su respectivo análisis, llevándose a cabo en dos laboratorios
certificados de la localidad, finalizando con un informe de los resultados
obtenidos en laboratorio.
Figura 40: Prensa hidráulica automática para realizar ensayos de compresión axial, laboratorio CONCHIPA E.I.R.L.
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Figura 41: Rotura de especímenes cilíndricos "probetas", laboratorio CONCHIPA E.I.R.L.
Evaluación e Interpretación de resultados, una vez realizado y entregado el

informe a la empresa, se procedió a interpretar y evaluar los resultados de
resistencia a la compresión de diseño con respecto a los resultados de laboratorio.
Según la NTP 339.114, ningún resultado del ensayo de resistencia individual
puede estar en más de 3.5 MPa por debajo de la resistencia especificada f’c. Lo
cual cumplieron todos los ensayos.
Tabla 4: Informe de resistencias a la compresión obtenidas en laboratorio.
Descripción Dial Carga Resistencia Tipo de

Nº Esfuerzo
del elemento Kg-f % Falla
1 Losa – 01 50657.00 286.67 117.0 Corte
2 Losa – 02 55955.00 316.65 129.2 Corte
3 Losa – 03 55530.00 314.24 128.3 Corte
4 Losa – 04 55664.00 315.00 128.6 Cónica
5 Losa – 05 52372.00 296.37 121.0 Cónica
6 Losa – 06 49340.00 279.22 114.0 Cónica
NOTA: Resistencia a la compresión de cilindros de concreto (NTP 339.034 / ASTM C39M),
medidas de las probetas de 30 cm y 15 cm de altura y diámetro respectivamente. Fecha de
moldeo 27/08/2019 y rotura 26/09/2019 (Edad 30 días) de un diseño de 245 Kg/cm2.
FUENTE: Laboratorio de Suelos Agregados y Concreto CONCHIPA E.I.R.L.
Esclerometría, este caso fue ajeno a lo ya mencionado anteriormente, porque se

determinó la resistencia del concreto a través del esclerómetro (método directo),
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donde el laboratorista realizó el ensayo in – situ usando la NTP 339.181:2016
Método de ensayo para determinar el número de rebote del concreto endurecido
(esclerometría). El procedimiento se realizó en la losa y columnas del segundo
piso, se inició con la detección de metales a criterio del laboratorista
(identificación de los aceros de refuerzo) a través de un instrumento detector de
metales (según la norma mencionada, establece que se realizara dicho proceso si
el recubrimiento de la barra refuerzo es menor a 2 cm, capítulo 7.5), proseguido
del uso del esclerómetro en las zonas fuera de los aceros de refuerzo (proyección),
para lo cual se realizó golpes en más de 10 lecturas a una separación mayor a 2.5
cm de cada lectura. Finalmente se obtuvo la resistencia del concreto la cual puede
estar en más de 3.5 MPa por debajo de la resistencia especificada (NTP 339.114).
Figura 42: Detección de metales en la losa del Edificio Principal (2do piso), laboratorio CONCHIPA E.I.R.L.
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Figura 43: Prueba de esclerómetro en la losa del Edificio Principal (2do piso), laboratorio CONCHIPA E.I.R.L.
Figura 44: Resultados del ensayo de esclerómetro de la losa, laboratorio CONCHIPA E.I.R.L.
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- Área de Maniobras de Camiones, en esta actividad hubo varios ensayos de las
cuales no participé a excepción de una que fue el ensayo de densidad de campo,
para este ensayo se recurrió a la NTP 339.143:1999 Método de ensayo estándar
para la densidad y peso unitario in – situ mediante el método del cono de arena.
Para verificar el nivel de compactación de la base se recurrió a este ensayo, lo
cual consistió en realizar muestras en 4 puntos aleatorios del Área de Maniobras
de Camiones, el laboratorista extrajo el material y llenó el orificio con arena de
densidad conocida en caída libre y se determinó el volumen. Luego de realizar
los ensayos se anotó los resultados en las diferentes muestras, para lo cual se
obtuvo un 98% de la densidad.
Figura 45: Ensayo de Densidad de Campo en el Área de Maniobras de Camiones, laboratorio GEOLEF E.I.R.L.
- Cobertizo Metálico, al momento de tener los tijerales metálicos soldados, se

prosiguió a realizar el Ensayo No Destructivo de Líquido Penetrante, la cual se
recurrió a la norma internacional ANSI/AWS D1.1 2015. Structural Welding
Code – Steel (Código para Soldadura Estructural – Acero), donde se establece la
Inspección Visual en el capítulo 4.8.1. Se inició con la limpieza del cordón
usando Thinner y cepillado con cerdas de acero, para luego ser rociando con el
líquido de limpieza “Cleaner” en un solo sentido con el fin de eliminar impurezas
y grasas, se roció el líquido penetrante “Penetrant” por un tiempo de 10 minutos
(para que impregne el líquido a través de las porosidades o cavidades de
soldadura), finalmente se roció el líquido revelador “Developer” para obtener el
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resultado a través de la coloración rojiza en los poros y se realizó la inspección
visual con lupa. El resultado fue que hubo menos de 3 errores de porosidad (hubo
entre 1 a 2), lo cual es aceptable (según el laboratorista). Se realizó un total de 14
ensayos en varios puntos de soldadura del tijeral, además se inscribió cerca el
registro del ensayo.
Figura 46: Limpieza del cordón con tintes y cepillado de la soldadura, Servicios Especializados RG Punto 18 S.R.L.
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Figura 47: Limpieza mediante el tinte "cleaner" primera fase, Servicios Especializados RG Punto 18 S.R.L.
Figura 48: Aplicación del tinte "penetrant" segunda fase, Servicios Especializados RG Punto 18 S.R.L.
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Figura 49: Aplicación del tinte "developer" tercera y última fase, Servicios Especializados RG Punto 18 S.R.L.
3.3. DURACIÓN DE PRÁCTICAS
El periodo de prácticas Pre – Profesionales fue por 4 meses, según la malla curricular
y reglamento de la Escuela Académico Profesional de Ingeniería Civil del
practicante11.
INICIO 10 de junio del 2019

CULMINACIÓN 10 de octubre del 2019
A continuación se presentara el resumen cronológico del periodo de prácticas:
11
MEMORANDO Nº 069-2019-C. EAP. IC. SS.AB – UNAMBA.
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JUNIO
LU MA MI JU VI SA DO
1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
INICIO DE Lectura de Ensayo de Corrección Compactación Corrección
PRÁCTICAS planos dens. campo 2D vigas edificio princ. 2D Sanitarios
17 18 19 20 21 22 23
Metrado y Metrado Nivelación Encofrado Nivelación
varillado vigas columnas columnas 2do piso losa rampa vehic.
24 25 26 27 28 29 30
Revisión de Metrado y Vigas Vaciado losa Corrección 2D Corrección
aceros varillado secundarias 2do piso Torre de Entre. 2D veredas
vigas
Figura 50: Resumen cronológico mes junio.
FUENTE: Elaboración propia
JULIO
1 2 3 4 5 6 7
Requerimiento Corte patio de Rotura de Metrado y Base y sub
de casetones maniobras briquetas varillado 3er p base
8 9 10 11 12 13 14
Rotura de Compactación Modelamiento Rotura de Modelamiento Corrección
briquetas patio de man. 3D vigas 2do p briquetas 3D losa 2do p. 2D canal
drenaje
15 16 17 18 19 20 21
Corrección 2D Nivelación Corrección Balizas Trazo y
supre. de cisterna zanja 2D supre. de cisterna replanteo cist.
fuego fuego
22 23 24 25 26 27 28
Solado Trazo y Cortes de Limpieza Adquisición Días de Días de
cisterna replanteo patio taludes terreno de aceros y descanso descanso
puntal
29 30 31
Días de Modelamiento
descanso 3D losa cister.
Figura 51: Resumen cronológico mes julio.
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AGOSTO
1 2 3 4
Puntales 3er Encofrado 3er Corrección
piso piso 2D tuberías
5 6 7 8 9 10 11
Trazo y Requerimiento Ensayo Requerimiento Armado de Corrección
replanteo de casetones esclerómetro de acero acero 3er p 2D alarmas
canal
12 13 14 15 16 17 18
Metrado Metrado viga Metrado Corrección 2D Corrección 2D
columna cist. cisterna escaleras cist. paños paneles
19 20 21 22 23 24 25
Armado de Colocación de Trazo y Armado Armado de
acero 3er p casetones replanteo columna cist. acero 3er p
muro
26 27 28 29 30 31
Vaciado losa y Cimentación Encofrado Requerimiento Nivelación
metrado 3er p muro contens. placa cisterna de aceros
Figura 52: Resumen cronológico mes agosto.
SETIEMBRE
1
2 3 4 5 6 7 8
Nivelación AutoCAD y Rotura de Encofrado Trazo y Prueba de
placas y col. Metrado briquetas escalera replanteo paño alisadora paño
paños
9 10 11 12 13 14 15
Metrado vol. Rotura de 1ros paños Encofrado y Metrado 2dos paños
Placa cisterna briquetas Niv. y ensayos niv. paños paños Niv. y
ensayos
16 17 18 19 20 21 22
3ros paños 4tos paños 5tos paños 6tos paños 7mos paños Metrado
Niv. y ensayos Niv. y ensayos Niv. y ensayos Niv. y ensayos Niv. y ensayos Muro contens.
23 24 25 26 27 28 29
Varillado de 8vos paños Encofrado Rotura de Adquisición
muro contens. Niv. y ensayos muro conten. briquetas de tijerales
30
Rotura de
briquetas
Figura 53: Resumen cronológico mes setiembre.
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OCTUBRE
1 2 3 4 5 6
Metrado túnel Modelamiento Transporte de END de Modelamiento
de entrenamie. 3D túnel de en. tijerales líquido 3D torre de en.
penetr.
7 8 9 10 11 12 13
Puntales viga Encofrado Pintado de FIN DE
coronación viga coronac. tijerales PRÁCTICAS
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31
Figura 54: Resumen cronológico mes octubre.
Página 64 de 93
CAPÍTILO IV.
APRECIACIÓN GENERAL
4.1. EMPRESA
 La empresa Servicios y Obras SEOBRA S.A.S. demostró en todo aspecto seriedad

y compromiso en la ejecución del proyecto, para lo cual cada periodo de tiempo
llegaba el supervisor por parte de la Embajada de los Estados Unidos o algún
ingeniero colombiano, la cual su trabajo desempeñó en revisar el cronograma
establecido y objetivos cumplidos.
 El arquitecto Franco Casanova Jijón supervisor por parte de la Empresa, siempre
tuvo la disponibilidad de atender nuestras dudas como practicantes y de explicarnos
de manera amigable y cordial sobre temas administrativos, arquitectura, reportes,
etc.
 El ingeniero residente Cesar Saldaña Silva, nos absolvió nuestras dudas a través de
su experiencia y profesionalismo, por ser de profesión ingeniero civil, nos sirvió de
mucho el conocimiento y compromiso en la ejecución de la obra.
 Ambos profesionales contaban con experiencia en ejecución de Centros de
Emergencia Regional, lo cual ayudo a ejecutar el proyecto de manera más eficaz,
así también del dominio del idioma Inglés, para la interpretación de planos,
expedientes y especificaciones técnicas.
 Cuando existían dudas con respecto a los planos, se consultaba de manera inmediata
con el ingeniero proyectista (sede en Colombia), para algunas consultas y/o
aclaraciones.
 La empresa contrató trabajadores de la localidad, con el fin de dar oportunidad de
trabajo a la localidad.
 Una deficiencia fue la carencia de más profesionales en la ejecución de la obra
(asistente técnico, topógrafo, seguridad, entre otros), se conoce que toda obra
pública y/o privada cuenta con un grupo de profesionales con distintas funciones.
Lo cual tanto el supervisor como ingeniero poseían el conocimiento necesario para
solventar estas deficiencias, pero el problema fue la falta de tiempo para realizar
esas tareas, ocasionalmente provocaban algunos inconvenientes con la dirección de
ejecución del proyecto.
 Una deficiencia que tuve personalmente, fue el hecho de adaptarme al formato de
los Estados Unidos, ya que presentaba diferencias tanto en su nomenclatura y
detalle, como también en la parte de supervisión o administración, por ejemplo: el
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cuaderno de obra se realizaba de manera electrónica a través del arquitecto
supervisor, también la lectura de planos, por tener formatos textuales diferentes a
los formatos peruanos.
4.2. PROYECTO
 El proyecto significó un reto para mí, por lo que necesite aplicar mis conocimientos
de AutoCAD, Excel y del idioma Inglés, al familiarizarme con el método de trabajo
logré realizar las tareas encomendadas y así también poder explicar y ayudar a mis
compañeros de la Universidad Nacional Micaela Bastidas de Apurímac, con
respecto a temas constructivos.
 El proyecto, posee una gran complejidad en cuanto a especificaciones y detalles,
basado en su diseño de Centro de Operaciones de Emergencia Regional, por lo que
tiene un nivel de utilidad semejante A1. La seguridad de las estructuras se aprecia
en la dimensión y refuerzos de cada elemento.
 El área de construcción no es muy extensa, pero posee partidas o estructuras de cada
especialidad de la carrera de Ingeniería Civil, como por ejemplo: la Torre de
Entrenamiento se aplica conocimientos de estructuras, construcción e hidráulica, así
también como el Área de Maniobras de Camiones se aplica conocimientos de
pavimentos y construcción.
 Un aspecto negativo fue la falta de conocimiento por parte de la población hacia el
tipo de proyecto que se estaba ejecutando, por lo que se presentó opiniones en contra
de la ejecución del proyecto. Según mi opinión, se debió brindar más información a
la población.
4.3. TRABAJADORES
 Los trabajadores mostraron un trato amigable y cordial al momento de hacer nuestras

preguntas o para pedirles alguna tarea específica.
 Siempre se cumplió con las horas de trabajo, en casos excepcionales se trabajó en
feriados y horas extras, la cual fue remunerado justamente.
 Los trabajadores fueron capacitados en algún uso de equipos, por ejemplo: el uso de
la alisadora para el pulido del pavimento rígido de Área de Maniobras de Camiones.
 Una deficiencia fue obviar el uso de los Equipos de Protección Personal, por lo que
podría ocasionar daños a la salud por eventos fortuitos.
Página 66 de 93
CONCLUSIONES
 Realizar las Prácticas Pre – Profesionales fueron de gran ayuda para mi formación
personal, en la cual adquirí responsabilidad, compromiso, eficiencia y ética. Todos estos
factores fueron importantes para que en un futuro me inserte al campo laboral, además
cabe resaltar que las prácticas, fue una experiencia en donde pude aplicar mis
conocimientos adquiridos en la Universidad.
 La normatividad en la ejecución de este proyecto fue importante, ya que uno puede
calificar el control de calidad, por ende en el desarrollo de mis practicas pude darle mayor
interés a las normas establecidas en el “Reglamento Nacional de Edificaciones”, y de la
misma manera poder aplicar lo establecido del reglamento.
 Hoy en día, las herramientas o softwares informáticos son de gran ayuda para el
desarrollo de cualquier proyecto, por lo cual menciono herramientas o softwares como
AutoCAD, Excel, S10, ArcGIS, etc., fueron fundamentales para obtener una eficiencia
al momento de realizar actividades como: metrados, planillas, cronogramas, cálculos,
etc.
 Aprendí acerca de proyectos privados, en especial sobre el modo de cómo funcionan y
se realizan, por ejemplo: los cuadernos de obra en proyectos públicos no eran de la misma
manera, pero eran similares ya que en la empresa se manejó por decirlo “un cuaderno de
obra electrónico” donde el supervisor enviaba un reporte de las actividades, clima,
materiales adquiridos, etc., hacia la plataforma de Army Corps of Engineers “USACE”.
 El rendimiento de los trabajadores no estaba en función a mayor cantidad de trabajadores,
sino que cada trabajador debía tener un rol en el desarrollo de una actividad, por ejemplo,
si se realizaba un vaciado de concreto en los paños del pavimento rígido, no era necesario
tener muchos trabajadores en esta actividad, sino que, solo era necesario una cuadrilla
no numerosa a cargo de la dirección del maestro o ingeniero residente. Cuando se tiene
este tipo de casos, esto ocasiona interrupción y entorpecimiento de la actividad.
 Llevar un control acerca de los ensayos, fue muy importante tanto al laboratorista y la
empresa, ya que se pudo coordinar con anticipación los días establecidos para realizar el
ensayo o prueba. Se puede mencionar que los ensayos de compresión axial de los
elementos estructurales se realizaron en las fechas programadas, esto dio como resultado
una seriedad con respecto al control de calidad.
 Cuando se realizaban actividades por medio de subcontratistas, estos debían enviar sus
parámetros técnicos para luego se envíe toda esta información a la Embajada, por lo cual
el papel de la embajada fue de supervisar.
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RECOMENDACIONES
 Realizar prácticas para el desarrollo de la formación profesional, para que los estudiantes
adquieran responsabilidad, compromiso, eficiencia y ética.
 El conocimiento de la normatividad es importante ya que gracias a ella nosotros podemos
ceñirnos en la ejecución de proyectos de manera legal y correcta, además nos permite
ver el control de calidad de la obra.
 Se recomienda a los futuros ingenieros civiles el conocimiento y manejo de softwares
informáticos para el desarrollo de actividades (gabinete y campo), la cual darán una
mayor eficiencia y control del desarrollo de actividades. Las cuales se puede mencionar
el uso del BIM y Lean Construction (técnicas constructivas) y softwares (AutoCAD,
Excel, S10, ArcGIS, etcétera).
 El conocimiento acerca de plataformas electrónicas para la administración del proyecto
(supervisión) es uno de los avances que se está inculcando dentro de nuestro país, por lo
cual es necesario adecuarnos a estos cambios ya que mejora a gran escala el monitoreo
desde cualquier lugar. Se puede mencionar plataformas integradas INFOBRAS,
plataforma MEF y plataforma Saywite.
 El rendimiento de cualquier partida está determinado por una cuadrilla y con roles
establecidos. Existe modelos de cuadrilla (Norma Técnica, Metrados de Obras de
Edificación y Habilitaciones Urbanas) que establece para cada actividad un tipo de
cuadrilla, también se puede optar por ingenieros especialistas en rendimiento,
programación y cronogramas, que pueden realizar cuadrillas según la zona o ubicación
geográfica, ya que no es igual una cuadrilla en la costa que en la sierra.
 Los ensayos de control de calidad son importantes para determinar la calidad del
proyecto (según PMBOK Guide, es un factor importante) ya que tiene una relación
directa con el usuario o cliente (usuarios del proyecto).
 Finalmente, se recomienda ver los parámetros técnicos y administrativos (forma de
trabajo) de los subcontratistas, ya que ellos pueden o no cumplir las normas y criterios,
por lo cual se debe realizar la visita y constatar que los productos sean adecuados para el
proyecto.
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REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
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Universidad de Santiago de Compostela - Área de Ingeniería cartográfica, geodésica y
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Práctica normalizada para la elaboración y curado de especímenes de concreto en campo. Lima,
Perú : INACAL, 2015. 4ta Edición.
INDECOPI, Comisión de Normalización y de Fiscalización de Barreras Comerciales no Arancelarias.

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—. 2012. NORMA TÉCNICA PERUANA 339.114:2012. CONCRETO. Concreto premezclado. Lima,

Perú : INDECOPI, 2012. 3ra Edición.
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estándar para la densidad y peso unitario del suelo in - situ mediante el método del cono de arena.
Lima, Perú : INDECOPI, 2014. 1ra Edición.
—. 2013. NORMA TÉCNICA PERUANA 339.181:2013. CONCRETO. Método de ensayo para

determinar el número de rebote del concreto endurecido (esclerometría). Lima, Perú : INDECOPI,
2013. 2da Edición.
INDECOPI, Comisión de Reglamentos Técnicos y Comerciales. 1999. NORMA TÉCNICA PERUANA

339.036:1999. HORMIGÓN. Práctica normalizada para muestreo de mezclas de concreto fresco.
Lima, Perú : INDECOPI, 1999. 2da Edición.
—. 2006. NORMA TÉCNICA PERUANA 339.047:2006. HORMIGÓN (CONCRETO). Definiciones y

terminología relativas al hormigón y agregados. Lima, Perú : INDECOPI, 2006. 2da Edición.
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ANEXOS
Anexo 1: Cartel del Proyecto del Centro de Operaciones de Emergencia Regional Apurímac, Perú.
(a) (b) (c)
Anexo 2: Instituciones de los Estados Unidos. (a) Comando Sur. (b) Cuerpo de Ingenieros del Ejército. (c) Embajada de los
Estados Unidos.
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(a) (b) (c)
Anexo 3: Instituciones Nacionales. (a) Instituto Nacional de Defensa Civil. (b) Gobierno Regional de Apurímac. (c)
Dirección Regional Agraria Apurímac.
Anexo 4: Plano digital en AutoCAD de las Vigas Secundarias del Segundo Piso.
Anexo 5: Metrado en Microsoft Excel de las Vigas Secundarias del Segundo Piso.
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Anexo 6: Colocación de puntos en las columnas con Nivel de Ingeniero (Edificio Principal).
Anexo 7: Colocación de puntos en una placa del Edificio Principal (2do Piso).

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Anexo 8: Balizas para la demarcación de ejes principales de la Cisterna (Torre de Entrenamiento).
Anexo 9: Trazo de rectas paralelas y perpendiculares para el Pavimento rígido del Área de Maniobras de Camiones.
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Anexo 10: Inspección in - situ de la Cisterna (Torre de Entrenamiento), Columnas C01.
Anexo 11: Visita a obra por parte del Asesor de prácticas Ing. Rómulo Gómez Noblega.
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Anexo 12: Visita y reunión del asesor, residente de obra y supervisor.
Anexo 13: Trabajos bajo condiciones climáticas lluviosas de la cisterna (Torre de Entrenamiento).
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Anexo 14: Normatividad y publicación en la residencia.
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Anexo 15: Resultados del ensayo de compresión axial de Losa del Edificio Principal.
FUENTE: Laboratorio de Suelos y Concretos GEOLEF E.I.R.L.
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Anexo 16: Resultados del ensayo de compresión axial de Losa del Edificio Principal.
FUENTE: Laboratorio de Suelos Agregados y Concretos CONCHIPA E.I.R.L.
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Anexo 17: Galería fotográfica del ensayo a la compresión.
FUENTE: Laboratorio de Suelos Agregados y Concretos CONCHIPA E.I.R.L.
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Anexo 18: Resultados del END de Líquido Penetrante.
FUENTE: Servicios Especializados RG Punto 18 S.R.L.
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Anexo 19: Tintes usados en el END de Líquido Penetrante.
Página 82 de 93
Anexo 20: Normatividad empleada del END de Líquido Penetrante.
Página 83 de 93
Anexo 21: Galería fotográfica del END de Líquido Penetrante.
Página 84 de 93
Anexo 22: Conclusiones y resultados del END de Líquido Penetrante.
Página 85 de 93
Anexo 23: Finalización del END de Líquido Penetrante.
Anexo 24: Montaje de correas en Z bajo condiciones de seguridad (EPP).
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Anexo 25: Montaje del cobertizo.
Página 87 de 93
Anexo 26: Hoja de seguridad de la fibra de polipropileno.
FUENTE: Z Aditivos S.A.
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Anexo 27: Manipulación y almacenamiento de la fibra de polipropileno.
Página 89 de 93
Anexo 28: Certificado de Calidad de la fibra de polipropileno.
Página 90 de 93
Anexo 29: Certificado de garantía del Nivel de Ingeniero.
FUENTE: GEINCOR Geomatic Instruments Corporation S.A.C.
Página 91 de 93
Anexo 30: Certificado de Calibración del Nivel de Ingeniero.
FUENTE: GEINCOR Geomatic Instruments Corporation S.A.C.
Página 92 de 93
ANEXOS:
SECCIÓN DE PLANOS
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Informe de Practicas Pre Profesionales de Ingeniería Civil - UNAMBA - Wilmer Tuñoque Zela

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UNIVERSIDAD NACIONAL

MICAELA BASTIDAS DE APURÍMAC

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

SUB SEDE ABANCAY

“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE GESTIÓN DE

INFORME DE PRÁCTICAS PRE – PROFESIONALES, DEL PROYECTO DEL

TUÑOQUE ZELA, Wilmer Alberto

ABANCAY, NOVIEMBRE DEL 2019

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

SUB SEDE ABANCAY

INFORME DE PRÁCTICAS PRE – PROFESIONALES

“MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE GESTIÓN DE RIESGOS Y

TUÑOQUE ZELA, Wilmer Alberto

Ing. Ricardo H. Pinto Yupanqui

Lic. Carmen A. Contreras Almanza

MIEMBRO COM. PPP:

Ing. Fanny Silva Noriega

A la Escuela Académico Profesional de Ingeniería Civil por brindarme todos los

A Dios por darme la

A mis padres, mi hermano y

Como así también a todos mis

AGRADECIMIENTOS ........................................................................................................................... iii

Figura 1: Logo de la Empresa Servicios y Obras SEOBRA S.A.S. ........................................................14

El presente informe de Practicas Pre – Profesionales “MEJORAMIENTO DE LOS

El informe de Practicas Pre – Profesionales “MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS

 Capítulo I: Se ha detallado los datos generales del practicante.

Palabras clave: Prácticas Pre – Profesionales, Ingeniería Civil, Estructuras, Gestión de

The report of Pre - Professional Practices “IMPROVEMENT OF COER RISK AND

 Chapter I: The general information of the practitioner has been detailed.

Keywords: Pre - Professional Practices, Civil Engineering, Structures, Disaster Risk

Apellidos y Nombres: Tuñoque Zela Wilmer Alberto

Documento Nacional de Identidad: 70668194

Último ciclo de estudios terminados: Semestre 2019 – I

Créditos aprobados: 210

Docente Asesor: Mg. Ing. Rómulo Gómez Noblega

Servicios y Obras SEOBRA.

Figura 1: Logo de la Empresa Servicios y Obras SEOBRA S.A.S.

FUENTE: Expediente Técnico del Proyecto

2.2. TIPO DE INSTITUCIÓN O EMPRESA

2.3. RAZÓN SOCIAL

Servicios y Obras SEOBRA S.A.S. Sucursal del Perú.

2.4. ACTIVIDAD ESPECÍFICA

 Actividad de Asesoramiento Empresarial.

Servicios y Obras SEOBRA S.A.S.

Dirección: Carrera 16 A 86 A 15 de 101

Actividad: Construcción de proyectos de servicio público

Dirección Legal: Av. Alfredo Benavides Nro. 2555 Int. 201

Urbanización: Los Tulipanes

Departamento: Lima, Perú

2.6. NOMBRE DEL REPRESENTANTE LEGAL

Arq. Casanova Jijón Franco Fernando.

2.7. NOMBRE DEL JEFE INMEDIATO

Ing. Saldaña Silva César Ramón.

Arq. Casanova Jijón Franco Fernando Celular: 995269758

Ing. Saldaña Silva César Ramón Celular: 975040709

SEOBRA Sucursal Perú Teléfono: (1) 6862556

3.1.1. OBJETIVO GENERAL

 Poner en práctica los conocimientos teórico – práctico adquiridos en la formación

3.1.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Conocer proyectos estructurales con fines a la Gestión de Riesgos de Desastres.

Mi participación durante el periodo de prácticas Pre – Profesionales los temas y tareas

 Metrado (software Microsoft Excel y AutoCAD)

 Nivelación y colocación de puntos (equipo Nivel de Ingeniero y herramientas

3.2.1. DATOS GENERALES DEL PROYECTO