Proyecto de Residencia Final

INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DE ACAYUCAN
TRACTORES, REFACCIONES E IMPLEMENTOS
AGRÍCOLAS S. A DE C.V.
MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVO DE
MONTACARGA ELÉCTRICO CROWN
Asesor Interno: ING. ALDO ROJAS CESSA
Asesor Externo: LIC. LUIS MANUEL SAAVEDRA ISASI
PRESENTA: C. VÍCTOR MANUEL CRISTÓBAL RODRÍGUEZ
No. MATRICULA :150B1376
De la especialidad de ING. ELECTROMECÁNICA
Período AGO 19 – ENE 20
Acayucan, Ver. AGOSTO 2019 - ENERO 2020
1
AGRADECIMIENTOS
A mi familia por su apoyo incondicional durante todo mi proceso de
información academia y profesional en especial durante el desarrollo de la
etapa final.
A mi asesor Aldo Rojas Cessa y Luis Manuel Saavedra por su constante
apoyo y respaldo, sus conocimientos fueron claves e importantes para la
ejecución del proyecto.
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INDICE
CAPÍTULO I _________________________________________________________ 7
1.1. INTRODUCCIÓN _____________________________________________ 8
1.2. JUSTIFICACIÓN _____________________________________________ 10
1.3. IMPACTO SOCIAL O INNOVACIÓN EN EL CAMPO PRODUCTIVO ______ 11
1.4. OBJETIVOS_________________________________________________ 12
1.4.1. Objetivo General ________________________________________ 12
1.4.2. Objetivos Específicos _____________________________________ 12
1.5. ESTUDIO DE FACTIBILIDAD ____________________________________ 13
1.5.1. Factibilidad económica ___________________________________ 13
1.5.2. Factibilidad técnica ______________________________________ 13
1.5.3. Factibilidad operativa ____________________________________ 14
CAPITULO II ________________________________________________________ 15
2.2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ______________________________ 17
2.3. ALCANCES Y LIMITACIONES ___________________________________ 19
2.3.1. Alcances _______________________________________________ 19
2.3.2. Limitaciones ____________________________________________ 20
CAPITULO III _______________________________________________________ 21
3.1. MONTACARGA _____________________________________________ 22
3.1.1. Montacarga con motor eléctrico con pasajero parado __________ 23
3.1.2. Montacarga de motor eléctrico para pasillos angostos __________ 25
3.1.3. Montacarga de motor eléctrico para pasillo angosto extensible __ 26
3.2. ESTIBADORES MANUALES O CON MOTOR ELÉCTRICO ______________ 27
3.3. Montacarga de motor eléctrico (pasajero en plataforma) __________ 28
3.4. ACCESORIOS PARA MONTACARGA _____________________________ 28
3.5. COMPAÑÍA CROWN _________________________________________ 29
3
3.5.1. Tecnología CROWN ______________________________________ 30
3.5.2. Ergonomía _____________________________________________ 31
3.6. Modelación CAT ____________________________________________ 32
3.7. MONTACARGA ELÉCTRICO EN LA EMPRESA JOHN DEERE ___________ 33
3.7.1. Ventajas y desventajas ___________________________________ 34
3.7.2. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DEL MONTACARGA ______________ 37
3.7.3. Componente externo de montacargas Crown 30 WTL: __________ 37
3.7.4. Subsistema de montacarga Crown 30-wtl. ____________________ 38
3.7.5. Subsistema de suministro de energía ________________________ 38
3.8. Subsistema eléctrico _________________________________________ 38
3.8.1. Subsistema hidráulico ____________________________________ 39
3.8.2. Subsistema mecánico _____________________________________ 40
3.8.2.1. Cabezas y uñas _________________________________________ 40
3.8.2.2. Mástil Telescópico ______________________________________ 42
3.8.2.3. Chasis Y Cabezal ________________________________________ 42
3.8.2.4. Mástil principal o telescópico ______________________________ 43
3.8.2.5. Volante _______________________________________________ 44
3.8.2.6. Centro de carga _________________________________________ 45
3.9. CAPACIDAD DEL MONTACARGA _______________________________ 45
3.9.1. Operación del montacarga ________________________________ 46
3.9.2. Factores de riesgo _______________________________________ 47
3.10. Mantenimiento _____________________________________________ 50
3.10.1. Historia y evolución del mantenimiento _____________________ 51
3.10.1.1. Primera generación _____________________________________ 51
3.10.1.2. Segunda generación ____________________________________ 51
3.10.1.3. Tercera generación _____________________________________ 51
3.10.1.4. Cuarta generación ______________________________________ 52
3.11. Área de acción de mantenimiento ______________________________ 52
3.12. MANTENIMIENTO DE MONTACARGA ELÉCTRICO __________________ 53
3.12.1. Mantenimiento preventivo _______________________________ 53
3.12.2. Mantenimiento correctivo ________________________________ 55
4
3.13. SERVICIO DE MANTENIMIENTO CADA 8 HORAS O DIARIOS __________ 56
3.14. SERVICIO DE MANTENIMIENTO CADA 400,600,800 HORAS __________ 58
3.15. SERVICIO DE MANTENIMIENTO CADA 1000 HORAS ________________ 58
3.16. SERVICIO DE NEUMÁTICOS Y RUEDAS ___________________________ 59
3.16.1. Mantenimiento de sistema de elevación de carga _____________ 60
3.17. MANTENIMIENTO DEL SISTEMA HIDRÁULICO ____________________ 61
3.18. MANTENIMIENTO DEL MÁSTIL ________________________________ 62
3.18.1. Los carriles ____________________________________________ 62
3.18.2. Cadena _______________________________________________ 63
3.18.3. Pistón de elevación______________________________________ 63
3.18.4. Mangueras hidráulicas ________________________________________ 64
3.19. DISEÑO DE LAS ACTIVIDADES PARA EL PLAN DE MANTENIMIENTO ___ 65
3.20. SERVICIO DE MANTENIMIENTO DEL ACUMULADOR _______________ 67
3.20.1. Revisión total del acumulador que consiste en: _______________ 67
3.20.2. Relleno y estabilización de electrolitos: _____________________ 67
3.20.3. Limpieza del acumulador: ________________________________ 68
3.20.4. El servicio que ofrecen para los cargadores es: _______________ 68
3.20.5. Batería _______________________________________________ 68
3.20.5.1. Inspección de batería ___________________________________ 69
3.20.5.2. Dato respecto al acumulador _____________________________ 70
3.21. COSTO DEL PLAN DE MANTENIMIENTO _____________________________ 71
3.21.1. Cotización del servicio incluye: ____________________________ 71
3.21.2. Actualización del plan de mantenimiento____________________ 72
3.21.2.1. Construcción __________________________________________ 74
3.21.2.2. Cargas y descarga del acumulador _________________________ 74
3.21.3. NORMA OSHA DEL MONTACARGA ELÉCTRICO ________________ 76
3.21.3.1. Origen de la norma OHSAS _______________________________ 77
3.21.3.2. Importancia de OHSAS 18001_____________________________ 78
3.21.3.3. Certificación OHSAS 18001 _______________________________ 79
3.21.4. RECOMENDACIÓN PARA EL USO DE MONTACARGA ___________ 80
5
3.21.5. SEGURIDAD DE USO _____________________________________ 83
3.21.6. CONDICIONES PARA EL USO DE MONTACARGA _______________ 90
3.21.6.1. Operación ____________________________________________ 92
3.21.6.2. Operación de levantamiento de carga ______________________ 94
3.21.6.3. Advertencia en carga de acumulador ______________________ 95
3.22. CHECK LISTE ___________________________________________________ 97
3.23. INSPECCIONES _________________________________________________ 98
3.23.1. Descripción de la inspección. ______________________________ 98
3.23.2. Frecuencia de la inspección._______________________________ 98
3.23.3. Criterios para determinar las frecuencias ____________________ 98
3.23.4. Duración para la inspección: ______________________________ 99
3.23.5. Técnicos para cada inspección: ____________________________ 99
3.3. procedimiento y descripción de las actividades realizadas ______________ 101
CAPITULO IV ______________________________________________________ 102
4.1. Resultados y análisis de datos ____________________________________ 103
CAPITULO V _______________________________________________________ 114
5.1. CONCLUSIÓN __________________________________________________ 115
5.2. RECOMENDACIÓN ______________________________________________ 117
CAPITULO VI ______________________________________________________ 119
6.1. COMENTARIOS_________________________________________________ 120
6.2. ANEXOS ______________________________________________________ 122
6.3. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ____________________________________ 127
6
CAPÍTULO
I
7
1.1. INTRODUCCIÓN
En el presente proyecto se elabora un plan de trabajo de mantenimiento
preventivo y correctivo para el montacargas eléctrico CROWN 30-WTL, con el
fin de establecer su optimo estado de funcionamiento y lograr una eficiente
gestión del mantenimiento, para lograr el trasporte de los materiales pesados
que se requieren en el taller de la empresa John Deere de Acayucan y así
prevenir peligro en el equipo.
Un plan de mantenimiento que permitirá, no sólo el alto rendimiento de
máquina si no también la intervención en el fortalecimiento de la cultura de
mantenimiento, a través de la estrategia de sensibilización con los integrantes
de este grupo de operación, la normalización de los procesos ya establecidos
con el fin de alcanzar los niveles de competitividad exigidos en los estándares
internacionales la optimización del tiempo y la disminución de costo de
personal requerido entre otros aspectos claves del ciclo del mantenimiento
preventivo.
La metodología que se va a utilizar es en el centro de las principales
investigaciones que se realizara para poder describir las partes y
funcionamiento del montacarga, que a partir de ese proceso podemos obtener
las observaciones directa del equipo. Dé tal manera se podrá identificar el
grado de confiabilidad de los subsistemas que lo compone, el rango de utilidad
y limitaciones.
8
En cuanto ya se obtenga la información se utilizarán guías para que los
operadores puedan estar seguro de dicho proceso y no tengan ninguna
inconformidad y estableciendo así un diagnostico relacionado a la falla que
corresponda y estar establecido en el mantenimiento o la corrección de la falla.
Cabe mencionar que los manuales son unas herramientas fundamentales en
dichos trabajos.
9
1.2. JUSTIFICACIÓN
El plan de mantenimiento del montacargas eléctrica marca Crown tiene
como objetivo prevenir daños de falta de mantenimiento en cada sector del
montacargas, cada tipo de mantenimiento tiene un objetivo para poder mejorar
el servicio del equipo como la vida útil que puede tener y el rendimiento que
debe de soportar en cada campo de trabajo, el mantenimiento preventivo y
correctivo nos ayuda a tener conocimiento en nuestro equipo cuando sea
necesario aplicarla y así tener el mejor funcionamiento y disminución de gastos
en refacciones que se dañan en él, de tal manera se conoce más a fondo con
los sistemas que cuenta el equipo para poder realizar ciertos trabajos en el
tiempo que el equipo requiera mano de obra.
Siendo así el motivo de proponer el equipo en buen estado se puede
generar un documento en el cual se da el conocimiento de cada cuanta hora
se debe de realizar el mantenimiento para tener conciencia en su presente
trabajo y diagnosticarles las fallas necesarias.
10
1.3. IMPACTO SOCIAL O INNOVACIÓN EN EL CAMPO
PRODUCTIVO
Una mentira que fácilmente se puede asumir es que los montacargas
no son peligrosos, ya que tendemos a creer que cuando caminamos en el
almacén estamos en un entorno seguro y no en la calle donde si nos cuidamos
de motos, autos y camiones. Trabajar diariamente con esta falsa confianza es
un error muy grande, ya que los montacargas son una de las principales
fuentes de accidentes mayores y menores en una bodega o planta de
manufactura.
Este proyecto impactara principalmente en los empleados que hacen
uso del montacargas; ya que se les advertirá de los riesgos de no operar de
manera adecuada esta maquinaria.
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1.4. OBJETIVOS
1.4.1. Objetivo General
Elaborar un plan de mantenimiento preventivo para el montacargas
eléctrico Crown, en el taller de reparación de la empresa John deere de
Acayucan, partir de los documentos existentes, facilitando el control y
seguimientos de sus puntos críticos.
1.4.2. Objetivos Específicos
1. Conocer los subsistemas de la monta carga y los principios de sus
funcionamientos por medio de la investigación del estado del arte y de la
modelación, facilitando las acciones correctivas y preventiva.
2. Determinar los factores de riesgo existente en el funcionamiento del
montacargas, con un estudio detallado de movimiento, desplazamiento,
cargas y descargas en el taller de la empresa permitiendo la seguridad de
personal encargado.
3. Desarrollar un análisis de las fallas predominantes en el montacargas a
partir del historial del equipo adecuado acciones correctivas y preventivas de
acuerdo a las recomendaciones técnicas establecida.
12
1.5. ESTUDIO DE FACTIBILIDAD
1.5.1. Factibilidad económica
Para el desarrollo de cada una de las actividades especificadas
dentro del Pan de Mantenimiento la empresa Triasa tiene solvencia y Flujo de
efectivo necesario y suficiente para llevar cabalmente cada actividad con la
finalidad del cumplimento de los objetivos generales y específicos establecidos
en el plan de servicios (mantenimiento). Se estima después de gastos
operativos y administrativos quedarse con un margen de utilidad neta entre los
rangos del 20 al 22%.
1.5.2. Factibilidad técnica
Triasa cuenta con el 100% de herramientas necesarias y equipos para
su plantilla dentro del departamento de ventas desde los niveles gerenciales,
hasta los niveles operativos (Equipo Tecnológico como los son computadoras,
celulares, sistemas de manejo de información, plataformas e información,
automóviles y/o camionetas, etc.) por lo que la factibilidad técnica para el
desarrollo de las acciones que se establezcan en el plan de mantenimiento
que están solventadas al 100% lo cual entonces no debe representar ningún
impedimento.
13
1.5.3. Factibilidad operativa
Triasa cuenta con una plantilla solida dentro del departamento de
servicio para poder cumplir con cada actividad establecida dentro del plan de
mantenimiento. Siendo esta de la siguiente manera, y quedan establecida en
los alcances del mismo proyecto.
1 Gerente General
1 Gerente Administrativo
1 Controlista de Inventario
1 Auxiliar Administrativo
1 Gerente de Refacciones
1 Gerente de Servicio
1 Jefe de Taller
1 Controlista
4 Técnicos
2 Ayudantes.
14
CAPITULO
II
15
2.1. CARACTERIZACIÓN DEL ÁREA (ENTORNO DEL
ÁREA DE TRABAJO
16
2.2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
 Al iniciar con el programa de mantenimiento preventivo se comprobó
que la empresa no cuenta con los manuales de mantenimiento y ni
catálogos de partes que son suministrados por el fabricante cuando se
compra un equipo, solo se contaba con el manual de operación.
 Falta de mantenimiento en tiempo y forma por el desconocimiento del
equipo.
 Gastos innecesarios en refacciones o aditamentos por baterías y cables
dañado.
 Eliminar aquellos problemas menores que podrían convertirse en
mayores.
 Programar cursos de capacitación para la seguridad de montacargas y
del operador
 Eliminar información errónea del plan de mantenimiento del
montacargas.
 Inspeccionar y monitorear de manera constante el estado de las piezas
internas del montacargas.
 Conocer las normas que establece la secretaria para el montacarga.
 La atención que recibe de los técnicos y responsables de
mantenimiento no se corresponde con las mejores prácticas posibles y
que tienen un efecto lamentable en los resultados de producción.
17
 Falta de orientación que producción no le permite parar las máquinas
para realizar los preceptivos mantenimientos preventivos necesarios,
que en muchas ocasiones se ve obligada a realizar intervenciones
provisionales y de escasa fiabilidad por la rapidez con que debe
entregar las máquinas a producción y que además el trato que reciben
los diversos equipos por parte del personal de producción se aleja
mucho del mejor trato posible. En realidad, tal y como se puede
constatar en muchas plantas, ambos tienen razón.
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2.3. ALCANCES Y LIMITACIONES
La investigación se efectuará por las instalaciones de la John Deere de
Acayucan, y para ser más específico en la oficina de administración,
necesariamente se tomará la información del internet y los beneficios se
quedarán disponible para el personal de oficina en caso de que la propuesta
sea valorada y autorizada a futuro, aportando también los conocimientos
básicos.
2.3.1. Alcances
Los trabajadores de la empresa John Deere de Acayucan podrán
resultar beneficiado al tener implantado un manual para el servicio de
mantenimiento, llevando acabo los pasos de dicho servicio en un determinado
tiempo sin ni un problema a la hora de aplicarlo es decir puede ser mediante
escaneo o manualmente. En el proyecto que se lleva acabo el estudio y el
seguimiento que se le dará a los mantenimientos de montacarga en la
empresa John deere de Acayucan la mejor manera de involucrar a los
participantes en el plan de mantenimiento y crear conciencia de la importancia
del mismo. La estrategia utilizada, debe lograr que los jefes de taller y
operarios se sientan parte del plan de mantenimiento. Se deben realizar
reuniones para informar acerca de los beneficios, funcionamiento y objetivos
del plan de mantenimiento.
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2.3.2. Limitaciones
La poca información recabada debido a la confidencialidad que se
maneja en esta empresa se tiene que mejorar la información del montacarga;
ya que por ciertos motivos no contaban con la información necesaria para
dicho mantenimiento. Tomando en cuenta las normas y los avisos de
advertencia se le estará dando seguimiento durante los turnos que tienen los
técnicos, pues se requiere dichos mantenimientos para reducir los gastos
innecesario en la empresa y tener en buen funcionamiento al montacarga.
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CAPITULO
III
21
3.1. MONTACARGA
Los montacargas son herramientas especializadas en el levante,
transporte o acarreo de todo tipo de cargas pesadas porque utilizan un
poderoso sistema hidráulico, el cual trasfiere, esta potencia por las horquillas
o uñas las cuales se ubican debajo de la carga a mover. Son máquinas
indispensables para todo tipo de industrias que de una u otra manera estén
involucrada con el movimiento o almacenamiento de mercancías las cuales
por su gran peso y tamaño no podrán ser movidas de un lugar a otro por una
o varias personas.
Desde los principios del siglo xx los montacargas comenzaron su ardua
tarea en la industria por lo que a lo largo de los años se han construidos
muchos tipos y modelos de los mismo cada uno de ellos con características
especiales que los hacen adecuados para un determinado ambiente de
trabajo.
Existen diferentes tipos de montacargas, las manuales, los eléctricos y
los de combustión internas, según sea el tipo de montacargas varia la
capacidad de carga, la altura disponible, tamaño de la máquina, como también
los costos de operación y mantenimiento.
El tipo de montacargas se escoge de acuerdo a las necesidades de
cargar o mover, el ambiente en el cual se desenvuelve si es interior o exterior,
la altura que se debe de elevar las uñas para guardar o recoger la carga.
22
El montacargas contiene gran peso en la carrocería que actúa como
contrapeso. El pasajero se coloca parado en el interior del montacargas y
desde ahí lo controla. No puede ser operado en exteriores porque no se deben
de exponer a la lluvia.
Funcionan gracias a grandes pesas y pesadas baterías de plomo, las
cuales tardan horas en cargarse y limitan su uso a pocas horas, necesitan de
una estación de cargas especializadas para las baterías y se hace necesario
tener varias de ellas para una operación continua.
Son silenciosos limpios, y amigables con el medio ambiente siendo
especiales para interiores para su bajo nivel de ruido tiene como costo inicial
un poco más alto que la de combustión interna, pero con una mayor vida útil
por su poco mantenimiento e irregulares ya que la mayoría de estos
montacargas posee llantas plásticas duras, las cuales no sirven en terreno
difícil.
3.1.1. Montacarga con motor eléctrico con pasajero parado
La monta carga contiene gran peso en la carrocería que actúa como
contrapeso. El pasajero se coloca parado en el interior del montacargas y
desde ahí lo controla. No puede ser operados en exteriores, porque no se debe
de exponer en las lluvias.
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Funciona gracias a grandes y pesadas baterías de plomo. Las cuales
tardan horas en cargar y limitan su uso en pocas horas, necesita de una
estación de carga especializadas para las baterías y se hace necesario tener
varias de ellas para una operación continua.
Son silenciosos, limpios y amigables con el medio ambiente siendo
especiales para interiores por bajo nivel de ruido, tiene un costo inicial un poco
más alto que los de combustión interna, para una vida mayor útil, por su poco
mantenimiento y ahorro en combustible. Deben de ser operados en superficies
planas y sin irregularidades ya que la mayoría de estos montacargas poseen
llantas de plástico duros, las cuales no sirven en terreno difícil.
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3.1.2. Montacarga de motor eléctrico para pasillos angostos
La monta carga tipo caminador tiene una barra estabilizadora en ambos
lados de su estructura para estabilidad, ya que no existe un contrapeso en la
carrocería como en el anterior. El operador está parado detrás del
montacargas y lo maneja por medio de un volante giratorio en los cuales se
encuentra distintos tipos de controles de la máquina.
Es especial para maniobrar cargas medianas en pasillos y corredores
angosto con facilidad y ligereza, debido al gran radio de giro que le da en el
volante trasero y la ausencia de un asiento para el conductor.se puede
encontrar con mástil extensible característica que le permite alcanzar gran
altura sin perder la estabilidad y control del manejo, su capacidad de carga es
limitada, lo que hace inservible a la hora de levantar cargas extremadamente
pesada.
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3.1.3. Montacarga de motor eléctrico para pasillo angosto
extensible
Este es un tipo de monta carga tipo caminador extensible las uñas tiene
la posibilidad de extenderse hacia adentro y afuera inclinarse debido a un
mecanismo de tijera que lo controla a voluntad del operador también de
hacerse hacia arriba y abajo por medio del sistema hidráulico característica
que le permite acceder a lugares más difíciles.
Se utiliza para trabajo de carga más especializada donde el área de los
niveles de almacenamiento de una estantería excede el de la carga o guarda
por lo que se le hace necesario aprovechar al máximo el espacio con varias
cargas, aunque su capacidad de carga disminuye considerablemente.
El operario lo controla por medio de un volante giratorio ubicado en la
parte trasera de la máquina, lo que concede un gran radio de giro. La potencia
para su movimiento lo da una batería de plomo haciéndolo silencioso y limpio.
Cabe notar que ninguna monta carga tipo eléctrico puede ser operado en
exteriores en caso de lluvia, debido a los problemas que el agua generaría en
su sistema eléctrico.
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3.2. ESTIBADORES MANUALES O CON MOTOR
ELÉCTRICO
Este tipo de monta carga también conocida como estibadores, son
unidades de levantamientos bajos que pueden tener uñas o plataformas para
poderlo realizar. Algún modelo le permite al operador a ubicarse en una tarima
en la parte trasera en otros el operador lo maneja desde el volante de pie.
Puede encontrarse eléctricos o de accionamiento manuales.
Esto tipo de estibadores, tantos los eléctricos y los manuales, posee
una gran capacidad de carga y estabilidad, debido a que sus uñas se levantan
a pocos centímetros del suelo. Los de tipos eléctricos son bastante lentos en
su traslado y de poca duración de trabajo por su pequeña batería.
Es por eso que los estibadores más comunes en la industria son los
manuales ya que no necesita una batería para su funcionamiento, pero si un
gran esfuerzo físico que va dependiendo del tamaño y peso de la carga tanto
para el levantamiento como para el traslado por parte del operario.
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3.3. MONTACARGA DE MOTOR ELÉCTRICO
(PASAJERO EN PLATAFORMA)
En este tipo de monta carga eléctrico, se sitúa sobre una plataforma
especial incorporada al mástil de levantamiento, en esta se encuentran los
controles de manejo y tanto el operador como la posible carga son
transportado a una ubicación elevada.es adecuando para la realización de
reparaciones y mantenimientos a sitios a grandes alturas, como también para
el manejo de carga que estando en la posición inferior, dan poca visibilidad y
dificultad para su apropiado acceso.
Es un tipo de monta carga bastante especializado y un poco común en
el medio industrial, debido al riesgo que presenta porque el operario es
elevado junto con la carga y este debe de ser asegurado a un arnés de
protección contra caída para su operación en caso de presentarse un
accidente.
3.4. ACCESORIOS PARA MONTACARGA
Existen gran variedad de accesorios para incorporar en las uñas de los
montacargas, que facilitan el levantamiento de diferentes tipos de elementos,
los cuales no podrían ser levantados de manera ordinaria. En la mayoría de
los montacargas se puede aumentar o disminuir la distancia entre las uñas, en
unos manualmente y en otros de forma automática.
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3.5. COMPAÑÍA CROWN
La compañía manufacturera Crown es una de las empresas
especializadas en el manejo de cargas y materiales atravez de montacargas
manuales y eléctrico más importante en el mundo, sus modelos y diseños de
maquinaria se encuentra desde mediado del siglo xx, en todas las industrias
americanas y de los 5 continentes. Son los montacargas eléctricos uno de los
productos más reconocido de Crown, porque ahí se encuentra plasmado la
tecnología de punta, seguridad, innovación y sostenibilidad que la compañía
provee.
El montacargas eléctrico tipo caminador, es uno de los modelos más
versátil de todos, porque proporciona grandes prestaciones, en cuanto la
capacidad de carga, agilidad, altura máxima alcanzable, y durabilidad de
batería, todo esto resumido en una máquina de medio peso y tamaño en lo
cual es capaz de desenvolverse en ambientes de pasillos y corredores
estrecho.
Desde su entrada en la industria de los equipos de manipulación de
materiales en el año 1960, Crown se ha labrado una reputación como líder
mundial en innovación para montacargas y equipos de manipulación de
materiales.
Crown diseña y fabrica hasta 85 % de los componentes de sus equipos,
incluyendo partes clave como motores, unidades de tracción y módulos
electrónicos. Cuando dice Crown por fuera, también es Crown por dentro.
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El enfoque de Crown para el diseño de productos industriales se
fundamenta sobre ideas avanzadas pensadas específicamente para mejorar
la productividad del operador, la seguridad y la vida útil del producto. Nuestra
profunda investigación de la relación entre el hombre y el montacargas tiene
como resultado montacargas con las mayores capacidades y velocidades.
Además, la incorporación de las opiniones que los propios operadores a
nuestro innovador proceso de desarrollo nos permiten afrontar los asuntos que
son más importantes para nuestros clientes.
3.5.1. Tecnología CROWN

En Crown, respetamos el poder de la tecnología y nos esforzamos por
incorporarla directamente en el diseño de nuestros productos. Las tecnologías
de automatización y de gestión de flotas diseñadas por Crown están
revolucionando la industria de la manipulación de materiales. Por ejemplo:
InfoLink, nuestra solución inalámbrica de gestión de flotas y operadores,
permite medir directamente y con precisión todos los indicadores del negocio
en tiempo real.
La tecnología de picking Quick-Pick Remote simplifica el flujo de trabajo
con el fin de aumentar la productividad y reducir la fatiga del operador. Esta
avanzada tecnología ayuda a reducir hasta en un 70 % las distancias que
deben recorrer a pie los preparadores de pedidos y las veces que deben entrar
y salir del montacargas
30
3.5.2. Ergonomía
En la compañía Crown, comprendemos los efectos que un montacargas
puede tener en el operador, y este es el motivo que nos lleva a diseñar
productos ideados para mejorar tanto como sea posible la productividad y la
comodidad del operador. Por ejemplo, el manubrio de control X10 de nuestros
transpaletas y nuestros apiladores de operador a pie permite accionar
simultáneamente el levante, el desplazamiento y la bocina cómodamente con
una única mano, tanto la izquierda como la derecha. Estas características de
fácil uso mejoran el rendimiento y reducen los movimientos de la mano y la
muñeca.
En todas las fases de desarrollo, la seguridad es una parte integral del
diseño de los montacargas Crown. Para ayudarle a proteger a los operadores
y a mejorar la productividad de su centro, el diseño de los montacargas Crown
incorpora características de seguridad ideadas para mantener seguros a sus
empleados
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3.6. MODELACIÓN CAT
La modelación cat se realiza por medio de la utilización del software
solidworks en el cual es una poderosa herramienta de diseño mecánico que
permite crear en formato tridimensional a las formas contornos y
características dimensional reales de cada una de las partes críticas que
conforma la monta carga eléctrico Crown.
De esta manera se adquiere modelos e imágenes importantes que no
existen en la empresa en cuando a la dimensional de la máquina y división en
componentes principales información a la que se puede acudir en caso de
necesitar medidas e indagación sobre el método real de cada una de las partes
más importantes lo que permite la reparación más rápida y confiable de las
partes críticas.
La información detallada en forma de plano mecánicos se puede
encontrar en la sección.
32
3.7. MONTACARGA ELÉCTRICO EN LA EMPRESA
JOHN DEERE
El montacargas eléctrico Crown 30-wtl, se encuentra en la empresa
John deere triasa Acayucan, es un equipo especializado para mejorar el
rendimiento productivo en el departamento de servicio especializado,
mediante el uso y cumplimiento de las normas de operación y seguridad
indicadas.
Es una monta carga tipo vehicular con mástil telescopio, en el cual, de
una forma fácil, segura y eficiente, permite mover cargas pesadas en espacio
y estrecho y confinados como corredores o pasillos con una configuración
especial que le permite dar giros cerrados con facilidad y alcanzar grandes
alturas de cargas.
Cuenta con baterías eléctrica de plomo que son la encargada de
suministrar la energía para su operación la cual puede proveer hasta 5 horas
continua de trabajo en la maquina con tiempos de cargado por batería de 8 a
9 horas.
Esta monta carga realiza el transporte de la estiba de implementos en
las que se ubica en la empresa John deere de Acayucan que produce un gran
trabajo durante el servicio, las cuales se guardan en estanterías
especializadas para el almacenamiento de cargas pesadas.
Cada implementos o productos pueden pesar entre 600 kg y 800 kg
dependiendo de la carga, por lo que la monta carga es la indicada para
33
transportar materiales y equipos pesados y asegura al personal que lo maneja,
como también garantiza la integridad y conservación del equipo que es
delicado y muy costoso.
Dentro del taller de la empresa John deere (triasa) el montacargas
realiza continuos viajes llevando y trayendo cargas pesadas, principalmente
en los almacenes respecto a los tractores e implementos.
También se encarga de transportar cubos de aceites, discos, implemento de
equipos etc. Hacia la zona que lo vayan a ocupar, de tal forma se ocupa para
sostener soporte de tractores, motores o retroexcavadoras.
Igual se encarga para cargar y descargar implementos que se trasladan a
diferentes sucursales.
3.7.1. Ventajas y desventajas
El montacargas Crown 30 wtl tipo caminador el cual se ubica en la
clasificación numero dos es el adecuado para el cumplimiento de las tareas de
transporte y manejo de carga pesada que se da en el taller de triasa por las
siguientes características:
Posee un amplio radio de giro, el cual le permite maniobrar con facilidad
la carga en espacio y pasillo estrecho.
34
es de fácil operación, puesto que los controles son poco y se encuentran todos
ubicados en un volante de giratorio, permitiéndole al operario manejar la
maquina con gran versatilidad.
Posee una capacidad de carga media-baja (3000lb) adecuada para el
manejo de las cargas pesadas.es muy estable, las barras que tiene a cada
lado de la carrocería le proporcionan firmeza a la hora de levantar y bajar
cargas pesadas de gran altura, proporcionando seguridad tanto para el
personal como para la carga. por ser eléctrico, no produce gases nocivos para
el personal o por el medio ambiente además es silencioso y no se recalienta a
diferencia de los montacargas de combustible.
Su mantenimiento es sencillo, debido a las pocas piezas móviles que lo
conforman y a la baja necesidad de intervención de las misma.
puede operar de 4 a 5 horas continuas, por carga de batería, dependiendo del
estado de la misma, permitiendo un flujo de trabajo sin interrupciones.
puede ser operado en dos diferentes velocidades de traslado, dándole la
agilidad necesaria para moverse rápido o lentamente dependiendo de la
situación.
Las dos uñas o tenedores que soporta la carga, pueden graduar su
espesamiento permitiendo adaptarse a diferentes tipos de cargas. La distancia
entre las barras de estabilidad es la adecuada para el manejo de las cargas
pesadas, porque son construidas por bajo medidas estándar.
De ser utilizado para otros propósitos o características de trabajo
diferente, este tipo de montacargas no es aplicable debido a las propiedades
35
mencionada a continuación, las cuales si se encuentra en las demás clases
de montacargas:
La capacidad de carga es media –baja (3000 lb) lo que restringe el peso
de la carga a movilizar.
El ancho de la carga a movilizar debe ser menor a las distancias de la
barra de estabilización, lo que impide que cargas de mayor medida no puedan
ser alcanzadas por las uñas.
Debe ser utilizado en superficie planas e irregulares, porque las llantas
son de caucho duro, el cual se desgasta rápidamente si la superficie es
irregular, además, tiende a atascarse cuando se maneja en un plano con un
grado de inclinación leve.
Para una operación continua se debe contar con más de una batería de
reemplazo. Él tiempo de carga de las baterías es muy extenso, puede durar
hasta 8 a 9 horas de carga por batería.
Las baterías son de gran tamaño y pesadas, alrededor de las 460 lb
(206.8 kg) por lo que se hace necesario contar con las estructuras móviles
para el montaje y desmontaje de las misma.
No puede ser expuesto al agua, porque puede ocasionar problemas en
el sistema eléctrico como cortos circuitos y chispazos.
Está diseñado para trasladarse en trayectos cortos, porque los
desplazamientos largos afectan el rendimiento de la batería.
El operador debe de controlar la monta carga caminando, no sentado
en una cabina como en todos los montacargas a combustible.
36
3.7.2. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DEL MONTACARGA
A continuación, se presenta los componentes interno más importante
de la máquina.
Componentes internos de la monta carga Crown 30 wtl.
NO. COMPONENTES INTERNOS

1 Motor de tracción
2 Motor y bomba hidráulica de engranes
3 Tanque almacenamiento de aceite
4 Sistema de giro
5 Rueda de tracción
6 Panel de contactores
7 Batería
8 Medidor de carga de batería
9 Freno
3.7.3. Componente externo de montacargas Crown 30 WTL:
NO. COMPONENTES PRINCIPAL

1 Mástil principal
2 Mástil telescópico
3 Cabezal y uñas u horquillas
4 Volantes y controles
5 Chasis
6 Pistón hidráulico
7 Barra de estabilización
8 Cubierta exterior
9 Cadena de transmisión
10 Palanca sube y baja
37
3.7.4. Subsistema de montacarga Crown 30-wtl.
La monta carga eléctrico Crown se divide principalmente en 4 subsistemas,
las cuales son:
 subsistema de suministro de energía
 subsistema eléctrico
 subsistema hidráulico
 subsistema mecánico
3.7.5. Subsistema de suministro de energía

Este subsistema es el encargado de suministrar la energía eléctrica vital
al montacargas, lo conforman dos baterías de almacenamiento de plomo
acido, un cargador y sus respectivas conexiones. Se considera a la batería
uno de los componentes más críticos ya que de no realizarse las rutinas he
intervenciones de mantenimientos necesarias, su capacidad puede disminuir
enormemente perjudicando la continuidad de trabajo de la máquina.
3.8. Subsistema eléctrico
El subsistema eléctrico de la monta carga puede ser dividido en dos
controles principales el primero que controla la velocidad de traslado y el
segundo que controla el acenso y descenso el pistón hidráulico. Debido a que
el montacargas fue construido hace dos décadas se puede observar que los
componentes del sistema eléctrico son en su mayoría electromecánicos
38
conformado por swiches, relés, fusibles y contactores las cuales están
encargado de transmitir las órdenes dadas por el control de avance o
retroceso, por la palanca de control de elevación y descenso del pistón.
Los motores de tracción e hidráulico son para trabajo pesado de gran
eficiencia y confiabilidad requiere poco o nulo mantenimiento.
Con los avances en el diseño y desarrollo tecnológicos el nuevo modelo
de monta carga Crown son totalmente electrónicos, poseen tarjetas madre con
microprocesadores como los de un pc. Mediante los cuales se ejecutan
programas que controlan los movimientos de la máquina, los cuales pueden
ser inspeccionados y ajustado de acuerdo a la situación que lo requiera.
3.8.1. Subsistema hidráulico

El sistema hidráulico consiste en un circuito hidráulico que permite
autorregularla velocidad de subida y bajada del pistón dependiendo del peso
de la carga sobre las uñas, lo conforman un motor de corriente directa, una
bomba hidráulica de engranajes, un pistón hidráulico, además de diferentes
componentes como sellos y retenedores, válvula de alivio, válvula de cheque,
mangueras, tanque de almacenamiento de aceite hidráulico, entre otros.
39
El mantenimiento que se le realiza a estos componentes hidráulico es
poco, principalmente por la calidad y duración de lo mismo también porque se
encuentra protegido por la cubierta exterior, evitando la entrada del polvo y
suciedades, escasamente se revisan y se cambian de ser necesario por los
mantenimientos por subcontratación o por el departamento de mantenimiento
de la planta.
Cambio de aceite hidráulico, chequé de sellos y retenedores de pistón,
limpieza de las mangueras, tanque y bomba, son los procedimientos comunes
que se les realiza a estos componentes.
3.8.2. Subsistema mecánico

De este sistema mecánico hacen parte la unidad de tracción, freno y
giro, el mástil telescópico y el cabezal con las uñas u horquillas. Son
componentes extremadamente finos y duradero, los cuales necesitan poco o
nulo mantenimiento a lo largo del tiempo.
3.8.2.1. Cabezas y uñas

Se conoce como cabezal a la estructura rígida sobre la cual las uñas u
horquillas están soportadas, el cabezal está formado por un arreglo de placa
metálicas de gran espesor soldada entre sí. Esta estructura está asegurada a
las cadenas de potencia en su parte inferior trasera y se desliza dentro de los
40
canales interiores del mástil telescópico de abajo hacia arriba por medio de los
rodamientos de acuerdo a la posición del pistón hidráulicos.
Las uñas u horquillas están soportadas en la placa superior de la
estructura que forma el cabezal esta placa posee unas perforaciones en las
que la estructura de las uñas encaja, permitiéndole a las uñas graduar su
amplitud y adaptarse a diferentes tipos de cargas. De igual manera el mástil
telescópico posee topes en la parte superior e inferior de su estructura con el
fin de evitar un descarrilamiento del cabezal cuando sube y sostenerlo cuando
está en la posición más baja.
Las dos uñas son dos gruesas láminas de oro, dobladas especialmente
en forma de L, son las encargadas de soportar las cargas sobre sus dos
superficies planas, se soportan sobre la placa superior del cabezal,
permitiendo un ajuste de su espaciamiento dependiendo de la necesidad que
requiera.
Este sistema lo conforma la caja de tracción de engranajes helicoidales,
la cual es para trabajo pesado y de baja emisión de ruido, posee en freno
electromagnético aplicado por resorte y liberado eléctricamente, que se activa
o desactiva de acuerdo a la posición del volante.
Se mueve con la posición del volante, permitiéndole a la maquina girar
fácilmente en la parte inferior en el acople de la caja con la rueda de caucho
porque esta pivotado en 3 sitios por 3 rodamientos de ruedas, dándole más
estabilidad y facilidad de movimiento.
41
3.8.2.2. Mástil Telescópico
La unidad de mástiles está conformada por el mástil telescópico ambos
son fabricados en vigas rígidas de acero con perfil Proporcionando resistencia
y durabilidad, ambos mástiles están doblemente reforzados en su estructura
por medio de placas de acero que garantizar la estabilidad y resistencia a las
pesadas cargas.
El mástil principal esta soldado a las barras estabilizadora y hace parte
de la estructura rígida de la monta carga, dentro de él se desliza el mástil
telescópico el cual sube y baja dentro del mástil principal por acción del pistón
hidráulico por medio de dos rodamientos que posee el mástil principal en
ambos lados de su parte superior.
Unos topes de lámina rígida a cada lado del mástil principal en su parte
superior evitan que es mástil telescópico se salga y se descarrile, controlando
de esta manera su recorrido máximo y la altura máxima que alcanza el vástago
de los pistones la parte superior del mástil telescópico se encuentra los dos
rodillos para las dos cadenas de potencia y entre estos rodillos se encuentra
el dispositivo que mantiene el vástago del pistón alineando durante el recorrido
de subida y bajada.
3.8.2.3. Chasis Y Cabezal

El chasis de la monta carga eléctrico es la estructura rígida más
importante de la máquina, dentro de esto se ubica la batería, el motor de
tracción y el motor hidráulico, el tanque y bomba de aceite hidráulico: también
42
se encuentran elemento del sistema de tracción como la caja de engranajes y
la llanta, además de las diferentes conexiones eléctricas como swiches,
contactores y cableado que transmite la energía eléctrica de la batería a los
diferentes sistemas. Otras de sus funciones más importantes, es servir como
contrapeso, para estabilizar el montacargas a la hora de levantar las cargas
que estén dentro del límite.
El cabezal es una estructura conformada por gruesas placas de acero
soldadas entre si el cual se desliza en las paredes internas del mástil
telescópico por medio de un juego de seis rodamientos. Las dos cadenas de
potencia se aseguran en la parte trasera del cabezal son guiadas por medio
de los rodillos asegurado al mástil telescópico y luego nuevamente aseguradas
en la parte inferior del chasis, en donde prácticamente el cabezal cuelga de
las dos cadenas de potencia.
Las uñas son soportadas por la placa horizontal superior del cabezal la cual
permite que se gradué la distancia de separación entre ellas para adaptarse
así a diferentes tipos de cargas a mover.
3.8.2.4. Mástil principal o telescópico

El mástil principal es uno de los componentes más importante de la
monta carga es el que brinda la estabilidad necesaria a la maquina a la hora
de levantar y bajar pesadas cargas.
El mástil está conformado por dos vigas rígidas de acero con perfil en
forma de I, u unidas entre sí por medio de dos placas de acero en su parte
43
superior las cuales brindan a la estructura fortaleza y resistencia a las fuerzas
generadas por las cargas a mover. En la parte inferior cada una de las vigas
están soldadas fuertemente a las barras estabilizadora por medio de una
gruesa lamina de hierro en forma cuadrada. El mástil telescópico está
conformado de igual manera por dos vigas de acero con perfil en Unidad en la
parte superior por dos placas de hacer. Este mástil se desliza en el interior del
mástil principal puesto que sus dimensiones le permiten encajar perfectamente
en el a su vez posee en la parte superior un dispositivo con los rodillos para
las dos cadenas de potencia que asegura el vástago del pistón y la guía de su
recorrido de subida y bajada.
3.8.2.5. Volante
En el volante se encuentran los controles de movimiento hacia adelante
y atrás el botón de cambio de velocidades la protección y la bocina. Como se
explica a continuación, la minilla de giro activa el movimiento de la máquina
hacia adelante y hacia atrás.
El botón de velocidad permite mover la maquina en dos velocidades
diferentes lentas o rápidas las cuales se activan o desactivan a gusto del
operador. Dependiendo del nivel de cavidad de operación que la persona
tenga de la monta carga se cambian las velocidades en el caso de la velocidad
rápida se deben de tomar decisión con mayor ligereza con respecto a la
dirección de movimiento y obstáculo en el camino.
El botón de protección como su nombre lo indica, protege el operador
en caso de un aplastamiento por parte de la máquina, cuando este se mueve
44
con el chasis hacia adelante. Cuando el botón se activa el montacargas
automático se mueve hacia adelante con las uñas al frente evitando el
aplastamiento, aunque no es completamente efectivo para que se accione
debe de entrar en contacto con el cuerpo del operador.
3.8.2.6. Centro de carga

En el centro de carga es la distancia que se mide entre la cara vertical
de las uñas, llamadas también horquillas hasta en el centro de una carga
igualmente distribuida sobre estas y determinado por las especificaciones
técnicas de la monta carga.
Se recomienda no elevar por ningún motivo cargas u objetos cuyas
dimensiones sobrepasen las indicadas por las especificaciones técnicas, ya
que se puede generar un volcamiento de la carga y hasta de la misma maquina
lo que puede causar un accidente. De igual manera al elevar la carga y hasta
la misma maquina lo que puede causar un accidente. De igual manera al elevar
la carga se debe de hacer suavemente y sin movimientos bruscos para
garantizar la estabilidad de la misma.
3.9. CAPACIDAD DEL MONTACARGA

Se extiende como capacidad al peso de la carga que pueda levantar el
montacargas a una altura y a una distancia de centro de carga determinadas,
especificaciones dadas por el tipo y de modelo de monta carga. para la monta
45
carga eléctrico Crown se tiene una capacidad de carga de 3000 lb (1360 kg)
un centro de carga de 24 in (60.96 cm) y altura máxima de 154 in (391.16 cm).
Los montacargas compactos de tres ruedas de la serie SC ofrecen un
radio de giro cero y están disponibles con una longitud de la unidad de tracción
de tan solo 1740 mm, por lo que es posible usarlas en los espacios más
reducidos.
Capacidad de carga: 1300 - 2000 kg
Altura máx. de levante: 7490 mm
Centro de la carga: 500 mm
Alimentación (eléctrica): 48 V / 330 - 750 Ah
Ancho total: 1070 - 1129 mm
3.9.1. Operación del montacarga

La operación de la monta carga se inicia con el volante de control y la
palanca de ascenso y descenso, estos controles son utilizados para el operario
mientras se encuentra de pie ubicado detrás a un lado de la máquina.
Existen dos formas de mover la monta carga de un lugar a otro la
primera con las uñas hacia adelante y la segunda con el chasis hacia adelante.
El primer movimiento se utiliza generalmente para posicionar las uñas del
montacargas debajo de la carga para sacarla o llevarla a su lugar de
almacenamiento el cual puede estar a nivel del suelo a diferente altura en una
46
estantería altura alcanzable con facilidad gracias al pistón hidráulico que sube
y baja las uñas hasta los 4 metros.
El segundo movimiento de traslado con el chasis hacia adelante es el
más común para llevar la máquina de un lugar a otro ya sea con o sin carga
puesto que el control en este sentido es más sencillo que el primero
permitiendo maniobrar con agilidad la monta carga entre pasillos y lugares
estrechos sin problemas.
3.9.2. Factores de riesgo

Es de gran importancia tener como parte de un buen programa de salud
la ocupación de toda la información correspondiente a la operación de la
máquina el control de las condiciones de trabajo y de seguridad industrial la
cual permite identificar el desarrollo del programa y el grado de
implementación en la compañía facilitando la estructuración de un plan de
mejoramiento con acciones administrativas y operativas que minimicen los
factores de riesgo.
La metodología de panorama de factores de riesgo es una herramienta
mediante la cual se identifica se ubican y se valoran los diferentes factores de
riesgo existente en una empresa en donde dicha valoración permite determinar
las acciones prioritarias a tomar en el ambiente de trabajo.
Identificando los factores de riesgo que se genera al desarrollar las
actividades correspondientes al uso manejo y operación de la monta carga
47
eléctrico Crown en al John deere de Acayucan se logran que los riesgos a los
cuales están expuesto los trabajadores sean identificados previniendo la
ocurrencia de accidentes de trabajo que puedan repercutir en ausentismo y
baja de rendimiento como también en problemas de orden jurídico y laboral.
A continuación, le presento los panoramas de riesgo:
 Probabilidad: es función de la frecuencia de exposición, la intensidad
de la exposición, el número de expuesto entre otras.se clasifican en
baja, media y alta.
 Consecuencia: se estiman según el potencial de gravedad de las
lesiones se clasifican en: ligeramente dañino, dañino y altamente
dañino.
Factor de riesgo Indicador del factor de riesgo

Físicos: son todos aquellos Ruido
factores de naturaleza física que temperaturas extremas: alta y baja
al ser percibido por las personas radiaciones: Ionizantes, no ionizantes
pueden provocar efectos iluminación: inadecuada por exceso o
adversos en la salud, según sea defecto
la intensidad, concentración y humedad relativa
exposición de los mismo. vibraciones
presiones anormales
48
Mecánicos: se refiere a todos
aquellos objetos, máquinas,
equipos y herramientas que por fricciones
sus condiciones de golpes
funcionamientos diseño, estado,
o por la forma, tamaño o
ubicación tiene la capacidad
potencial de entrar en contacto
con las personas provocando
daños o lesiones.
Eléctricos: se refiere a los
sistemas eléctricos de la Alta tensión
máquina, los equipos que Electricidad estática
conducen o generan energía
dinámica o estática que a la hora
de entrar en contacto con las
personas por deficiencia técnica
o humana pueden provocar
lesiones según sea la intensidad
y el tiempo de contacto con la
corriente.
49
Físicos químicos: abarca todos
aquellos objetos, materiales Producción de chispas
combustibles, sustancias Almacenamiento o manejo
químicas y fuentes de calor que inadecuado de sólido y líquidos
bajo ciertas circunstancias de inflamables
inflamabilidad o combustibilidad
pueden desencadenar incendios
y explosiones.
TABLA 3.9.2 FACTORES DE RIESGO
3.10. MANTENIMIENTO
Para comprender el concepto de lo que es el mantenimiento en general,
se encuentra varias definiciones: es una función empresarial a la que se le
encomienda el control del estado de la instalación de todo tipo, tanto las
productivas, como las de servicios.
O es el conjunto de acciones necesario para conservar o restablecer un
sistema en un estado que permita garantizar su funcionamiento a un mínimo
costo mediante la aplicación de actividades como:
 Prevenir o corregir averías.
 Cuantificar y evaluar el estado de las instalaciones.
 Mejorar el aspecto económico.
50
3.10.1. Historia y evolución del mantenimiento
El concepto de mantenimiento nace en la época de la revolución
industrial en EE.UU.
A comienzo del siglo xx y en los años posteriores se impone
progresivamente en Europa de la posguerra. Su significado evoluciona desde
su simple función de arreglar y reparar los equipos para asegurar la producción
hasta la concepción actual, con sus funciones de corregir, prevenir y revisar
los equipos, con el fin de minimizar costos. Se puede distinguir cuatro
generaciones principales:
3.10.1.1. Primera generación

Empieza en la revolución industrial, hasta después de la segunda
guerra mundial. Este tipo de mantenimiento es el correctivo y se encarga
únicamente de arreglar fallas y averías.
3.10.1.2. Segunda generación

Se da luego de la segunda guerra mundial a finales de los años 70. en
esta generación se descubre la relación de entre la vida de uso de los equipos
y la probabilidad de falla, se comienza implementar sustituciones preventivas
de piezas, que es el mantenimiento preventivo.
3.10.1.3. Tercera generación

En esta generación se comienza a realizar estudios de causa raíz para
de esta manera analizar y averiguar el origen del problema.es el
51
mantenimiento predictivo o detección temprana de síntomas incipiente. Para
actuar antes de que la falla comience a afectar un sistema o un equipo, se
implementa con fuerza en la detección de fallas.
3.10.1.4. Cuarta generación

El mantenimiento ahora se contempla como una parte del concepto de
calidad total, mediante una adecuada gestión del mantenimiento es posible
aumentar la disponibilidad del equipo, al tiempo que se reduce los costó de la
operación.
3.11. Área de acción de mantenimiento

La acción de un adecuado mantenimiento sirve para que dependiendo
del área en que se ejecute, se realicen tarea de mejoramiento como:
 Mantenimientos de equipos
 Realización de mejoras técnicas
 Recuperación y nacionalización de repuesto
 Aprovisionamiento útiles y herramientas.
 Participar y promover la mejora continua
52
3.12. MANTENIMIENTO DE MONTACARGA ELÉCTRICO
3.12.1. Mantenimiento preventivo

Se le procede con los mantenimientos preventivos y correctivos.
Mantenimientos preventivos: son aquellos servicios de mantenimiento
que se realiza regularmente y que tiene como fin anticipar probables fallas en
el funcionamiento del montacargas, así como identificar aquellas piezas que
sufren mayores desgastes son dos las finalidades básicas del mantenimiento
preventivo:
Inspeccionar y monitorear de manera constante el estado de las
piezas internas del montacargas, de tal manera que se pueda identificar y
eliminar aquellos problemas menores que podrían convertirse en mayores.
como resultado de lo anterior el usuario podrá mantener en buen estado su
montacargas y operarlo al 100% de su capacidad y tener una mejor vida útil.
El montacargas es un equipo de manipuleo de carga que por la
naturaleza de su trabajo muchas veces operan turnos de hasta 24 horas
continuas y cuyo trabajo en la mayoría de los casos se realiza tanto en el patio
techado como en patios de operación al aire libre ya que son los más comunes,
lo que genera un mayor de desgaste en la máquina.
En lo general la importancia de tener constantemente monitoreado su
equipo sabemos que mientras el montacargas este parado es dinero que se
está dejando de generar.
53
A partir de este momento se recomienda hacer un mantenimiento
preventivo cada 250 horas, durante los cuales se revisa minuciosamente el
sistema eléctrico, el sistema hidráulico, sistema de encendido; también se
realiza el cambio de aceite de motor y filtro de aceite de motor. Una vez llegada
a las 500 horas se agrega a estos el cambio de filtro de aire.
Este sistema se repite hasta llegar a las 1000 horas de trabajo. Este
mantenimiento demanda un mayor grado de trabajo y recambio de piezas. Se
cambian bujías, filtro de aire, limpieza del sistema de frenos, cambio de aceite
y filtro hidráulico y sobre todo del aceite y filtro de la caja automática.
La forma de hallar la causa raíz que genera una falla especial, es
mediante la utilización de los instrumentos básicos y avanzados de
mantenimiento, siendo posible determinar los parámetros que definen el
momento en el que se debe realizar la medida reparación o cambio preventivo.
Una de las formas de encontrar estos parámetros es por medio del
seguimiento de las variables más críticas de un equipo ya que la correcta
trazabilidad de esta variable permite observar y analizar cambios no requerido
según estándares establecidos.
Con la aplicación de este seguimiento, es posible intervenir en el
problema mucho antes de que se desarrolle en algo más complejos o que tan
siquiera muestre síntomas de que se ha desgastado y que va a fallar. Debido
a esto, la vida útil de los elementos incluidos en un mantenimiento preventivo
disminuye un poco porque se cambia antes de que cumpla por completo su
ciclo de vida de funcionamiento.
54
Una de las ventajas que genera la implementación de mantenimiento
preventivo es en gran medida, evitar las fallas que puede detener un equipo
por completo generando pérdidas además de mejorar los tiempos de
reparación de implementos y las herramientas indicada para la intervención
aplicando el cambio de herramientas en poco minuto, cómo también las
organización en los espacios de trabajo y de ubicación de herramientas y
repuesto para agilizar los tiempos de búsqueda de los mismo o entre otra para
la mejora.
3.12.2. Mantenimiento correctivo

Este tipo de mantenimiento busca corregir fallas que presenta el
montacargas y que pueden surgir del natural desgate de las piezas, de la
ausencia de mantenimientos preventivos o de una falla surgida durante las
operaciones diarias. A diferencia de los mantenimientos preventivos los
mantenimientos correctivos no tienen una periodicidad establecida.
Además de la reparación de las piezas defectuosas, el mantenimiento
correctivo contempla:
1. Limpieza e inspección interna de alternador
2. Limpieza e inspección interna de arrancador
3. Limpieza e inspección interna de carburador
4. Limpieza e inspección de tanque de aceite hidráulico
55
La incidencia de los mantenimientos correctivos puede bajar
considerablemente siempre y cuando los mantenimientos preventivos se
realicen periódicamente según lo establecido por el fabricante de su equipo.
Este tipo de mantenimiento se encarga de realizar reparaciones a corto plazo
de falla recurrente, las cuales puede generar averías mayores. Esta reparación
se puede determinar sensorialmente, por alto ruido, movimientos irregulares,
olores extraños entre otros.
Cuando un mantenimiento correctivo se lleva acabo, es el personal
encargado de la operación de la máquina, el que avisa de mantenimiento para
que se encargue de su respectiva reparación, esta operación debe de ser
rápida, sencilla y eficiente, de manera que la puesta en marcha no genere
nuevos problemas.
Las dos formas de aplicar el mantenimiento correctivo son el desvare y
la reparación, en el primero se aplica una reparación inmediata de la máquina,
pero esta no se regresa a su condición estándar, y en la segunda la reparación
es correcta y definitiva gracias a experiencias previas se puede devolver la
maquina a sus condiciones estándares de producción y mantenimiento
3.13. SERVICIO DE MANTENIMIENTO CADA 8 HORAS O

DIARIOS
Situé la carretilla elevadora sobre una superficie nivelada. Bajo el
tablero y las horquillas, pare el motor y aplique el freno de estacionamiento,
56
habrá el capo y compruebe si no hay fugas o fallas eléctricas y que las
condiciones sean normales asegúrese de checar bien las mangueras
hidráulicas que no tengan fugas.
El primer mantenimiento preventivo en cualquier tipo y marca de
montacargas se debe de realizar una vez cumplida las primeras 50 horas de
trabajos.
Durante este primer mantenimiento se realiza el cambio de aceite de
fábrica por aquel con el cual la maquina empezara a trabajar regularmente,
durante este primer mantenimiento los técnicos verifican el correcto
funcionamiento del montacargas para así asegurar que responderá el 100 %
de las exigencias del usuario.
De ahí viene el mantenimiento preventivo cada 250 horas las cuales se
revisan minuciosamente el sistema eléctrico, sistema hidráulico, sistema de
encendido: también se realiza el cambio de aceite de motor y filtro de aceite
de motor. Una vez llegada a las 500 horas se agrega a estos cambios de filtro
de aire.
Este sistema se repite hasta llegar a las 1000 horas de trabajo. Este
mantenimiento demanda un mayor grado de trabajo y recambio de piezas.
Al margen de esto, si hubiera que hacer alguna otra corrección esta se
realizara, sin embargo, lo antes señalado es lo mínimo indispensable que
requiere el montacarga para lograr un desempeño satisfactorio.
En este punto cabe recordar la importancia del correcto funcionamiento
del hodómetro, pero sobre todo de su seguimiento y monitoreo por parte del
57
responsable del o de los montacargas. La función del hodómetro no tiene
sentido si es que no se realiza periódicamente los servicios de mantenimientos
preventivos y estos pierden toda su eficacia si se realizan pasadas las horas
establecidas.
3.14. SERVICIO DE MANTENIMIENTO CADA 400,600,800

HORAS
 Motor y aceite: reemplazo de componentes, según pauta de trabajo.
 Sistema hidráulico: chequeo y verificación del sistema, según pauta de
trabajo.
 Sistema eléctrico: cambio de accesorios, según pauta de trabajo.
 Sistema de frenos: chequeo y verificación del sistema de freno, según
pauta de trabajo.
 Sistema de transmisión: chequeo y verificación del sistema, según pauta
de trabajo.
 Engrase del equipo: partes hidráulicas y piezas según pauta de trabajo.
 Inspección general: partes, piezas y accesorios, según pauta de trabajo.
3.15. SERVICIO DE MANTENIMIENTO CADA 1000

HORAS
 Motor y aceite: reemplazo de componentes, según pauta de trabajo.
 Sistema hidráulico:
58
 Chequeo y verificación del sistema, según pauta de trabajo.
 Reemplazo de componentes, según pauta de trabajo.
 Sistema eléctrico: reparación de componentes y cambio de accesorios,
según pauta de trabajo.
 Sistema de frenos: reemplazo de componentes, chequeo y verificación
del sistema, según pauta de trabajo.
 Sistema de transmisión: reemplazo de componentes, chequeo y
verificación del sistema, según pauta de trabajo.
 Engrase del equipo: partes y piezas según pauta de trabajo.
 Inspección general: partes, piezas y accesorios, según pauta de trabajo.
3.16. SERVICIO DE NEUMÁTICOS Y RUEDAS

 Compruebe si las ruedas estén dañadas, compruebe la banda de
rodadura y retire cualquier objeto que pueda producir daños.
 Compruebe que las llantas no estén deformada ni dañadas, compruebe
si no le falta algún tornillo o tuerca o si están flojos.
1.. inspecciones los perfiles del mástil, los cilindros y el tablero por si
estuviesen agrietados. Asegúrese de que los tornillos del casquete y las
tuercas estén apretados.
2.. inspeccione el tablero para asegurarse de que los topes de las horquillas
estén en su posición. Los topes de las horquillas evitan que las horquillas se
puedan desacoplar lateralmente del tablero.
59
3.. inspecciones los canales por si estuviesen desgastados en las zonas sobre
las que se mueven los rodillos. Inspecciones los rodillos por si estuviesen
desgastados o dañados.
4.. inspecciones las rejillas de apoyo de la carga por si presenta fisuras o
daños.
5..si la carretilla elevadora está equipada con un accesorio o un tablero con
movimiento lateral, inspecciones sus componentes por si presenta grietas o
desgastes. Asegúrese de que los componentes que sujetan el accesorio o
tablero con movimiento lateral al tablero estén en buen estado.
6.. inspecciones visualmente las mangueras/racores para ver si hay fugas
hidráulicas. La cubierta de la manguera para ver si tiene cortes, grietas o
refuerzos expuestos; dispositivo de fijación o poleas defectuosas/rotos y
guiado correcto durante el funcionamiento ajustes, repare o sustituya la
manguera o los componentes según sean necesarios.
7.. compruebes que las cadenas de elevación estén correctamente lubricadas.
Utilice aceite de motor SAE 30 para lubricar las cadenas de elevación
3.16.1. Mantenimiento de sistema de elevación de carga

Mástil de elevación, cadena de mástil de elevación y topes finales,
comprobar fijación, estado y funcionamiento.
1.limpiar las guías del mástil de elevación y cadenas.
60
2.verificar estado de desgastes de las cadenas, especialmente en las zonas
de las poleas de inversión.
3.verificacion de la cadena en el ancla de cadena.
4.cambiar las cadenas deterioradas.
3.16.1.1. Verificación de púas y seguros de la horquilla
1.. verificar deformaciones visibles, desgastes y deterioros de las púas de la
horquilla.
2.. comprobar asiento correcto y deterioros de los tornillos del seguro de las
púas y detención de las púas.
3.. cambiar las piezas defectuosas.
3.17. MANTENIMIENTO DEL SISTEMA HIDRÁULICO
1. Sustitución de aceite hidráulico
2. Baje completamente la porta horquillas y el mástil.
3. Coloca un recipiente bajo el lateral izquierdo del suelo de la carretilla.
4. Abra el capo. Desenrosqué el filtro de ventilación junto con la varilla
indicadora de nivel de aceite.
5. Cambio de filtro de alimentación y presión.
6. Desenrosque la cubierta lateral del mantenimiento de la izquierda.
7. Baje el mástil. Afloje el tornillo de montaje inferior y el tornillo de montaje
superior del soporte del filtro.
61
8. Coloque un recipiente de recogida abajo.
9. Afloje la carcasa del filtro de presión y la carcasa del filtro de
alimentación en la sección hexagonal.
10. Desenrosque la carcasa del filtro manualmente y extraigas los
cartuchos de filtro de su base.
3.18. MANTENIMIENTO DEL MÁSTIL
El mástil es una de las piezas más importantes en el funcionamiento de
un montacargas, su función es la de recoger, elevar y colocar la carga en los
lugares que le son asignados (generalmente a alturas medias o altas).
El mástil está conformado por los cuerpos o carriles (que pueden ser
dobles, triples o cuádruples según sea el modelo del montacargas), pistones,
cadenas y mangueras hidráulicas; los mismos que son accionados por las
palancas de elevación, inclinación, sideshift, fork positioner, etc., que se
encuentran en la cabina del operador.
El mástil está conformado por cuatro partes principales: cuerpo o
carriles, las cadenas, los pistones de elevación y las mangueras hidráulicas
3.18.1. Los carriles

El problema más común es la falta de engrase constante de los carriles
o cuerpos, ocasionando desgaste en el carril y rodajes, todo lo cual se traduce
62
en inestabilidad durante el proceso de elevación para carga y descarga,
además de ser un inminente peligro durante las operaciones. Una de las
maneras que podemos detectar esto es cuando sentimos que los carriles
hacen juego.
La mejor manera para evitar estas situaciones es cambiando la grasa
que está ya vencida: seca, negra o ha perdido color por la suciedad. Esta
debería cambiarse máximo cada 250 horas.
3.18.2. Cadena
El problema más común es la falta de engrase de la cadena, lo que
ocasiona desgaste y fricción; reduciendo el tiempo de vida de la cadena, la
cual puede incluso llegar a romperse. Esta fricción producto de no tener
engrasada la cadena no solo atenta contra ella sino también contra la polea
sobre la cual es transportada.
La mejor manera de evitarlo, es engrasando constantemente la cadena,
pero usando grasa liquida pues esta penetra en todos los orificios de los
eslabones que la forman; no se debe aplicar grasa solida pues esta taparía los
eslabones de la cadena y terminaría formando una costra que entorpecería el
desplazamiento de la cadena.
3.18.3. Pistón de elevación

Se debe tener especial cuidado con que no existan fugas en los retenes,
que los vástagos estén pulidos y no golpeados, rayados o torcidos.
63
Las fugas en los retenes ocasionaran una pérdida constante de aceite,
y generaran la creación de barro pues el aceite hidráulico atrae hacia si
impurezas que terminan formando una costra.
Si el vástago se encuentra torcido terminará atracándose en su cilindro,
y probablemente no salga o no entre dejando al montacargas inutilizado en su
función de elevación e inclinación del mástil.
3.18.4. Mangueras hidráulicas

Para evitar que se presenten fugas las mangueras hidráulicas deben
ser revisadas al menos tres veces por semana, si bien todas son importantes
se debe tener especial cuidado con la manguera que alimenta el pistón central
(la manguera principal y más grande del mástil)
También deben ser revisadas las mangueras hidráulicas que alimentan
el sideshift, pues estas son las que permitan que la parrilla se mueva de
izquierda a derecha y viceversa
Si existieran fugas mínimas, el aceite expulsado por la manguera
hidráulica atraería impurezas en el exterior de la manguera lo cual terminará
generando una especie de barro.
64
3.19. DISEÑO DE LAS ACTIVIDADES PARA EL PLAN DE
MANTENIMIENTO
Se realizó un diseño para el plan de mantenimiento tomando en cuenta
los problemas mencionados anteriormente. Se hizo un análisis de las partes
del montacargas para clasificarlos en sistemas y determinar el tipo de
actividades de mantenimiento que se deben realizar.
Entre los sistemas encontrados son los siguientes:
 Sistema motriz.
 Sistema de carga y elevación.
 Sistema hidráulico.
Con los sistemas anteriores, se realizó un manual de mantenimiento,
en donde se indican todas las actividades que se deben realizar en el plan de
mantenimiento preventivo (Anexo 1). Se tomó la decisión de incluir 3
modalidades de mantenimiento: una cada 100 horas, una cada 1000 horas
que abarca la de 100 horas y una cada 2000 horas que abarca la de 100 y
1000 horas.
Como el fabricante indica la frecuencia de mantenimiento en horas, y el
montacargas tiene un hodómetro para controlar dicha frecuencia y se hizo una
equivalencia entre horas de trabajo y tiempo transcurrido en días
especialmente para el mantenimiento de 100 horas, con el resultado de que
cada quince días es necesario realizar mantenimiento preventivo. Para el
mantenimiento de 1000 horas y de 2000 horas se piensa tener un seguimiento
de las horas de trabajo por montacargas para establecer el momento
65
adecuado para dar estos tipos de mantenimiento. Esto se debe a que el trabajo
de la bodega es muy variable, ya que depende de los pedidos de los clientes
y hay temporadas donde el movimiento de mercadería es muy alto,
provocando trabajar horas extra lo que repercute también en los montacargas.
En promedio trabajan 12 horas en temporada alta.
La forma de ejecutar los diferentes tipos de mantenimiento (100 H, 1000
H, 2000 H), pensando en que este servicio será ejecutado por personal
externo, se diseñó una hoja de inspecciones para el proveedor del servicio
basada en recomendaciones del fabricante, en el cual abarca los 3
mantenimientos anteriores donde a las inspecciones 100 horas se le añaden
unas pocas tareas de las 1000 horas y 2000 horas. La recomendación o el
informe sobre el estado de la parte a la que se realiza la inspección, se hace
marcando un check o una equis en la casilla respectiva. Para indicar
reparaciones y repuestos necesarios, se utiliza el espacio de “observaciones,
repuestos”. Este espacio es importante debido a que nos puede indicar qué
repuestos son necesarios tener en una bodega, además que nos sirve para
incluirla en el historial de la máquina.
También se pretende realizar inspecciones diarias a los equipos. Se
presentarán dos opciones:
1. Contratar a un técnico que realice las inspecciones diarias y que se
encargue de resolver problemas menores.
66
2. Que los operadores de los montacargas realicen las inspecciones, ya que
cada uno tiene asignado un montacargas por lo que cada uno conoce su
equipo y es responsable de operarlo correctamente.
3.20. SERVICIO DE MANTENIMIENTO DEL ACUMULADOR
El servicio que ofrecen para las baterías es:
3.20.1. Revisión total del acumulador que consiste en:

 Densidades de ácidos.
 Nivel de electrolitos.
 Voltaje nominal.
 Voltaje total.
3.20.2. Relleno y estabilización de electrolitos:

Nivelación de la celda con la cantidad de electrolito que se requiera.
Estabilización de las densidades de ácidos para que almacenen sus
niveles óptimos de operación.
67
3.20.3. Limpieza del acumulador:
Remover y limpiar toda la corrosión provocada por el ácido sulfúrico
para evitar cortocircuitos y tierras eléctricas.
Revisión y limpieza de cables, puentes, conectores y terminales.
Se agregará una capa de poliéster en aquellas partes de la caja
metálica que estén desprotegidas, producto de la corrosión.
3.20.4. El servicio que ofrecen para los cargadores es:
 Revisión de contactores y limpieza.
 Revisión de terminales.
 Revisión de tarjetas y limpieza de las mismas.
3.20.5. Batería
Estas baterías son de la compañía C & D Tecnología y están diseñadas
para dar servicio por 2000 ciclos de carga / descarga. Con el apropiado
mantenimiento su vida útil se puede extender. A la inversa, el descuido acorta
la vida de la batería sustancialmente.
68
3.20.5.1. Inspección de batería
EQUIPO : BUENO MALO OBSERVACIONES
CÓDIGO DE IDENTIFICACIÓN
REVISAR NIVELES DE ELECTROLITO
LIMPIEZA GENERAL DE LA BATERÍA
IDENTIFICACIÓN DE FUGAS
VERIFICAR NO OBSTRUCCIÓN DE
TAPONES
OTROS
TABLA 4.7.1
SEMANA 1
INSPECCIONAR EXCELENTE EFICIENTE REGULAR BUENO MALO
VOLTAJE
AMPERES
TEMPERATURA
SEMANA 2
VOLTAJE
AMPERES
TEMPERATURA
SEMANA 3
VOLTAJE
AMPERES
TEMPERATURA
TABLA 4.7.4
69
3.20.5.2. Dato respecto al acumulador
El agua destilada de la batería se debe examinar diariamente y de ser
necesario nivelarla, si no se realiza este proceso puede no recargarse
correctamente, por ello el montacargas perderá fuerza y eficiencia.
La batería se tiene que lavar semanalmente, con agua y trapos limpios,
para evitar que la batería se sulfate y deteriore.
Se debe cargar la batería entre cinco y ocho horas por las noches, lo
cual es aún más necesario si al día siguiente se debe trabajar. Si se carga
menos tiempo, se puede correr el riesgo de que el montacargas se pare en
pleno trabajo.
Los terminales de la batería deben ser revisados a la par que se observa
el nivel de agua destilada, pues si estos están flojos pueden ocasionar un falso
contacto, la recurrencia de esta falla puede deteriorar y terminar malogrando
la tarjeta de control del montacargas.
La inspección de la batería y del montacargas debe hacerse en piso
plano.
Mientras revisa la parte eléctrica del montacargas asegúrese que la
llave de contacto este apagada y que la batería este desconectada.
Al iniciar las labores diarias el operador debe fijarse que la batería este
cargada en el panel de control del montacargas
Al igual que los montacargas de combustión dual, los eléctricos deben
realizar su mantenimiento preventivo cada 250 horas, lo cual incluye limpieza
y engrase del mástil y de todas las partes de la máquina.
70
3.21. COSTO DEL PLAN DE MANTENIMIENTO
Normalmente este cálculo se realiza para un año de ejecución del plan. Por
lo tanto, los costos de mano de obra y repuestos serán costo/año. El cálculo
se debe hacer inspección por inspección. Determinando costo mano de obra
y repuestos para cada inspección.
1. Cálculo de la mano de obra. Fórmula para calcular el costo de la mano
de obra de una inspección.
2. Cálculo de los repuestos.
3. Cálculo del costo total del Programa de Mantenimiento Preventivo y
correctivo. El costo total del programa de mantenimiento preventivo se
obtiene sumando el costo de mano de obra de todas las inspecciones
más el costo de repuestos de todas las inspecciones.
MANO DE OBRA $2,100.00

REFACCIONES $5,636.58
KILOMETRAJE $800.00
GASTOS $500.00
SUBTOTAL $9,036.58
IVA 16% $1,445.85
TOTAL $10,482.43
TOTAL A PAGAR C/DESCUENTO $9,205.00
TABLA 4.8
3.21.1. Cotización del servicio incluye:

 Revisión de manguera hidráulica que alimenta el pistón central.
 Revisión de fuga de reten en pistón de elevación.
 Revisión de desgaste y fricción de la cadena y engrasar.
71
 Engrasar carriles de elevación.
 Revisión de mástil telescópico.
 Cambio de filtro de alimentación y presión
 Sustitución de aceite hidráulico.
 verificar deformaciones visibles, desgastes y deterioros de las púas de
la horquilla.
 Mástil de elevación, cadena de mástil de elevación y topes finales,
comprobar fijación, estado y funcionamiento.
 Revisión del acumulador.
3.21.2. Actualización del plan de mantenimiento

Esta etapa pretende resaltar la importancia de dar un seguimiento
detallado al plan de mantenimiento preventivo y correctivo. La actualización
indica la necesidad de que cada vez que se cumpla un ciclo de ejecución del
plan, éste se debe revisar, ajustar y mejorar antes de iniciar un nuevo ciclo.
Estos montacargas cuentan con una batería de 1000 amperios que le
proporciona la energía necesaria para trabajar 8 horas diarias según las
recomendaciones del fabricante, y que además necesita de 6 a 8 horas para
recargarse. Cada batería tiene un ciclo de vida de entre 1500 y 2100 ciclos,
donde un ciclo es una carga completa más una descarga completa (1carga +
1 descarga). Por el movimiento de mercadería en las bodegas los
montacargas trabajan entre 10 y 12 horas diarias, por tanto, hay momentos en
72
que la batería se descarga y hay que cargarla parcialmente para poder
terminar el trabajo del día, lo que ocasiona que se acorten los ciclos de vida
de la batería.
El montacargas cuenta con un motor eléctrico de tracción, el cual es el
encargado de mover al montacargas. Está diseñado para trabajar sólo cuando
se necesita movilizar el montacargas de un lugar a otro, lo que ocasiona el
arranque y paro constante del motor, que resulta en un sobrecalentamiento del
motor, el cual, al estar muy cerca del operador, causa molestia por el calor
generado. Para combatir este problema, se le ha instalado un ventilador a
algunos montacargas para que ayude a remover el flujo de calor que se genera
por el motor.
El montacargas cuenta con un sistema de tarjetas electrónicas, que son
las encargadas de controlar las funciones del montacargas como son el
levantar, bajar, conducir, etc. También está diseñado en función del
mantenimiento, ya que éste realiza un auto prueba a la hora de encender el
montacargas, en la cual indica las horas con el montacargas encendido, las
horas con el pedal de hombre muerto presionado, las horas levantando cargas
y los kilómetros recorridos; también indica si existe un problema en su
funcionamiento mediante un código mostrado en un desplaye. Por ejemplo, un
sobrecalentamiento del motor de levante, muestra el código 12 en el desplaye.
Con esto se puede responder rápida y efectivamente ante problemas de los
montacargas.
73
3.21.2.1. Construcción
La construcción interna es muy similar a las baterías de los automóviles,
el compartimiento está dividido en celdas, donde cada celda contiene un set
alternado de platos positivos y negativos igualmente espaciados. Siempre hay
un plato negativo más que los platos positivos. Los platos positivos están
conectados en paralelo y los negativos de igual forma. Los elementos de las
celdas están totalmente sumergidos en una solución de ácido sulfúrico,
llamado electrolito. El número de celdas que constituye la batería depende del
voltaje que se necesita y todas las celdas están conectadas en serie
3.21.2.2. Cargas y descarga del acumulador

Descargar la batería por debajo de los límites preestablecidos hace que
la recarga sea más difícil, con lo cual se necesita más tiempo para recargarla,
provocando que la batería trabaje más de su capacidad de diseño. Cuando
esto ocurre puede que no se tenga suficiente tiempo para cargar
completamente la batería y deba ser retornada al servicio antes que esté
totalmente recargada. Una batería que no es cargada completamente y puesta
en servicio es probable que tenga una sobre descarga mayor al final del
trabajo.
Si se quiere un rendimiento óptimo de la batería, debería trabajar hasta
que su descarga no sea mayor a un 80% de su capacidad, logrando que el
cargador recargue la batería en 8 horas o menos.
74
Al iniciar con el programa de mantenimiento preventivo se comprobó
que la empresa no cuenta con los manuales de mantenimiento y ni catálogos
de partes que son suministrados por el fabricante cuando se compra un
equipo, solo se contaba con el manual de operación.
Se han encontrado algunos problemas en cuanto al mantenimiento, en
donde el problema principal es que la empresa no cuenta con un lugar
apropiado para dar un mantenimiento correcto y eficaz, tanto para los
montacargas como para las baterías, ya que el espacio destinado para
mantenimiento es donde se recargan las baterías, esto, dentro de la bodega,
y no cuenta con algunos requerimientos para dar un buen mantenimiento.
Entre estos se encuentra:
 Buena iluminación: para realizar las inspecciones se debe tener una
adecuada iluminación.
 Instalación de agua: para realizar el mantenimiento de la batería, se
necesita lavar con agua la parte superior de la batería.
 Instalación eléctrica para conectar equipo pesado (compresor): para dar
un mantenimiento adecuado se debe usar aire comprimido para limpiar
ciertos puntos del montacargas, especialmente, los motores.
 Debe tener drenaje: al usarse agua para lavar las baterías, es lógico
que en su proceso se realicen charcos de agua que necesitan drenaje.
 Debe tener un pozo: para realizar los cambios de aceite.
 Ventilación apropiada: cuando la batería está cargando, libera gases
explosivos que necesitan ser ventilados por razones de seguridad
75
Las baterías necesitan limpieza ya que recogen mucha suciedad y
polvo, y dependiendo del ambiente y el tipo de materiales que se maneja,
provoca que se convierta en un conductor eléctrico, lo que ocasiona fugas de
voltaje a la carcasa del montacargas; esto degrada la batería y la operación
del montacargas. No se cuenta ni con la instalación ni con el mantenimiento
apropiado, y para esto se necesita agua y aire comprimido para lavar y secar
la batería.
Otro punto es que los montacargas no pueden ser trasladados a un
lugar de servicio por alguna reparación, porque no pasan por la puerta, y las
reparaciones se deben realizar dentro de las bodegas, ocupando espacio
importante para la operación de la bodega.
3.21.3. NORMA OSHA DEL MONTACARGA ELÉCTRICO

Ocupational Health and Safety Management Systems, en español
Sistema de Gestión de Seguridad y Salud en el Trabajo.
La norma OHSAS 18001 es un estándar desarrollado en el Reino Unido
para ayudar a toda la empresa a mejorar de forma continua la seguridad y la
salud en el trabajo que ofrece a sus empleados.
Hoy en día, la norma OHSAS 18001 es la norma más utilizada
en Seguridad y Salud en el Trabajo y reconocimiento mundial.
76
3.21.3.1. Origen de la norma OHSAS
El origen de OHSAS 18001 es más reciente que el de las normas ISO
14001 e ISO 9001. El estándar se creó por un grupo de organizaciones junto
al grupo BSI que es una empresa de estándares del Reino Unido, en el año
1999 como respuesta a la fragmentación y a la falta de homogeneidad de los
diferentes estándares que ofrecieron las empresas y que no eran reconocidos
a nivel internacional.
La primera versión de la serie OHSAS 18000 se encuentra compuesta
por los siguientes estándares:
La norma OHSAS 18001 se encarga de promover los requisitos para el
correcto manejo y por la implementación de un Sistema de Gestión de
Seguridad y Salud en el Trabajo.
La norma OHSAS 18002 se encarga de establecer un alineamiento
para realizar una implantación del Sistema de Gestión de Seguridad y Salud
en el Trabajo.
En el año 2007 las especificaciones del estándar fueron actualizadas
según la evolución de los diferentes sistemas y los diferentes cambios
tecnológicos. Esta actualización trajo el principal beneficio de acercamiento y
alineamiento a los requisitos estructurales de las normas ISO 9001:2000 e ISO
14001:2004 facilitando integración estableciendo Sistemas de Gestión
Integrados.
77
Ese año se adoptó y se reconoció la norma OHSAS 18001 dentro del
paquete de estándares reconocidos y certificados, dando pie a que nacieran
los estándar BS OHSAS 18001 y BS OHSAS 18002.
3.21.3.2. Importancia de OHSAS 18001

Las personas que desarrollaron la norma OHSAS 18001 afirman que
se promueve un mayor ambiente en cuanto a la Seguridad y Salud en el
Trabajo dentro de las empresas gracias a que se puede:
 Controlar e identificar todos los riesgos relacionados con la salud y la
seguridad de sus trabajadores.
 Reducir de forma exponencial la tasa de accidentes de cualquier tipo.
 Cumplir con los requisitos requeridos de forma legal.
 Mejorar las operaciones de la empresa.
 Reducir costos y mejorar la rentabilidad de la empresa.
Facilitar la integración con las normas ISO 14001 e ISO 9001. Esta
integración proporcionará una máxima calidad y seguridad para los clientes,
los trabajadores y la comunidad, lo que se traduce en una mayor eficiencia y
una disminución de costos a medio y largo plazo.
El estándar OHSAS 18001 puede ser adoptado en diferentes
empresas, éstas implementan el Sistema de Gestión de Seguridad y Salud en
el Trabajo de una forma efectiva y sabiendo que se puede integrar fácilmente
78
con otros sistemas de gestión en la empresa mejorando su eficacia
operacional y económica.
Podemos destacar que la norma se puede aplicar en todo tipo de
empresa, no tiene nada que ver su tamaño, ubicación, tipo, etc.
3.21.3.3. Certificación OHSAS 18001

Durante los últimos años, la certificación de OHSAS 18001 ha
aumentado muy considerablemente en todos los países, la certificación
supone un reconcomiendo a nivel mundial.
La certificación OHSAS 18001 facilita que las empresas puedan
demostrar, mediante la evaluación objetiva de una parte imparcial e
independiente, que disponen de un Sistema de Gestión de Seguridad y Salud
en el Trabajo.
Las ventajas que suponen la implementación y la certificación
de OHSAS 18001 en la organización son:
 Facilita que se cree un compromiso de seguridad y salud con los
empleados de la organización.
 Ayuda a integrar la actividad preventiva en la organización.
 Mejora los procesos y se consigue la mejora continua
 Organiza los procesos productivos de la actividad empresarial de una
forma eficiente y eficaz.
79
Ventajas económicas derivadas del incremento del valor añadido.
 Mejora la imagen de marca de la organización.
 Hace que la organización sea mucho más competente e incrementa su
posicionamiento en el mercado nacional e internacional.
La norma OHSAS 18001 satisface todos los requisitos legales de
cualquier país, propone una estructura para mejorar la gestión e integrar el
Sistema de Gestión en la empresa consiguiendo un beneficio económico. La
mejora de las condiciones de trabajo, facilita la mejora de la imagen pública de
la organización, aprovechar mejor los recursos y lograr una reducción de
costes.
Es muy importante estar concienciado de que la norma OHSAS
18001 no es el remedio de la organización, sino que ofrece una serie de
herramientas para gestionar de forma eficiente el sistema productivo de la
organización.
3.21.4. RECOMENDACIÓN PARA EL USO DE MONTACARGA

Los montacargas utilizados en las instalaciones de la empresa, deberán
ser operados exclusivamente por personal debidamente autorizado,
certificado como operador de montacargas y con licencia para conducir de 5to.
Grado.
80
Todo montacargas deberá poseer protección para la cabeza del
operador. Esta protección será construida de acuerdo con el peso y el tipo de
material con que se trabaja.
Todos los montacargas deberán tener marcado en un lugar visible, la
carga máxima permisible en kilogramos. Queda prohibido utilizar estos
equipos para levantar cargas superiores a las máximas permisibles. Antes de
usar el equipo, el conductor deberá revisar los frenos, la dirección, la corneta,
los cauchos y el mecanismo de levantamiento. En los montacargas de
combustión interna deberá revisar el aceite, combustible y el nivel del agua.
Esta revisión quedara asentada en el formato de inspección diaria de
montacargas. No se permitirán pasajeros en los montacargas, ni el
levantamiento de personas sobre las horquillas. No se deberá usar
montacargas de combustión a gasolina o gasoil en lugares cerrados sin la
ventilación adecuada, debido a la posible generación de monóxido de carbono,
el cual es altamente venenoso.
Se deberá estacionar el montacargas donde no interfiera con el paso
de otros vehículos o personas. No dejar el montacargas con el motor
funcionando y cuando abandone el vehículo asegurarse que tiene puesto el
freno de estacionamiento.
No deberá abandonar el montacargas antes de que esté
completamente detenido y debidamente estacionado. En todo momento se
81
respetará la velocidad máxima reglamentada para la conducción de
montacargas. (10 km/h) Cuando conduzca sobre pisos irregulares, tome
precauciones, vaya despacio, manteniéndose alerta en los sitios que
produzcan brincos y/o donde existan baches. Aproxímese despacio a las
esquinas “ciegas”, manteniéndose en su derecha y sonando la corneta.
Manténgase alerta con las personas que pueden atravesarse al frente o con
otros vehículos que se aproximen. Cuando se acerque por detrás de cualquier
persona, Siempre dé aviso a una distancia de aproximadamente 5 mts.
Evite hacer virajes en pasillos congestionados. Cuando sea necesario
virar en un pasillo, tenga precaución. Mantenga siempre las manos y los pies
dentro del montacargas, excepto cuando tiene que hacer alguna señal.
No permita que personas caminen delante de usted, cuando baje por rampas
o pendientes y pruebe los frenos antes de empezar a descender.
Nunca corra aparejando a otro montacargas. Cuando siga detrás de otro
montacargas, mantenga una distancia mínima de 4 mts. Aproximadamente
entre los dos vehículos. Evite las paradas y arranques bruscos. Esto puede
causarle un patinaje o el volcamiento de la carga. Nunca retroceda sin mirar y
asegúrese de que la vía este libre hacia atrás. No utilice el retroceso como
freno.
Transporte siempre la carga a 10 o 15 centímetros aproximadamente
sobre el nivel de piso. El transporte de carga cerca del piso reduce la
posibilidad de voltear el montacargas o dejar caer la carga. Nunca lleve una
82
carga con un tamaño que no le permita ver hacia delante. Si es necesario
hágalo en retroceso.
Evite llevar material suelto en las horquillas. Siempre que sea posible
use una paleta para el movimiento del material. Los objetos cilíndricos, como
tubos y los tambores, deben calzarse o sujetarse con eslingas. Nunca permita
que personas se coloquen debajo de las cargas elevadas. La carga deberá
bajarse despacio porque una bajada brusca hará que la máquina se incline
hacia delante y posiblemente se voltee o despida al operador. La carga deberá
inclinarse contra la rejilla estibadora antes de mover el montacargas. Se
deberá verificar la altura disponible antes de elevar cargas, la cual deberá estar
libre de vigas, tuberías, alumbrado y otros obstáculos. Deberán asegurarse
que los materiales sean apilados de manera que la carga pesada a la parte
más grande sea colocada abajo. Deberán asegurarse que las cestas y/o racks
calcen en todos sus extremos.
3.21.5. SEGURIDAD DE USO
El montacargas es un vehículo autopropulsado que se desplaza sobre
el suelo y está destinado a levantar y trasladar cargas colocadas generalmente
sobre tarimas o pallets, que poseen dos aberturas, en las cuales se introducen
los brazos de las horquillas. Debemos recordar que, según las normas de
OSHA, se debe garantizar que el operador está capacitado para operar el
montacargas asignado a su labor.
83
Los montacargas son elementos indispensables en la operación regular
en la mayoría de actividades industriales. Un manejo seguro garantiza la
integridad de las personas, los materiales y la fluidez de las operaciones.
Antes de comenzar a operar el montacargas verifique que cuenta con:
extintor, espejos, torreta, claxon operativo, alarma de retroceso y la verificación
de la capacidad máxima del montacargas a manipular.
84
Conocer y respetar los límites del montacargas que manipulas.
No se debe transportar cargas inestables. Se debe mantener la carga
lo más cerca posible de la torre del montacargas.
85
No exceder el límite máximo de velocidad establecido y disminuir la
velocidad en cada cruce, hacer el uso del claxon, fijarse en ambas direcciones
y estar alertas.
No utilizar el montacargas para transportar o elevar a personas.
86
Respeta los cruces y pasillos peatonales señalados.
Nunca manejes con las horquillas del montacargas por arriba de los 15
centímetros, ya sea con o sin carga.
87
Si la carga obstruye tu visibilidad no circules de frente, solicita ayuda y
efectúalo en reversa.
Nunca subas o bajes carga con el montacargas en movimiento, sólo
debes realizar un movimiento a la vez.
Nunca dejes un montacargas prendido, al bajar apaga el motor y retira
las llaves.
88
Jamás permitas que los peatones pasen por debajo de la horquilla .
No empujes la carga con la punta de la horquilla
Utilizar tarimas o pallets que puedan soportar el peso de la carga. No
utilices las que se encuentren dañadas o deterioradas.
89
Haz un alto total en los cruces peatonales, recuerda que el peatón
tiene preferencia de paso.
No dañes las tarimas o pallets.
3.21.6. CONDICIONES PARA EL USO DE MONTACARGA

Los Operadores autorizados deben usar los equipos de protección
personal estando en perfectas condiciones:
1.El Área Responsable del almacén debe mantener el registro de todos los
Operadores autorizados para operar Montacargas o Apiladores y gestionar
para dotar de EPP y capacitación a los Operadores de la SUNAT de acuerdo
a las condiciones del contrato. Versión I Vigencia desde.
 Casco o Protector de Cabeza, obligatorio
 Lentes de seguridad.
90
 Guantes de cuero, nitrilo o dyneema, de ser necesario
 Zapatos con protector de punta de acero.
 Chaleco naranja con cinta reflectada.
Los Montacargas o Apiladores se deben encontrar en perfectas
condiciones y deben contar con los accesorios y herramientas mínimas y
necesarias.
1. El Operador debe verificar que el mismo, esté limpio, libre de
suciedades y no tenga exceso de grasa o aceite. No debe utilizar ningún
tipo de combustible para limpiar el montacargas o apilador.
2. Los Operadores deben realizar una verificación del estado de los
montacargas o apiladores antes de su uso, mediante la inspección
formal, según el formato comprendido en el Anexo 01.
3. La Inspección del montacargas o apilador es obligatoria antes de
operarse dicha maquinaria y una vez llenado el formato deberá
entregarlo al responsable del almacén o Coordinador de turno.
4. En caso de que el montacargas o apilador no cumpla con los
requerimientos descritos por el Formato Check Liste Diario (Anexo 01),
el Operador no podrá usarlo, hasta que se arregle o se implemente el
requisito faltante.
5. De no poder solucionar el problema, el Operador debe comunicar al
responsable del almacén, quien gestiona a su vez ante la instancia
administrativa competente su reparación o levanten dichas
observaciones.
91
6. 6.Por ninguna razón, deberán hacer funcionar el equipo hasta que se
haya solucionado el problema.
7. El montacargas al estacionarse debe reposar las uñas en el piso
3.21.6.1. Operación
Operación y desplazamiento de montacargas o apilador Cuando se
opere el montacargas o apilador deberá cumplir el Operador con las normas
siguientes:
 Nunca se debe saltar, para subirse o bajarse del montacargas o
apilador.
 El Operador debe estar familiarizado con todos los controles (ubicación
y operación).
 Usar el cinturón de seguridad todo el tiempo de contar con el mismo. •
Únicamente se debe encender el montacargas o apilador desde la
posición del operador, es decir, estando arriba.
 Mantener las manos, brazos y piernas dentro de la cabina del
montacargas o apilador en todo momento.
Una vez que haya encendido el motor, elevar las uñas, entre cuatro a
ocho pulgadas (10 a 20 cm), del suelo para desplazarse sin riesgos. o Nunca
lleve una carga con un tamaño que no le permita ver hacia delante. Si es
necesario hágalo en retroceso y con guía. o No debe permitir que otra persona
92
viaje en su montacargas o apilador. o Al desplazarse, debe recordar que los
peatones siempre tienen el derecho de paso. Estar alerta a los peatones.
Cuando la iluminación del área sea deficiente debe utilizar las luces del
montacargas o apilador. o Estar alerta de los peatones que aparecen por
detrás de las estibas de cajas o por las esquinas. o Hacer sonar la bocina en
las intersecciones y disminuya la velocidad en todas las curvas cerradas y
haga alto en las intersecciones de corredores. Proceda siempre con cautela.
o Tener en cuenta que los montacargas o apilador son muy pesados y no se
detienen con rapidez, en especial si están cargados. o Mantenerse siempre
alerta y no distraerse mientras esté' conduciendo un montacargas o apilador.
o La velocidad del montacargas o apilador debe ser tal que se pueda
maniobrar en caso de algún incidente.
Prestar atención a los desniveles o grietas que pueden mover o
desplazar la carga en el montacargas o apilador. o Los cambios en la superficie
del suelo, exigen que el Operador maneje a una velocidad muy baja. o Al
manejar en una superficie inclinada y con carga, debe disminuir la velocidad
al mínimo y viaje con la carga hacia arriba. o Cuando se baje por una superficie
inclinada y sin carga, debe disminuir la velocidad al mínimo y viaje con las
horquillas hacia abajo. o Las rampas y pendientes representan un riesgo
especial, si se detiene debe utilizar cuña para permanecer en alguna operación
de emergencia.
Los Montacargas o apilador no se debe estacionar en rampas. De ser
necesario, se deben bloquear las llantas delanteras con cuña. o No operar a
93
una velocidad mayor a 10 Km/h o de la velocidad normal de caminar. o Evitar
dar giros bruscos en superficies inclinadas (con carga o sin carga). o
Transporte siempre la carga entre10 o 20 centímetros aproximadamente sobre
el nivel de piso.
El transporte de carga cerca del piso reduce la posibilidad de voltear el
montacargas o dejar caer la carga. o Proceda con precaución especial en las
superficies mojadas. o Está prohibido dejar un montacargas o apilador,
funcionando solo. Si el Operador se aleja, el equipo debe apagarse y se debe
remover la llave, asegurándose que la ubicación es la adecuada.
Siempre debe estacionarlo en área segura donde no obstruya el tráfico y
siempre baje las horquillas hasta que toquen el suelo, colocando el control de
dirección neutral y coloca el freno de mano
3.21.6.2. Operación de levantamiento de carga

Antes de levantar la carga, el operador debe leer el peso de la misma,
el lugar dónde se va ubicar y su peso no debe superar el límite permisible de
la capacidad de carga del rack.
 Detener el montacargas o apilador antes de levantar la carga totalmente.
 Al levantar la carga, tener cuidado de no impactar con objetos, así como
otros equipos instalados los techos, pisos, racks o paredes.
 Nunca levantar a trabajador sostenido sobre las uñas para realizar
maniobra en altura.
94
 Mover el montacargas o apilador, lentamente con la carga levantada.
 No se debe transportar dos cargas en donde la más pesada esté arriba.
 No se debe caminar, ni pararse debajo de la carga levantada.
 Verifique que la carga no supere la capacidad máxima del montacargas o
apilador, según lo establecido en la placa de identificación del equipo.
 Asegúrese que la carga esté equilibrada y segura.
 Si la carga no está balanceada, mantenga el extremo más pesado cerca
de usted. Incline el mástil para atrás.
 Verifique las uñas estén en la posición correcta.
 Introducir las uñas bajo la carga lo más que pueda.
 Se debe mantener una visión clara de la dirección hacia donde viaja,
levantando las uñas a la altura adecuada, si el tamaño de la carga le impide
la visibilidad, requiera apoyo para que lo guíen.
3.21.6.3. Advertencia en carga de acumulador

Tener mucho cuidado de contacto y proyección de ácido sulfúrico,
ácidos fuertemente corrosivos, siendo de mayor gravedad en el caso de
explosión, salpicaduras con rotura del recipiente.
Evitar manipulación no adecuada de las baterías ya que existe el riesgo
de explosión ocasionado por el desprendimiento de hidrógeno y oxígeno en
presencia de un foco de ignición. Este desprendimiento es débil con la batería
95
en reposo o en descarga, pero alcanza su valor máximo al final de la carga y
especialmente si se somete a una sobrecarga.
La generación de esos gases continúa durante aproximadamente una
hora después de desconectar la corriente de carga. Tomar las precauciones
al cambio de la batería, contar con los zapatos con protección de punta de
acero para minimizar el riesgo mecánico de caída de objetos pesados sobre
los pies y sobreesfuerzos en operaciones de manipulación manual y mecánica.
Riesgo de tropiezos con cables u objetos en lugares de paso.
1. No se debe usar en la zona, fósforos o encendedores utilizados para mirar
el nivel de electro lito por los orificios de añadido de agua destilada.
2. No llamas de sopletes para soldadura o corte. Estas operaciones se deben'
realizar en lugares apartados y establecer permiso de trabajo en Caliente,
y trabajar con biombos.
3. Está prohibido fumar al manipular combustible y dentro de las instalaciones
de la John deere de Acayucan.
4. El área de carga de acumuladores de batería para montacargas con motor
eléctrico debe ser señalizado, iluminado y de fácil acceso.
5. Utilizar medios mecánicos para el movimiento de la batería hasta la zona
de carga para lo cual se cuenta con Stokes o se podrá usar el montacargas
para mayor facilidad.
6. 7.Comunicar inmediatamente de posibles chispas por cortocircuitos con
herramientas u objetos metálicos que entren en contacto con los bornes.
96
3.22. CHECK LISTE
Si No No Aplica
¿Cada montacargas es inspeccionado antes de cada turno de trabajo
por su operador?
¿Los montacargas que necesitan reparación o son inseguros son
retirados del servicio?
¿Las reparaciones y mantenimientos son hechos por personas
entrenadas?
¿Se mantienen copias de los registros de mantenimiento de los
montacargas?
¿Se usan procedimientos de bloqueo y etiquetado durante los
mantenimientos?
¿Se restringe el uso de montacargas a personal apropiadamente
capacitado, entrenado y autorizado?
¿Los operadores reciben entrenamiento específico para el equipo
que operarán?
¿Se hacen entrenamientos de refuerzo anuales a los operadores
regulares?
¿Los nuevos operadores son examinados antes de iniciar labores a
pesar de contar con experiencia previa?
¿Se dispone de un área especial, señalizada, ventilada y aislada de
fuentes de ignición para las batería de equipos eléctricos?
¿Se dispone de grúas, elevadores o rodillos para manipular baterías?
¿Se prohíbe el transporte de personas o pasajeros en los
montacargas?
¿Se ha normado que los montacargas sean apagados, puestos en
neutro, las uñas bajadas al nivel del suelo y se accione el freno de
mano cuando el conductor no está sentado a los controles?
¿Los montacargas tienen protección para la cabina?
¿Se dispone de señalización de tránsito apropiada para las zonas en
las que operan montacargas y circulan vehículos regulares o
camiones?
¿Sólo se mueven cargas apropiadas a las capacidades de los
montacargas?
¿Se saca fuera de servicio los montacargas para abastecerlos de
combustible y esto se hace con los motores apagados?
¿Se mantiene la limpieza de los montacargas en todo momento?
TABLA 4.1
97
3.23. INSPECCIONES
3.23.1. Descripción de la inspección.

Se deberán diseñar las inspecciones que se consideren necesarias
para cada una de las subpartes, de esta forma, poco a poco, se creará una
lista de inspecciones de toda la máquina.
3.23.2. Frecuencia de la inspección.

Se refiere al número de veces que la inspección se deberá realizar
dentro de un tiempo de referencia. El periodo se refiere a cada cuanto se tiene
que realizar la inspección.
3.23.3. Criterios para determinar las frecuencias

1. Recomendaciones del fabricante de la máquina.
2. Ambiente que rodea la máquina.
3. Horas de funcionamiento.
4. Intensidad de funcionamiento.
5. Historial.
6. Experiencia del personal técnico.
7. Costo de falla.
8. Ocurrencia de daños humanos.
9. Daños al medio ambiente.
98
3.23.4. Duración para la inspección:
Se debe determinar para cada inspección su duración estimada.
Normalmente la duración se expresa en minutos. La duración de cada
inspección es fundamental para realizar la programación anual de las
inspecciones
3.23.5. Técnicos para cada inspección:

Se refiere a la cantidad y especialidad de los operarios que se requieren
para realizar las inspecciones. Se debe determinar para cada inspección, la
cantidad y especialidad de los operarios requeridos para ejecutarla.
Normalmente se indica, la cantidad y el código de la especialidad.
ASPECTOS A REVISAR ESTADO OPTIMO OK

OBSERVACIONES
DE LIMPIEZA E HIGIENE Si No
1. Cabina
2. Carrocería
3. Cubierta del techo
4. Asiento
5. Llantas
6. Mástil
TABLA 4.7
99
COMPROBADO Y SIN
ASPECTOS TÉCNICOS Y DE
DEFECTOS OBSERVACIONES
SEGURIDAD A REVISAR
Si No
1. Estado de llantas
2. Extintor
3. Cinturón de seguridad
4. Seguro de uñas
5. Nivelación de uñas
6. Desgaste de uñas
7. Luces frontales
8. Luces direccionales
9. Luces de retroceso
10. Circulan
11. Espejos retrovisores
12. Claxon
13. Alarma de retroceso
14. Frenos
15. Freno de mano
16. Pedal y cable de acelerador
17. Mangueras hidráulicas
18. Sistema de dirección
19. Batería
Manguera de
20.
abastecimiento de gas
21. Soportes de balones de gas
100
3.3. PROCEDIMIENTO Y DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES REALIZADAS
ACTIVIDAD 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
1.analizar los mantto. Correctivo y preventivo P X X x
2.investigacion de la evolución del montacarga R X X x
3.identificar tipo de montacarga eléctrica P X X x
4.planificar los servicios de mantenimiento R X X x
5.indentificar las fallas electricas y hidraulica P X X x
6.analizar y coordinar con jefe de taller R X X x
7.ejemplificar las partes del montacarga P X X
8.analizar las ventajas y desventajas R X X
9.clasificar los tipos de montacargas P X X
10.indentificar los components principals R X X
11.conocer los subsistemas del montacarga P X X
12.clasificaciones de riesgo para de montacarga R X X
13.agregar isnpeccion de acumulador P
14.agregar anexos del montacarga R
15.agregar inspeccion y check list.
Observaciones
101
CAPITULO
IV
102
4.1. RESULTADOS Y ANÁLISIS DE DATOS
Para esta investigación, se realizó una encuesta con el personal que
labora en esta empresa; ya que ellos son los principales interesados en
conocer el uso adecuado de un montacargas.
A continuación, se presentan las gráficas con los resultados de las
respuestas que dieron los encuestados
1. ¿Usted cree que el montacarga modelo

Crown es factible para el trabajo en el
taller de reparación?
0%
0%
7%
93%
SIEMPRE A VECES RARA VEZ NUNCA
Podemos observar de un total de 15 encuestados, el 93% esta de
acuerdo que el montacargas CROWN si es factible de operar en el taller de
reparación de la empresa.
103
2. ¿El montacarga eléctrico tiene
buen soporte tanto en el
transcurso del trabajo en la
empresa?
13% 0%
20%
67%
En esta pregunta el 67% respondió que el montacarga eléctrico tiene
buen soporte en el trabajo de la empresa, mientras que el 20% considera que
no siempre tiene buen soporte, y el 13% cree que solo en algunas ocasiones.
3. ¿Se siente conforme con el

tiempo de duración de los
acumuladores del montacarga?
7%
40%
33%
20%
104
4. ¿Qué tipo de montacarga es más
factible en el trabajo y más seguro?
0%
40%
60%
COMBUSTIÓN ELÉCTRICO OTROS
5. ¿Has conocido la diferencia de un

montacarga eléctrico y un montacarga
de combustible?
7% 0%
93%
105
6. ¿Consideras que los componentes
internos son las principales
funciones del montacarga eléctrico?
7%
7%
6%
80%
7. ¿Has conocido como se agrupa el

montacarga mediante subsistemas?
7% 0%
6%
87%
106
8. ¿El cargador de batería es un equipo
de conmutación automática
especialmente para la carga de
acumulador y el ciclo de su
electrolito?
2%
3%
3%
92%
9. ¿Las herramientas para el uso del

montacarga son tan efectivas como:
casco, lentes de seguridad, chaleco,
cinta reflectiva, ¿guantes y zapatos
protector con punta de acero?
6% 2%
2%
90%
107
10. ¿Cada que tiempo el operador
debe de realizar una verificación
del estado del montacarga?
2% 4%0%
94%
TODOS LOS DIAS CADA SEMANA CADA USO AL MES
11. ¿Las inspecciones del

montacarga son obligatoria antes
de operarse cada maquinaria?
6% 2%2%
90%
108
12. ¿La operación y
desplazamiento del montacarga el
operador debe de cumplir con las
normas de seguridad?
7% 2%2%
89%
13. ¿Los señalamientos de

seguridad son importantes en una
empresa para el uso del
montacarga?
7% 2% 2%
89%
109
14 ¿El plan de mantenimiento tiene
como objetivo reducir gastos
innecesarios y tener en cuenta la
seguridad del equipo?
3% 3%
8%
86%
15. ¿Cada inspección debe de ser

realizado depende de cada criterio
de determinación de frecuencia?
4% 4%
12%
80%
110
16. ¿Los mantenimientos deben de
ser realizados dependiendo del
hodómetro que marca el montacarga
y el uso de dicho equipo?
5% 5%
15%
75%
17. ¿En la actualidad las aplicaciones

para detectar algunas fallas eléctrico
o mecánica en el equipo ya son tan
factible?
6% 7%
20%
67%
111
18. ¿El montacarga está hecho para
soportar ciertos pesos, detener
equipos pesado y trasladar
maquinarias e implementos
pesados?
6% 7%
20%
67%
19. ¿Cada factor de riesgo que se

encuentra en los mantenimientos
del montacarga son los encargados
de visualizar cada detalle en las
manos de obra?
6% 7%
20%
67%
112
20. ¿Las capacidades del equipo tiene
cierto límite de soportar en el sistema
hidráulico como en el sistema mecánico?
6% 7%
20%
67%
113
CAPITULO
V
114
5.1. CONCLUSIÓN
Con el plan de mantenimiento preventivo y correctivo elaborado por el
montacarga eléctrico Crown, los operarios del taller de servicio de la empresa
John deere de Acayucan tendrán una guía completa y sencillas que orientara
en el desarrollo de los procesos operativos que se realizan con dicha máquina
y se involucran directamente con las actividades del plan porque se les
entregara el material didáctico necesario para su ejecución.
Al identificar los factores de riesgo existentes en el funcionamiento del
montacargas y con el seguimiento de las normas internacionales vigentes los
operadores podrán mecanizar visualmente las acciones inseguras, porqué
estarán localizadas en lugares estratégicos de la máquina y del taller de
servicio como una señalización necesaria para los operarios.
Los integrantes de taller podrán identificar las acciones y los costos
correspondientes al servicio técnico externo y las estrategias de prevención
que se puede realizar diariamente en el mismo taller porque son ellos que
operan las máquinas y puedan descubrir rápidamente sus fallas o averías.
El mantenimiento y el manejo de la información técnica se hace con el
fin de agilizar los tiempos de parada e indisponibilidad del montacarga y a su
vez para no frenar o parar otros procesos de la producción dentro de la
organización.
Para que el plan de mantenimiento del montacarga que tenga el éxito
es importante controlar las acciones estratégicas y las decisiones que se
115
tomen, para así detectar los errores y poderlos solucionar a tiempo. Además,
debe haber una buena organización y comunicación dentro de la empresa para
que se cumplan los objetivos previstos, es así como este plan de
mantenimiento del departamento de servicio se ejecutara de manera compleja
y práctica.
116
5.2. RECOMENDACIÓN
La eficiencia y el máximo rendimiento de la maquinaria destinada a
trabajos de traslado y almacenamiento de carga dependen en gran medida de
la calidad de su fabricación y de la alta tecnología de sus componentes. Pero
para garantizar el máximo desempeño y mínimo mantenimiento de cualquier
tipo de montacarga, es necesario tomar en cuenta algunas recomendaciones.
Se debe respetar la capacidad de carga de cada máquina para
lograr la correcta manipulación de paquetes y mercadería en general. Por un
lado, el sobrepeso provoca excesiva presión sobre los sistemas hidráulicos y
eléctricos, generando el desgaste del montacargas. Por otro lado,
desaprovechar el montacarga trasladando pesos mínimos, ocasiona que se
hagan necesarios más viajes, lo cual resulta en pérdida de horas/hombre y un
gasto adicional en combustible en el caso de los montacargas a combustión,
y de las baterías en el caso del montacarga eléctrico.
Los mecanismos con los que cuenta un montacargas están
adaptados a los diferentes tipos de almacenes y productos con los que se
trabaja. Sus especificaciones técnicas, entre las que figuran dimensiones,
número de ruedas y potencia, permiten márgenes de maniobra diferentes.
Es por eso muy importante saber qué puede y qué no puede hacer
una de estas máquinas. Por ejemplo, realizar giros muy cerrados. Pero uno de
los errores más frecuentes es exigir más velocidad de la que son capaces de
alcanzar. Antes de gastar en el reemplazo de la máquina, es mejor calcular
117
cual es la cantidad de unidades que necesitas para la compra o alquiler de
montacargas, así las máquinas trabajarán mejor.
tienen que ver con vigilar la máxima precisión. Existe maquinaria
para almacenes de reconocido prestigio por su alta precisión al momento de
trasladar, izar y colocar paquetes en su respectivo estante. Sin embargo, la
rutina del trabajo puede llevar a excesos de confianza o desconcentración que
pueden resultar en accidentes. Siempre hay que mantenerse alertas al usar
un montacarga.
118
CAPITULO
VI
119
6.1. COMENTARIOS
En este proyecto se puede apreciar la importancia de
tener en constantemente el servicio de mantenimiento del equipo,
para tenerlo en buen estado y así prohibir desgastes, corrosidad,
fallas eléctricas y mecánicas, por eso se diseñaron los hodómetros
para saber cada cuantas horas le pueden hacer el servicio al
equipo, para poder tener una mayor vida útil y tener que hacer
gastos innecesarios, de tal manera ya existen aplicaciones en la
cual se realizan diagnósticos para detectar rápida las fallas que se
presentan, otro puntos son tantos los mantenimientos de los
acumuladores hay que tenerlo en cuenta su proceso porque puede
detectarse dañado y el desgastes de los electrolitos con los cuales
cuentas de tal forma se requiere de un chek list. Para llevar su vida
útil.
Por otro lado está la seguridad de poder operar el quipo
existen diferente indicaciones que nos mencionan como poder
operarla y respetar las señales que nos mencione, como las
normas que tiene que respetarse siempre y cuando se establezca
120
en la empresa en la cual participas, por otro lado seria conocer el
equipo para que puedas trabajarlo porque si no conoce el
funcionamiento que tiene no podrás operarlo, se mencionan del
check la cual la empresa se enfoca mucho porque es una
herramienta en la cual los técnicos tienen que llevar en cada
mantenimiento que se realice y así mejorar día a día el servicio que
se le realiza en la cual podrás conocer que es lo que requiere el
montacarga y detectarlo más rápido, tanto en las refacciones y en
el servicio.
El correcto funcionamiento de los montacargas
depende del cuidado que se da durante su uso pero también
cuando se le brinde, eso ayudara a tener una larga vida y así evitar
gastos constantes al tener que adquirir continuamente con su
trabajo, las principales para poder tenerlo en buen funcionamiento
son: la revisión tanto en motor, sistemas hidráulicos y sus líquidos,
otra es la verificación de engrasamiento, el sistema eléctrico y los
neumático.
121
6.2. ANEXOS
122
123
124
125
126
6.3. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
file:///C:/Users/weros/Downloads/carretillas-elevadoras-sc6000-
especificaciones-Es.pdf
file:///C:/Users/weros/Downloads/riesgos_7561.pdf
file:///C:/Users/weros/Downloads/riesgos%20del%20montacarga%
20electrico%20_7561.pdf
127

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INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DE ACAYUCAN

TRACTORES, REFACCIONES E IMPLEMENTOS

MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVO DE

MONTACARGA ELÉCTRICO CROWN

Asesor Interno: ING. ALDO ROJAS CESSA

Asesor Externo: LIC. LUIS MANUEL SAAVEDRA ISASI

PRESENTA: C. VÍCTOR MANUEL CRISTÓBAL RODRÍGUEZ

No. MATRICULA :150B1376

De la especialidad de ING. ELECTROMECÁNICA

Período AGO 19 – ENE 20

Acayucan, Ver. AGOSTO 2019 - ENERO 2020

A mi familia por su apoyo incondicional durante todo mi proceso de

información academia y profesional en especial durante el desarrollo de la

A mi asesor Aldo Rojas Cessa y Luis Manuel Saavedra por su constante

apoyo y respaldo, sus conocimientos fueron claves e importantes para la

ejecución del proyecto.

En el presente proyecto se elabora un plan de trabajo de mantenimiento

preventivo y correctivo para el montacargas eléctrico CROWN 30-WTL, con el

fin de establecer su optimo estado de funcionamiento y lograr una eficiente

gestión del mantenimiento, para lograr el trasporte de los materiales pesados

que se requieren en el taller de la empresa John Deere de Acayucan y así

prevenir peligro en el equipo.

Un plan de mantenimiento que permitirá, no sólo el alto rendimiento de

máquina si no también la intervención en el fortalecimiento de la cultura de

mantenimiento, a través de la estrategia de sensibilización con los integrantes

de este grupo de operación, la normalización de los procesos ya establecidos

con el fin de alcanzar los niveles de competitividad exigidos en los estándares

internacionales la optimización del tiempo y la disminución de costo de

La metodología que se va a utilizar es en el centro de las principales

investigaciones que se realizara para poder describir las partes y

funcionamiento del montacarga, que a partir de ese proceso podemos obtener

las observaciones directa del equipo. Dé tal manera se podrá identificar el

grado de confiabilidad de los subsistemas que lo compone, el rango de utilidad

operadores puedan estar seguro de dicho proceso y no tengan ninguna

inconformidad y estableciendo así un diagnostico relacionado a la falla que

corresponda y estar establecido en el mantenimiento o la corrección de la falla.

Cabe mencionar que los manuales son unas herramientas fundamentales en

El plan de mantenimiento del montacargas eléctrica marca Crown tiene

como objetivo prevenir daños de falta de mantenimiento en cada sector del

montacargas, cada tipo de mantenimiento tiene un objetivo para poder mejorar

debe de soportar en cada campo de trabajo, el mantenimiento preventivo y

correctivo nos ayuda a tener conocimiento en nuestro equipo cuando sea

necesario aplicarla y así tener el mejor funcionamiento y disminución de gastos

tiempo que el equipo requiera mano de obra.

Siendo así el motivo de proponer el equipo en buen estado se puede

generar un documento en el cual se da el conocimiento de cada cuanta hora

se debe de realizar el mantenimiento para tener conciencia en su presente

trabajo y diagnosticarles las fallas necesarias.

Una mentira que fácilmente se puede asumir es que los montacargas

no son peligrosos, ya que tendemos a creer que cuando caminamos en el

almacén estamos en un entorno seguro y no en la calle donde si nos cuidamos

de motos, autos y camiones. Trabajar diariamente con esta falsa confianza es

fuentes de accidentes mayores y menores en una bodega o planta de

Este proyecto impactara principalmente en los empleados que hacen

uso del montacargas; ya que se les advertirá de los riesgos de no operar de

manera adecuada esta maquinaria.

1.4.1. Objetivo General

Elaborar un plan de mantenimiento preventivo para el montacargas

eléctrico Crown, en el taller de reparación de la empresa John deere de

Acayucan, partir de los documentos existentes, facilitando el control y

seguimientos de sus puntos críticos.

1.4.2. Objetivos Específicos

1. Conocer los subsistemas de la monta carga y los principios de sus