Guia de Datos e Indicadores de Seguridad PDF

Tipo de normativa: Guía Interna.
Ámbito de aplicación: MUNDIAL GENERAL
Propietario: DSMA
Título: GUÍA DE DATOS E INDICADORES DE Código: Revisión:1

SEGURIDAD DE REPSOL YPF.
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GUÍA DE DATOS
E INDICADORES DE SEGURIDAD
DE REPSOL YPF
Rev. Fecha Puntos revisados Realizado Comprobado Aprobado
R0 Dic. 01 Emisión CTMAS CDSMA
R1 Mayo 05 Revisión General CTSMA DSMA CSMA
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Puesto: Puesto: Puesto:
Aprobación Preliminar (Validación) Fecha Aprobación Definitiva Fecha
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I.- FINALIDAD
La finalidad de la presente Guía es proporcionar las aclaraciones necesarias para la correcta

interpretación de los términos de la Norma de “Comunicación, Investigación y Registro de
Accidentes e Incidentes” de Repsol YPF (SCOR N-04), así como ofrecer orientación para que las
Unidades utilicen un conjunto coherente de datos e indicadores de seguridad, facilitando la
adecuada evaluación de su gestión y desempeño.
La utilización del enfoque y metodología común contenidos en la Guía permitirá, además,

realizar el seguimiento de manera consistente en toda la organización, facilitando a Repsol YPF
una gestión pro activa de la Seguridad. El proceso de mejora continua necesita asentarse en un
conjunto preciso y completo de indicadores de desempeño, ya que la experiencia muestra que
“lo que no se mide no mejora”.
Se definen en esta Guía datos e indicadores llamados de “Salida” (Consecuencias o Resultados)

tanto para las lesiones personales (Riesgos Laborales) como para los daños a la propiedad
(Riesgos Industriales). Este tipo de indicadores son los que tradicionalmente se han usado para
conocer la situación de seguridad en la mayoría de las empresas.
En los últimos años se ha hecho evidente que para gestionar la seguridad pro activamente es
necesario definir también datos e indicadores llamados de “Entrada” (Actividades Preventivas)
para los riesgos laborales e industriales. Estos indicadores miden el trabajo preventivo para
evitar los accidentes.
Esta Guía está destinada sólo a los efectos de la gestión interna de Repsol YPF. Los datos e
indicadores definidos no tienen por objetivo cumplir los requisitos legales de cada uno de los
países donde opera Repsol YPF y en consecuencia, será responsabilidad de la Unidad informar
adicionalmente a las organizaciones a las que estén adheridos, autoridades y /o administración
local de cada país, de acuerdo a las modalidades, leyes y reglamentaciones locales vigentes.
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II.- ÍNDICE DEL CONTENIDO
1. DATOS DE ACCIDENTABILIDAD ____________________________________ 4

1.1 Accidente _____________________________________________________ 4
1.2 Accidente personal (accidente laboral o accidente de trabajo) _________ 5
1.3 Accidente Personal Registrable ( Reportable Accident) _______________ 5
1.4 Accidente Personal Computable: (Recordable accident) ______________ 6
1.5 Accidente personal No Computable _______________________________ 6
1.6 Personal Propio ________________________________________________ 6
1.7 Personal Contratista ____________________________________________ 7
1.8 Visitante o Tercero______________________________________________ 7
1.9 Plantilla Media _________________________________________________ 7
1.10 Horas Trabajadas. ______________________________________________ 7
1.11 Accidente Mortal ( fatalidad) ______________________________________ 8
1.12 Accidente con Baja (accidente con pérdida de días “CPD”) ____________ 8
1.13 Jornadas Perdidas______________________________________________ 8
1.14 Accidente sin baja (accidente sin pérdida de días “SPD”) _____________ 8
1.15 Accidente “in itinere” ___________________________________________ 9
1.16 Accidente industrial. ____________________________________________ 9
1.17 Accidente de Tráfico o de Carretera. ______________________________ 10
1.18 Kilómetros Recorridos Acumulados del Año._______________________ 11
1.19 Accidente industrial significativo_________________________________ 11
1.20 Incidente _____________________________________________________ 11
Primeros Auxilios (Primeras Curas): ____________________________________ 11
1.21 Incidente con Alto Potencial de Pérdidas __________________________ 12
1.22 No Conformidad de Seguridad ___________________________________ 12
1.23 No Conformidades Singulares de Seguridad _______________________ 12
1.24 Informes de Comunicación de Accidente (dentro de las 24 hs).________ 12
2. DATOS DE PREVENCIÓN _________________________________________ 13
2.1 Acciones Correctoras Originadas por la Investigación de Accidentes e Incidentes
Generadas. _________________________________________________________ 13
Implantadas. ________________________________________________________ 13
2.3 Número de Personas a las que se le ha Impartido Formación en Seguridad. 13
2.4 Horas de Formación en Seguridad. _______________________________ 14
2.5 Recomendaciones Aceptadas a las Compañías Reaseguradoras Totales
Propuestas._________________________________________________________ 14
2.6 Recomendaciones Aceptadas a las Compañías Reaseguradoras Implantadas.
14
2.7 Observaciones Planeadas de Tareas ( OPT) ________________________ 14
2.8 Número de No Conformidades Singulares generadas ________________ 15
2.9 Número de No Conformidades Singulares (referidas a Seguridad) cerradas15
3. INDICADORES DE ACCIDENTABILIDAD LABORAL. ___________________ 15
3.1 Índice de Mortalidad ___________________________________________ 16
3.2 Índice de Frecuencia. (frecuencia de accidentes con baja o CPD) ______ 16
3.3 Índice de Gravedad ____________________________________________ 16
3.4 Índice de Frecuencia Total ______________________________________ 16
4. INDICADORES DE ACCIDENTABILIDAD INDUSTRIAL _________________ 16
4.1 Índice de Frecuencia de Accidentes Industriales ____________________ 16
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4.2 Número de Accidentes Industriales Significativos___________________ 17

4.3 Coste Resultante de Accidentes Industriales _______________________ 17
4.4 Frecuencia de Accidentes de Tráfico o Carretera. ___________________ 17
5. INDICADORES DE PREVENCIÓN___________________________________ 17
5.1 Frecuencia de Incidentes de Alto Potencial de Pérdidas______________ 17
5.2 Índice de Implantación de Acciones Correctoras Originadas por la Investigación de
Accidentes e Incidentes. ______________________________________________ 18
5.3 Índice de extensión de la formación en seguridad. __________________ 18
5.4 Índice de intensidad de la formación en seguridad.__________________ 18
5.5 Índice de implantación de recomendaciones aceptadas a las compañías
reaseguradoras. _____________________________________________________ 18
5.6 Índice de cierre de no conformidades singulares originadas en auditorias de
Seguridad.__________________________________________________________ 18
5.7 índice de observaciones planeadas de tareas ______________________ 19
ANEXO 1CASOS DE TRATAMIENTO MÉDICO Y PRIMEROS AUXILIOS (OSHA) _ 20
PRIMEROS AUXILIOS ________________________________________________ 20
TRATAMIENTO MÉDICO ______________________________________________ 20
III.- CONTENIDO
1. DATOS DE ACCIDENTABILIDAD
1.1 Accidente
Ver Definición en Norma SCOR N-04.
Alcance: se encuentran afectadas por la Norma SCOR N-04 y por la presente Guía de Datos e
Indicadores los siguientes emplazamientos y actividades:
Las instalaciones de un Centro Operativo de Repsol YPF.

Un área petrolera en concesión bajo la responsabilidad operativa de Repsol YPF.
Otras asociaciones bajo la responsabilidad operativa y/o de gestión de la seguridad a cargo
de Repsol YPF.
Otra localización donde los empleados o contratistas estén efectuando tareas
encomendadas y supervisadas por Repsol YPF o se encuentren presentes en el lugar por
causa de dichas tareas.
Cualquier actividad de contratista incluidos los de transporte por carretera, bajo un contrato
directo de Repsol YPF de duración mayor o igual a un año, mientras realizan movimientos de
productos.
En los buques contratados en régimen de "time charter" por un periodo superior a seis
meses.
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Viajes en comisión de servicio.

Cualquier trabajo o actividad voluntaria desarrollados, durante horas de trabajo, en beneficio
de Repsol YPF.
El viaje entre el trabajo y el hogar o lugar de residencia, en el horario y por el camino normal y
habitual, debe ser considerado “in itinere”.
Los accidentes, según su tipología, se clasifican en:
• Accidentes Personales, que pueden ser, según calificación médica, leves, graves, muy
graves o mortales, o también aquellos que ocasionen daños a terceros.
• Accidentes Industriales, que pueden ser accidentes industriales o accidentes industriales

significativos.
• Accidentes de Tráfico o de Carretera.
1.2 Accidente personal (accidente laboral o accidente de trabajo)
Esta definición incluye, entre otros, trastornos agudos resultantes de exposiciones de corta
duración tales como: inhalación, absorción, ingestión o contacto directo con sustancias tóxicas,
sordera temporal (temporaria), intoxicación por alimentos en mal estado, picaduras de insectos
venenosos, mordeduras de ofidios, etc.
Las recaídas producidas por un accidente anterior no tendrán consideración de nuevos

accidentes, excepto en el caso de que la recaída se produzca cuando se haya empleado la
figura de Trabajo Restringido .La reclasificación de un accidente no dará lugar a contabilizarlo
como nuevo accidente.
Los accidentes personales se dividen en :
• Accidentes Mortales
• Accidentes con Baja ( CPD)
• Accidentes sin baja ( SPD)
Se definen en los puntos 1.11, 1.12 y 1.14 respectivamente de esta Guía.
Además, los accidentes, personales, a efectos de consolidación estadística, se clasifican en

accidentes personales registrables y accidentes personales computables.
1.3 Accidente Personal Registrable ( Reportable Accident)
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1.4 Accidente Personal Computable: (Recordable accident)
Ver Definición en Norma SCOR N-04
Estos accidentes son los que utilizará Repsol YPF para la elaboración de los indicadores
agrupados y consolidados de todo el Grupo.
1.5 Accidente personal No Computable
Se describen a continuación algunos ejemplos de accidentes que podrían considerarse no

computables, tanto si los sufre personal propio como contratistas:
1. Una lesión producto de un accidente poco claro, en el que no hay testigos y que el
accidente se declara una vez pasado el turno de trabajo en el que se ha producido,
incumpliendo el procedimiento de comunicación de Repsol YPF.
2. Un problema músculo esquelético que no proviene de un suceso con potencial de

haberlo causado y que, además, aparece en un trabajador que tiene asignadas solo
tareas administrativas.
3. Lesiones producto de competencias deportivas no organizadas por Repsol YPF dentro

de un campamento de E&P.
4. Lesiones producto de una riña, por motivos no controlables por la compañía, dentro de
una refinería. (Se excluye al personal de Vigilancia, (Security), si la riña es en defensa de
la propiedad y no por circunstacias personales)
5. Un accidente en la hora de comida en un restaurante de uso público.
6. Un muerto por causa de un terremoto.
7. La mordedura de un víbora a un trabajador en una oficina administrativa en la que no es

esperable la presencia de ofidios.
8. El atropello de un tercero por un vehículo conducido por un contratista.
Se describen a continuación algunos ejemplos de accidentes que podrían considerarse no

computables si los sufre un contratista:
9. Un esguince en el edificio de una empresa contratista que trabaja para Repsol YPF.
10. Entrega a domicilio de bombonas (garrafas) de gas de Repsol YPF por un contratista.
1.6 Personal Propio
Se considerará personal propio al personal que figura en los listados de la nómina de RRHH en
el período considerado. Igualmente y con el mismo efecto si está contratado directamente por
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Repsol YPF. Además se considerará, a efectos de accidentabilidad como personal propio a las
personas contratadas a través de una Empresa de Trabajo Temporal ( ETT).
Se considerará como personal propio, al personal de asociaciones en empresas donde la

gestión sea de Repsol YPF.
1.7 Personal Contratista
Un contratista es un individuo u organización que provee materiales, personal o servicios en un

Centro Operativo de Repsol YPF u otra localización bajo responsabilidad operativa de Repsol
YPF, sigue un proyecto de ingeniería de Repsol YPF bajo un contrato, transporta por carretera
contratado directamente por Repsol YPF o provee un flete marítimo o fluvial en régimen de "time
charter" por un periodo superior a seis meses.
No se consideran incluidos en esta categoría las Agencias Distribuidoras, Servicios Oficiales y

Empresas Colaboradoras (vendedores, instaladores, etc).
Subcontratista a los efectos de accidentabilidad es sinónimo de “Contratista”. El personal

contratado autónomo y los becarios se registrarán en la estadística como contratistas.
1.8 Visitante o Tercero
Cualquier persona que no es un empleado o contratista de Repsol YPF tal como se han definido.
1.9 Plantilla Media
Número de personas promedio del período considerado
El dato de plantilla media de empleados propios de un determinado Centro Operativo, será

proporcionado normalmente por la organización de Recursos Humanos que corresponda. Cada
Centro Operativo de Repsol YPF deberá implantar una metodología para que los contratistas le
reporten la plantilla media de su personal.
En la ausencia de métodos más exactos, la plantilla media podrá ser estimada por el valor de
plantilla al final del período.
1.10 Horas Trabajadas.
Es el número total de horas trabajadas incluyendo las horas ordinarias y las extraordinarias.
Cuando no sea posible registrarlas, se pueden estimar multiplicando el total de días laborables
del período cubierto por el número de horas trabajadas por día, descontando las horas
correspondientes al absentismo por enfermedad, accidente o cualquier otro motivo.
El registro de personal propio debe incluir, entre otros, al personal de oficinas, empleados de
tiempo parcial y personal de otros centros de Repsol YPF que hayan trabajado dentro del Centro
Operativo o área por un período mayor a un mes. Para los casos especiales se utilizará lo
siguiente:
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• Empleados que viven en propiedades de la empresa o de plataformas “off shore”.

Se tomará 12 horas de trabajo diarias.
• Personal no sujeto a jornada de trabajo. Para los agentes de ventas, directivos,

personal de viaje y otros empleados, cuya jornada no este definida, se tendrá en
cuenta un promedio de ocho horas por día laborable del período cubierto.
• Para la tripulación de buques tanques se considerarán 24 horas diarias.
El registro de contratistas debe incluir todas las horas en las que el personal definido como tal,
haya ejecutado con ocasión del trabajo, tareas para Repsol YPF. El personal contratado
autónomo y los becarios se registrarán en la estadística como contratistas
1.11 Accidente Mortal ( fatalidad)
Las muertes de terceras personas ( peatones, otros implicados en accidentes de tráfico...)

tendrán la consideración de registrable y no computable.
1.12 Accidente con Baja (accidente con pérdida de días “CPD”)
El “día adicional” mencionado en esta definición de accidente con baja puede ser un día de fin de
semana, festivo (feriado) o no laborable.
Se excluyen de la categoría de accidentes con baja (CPD) los casos de Trabajo Restringido, que
tienen la consideración de accidentes sin baja (SPD).
1.13 Jornadas Perdidas
Es el resultado de sumar, para todas las lesiones habidas en un período determinado, las
jornadas perdidas naturales (de baja) de los accidentes ocurridos en el periodo analizado, más
las jornadas perdidas de accidentes de períodos pasados cuya baja se extiende al periodo
actual.
NOTA.- Para el cómputo de jornadas perdidas quedan excluidos los baremos por incapacidades.
1.14 Accidente sin baja (accidente sin pérdida de días “SPD”)
Dependiendo del tipo de tareas que realice el trabajador tras el accidente, los accidentes sin baja
podrán clasificarse en “Trabajos Restringidos” y “Tratamiento Médico”.
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Casos de Trabajo Restringido:
Se considerará un accidente sin baja con trabajo restringido, si el trabajador recibe el alta con
derecho a cura el día (o el turno) posterior al que ocurrió el accidente y se reintegra al trabajo
mediante uno de los siguientes casos:
• Una asignación temporal a otro trabajo más apropiado para su evolución o recuperación.
• Realiza el trabajo habitual a tiempo parcial.
• Continua en el trabajo habitual pero no realiza todas las tareas habituales
• Recibe formación en las instalaciones de Repsol YPF.
Para ser considerado un caso de trabajo restringido, el trabajo temporal no debe ser establecido
solo para ubicar a un empleado lesionado. Debería ser un trabajo existente dentro de la
Compañía o la Contratista y en el que la persona lesionada es competente.
Casos con Tratamiento Médico:
Son aquellos accidentes que requieren tratamiento por, o bajo la supervisión de un médico.
Aunque el accidentado haya recibido curas de otra persona se considerará que el accidente es
un caso de tratamiento médico si el tratamiento está dentro de las competencias exclusivas de
un médico.
Se incluye un listado orientativo de la OSHA (Occupational Safety & Health Administration) de

USA de casos de Tratamiento médico en el Anexo 1.
Los Primeros Auxilios (Primeras Curas) se consideran incidentes
1.15 Accidente “in itinere”
El trayecto normal incluye las entradas o salidas irregulares, debidas a turnos de noche y a
trabajos extraordinarios, especiales o de emergencia.
1.16 Accidente industrial.
En los accidentes industriales se entiende que los daños materiales mencionados en la definición
a contabilizar, pueden haber sido ocasionados a empleados, contratistas, terceros en general y
en particular a Repsol YPF.
Los costes deben considerarse asociados al accidente, y en consecuencia contabilizarse con

independencia de que los cubra el seguro.
Se considerarán Costes Directos del accidente
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• Daños materiales (equipos, planta, herramientas, edificios)
• Pérdidas de Producción. ( que no sean recuperables)
• Costes de intervención
• Costes de remediación de medios naturales.
• Pérdida de beneficios.
Se considerarán Costes Indirectos:
• Costes legales.
• Indemnizaciones por daños a empleados, contratistas, terceros en general, medio

ambiente.
• Consumo de material para atender la emergencia y reemplazo de componentes críticos.
• Producción diferida.
• Horas extras y trabajo temporal (temporario).
• Costes de la investigación.
1.17 Accidente de Tráfico o de Carretera.
A efectos de su cómputo en la estadística corporativa, en los accidentes de tráfico con daños

personales, se contabilizarán por separado y en ambas categorías:
• El propio accidente de tráfico
• Los daños personales según proceda como accidente sin baja, con baja o mortal. Se
excluyen de esta categoría los accidentes In Itinere.
Será un accidente de tráfico aunque las características del accidente permitan definirlo como no
evitable por el conductor. También, en todos los casos que involucre una colisión a peatones.
Deben considerarse en esta categoría, entre otros, los accidentes de tráfico en los que se de
alguna de las siguientes circunstancias:
• Ocurran a transportistas contratados directamente por Repsol YPF, con contratos de

duración igual o mayor de un año. Se excluye la recepción y entrega de productos
(insumos) y los contratistas que realizan trabajos puntuales en instalaciones de Repsol
YPF, siempre que el accidente no se haya causado por características propias de la
instalación.
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• El vehículo está siendo conducido por un empleado de Repsol YPF o contratista para
propósitos de trabajo independientemente que dicho vehículo sea propio del
empleado/contratista, propiedad de la Compañía, alquilado o bajo un contrato de leasing.
• El trabajo de un empleado o contratista cuyo propósito incluya el uso de vehículos como

esencial para cumplir su trabajo.
• Cuando se transporten equipos u otros elementos con una carga de más de 3,5 tn entre
o hacia un Centro Operativo, área petrolera en concesión u otra localización bajo
responsabilidad operativa de Repsol YPF.
1.18 Kilómetros Recorridos Acumulados del Año.
Cada Unidad definirá, en base a las modalidades propias del negocio, la “población expuesta” de
vehículos sujetos a un accidente de tráfico o carretera.
Los kilómetros recorridos se podrán referir a vehículos de flota, o a otros vehículos utilizados, por
personal propio o contratistas, con ocasión del trabajo, constituyendo así, dicha “población
expuesta”.
En aquellos Centros en los que no se lleve un registro de los kilómetros, se podrán calcular las
distancias recorridas, en base al número de vehículos y a valores promedio por unidad
previamente estimados ó en base a otra estimación que la Unidad considere conveniente para
su modalidad.
1.19 Accidente industrial significativo
Para calificar a un accidente industrial como significativo es suficiente una estimación inicial
aproximada de los daños, en especial con miras a su comunicación inmediata. La calificación de
significativo o no para un determinado accidente puede ser cambiada, con posterioridad, a
medida que se obtenga mejor información.
1.20 Incidente
Los Primeros Auxilios (Primeras Curas) se consideran incidentes
Primeros Auxilios (Primeras Curas):
Son los casos en los que la lesión solo requiere un tratamiento, en una única vez y subsiguiente
observación (por ejemplo rasguños menores, cortes, astillas, aplicación de tiritas, etc.) que
ordinariamente no requieren cuidados médicos.
Dicho tratamiento y observación son considerados Primeros Auxilios aunque estén provistos por
un médico o un enfermero profesional. Se incluye una listado orientativo de la OSHA, para casos
de Primeros Auxilios en el Anexo 1.
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1.21 Incidente con Alto Potencial de Pérdidas
1.22 No Conformidad de Seguridad
(Ver Manual de Auditorias de Medio Ambiente y Seguridad)
Falta de cumplimiento de las normas, estándares o requisitos especificados, tanto legales como
internos, así afecten a parámetros técnicos o económicos, o a los elementos del sistema de
gestión de seguridad.
1.23 No Conformidades Singulares de Seguridad
(Ver Manual de Auditorias de Medio Ambiente y Seguridad)
Son aquellas No Conformidades, identificadas en una auditoria de Seguridad que:
• Ponen de manifiesto un deficiente funcionamiento del Sistema de
• Gestión de Seguridad, de modo que se pone en peligro el cumplimiento de la Política de

la Compañía y/o:
• Presentan un riesgo directo de provocar un accidente industrial significativo o un

accidente personal muy grave o mortal.
1.24 Informes de Comunicación de Accidente (dentro de las 24 hs).
Los informes mencionados en la Norma SCOR N-04 contendrán al menos los siguientes
datos:
1. Unidad, Centro, Dependencia.
2. Fecha y hora del accidente.
3. Lugar del accidente
4. Breve descripción de los hechos.
5. Daños a las personas:
N° de N° de muertos Observaciones
heridos
Empleados de Repsol YPF
Contratistas
Otros
6. Breve descripción de los daños a la propiedad.
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7. Autoridades involucradas.
8. Alcance de la repercusión en los medios de difusión en caso que la hubiera: (1)
Verde Amarillo Rojo

9. Medidas urgentes o de contingencia tomadas.
(1) Clasificación según el manual de Comunicación en Crisis de Repsol YPF incluido en el

Anexo VI de la Guía de Investigación de accidentes e incidentes de Repsol YPF.
2. DATOS DE PREVENCIÓN

Generadas.
Número total de acciones correctoras derivadas de la investigación de accidentes e incidentes

totales generadas a último día del mes.
OBLIGATORIO

Implantadas.
Número de acciones correctoras derivadas de la investigación de accidentes e incidentes

implantadas (cerradas o terminadas) en el mes.
OBLIGATORIO
2.3 Número de Personas a las que se le ha Impartido Formación en Seguridad.
Número de personas que han recibido por lo menos una actividad de formación (capacitación) en
seguridad impartida y documentada en el mes.
Cada mes se documentará únicamente a las personas que han acudido a una acción formativa
por primera vez en el año.
Se incluyen las siguientes acciones formativas, entre otras:
• Temas directamente relacionados con la seguridad (permisos de trabajo, entrada a espacios

confinados, sistemas de bloqueos de seguridad, transporte de mercancías peligrosas.
• Formación en Auditorias de Seguridad.
• Normas SCOR .
• Análisis de Riesgos.
• Simulacros de emergencia.
• Formación en Investigación de accidentes.
• Capacitación OPT.
• Formación de Técnicos de seguridad/prevención de riesgos laborales.
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• Reuniones/ charlas de concienciación en temas de seguridad (siempre que queden

documentados).
• Formación a contratistas coordinada por Repsol YPF.
• Formación a terceras partes coordinada por Repsol YPF.
OBLIGATORIO
2.4 Horas de Formación en Seguridad.
Número total de horas de formación (capacitación) en seguridad impartidas y documentadas en

el mes. Se incluyen las acciones formativas definidas en el apartado 2.3.
OBLIGATORIO
2.5 Recomendaciones Aceptadas a las Compañías Reaseguradoras Totales Propuestas.
Número total de recomendaciones aceptadas a las compañías reaseguradoras propuestas a

último día del mes.
Cuando una misma recomendación deba implantarse en distintos sitios de un Centro Operativo,
se contabilizará una unidad por cada sitio de implantación.
RECOMENDADO sólo para instalaciones que reciban visita de reaseguradoras con una
frecuencia inferior a tres años.
2.6 Recomendaciones Aceptadas a las Compañías Reaseguradoras Implantadas.
Número de recomendaciones aceptadas a las compañías reaseguradoras implantadas durante

el mes.
Cuando una misma recomendación deba implantarse en distintos sitios de un Centro Operativo,
se contabilizará una unidad por cada sitio de implantación
2.7 Observaciones Planeadas de Tareas ( OPT)
Número de observaciones por persona y año
Las observaciones de seguridad son un medio eficaz para identificar y corregir en forma
sistemática actos o condiciones inseguras, comportamientos riesgosos u otras rutinas de trabajo
inseguras, proveer medidas correctoras mediatas e inmediatas y fundamentalmente permitir la
comunicación con los trabajadores reforzando en forma positiva las buenas prácticas Cuando se
realizan de acuerdo a una sistemática preestablecida se llaman “Observaciones planeadas de
Tareas”.
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Estas observaciones planeadas pueden complementarse con sistemas de registro abierto de

observaciones y/o sugerencias voluntarias que permitan ampliar la información sobre la base de
la “Pirámide de Accidentes” y mejorar la prevención.
Ya sea que se hayan elegido como objetivo de análisis la identificación de actos o condiciones
inseguras, los comportamientos críticos (análisis ABC),los procedimientos u otras rutinas de
trabajo inseguras, para lograr la máxima eficacia en la implantación de un programa deberían
tenerse en cuenta las siguientes características:
• El objetivo es lograr “calidad” más que “cantidad” en el conjunto de las observaciones.
• Para obtener una “masa crítica” de personas pertenecientes a la línea operativa que
realice auditorias, se debería afectar los objetivos personales de todos los empleados a
los que se asigne esta responsabilidad.
• En interés de cubrir adecuadamente las operaciones, estas observaciones se deberían

realizar en forma planeada a intervalos regulares y destinadas exclusivamente a
seguridad.
• El programa de observaciones planeadas de tareas debería poseer un sistema de

registro, evaluación y seguimiento de hallazgos, en condiciones de ser auditado.
• Se deberían basar en el refuerzo positivo de las buenas prácticas y no en la sanción de

los desvíos.
• En aras de la extensión de las buenas prácticas deberían involucrar entre otros a

contratistas y subcontratistas.
RECOMENDADO
2.8 Número de No Conformidades Singulares generadas
Número total de No Conformidades Singulares originadas en auditorias de Seguridad en el mes.
RECOMENDADO
2.9 Número de No Conformidades Singulares (referidas a Seguridad) cerradas
Número de No Conformidades Singulares originadas en auditorias de Seguridad cerradas

durante el mes.
RECOMENDADO
3. INDICADORES DE ACCIDENTABILIDAD LABORAL.
Para conformar los indicadores consolidados del Grupo Repsol YPF, sólo se contabilizarán los
accidentes personales computables según definición de la norma SCOR N-04.
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3.1 Índice de Mortalidad
Número de muertes ocurridas por accidente acumulados del año por cada 100.000.000 de horas
trabajadas.
IM = N° de muertesx 108 /Nº de horas trabajadas
OBLIGATORIO
3.2 Índice de Frecuencia. (frecuencia de accidentes con baja o CPD)
Número de accidentes con baja (con pérdida de días) y fallecimientos acumulados del año por cada
1.000.000 de horas trabajadas.
IF = Nº accidentes con baja más fallecimientos x 106 / Nº de horas trabajadas
OBLIGATORIO
3.3 Índice de Gravedad
Es el número total de jornadas naturales perdidas (excluyendo in itinere) a causa de accidentes

con baja acumuladas del año por cada mil horas trabajadas.
IG = Nº de jornadas perdidas x 103 / Nº de horas trabajadas
OBLIGATORIO
3.4 Índice de Frecuencia Total
Nº de accidentes totales, con baja y sin baja (CPD y SPD) acumulados del año, por cada millón
de horas trabajadas.
IFT = Nº de accidentes totales x 106 / Nº de horas trabajadas
OBLIGATORIO
4. INDICADORES DE ACCIDENTABILIDAD INDUSTRIAL
4.1 Índice de Frecuencia de Accidentes Industriales
Número de accidentes industriales acumulados del año, computables a efectos estadísticos

según se indica en SCOR-N04 , por cada 100.000 horas de operación del Centro Operativo.
FAI = Nº de accidentes industriales x 105 / horas de operación del Centro Operativo
Se contabilizarán las horas de operación del Centro Operativo de acuerdo al siguiente criterio:
Centros con proceso continuo = 24 horas por el número de días del período.
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Centros que trabajan a turnos = Suma de las horas promedio de los turnos diarios normales
por el número de días de actividad del Centro Operativo en el período
OBLIGATORIO
4.2 Número de Accidentes Industriales Significativos
Número de accidentes industriales significativos en los últimos 12 meses.
N° de AIS= Nº de accidentes industriales significativos en los últimos 12 meses.
OBLIGATORIO
4.3 Coste Resultante de Accidentes Industriales
Suma de los costes individuales estimados para el total de accidentes industriales acumulados
en el año (accidentes industriales incluyendo los significativos).
Coste = Suma de los costes individuales de accidentes industriales acumulados del año y
expresados en millones de Euros.
Los costes deben considerarse asociados al accidente , y en consecuencia contabilizarse con

independencia que los cubra el seguro.
OBLIGATORIO
4.4 Frecuencia de Accidentes de Tráfico o Carretera.
Número de accidentes de tráfico o carretera acumulados del año por cada millón de kilómetros
recorridos.
FAT= Número de Accidentes de tráfico acumulados del año x 106 / Km recorridos

acumulados del año.
RECOMENDADO
5. INDICADORES DE PREVENCIÓN
5.1 Frecuencia de Incidentes de Alto Potencial de Pérdidas
Número de incidentes (cuasi-accidentes laborales e industriales) de alto potencial de pérdidas

acumulados del año por millón de horas trabajadas.
IAP = Nº de incidentes de alto potencial de pérdidas acumulados del año x 106 / horas trabajadas
en el mismo periodo.
OBLIGATORIO
CSMA
11/05/05
dd mm aa dd mm aa
Propietario: DSMA

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5.2 Índice de Implantación de Acciones Correctoras Originadas por la Investigación de

Accidentes e Incidentes.
AC = Número de acciones correctoras originadas por la investigación de accidentes e incidentes

implantadas (cerradas o terminadas) / Número de acciones correctoras originadas por la
investigación de accidentes e incidentes generadas x 100.
En enero de cada año se contabilizará únicamente las acciones correctoras generadas

correspondientes al mes, sin incluir las generadas el año anterior.
OBLIGATORIO
5.3 Índice de extensión de la formación en seguridad.
EFS = Número de personas a las que se le ha impartido formación en seguridad acumuladas del
año / plantilla media en el mismo período.
Se incluyen las acciones formativas definidas en el punto 2.3
OBLIGATORIO
5.4 Índice de intensidad de la formación en seguridad.
IFS = Número de horas de formación (capacitación) en seguridad acumuladas del año / horas
trabajadas en el mismo período por 100%.
Se incluyen las acciones formativas definidas en el punto 2.3
OBLIGATORIO
5.5 Índice de implantación de recomendaciones aceptadas a las compañías

reaseguradoras.
REASEG =Número de recomendaciones aceptadas a las compañías reaseguradoras

implantadas / Número de recomendaciones aceptadas a las compañías reaseguradoras totales x
100.
5.6 Índice de cierre de no conformidades singulares originadas en auditorias de

Seguridad.
NCS = Número de No Conformidades Singulares (referidas a Seguridad) cerradas en el trimestre

/ Número de No Conformidades Singulares totales en el periodo x 100
RECOMENDADO
CSMA
11/05/05
dd mm aa dd mm aa
Propietario: DSMA

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5.7 índice de observaciones planeadas de tareas
OPT= Número de Observaciones planeadas de tareas acumuladas del año / plantilla media en el
período.
RECOMENDADO
Otros indicadores recomendados:
Reuniones responsables de seguridad con responsables de empresas contratistas

Número de auditorías de seguridad
Relación Accidentes /Incidentes
Horas de especialista en seguridad/ horas totales
% cumplimiento del plan de seguridad
CSMA
11/05/05
dd mm aa dd mm aa
Propietario: DSMA

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Anexo 1CASOS DE TRATAMIENTO MÉDICO Y PRIMEROS AUXILIOS

(OSHA)
PRIMEROS AUXILIOS
Los siguientes casos se consideran generalmente como primeros auxilios ( por ejemplo,
tratamientos que se realizan en una sola visita al servicio médico y las consiguientes
observaciones de heridas menores). tienen la consideración de incidentes, si los daños
ocasionados con ocasión del trabajo no traen consigo, restricción de la movilidad o del trabajo o
recolocación a otro trabajo.
Aplicación de antisépticos durante la primera visita a los servicios médicos.

Tratamiento de quemaduras de primer grado
Tratamiento con vendas en la primera visita al servicio médico
Extracción de cuerpos extraños en los ojos si sólo es necesario irrigación en la zona para
eliminarlo.
Extracción de cuerpos extraños en heridas, si el procedimiento no es complejo, tanto por su
tamaño, la profundidad, o la localización
Administración en una sola dosis de medicamentos que no exigen prescripción médica, para
lesiones menores o malestar
Uso de terapia de Shock fría o caliente durante la primera visita al servicio médico
Aplicación de Compresas frías o calientes durante la primera visita al servicio médico
Aplicación de pomadas para quemaduras o abrasiones
Aplicación de Tratamiento de Calor durante la primera visita al servicio médico
Uso de la terapia “ Whirpool bath” durante la primera visita al servicio médico
Diagnostico negativo por Rayos
Observación de daños durante la visita al personal médico.
TRATAMIENTO MÉDICO
Los siguientes casos se consideran en general de “ Tratamiento Médico” y computan como

accidentes sin baja. Lesiones relacionadas con el trabajo en los que se da este tipo de
tratamiento y que no suponen más de un día de falta de asistencia al trabajo de forma
continuada.
Tratamiento de infecciones.
Aplicación de antisépticos durante una segunda visita médica.
Tratamiento de las quemaduras de segundo y tercer grados.
Aplicación de Sutura ( Puntos).
CSMA
11/05/05
dd mm aa dd mm aa
Propietario: DSMA

Página 21 de 21
Aplicación de vendajes adhesivos ( no se incluyen en esta categoría tiritas y otros apósitos

similares).
Extracción de cuerpos extraños en ojos
Extracción de cuerpos extraños en heridas, si el procedimiento es complicado por la
profundidad, el tamaño o la localización.
Uso de medicamentos de prescripción médica (excepto una única dosis administrada en la
primera visita al servicio médico en heridas menores o molestias)
Uso de terapia de Shock fría o caliente durante la segunda visita o siguientes al servicio
médico
Aplicación de Compresas frías o calientes durante la segunda visita o siguientes al servicio
médico
Eliminación de piel necrosada ( mediante procedimiento quirúrgico)
Aplicación de Tratamiento de Calor durante la segunda visita o siguientes al servicio médico
Uso de la terapia “ Whirpool bath” durante la segunda visita o siguientes al servicio médico
Diagnostico positivo por Rayos ( fracturas, huesos rotos..)
Visita a un hospital o equivalente para tratamiento.
CSMA
11/05/05
dd mm aa dd mm aa

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Tipo de normativa: Guía Interna.

Ámbito de aplicación: MUNDIAL GENERAL

Título: GUÍA DE DATOS E INDICADORES DE Código: Revisión:1

Rev. Fecha Puntos revisados Realizado Comprobado Aprobado

R0 Dic. 01 Emisión CTMAS CDSMA

R1 Mayo 05 Revisión General CTSMA DSMA CSMA

Título: GUÍA DE DATOS E INDICADORES DE Código: Revisión:1

La finalidad de la presente Guía es proporcionar las aclaraciones necesarias para la correcta

La utilización del enfoque y metodología común contenidos en la Guía permitirá, además,

Se definen en esta Guía datos e indicadores llamados de “Salida” (Consecuencias o Resultados)

Título: GUÍA DE DATOS E INDICADORES DE Código: Revisión:1

II.- ÍNDICE DEL CONTENIDO

1. DATOS DE ACCIDENTABILIDAD ____________________________________ 4

Título: GUÍA DE DATOS E INDICADORES DE Código: Revisión:1

4.2 Número de Accidentes Industriales Significativos___________________ 17

Ver Definición en Norma SCOR N-04.

Las instalaciones de un Centro Operativo de Repsol YPF.

Título: GUÍA DE DATOS E INDICADORES DE Código: Revisión:1

Viajes en comisión de servicio.

Los accidentes, según su tipología, se clasifican en:

• Accidentes Industriales, que pueden ser accidentes industriales o accidentes industriales

• Accidentes de Tráfico o de Carretera.

1.2 Accidente personal (accidente laboral o accidente de trabajo)

Ver Definición en Norma SCOR N-04.

Las recaídas producidas por un accidente anterior no tendrán consideración de nuevos

Los accidentes personales se dividen en :

• Accidentes con Baja ( CPD)

• Accidentes sin baja ( SPD)

Se definen en los puntos 1.11, 1.12 y 1.14 respectivamente de esta Guía.

Además, los accidentes, personales, a efectos de consolidación estadística, se clasifican en

1.3 Accidente Personal Registrable ( Reportable Accident)

Ver Definición en Norma SCOR N-04.

Título: GUÍA DE DATOS E INDICADORES DE Código: Revisión:1

1.4 Accidente Personal Computable: (Recordable accident)

Ver Definición en Norma SCOR N-04

1.5 Accidente personal No Computable

Ver Definición en Norma SCOR N-04

Se describen a continuación algunos ejemplos de accidentes que podrían considerarse no

2. Un problema músculo esquelético que no proviene de un suceso con potencial de

3. Lesiones producto de competencias deportivas no organizadas por Repsol YPF dentro

5. Un accidente en la hora de comida en un restaurante de uso público.

6. Un muerto por causa de un terremoto.

7. La mordedura de un víbora a un trabajador en una oficina administrativa en la que no es

8. El atropello de un tercero por un vehículo conducido por un contratista.

Se describen a continuación algunos ejemplos de accidentes que podrían considerarse no

1.6 Personal Propio

Título: GUÍA DE DATOS E INDICADORES DE Código: Revisión:1

Se considerará como personal propio, al personal de asociaciones en empresas donde la

1.7 Personal Contratista

Un contratista es un individuo u organización que provee materiales, personal o servicios en un

No se consideran incluidos en esta categoría las Agencias Distribuidoras, Servicios Oficiales y

Subcontratista a los efectos de accidentabilidad es sinónimo de “Contratista”. El personal

1.8 Visitante o Tercero

1.9 Plantilla Media

Número de personas promedio del período considerado

El dato de plantilla media de empleados propios de un determinado Centro Operativo, será

1.10 Horas Trabajadas.

Título: GUÍA DE DATOS E INDICADORES DE Código: Revisión:1

• Empleados que viven en propiedades de la empresa o de plataformas “off shore”.

• Personal no sujeto a jornada de trabajo. Para los agentes de ventas, directivos,

• Para la tripulación de buques tanques se considerarán 24 horas diarias.

1.11 Accidente Mortal ( fatalidad)

Ver Definición en Norma SCOR N-04.