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SECCIÓN DE PREGRADO
ASIGNATURA:
PROFESOR:
GRUPO 02:
LIMA-PERÚ 2019
Índice
Capítulo I .................................................................................................. 2
Ubicación y descripción del distrito ........................................................ 2
1.1 Ubicación ...................................................................................... 2
1.2 Descripción y caracteristicas ....................................................... 2
Capítulo II ................................................................................................ 3
Marco conceptual ..................................................................................... 3
Capítulo III ............................................................................................... 4
Diagnóstico ............................................................................................... 4
3.1 Demografía y vivienda ................................................................. 4
3.2 Transporte .................................................................................... 8
3.3 Información económica y comercial ........................................... 9
3.4 Medio ambiente y salud pública ................................................ 14
Capítulo IV ............................................................................................. 17
Análisis integral ...................................................................................... 17
4.1. Demografía y vivienda ............................................................... 17
4.2. Transporte .................................................................................. 19
4.3. Información económica y comercial ......................................... 20
4.4. Medio ambiente y salud pública ................................................ 22
4.5. Integral ....................................................................................... 24
Capítulo V............................................................................................... 26
Propuestas de desarrollo sostenible ....................................................... 26
Capítulo VI ............................................................................................. 27
Conclusiones ........................................................................................... 27
Referencias Bibliográficas ..................................................................... 28
Anexos ..................................................................................................... 29
FACULTAD DE CIENCIAS NATURALES Y MATEMÁTICA
Introducción
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Capítulo I
Ubicación y descripción del distrito
1.1 Ubicación
Ubicado en la margen izquierda del río Rímac en terrenos del valle bajo y pegado a dos
cadenas de cerros, (cerro El Pino y cerro El Agustino), el actual territorio que ocupa el
distrito de El Agustino, ha sido un espacio donde diversas sociedades se asentaron
construyendo diversos tipos de arquitectura desde por lo menos 1000 años antes de Cristo.
En el grafico N° 1.1 se muestra una ubicación por distritos remarcando el distrito El
Agustino.
Pocos son los sitios que han merecido la atención de los estudiosos y el avance urbano ha
desaparecido muchas evidencias. Las pocas que de estas quedan se hallan rodeadas de zonas
habitacionales o una serie de factores las han afectado de diversas maneras.
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El análisis de la evidencia arqueológica nos indica que tres periodos culturales prehispánicos
se encuentran a la fecha en el distrito, así como evidencias del período colonial.
Período Formativo: Conjunto Las Salinas.
Período Estados y Señoríos Regionales: Montículos funerarios de Las Salinas.
Período Imperio Inca: Montículos funerarios de Las Salinas y Estructuras de Cerro
Quiroz.
Período Colonial: Huaca Señor de Los Milagros.
El distrito “El Agustino” surgió en 1965. Su nombre procede de la orden de San Agustín,
que llegó al Perú en 1551. Durante el virreinato los agustinos fueron propietarios de la
chacra y calera de San Agustín, ubicada en el actual distrito. Allí producían, en forma directa
o por arrendatarios, diversos cultivos como maíz y alfalfa y se extraía materiales para la
confección de ladrillos y adobes para construcción y loza. La zona, en general, era zona de
pequeñas haciendas y chacras de propiedad de diversas familias limeñas, hispanas, criollas y
también indígenas. Existían trapiches donde se molía el bagazo para la elaboración de azúcar
y se molía granos.
Capítulo II
Marco conceptual
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Capítulo III
Diagnóstico
Población
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Población migratoria
Grafico N° 3.4: Plan Estratificado a nivel de manzanas por Ingreso Per Cápita del Hogar
IDH de El Agustino
En el cuadro N°3.2 se muestra el índice de desarrollo humano
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3.2 Transporte
Uno de los grandes problemas actuales de El Agustino es relativo al transporte público. Esta
situación ha llevado a la construcción, por parte de las autoridades municipales,
de viaductos, puentes, intercambios viales, vías expresas y pasos a desnivel como fórmula
para solucionar los constantes congestionamientos. Es por ello que se empezaron a
desarrollar sistemas de transporte públicos y privados como es el caso del Metro de
Lima cuyo objetivo es convertirse en el eje vertebral del transporte en la ciudad.
Transporte, cantidad y calidad
Según el observatorio ciudadano Lima, el 75.6% de limeños se moviliza en transporte
público o colectivo (Metropolitano, Metro de Lima, Corredores Complementarios, bus,
cúster, combi y colectivo informal,), el 25% de la población gasta más de 2 horas al día en
trasladarse a su destino y el 49% considera al transporte público como el principal problema.
Siendo víctimas del stress ambiental que resta calidad de vida, afectando su estado de ánimo
y disminuyendo su productividad laboral.
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con el cuidado del medio ambiente. El Agustino no cuenta con este tipo de vehículos lo cual
está generando severos problemas en la sociedad. La transformación de El Agustino hacia la
sostenibilidad implica un cambio de paradigma, en la forma en que los ciudadanos
pensamos, construimos y nos movemos todos los días. ¿Existe voluntad desde las personas a
querer moverse de una manera más eficiente?, ¿Es responsabilidad de las autoridades la
buena implementación y orden de estos proyectos sostenibles?.
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Debido que en esta zona se encuentran distintas fabricas que contamina el medio ambiente
ocasionando diversas enfermedades
El Agustino cuenta con un total de 165 parques, los cuales demandan un mantenimiento
sostenible para su adecuada conservación del mismo
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Capítulo IV
Análisis integral
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Población Migratoria
Distribución de Hogares
Los estratos familiares muestran un aproximado de 41 125 familias con un bajo nivel de
nivel económico; donde este es el mayor porcentaje.
IDH de El Agustino
En el cuadro N°3.2 muestra los siguientes datos como son que el índice de desarrollo
humano que es de 0.6058 que lo ubica como un distrito con desarrollo medio y lo pone el
puesto 25 de Lima Metropolitana
La esperanza de vida al nacer es de 80.08 que es más que la nacional de 74.31 años, esto lo
pone como el distrito más longevo hacia 2030.
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El porcentaje de personas con educación va solo es un poco mayor de la mitad como esta
puesto en el cuadro N° 3.2 que es de 69.45%.
Hacinamiento progresivo.
Viviendas sin acceso a desagüe
Construcciones informales.
Crecimiento sobre laderas del cerro (40% de la población se ubica en cerros).
Inseguridad física.
Inseguridad ciudadana.
Déficit de accesibilidad.
Falta de espacios públicos.
Déficit de áreas verdes.
Problemas de salud (TBC) debidos a la humedad y precariedad de las viviendas (salitre).
El 14,5% se considera como pobres monetarios
4.2. Transporte
De acuerdo al observatorio ciudadano Lima Como Vamos, el transporte es el segundo
problema más importante de la capital luego de la inseguridad ciudadana, El 75.6% de
limeños se moviliza en transporte público o colectivo, el 25% pierde más de dos horas al día
en trasladarse a su destino y el 49% considera el transporte como principal problema en
Lima.
Grafico N° 4.2
Fuente: Lima Como Vamos
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Vamos a considerar a este tipo de transporte como el que se da al interior del distrito y rutas
cortas, dentro de este ítem vamos a considerar a las mototaxis, motos, bicicletas, y peatones.
El uso de las “mototaxis” data de finales de los 90s, en un comienzo su uso responde al
traslado a casa luego de efectuar las compras del mercado, del paradero del bus a la casa, del
colegio al hogar o simplemente ahorrarse caminar unas cuadras. A su introducción dentro de
la oferta del transporte se le conoció como “taxi-cholo”, debido probablemente al origen
provinciano de la mayoría de los choferes. Poco a poco este novedoso transporte pasó de
unos cientos a unos miles en todos los distritos empezando a competir con los clásicos tipos
de transporte y desatando el caos al interior de las calles del distrito. El principal problema
de este tipo de transporte radica en la inseguridad que ofrecen y la gran informalidad que
trae consigo. El vehículo es muy frágil, son estructuras de fierro cubiertas con lona en la
mayoría de los casos, exponiendo a lesiones graves a sus ocupantes en caso de un choque.
Por otro lado, no existe ningún tipo de requisito para ser chofer de estas unidades, no
cuentan con brevete, en muchos casos no cuentan con la mayoría de edad, no conocen las
normas de tránsito, a pesar de la existencia de asociaciones muchos optan por ser informales,
este tipo de vehículos son muy usados para cometer delitos dentro de la capital, no tienen el
mayor respeto por los usuarios y peatones que puedan encontrar en su ruta. Si bien hace
unos años ya se celebraba que se abría un camino hacia la erradicación de las combis, hoy es
necesario también buscar una solución a este tipo de transporte que por iniciativa propia no
muestra opciones para mejorar su servicio y circular ajustándose a la ley. En los últimos
años en todo lima se viene incentivando el uso de otro tipo de medios de transporte no
contaminantes como es el caso de las bicicletas. Muchos distritos cuentan como parte de su
equipamiento urbano con extensas ciclovías que permiten el libre desplazamiento de los
ciclistas. Sin embargo, el distrito no ha estado a la altura de estos cambios. El distrito de El
Agustino no cuenta con ciclovías y mucho menos con un plan de transito orientado a los
ciclistas. Los peatones son los que llevan la peor parte, la falta de señalización y regulación
en calles y avenidas hace que la circulación se rija por la ley del más fuerte, dejando a estos
últimos en una situación poco favorable. Ante esta situación se hace necesario elaborar un
plan adecuado que pueda articular las necesidades de los transportistas, usuarios del
transporte y peatones.
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Según vemos en los cuadros 3.8 y 3.9 pertenecientes al capítulo III el 52.2 % de personas
que es más de la mitad del total de población en el distrito tiene un ingreso económico
mensual en el rango de 575.70 - 899.99, además de pertenecer a la clase social medio bajo.
Los de la clase social baja tienen un sueldo de menos de 575. 69 y son el 10.1 % de la
población distrital, siendo el sueldo mínimo vital en el 2016 de S/ 850 y la canasta básica de
S/ 328 por persona. Estas familias no satisfacen sus necesidades vitales de una manera
constante y acorde a lo que la mayoría de población distrital está acostumbrada.
Uno de los problemas es la falta de empleo distrital con derechos laborales a favor del
trabajador, principalmente por ámbitos no adecuados de trabajo, ya que el desorden y caos
presente en estos lugares no laborales genera que personas tengan que arriesgarse
trabajando, trabajo en medio de las pistas en punto no especializados para trabajar, solo para
ganar un sustento incompleto a las necesidades del hogar familiar.
Del cuadro 3.10 perteneciente al capítulo III se estima que el empleo formal solo llega al
40% de los ocupados, así mismo se observa que son más del 50% de la PEA activa hombres
en los años 2013 y 2015.
En grafico 3.5 perteneciente al capítulo III se observa que lo más abundante en el distrito es
bodegas y abarrotes, siendo el principal ventas al menudeo perteneciendo al sector terciario
de comercio.
El Agustino cuenta con 7 mercados de abasto, pero todos con el problema de salubridad,
también esta la existencia de galerías comerciales que están presentes en Av. Riva Agüero.
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Como bien sabemos la venta informal es siempre presente en todo distrito y es uno de los
que aportan más a la economía, pero no se llega obtener registros verídicos o completos,
siendo la posibilidad de encontrarlo cerca a mercados o galerías comerciales.
Del gráfico 3.10 se observa que las librerías y bodegas estan en zonas de la Riva Agüero y
las farmacias presentes en calles más comerciales del distrito.
Riesgos Potenciales
La cobertura vegetal de El Agustino está constituida principalmente por sus áreas verdes
(parques, jardines, bermas verdes). La extensión total en áreas verdes de El Agustino es de
661,196.70 m2, lo que determina que la proporción per cápita sea de 3.5 m2 por habitante,
por debajo de la proporción per cápita de Lima Metropolitana que es de 3.7m262.
El Agustino es uno de los distritos que conforman la cuenca del Rio Rímac, se ubica a la
margen izquierda del rio. Su afluencia no tiene mayor impacto en el eje productivo del
distrito, ya que en su área de influencia no hay actividad agrícola, muy por el contrario es
una zona consolidado urbanísticamente, siendo este hecho un factor contaminante al rio ya
que se suele usar el rio, para el depósito de desechos y desmontes.
Según el INE del 94.7% de los hogares del Distrito de El Agustino, se abastece de la red
pública de agua potable, de ellos el 88.6% de se abastece de la red pública dentro de la
vivienda y el 6.1% se abastecería de la red pública fuera de la vivienda, pero dentro de la
edificación.
Del mismo modo se señala que existe 1.1% que se abastecería de agua por pilón de uso
público y un 3.2% por otros medios.
Asimismo un 91.2% de los hogares del Distrito de El Agustino, cuentan con conexión a la
red pública dentro de la vivienda y el 6.5% con la red pública fuera de la vivienda pero
dentro de la edificación.
Un 2.3% no cuenta con conexión de servicios higiénicos por red pública y un 1.4% no
tendría servicios higiénicos.
Otra causa de la contaminación es producida por gases tóxicos y/o emisiones procedentes de
la actividad industrial y/o comercial. Según señala DIGESA:
Se define como una fuente puntual a toda instalación establecida en un lugar que tenga como
finalidad desarrollar operaciones o procesos industriales o actividades que puedan dar
nuestra salud.
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4.5. Integral
Cuadro 4.1 : Formato para el registro de los principales resultados del análisis de temas
Mediano plazo(De 5 a 15
Corto plazo(De hoy a 5 años) Largo plazo(15 años a más)
años)
Distrito hacinado
Hacinamiento progresivo
El distrito se encuentra Crisis del distrito
Se incrementa el número de
sobrepoblado generando Se genera un crisis en todo el
familias a un ritmo geométrico
déficit de comunidad y distrito debido a la falta de
en todo el distrito generando
problemas en el control servicios y seguridad.
desorden e informalidad.
seguridad y servicios.
Demografía y
Vivienda con altos riesgos de
vivienda
Construcciones informales seguridad
Falta de servicios
en las laderas de los cerros La construcción informal, el
La falta de servicios básicos
La falta de espacio genera hacinamiento descontrolado y la
como el desagüe y
que la población vaya falta de servicios públicos a
saneamiento; crea una
habitando este espacio que genera que las viviendas no
dificultad para acceder a
esta desprovisto de todo tipo sean aptas para ser habitadas
estos servicios.
de servicio. por riesgo inminente que
presentan.
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Mercados informales
La agrupación de los
Falta de empleo con
Venta informal vendedores informales crean
derechos laborales a favor
La plusvalía causada en estos mercados, pero no en
del trabajador
muchos trabajos grupales y edificaciones, la mejor opción
Si bien puede haber trabajos
malas condiciones labores, que encuentran es el comercio
son principalmente, sobre el
causan que las personas en vía pública cerca de donde
supuesto de una buena
desen ser trabajadores pasen un gentío
condición laboral, pero como
independientes y que mejor constantemente, causando
existen necesidades solo
opción que la venta informal. tráfico. Uno de ellos era la calle
queda aceptarlos.
Vicentelo que en mes de
noviembre se logró recuperar.
salud publica
el debido control de estos
si no se llevara acabo una serie
la contaminación en el distrito vehículo reduciría el exceso
de medidas perjudicaría a la
del agustino de dióxido de carbono es esta
población contrayendo así una
se debe al exceso de autos zona y también el manejo
serie de enfermedades como
que circulan por esta zona y a adecuado de residuos sólidos
respiratorias ,digestivas hasta el
la contaminación que generan evitando así la proliferación
cáncer debido a la
las industrias de roedores y focos
Medio contaminación
infecciosos
ambiente y
salud pública medio ambiente
el aumento u conservación de
El Agustino consta de por lo tanto disminuirían las
los parques y jardines
661,196.70 m2, lo que enfermedades respiratorias
contribuirían a la disminución
determina que encontramos presentes ,ya que esta son las
de sustancias (contaminación
poca vegetación en el distrito más frecuentes en este distrito
del aire )
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Capítulo V
Propuestas de desarrollo sostenible
Demografía y
vivienda Cambiando la zonificación y usos del suelo permitirán ganar
territorio para la implementación de parques y espacios de uso
público.
La mejora de la infraestructura vial permitirá también el
Condiciones ambientales
desarrollo de nuevas áreas verdes, con alamedas, bermas y
inadecuadas por baja calidad y
vías peatonales o ciclo vías con arreglos ornamentales de
cobertura de servicios públicos y
jardinería.
coexistencia de actividades
La mejora de los servicios de agua y desagüe requerirán una
industriales
concertación directa con el Gobierno Nacional y SEDAPAL,
garantizando el abastecimiento de agua potable de calidad y el
tratamiento adecuado de aguas servidas, erradicando
vertimientos al río Rímac.
Automóviles antiguos generan Control vehicular, para no dejar transitar vehículos en mal
contaminación ambiental y sonora estado
Transporte
Las personas pierden muchas horas Se debe tener una adecuada trama urbana(estructura de
debido al trafico calles)
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Capítulo VI
Conclusiones
Quedando como el mayor problema del distrito El Agustino la congestión vial y la falta de
servicios básicos
Para finalizar podemos decir que el distrito no lleva un buen cuidado del entorno ambiental
tienen proyectos, pero no avanzan como lo que se espera.
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Referencias Bibliográficas
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Anexos
Seguridad Ciudadana
Cuadro N° 1 División por sectores del distrito de El Agustino (De acuerdo a las comisarias
del distrito)
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Educación
Cuadro N° 2 Matrícula en el sistema educativo por tipo de gestión y área geográfica, según etapa,
modalidad y nivel educativo, 2016
Etapa, modalidad y
Gestión Área Sexo Pública Privada
nivel Total
educativo Pública Privada Urbana Rural Masculino Femenino Urbana Rural Urbana Rural
Total 37 505 24 849 12 656 37 505 - 19 438 18 067 24 849 - 12 656 -
Básica Regular 36 132 23 579 12 553 36 132 - 18 683 17 449 23 579 - 12 553 -
Inicial 9 590 6 286 3 304 9 590 4 929 4 661 6 286 3 304
- - -
Primaria 16 082 10 470 5 612 16 082 - 8 351 7 731 10 470 - 5 612 -
Secundaria 10 460 6 823 3 637 10 460 - 5 403 5 057 6 823 - 3 637 -
Básica Alternativa 1 006 918 88 1 006 - 602 404 918 - 88 -
Básica Especial 128 128 - 128 - 81 47 128 - - -
Técnico-Productiva 239 224 15 239 - 72 167 224 - 15 -
Superior No
- - - - - - - - - - -
Universitaria
Pedagógica - - - - - - - - - - -
Tecnológica - - - - - - - - - - -
Artística - - - - - - - - - - -
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