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Davide Ponticelli N35001098

Boeing NG 737-800
with Blended Winglets

Prestazioni Dimensioni
WTOmax: 79016 Kgp Lunghezza: 39.5 m

WLmax: 66361 Kgp Apertura alare: 35.8 m

WOE: 41413 Kgp Altezza: 12.6 m

Payload: 21319 Kgp Diametro fusoliera: 3.76 m

Vcrociera: 0.786 Mach = 232 m/s SW: 125 m2

Vmax: 0.820 Mach = 242 m/s

CLmax: 2.05

Oswald factor (e): ≈ 0.8


Atmosfera standard:
Per il volo in crociera siamo ad una altitudine di 11000m (Troposfera) :
ρSL = 1.23 Kg/m3 ; TSL = 288 K ; Tz = 0.650 x 10-2 K/m ; T = TSL – Tzz ;
𝑇 𝑔
ρ = ρSL( )^( − 1) , con g = 9.81 m/s2 , R = 287 J/KgK
𝑇𝑠𝐿 𝑅𝑇𝑧

 T = 216.5 K
 ρ = 0.365 Kg/m3
CL(crociera):
2𝑊𝑐𝑟𝑜𝑐𝑖𝑒𝑟𝑎
CL(crociera) = 2 , con Wcrociera ≈ 78000Kgp = 0.765 x 106 N
𝜌𝑣𝑐𝑟𝑜𝑐𝑖𝑒𝑟𝑎 𝑆𝑤

 CL(crociera) = 0.623
Numero di Mach in crociera (M∞(crociera)):
𝑣∞
M∞ = , con v∞ = vcrociera = 232 m/s , a∞ = acrociera = √𝛾𝑅𝑇𝑐𝑟𝑜𝑐𝑖𝑒𝑟𝑎 , dove ɣ = 1.4
𝑎∞

 acrociera = 295 m/s


 M∞(crociera) = 0.786
Numero di Reynolds in crociera (Recrociera):
𝜌∞ 𝑣∞ 𝐿 𝑣∞ 𝐿
Re∞ = = , con L = b (apertura alare) = 35.8 m , ν∞ = 10-5 m2/s
𝜇∞ 𝜈∞

 Recrociera = 0.830 x 109


Coefficiente di resistenza indotta in crociera (CDi(crociera)):
2
𝐶𝐿(𝑐𝑟𝑜𝑐𝑖𝑒𝑟𝑎)
CDi = , con AR (Aspect Ratio) = b2/SW = 10.2
𝜋𝑒 𝐴R

 CDi(crociera) = 0.150 x 10-1


Resistenza indotta in crociera (Di(crociera)):
2 1
Di(crociera) = CDi(crociera) ρ𝑣𝑐𝑟𝑜𝑐𝑖𝑒𝑟𝑎 SW
2

 Di(crociera) = 0.184 x 105 N


Downwash in crociera (ΔV/v∞):
𝜟𝑽 2𝐶𝐿(𝑐𝑟𝑜𝑐𝑖𝑒𝑟𝑎)
(crociera) =
𝒗∞ 𝜋𝑒𝐴𝑅

𝜟𝑽
 (crociera) = 0.490 x 10-1
𝒗∞
Velocità di decollo (vTO):
2𝑊𝑇𝑂
vTO = √
𝜌𝑆𝐿 𝐶𝐿𝑚𝑎𝑥 𝑆𝑤

 vTO = 70.1 m/s


Velocità di stallo (vstallo):
2𝑊𝑐𝑟𝑜𝑐𝑖𝑒𝑟𝑎
vstallo = √
𝜌𝐶𝐿𝑚𝑎𝑥 𝑆𝑤

 vstallo = 128 m/s


Coefficiente di resistenza indotta alla velocità di stallo (CDi(vstallo)):
2
𝐶𝐿𝑚𝑎𝑥
CDi(vstallo) =
𝜋𝑒 𝐴R

 CDi(vstallo) = 0.164
Resistenza indotta alla velocità di stallo (Di(vstallo)):
12
Di(vstallo) = CDi(vstallo) ρ𝑣𝑐𝑟𝑜𝑐𝑖𝑒𝑟𝑎 SW
2

 Di(vstallo) = 0.201 x 106 N


Downwash alla velocità di stallo (ΔV/vstallo):
𝜟𝑽 2𝐶𝐿𝑚𝑎𝑥
(vstallo) =
𝒗∞ 𝜋𝑒𝐴𝑅

𝜟𝑽
 (vstallo) = 0.160
𝒗∞

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