1.00 Informe Topograficos Huanchayllo

PROYECTO: "“CREACION DE LA TROCHA CARROZABLE DEL TRAMO DE LA
CARRETERA SHUYPILLAY- CHACHAY DEL DISTRITO DE PAROBAMBA-

PROVINCIAPOMABAMBA – ANCASH”
ESTUDIO TOPOGRAFICO DEL

PROYECTO
PROYECTO: "CREACION DE LA TROCHA CARROZABLE DEL TRAMO DE LA
PAROBAMBA - JUNIO DE 2019

CONTENIDO
INFORME TOPOGRAFICO pág. 1

INTRODUCCION…………………………………………………………………… 03
1. GENERALIDADES:
1.1. UBICACIÓN………………………………………………………… 04
1.2. RECONOCIMIENTO DE CAMPO:……………………………………… 05
1.3. DESCRIPCION DEL AREA DEL PROYECTO……………………………. 04
2. LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO:
2.1. METODOLOGIA:…………………………………………………….. 05
2.2. RED DE CONTROL HORIZONTAL……………………………………... 06
2.3. MEDICION DE ANGULOS HORIZONTALES Y VERTICALES……………....
06
2.4. MEDICION ELECTRONICA DE DISTANCIAS…………………………… 07
2.5. CORRECCION ATMOSFERICA………………………………………... 07
2.6. TRABAJO EN CAMPO………………………………………………. 07
2.7. TRABAJO EN GABINETE…………………………………………….. 09
2.8. ENLACE A LA RED GEODESICA VERTICAL………………………….... 11
2.9. PROCESAMIENTO………………………………………………….. 12
3. OBRAS DE ARTE…………………………………………………………… 14
4. ANALISIS, CONCLUCIONES Y RECOMENDACIONES………………………….. 14
5. LIBRETA DE CAMPO., COORDENADAS UTM………………………………… 14
6. PANEL FOTOGRAFICO……………………………………………………... 15
7. ANEXO……………………………………………………………………. 22
INTRODUCCIÓN

Dado que por lo general es una constante para estudios de este tipo en zonas aisladas disponer de poca
información o prácticamente ninguna, se recurrió a complementarla con visitas de campo y
levantamientos topográficos de la zona.
Para desarrollar el proyecto motivo del estudio se utilizaron mapas con la mayor información posible de
la ubicación del proyecto, vías de acceso, relieve, curvas de nivel, etc.
En tal sentido la realización de los estudios en su fase inicial comprendió:

- Búsqueda de información cartográfica, con el fin de ubicar el proyecto y caracterizar la zona.
- Visita de campo para corroborar la información de la oficina en contraste con la información de
campo.
- Levantamiento topográfico para complementar la información restante que no se obtenga en mapas
cartográficos.
Los trabajos topográficos se ejecutaron durante el mes de Diciembre del 2019 a cargo de personal
debidamente calificado y bajo la supervisión del Consultor. Para el tramo que comprende el presente
Estudio se ha realizado la verificación de la zona en la localidad de Chachay distrito de Parobamba.
1. GENERALIDADES:
1.1. UBICACIÓN:

El proyecto materia de estudio, se desarrolla en el departamento de Ancash, provincias de

Pomabamba, distrito de Parobamba, caserío de Chachay y C.P. de Shuypillay entre los 3,100 y 3,450
metros de altura sobre el nivel del mar.
Geográficamente, se inicia en las coordenadas Norte: 9’047,244.89 Este 229,669.66 del Sistema
WGS-84 zona 18 Sur, en la trocha existente, y finaliza en las coordenadas Norte: 9’048,234.225 Este:
230,516.34 del Sistema UTM WGS-84, zona 18 Sur, en el centro poblado de Changa.
Topográficamente, comienza a la altura de 3,100 msnm. llegando hasta su punto más alto en el nivel
3,450 msnm. Aproximadamente.
1.2. RECONOCIMIENTO DE CAMPO.
Los datos recopilados al no ser suficientes para ubicar las obras del proyecto, se realizaron visitas a
campo y levantamientos adicionales, con la idea de requerirse planos con detalles más generalizados,
el cual es la base para la ubicación y diseño de las obras civiles. Asimismo, se realizó las visitas a
campo para contrastar la información de oficina y de estudios anteriores con la de la zona, es especial
en las áreas donde la información topográfica y cartográfica es escasa.
El objetivo de las visitas a la zona del proyecto fue ratificar o modificar la configuración conceptual del
proyecto, definiendo la posible ubicación de las obras y un reconocimiento general de la ruta del eje
de la carretera, permitiendo corroborar la información y tener una idea general del mejor
aprovechamiento. Asimismo, es pertinente indicar que al momento de la selección de la ubicación de
las obras civiles del proyecto se puso en conocimiento de la comunidad a servir, para que se involucren
en el proyecto y no se genere ninguna contingencia durante la ejecución de los trabajos.
La importancia del proyecto o los datos insuficientes determinan la complementación de la

incorporación con estudios que permitan hacer los ajustes necesarios y cumplir las metas definidas.
1.3. DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DEL PROYECTO:

El tramo se inicia sobre la trocha existente de la carretera Shuypillay – Puente Chachay, el trazo del
eje de la carretera se trazó pasando por una quebrada en donde se proyectó una alcantarilla en el Km
0+654.00 en el trazo continuo hasta la siguiente quebrada donde se localizó la presencia de flujo de
agua que por lo tanto se proyectó un baden en el Km 0+845. el trazo del eje cruza por la zona de del
Km 1+340 hasta el Km 1+450, en el Km 1+740 el trazo cruza por una zona de tierra suelta hasta el Km
3+150 el trazo sigue tangente horizontalmente y verticalmente terminando el la localidad de
Velapacsha de Km 4+891.00.
2. LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO:

El Levantamiento Topográfico se refiere al establecimiento de puntos de control vertical y horizontal

dentro del área de estudio, los cuales fueron enlazados a un Sistema de Control Vertical y horizontal, y
a la toma de una cantidad adecuada de puntos de levantamiento a fin de representar fidedignamente el
terreno, así como las estructuras existentes relacionadas con el presente estudio en planos topográficos
a escalas adecuadas.
El Proceso completo de un levantamiento se dividió en dos partes: trabajos de campo, para la toma de
datos, y trabajos de gabinete, para el cálculo y procesamiento de los datos para finalmente plasmarlos
en planos.
2.1. METODOLOGÍA:
La metodología adoptada para el cumplimiento de los objetivos del estudio, en concordancia con los
Términos de Referencia del Contrato, se tomó especial cuidado en el levantamiento del eje de la vía
y las secciones transversales, las cuales se tomaron cada 20 m. en líneas rectas y 10 m. en curvas,
incluyéndose las obras de arte y de drenaje, taludes.
Se monumentaran con hitos de concreto, fácilmente identificables puntos de control o Bech Mark
(B.M.)
Establecida la metodología a seguir se procedimiento de la siguiente manera:
 Se recopiló y evaluó la información topográfica existente.
 Se hizo un reconocimiento del terreno y se estableció una línea base para establecer el azimut de Partida,
al inicio del tramo en estudio, a la cual se le dio coordenadas y cotas relativas usando un Navegador GPS.
 Se procedió a la monumentado de los puntos que conforman las Redes de Apoyo horizontal (establecida
por poligonales) y Vertical (nivelación geométrica).
 El levantamiento de las poligonales de apoyo se hizo mediante coordenadas relativas y se nivelaron para el
control vertical, las cuales se enlazan a la base antes mencionadas, para lo cual se empleó una Estación
Total Digital Leica TCR-407, la misma que viene integrada con un sistema de puntero láser para poder
levantar puntos en los cuales no es posible usar el prisma y un Nivel de Ingeniero Automático marca Leica
NA-720.
 Luego en gabinete se procedió al Ajuste y Compensación de las Poligonales de Apoyo para el cálculo de
las coordenadas corregidas y compensadas, de igual manera se procedió con la nivelación para el cálculo
de las cotas compensadas.
 Para culminar el trabajo de campo del Levantamiento Topográfico, usando una Estación Total Digital
Leica TCR-407 POWER se rellenó las poligonales, mediante la toma de datos en un número adecuado
de puntos y toma de vistas fotográficas mediante una cámara digital, incluyéndose el puente existente,

las obras de arte y de, taludes, cursos de agua y otros existentes.
 Procesamiento de la data topográfica en AutoCAD Civil 3D- 2019.
 Elaboración de Planos a escalas adecuadas utilizando el software AutoCAD Civil 3D- 2019. basados en
los datos topográficos procesados, libretas de campo y en fotografías.
2.2. RED DE CONTROL HORIZONTAL:
Conjunto de procedimientos y operaciones en campo y gabinete destinados a determinar las coordenadas

horizontales de puntos situados sobre la superficie terrestre. Para el presente estudio se utilizó el método
de Polígono para establecer la red de apoyo horizontal que a continuación se detalla.
En una Polígono se parte de alguna posición y azimut conocido hacia algún otro punto, después se mide
los ángulos y las distancias a lo largo de una línea de puntos de levantamiento. Si la poligonal regresa a su
punto de partida se le llama poligonal cerrada, cuando esto último no sucede se dice que la poligonales
abierta.
Se define como Polígono al método de levantamiento horizontal consistente en un conjunto de líneas

conectadas por sus extremos en forma sucesiva, en la que se mide todas las distancias y se observan
todos los ángulos, con el propósito último de determinar las coordenadas de los puntos que constituyen los
extremos de cada línea. El método ofrece las ventajas de una mayor flexibilidad, cubrimiento relativamente
rápido y economía.
Desde que se dispone de equipos electrónicos para la medición de distancias la precisión de los
levantamientos por Polígono ha aumentado significativamente; con las medidas angulares puede calcularse
la dirección de cada lado de la poligonal y con las medidas de longitud de las líneas se podrá calcular las
coordenadas de cada uno de los puntos de la poligonal.
2.3. MEDICIÓN DE ÁNGULOS HORIZONTALES Y VERTICALES:
La medición de los ángulos horizontales se efectuó con una Estación Total Leica TCR-407 POWER, la
cual elimina los errores del cálculo de ángulos horizontales y verticales que se producen normalmente en
los teodolitos convencionales. El principio de lectura está basado en la lectura de una señal integrada
sobre la superficie completa del dispositivo electrónico horizontal y vertical y la obtención de un valor
angular medio. De esta manera, se elimina completamente la falta de precisión que se produce debido a
la excentricidad y a la graduación, el sistema de medición de ángulos facilita la compensación automática
en los siguientes casos:
 Corrección automática de errores del sensor de ángulos.
 Corrección automática del error de colimación y de la inclinación del eje de muñones.

 Corrección automática de error de colimación del seguidor.
 Cálculo de la medida aritmética para la eliminación de los errores de puntería.
2.4. MEDICIÓN ELECTRÓNICAS DE DISTANCIAS:
La medición electrónica de distancias se ha ejecutado con el distanció metro incorporado de la Estación

Total. El módulo de medición de distancia de Estación Total Leica TCR-407POWER opera dentro del
área infrarroja del espectro electromagnético. Transmite un rayo de luz infrarroja, el rayo de luz reflejado
es recibido por el instrumento y con ayuda de un comparador, se puede medir el desfase entre la señal
transmitida y recibida. El tiempo de medida para cada punto toma 1 segundos. La precisión de la medida
de distancia es de +-(2.3mm+3ppm). El factor PPM (partes por millón) puede ser considerado en términos
de milímetros por kilómetro. Por ello, 3PPM significa 1 mm / Km.
2.5. CORRECCIÓN ATMOSFÉRICA:
La velocidad de la luz varía levemente al ir atravesando diferentes presiones y temperaturas de aire, se

debe aplicar un factor de corrección atmosférica para obtener la distancia correcta al final de los cálculos.
Este factor de corrección atmosférica se calcula con la siguiente fórmula:
Ppm = 275 - 79.55. p/ (273-p)
p: Presión en milibares
T: Temperatura del aire en grados Celsius.
El Estación Total Leica calcula y corrige esto automáticamente, la corrección cero se obtiene con una
temperatura ambiente de 12°C y a una presión atmosférica de 462 mmHg.
2.6. TRABAJOS EN CAMPO:
Se procedió a monumentar los vértices de las poligonales de apoyo de la Red Horizontal, así como la
definición de la línea Base para determinar su dirección y orientación (Azimut).
Luego se continuó con la determinación de las coordenadas UTM WGS 84 de los 5 puntos de la Línea
Base mediante el uso de un GPS Garmin 620 Vista C y de esta manera conseguir las coordenadas
relativas del punto de estacionamiento, y en qué dirección se realiza la orientación para la medida de
ángulos y hallar las coordenadas de los vértices de las poligonales de apoyo.
Una vez levantadas las poligonales de apoyo se procedió a la compensación de estas en gabinete para
poder obtener sus coordenadas absolutas para luego volver a campo y realizar la toma de datos del
levantamiento topográfico de la zona en estudio.
Asimismo, se obtuvo información digital de la ubicación de los BMs oficiales:

CUADRO DE BMs
ESTE NORTE COTA CODIGO UBICACIÓN DESCRIP.
229693.8868m 9047313.3370m 3117.836m BM1 Shuypillay material
Suelto
229655.6268m 9047649.6230m 3105.924m BM2 Shuypillay material
Suelto
229453.6422m 9048077.7806m 3118.449m BMC Shuypillay material
Suelto
229389.7279m 9048563.5680m 3226.402m BM3 Shuypillay roca fija
229470.8657m 9048563.2100m 3250.540m BM4 Shuypillay roca fija
229597.3819m 9048892.0220m 3312.017m BM5 Velapacsha roca fija
229678.3663m 9048886.8740m 3323.724m BME Velapacsha material
Suelto
229881.4145m 9048662.5770m 3396.672m BM6 Velapacsha roca fija
230347.5976m 9048537.6900m 3444.254m BM7 Chachay material
Suelto
230427.2932m 9048461.8030m 3450.358m BM8 Chachay material
Suelto
229657.0740m 9047713.7906m 3097.000m BM-OA- Chachay roca fija
01.
229670.5119m 9047901.4036m 3108.000m BM-OA- Chachay roca fija
02
2.6.1. Brigada de levantamiento topográfico:

Integrado por:
• 02 Ingenieros de Campo.
• 02 Topógrafos.
• 02 Cadistas.
• 03 Prismeros.
• 04 ayudantes.
2.6.2. Recursos empleados:

• 01 Estación Total Leica TCR-407 POWER
• 04 Equipos de radiocomunicación Motorola.
• 03 Prismas y Porta Prismas.
• 01 camioneta Toyota 4x4.
• 01 GPS Garmin Etrex Vista C, entre otros accesorios como trípodes, baterías, winchas,
pintura, fierro, cemento, etc.
2.7. TRABAJOS EN GABINETE:
Los trabajos en gabinete consistieron en:

Compensación de las Poligonales Básicas de Apoyo de la Red Horizontal. A continuación,

se detalla la metodología adoptada para la compensación de la red de control horizontal:
 Se compensan los ángulos horizontales observados en campo para que cumplan la
condición geométrica.
 Con un azimut de partida conocido y los ángulos horizontales compensados se calculan los
azimuts de los lados de la poligonal.
 Con los azimuts calculados y las distancias observadas se calculan los incrementos en Este
y Norte, los cuales son adicionados a las coordenadas de un vértice para obtener las
coordenadas del siguiente, así hasta cerrar la poligonal.
 La diferencia entre las coordenadas calculadas y las coordenadas del punto de inicio se
debe repartir proporcionalmente en toda la poligonal, obteniendo coordenadas
topográficas.
2.7.1. Red de control vertical:
Se refiere al conjunto de procedimientos y operaciones en campo y gabinete destinados a

determinar la elevación de puntos sobre el terreno, convenientemente elegidos y demarcados,
con respecto a un plano de referencia (Nivel Medio del Mar).
Para los levantamientos Topográficos verticales se podrá utilizar el método de nivelación

geométrica, o el método de nivelación trigonométrica. La selección de uno, cualquiera de ellos,
deberá estar ligada a consideraciones relacionadas con el propósito, utilidad de levantamiento y
capacidad relativa para producir los resultados esperados, los que deben formar parte de los
criterios contemplados en el estudio.
2.7.2. Nivelación geométrica:
La nivelación Geométrica constituye el método clásico utilizado para el desarrollo de los

levantamientos topográficos verticales, mediante un procedimiento que determina directamente
la diferencia de altura entre puntos vecinos, por la medida de la distancia vertical existente entre
dichos puntos y un plano horizontal local definido a la altura del instrumento que se utilice para
hacer dicha medida.
Los efectos de la curvatura terrestre y de la refracción atmosférica son insignificantes, a menos que
haya una desproporción excesiva entre la distancia de la vista atrás y la de adelante.
La nivelación Geométrica puede ser desarrollada de 2 maneras: en líneas o en circuitos cerrados.
2.7.2.1. Precisión de la nivelación:
Se establecen las siguientes órdenes limitadas a la nivelación diferencial, así como la

tolerancia para el error de cierre altimétrico de las nivelaciones.

ORDEN PRECISION ( mm. )

Primer ± 4K
Segundo ± 8K
Tercer ± 12K
En estas expresiones, K es la distancia de desarrollo de la nivelación entre puntos de
elevación conocida, expresada en kilómetros.
 Primer Orden
Los levantamientos verticales que se hagan dentro de este orden se destinan al

establecimiento de la red vertical primaria o fundamental del país y en áreas metropolitanas,
a proyectos de ingeniería extensivos e importantes, a la investigación regional de
movimientos de la corteza terrestre y a la determinación de valores geopotenciales.
 Segundo Orden
Tiene aplicación en el establecimiento de la red vertical secundaria a modo de

densificación, inclusive en áreas metropolitanas, para el desarrollo de grandes proyectos
de ingeniería, en investigaciones de subsidencia del suelo y de movimientos de la corteza
terrestre, y para apoyo de levantamientos de menor orden.
 Tercer Orden
Se aplica al apoyo de levantamientos locales, subdivisión de circuitos de mayor orden de

precisión, proyectos de ingeniería pequeños, cartografía, topografía de escalas pequeñas,
estudios de drenaje y establecimiento de pendientes en cualquier parte del territorio
nacional.
2.7.3. Nivelación trigonométrica:
La nivelación trigonométrica sigue en orden de importancia a la anterior y consiste en la

determinación indirecta de diferencia de alturas entre puntos vecinos mediante la medida
de la distancia existente entre ambos y del ángulo vertical que contiene a dicha línea, con
respecto al plano horizontal local de cualquiera de los puntos. Por su naturaleza indirecta y
por estar más afectado por errores sistemáticos que en el caso de nivelación diferencial, el
método trigonométrico produce resultados de menor precisión.
2.8. ENLACE A LA RED GEODÉSICA VERTICAL:
2.8.1. trabajo en campo:
El trabajo en campo consistió en la nivelación diferencial o geométrica con circuitos de ida

y vuelta desde un BM con cota relativa establecida con el navegador GPS hasta un vértice

de las poligonales de apoyo y a lo largo del eje de la vía en Estudio.
Personal Empleado
En el tramo estará conformado por los siguientes profesionales:
• 01 ingeniero de Campo
• 02 Topógrafo.
• 02 Cadista.
• 04 Prismeros.
Recursos empleados:
• 01 Estación Total Leica TCR-407 POWER
• 04 Equipos de radiocomunicación Motorola.
• 03 Prismas y Porta Prismas.
• 01 camioneta Toyota 4x4.
• 01 GPS Garmin Etrex Vista C, entre otros accesorios como trípodes, baterías, winchas,
pintura, fierro, cemento, etc.
Los circuitos que se realizaron en campo para enlazar las poligonales de apoyo a la línea base
y se establecieron y monumentaron los Bech Mark (B.M.)
2.8.2 Ttrabajo en gabinete:
El trabajo en gabinete consistió en la compensación de los circuitos de nivelación para

encontrar la elevación o cota definitiva de los vértices de las poligonales de apoyo.
Cuando el circuito de nivelación es cerrado, es posible que la cota resultante para el punto
final, que es el mismo inicial, no coincida con la cota propia de este punto. La diferencia entre
estos dos valores de la cota del punto inicial es el error verdadero de todo el circuito, y se llama
error de cierre. Es evidente que las cotas de los puntos intermedios, determinadas al recorrer
el circuito, pueden ser también erróneas en ese caso también se procede a su compensación.
Esta corrección, restada de la correspondiente cota observada, da la cota corregida o

compensada. Se tiene en cuenta que cuando el error de cierre es positivo todas las
correcciones se restan, y al contrario.
2.9. PROCESAMIENTO:
Procesamiento de Datos
Terminado el trabajo en campo de topografía se procedió al procesamiento en gabinete de la

información topográfica.

Dibujo
 Una vez terminado el trabajo de procesamiento de datos se procedió al procesamiento en gabinete

de la información topográfica en el software Autodesk AutoCAD Civil 3D- 2018, elaborando planos
topográficos a escala adecuada en la respectiva lámina.
A continuación, en la imagen n°01 se muestra el diseño de la superficie TIN. Y el perfil longitudinal.
Figura n°01. Planta y perfil de la Vía. Trabajo en Gabinete.
Los trabajos de gabinete consistieron básicamente en:

• Procesamiento de la información topográfica tomada en campo.
• Elaboración de planos topográficos a escalas adecuadas.
• Además del proce1samiento de imágenes satelitales.
Los datos correspondientes al levantamiento topográfico han sido procesados en sistemas

computarizados, utilizando los siguientes equipos y software:
• 02 Laptop Pentium I7 3.0 GHz
• 01 Impresora hp 1020
• Software Autodesk AutoCAD Civil 3D- 2018 para el procesamiento de los datos topográficos.
• Software AutoCAD Civil 3D- 2018 para la elaboración de los planos correspondientes.
3. OBRAS DE ARTE PROYECTADOS:
 07 Tuberías de Alcantarillas de 24” de diámetro en el kilometro Km: 0+654.00 y un ponton de 6 m

, puente de 6 m en el kilometraje Km: 0+845.00 , inicio de la coordenada UTM Zona Sur. E:
229789.62, N: 9047392.08.
4. ANALISIS, CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:

 Se realizó el reconocimiento del terreno en todo el ámbito del proyecto a fin de evaluar las ventajas y
dificultades que se presentan en la zona del estudio.
 Los pares de puntos tienen la finalidad tener líneas bases cada cierta distancia, con la finalidad de poder
tener un mejor control y verificación en caso de errores en la poligonal de apoyo, de tal manera que, a
una distancia prudente de 5 Km, es más dinámico poder cerrar un circuito de poligonal abierta y dar
frente a las diferentes partidas de trabajo.
 Se cuenta con los respectivos planos topográficos que permitirán el desarrollo y diseño de cada una de
las obras civiles e hidráulicas que se requieran para el proyecto.
 Se recomienda que en la etapa de construcción dichos puntos de control, sean señalizados y rodeados
con malla de seguridad, con la finalidad de que estos no sean enterrados por los operadores de equipo

pesado cuando se realicen las etapas de limpieza y/o remoción de la carpeta asfáltica, al igual que los
puntos de los vértices de la poligonal de apoyo, como los BMS.
5. LIBRETA DE CAMPO: COORDENADAS UTM
PUNTOS DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO DEL PROYECTO:
 SE PRESENTA LA SECCION DE ANEXO.
6. PANEL FOTOGRAFICO:
Fotografía N° 01
VISTA PANORAMICA DEL TRAZO DEL EJE
Fotografía N° 02
VISTA REALIZANDO EL LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO.

Fotografía N° 03
VISTA DEL LOS TRABAJOS REALIZADOS
Fotografía N° 04
VISTA DONDE SE REALIZARA EL PONTON DE 6 M.

Fotografía N° 05
VISTA RALIZADA A LAS ESTACAS EN EL EJE

Fotografía N° 06
VISTA REAÑLIZADA DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO EN LA LOCALIDAD.
Fotografía N° 07
VISTA RALIZADA DE LA ZONA ROCOSA KM 0+100 – 0+280

Fotografía N° 09
VISTA REALIZADA DE LA ESTRUCTURA DE LA TIERRA SUELTA
Fotografía N° 11
VISTA PANORÁMICA DEL TRAZO DEL EJE

Fotografía N° 12
VISTA REALIZADA DEL BM-E SOBRE ROCA FIJA
Fotografía N° 13
VISTA REALIZADA DE LA QUEBRADA DONDE SE HA PROYECTADO UNA ALCANTARILLA

7. ANEXOS
7.1. LIBRETA ELECTRONICA DE PUNTOS UTM.

7.2. CERTIFICADO DE CALIBRACION.

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CARRETERA SHUYPILLAY- CHACHAY DEL DISTRITO DE PAROBAMBA-

ESTUDIO TOPOGRAFICO DEL

PAROBAMBA - JUNIO DE 2019

INFORME TOPOGRAFICO pág. 1

INFORME TOPOGRAFICO pág. 2

En tal sentido la realización de los estudios en su fase inicial comprendió:

INFORME TOPOGRAFICO pág. 3

El proyecto materia de estudio, se desarrolla en el departamento de Ancash, provincias de

La importancia del proyecto o los datos insuficientes determinan la complementación de la

1.3. DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DEL PROYECTO:

INFORME TOPOGRAFICO pág. 4

El Levantamiento Topográfico se refiere al establecimiento de puntos de control vertical y horizontal

Establecida la metodología a seguir se procedimiento de la siguiente manera:

 Se recopiló y evaluó la información topográfica existente.

INFORME TOPOGRAFICO pág. 5

las obras de arte y de, taludes, cursos de agua y otros existentes.

 Procesamiento de la data topográfica en AutoCAD Civil 3D- 2019.

2.2. RED DE CONTROL HORIZONTAL:

Conjunto de procedimientos y operaciones en campo y gabinete destinados a determinar las coordenadas

Se define como Polígono al método de levantamiento horizontal consistente en un conjunto de líneas

2.3. MEDICIÓN DE ÁNGULOS HORIZONTALES Y VERTICALES:

 Corrección automática del error de colimación y de la inclinación del eje de muñones.

INFORME TOPOGRAFICO pág. 6

 Corrección automática de error de colimación del seguidor.

 Cálculo de la medida aritmética para la eliminación de los errores de puntería.

2.4. MEDICIÓN ELECTRÓNICAS DE DISTANCIAS:

La medición electrónica de distancias se ha ejecutado con el distanció metro incorporado de la Estación

2.5. CORRECCIÓN ATMOSFÉRICA:

La velocidad de la luz varía levemente al ir atravesando diferentes presiones y temperaturas de aire, se

2.6. TRABAJOS EN CAMPO:

Asimismo, se obtuvo información digital de la ubicación de los BMs oficiales:

INFORME TOPOGRAFICO pág. 7

2.6.1. Brigada de levantamiento topográfico:

2.6.2. Recursos empleados:

Los trabajos en gabinete consistieron en:

INFORME TOPOGRAFICO pág. 8

Compensación de las Poligonales Básicas de Apoyo de la Red Horizontal. A continuación,

Se refiere al conjunto de procedimientos y operaciones en campo y gabinete destinados a

Para los levantamientos Topográficos verticales se podrá utilizar el método de nivelación

La nivelación Geométrica constituye el método clásico utilizado para el desarrollo de los

La nivelación Geométrica puede ser desarrollada de 2 maneras: en líneas o en circuitos cerrados.

2.7.2.1. Precisión de la nivelación:

Se establecen las siguientes órdenes limitadas a la nivelación diferencial, así como la

INFORME TOPOGRAFICO pág. 9

ORDEN PRECISION ( mm. )

Los levantamientos verticales que se hagan dentro de este orden se destinan al

Tiene aplicación en el establecimiento de la red vertical secundaria a modo de

Se aplica al apoyo de levantamientos locales, subdivisión de circuitos de mayor orden de

La nivelación trigonométrica sigue en orden de importancia a la anterior y consiste en la

2.8.1. trabajo en campo:

El trabajo en campo consistió en la nivelación diferencial o geométrica con circuitos de ida

INFORME TOPOGRAFICO pág. 10

de las poligonales de apoyo y a lo largo del eje de la vía en Estudio.

El trabajo en gabinete consistió en la compensación de los circuitos de nivelación para

Esta corrección, restada de la correspondiente cota observada, da la cota corregida o

Terminado el trabajo en campo de topografía se procedió al procesamiento en gabinete de la

INFORME TOPOGRAFICO pág. 11

 Una vez terminado el trabajo de procesamiento de datos se procedió al procesamiento en gabinete

A continuación, en la imagen n°01 se muestra el diseño de la superficie TIN. Y el perfil longitudinal.

Figura n°01. Planta y perfil de la Vía. Trabajo en Gabinete.

Los trabajos de gabinete consistieron básicamente en:

INFORME TOPOGRAFICO pág. 12