ADICIONAL DE ALCANTARILLAS

1.- 50+569 (AP-1) TMC Ø36”

Si requiere alcantarilla, existe quebrada inactiva

2.- 53+255 (AP-2) TMC Ø36”

Según visita de campo la proyección de esta alcantarilla serviría para aliviar la cuneta, ahí mismo existe un pase de
agua que no ha sido inventariado, la progresiva de campo es 53+320 (según pintura de campo)

3.- 53+734 (AP-3) TMC Ø36”

Si requiere alcantarilla, existe quebrada inactiva, progresiva de campo es 53+820

4.- 53+921 (AP-4) TMC Ø36”

Si requiere alcantarilla, existe quebrada inactiva, progresiva de campo es 53+965

Así mismo cabe indicar que el contratista en este mismo lugar propone un muro de concreto armado (M-7) de 3 metros
de altura de L=10m

5.- 58+888 (AP-5) TMC Ø36”

Según lo visto en campo lo recomendable seria proponer un Baden, la progresiva real en este punto es 98+976 (según
progresivas de campo)

A 20 m se puede apreciar una falla en la plataforma debido a la falta de alivio de la cuneta el cual viene dañando el
borde de la vía en este punto.

6.- 62+797 (AP-6) TMC Ø36”

Se requiere alcantarilla, se aprecia el daño sufrido por la vía en este punto debido a las aguas de una quebrada
existente que se encuentra inactiva en esta época.

Así mismo cabe indicar que el contratista en este mismo lugar propone un muro de concreto armado (M-9) de 4 metros
de altura de L=10m

7.- 63+432 (AP-7) TMC 2 OJOS Ø48”

Se constata en campo la necesidad de una alcantarilla de 2 ojos Ø 48, progresiva real 63+530 (según progresivas
pintadas en campo).

8.- 64+180 (AP-8) TMC Ø36”

No se requiere alcantarilla debido a la existencia de una alcantarilla de concreto que viene trabajando normalmente,
asimismo no se aprecia daño alguno al ancho de la vía, se recomienda la limpieza en el ingreso y salida de la estructura
existente.

9.- 65+364 (AP-9) TMC 2 OJOS Ø48”

Por lo constatado en campo es necesario 1 alcantarilla de ojos Ø 48, progresiva real 65+463 (según progresivas
pintadas en campo).

10.- 67+294 (AP-10) TMC Ø36”

Por lo constatado en campo es necesario 1 alcantarilla de Ø 36, progresiva real 67+400 (según progresivas pintadas
en campo).

11.- 77+632 (AP-11) TMC Ø36”

Por lo constatado en campo es necesario 1 alcantarilla de Ø 36, progresiva real 77+675 (según progresivas pintadas
en campo).
 MUROS DE ADICIONALES
1.- 28+985 al 29+010 (M-1)
No requiere muro, se recomienda relleno para reponer la berma.
2.- 30+967 al 31+00 (M-2)
No requiere muro, se recomienda relleno para reponer la berma.
3.- 38+036 al 38+066 (M-3)
Se propone 2 muros
- Muro de mampostería de 23 m de la progresiva 38+090 al 38+113 (según progresivas de campo),
coordenadas de inicio: E=812380, N=8990977,
coordenadas finales: E=812385, N=8990999
- Muro de concreto armado de 9.5 m de la progresiva 38+117.50 al 38+127 (según progresivas de
campo), coordenadas de inicio: E=812385, N=8991004,
coordenadas finales: E=812388, N=8991013
4.- 38+738 al 38+870 (M-4)
No requiere muro, se recomienda limpieza y relleno para reponer el borde, existe muro seco de piedras en
buen estado.
5.- 38+860 al 38+870 (M-5)
Se propone 1 Muro de mampostería de 7m de la progresiva 38+887 al 38+893 (según progresivas de campo),
coordenadas de inicio: E=812784, N=8991382, coordenadas finales: E=812792, N=8991384

6.- 51+996 al 52+006 (M-6)

Se propone 1 Muro de concreto armado de 7m de la progresiva 52+073 al 52+080 (según progresivas de
campo), coordenadas de inicio: E=821457, N=8993563, coordenadas finales: E=821462, N=8993558
7.- 51+996 al 52+006 (M-7)
No requiere muro, ya que se tiene propuesto una alcantarilla para adicional (AP4)
8.- 51+996 al 52+006 (M-8)
Se propone 1 Muro de mampostería de 5m de la progresiva 56+450 al 56+455 (según progresivas de campo)
9.- 63+193 al 63+203 (M-9)
Se requiere alcantarilla, se aprecia el daño sufrido por la vía en este punto debido a las aguas de una
quebrada existente que se encuentra inactiva en esta época.
Así mismo cabe indicar que el contratista en este mismo lugar propone un muro de concreto armado (M-9)
de 4 metros de altura de L=10m
10.- 78+208 al 78+213 (M-10)
En esta progresiva se cuenta con la aprobación en el DEPT de un muro de concreto armado de L=10m a lado
izquierdo de la vía, al lado derecho el contratista propone un muro de concreto armado de L=5 m, totalmente
innecesario debido a que el talud es estable.