ISSN: 2215-3233

R e v i s t a d e l a U n i v e r s i d a d L a t i n a d e C o s t a R i c a

N o. 50 / a br i l 2016 • R evist a I nterc am b io • Univer sid ad Lat ina d e Co s t a R i c a

Perspectivas de la Ingeniería
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ISSN: 2215-3233

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Revista Intercambio Presentación 4
Universidad LATINA Número 50,
Abril 2016

Consejo Editorial: En portada

MBA. Rosa Monge Monge
MSc. Oscar Fonseca Zamora
Perspectivas de la Ingeniería en el siglo XXI. 5
Ing. Giovanni Gutiérrez de la O
MBA. Javier Herrera Guido Reflexiones en torno a la Ingeniería Civil 7
Diseño, Arte y Diagramación: Inteligencia emocional en la Ingeniería. 10
Esteban Murillo Chinchilla
Departamento de Mercadeo La nanotecnología y sus aportes a las ingenierías. 14
Laureate International Universities ®
Costa Rica Estado del arte, tecnología RFID en el manejo de inventarios en Costa Rica. 17
Tel.: 2207-7119
Periodista: Grandes retos de la Ingeniería en Electromedicina en Costa Rica. 24
Colaboración estudiantil:
Daniela Calvo Chacón Reflexiones en torno a la Ingeniería Electrónica. 28
Filólogo:
Lic. Jorge Fonseca Vargas

Universidad LATINA,
Campus Heredia: (506) 2277-8000 Internoticias 31
Campus San Pedro: (506) 2224-1920
Sedes Regionales: (506) 2207-6000
www.ulatina.ac.cr
Opinión 34
La Universidad LATINA no comparte,
necesariamente, todas las opiniones
de los autores

Experiencias de Éxito 39

Consulta nuestras publicaciones en:

http://ulatina.ac.cr/conoce-la-u/galeria-de-publicaciones
 Presentación
Presentación Presentación Presentación
Asomarse a las perspectivas de la Ingeniería no es una
tarea fácil. Lo hacen los autores de este número de In-
tercambio, desde sus respectivas especialidades. Para
nosotros, la experiencia se puede decir que lo es des-
de afuera; sin embargo, los problemas que atiende y las
nuevas posibilidades de la Ingeniería, no pueden ser aje-
nas a ningún ser humano. Pues, ha sido el desarrollo de la
capacidad tecnológica la que nos ha permitido pasar
de la revolución industrial a la termonuclear, a la espa-
cial y a la revolución de la información y el conocimiento
en la que nos encontramos hoy. Todo ello puede verse
de alguna manera como resultado del trabajo de los in-
genieros, para resolver las necesidades y problemáticas
de nuestra civilización. Vivimos en un mundo modulado
por el ser humano.
La tecnología actual representa y ofrece, a las próximas
generaciones, una serie de puntos de partida asombro-
sos. El conocimiento científico, el instrumental, las comu-
nicaciones, y las capacidades computacionales impli-
can una serie de capacidades nunca antes disponibles.
Una realidad que hace difícil la separación de la ciencia
de la Ingeniería. Los niveles de complejidad tecnológica
exigen capacidades científicas que sobrepasan el enfo-
que tradicional y exigen nuevas tradiciones de enseñan-
za. En fin, nos encontramos en una era del conocimiento
a la que debemos ser capaces de responder, a la hora
de formar a nuestros futuros líderes en tecnología.
Es necesario tener claro que, a pesar del alcance de los
nuevos retos de la Ingeniería, las disciplinas del campo
no pierden la pertinencia que siempre han tenido en
los temas de necesidades tecnológicas tradicionales;
las que, hasta ahora, han permitido llenar las necesi-
dades de una civilización modernizada. Siempre habrá
construcciones públicas por realizar, puentes, carreteras
o puertos; mapeo vial, nuevas máquinas que construir,
sistemas hidráulicos, fábricas y sistemas productivos que
diseñar y tecnificar. En fin, productos necesarios para la
vida diaria e, incluso, para la diversión.
La globalización debe entenderse como un modo de
vida; el mundo entero aspira a aprovechar las ventajas
del cambio tecnológico, a pesar de la disparidad en el
acceso a recursos. Podemos hablar de un mínimo civili-
zatorio, resultado de un proceso de cambio tecnológico
activado desde que, el gatillo de la revolución industrial
produjo una serie de cambios en cadena y de comple-
jidad acumulativa. Este mínimo implica la búsqueda de
un mejoramiento continuo y masivo, de la calidad de
vida de las diferentes naciones. Por lo tanto, los ingenie-
ros han sido y continuarán siendo, piezas esenciales para
mejorar las condiciones de vida, en cualquier parte del
mundo, gracias al diseño de sistemas y procesos para
aumentar la productividad y, en general, la vida cotidia-
na. Esto explicaría el aumento exponencial, en la actua-
lidad, de ingenieros titulados en países de Asia y de otras
partes del mundo.
4
Óscar Fonseca Zamora, MSc.
Editor
Si bien los ingenieros de las naciones en búsqueda del
mínimo civilizatorio, al que nos hemos referido, se con-
centran en las necesidades tecnológicas que las eco-
nomías de sus países requieren; hay temas de interés
general como el aumento en la capacidad productiva
de alimentos, el mejor manejo de las fuentes de energía
disponibles, la prevención y el monitoreo de las fuerzas
de la naturaleza, el mejorar las competencias empresa-
riales para ser capaces de competir en el comercio in-
ternacional. En todo ello intervienen diferentes aspectos
de la Ingeniería.
La Ingeniería, en el mundo actual, puede asumir dife-
rentes desafíos según las posibilidades de inversión en
formación e investigación de cada país; sin embargo, el
mundo globalizado se une en el acceso, de una forma
u otra, a las nuevas tecnologías, incluso a las más sofisti-
cadas. Algunas de ellas útiles, incluso, para la atención
de problemas de atención general, tecnologías nuevas
y prometedoras para participar con mayores capacida-
des en problemas y necesidades propias del modo de
vida actual: el aumento de la capacidad productiva de
alimentos, el manejo de energía alternativa, las nuevas
tecnologías aplicadas a la medicina, el mejor uso de los
avances en la tecnología de la información, el mejora-
miento en las técnicas de construcción, el aprovecha-
miento de las nuevas posibilidades de comunicación.
El futuro, fácilmente, nos permite pensar en nuevos des-
cubrimientos científicos aplicables al desarrollo tecnoló-
gico y, por lo tanto, en nuevos descubrimientos e inno-
vaciones tecnológicas. Un ejemplo de ello es el de la
nanotecnología, el manejo de cada vez más pequeñas
escalas de tamaño y de tiempo. Un ejemplo práctico
de las capacidades de las nuevas tecnologías sería un
aumento de los artefactos inteligentes.
Para concluir no debemos de olvidar que, a pesar de los
avances tecnológicos, la Humanidad debe atender las
implicaciones del nuestro complejo modo de vida, por
exitoso que este sea. Problemas que amenazan, negati-
vamente, lo que hasta ahora parece un crecimiento sin
límite. Para tomar conciencia de ello recordemos uno,
la situación demográfica, somos, casi, 7.500.000 millones
de seres humanos en nuestro planeta, una variable que
nos recuerda que la ingeniería no solo asume una impor-
tancia cada vez mayor sino, también, una responsabili-
dad humana y social sin precedentes.
Los autores del número 50 de Intercambio: Pers-
pectivas de la Ingeniería nos ayudarán a ampliar es-
tas reflexiones, con sus conocimientos en los diferentes
campos de la Ingeniería.
Óscar Fonseca-Zamora
Editor
En portada
Perspectivas en torno a la
Ingeniería en el siglo XXI
El mundo cambia cada vez más rápido y el siglo XXI será
aún más acelerado de lo que estamos acostumbrados.
Los procesos para elaborar o brindar productos y servi-
cios deben ser más eficientes, eficaces y productivos,
para garantizar el uso correcto de los recursos a la hu-
manidad.
Los ingenieros del siglo XXI necesitan ser capaces de di-
señar un sistema, componente o proceso, que satisfaga
necesidades reales dentro de su ámbito social, político y
económico.
El reto para las universidades es lograr educar a los inge-
nieros del futuro, para su inserción en el mundo laboral, y
que logren ser agentes de cambio en las organizaciones
desde la capacidad de innovar y de ser emprendedo-
res.
Los seres humanos somos agentes en continuo proce-
so de cambio de nuestra civilización. La evolución es
un cambio que experimentan todas las especies como
resultado de la adaptación al entorno en que se desa-
rrollan, es en este proceso que la adaptación vital para
mantener la especie y modificarla.
La ingeniería es una área del conocimiento que, al igual
que los seres humanos, ha evolucionado, debe respon-
der a las necesidades del entorno, al menos con la velo-
cidad que este cambie, o siendo aún más rápida.
Estamos en un planeta que está logrando conectar me-
diante Internet; nuestra interacción se puede desarro-
llar con cualquier persona del planeta, las barreras del
tiempo en la comunicación están desapareciendo. Esta
evolución constante del mundo, cada vez más globali-
zado e interconectado y orientado a proteger al medio
ambiente, nos obliga a tomar decisiones de forma más
rápida, y debemos tener la capacidad de analizar y mo-
nitorear todos los datos que están en nuestro entorno.
La ingeniería evoluciona, y cada vez acumula más in-
formación en sus áreas del conocimiento, y es menos
probable que una persona llegue a dominar todo el co-
nocimiento de una ingeniería específica.
Nuevas áreas del conocimiento en Ingeniería, como Big
DATA, nacen y nos demuestran que nuestro entender
Ing. Randall Esquivel Núñez
Director Académico Escuela de Ingeniería Industrial
Universidad Latina de Costa Rica
de la estadística y la capacidad de análisis no son su-
ficientes para el ritmo de cambio que nos propone el
entorno.
Los avances en los biomateriales, la nanotecnología,
nos llevarán a fabricar nuevas máquinas con nuevas es-
pecificaciones, y que deben ser capaces de producir a
escalas y dimensiones a las que no estamos acostum-
brados.
Nuestras casas van a cambiar, cada vez se crean más
dispositivos para estar en el hogar y que este se adapte
a nuestras necesidades, los diseños cada vez son más
verdes y amigables con el ambiente, hasta el punto
donde se confunde lo natural con lo arquitectónico.
Los medios de transporte serán más ecológicos, y es-
peramos que los nuevos productos sean innovadores, y
para los que no lo son, tendremos la expectativa que le
sorprenda con un proceso innovador orientado al clien-
te.
Se espera que los nuevos productos y servicios estén ba-
sados en el conocimiento y con un alto valor agregado,
apoyados por la simulación de sistemas productivos o
apoyados por software para el diseño de producto.
La expectativa es que el ingeniero del futuro debe ser
humanista y su actuación estará centrada en beneficiar
a la mayoría de la población, con un fuerte respeto a
conservar y preservar el medio ambiente y la capaci-
dad de desarrollar proyectos emprendedores, sin que
exista disminución de las utilidades de los accionistas.
Por esta razón los ingenieros deberán vincularse con la
formulación de políticas para garantizar el desarrollo hu-
mano y la sostenibilidad.
¿Qué características y habilidades deben
diferencian a los ingenieros?
Adaptables, colaboradores, comprometidos, comuni-
cativos, competentes, disciplinados, deben valorar a los
demás, ser entusiastas, bien intencionados, consistentes
con el logro de sus objetivos, preparados, que valoren
las relaciones, practiquen el mejoramiento personal,
desinteresados en sobresalir de forma individual, orien-
tados a la solución y ser tenaces ( Maxwell, 2008).
Que se puede resumir en:
1. Aprender a transformarse y a transformar la so-
ciedad
2. Aprender a ser: poseer valores y actitudes po-
sitivas
5
 3. Aprender a vivir juntos; relacionarse con armonía
con los demás
4. Aprender a aprender, que puedan aprender
permanent mente de forma autónoma
5. Aprender a hacer; poner a prueba su conoci-
miento en la solución de problemas cotidianos
Habilidades genéricas para las ingenierías:
1. Destrezas comunicativas
2. Destrezas interpersonales
3. Conocimiento de prácticas habituales en el
mundo
Destrezas que se le pedirán a los ingenieros:
1. Comunicar ideas e información (en forma oral
y escrita)
2. Plantear y organizar actividades (desde un pro-
yecto millonario hasta una fiesta)
3. Trabajar con otros (trabajo en equipo)
4. Utilizar ideas matemáticas y técnicas
5. Resolver problemas
6. Uso de tecnología
7. Capacidad de crear conocimiento. Todo el
mundo debería ser creativo (Bono, 2014).
Competencias del siglo XXI
Las habilidades que los ingenieros las debemos desarro-
llar y fortalecer, por medio de ciclos de seminarios, talle-
res y conferencias, deben contemplar áreas de recursos
humanos, administración, innovación, emprendimiento,
negociación, solución de problemas, análisis del entorno
(nacional e internacional), mejora continua.
Lo anterior nos permitirá conocer sobre nuevas técnicas,
tendencias y experiencias de éxito, que en algún momen-
to nos servirán para adaptarnos al entorno, aportando a
la humanidad y logrando sobrevivir en esta evolución del
mundo, que nos permitirá ver y vivir situaciones que solo
creíamos posibles en las novelas de ciencia ficción.
Las temáticas por cubrir cada vez son mayores, depen-
derán de la necesidad de cada ingeniero en su entorno,
pero en términos generales cada vez se permite menos
no conocer de temas como inteligencia emocional, in-
teligencia social, liderazgo, comunicación, gestión de
capital humano, coaching, gestión del cambio, planifi-
cación estratégica, uso eficiente del tiempo, supervisión,
metodologías y análisis de datos para la toma de deci-
siones, principios, modelos y estrategias de negociación.
Diseño e implementación de sistemas de gestión.
Como algunas veces nos comentan los compañeros de
trabajo, siempre se nos dice: usted es el ingeniero, debe
de saber cómo se puede mejorar o solucionar.
6
El reto para las universidades, es lograr educar a los
ingenieros del futuro, y que estos logren alcanzar las
competencias requeridas para su inserción en el mundo
laboral; que sepan ser agentes de cambio en las organi-
zaciones, desde la innovación y la emprendeduría.
Para lograrlo, las universidades deben gestionar la cali-
dad. Una excelente forma para conseguirlo es la de los
procesos de acreditación, que certifican la búsqueda y
mejora, año a año, de los procesos y del producto final :
Ingenieros dispuestos a transformar el mundo en un me-
jor lugar para vivir.
Conclusiones
La ingeniería evoluciona y evolucionara vertiginosa-
mente en el siglo XXI, los ingenieros debemos contar con
habilidades técnicas y habilidades blandas, para el de-
sarrollo de nuestras funciones.
Las habilidades blandas serán una variable de peso en
el proceso de selección de los candidatos, y los que so-
breviran a este cambio serán los que logren desarrollar
este tipo de habilidades, aun teniendo una capacidad
extraordinaria en la parte técnica.
El trabajo en equipo y en proyectos interdisciplinarios
serán cada vez más comunes en el área de la ingenie-
ría, por la cantidad de conocimiento que será requerido
para desarrollar y probar los productos complejos.
Para dar solución a los problemas complejos se requeri-
rán de equipos interdisciplinarios con el fin de ser identi-
ficados y establecer planes de acción para eliminar las
causas.
Como establece Belbin en su metodología de trabajo,
el equipo de trabajo puede ser perfecto aunque cada
uno de sus integrantes no lo sea (Belbin, 2013).
La universidades deberán optar por aplicar la filosofía
de mejora continua en sus organizaciones cada y de-
berán, en un menor tiempo de ciclo, preparar nuevos
programas o modificaciones, que se adapten a esa ne-
cesidad del mundo. Y el Gobierno deberá apoyar este
cambio y ser más eficiente y productivo en sus procesos
y procedimientos.
Los ingenieros debemos tener un proceso de formación
continua, tanto en el área técnica como de liderazgo y
autosuperación.
Referencias
Belbin, R. (2013). Roles del equipo en el trabajo.
Madrid, España: Belbin.
Bono, E. (2008). Creatividad. Madrid, España: Pai-
dos.
Maxwell, J. (2008). Las 17 cualidades esenciales de
un jugador de equipo. México D.F.: Grupo Nelson.
 Ing. Paulo César Irias H.
Director Académico Escuela de Ingeniería Electrónica
Universidad Latina de Costa Rica
Ing. Freed Castillo M.
Profesor Ingeniería Electrónica
Universidad Latina de Costa Rica
Ing. Carlos Mauricio Segura Q.
Profesor Ingeniería Electrónica
Universidad Latina de Costa Rica
Ing. Allan Barquero A.
Profesor Ingeniería Electrónica
Universidad Latina de Costa Rica
Reflexiones en torno a la
Ingeniería Electrónica*
La Ingeniería Electrónica resulta ser un área de
gran dinámica en donde es acertado afirmar
que lo único perecedero es precisamente el
cambio. Lo anterior establece requerimientos
claros para evolucionar hacia tres líneas con-
cretas:
1. Avances científicos y tecnológicos: visuali-
zan tendencias en la fabricación personal,
la robótica, la Ingeniería Computacional y
la Electromedicina.
2. Economía y sociedad: requerimientos en
áreas como la disponibilidad y el trasiego de
información, así como el envejecimiento de
la población.
3. Cambios globales: conlleva el desarrollo
prioritario en áreas como los recursos natura-
les, y la predicción y manejo de catástrofes.
Una parte clave, dentro del proceso de ac-
tualización de la oferta curricular en cualquier
institución educativa comprometida con una
formación de calidad, tiene que ver con la ca-
pacidad para proyectar el futuro de las disci-
plinas que imparte. Es esta una labor en la que
tienen participación todos los actores involucra-
dos en el proceso educativo, pero que debe ser
coordinada desde la atalaya que forja a través
de la experiencia el proceso de gestión acadé-
*Este escrito debe considerarse un ensayo.
mica de la cátedra universitaria.
En esa línea es que se realiza el siguiente aporte respecto a las
tendencias de la Ingeniería Electrónica, una disciplina íntima-
mente asociada a la tecnología y, por ende, objeto constante
de cambios en todos sus niveles.
Más aún, a este estado de variación inherente debe aunarse la
mutación de las fuerzas productivas, como consecuencia direc-
ta de un proceso de globalización, que se ha constituido en un
catalizador de cambio en sus estructuras organizacionales y en
la complejidad, diversidad y diferenciación de los productos y los
servicios que ofrecen.
Así, se deriva el estadio actual de la ingeniería en general y de
la electrónica en particular, el cual conlleva el requerimiento de
evolucionar en tres líneas concretas:
1. Avances científicos y tecnológicos
2. Economía y sociedad
3. Cambios globales
Sin más preámbulos, se procede a realizar una revisión de las ten-
dencias de la Ingeniería Electrónica en cada uno de estos ám-
bitos.
Avances Científicos y Tecnológicos
De la mano de los cambios proyectados a nivel de la ciencia y la
tecnología se visualizan las siguientes tendencias:
Fabricación Personal
Corresponde a la evolución de los sistemas microprocesados ha-
cia plataformas amigables con el usuario, que permitan la crea-
ción de soluciones a la medida en ámbitos cada vez más coti-
dianos.
Este es, sin duda alguna, un campo incipiente en la actualidad,
cuya limitación principal es el grado de pericia requerido para
desarrollar soluciones, aspecto que, a diferencia del costo, la ca-
pacidad de procesamiento o el tamaño, no ha logrado superar
el umbral que masificará su uso. La evolución de esta tendencia
hará que los proveedores del sinnúmero de opciones disponibles
actualmente, realicen un esfuerzo por reducir en forma drástica
el tiempo necesario para aprender a utilizar sus productos.
Vale acotar que esta evolución se verá igualmente potenciada
por otro factor; una triada de tendencias cuya síntesis natural es
evidente. Por un lado, se tiene el desarrollo de productos me-
diante el uso de dispositivos de diseño y manufactura en tres di-
mensiones. La fusión de ambas líneas va a permitir una mayor
capacidad por parte de los desarrolladores para generar solu-
ciones finales, totalmente funcionales para el usuario final, lo que
permitirá incorporar al tercer elemento de este híbrido: el em-
prendimiento.
7
 Se cierra indicando que, más que la satisfacción de necesi-
dades, esta tendencia tendrá como centro la creación de
objetos innovadores que permitirán aprovechar nuevas opor-
tunidades de negocio, para una cantidad cada vez mayor de
personas que se arriesguen a poner a disposición de la comu-
nidad sus ideas.
Robótica
El desarrollo de esta subárea de la automatización va dirigido
a dos ámbitos que se constituyen, actualmente, en retos en
campos de aplicación diametralmente opuestos.
El primero se relaciona con la autonomía de los robots, a sa-
ber, su capacidad para interactuar en entornos altamente
complejos. Este requerimiento, evidenciado en los procesos
de manufactura en donde se deben mantener bajo control
gran cantidad de variables para garantizar la calidad del pro-
ducto final, está asociado al tema de la inteligencia artificial y
su aplicación a un entorno industrial. Es menester indicar que
en este requerimiento de un esquema de automatización to-
tal, aplicado a cualquier proceso de manufactura, debe existir
concordancia con los criterios de inversión, calidad, tiempo y
ergonomía; por ende, el impacto en estos elementos no debe
ser significativo, con el propósito de no generar retrocesos en
las decisiones de automatización que día a día se toman en
una empresa.
El segundo campo de acción se relaciona con el desarrollo
de micromáquinas capaces de realizar tareas complejas en
diversos campos de aplicación del quehacer humano. Su de-
sarrollo implica, por una parte, el tema de autonomía ya abor-
dado en la reflexión anterior, pero ahora circunscrito a entor-
nos más diversos y por ende, con mayor incertidumbre, lo que
se traduce en mayores requerimientos para tomar decisiones.
Otro elemento retador tiene que ver con la capacidad para
miniaturizar elementos de naturaleza electromecánica, espe-
cialmente sensores y actuadores, así como los elementos ca-
paces de proveer la energía para el óptimo funcionamiento
del dispositivo.
Ingeniería computacional
Vista como una disciplina convergente, debe tenerse en
consideración que van a surgir necesidades tanto a nivel de
hardware como de software. El meollo del asunto es que la
tendencia conlleva dos evoluciones, la del desarrollo de sis-
temas computacionales anticipatorios y la del uso de nuevas
tecnologías de fabricación.
La arista de los sistemas proactivos se relaciona con la capa-
cidad para poder interactuar con el entorno. Ya el Internet de
las cosas da pistas sobre la tendencia, con sistemas capaces
de interactuar de forma limitada; el futuro permite vislumbrar
equipos capaces de interpretar condiciones específicas del
medio en el que se les utiliza y de sus usuarios, lo que implicaría
prestaciones que irían desde personalizar para satisfacer as-
pectos de mero confort hasta, para brindar accesibilidad a
todos aquellos sectores de la población con requerimientos
especiales.
8
En lo relativo a las nuevas técnicas de fabri-
cación existen líneas de trabajo en las com-
pañías líderes en el desarrollo de equipos,
dirigidas a superar las capacidades actuales
de procesamiento, lo que ha llevado a inves-
tigar en campos como la física cuántica o
el desarrollo de materiales alternativos al sili-
cón. El desarrollo de nueva tecnología, que
finalmente lleve a dispositivos comercial-
mente funcionales, iniciará el auge de una
nueva generación de supercomputadoras
capaces de afrontar de forma más eficiente
el procesamiento de la gran cantidad de in-
formación disponible actualmente en Inter-
net, así como con un mejor rendimiento en
el tema de consumo energético.
Electromedicina
La posibilidad de realizar microcirugías o de
asumir funciones del cuerpo a partir del uso
de microcontroladores son algunas de las
posibilidades a futuro en esta subárea de la
electrónica.
Como se mencionó en el apartado de la lí-
nea de la robótica y la posibilidad de desa-
rrollar micromáquinas, se vislumbran sistemas
capaces de realizar cirugías no invasivas en
el cuerpo humano a partir de sustancias in-
troducidas en el cuerpo, y el trabajo de ro-
bots de ínfimo tamaño encargados de rea-
lizar autónomamente labores de reparación
de tejidos específicos.
Otra tendencia tiene que ver con el desarro-
llo de dispositivos microcontrolados, capa-
ces de asumir el control de ciertas funciones
del cuerpo, ya sea mediante la regulación
de un órgano con alteraciones o mediante
la sustitución de uno atrofiado. La primera
etapa se vislumbra como la alternativa ló-
gica de esta línea de trabajo, algo que ya
tiene antecesores más bien longevos, ta-
les como el marcapasos. Es el desarrollo de
nuevos dispositivos y el mejoramiento de los
ya existentes, lo que va a permitir acumular
la experiencia necesaria para incursionar en
la segunda etapa, en la que surgirán retos
como la autonomía energética, la auto-
gestión para garantizar un funcionamiento
adecuado y el desarrollo de las interfaces
requeridas entre el dispositivo y la química
del cuerpo.
Economía y sociedad
En lo relativo a la complejidad de nuestra
sociedad futura se plantean nuevos reque-
 rimientos en el campo de la Ingeniería Electrónica, siendo los
puntos más relevantes:
Disponibilidad y Trasiego de Información
La transformación a nivel de las organizaciones, cada vez más
dirigidas a la horizontalidad de las acciones de sus colabora-
dores; la deslocalización de centros productivos; el acceso y
categorización de gran cantidad de datos y el surgimiento
de nuevas potencias comerciales son algunos de los cambios
que dan orientación a la tendencia de la comunicación elec-
trónica.
Acá las telecomunicaciones asumen un rol preponderante, en
el que se sucede un refrescamiento del área disciplinar mar-
cado por el desarrollo de estructuras de soporte de datos más
eficientes, capaces de garantizar una conectividad de alta
calidad, congruentes con los requerimientos de seguridad y
confiabilidad y capaces de convertir los datos en información
relevante y oportuna.
Envejecimiento de la población
Es una realidad que la estructura poblacional del planeta
concentra cada vez un mayor porcentaje de personas adul-
tas mayores, influenciado por factores como el aumento de la
expectativa de vida o las políticas familiares de procreación.
En aras de una sociedad más inclusiva, se hace imperativo un
diseño del entorno en el que se debe prestar especial aten-
ción a las necesidades especiales de esta población, por lo
que la accesibilidad asume un rol clave en campos tan diver-
sos como la arquitectura, el diseño de productos y servicios, el
transporte o los sistemas alternativos de formación.
Es allí donde disciplinas convergentes, tales como la domótica
y la inmótica, los sistemas modernos de manufactura, la co-
municación multimedia de alta velocidad, el control automa-
tizado de los medios de transporte y la formación virtualizada
serán áreas de especial interés para la sociedad.
optimización de los sistemas de generación
energética más utilizados en la actualidad,
la búsqueda de fuentes de energía alterna-
tivas, así como el desarrollo de sistemas de
transporte de energía más eficientes.
Por su parte, en el plano de la producción
de alimentos, y a la luz de una escasez cada
vez más marcada, consecuencia del calen-
tamiento global, será necesario dar énfasis
a tecnologías que permitan revertir la deser-
tificación de las zonas agrícolas, realizar un
uso óptimo de los suelos cultivables y optimi-
zar los procesos de cultivo que se emplean
actualmente. En esa línea, serán claves los
avances en subáreas convergentes como la
agromática.
Catástrofes
Finalmente, en lo referente al aumento de
los desastres naturales, va a ser un requeri-
miento de primer nivel el desarrollo de siste-
mas que permitan implementar medidas de
prevención y remediación.
En ese sentido, se vincularán los sistemas de
información con los recursos de adquisición
de datos, con el fin de predecir la incidencia
de cataclismos tales como erupciones vol-
cánicas, terremotos y maremotos o desastres
meteorológicos.

Cambios globales
Finalmente, las proyecciones poco halagüeñas asociadas al
tema ecológico hacen que se constituya este en un punto de
alta prioridad para el desarrollo de la carrera en diversas disci-
plinas convergentes.

Recursos naturales
Se relaciona con el desarrollo de sistemas de gestión que opti-
micen el uso del recurso hídrico, la generación de energía y la
producción de alimentos.
Será vital el implementar sistemas eficientes en el manejo de
las reservas de agua, así como facilidades que posibiliten los
procesos de potabilización de fuentes no aptas para el consu-
mo humano o el regadío de cultivos.
En el plano de las necesidades de energía, será tendencia la

9
 Inteligencia Emocional en la Ingeniería
¿Prepara la academia a los estudiantes en su desa-
rrollo emocional? ¿Estamos los docentes capacitados
para mejorar y estimular la inteligencia emocional de
los discentes? ¿Por qué existen estudiantes brillantes
en la academia y cuando salen al mundo real fra-
casan y, en caso contrario, estudiantes de bajo per-
fil en su formación académica que, al salir, se tornan
realmente exitosos? ¿Qué importancia tiene para el
sector laboral, para la industria en particular, la inteli-
gencia emocional de sus ingenieros?
Dentro de mi experiencia discente, docente y profe-
sional, siempre me han inquietado estas preguntas,
¿cómo responder a una sociedad dentro de la pos-
modernidad líquida (Bauman, 2004)? , como lo llamó
el autor referido, ante el acelerado avance tecno-
lógico que vuelve más inteligente nuestro entorno y
nuestros dispositivos electrónicos, pero que a su vez
nos ralentiza el pensamiento, el actuar y nuestra ca-
pacidad no solo de problematizar nuestra realidad,
añadido esto a que nunca en la historia de la hu-
manidad tuvimos tanta capacidad para transmitir
información en tiempo real, pero que aún con todo
esto somos incapaces de comunicarnos de manera
efectiva con nuestros semejantes.
Debemos tener en cuenta que en Costa Rica cuan-
do hablamos de la política educativa (Ministerio de
Educación Pública de Costa Rica, 1994), en concor-
dancia con el desarrollo integral del ser humano, en-
tiéndase desarrollo de coeficiente intelectual y coe-
ficiente emocional, tenemos que referirnos a las tres
corrientes filosóficas que la sustentan:
Racionalista: a sabiendas del que el hombre está do-
tado de la capacidad racional para entender su en-
torno y cambiarlo.
Constructivista: partiendo del hecho que la educa-
ción debe respetar y reforzar la individualidad cog-
noscitiva del ser humano.
Humanista: considerada en la política educativa
como la base para la búsqueda de la plena realiza-
ción del ser humano, tanto en lo individual como en
sociedad.
Con esta tríada como base educativa, si bien es cier-
to en la educación superior se añaden o priorizan al-
gunas de estas corrientes filosóficas, se inicia este viaje
de la inteligencia emocional en la ingeniería.
Pues bien, en primer lugar hablaremos de la inteligen-
cia, y ¿qué es la inteligencia? Según la Real Acade-
Ing. Alonso Mejía Montero
Profesor de Electromecánica
Universidad Latina de Costa Rica
mia Española (RAE, 2015), se define como:
1. Capacidad de entender o comprender.
2. Capacidad de resolver problemas.
3. Conocimiento, comprensión, acto de entender.
Si bien dentro de las escuelas de Ingeniería nos en-
focamos a que nuestros ingenieros sean capaces de
realizar lo propuesto anteriormente, desde una apli-
cación lógico-matemática, nos alejamos mucho de
los otros tipos de inteligencia, según el neuropsicólo-
go Howard Gardner y su equipo de la Universidad de
Harvard.
Gardner y su equipo han identificado ocho tipos de
inteligencia distintos: a) Inteligencia lingüístico-verbal,
b) Inteligencia lógica-matemática, c) Inteligencia es-
pacial, d) Inteligencia musical, e) Inteligencia corpo-
ral kinestésica, f) Inteligencia intrapersonal, g) Inteli-
gencia interpersonal, h) Inteligencia naturalista.
Cada una de ellas, a excepción de la musical en su
aplicación, es de vital importancia para el ingeniero
contemporáneo; por ejemplo, este requiere de la lin-
güística-verbal comunicarse de forma profesional; la
lógica-matemática para todos los procesos de diseño
y cálculos; la espacial para el modelado de piezas,
edificaciones; la corporal kinestésica para desarrollar
tareas de forma manual; la intrapersonal para que
sea equilibrado a nivel interno; la interpersonal para
mantener una buena comunicación con sus pares; y
la naturalista, para que en cada uno de los ámbitos
de su ejercicio profesional abogue por defensa de los
recursos medioambientales y su eficiente aplicación
y manejo.
Cabe problematizarse en este punto, si realmente es-
tamos formando líderes humanistas, constructivistas
y racionalistas o solamente mano de obra técnica
altamente calificada con poca capacidad para la
toma de decisiones. Si bien estamos cumpliendo con
que nuestras áreas técnicas estén debidamente es-
tructuradas en los programas de cada curso, no hay
espacio para que el estudiante trabaje su inteligencia
intrapersonal e interpersonal (inteligencia emocional
al fin y al cabo), no los enfocamos al trabajo multi-
disciplinario, sino al trabajo individual, restándoles que
se enteren que el mundo real, globalizado, que exige
hombres y mujeres con las aptitudes para trabajar en
equipo.
Como sugerencia, me parece que respondiendo a
cómo educar emocionalmente a nuestros discentes,
debe hacerse, si el programa de cada curso no lo
10
 permite, utilizando el currículo oculto. Es decir, la trasmisión de conocen el capital técnico de Costa Rica,
habilidades emocionales que se traspasa dentro del entorno pero les sigue faltando que se desarrolle el
del curso, dentro del ejemplo de integridad del docente y del factor humano: que el graduado sea capaz
manejo de las situaciones causales y en la libertad a lo interno de responder a los cinco pilares de la Inteli-
del aula. gencia Emocional (autoconciencia, autorre-
gulación, automotivación, empatía y habili-
Me imagino, estimado lector, que alguna vez se ha pregun- dades sociales).
tado por qué existen estudiantes brillantes en la academia y
cuando salen al mundo real fracasan y, en caso contrario, es- Como se muestra en las Tablas 1 y 2, no solo
tudiantes de bajo perfil en su formación académica que al basta un ingeniero que cumpla con su de-
salir se tornan realmente exitosos. sarrollo en el área técnica, sino que cumpla
con las capacidades de ser un líder emocio-
El modelo tradicional decía que la inteligencia venía dada nalmente hablando.
por el coeficiente intelectual y los conocimientos, pero en las
últimas décadas la industria se ha dado cuenta de que esto
no es tan real. El modelo contemporáneo responde a tener
los conocimientos, el coeficiente intelectual, y se le añade el
coeficiente emocional, como punto vital para el desarrollo hu-
mano.
Para responder a esto pondré tres ejemplos reales:
1. Pedro es un estudiante destacado, se gradúa con hono-
res, es contratado por sus altas cualidades académicas
por una transnacional, sin embargo ,solo unos meses más
tarde lo despiden porque resultó incapaz de integrarse en
un equipo de trabajo.
2. Karla es una Magister en Recursos Humanos, es contrata-
da en un departamento como jefa de toda la unidad, en
su área técnica es una especialista, es dimitida de su pues-
to por agredir emocionalmente a sus subalternos.
3. Manuel es un estudiante hiperactivo, las clases le aburren
y aunque fue un estudiante de bajo perfil al graduarse le
contrata una empresa por su capacidad en la toma de
decisiones y su liderazgo.
Como lo podemos ver en el caso de Pedro y Karla, no se pue-
de dar por enterado que un profesional tenga una base ética
y un desarrollo altruista para con sus semejantes, hay algo en
la ecuación de su formación que faltó. En el caso de Manuel
vamos a la contraparte, un estudiante de bajo rendimiento
pero con una capacidad pragmática para entender y desa-
rrollar su entorno que le da más peso a la hora de ser valorado
por una empresa.
Estamos en un momento histórico en que se está olvidando
el modelo credencialista (de tener y tener títulos académi-
cos) para volar a un modelo por competencias (intelectuales,
emocionales, espaciales, ambientales, entre otras).
Para muestra está el estudio de CINDE (Coalición Costarri-
cense de Iniciativas para el Desarrollo, 2014) para analizar las
brechas de la educación superior contra las necesidades del
mercado industrial costarricense.
Entre los puntos más interesantes de las reuniones, que man-
tuvimos los representantes de las universidades públicas y pri-
vadas con el sector empresarial en la presentación del Gap
Análisis academia-industria, vemos una sed de las industrias
por lo que llamamos habilidades blandas (desarrolladas a tra-
vés de la inteligencia emocional) en la cual, de una escala
de 1 a 5, tomando 5 como máxima prioridad, las industrias ya

11
Tabla 1. Análisis de Brechas en las Ingenierías, 2014

Tomado de: Coalición Costarricense de Iniciativas para el Desarrollo (CINDE). (2014). Presentación de resultados análisis de brechas
en ingenierías. San José, Costa Rica: CINDE.

Tabla 2. Análisis de Brechas en las Ingenierías, 2014

Tomado de: Coalición Costarricense de Iniciativas para el Desarrollo.(CINDE). (2014). Presentación de resultados análisis de brechas
en ingenierías. San José, Costa Rica: CINDE.

12
 Me gustaría concluir con una frase del Paulo Freire enfoca-
da al desarrollo del ser humano desde la integralidad, él de-
cía: “La educación no cambia el mundo, cambia a las per-
sonas que van a cambiar al mundo” (https://www.google.
es/#q=%22La+educaci%C3%B3n+).

Referencias
Bauman, Z. (2004). Colegio de Sociólogos Peru. Recu-
perado desde: http://colegiodesociologosperu.org/nw/
biblioteca/modernidad-liquida.pdf
Coalición Costarricense de Iniciativas para el Desarrollo
(CINDE). (2014). Presentación de resultados análisis, de
brechas en ingenierías. San José, Costa Rica: CINDE.
Freire, P. Recuperado desde: https://www.google.
es/#q=%22La+educaci%C3%B3n+
Ministerio de Educación Pública de Costa Rica (8 de no-
viembre de 1994). Organización de Estados Iberoameri-
canos. Obtenid Recuperado desde: http://www.oei.es/
quipu/costarica/politicaeducativasigloXXI.pdf
Real Académia Española de la Lengua (RAE).
(2015). Diccionario de la Real Academia Españo-
la. Recuperado desde: http://lema.rae.es/drae/srv/
search?key=inteligencia

13

En este artículo se comenta sobre la nano-
tecnología, una breve explicación de que
es. Se describen sus numerosas aplicaciones
en el campo de las diversas ingenierías; así
mismo, en los distintos métodos de materia-
lizar una estructura nanométrica en varios
materiales.
La nanotecnología es uno de los elementos
actuales con mayor grado de innovación,
por su forma de trabajar en una escala que
no es visible a simple vista; la nanotecno-
logía es la manipulación de materiales en
una escala nanométrica, nano el cual es el
prefijo griego para la denominación 10-9=
0,000000001 lo que significa que es 9 veces
más pequeño que un elemento normal, sin
embargo, esto solo es una escala no es un
material por sí solo.
Los materiales nano-estructurados trabajan
en su escala nanométrica, para facilitar cier-
tas formas en piezas que ya estén maquina-
das.
La nanotecnología ha venido a cambiar el
concepto del mundo de los materiales por
sus composiciones, ya que pueden ser utiliza-
dos para la creación de nuevos materiales y
para mejorar materiales existentes.
Sus campos de aplicación van desde la me-
dicina, electrónica, biomateriales y la pro-
ducción de energía, aunque no se limita úni-
camente a estos campos, también se puede
utilizar para reforzar distintos materiales o
para cambiar sus propiedades estructurales.
Aportes de la nanotecnología
Muchos de los aportes de la nanotecnología
aún no han sido aprovechados en su totali-
dad, como por ejemplo la limpieza de agua
para consumo; esto podría ayudar a que las
empresas de agua potable pudieran produ-
cir una mayor cantidad en un menor tiempo,
lo cual ayudaría a las personas que no tienen
acceso a agua potable en todo lugar.
Ayudar a prevenir enfermedades infecciosas
ya que estas causan muchos problemas en
todas partes del mundo, creando filtros, re-
14
La nanotecnología y sus aportes a las
ingenierías
Ing. Andre Tabash Matamoros M. en I.
Coordinador General Mecánica, Electromecánica-Electrónica
Universidad Latina de Costa Rica
des o algún otro producto con el cual se pueda disminuir este
problema.
En el campo de la tecnología ayudaría a disminuir el costo
de productos al hacerse más pequeños, o en todo caso, al
mejorar la eficiencia del producto como tal.
En el área de la construcción se puede disminuir la cantidad
de material sin comprometer la estructura,con ayuda de la
nanotecnología.
La creación de nuevos sistemas de almacenamiento de ener-
gía para almacenar una mayor cantidad en el mismo espa-
cio físico, sin alterar las condiciones de la misma energía. Así
como el uso de paneles solares con modificaciones, los cua-
les permitan recolectar una mayor cantidad de energía de
radiación, la cual se puede aprovechar para abaratar costos,
tanto en la industria como en el uso doméstico.
En el área de la medicina, es posible desarrollar nanopartícu-
las que permitan combatir con eficacia ciertas enfermeda-
des que aquejan a la humanidad, mientras que un manejo
más avanzado del campo brinda la posibilidad de realizar
productos manufacturados a partir de átomos. Como lo des-
criben Talpasan y Tachung Yih en su libro. (Talpasan & Yih,
2007).
La utilización de nanopartículas como aditivos tiene un gran
potencial en el desarrollo tecnológico ya que estos aditivos,
aplicados en pequeñas porciones, ayudan a mejorar de una
manera significativa las propiedades finales de las pinturas y
barnices; ayuda en la durabilidad.
El uso de nanopartículas de ferrita (óxido de hierro), en ma-
teriales adhesivos activados térmicamente, permite iniciar a
distancia el proceso de secado mediante la aplicación de
un campo electromagnético en el rango de las microondas-
radiofrecuencia (1-10GHz). Además, al culminar el proceso
de secado del adhesivo, en escalas de tiempo más reduci-
das que los procesos convencionales, se disminuye el calen-
tamiento indeseado de zonas adyacentes (Kang, 2012).
Los nanotubos de carbono, uno de los múltiples materiales
creados por la nanotecnología, son el material más fuerte co-
nocido por el hombre: mientras un cable de acero de alta
resistencia de 0,56 milímetros de espesor puede soportar un
peso de unos 102 Kg., un cable de nanotubos del mismo gro-
sor puede soportar un peso de hasta 15,3 toneladas. Se con-
sideran 100 veces más fuertes y resistentes que el acero, y su
peso es 1/6 de su peso. Además, conducen la electricidad
mejor que el cobre y son buenos conductores de calor. Ac-
tualmente, todos los estudios de nanotecnología se enfocan
en estos nanotubos (Publications, 2013).
El acero para armaduras, modificado nanoestructuralmente,
tiene una resistencia a la corrosión similar a la de los aceros
inoxidables, de menor costo y con propiedades mecánicas
superiores a los aceros de alta resistencia. Adicionalmente,
además, poseen recubrimientos de grosor nanométrico que
protegen el acero de la corrosión.
Métodos de manufactura de materiales
nanoestructurados
Los materiales nanoestructurados poseen numerosas formas
de ser materializados, todos con sus ventajas y desventajas.
Una forma de formar este tipo de materiales es la de agrupa-
ciones de átomos, las cuales son típicamente sintetizadas vía
condensación de vapor, el cual consiste en la evaporación
de un metal sólido seguido de una rápida condensación para
formar agrupaciones del tamaño nanométrico, véase (Xi y Li,
2011; Barrañón, 2009).
Richard W. Siegel fue quien aplicó por primera vez este mé-
todo para crear materiales nanoestructurados en cantidades
industriales; lo patentó llamándolo como Síntesis Física de Va-
por. De este proceso resultan polvos que son esencialmente
aglomeraciones de agrupaciones de átomos de tamaño na-
nométrico. Estos polvos pueden ser usados como masilla para
componer otros materiales o consolidar la mayor parte de él.
Lo más importante de este proceso es que mediante el control
del ritmo de evaporación, la determinación del tipo correcto
de gas y el manejo adecuado de su presión atmosférica, se
puede modificar la resistencia a la fractura, la plasticidad, la
elasticidad, el color, la transparencia, la resistencia a la corro-
sión, la reacción química, el comportamiento eléctrico y mag-
nético, y la resistencia térmica y acústica de cualquier mate-
rial nanoestructurado (Kang, 2012).
Un método conocido es la Síntesis química, en el cual los meta-
les y cerámicas pueden ser producidos usando una variedad
de enfoque químico en la forma de sol gel (es una ruta quími-
ca que permite fabricar materiales amorfos y policristalinos)
o descomposición térmica. Estos métodos proveen de gran-
des cantidades de aglomeraciones de tamaño nanométrico
a bajo costo. El proceso químico también permite un control
efectivo de la estequiometría del producto final. Sin embargo,
el precursor químico puede dejar residuos que contaminen la
superficie de la partícula, lo que puede llevar a dar problemas
en la compactación y sintetización. Por otra parte, los polvos
producidos por medio de técnicas químicas en ambiente hú-
medo a menudo tienen dificultades con aglomerarse, lo que
hace que se deba de controlar el ambiente para que se man-
tenga con una humedad relativa estable para realizar el pro-
ceso (Kang, 2012).
Un método común para producir nanoestructuras en forma de
polvos es a través de la deformación mecánica. Este proceso
produce materiales nanoestructurados a través de una gran
deformación mecánica que produce un alargamiento del
grano beta precursor del material. El tamaño final del grano es
función de la cantidad de energía aportada durante el proce-
so, la temperatura y la atmósfera, también influye en el tama-
ño del grano final. La mayor desventaja de este método es la
posibilidad de contaminar, durante el proceso, por las grandes
fuerzas y energías que se ven envueltas (Li-
gatchev, 2009).
Conclusión
La nanotecnología es una herramienta de
alto crecimiento para la ingeniería la cual
está ayudando a mejorar diversos elemen-
tos con el fin de cambiar su estructura para
mejorar sus propiedades. Además de su
alta cantidad de formas para ser creadas,
hacen que tenga una mayor diversidad a
la hora de ser manufacturados; estos están
creciendo y desarrollándose de manera que
encuentran nuevas formas de crear estos
materiales y cada día se unen más materia-
les que logran alcanzar la escala nano.
Estos materiales nos aportan grandes ven-
tajas en las industrias médicas, las industrias
constructoras, industrias biomédicas y en mu-
chas industrias en todo el mundo, esto crece
en todas las industrias para toda aplicación
y cada día se van innovando con mayor ve-
locidad, y con un mejor desempeño, para
lograr su materialización.
Referencias
Barrañón, A. (2009). Nanotechnology
Science and Technology: New Nano-
technology Developments. Nueva
York, Estados Unidos: Nova Science Pu-
blishers, Inc. .
Initiative, C. F. (2002). Small Wonders,
Endless Frontiers: A Review of the Na-
tional Nanotechnology Initiative.
Washington, Estados Unidos: National
Academies Press .
Kang, S. (2012). Micro / Nano Replica-
tion : Processes and Applications .Ha-
boken, Nueva Jersey, Estados Unidos:
John Wiley & Sons.
Ligatchev, V. (2009). Nano- and Mi-
cro-crystalline Diamond Films and
Powders. Recuperado desde: http://
scholar?q=Nano+Micro-cry!
Publications, T. T. (2013). Journal of
Nano Research, Volume 25. Trans Tech
Publications.
Talpasan, I. y Yih, T. (2007). Micro and
Nano Manipulations for Biomedical
Applications. Norwood, Massachu-
setts, Estados Unidos: Artech House .
15
 Xi, N. y Li, G. (2011). Introduction to Nanorobotic Manipu-
lation and Assembly. Norwood, Massachusetts, Estados
Unidos: Artech House .

16

La tecnología RFID (Identificación por radio
frecuencia) ha experimentado un desarrollo
acelerado en los últimos años y, actualmen-
te, la utilizamos casi a diario en diferentes
entornos de nuestra vida, ya sea a rayes de
algún dispositivo de apertura y control de ac-
cesos en edificios, así como en autopistas, al
pasar por estaciones de peajes, y ser captu-
rado nuestro dispositivo de pago registrando
el pago y dejándonos pasar automática-
mente.
Existen otras aplicaciones, muy útiles pero
menos desarrolladas, en nuestros mercados
para el control y optimizaron de inventarios,
que según la velocidad de desarrollo y bajo
costo de los dispositivos, en un periodo muy
corto de tiempo, se controlarían los inventa-
rios desde un escritorio y la revisión, de canti-
dades, así como la ubicación, seria por esta
tecnología y de forma automática.
Los sistemas de RFID (Radio Fequency Identi-
fication) son sistemas de control y registro de
datos remotos utilizando diferentes tipos de
dispositivos inalámbricos, tanto en receptor
como en emisor, este último llamado Tags,
que se colocan dentro o sobre cada artícu-
lo. El objetivo de este sistema es transmitir la
identidad de un objeto, mediante ondas de
radio, y que al ser reconocido el dispositivo el
lector apruebe o contabilice la existencia del
emisor de forma remota.
En la actualidad, la forma las usada para
identificar objetos es el uso de código de
barras, sin embargo, tiene varias deficiencias
como la escasa cantidad de datos que se
pueden almacenar en ellos ya que necesi-
taría otro tipo de código para más informa-
ción, así como el hecho de tener que cap-
turar la información que posee la etiqueta,
entre otras desventajas que presenta el có-
digo de barras.
Lo anterior no significa que el sistema de RFID
es un sistema deferente al uso de código de
barras, más bien es un complemento, una
actualización de cómo utilizar un código de
barras pues este sistema puede usar un códi-
go generado por el fabricante, o puede ser
17
Estado del arte, tecnología RFID en el
manejo de inventarios en Costa Rica
Ing. Luis Ricardo Sánchez
Profesor Escuela de Ingeniería Industrial
Universidad Latina de Costa Rica
estandarizado por la Asociación GS1 Costa Rica, y ser un có-
digo de identificación único para su uso comercial.
Aspectos generales
Desde 1939 la tecnología RFID ha sido utilizada y se tienen
registros de que en la Segunda Guerra Mundial, el ejército Bri-
tánico la utilizaba para identificar sus aviones de los enemigos
cuando estos regresaban a sus bases y cuando se acercaban
a menos de 40 kilómetros de la costa (Godínez, 2008); la ante-
na puesta en el fuselaje respondía al código enviado desde
la base y así determinaban que el avión que se acercaba era
de sus tropas, y si este no respondía era el enemigo que los
estaba atacando.
En la década de los 50 siguió un proceso de desarrollo para-
lelo a otros sistemas de radio frecuencia, impulsados por dife-
rentes sectores, como el microondas, que impulsaron y deter-
minaron avances que fueron aplicados en RFID.
En los años 90 se inició el control electrónico para el pago de
los peajes en los Estados Unidos, simultáneamente, en Europa
se usaron sistemas de microondas e inductivos para controles
de acceso y billetes electrónicos (Godínez, 2008).
El avance, a partir de este punto, ha sido muy acelerado ya
que cada vez se han desarrollado dispositivos más pequeños,
de mayor capacidad de almacenamiento y mejor alcance a
un costo cada vez más bajo, lo que permite que otras indus-
trias utilicen esta tecnología en nuevas aplicaciones.
En Costa Rica, los dispositivos la introducción de esta tecno-
logía ha sido lenta y muy reciente, la asociación GS1 está ha-
ciendo esfuerzos por capacitar y difundirla y algunas compa-
ñías están importando y distribuyendo los equipos para su uso
comercial, pero al aceptación es lenta y la implementación
requiere de conocimiento y procesos lentos y costos.
Para la aplicación de esta tecnología se deben tener los si-
guientes factores:
1. El rango de alcance donde se puede mantener la comu-
nicación.
2. La cantidad de información que pueden almacenar los
transmisores.
3. La velocidad de flujos de datos que podemos obtener en-
tre lector y etiqueta.
4. EL tamaño físico de la etiqueta.
5. La capacidad de lector para mantener la comunicación
con varias etiquetas a la vez.
6. La robustez que ofrece la comunicación a posibles inter-
ferencias de materiales, entre lector y etiquetas.
 Características y componentes de RFID
La forma en la que trabajan los sistemas es muy sencilla. La etiqueta RFID, que contiene los datos de identifica-
ción del objeto al que se encuentra adherido, genera una señal de radio frecuencia con dichos datos.
Esta señal puede ser captada por un lector RFID, el cual se encarga de leer la información y pasarla en formato
digital a alguna aplicación especificada que utilice la empresa para el manejo y control de inventarios, dicho
lector requiere de una memora RAM para la captura de datos y una memoria ROM de funcionamiento y alma-
cenamiento general de datos, una antena por la cual detecta el campo creado por el TAG o etiqueta.
La frecuencia y velocidad de transmisión define cómo trabaja el lector , por ejemplo una etiqueta LF de baja
frecuencia son de rangos entre 120KHZ -134KHz de uso comercial, como en accesos de edificios. Las HF o alta
frecuencia (13.56 MHz ) es considerada de desempeño medio pues su uso es para lecturas de bajo alcance,
menos de 30 cm de distancia.
La banda UHF de ultra ata frecuencia (868Mhz - 956 MHz) es la misma de algunos teléfonos celulares, es la más
usada en cadena de suministros y aplicaciones detallistas, la cual se puede leer a rangos mayores a tres metros
y se pueden capturar varias etiquetas a la vez. Por ultimo, microondas con rangos de 2.5 GHz.

Código de barras
Es un código binario comprendido por una serie de barras blancas y negras de diferente grosor, configurados pa-
ralelamente. El diseño de estos campos representan datos y esta secuencia que generan puede ser interpretada
en forma numérica y alfanumérica,
La lectura le realiza un escáner óptico láser y debe ser procesada en un computador. Esta lectura se puede ge-
nerar por la diferente reflexión que sufre la luz del láser, por las barras negras y los espacios en blanco.
Existen varios tipo de códigos de barras: los que representan solo números, un rango determinado de caracteres,
o números, letras y símbolos, los que tienen un número de verificación, los que tienen señales de inicio-fin, y aque-
llos específicos de una industria.
Un GTIN (Numero Mundial de Articulo Comercial) es utilizado para identificar de forma única a cualquier ítem
para ser facturado, pedido o rastreado en cualquier punto de la cadena de suministro. Se incluye desde las
materias primas hasta los productos terminados para el consumidor final, e inclusive tiene en cuenta hasta los
servicios.

Tomado de: Asociación GS1, Costa Rica (2006a). Implementación del código de barras GTIN (GS1 Costa Rica). Recuperado desde:
http://www.gs1cr.org/index.php/gs1-global (Reproducido con autorización de Asociación GS1, Costa Rica).

18
 A continuación se presentan varios ejemplos de códigos de barras GTIN comercialmente utilizados y su uso cuan-
do hay variaciones en los productos que son codificados y se requiere un nuevo código.

Tomado de: Asociación GS1, Costa Rica (2006a). Implementación del código de barras GTIN (GS1 Costa Rica). Recuperado desde:
http://www.gs1cr.org/index.php/gs1-global (Reproducido con autorización de Asociación GS1, Costa Rica).

Tomado de: Asociación GS1, Costa Rica (2006a). Implementación del código de barras GTIN (GS1 Costa Rica). Recuperado desde:
http://www.gs1cr.org/index.php/gs1-global (Reproducido con autorización de Asociación GS1, Costa Rica).

19
 La tecnología RFID supera las limitaciones del código de barras y se muestra a continuación un cuadro com-
parativo entre ambas tecnologías.

Codigo de barras RFID

Requiere ser visible para la lectura Al ser radial no debe estar frente al lector pues funciona
en un rango de acción.
Identifica tipo de productos, no unidades Puede identificar productos en concreto así como grupos
o parte de productos
EL código se barras se rompe o daña facilmente El Tag es mas resistente que la ser un dispositivo electroni-
y así no puede ser leido. co
Elaboración propia.

A favor podemos comentar que esta tecnología sin cables es
capaz de reducir costos en el procesamiento de datos que
son intensivos en mano de obra, en los procesos de logística y
permitiendo un flujo de información más exacto dentro de la
cadena de suministros en tiempo real.
Un factor en contra es que funcionan con frecuencias de on-
das y están sujetas a interferencia especialmente en los pro-
ductos líquidos y metálicos.
para ver si hay alguna etiqueta a su alcan-
ce, cuando capta una señal de una etique-
ta, la captura y la pasa al subsistema de pro-
cesamiento de datos.
3. Subsistema de procesamiento de datos
para RFID: proporciona los medios de proce-
samiento y almacenamiento de datos.

Equipos
Los códigos de barras, así como los códigos RFID, son solo un
parte del sistema necesario para realizar la captura de datos y
su trazabilidad. El código como tal debe estar impreso o pues-
to sobre el articulo para ser identificado, y acá es donde entra
la otra parte de los equipos necesarios, que son los lectores,
y sus diferentes características que se comentan a continua-
ción.
Los equipos RFID constan de tres componentes:
1. Etiqueta RFID o Tag: está compuesta por una antena de ra-
dio, un traductor de radio y un chip o integrado electrónico.
EL chip contiene la información y a través de la antena esta
se puede transmitir al receptor. El chip posee una memoria in-
terna con una capacidad que depende de cada modelo;
existen varios tipos de memoria.
1.1 Solo lectura: el código que contiene es único, es per-
sonalizado durante la fabricación del producto.
1.2 De lectura y escritura: La información puede ser mo-
dificada por el lector.
1.3 Anticolisión: se trata de etiquetas especiales que per-
miten que un lector identifique varios al mismo tiempo.
2. Lector de RFID: compuesto por una antena, un transceptor
y un descodificador. El lector envía periódicamente señales
Etiquetas
Las etiquetas o Tags, en inglés, son dispositi-
vos pequeños del tamaño de una etiqueta
pequeña de dos centímetros por dos centí-
metros, que se adhieren al producto y en
su interior contienen una pequeña antena
para transmitir información, y su principal
ventaja es que no requieren visión directa,
contra el emisor y el receptor, para capturar
la información pues se hace por medio de
una onda de radio.
Las etiquetas pueden ser de dos tipos, acti-
vas o pasivas. Las primeras son las normales
conocidas con una antena chip y batería, y
emiten señal constantemente. Las etiquetas
pasivas no tiene ninguna fuente de alimen-
taron interna ( no poseen baterías), y solo
se activan cuando un lector se encuentra
cerca para suministrar la energía necesaria,
que induce una pequeña carga eléctrica al
estar cerca el dispositivo de lectura; esta co-
rriente pequeña es suficiente para generar y
transmitir una respuesta.
La distancia de operación en las etiquetas
pasivas varía entre unos pocos centímetros
(diez aproximadamente ) a no más de unos
pocos metros, según la frecuencia de fun-
cionamiento, así como el diseño y tamaño
de la antena, esta última debe tener la ca-

20
 pacidad de obtener la energía necesaria para funcionar y
transmitir la respuesta.
El costo de las etiquetas activas es mucho más elevado que
el de las pasivas, pero aun con un costo más bajo se necesita
una cantidad de etiquetas de varios miles de millones para
que sea lo suficiente bajo el costo y hacer masivo su uso a nivel
comercial.
Adicional a este problema de costo, los dispositivos pasivos
pueden tener inconvenientes en su funcionamiento en ciertos
ambientes cercanos al agua o metales. Además se pueden
manipular los campos magnéticos del lector por medio de
modulación de cargas, lo que puede afectar el uso del dis-
positivo y enviar información errada, o no enviar información
alguna.
Las etiquetas activas tienen mejor desempeño que las anterio-
res pues, al tener fuente de alimentación, permite comunicar-
se frecuentemente con el receptor, y esto hacer que los erro-
res sean menos frecuentes. Adicional, se puede tener mejor
recepción en ambientes húmedos y metal (contenedores), y
se puede tener mejor comunicación a distancias mayores. Es-
tas características hacen que el dispositivo sea más caro pero
de menor vida útil.
Una ventaja de los dispositivos activos es que adicional al có-
digo de producto, se peden integrar sensores de registro de
temperatura, humedad, vibración, luz, radiación y compo-
nentes atmosféricos, como el etileno , y otras variables que
pueden usarse para monitorear el producto durante toda el
proceso de logística que experimenta el producto.
La principal ventaja de las etiquetas activas es el rango de
alcance de lectura que se puede generar, desde pocos cen-
tímetros hasta varias decenas de metros, lo que provoca de
desventaja que sean de alto costo al ser dispositivos de gran
desempeño.
Antenas
Para considerar el diseño de la antena es necesario definir la
aplicación que va a tener la etiqueta, así como la frecuencia
de operación, las etiquetas de baja frecuencia se usan en tag
pasivos y el voltaje se genera utilizando un numero de espira-
les en la antena, lo que provoca inducción electromagnética
que alimenta el circuito integrado (utilizan de 100 a 150 vuel-
tas).
En alta frecuencia, la antena tiene de cinco a siete vueltas y
su costo es mucho menor que las utilizadas en baja frecuencia
y mucho más bajo que las de baja frecuencia.
Las etiquetas de alta frecuencia se acoplan a la antena y solo
es necesario una capa de metal, lo que reduce su costo, y
suelen ser de cobre o aluminio.
Lectores y controles de antena
Estos dispositivos emiten una señal de radiofrecuencia para
21
captar los posibles dispositivos (tag) que se
encuentran en su rango de acción, y captu-
rar la información que emiten. Son capaces
de acondicionar la señal así como detectar
y corregir errores.
Se pueden separar en dos tipos:
1. Sistemas con bovina simple que sirven
para transmitir la energía como los da-
tos. Son más sencillos y económicos pero
tienen menor alcance.
2. Sistemas interrogadores, con dos bovi-
nas: una sirve para transmitir energía y
la otra datos, y aunque su precio es más
elevado tiene mayor alcance y más fun-
ciones.
Como se había mencionado, el coste es un
factor determinante en el desarrollo de esta
tecnología y la tecnología con frecuencias
más bajas tiene costos más bajos, pero a la
vez menor distancia de trabajo por lo que
es más corriente que nos topemos con estos
dispositivos con mayor frecuencia. Por ejem-
plo, identificación de artículos, animales o
llaves de automóviles, libros en ciertas biblio-
tecas, control de acceso en edificios, y en
ciertos hospitales, para el seguimiento a los
pacientes, de su historial clínico.
A mayor frecuencia de trabajo, mayor dis-
tancia y velocidad de lectura, pero a la vez
aumento en su costo, así que este tipo de
dispositivos son menos comunes en las em-
presas, pero hay ciertas aplicaciones como
el pago de peajes electrónico que utiliza
esta tecnología.
Configuración de equipos RFID
EPC Global
La Electronic Product Code es la organiza-
ción internacional de RFID y se encarga de
establecer los estándares para el uso del
código del producto electrónico, y utiliza la
red code TM (EPC) y las tecnologías de iden-
tificación por radio frecuencia RFID, simultá-
neamente, para la transmisión y captura de
información ya que proporcionan una gran
eficiencia y exactitud en la automatización,
seguimiento y seguridad para el intercambio
de seguridad.
 El EPC Global tiene como objetivo establecer un estándar glo-
bal para la identificación, inmediata y automática, de cual-
quier artículo etiquetado con RFID en la cualquier cadena de
suministros del mundo, o sea en cualquier compañía, industria,
o país.
Diversas regiones del mundo ya han asignado diferentes fre-
cuencias para RFID, así las etiquetas que pueden manejar una
gama mayor de frecuencias, tendrán cobertura más global.
La etiqueta UHF se está convirtiendo en la más usada para
este fin, ya que entre sus características está soportar el mane-
jo de frecuencias múltiples.
Seguridad en los sistemas RFID
Lo sistemas de seguridad necesarios para la segura transmisión
de datos por esta tecnología va a depender del uso que se
le den a estos sistemas. En una aplicación de control de in-
ventarios, se puede manejar un sistema básico de verificación
de datos, o un sistema simple de transmisión segura de datos,
pues no es muy vulnerable este tipo de actividad; sin embar-
go, un sistema de radiofrecuencia que incluya sistemas de ac-
ceso, identificación, o realizar pagos por medios electrónicos
necesita contar con algoritmos complejos de seguridad para
salvaguardar la información.
Los sistemas RFID se están empleando cada vez más en apli-
caciones que requieren alta seguridad, como sistemas para
realizar pagos o monederos electrónicos, entre otras varias
aplicaciones, por lo que se requieren sistemas de protección
de información de los usuarios, como que sus datos no pueden
ser de fácil acceso y claros métodos que garanticen la auten-
ticidad de la persona que la está utilizando.
La aplicación que se desarrolle va a determinar el tipo de se-
guridad por aplicar en el sistema, ya que no es el mismo siste-
ma en un control de accesos a un pago electrónico ambos
con RFID.
Los algoritmos y procesamiento de encriptación más utilizados
en los sistemas RFID son (Godínez, 2008):
1. Criptografía de clave secreta o simétrica
2. Algoritmos DES
3. IDEA (Internacional Data Encryption Algorithm)
4. Criptografía de clave pública o asimétrica
El factor determinante en estos casos es el costo, ya que se
requiere un desarrollo más complejo un sistema de seguridad
moderno, y esto eleva el costo de implementación, pero es
muy requerido en ciertas operaciones con RFID.
22
Aplicaciones actuales de los sistemas RFID
En la actualidad los sistemas de RFID están
siendo aplicados en diferentes sectores co-
mercial e industrial, como:
1. Cadena de suministros y procesos de lo-
gística.
2. Sistemas de control vehicular en autopis-
tas.
3. Control de ingresos a edificios.
4. Control de alarmas con llaveros en ve-
hículos.
5. Actualmente, control de encendido y
antisecuestro.
6. Expedientes médicos en centros de sa-
lud.
7. Control de maletas en aeropuertos.
Conclusiones
Los sistemas de RFID prometen a los usuarios
aumentar la visibilidad dentro de sus nego-
cios, lo que significa tener la información
actualizada de cantidad y ubicación de sus
inventarios, para controlar y mejorar su utili-
zación y reducir costos en toda operación
que el sistema esté operando, ya sea de ser-
vicios o de retail.
Actualmente se está masificando su uso y
los avances tecnológicos permiten facilitar
su implementación, y ya pueden solucionar
muchas de las debilidades que enfrenta este
sistema, y aunque aún queda mucho cami-
no por recorrer y detractores que terminen
de confiar en un sistema automático de
control de información. Sin embargo para
que los sistemas den su máximo rendimiento
deben ser implementados e implementados
no en un parte de la cadena de abasteci-
miento de un producto, sino en toda, pues
al tener un ciclo de productos o información
completamente identificado con RFID se po-
drá contar con el mayor aprovechamiento
del sistema y se tendrán sistemas informáti-
cos integrados.
El potencial de estos sistemas está más que
demostrado y los costos cada día son más
accesibles para su implementación y lograr
masificar una herramienta, que positivamen-
te permite a las empresas mejorar controles
e información, que favorece la operación y
 reduce directamente costos de operación, objetivo constante
de todas las organizaciones al estar compitiendo en merca-
dos cada vez más tecnificados y desarrollados.

Referencias
Godínez, L. (2008). RFID oportunidades y riesgo, su apli-
cación práctica. México D.F.: Alfaomega.
Asociación GS1, Costa Rica (2006a). Implementación
del código de barras GTIN (GS1 Costa Rica). Recupe-
rado desde: http://www.gs1cr.org/index.php/gs1-global
Asociación GS1, Costa Rica (2006b). Reglas de Asig-
nación de GTIN (GS1 Costa Rica). Recuperado desde:
http://www.gs1cr.org/index.php/gs1-global

23

La Ingeniería en Electromedicina es un de-
rivado, a nivel mundial, de la Ingeniería Bio-
médica y, como tal, tiene su particularidad
en enfocarse en la gestión de la tecnología
médica; la que se sustenta en las necesida-
des clínicas, infraestructura hospitalaria, apli-
caciones, conservación y mantenimiento.
La Electromedicina es la especialidad de las
Ciencias de la Salud que, a través de la tec-
nología sanitaria, estudia, analiza y propone
soluciones para el cuidado de la salud.
La búsqueda continua por la calidad de los
servicios médicos, debe incluir a la tecnolo-
gía y, a sus gestores, los ingenieros en Elec-
tromedicina; los que se involucran en crear
certificaciones de uso. Deben garantizar al
país, a los usuarios y clientes que, cada equi-
po médico utilizado en nuestros centros de
salud es seguro, confiable y de riesgo contro-
lado. Por encima de costos e inversiones, son
capaces de coadyuvar en la conservación
y recuperación del bienestar físico, mental y
social de la población costarricense.
Con el desarrollo de las tecnologías sanita-
rias, el advenimiento de nuevas formas de
atender las patologías humanas y la perenne
necesidad de cobertura universal con los se-
guros de salud, surgen interrogantes sobre su
sostenibilidad y perspectiva futura.
Para nadie es un secreto, que la vida actual
se mueve sobre una base tecnológica, de
sorprendente dinamismo y constante cam-
bio, con espacios de innovación insospecha-
dos, que en el caso de la salud, pretenden
atender el bien más apreciado por los seres
humanos: su condición de sano-enfermo.
Siendo el campo de la salud, un área priori-
taria para las políticas sociales de los gobier-
nos, es imperativo analizar las repercusiones
del impacto económico de la tecnología
médica y su creciente necesidad en nuestros
centros prestadores de servicios médicos.
Cada vez más, la prestación de estos servi-
cios depende de los equipos, instrumentos y
dispositivos, su organización y óptimo funcio-
namiento para dar resultados satisfactorios a
24
Grandes retos de la Ingeniería en
Electromedicina en Costa Rica.
Ing. Álvaro Muñoz Alfaro.
Director de la Escuela de Ingeniería en Electromedicina
Universidad Latina de Costa Rica
la población.
Al respecto, planteamos en este artículo algunas ideas sobre
esas perspectivas y la incidencia de factores diversos que in-
tervienen en su optimización. Quizás, estoy seguro de ello,
queden algunos factores pendientes que podrán incorporar-
se a futuro para dar una imagen global e integral de los retos
que enfrenta este sector, y cómo la Ingeniería en Electrome-
dicina, profesión muy ligada al quehacer médico-hospitala-
rio, puede ofrecer grandes aportes en esta dirección.
Perspectivas de la ingeniería en electromedicina en
Costa Rica
La Electromedicina es la especialidad de las Ciencias de la
Salud que a través de la Tecnología Sanitaria estudia, analiza
y propone soluciones para el cuidado de la Salud.
Consiste, fundamentalmente, en desarrollar una gestión in-
tegral de los equipos médicos, de uso en los servicios pres-
tadores de atención médica. Incluye, entonces, la correcta
planificación, aplicación y desarrollo de equipos y técnicas
utilizadas en los exámenes y tratamientos médicos, así como
el control de calidad de los equipos empleados, el control y
prevención de los riesgos asociados y prácticas de conserva-
ción y de mantenimiento, sobre una base sustantiva de costo-
beneficio.
En los países anglosajones esta especialidad se conoce como
Ingeniería Clínica (aunque las funciones y atribuciones de es-
tos profesionales pueden variar de un país a otro).
Los profesionales de la Electromedicina son especializados
en solucionar y facilitar cualquier problema relacionado con
tecnología electrónica en medicina, en todo su ciclo de vida:
adquisición, instalación y validación, puesta en marcha, man-
tenimiento, uso y retirada al final de su vida útil.
Algunos reportes resultan alarmantes, y hacen dudar de si a
la de la infraestructura médica se le ha prestado la debida
atención.
Reportajes, como los de la periodista Ángela Ávalos R, (La Na-
ción, 22 julio del 2015), realmente mueven a pensar que a la
electromedicina y a sus facetas de aplicación no le han dado
la importancia que merecen en la atención médica de los
pacientes, en este caso, en la Caja Costarricense de Seguro
Social.
Dicen los reportajes:
De los 1.150 empleados que laboran en el área de In-
geniería y Mantenimiento de la Caja Costarricense de
Seguro Social (CCSS), apenas un 10% tiene perfil profe-
sional. El resto son operarios o técnicos, quienes inten-
 tan resolver o prevenir fallas en equipos de compleja
tecnología médica.
Esto lo saben en la Caja, cuyas autoridades reconocen
que al menos se debería elevar a un 20% la proporción
de ingenieros y arquitectos especializados en hospitales.
En eso se está. Pero esa cantidad no es suficiente.
Sin embargo, aunque se tuviera la disponibilidad de las
plazas, que no la hay, resultaría difícil encontrar personal
para llenarlas.
“No hay técnicos en equipo médico o en electromedici-
na. Hay que tomar técnicos en electricidad y formarlos
en la misma Caja”, comentó Juan Ramón Porras Guz-
mán, jefe del Área de Investigación y Desarrollo de Man-
tenimiento en la Caja de Seguro.
La gerente de Infraestructura y Tecnología de la Caja,
Gabriela Murillo Jenkins, admite que la gestión de man-
tenimiento local aún es débil.
La institución ha intentado paliar esas carencias desde
el 2012, con una política de mantenimiento y un Regla-
mento para el Sistema de Gestión.
Pero se va paso a paso. El Reglamento exige un inven-
tario de infraestructura y equipos, cuyo avance ha sido
irregular: los hospitales tienen finalizada el 83% de la ta-
rea, pero las sucursales y áreas de salud van muy atrás.
La exigencia es alta porque ahora se les pide rendimien-
to y se les hace evaluaciones, que la gran mayoría no
pasa.
Es oportuno mencionar, que esta condición no es nueva, ha
existido por años; y creo que la cuestión económica no es una
excusa fuerte para entender esta situación. Es más producto
de una mala planificación y de poca visión en el asunto del
adecuado manejo de la tecnología, y su verdadero impacto
en la atención de la salud.
¿Qué perspectivas se vislumbran, en el corto,
mediano y largo plazo?
Es totalmente claro, que los avances tecnológicos seguirán
apareciendo, que sus costos de adquisición y de manteni-
miento, aunque tienden a bajar en algunas especialidades
(imágenes médicas, por ejemplo) seguirán en aumento, que
el traslado de fabricantes a la industria asiática, ha reducido
los precios, pero no logran consolidar su imagen de calidad,
aumentará, y las necesidades patológicas crecerán en núme-
ro y complejidad.
Fundamentalmente, se tiene que ir en la formación de re-
cursos humanos especializados, con interés en lo social, en lo
humano, sin dejar de lado la creatividad, la innovación y la
aportación de ideas frescas en un proceso de reingeniería sus-
tancial en nuestros centros de atención médica.
Ante este panorama, ¿hacia dónde va la electromedicina y
cuáles son sus retos más sustantivos?
25
Reto 1:
Siempre se habla de cuánto se debe ha-
cer por la electromedicina, cuánto hay que
aportar, pero se avanza despacio y a veces
no se puede explicar porque la profesión
misma es desconocida por las autoridades
sanitarias de este país.
La Electromedicina es poco conocida, la so-
ciedad solo sabe que hay gente que debe
reparar estos equipos, pero que serán electri-
cistas de mantenimiento o técnicos en elec-
trónica, de hospitales, a quienes no les quito
mérito, pero, estamos en el siglo de la espe-
cialización y los equipos son elementos com-
plejos, no solo en su arquitectura, sino en los
riesgos, beneficios y sobre todo en su adquisi-
ción y mantenimiento. Entre todos debemos
hacer más marketing para concienciar a la
sociedad de lo importante que es la Electro-
medicina dentro de la sanidad (tanto priva-
da como pública). Es un reto que se está tra-
bajando desde la Universidad, el Comité de
Ingenieros en Electromedicina, del CFIA y a
nivel de empresas proveedoras de equipos
médicos al sector, pero lo más importante
es producir un impacto positivo y relevante,
mejorar la calidad a través de la tecnología;
también es muy importante formar profesio-
nales con el conocimiento, la sana intención
de contribuir exitosamente en sus campos
de trabajo, con alta responsabilidad social.
Reto, de la enseñanza universitaria.
En resumen, pienso que los responsables de
Electromedicina no han sabido vender la im-
portancia de su sector y cómo debería ser
gestionado. Nos hemos conformado con ser
jefes del taller de electromedicina y no se ha
asumido el verdadero rol, de ser gestores de
tecnología biomédica, mano derecha del
director o administrador hospitalario, el pro-
fesional que recomienda, selecciona y su-
pervisa, toda la tecnología biomédica que
forma el activo más importante, al lado del
médico y del especialista en salud.
Tal vez, por quedar bien, por no complicar-
se la vida, no se considera que es necesario
llevar registros de lo que se hace, para lue-
go pedir y reclamar recursos económicos,
humanos, tecnológicos, y así desarrollar una
labor efectiva en los hospitales y centros de
salud.
Reto 2:
Más colaboración entre universidad, em-
presas y hospitales; es importante que la vi-
sión sea en conjunto, la sanidad no necesita
una relación cliente-proveedor, está agota-
da esa vía. La sanidad necesita socios que
 ayuden a mejorar la sanidad, que contribuyan a encontrar los
equipos adecuados para cada servicio.
Los proveedores constituyen el primer eslabón entre fabrican-
tes y consumidores quienes a través de la transferencia tecno-
lógica, exponen y ofrecen las últimas aportaciones internacio-
nales al sector, y son ellos, quienes despiertan las necesidades
clínicas débiles en su atención, pero también son formadores,
actualizados, de los futuros profesionales en el área. De ahí,
el gran reto para la universidad, de acercar a esas empresa
para que colaboren en la formación, actualizada, de sus es-
tudiantes.
Reto 3:
A pesar de que muchas situaciones de orden legal se mencio-
nan como causantes de los atrasos en obras de infraestructura
hospitalaria, que los procesos de adquisición son engorrosos y
lentos, esto se da más por el desconocimiento de tales proce-
sos que por los mismos en sí.
Se tiene que crear un marco legal del ejercicio de la profesión
y sus alcances y responsabilidades, una especie de certifica-
ción, como la hay en quienes regulan y controlan, por ejem-
plo, las instalaciones de equipos de radiaciones ionizantes,
para crear y sentar las bases de una sociedad de ingenieros
en electromedicina, que no solo busque la adecuada remu-
neración salarial sino que se integre en la solución de los pro-
blemas sanitarios de este país, y pueda crear un marco legal
del uso adecuado de la tecnología biomédica.
Se trata de una institución nacional de carácter científico-téc-
nico constituida, entre otros, con el objetivo de ser el interlo-
cutor que promueva, ante los organismos públicos y privados,
la ordenación y normalización profesional de los estándares y
requisitos necesarios para la correcta aplicación del equipa-
miento electromédico.
Que pueda compartir con otros grupos a nivel internacional e
incorporar, del exterior, ideas frescas y renovadoras del hacer
profesional a nivel nacional.
La legislación debe ir cambiando, debemos fijarnos en adop-
tar, adaptar o crear las normas de seguridad, riesgos y del uso
eficaz, eficientes y efectivo, que garantice a los pacientes una
atención confiable y de calidad. Por lo tanto, se debe traba-
jar con los gobiernos para crear legislación adecuada, y que
proteja a los pacientes de malas prácticas e intrusismo.
Reto 4:
Pasión por la calidad
Se estima que cada paciente pasa por una media de SIETE (7)
equipos electromédicos, desde un sencillo monitor hasta un
complejo scanner, desde el momento del ingreso en un hospi-
tal hasta que recibe el alta. Por este motivo, es tan importante
el trabajo de los responsables e ingenieros en Electromedi-
cina, que son los encargados de la adquisición, instalación,
mantenimiento y controles de calidad de estos equipos.
De hecho, diferentes recomendaciones internacionales para
la consecución de Estándares de Calidad en la asistencia sa-
nitaria recogen la necesidad de la existencia de un responsa-
ble de Electromedicina o Ingeniería Clínica específico en los
26
centros con más de 250 camas, acompaña-
do, en hospitales de alto nivel tecnológico,
por un equipo de técnicos en la proporción
de uno por cada 50 camas.
Como fue mencionado en la nota periodís-
tica anterior, la escasez de recursos profesio-
nales especializados es pavorosa.
Se ha desarrollado, los últimos 25 años, en
nuestro país, la externalización indiscrimina-
da y sin control de las unidades de Electro-
medicina, en especial en los campos de la
conservación y el mantenimiento, pero con
el agravante de que no aporta soluciones al
parque tecnológico de los centros sanitarios,
ya que su gestión y mantenimiento no son
seguidos por profesionales propios ni están
controlados por indicadores que garanticen,
a medio y largo plazo, su eficiente y óptimo
funcionamiento.
El resultado puede llegar a ser una falta de
control en la inversión, un desgaste más rá-
pido de la tecnología y, lo que es más im-
portante, una pérdida del control sobre los
niveles de calidad y seguridad de los equi-
pos que, en muchos casos, representan un
soporte vital para los pacientes.
Practicas modernas de metrología, certifica-
ción de equipos de soporte de vida, evalua-
ción tecnológica y medición de resultados
son tareas pendientes, en grado sumo, en
nuestros hospitales, que interfieren grande-
mente con normas de calidad.
Profesionales de la tecnología sanitaria avi-
san que el futuro del sector pasa por ofrecer
calidad a un precio razonable (costo-bene-
ficio). Han puesto de manifiesto que, fren-
te a la demanda creciente de tecnología
médica en hospitales y centros sanitarios, la
tendencia futura del sector no pasa tanto
por la incorporación de los últimos produc-
tos sanitarios, en términos de innovación y
funcionalidad, sino porque los proveedores
ofrezcan, cada vez más, calidad a un precio
razonable.
Conclusión
La tecnología biomédica, al igual que en
otras áreas técnicas y de ingeniería, está
cambiando a ritmo acelerado y la depen-
dencia de ella de los centros de salud es exi-
gente; lo mismo, los pacientes ya exigen ni-
veles de atención de calidad, reflejada esta
en el conocimiento clínico, los equipos y la
organización, lo que hace que la ingeniería
en Electromedicina adquiera preponderan-
cia y el compromiso de ser acertada, huma-
 nista y resolutiva.
La universidad, a través de una reestructuración de la malla
curricular y la propuesta de una licenciatura a corto plazo,
pretende integrarse más activamente en la solución de los
problemas que aquejan al sector, mediante una adecuada
y actualizada, formación de ingenieros, con conocimientos
suficientes, ideas novedosas y planteamientos claros para re-
novar la forma en que se mira la profesión, y lo que esta puede
dar a los servicios de atención médica.
La sociedad, en general, y la médica, en particular, tienen
que reconocer que este mundo globalizado, requiere de to-
dos los aportes posibles de sectores técnicos que coadyuven
en la solución de problemas clínicos, que no son solo médicos,
sino que involucran tecnologías e infraestructura a cargo de
especialistas reconocidos, organizados y responsables de sus
tareas y expectativas.

Referencias
Ávalos R, A. (22 julio 2015). Solo 10% del personal de la
CCSS tiene perfil profesional. La Nación. San José, Costa
Rica.

27

El papel de los ingenieros civiles, en un futu-
ro, va ligado a liderar la adaptación de los
proyectos con nuevas tecnologías para el
diseño y construcción, mediando los grupos
multidisciplinarios que se necesitan para el
desarrollo de cada uno de los proyectos con
tendencias hacia un mundo sostenible, a in-
vestigación y desarrollo (I+D) y a gestión de
riesgos. Puede ser actor principal en los de-
bates políticos como experto técnico en el
desarrollo de infraestructura, con sensibilidad
social y sentido de solidaridad.
La Ingeniería Civil desde su concepto está
definida como la rama de la ingeniería que a
través de los conocimientos de las ciencias y
matemáticas, conceptualiza, diseña y cons-
truye proyectos de infraestructura de peque-
ña y gran escala en el entorno y se aplica en
áreas técnicas como la Ingeniería Hidráulica,
Ingeniería Ambiental, Ingeniería Estructural,
Ingeniería de Transportes, Carreteras y Ca-
minos, Ingeniería Geotecnia, Ingeniería en
Construcción; sumándole un aporte significa-
tivo a la sociedad, por lo que lo convierte en
uno de los pilares para el desarrollo de una
nación.
Muchas son las agrupaciones, tanto nacio-
nales como internacionales, que se han pre-
ocupado por el futuro de la ingeniería civil.
En el año 2006, la ASCE (American Society
of Civil Engineers), realizó una reunión cum-
bre sobre el futuro de la ingeniería que tenía
como propósito: “articular una visión global
en cuanto a aspiración para el futuro de in-
geniería civil, que tratará todos los niveles y
facetas de la comunidad de la ingeniería ci-
vil” (ASCE (2006), Ingeniería Civil en 2025, se
partió de un diagnóstico del estado actual,
que sirviera como punto de referencia y de
partida para enmarcar las problemáticas
y definir las tendencias. A nivel latinoameri-
cano, los representantes de los colegios de
ingenieros civiles han realizado análisis para
definir qué atributos técnicos deben de tener
los ingenieros para resolver las problemáticas
de cada uno de los países.
En Costa Rica, desde el punto de vista profe-
sional, se da una iniciativa por parte de los
28
Reflexiones en torno a la Ingeniería
Civil
Ing. Yéssica Hernández Delgado
Subdirectora Escuela de Ingeniería Civil
Universidad Latina de Costa Rica
representantes del Colegio Federado del Ingenieros y Arqui-
tectos de Costa Rica (CFIA, 2010)), la que definió una estrate-
gia de planificación de la infraestructura nacional para el de-
sarrollo del país; siguiendo un hilo conductor que, a principios
de la década del 2010, se dio en el Colegio de Ingenieros de
Chile.
Visión de la Ingeniería Civil
Las problemáticas y necesidades de la actualidad, describen
el futuro de la Ingeniería Civil. Al menos en los próximos diez
años, se deben preparar profesionales que mediante nue-
vas tecnologías desarrollen la infraestructura que considere
el crecimiento de la población, asegure la sostenibilidad en
los recursos y garantice la calidad de vida de los habitantes.
Esta visión debe guiar las políticas, planes, procesos y avan-
ces dentro de la comunidad de la Ingeniería Civil. Además
de cualquier problemática técnica, es necesario poder desa-
rrollar las destrezas para lidiar con los grupos de presión, con-
siderar los aspectos políticos, sociales, legales, del ambiente
y concientizar la importancia del ejercicio profesional de la
Ingeniería Civil.
ASCE (2006), propone a los ingenieros como maestros innova-
dores e integradores que lideren:
1. La planificación, el diseño y construcción, además ope-
ren el motor económico y social de la sociedad.
2. La custodia del medio ambiente y los recursos.
3. Ideas y tecnologías para sectores públicos, privados y
académico.
4. Gestionen los riesgos e incertidumbres a partir de eventos
naturales, accidentes y otros.
5. Lideren los debates y decisiones que conforman la políti-
ca pública ambiental y de infraestructuras.
El proyecto Pensar en Costa Rica 2025 (CFIA, 2010), presenta
recomendaciones que se deben aplicar con juicio profesio-
nal, y en atención a los mejores criterios técnicos que busquen
el beneficio de la comunidad costarricense. Estos trabajos y
enfoques, dan la visión de las necesidades más inmediatas, a
las cuales, son los ingenieros civiles los que deben enfocarse.
Dan la guía, a las instituciones de enseñanza superior, para
adecuar sus estrategias de aprendizaje.
A nivel académico, la visión va dirigida a formar profesionales
con un alto grado de actualización, por medio de programas
con sellos de calidad que garantizan, a los estudiantes, estar
en un sistema permanente de mejoramiento. Dotar a estos de
las herramientas que les permitan desarrollar destrezas para
trabajos interdisciplinarios, poder integrar conocimientos, te-
ner sensibilidad social y sentido de solidaridad.
 En qué debe cambiar la enseñanza de la ingeniería
civil
La visión que se propone no modifica la enseñanza de la inge-
niería en sus áreas técnicas, la educación formal sigue siendo
la fuente del conocimiento en teorías, principios y comporta-
mientos de la física, matemática, geometría, mecánica, los
fluidos, los materiales, el análisis y diseño de infraestructura
etc.; sin embargo, se debe articular con las destrezas y valores
que complementen sus conocimientos.
Las estrategias de enseñanza-aprendizaje utilizadas para el
desarrollo del conocimiento deben fomentar el desarrollo de
las destrezas, con el uso de herramientas, trabajo en equipo
que significa colaborar y liderar proyectos, el análisis de casos
y solución de problemas, que permitan el desarrollo del pen-
samiento crítico, la disposición para el aprendizaje continuo, y
la capacidad q de comprender y evaluar nuevas tecnologías
siguiendo las tendencias a combinar la experimentación con
la simulación y la implementación de modelos a escala, a tra-
bajar con comunidades y empresas, a participar en seminarios
y proyectos interdisciplinarios; además, de las actividades ex-
tracurriculares que se generen en las universidades.
Se debe, también, incentivar a los estudiantes, desde el inicio
de sus carreras, a ser parte de los planes de investigación del
conocimiento y a compartir sus conclusiones en los proyectos
de cursos, desde los básicos hasta los de finalización de estu-
dios.
Los ingenieros además deben ser fuertes en valores, si se quie-
re realizar un cambio y ser parte de las decisiones políticas,
se debe luchar contra la corrupción, ser comprometido, te-
ner respeto y tolerancia de los derechos, valores, opiniones,
propiedad, posesiones y sensibilidades hacia los demás. De-
sarrollar estos aspectos está parcialmente fuera del alcance
de un programa de ingeniería pero la comunidad académica
puede incentivar los valores en sus estudiantes.
Hacia dónde va la aplicación técnica de la
ingeniería civil en Costa Rica
Según el proyecto Pensar en Costa Rica 2025, la planificación
estratégica se debe basar en cuatro áreas sensibles en el
campo de la inversión en infraestructura para el desarrollo de
los próximos quince años como una primera etapa:
Recurso hídrico: muy de la mano con la sostenibilidad del re-
curso, aunque Costa Rica no presente problemas alarmantes
en disponibilidad de agua, la infraestructura existente no es
adecuada para que cada habitante disponga del medio.
Además, en cuanto al alcantarillado sanitario, hay una defi-
ciencia significativa a nivel rural de cualquier sistema de tra-
tamiento de aguas, y en la Gran Área Metropolitana (GAM)
los sistemas son limitados, lo que pone en riesgo los recursos de
agua subterránea, superficial y marino-costero.
Obras portuarias: desarrollar la actividad portuaria, conside-
rando el impacto positivo que tiene en la economía, el comer-
cio y turismo del país. Un país que funciona de puente entre los
océanos debe modernizarse, tanto en infraestructura como
en equipamiento con la última tecnología donde se necesita
29
planificar la conectividad a nivel de transito
ferroviario, terrestre y aéreo, lo que implica-
ría un desarrollo de infraestructura adicional
a la infraestructura primaria de los puertos,
compuesta por obras marítimas, libramientos
viales, pasos a diferentes niveles, etc.
Vialidad:
1. Transporte terrestre: aunque se está dan-
do mantenimiento y rehabilitando la red
vial existente, sabemos que está colap-
sada, por lo que una adecuación incor-
porando otros elementos de servicio y
seguridad, más allá de la condición del
pavimento o calzada es indispensable.
Aumentar la capacidad de las vías, me-
diante carriles adicionales, espaldones,
mobiliario urbano, ciclovías y semafori-
zación, son elementos necesarios para
considerar a una red vial satisfactoria y
funcional para sus usuarios. Importarte
además pensar en rediseñar completa-
mente la red vial del país.
2. Transporte ferroviario: Costa Rica es uno
de los países del área donde la explo-
tación del transporte ferroviario está en
pañales, aunque se haya iniciado en los
años 1890, se quedó obsoleta. Un fortale-
cimiento del sistema ferroviario es uno de
los puntos más importantes de resolver
en el sistema vial, se deben tomar ejem-
plos de países desarrollados que utilizan
este transporte como colectivo entre
transporte terrestre y ferroviario para des-
congestionar sus ciudades y optimizar los
recursos.
3. Puentes: el estado actual de los puentes
en Costa Rica podría provocar un colap-
so total del sistema vial. Sabemos que la
mayoría de estas estructuras tienen una
edad avanzada o ya cumplieron su vida
útil, y recibido mantenimiento periódico
por más de tres décadas (JICA, 2007).
4. Seguridad vial: la falta de planificación
en las intervenciones de las vías han de-
teriorado la demarcación vial ya que no
se contemplan como parte esencial del
proyecto conjunto. La ausencia de estos
señalamientos aumenta la incidencia de
accidentes de tránsito.
5. Desarrollo tecnológico: es indispensable
fomentar el desarrollo de centros de in-
vestigación tecnológicos en el país, ya
sea por medio de entes públicos o por
medio de entes privados como univer-
sidades. Se debe potenciar al máximo
la capacidad que tienen los ingenieros,
 para el desarrollo y puesta en marcha de los proyectos
que impliquen decisiones importantes en el desarrollo de
la economía del país y de la calidad de vida de los ciuda-
danos.

Recursos energéticos
1. Sector eléctrico: de la energía consumida en Costa Rica,
solo el 21% proviene de la electricidad. Pero aumentar el
uso de recursos renovables para la generación eléctrica,
por medio de agua, sol, viento o cualquier energía alter-
nativa, mediando, claro está el uso racional de la energía.
2. Sector hidrocarburos: la demanda de hidrocarburos en el
país está en constante crecimiento por la utilización de
este en las empresas comerciales, así como en los vehícu-
los. Si consideramos que Costa Rica no produce este ma-
terial y su uso también va en aumento, podemos predecir
que la empresa encargada de su importación y distribu-
ción (RECOPE), no dará abasto, y a esto se une la capaci-
dad de nuestros puertos para las compras. Se debe procu-
rar entonces impulsar los puntos anteriores con respecto al
transporte, donde el del tipo ferroviario alivianará las car-
gas en carreteras, el uso además de biocombustibles, y la
utilización de la electricidad para los vehículos.

Conclusión
La visión más generalizada es la de que los cambios en la en-
señanza de la Ingeniería Civil, deben enfocarse en el desa-
rrollo de destrezas y valores de los ingenieros, como maestros
innovadores e integradores. Se puede vislumbrar cómo tienen
que ser los ingenieros en unos cuantos años, para solucionar
las necesidades presentes en la actividad ingenieril en Costa
Rica. Hay que ser capaces de lograr estos objetivos, sin obviar,
en la academia, la preparación técnica y profesional.

Referencias
Colegio Federado de Ingenieros y Arquitectos de Costa
Rica (CFIA) (2010). Resumen ejecutivo proyecto Pensar
en Costa Rica 2025. Recuperado desde: http://www.
ingenieria-civil.org/PDFs/Vision_2025.pdf
American Society of Civil Engineers (ASCE). (2006). In-
geniería Civil en 2025. Recuperado dese: http://www.
ingenieria-civil.org/PDFs/Vision_2025.pdf
Japan International Cooperation Agency (JICA). (2007).
Estudio de desarrollo de capacidad en la rehabilitación,
planificación, mantenimiento y administración basado
en 29 puentes de la red vial nacional. Recuperado des-
de: http://srvinternet.mopt.go.cr/centrodeinformacion/
Digitalizados/JICA-Resumen.pdf

30
 Giras académicas
Algo que distingue a las universidades que pertenecen a la red
Laureate International Universities es la interacción cooperati-
va para dar una experiencia de internacionalidad a todos los
miembros que la componen.
La Facultad de Ingeniería de la Universidad Latina de Costa
Rica, como miembro de Laureate International Universities, se
ha propuesto la tarea, en los últimos dos años, a desarrollar
Giras Académicas Internacionales en conjunto con Oficina In-
ternacional y con Universidades de la Red. A continuación un
desglose de lo más relevante:
Gira Académica Panamá 2014: Certificado en Logística
En el 2014 iniciamos el plan piloto de realizar las giras de forma
continua, para lo cual el lugar elegido fue nuestro país herma-
no del sur, Panamá. La gira se realizó en conjunto con la Uni-
versidad Interamericana de Panamá; entre las actividades más
importantes que se desarrollaron se encuentran:
1. Charlas durante toda la semana en la Universidad Interame-
ricana de Panamá y en la Ulacit de Panamá: esta experiencia
generó el contacto entre docentes y profesionales panameños
con los estudiantes de la Ulatina, exponiéndoles una realidad
económica e industrial muy distinta a la costarricense, ya que
en Panamá se da un desarrollo más enfocado al sector adua-
nero y de trasiego de mercancías y en Costa Rica el modelo es
de producción de bienes y servicios.
Estudiantes de Ingeniería de la Ulatina en el Metro de Ciudad
de Panamá, acompañados por el Coordinador Académico
de Electromecánica, Ing. Alonso Mejía Montero.
31
2. Visita técnica al Hub de DHL en el aeropuerto de Tocumen:
nos dimos a la tarea de adentrarnos en el Hub Logístico para
América Latina de la empresa DHL, se nos permitió el acceso
a las áreas de carga, descarga y distribución de los aviones
de DHL, acompañados por personeros de la empresa que nos
iban explicando el funcionamiento óptimo de la mano con las
herramientas de ingeniería para cumplir con los objetivos en la
forma más eficiente.
3. Visita técnica al Proyecto de Saneamiento de la Bahía en
Ciudad de Panamá: viajamos a las afueras de Ciudad de Pa-
namá para conocer un proyecto medio ambiental, donde en
algún momento las aguas negras de la ciudad se vertían al mar,
por eso el gobierno panameño se dio a la tarea de recolectar
dichas aguas servidas y llevarlas a esta planta de tratamiento
la que por medio de dispositivos mecánicos, electrónicos y quí-
micos lograba devolverla al mar con una cantidad de ppm
(partes por millón) permisibles.
4. Visita técnica al Metro de la Ciudad de Panamá: el metro es
el sistema de transporte urbano por predilección, de ahí que
nos diéramos a la tarea de conocer sus componentes, su for-
ma de construcción y demás elementos que lo clasifican como
una obra de ingeniería de alta complejidad.
Estudiantes de Ingeniería de la Ulatina en el COA, Proyecto de
ampliación del Canal de Panamá.
5. Visita técnica a la empresa Panamá Ports: esta empresa,
dedicada a la carga y descarga de los contenedores de los
barcos comerciales, nos abrió sus puertas para ver un desarrollo
logístico impecable, además de observar la ingeniería aplica-
da a la maquinaria pesada, ya fuera en las grúas puente o en
los sistemas de transporte de los contenedores.
6. Visita técnica a las Esclusas de Gatún, Canal de Panamá:
una visita de carácter obligatorio es poder ver trabajando la
megaestructura del Canal de Panamá, por lo que recurrimos a
 ir a las esclusas de Gatún; en ellas se puede observar, de primera mano, su
funcionamiento, además del trabajo de los personeros del canal, así como la
variedad de cargueros que transitan por este paso continental.
7. Visita técnica al COA, proyecto para la ampliación del Canal de Panamá:
como punto final de nuestra gira, estuvimos en el COA, lugar desde el cual,
aparte de una sala de cine en donde se muestra la historia y desarrollo de
la ampliación del canal, existe un mirador de amplio sector en donde las
empresas constructoras se encuentran trabajando en la ampliación de esta
megaestructura.
rencia de SEBN, la línea de ensamble era altamente
automatizada en cada uno de sus procesos.
3. Visita y Capacitación en FESTO México: la multina-
cional nos recibió en su centro de capacitación por
un día entero, en el que se desarrollaron trabajos de
programación de los PLCs por medio de CODESYS,
al final los estudiantes debían realizar, en forma
creativa, una presentación de lo aprendido con los
equipos de FESTO.

Gira Académica México 2015: Certificado en Mecatrónica

La gira se realizó en conjunto con la Universidad del Valle de México, en su
Campus ubicado en Tlalpan en el D.F., entre las actividades más importantes
que se desarrollaron se encuentran:

Laboratorios durante toda la semana en la UVM, impartidas por el Ing. Raúl

de la Cruz en las siguientes temáticas: a) Sistemas Neumáticos, b) Sistemas
Electroneumáticos, c) Sistemas PLC.
 
La Universidad del Valle nos facilitó sus laboratorios equipados por la empre-
sa FESTO, líder a nivel mundial en el campo de la electroneumática y del
automatismo industrial.

Algo, de gran provecho para los estudiantes de la Ulatina, fue el desarrollo Convivio entre los estudiantes de Ingeniería de la
de los laboratorios asistidos por estudiantes de la carrera de Ingeniería Me- Ulatina de Costa Rica y los estudiantes de la UVM
catrónica de la Universidad del Valle, lo que generó un ambiente de sana de México, en el Campus de UVM en Tlalpan, D.F.
camaradería. Al final se cerró la sesión de laboratorios con un partido amis-
toso de futbol Ulatina-UVM, que ganó la Universidad Latina de Costa Rica.
Gira Académica España 2015: Certificado
en Ingeniería Aeroespacial y Certificado en
Infraestructura y Sistemas Ferroviarios
La gira se realizó en conjunto con la Universidad Eu-
ropea de Madrid; entre de las actividades más im-
portantes que se desarrollaron se encuentran:

1. Charlas técnicas durante toda la semana en la

Universidad Europea de Madrid en el Campus de
UEM en Alcobendas. Por primera vez en este proce-
so decidimos generar dos certificados para los es-
tudiantes, el primero en aeroespacial y el segundo
en infraestructura ferroviaria. De ahí que, durante los
días que nos mantuvimos en Alcobendas, tuvimos
una gama de docentes especialistas en su área
que laboran para las empresas más importantes del
Estudiantes de Ingeniería de la Ulatina, en el Centro de Capacitación en ramo aeroespacial y del ramo ferroviario (en espe-
Tecnologías de Automatización de la Empresa FESTO, México. cial el de trenes de alta velocidad del cual España
es pionero).
1. Visita técnica a SEBN: para complementar el desarrollo de los laboratorios
de la UVM, nos desplazamos al Estado de Tlaxcala para visitar a la empresa
SEBN, la cual se dedica a la elaboración del sistema eléctrico para el auto-
móvil Jetta de Volkswagen. Algo por recalcar es que por la complejidad del
producto que generan, la mayoría de las operaciones son manuales. Antes
de recorrer la planta, los estudiantes pasaron por el área de entrenamiento
motriz de los empleados, en la cual pudieron medir sus capacidades en mo-
tora fina y gruesa para el trabajo de ensamblaje.

2. Visita técnica a HBPO: continuando en el Estado de Tlaxcala viajamos a

la empresa HBPO ensambladora del frontal del automóvil Jetta de Volkswa-
gen. En dicha empresa se dio una capacitación en la sala de reuniones a los
estudiantes para luego adentrarnos al área de ensamble, en donde, a dife-

32

Estudiantes de Ingeniería de la Ulatina de Costa Rica en la visita a la planta
de AIRBUS en Getafe, España. Los acompañan los docentes de UEM Pablo
Jiménez y Raúl Llamas, y, los de Ulatina, Jessica Hernández y Alonso Mejía.
2. Visita técnica al Centro de Coordinación de Operaciones y a la Estación
de Atocha: en el desarrollo de la gira viajamos en metro, acompañados por
dos académicos de la Escuela de Civil a la Estación de Atocha, desde la
cual se controlan todos los trenes de España , de igual manera pudimos en-
trar a los andenes donde se encuentran los trenes AVE, los trenes de alta
velocidad, además de observar la infraestructura de la estación asi como los
sistemas eléctricos y mecánicos de los trenes.
3. Visita técnica a la fábrica de AIRBUS en Getafe: para realizar el cierre de
la Gira, visitamos la empresa de fabricación de aviones europea más impor-
tante del mundo, AIRBUS. En dicha visita colaboró un docente de la UEM que
labora para dicha empresa. Pudimos observar lo riguroso de los controles de
calidad y como se realiza un ensamble de ciertas partes de los aviones, en
especial del A380, el avión de pasajeros más grande del mundo.
Estudiantes de Ingeniería de la Ulatina de Costa Rica en la Centro de
Coordinación de Operaciones y a la Estación de Atocha
Algo importante de recalcar es que en este año 2016 se espera el desarrollo
de más giras académicas, el mayo a Chile y Brasil en noviembre.
Así que considero pertinente incentivar a los estudiantes para que participen
de esta experiencia que les abre la mente a un mundo globalizado.
33
HACIA LA CALIDAD EN LA
FORMACIÓN DE INGENIEROS
CIVILES
SINAES acredita los programas de Ingeniería
Civil de la Universidad Latina de Costa Rica.
Luego de varios años de arduo trabajo por parte
del cuerpo docente, del personal de apoyo a la
docencia y de los estudiantes, la Escuela de Inge-
niería Civil alcanza una meta largamente ansiada.
El pasado 16 de diciembre de 2015, la Universidad
Latina recibió la noticia de que la carrera de Inge-
niería Civil había sido acreditada por el SINAES (Sis-
tema de Acreditación de la Educación Superior). La
acreditación constituye un hecho sin precedentes,
pues se trata de la primera que se da a una carrera
de Ingeniería Civil en una institución de educación
superior privada.
La acreditación de carreras universitarias es un pro-
ceso voluntario de evaluación rigurosa, al que se
someten las carreras de los centros de educación
superior a fin de demostrar la calidad del proceso
de formación de sus graduados. Como parte del
trámite instituido por el SINAES, organismo encar-
gado de certificar los estándares de calidad de la
educación superior en Costa Rica, se evalúan más
de 170 criterios de calidad. Este es un proceso del
cual forma parte toda la comunidad universitaria
(estudiantes, profesores, directivos, personal admi-
nistrativo, egresados y empleadores). Por sus carac-
terísticas y la forma en que se realiza es dinámico, es
una vía de mejoramiento continuo y contribuye al
fortalecimiento y renovación del proceso de forma-
ción y gestión académica.
Alcanzar, por primera vez, la acreditación de la
carrera, en las sedes de Heredia y San Pedro de la
Universidad Latina, constituye una prueba de que la
Universidad Latina de Costa Rica está en condicio-
nes de ofrecer una formación académica de cali-
dad, que garantice el cumplimiento de las expecta-
tivas de los estudiantes, los futuros empleadores y el
país, con respecto a la formación profesional de sus
graduados. Además, de esta forma, se avanza en
concordancia con el proyecto de ley que en este
momento promueve el Ministerio de Educación Pú-
blica; el que plantea la acreditación obligatoria de
carreras en las universidades privadas, especialmen-
te en carreras del área de la salud, la educación y
la ingeniería civil.
Así, al recibir el reconocimiento formal y público de
la excelencia demostrada por la carrera de Ingenie-
ría Civil en sus casi veinte años de labor académica
y de servicio a la sociedad, se crea el compromiso
de continuar trabajando para sostener el proyecto
institucional y educativo de la Universidad Latina, de
formar ingenieros civiles que puedan enfrentar y dar
respuesta a los cambios que plantea el desarrollo de
Costa Rica y del mundo.
Opinión
Máster Vanessa Gibson
Directora de Clima de Inversiones
del CINDE
Vanessa Gibson, actual Directora de Clima de In-
versiones de la Coalición Costarricense de Iniciativas de
Desarrollo, mejor conocida como CINDE, ha estado muy de
cerca de la introducción de las empresas internacionales en
nuestro país. En esta oportunidad nos abrió las puertas de su
oficina para expresarnos su opinión sobre las perspectivas
de las ingenierías. Estas fueron sus respuestas:
Con base en su experiencia como Directora de
Desarrollo Corporativo y Clima de Inversiones,
¿Cómo visualiza el futuro de las carreras de
ingenierías en nuestro país?
Bueno, con las ya existentes, estoy segura de que
van a tener que pasar por un proceso de transformación y
de realineamiento con las grandes tendencias. Los cambios
tecnológicos están rediseñando su quehacer. Estas son las
carreras de mayor demanda, no solo en Costa Rica sino a
nivel global, y lo que está pasando es la versatilidad con la
cual los ingenieros hoy van a tener que desarrollar productos
y servicios. Entonces el uso de más y más herramientas tec-
nológicas va a ser un deber.
La otra área que hay que fortalecer es la de capacidades
analíticas y el uso de herramientas de diseño y de concep-
tualización de tecnologías, que permitan que el ingeniero
pueda incursionar rápidamente en todo un mundo de cons-
tante reinvención de productos, servicios y procesos.
¿Considera que el perfil de profesionales en
ingeniería puede llegar a variar en los próximos
años de acuerdo con las necesidades de las
empresas?
Ya esta variando, creo que lo vemos en cuanto a
que las universidades en el extranjero están creando nuevas
carreras de ingenierías, y nuevas áreas mucho más especia-
lizadas según la revolución que se está dando con el mundo
digital, y además, entonces yo diría que ya están variando y se
mantendrán siempre en variación. La presión es incluso mayor
en el contexto local.
Cuéntenos un poco del trabajo que realiza CINDE
con las empresas y las universidades para que los
profesionales de este país, puedan insertarse en la
fuerza laboral de estas empresas.
En CINDE tratamos de mantenernos actualizados por
medio del mapeo que las mismas empresas hacen en cuanto
a sus necesidades. Estás necesidades no solo son cuantitati-
vas sino cualitativas. Les hemos entregado, ya casi unos cuatro
años consecutivos, a las universidades, porque nosotros hace-
mos un análisis GAP, el cual ayuda a saber cuál es el perfil de
profesionales que está necesitando el mercado.
Hemos desarrollado una serie de grupos especializados en los
que se juntan la academia y la empresa. Los temas en tecno-
logía e ingeniería se van viendo con regularidad.
Para la comunidad estudiantil, hemos creado espacios como
la página The Talent Place donde los estudiantes pueden bus-
car oportunidades de pasantías. También tenemos lo que se
llama el Academic Blackboard donde los profesores, pueden
ir y ver los cursos que una empresa llega a ofrecer para lle-
nar esos Gaps de los que hemos hablado. En esta plataforma,
hay todo una oferta de cursos, talleres, charlas donde lo único
que tiene que hacer un profesor es decir: ¨Mi área o mi carrera
quiere tener acceso a esta información, venga y comparta¨.
Por otro lado, sabemos lo que cuesta la adecuación curricular,
por lo que estamos haciendo alianzas con universidades inter-
nacionales y saliendo en busca de profesores, y hasta cursos a
los que otras universidades ya han dado su estatus cualitativo,
y vemos de qué manera se pueden traer al país.
¿Qué tipo de ayudas reciben las universidades para
fomentar la investigación?
En Costa Rica las universidades son duales, están las
universidades públicas y las universidades privadas, yo diría
que en ambas falta mucho que recorrer. En las universidades
públicas lo que existe es una investigación académica. En
otros países las universidades compiten para ganar fondos es-
34
 tatales para su investigación de la mano de una empresa privada. Aquí
no se ha desarrollado este tipo de cultura.
Si los futuros ingenieros realizaran más proyectos de
investigación como parte de su carrera, ¿qué beneficios
traería esto para el país?
Definitivamente, tendríamos más oportunidades de que los pro-
ductos sean hechos y conceptualizados en Costa Rica. Si hubiese de
verdad un estimulo para que los muchachos, además de conocer la
metodología de investigación y desarrollo, hagan todo el Network, ten-
gan las herramientas y desarrollen esas capacidades el beneficio seria
exponencial porque eso querría decir que tendríamos una cultura.
Para finalizar, ¿Le gustaría agregar algo más a la entrevista?
Dos menciones, el mundo se está moviendo hacia una socie-
dad más sofisticada y es por esto que las carreras en ingeniería están
cobrando tanto impulso. Por lo tanto, hay que hacer el esfuerzo para
que la gente que está en ingeniería se mantenga y salga y también para
que otros se motiven a entrar. Me gustaría hacer un llamado con el fin de
que seamos buenos en esto, para fortalecer el estudio de las ciencias y
las matemáticas y que así más niños se motiven.
Ing. Olman Vargas
Director Colegio Federado de Ingenieros y Basicamente está muy ligado con lo que
Arquitectos
El Ing. Olman Vargas es el actual Director del Colegio Federado
de Ingenieros y Arquitectos, sin embargo para llegar allí ha recorrido una
larga trayectoria como SubDirector de Ingeniería de Tránsito, Director
del Proyecto Sectorial de Transportes y Director Ejecutivo del Consejo
de Seguridad Vial. Además, ha sido profesor en varias universidades es-
tatales y ha fungido como Decano en la Facultad de ingeniería de la
Universidad Latina. Con todos estos logros, el Ing. Vargas nos abrió un
espacio en su oficina para dar su opinión sobre las necesidades de los
futuros ingenieros de nuestro país. Estas fueron sus respuestas:
Con base en su experiencia como director del Colegio
Federado, ¿Cómo visualiza el futuro de las carreras de
ingenierías en nuestro país?
Definitivamente, es un momento muy particular para el país,
que necesita de una gran cantidad de ingenieros en los próximos años.
35
Lo anterior por diferentes razones: primero, hay un
gran desarrollo de las empresas de base tecno-
lógica que están necesitando de una cantidad
importante de profesionales con habilidades par-
ticulares. Entre estas necesidades está que los fu-
turos ingenieros, hablen bien inglés, tengan habi-
lidades de comunicación y que posean un perfil
muy particular.
También, desde un punto de vista de ingeniería
en construcción, la complejidad y el tamaño de
los proyectos ha crecido mucho en este país. Los
proyectos de ahora poseen una complejidad mu-
chísimo más dura a la que se hacía frente algunos
años y, por lo tanto, requieren de una mayor es-
pecialización de los profesionales.
Hoy existe una serie de áreas de la ingenieria que
aún estan muy sin atender, tales como la ambien-
tal, construcción de carreteras, manejo de aguas,
ingeniería de suelos, entre otras.
Por todos estos factores, esperamos que sea una
época muy rica para los muchachos decidan es-
tudiar ingenieria.
¿Qué factores deberían cambiar en el
perfil de los profesionales en ingeniería
para suplir las necesidades de las
empresas?
son las habilidades y destrezas. Tradicionalmente
el ingeniero ha sido un profesional muy enfocado
en lo suyo, con una gran capacidad de análisis
y técnica; sin embargo, siempre ha estado muy
alejado de otras habilidades como la comunica-
ción, la redaccion y el hablar un segundo idioma.
Actualmente un ingeniero debe tener un perfil
completamente diferente. Debe saber hablar,
vender sus proyectos y productos y trabajar en
equipos multidiciplinarios.
Desde ese punto de vista ahora los ingenieros no
solo deben ser buenos en lo físicomatemático,
sino también en sus habilidades sociales, pues tie-
nen una mayor participación en la vida nacional.
¿Considera usted que los procesos de acreditación
ayudarán a los estudiantes de Ingeniería en la inserción
laboral de los próximos veinte años?
Definitivamente, el Colegio Federado de Ingenieros y Arquitec-
tos (CFIA), ha apoyado desde el principio los procesos de acreditación,
tanto a nivel interno como con entidades externas. Desde ese punto de
vista, nos parece que los procesos de acreditación son idóneos para
desarrollar estas habilidades sociales y competencias específicas, en el
manejo de la preparación y la formación académica a los estudiantes
para darles las herramientas necesarias y así convertirlos en los ingenie-
ros del sXXI.
¿Qué cree que le hace falta a Costa Rica para constituirse
como líder en el área de la ingeniería en América Latina?
Nos parece que nos hace falta algo en la formación en niveles
inferiores. Hay que quitarle el miedo a la física y a la matemática. Hay
mucha gente con potencial que no viene a estas áreas por temor a un
examen de matemática en quinto año o a un curso de cálculo en la
universidad.
La matemática debe entenderse como un proceso lógico para razonar.
Problablemente si cambiáramos una cosa tan básica como esa, la in-
genieria se veria reforzada y ampliada en atención a sus posibilidades.
El mismo desarrollo de los otros paises hace que la ingenieria de un pais
no se pueda quedar estancada, aquí hay muy buenos profesionales y
un nivel de formación bastante bueno. Así que tenemos todas las con-
diciones para ser líderes en Ingenieria, por lo menos a nivel latinoame-
ricano.
Considera que los ingenieros deben actualizarse en forma
obligatoria, anual o bianualmente.
Nosotros estamos manejando un proyecto que se llama de
Certificación; los ingenieros tienen un plazo de tres o cuatro años para
reacreditar sus conocimientos.
En un mundo tan cambiante, y sobre todo con tanto desarrollo tecno-
lógico, los ingenieros deben renovarse constantemente. Uno no podría
pensar en un profesional en ingeniería que se quede con solo lo que
aprendió en la universidad.
Por esto, los procesos de actualización son una obligación que deben
realizar los ingenieros a lo largo de su carrera profesional.
Dr. Gilberto Alfaro
Director del SINAES
Ha ejercido como profesor de Química
en la Universidad Nacional, tiene una maestría en
Educación con énfasis en currículo y supervisión
educativa de la Universidad de Harvard, además
es doctor en Filosofía con especialidad en la Ense-
ñanza de Ciencias de la Universidad de Florida. El
Dr. Gilberto Alfaro, es un destacado catedrático
guanacasteco, quien en esta ocasión nos abrió un
espacio para brindarnos su opinión sobre los futuros
profesionales en Ingeniería de nuestro país.
¿Considera usted que los procesos de
acreditación ayudaran los estudiantes de
Ingeniería en la inserción laboral de los
próximos veinte años?
Bueno, yo creo que tenemos que partir
desde el beneficio de acreditación en una carrera.
Este proceso le dice a una carrera que cuide la ri-
gurosidad de la formalización de pensamiento con
la que se está formando ese estudiante. No importa
que los contenidos estén desactualizados, pero los
métodos propios de esa disciplina, son los que el es-
tudiante debe estar aprendiendo.
Una carrera es de calidad si está formando al estu-
diante para pensar científicamente de la disciplina
en la que se está formando, por lo tanto ese pensa-
miento científico, trasciende el concepto. Es decir,
que va más allá de lo que pudiera decir el libro de
texto, ya que son las formas en la que se construye
el conocimiento y en que los profesores deben ase-
gurar que están formando a esa persona con esa
perspectiva.
Esto porque cuando el estudiante salga de la uni-
versidad, deberá tener como condición seguir
aprendiendo de esa carrera. Por eso es tan impor-
tante cuando hablamos de la acreditación, que
una carrera no se limite a dar cursos, sino que en-
frente al estudiante a ese mundo laboral de resol-
ver problemas.
36
 La formación universitaria es la capacidad de anticipar consecuencias
de lo que estamos haciendo. En veinte años esperamos que todo diseño
que se haga, tenga los criterios de rigurosidad más adecuados sobre lo
que exige una decisión propia de los ingenieros.
Deben tener la capacidad de reconocer dónde hay problemas, anali-
zar las situaciones problemáticas, proponer soluciones creativas y estu-
diar las consecuencias que tienen las soluciones propuestas antes de
ponerlas en práctica. Estamos construyendo el futuro de este país, y este
país no se merece que haya una sola carrera graduando gente que no
tenga las condiciones que el país requiere para su desarrollo.
El sello de acreditación del SINAES entre otros beneficios
le trae a la carrera un estándar de calidad, una vez
acreditadas las carreras, ¿de qué manera trabaja el
SINAES junto con las universidades para contribuir en el
mejoramiento de sus programas?
Cuando una universidad abre un programa, debe pasar por la
aprobación del CONESUP. Una vez que esta ahí, esa carrera universitaria
tiene la posibilidad de trabajar con nosotros para ir viendo cómo asegu-
rar que cumple con los estándares de calidad según las definiciones que
se han dado.
Para eso, las intituciones tienen el apoyo del SINAES, pueden venir a
nuestras oficinas para conocer nuestro trabajo, recibir asesoramiento
sobre los asuntos por los cuales tienen que preocuparse y, además, or-
ganizamos talleres, conferencias y capacitaciones que tienen que ver
con el tema.
Una vez que una carrera decide que está lo suficientemente madura,
es decir que ya poseen graduados, las personas ya lo reconocen por
su trayectoria y demás, entonces viene el proceso de autoevaluación.
Si las carreras están lejos de los estándares de calidad que pide un pro-
ceso de acreditación, deben tomar la decisión de mejorar esos puntos
débiles.
Cuando ya la universidad sienta que está lista con el proceso de auto-
rregulación, lo que sigue es que presenten sus informes ante los pares
internacionales para evaluar si lo que la universidad dice en su texto de
autoevaluación es la realidad. Es ahí donde tenemos la oportunidad de
dejarnos ver por otros. El beneficio de esto es la iluminación, es decir que
le dice a las universidades que aunque están bien aún se puede mejo-
rar. Es una orientación que enriquece los procesos.
Una vez que los pares han venido, le dicen a la universidad lo que se en-
contró sin posibilidad de discusión. Estos pares luego vienen y presentan
estos resultados. Los laboratorios, la contratación de profesores y la re-
lación con los estudiantes son puntos que se deben mejorar para lograr
acreditar las carreras; que pueden responder con propuestas de trabajo
que mejoren las fallas.
37
El Concejo, una vez terminado el proceso, sigue
dándole seguimiento a las carreras y piden avan-
ces en la propuesta de trabajo, además de influir
en la actualización constante la carrera.
El apoyo del SINAES es algo que siempre van a
tener, uno de los temas principales, es como lo-
gramos construir vida universitaria, es decir, que
dentro de las universidades, se piensa sobre los
problemas, se ayuda a formar nuevos pensado-
res y se contribuye con el desarrollo de la socie-
dad.
¿Considera que Costa Rica puede
constituirse como líder en el área de la
ingeniería en América Latina?
Yo pienso que tenemos condiciones
para lograrlo, pero debemos tomar decisiones
para hacerlo. Con todas las oportunidades de
desarrollo, conocimiento y contactos en el mun-
do que tenemos, hay que tomar la decisión de
hacer y ver si esto lo queremos o no.
Ocupamos a las nuevas generaciones de pro-
fesionales en este país, porque son ellos los que
van a tener que llevar ese desarrollo en el futuro.
Ellos deberán decir, vamos a tomar el liderazgo
en esto. Y eso hay que empezar a formarlo tem-
prano. Es posible que más temprano que la uni-
versidad todavía.
Si la universidad quiere desarrollar pensamiento
científico de alto nivel, es posible que deba in-
vertir en ir a ver cómo los estudiantes, desde la
secundaria, primaria e incluso preescolar, están
desarrollando esas bases del pensamiento cien-
tífico.
La capacidad de liderazgo puede que la ten-
gamos, sin embargo, hay que trabajar más las
capacidades del sistema educativo que nos per-
mitan a nivel universitario tener una mejor condi-
ción de logro.
Basado en su experiencia como educador y en sus estudios
en Harvard, ¿qué le hace falta a los programas o a las
universidades de nuestro país para alcanzar el nivel de
naciones más desarrolladas?
Yo creo que uno puede pensar que el desarrollo no es un asun-
to de cuánto tengo más sino de cuánto somos más. Debemos ver ese
desarrollo como la capacidad de pensar el mundo de mejor manera. Y
la capacidad de aportar a la sociedad con mejores herramientas.
Para finalizar, ¿hay algo que quisiera
agregar?
Bueno yo creo que la idea de mi es-
peranza como educador es que realmente las
universidades entiendan la seriedad que tiene lo
que hacen, que reconozcan en su personal que
las consecuencias de lo que hacemos trascien-
de del trabajo nuestro del día a día.

Muchas veces hay una subvaloración del talento de los estudiantes y Debemos empujar a la gente a lograr el máximo
de los profesores. Pienso que una de las tareas que debemos resolver, de su potencial. La función de la universidad no
es que a veces en las universidades llenamos mucho de contenido las es la de discriminar gente, sino la de promover el
cosas, pero profundizamos poco en el análisis. talento humano.

El reto es decirle a una persona, tómese su tiempo y resuelva esto, las

cosas no se resuelven rápido porque cuando se resuelven rápido quiere
decir que no las ha pensado lo suficiente. A veces, cuando tardamos en
la resolución de un producto, logramos un trabajo mucho mejor aca-
bado.

En Costa Rica tenemos ejemplos de programas y de

personas que han logrado destacarse a nivel mundial
por su trabajo, pero hasta ahora han sido casos muy
puntuales, ¿qué esfuerzos deberían estarse realizando en
este momento, para alcanzar esta meta de forma más
generalizada?

El hecho de que sean asuntos puntuales, uno podría pensar

que son como las oportunidades que se presentan. Creo que no todo el
mundo debe ir por todos lados, pero todos debemos tener capacidad y
condiciones para poder ir por donde quieran.

Eso es un asunto de formación, capacidad para tomar decisiones y son

habilidades sociales. Entonces en esas oportunidades hay que saber
cuándo y dónde, eso se aprende, y el sistema educativo puede contri-
buir con eso.

Algunos lo han logrado porque hubo gente que reconoció que lo que
estaban haciendo valía la pena. En nuestro país, uno de los mayores
problemas, es que pocas veces la gente le reconoce a los demás el
valor de lo que están haciendo.

Tenemos que estar descubriendo talentos y potenciando esos talentos,

y eso es un buen papel que la universidad puede desarrollar. No todos
tienen que hacer lo mismo, pero pueden hacer un buen papel en lo que
hagan.

38
 Experiencias de Éxito
Experiencias Experiencias Experiencias
Ing. Jason Villalobos
Electromecánica
Historia de superación
¨En este mundo el talento es universal y las oportunidades
no¨, esas fueron las palabras del autor del libro Half The Sky,
Nicholas Kristof, en uno de sus tantos viajes que ilustraban
la lucha cultural que deben enfrentar ciertos grupos para
estudiar.
Si bien Kristof expone de manera muy acertada la cruda
realidad, en nuestro país el hoy Ing. Jason Villalobos decidió
no formar parte de las estadísticas de personas sin estudios,
y tomó las riendas de su vida hacia un mejor futuro.
Algunos lo llamaran suerte, otros destino, pero para Villalo-
bos fue la voluntad de Dios la que siempre le abrió las puer-
tas para salir adelante. El trabajo siempre fue parte de su
vida, pues su padre lo levantaba los fines de semana para
ayudarle en las construcciones o incluso para que juntos re-
cogieran café en la finca de su abuelo. El dinero que gana-
ba en estos trabajos lo utilizaba para pagar sus estudios de
Exper
colegio.
De adolescente tomaba la actitud de su padre como un
castigo, sin embargo, todo cambió un día en que Jason le
estaba ayudando a pegar una cerámica y observó como
su padre continuaba trabajando a pesar de estar agotado
y con las manos rotas. En ese momento se levantó, abrazó a
su papa y le dijo ¨Papi te amo¨.
El ingeniero en construcción Carlos Villalobos, padre de Ja-
son le respondió con una frase que lo marcó por el resto de
su vida: “ Yo no quiero esto para usted, no quiero que se pier-
da de sus hijos todo lo que yo he perdido¨. En ese momento
y con el conocimiento de que su padre no podría pagarle la
universidad, supo lo que debía hacer para lograr sus sueños.
En el año 2000, un joven Jason de 18 años salió de su casa
con la esperanza de encontrar un trabajo con el que pu-
diese pagarse sus estudios universitarios. Tras un largo día de
entrevistas, decidió ir a saludar a su padre a la constructora
en que trabajaba. Al llegar se encontró con un caos pues la
recepcionista había renunciado y no había nadie haciendo
su trabajo.
Bien dicen que más vale llegar a tiempo que ser invitado, y
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fue así como Jason pensó que podía hacer un favor al cubrir
el resto del día como recepcionista de la empresa, sin saber
que eso significaría el inicio de la aventura de su vida.
Al final de la jornada el director de la empresa le ofreció
a Jason quedarse como secretario, oferta que aceptó de
inmediato. En esa pequeña empresa tuvo la oportunidad
de aprender de grandes profesionales en el área de la inge-
niería de nuestro país, y allí fue donde se dio cuenta que lo
suyo era la electromecánica.
Villalobos recuerda cómo, en sus horas de almuerzo, comía
lo más rápido posible para ir a practicar con la sección de
ayuda del AutoCad aunque no entendiera lo que estaba
haciendo. Durante esas escapadas, y sin que Jason se diera
cuenta, el Ing. Luis Zeledón comenzó a notar el interés de
este chico por aprender.
Fue en ese momento cuando Villalobos comenzó a incorpo-
rarse cada vez más y en más departamentos. De todos ellos
pudo aprender factores claves que hoy aún le son útiles en
el ejercicio de su carrera.
Nueve años fue parte de esta empresa de construcción
hasta que en el año 2009 a causa de la crisis, tuvieron que
prescindir de sus servicios, y en ese momento cuando Dios se
hizo presente una vez más, pues apenas terminó de laborar
en esta compañía, comenzó a trabajar para Ingelectra .
El cambio fue enorme, pues el ahora ya Ing. Jason Villalobos
debía aprender de las exigencias de una empresa con más
de 200 empleados, y con proyectos de alcances mucho
más grandes a los que estaba acostumbrado.
Pero el destino tenía planes aún más fuertes para Jason,
pues tres años después de haber entrado a Ingelectra,
comenzó a trabajar para el Poder Judicial donde tenía la
tarea de mantener vivas 16 de las 32 cárceles que existen
actualmente en nuestro país.
Durante esa época aprendió la importancia de ser humilde
y vivió la experiencia de tratar con privados de libertad, lo
cual dice es algo que no le desea a nadie.
Actualmente el Ing. Jason Villalobos labora en una consul-
tora electromecánica llamada Circuito, con una carrera de
15 años de experiencia, una vida de lucha y superación y
gracias al apoyo de su esposa y suegros ha sabido salir ade-
lante.
Experiencias Experiencias Experiencias
Ing. Eduardo Villalobos
Industrial
Emprendedor
Desde niño supo que su destino sería ser ingeniero. Hijo de una maestra
y un escritor, el Ing. Eduardo Villalobos creció en un ambiente de apoyo
y superación. De su infancia recuerda, que su momento favorito del día
era cuando podía jugar con su Mecano, tipo de legos pero de metal.
Además le encantaban todos los otros juguetes que involucrasen fabri-
car diferentes cosas.
Al entrar a la Universidad Latina, vio en la carrera de Ingenieria Industrial
una oportunidad para combinar su pasión por la construcción con el
entendimiento de una vida llena de procesos. Durante siete años, luego
de su graduación universitaria, trabajó para empresas farmaceuticas.
Allí laboró en varios puestos que lo ayudaron a poner en practica su
aprendizaje.
A principios de mayo de este año se le presentó la oportunidad de mon-
tar su propia empresa, la cual llamó Industrias cuatro ZB. En ella trabaja
junto a uno de sus hermanos quien es ingeniero civil. El proceso ha sido
bastante duro, pues como dice Villalobos, “No todos están dispuestos a
dejar un ambiente laboral seguro por ir a perseguir sus sueños”.
Industrias cuatro ZB nació de la confianza depositada en Villalobos por
un grupo de empresarios para que él se encargara de montar una em-
presa constructora con alcances internacionales. Para lograr esto ne-
cesita de un equipo de personas positivas que les apasione el trabajo,
el orden, la limpieza y, sobre todo, la precisión, factores que deben ser
fundamentales en el perfil de sus trabajadores.
Al día de hoy, cuatro ZB cuenta con proyectos en Cartago, Liberia y San
Carlos y están realizando estudios legales competir en proyectos más
grandes con licitaciones. Al recordar todo el proceso que ha involucra-
do la realización de este sueño, Villalobos considera que lo que más le
ha gustado de toda esta experiencia, sin duda ha sido ver crecer su
empresa y el haber tenido la oportunidad de conocer todos los campos
de su compañía para poder compararla con una semilla, que cada día
crece un poquito más.
Pero los sueños de este joven emprendedor no se limitan solo al cam-
po de la ingeniería, pues ha decidido seguir los pasos de su padre e
incursionar en el campo de los escritores costarricenses. La idea se fue
formando desde que era un estudiante con el apoyo del profesor Juan
Gabriel Chávez Barahona y ya en el 2016 podremos disfrutar de su libro
titulado: La vida es un proceso.
Él mismo busca explicar cómo todos tenemos un ingeniero dentro de
nosotros mismos sin importar la profesión que practiquemos. Pues des-
de que nacemos, cuando tomamos la decisión de lo que queremos ser
cuando grandes, y todas las resoluciones que se toman a nivel de socie-
dad en un país, son ejemplos de procesos disfrazados
en nuestro diario vivir.
Uno de los casos que marcaron su vida y lo ayudaron
a escribir este libro fue el de una calle de doble vía
en Japón, donde solamente había una línea blanca
en el centro. Las personas transitaban por un lado de
la carretera cuando pasaba solamente un auto y si
había dos, simplemente se detenían. Un ejemplo de
infraestructura minimalista y de una cultura japonesa
admirable.
Con tan solo veintisiete años, Eduardo es ingeniero,
emprendedor y ahora también escritor.
Cada una de sus etapas le ha dejado un aprendizaje
que hoy quiere compartir con los futuros profesionales
de nuestro país, “ Lo más importante es perseguir sus
sueños y tener paciencia durante el proceso” . Le de-
seamos mucho éxito al Ing. Eduardo Villalobos en sus
proyectos futuros.
Ing. Manuel Bernal
Civil
Proyecto en África
Le gusta denominarse como un “Fiel Sirviente de la Jus-
ticia Social”, cree en el potencial de las personas para
hacer una fuerza para el bien y supo que su destino
sería ser ingeniero desde la primera vez que tocó un
Lego.
El Ing. Manuel Bernal, hoy con veinticuatro años, y re-
cién graduado de la carrera de Ingeniería Civil de la
Universidad Latina, recuerda con cariño esos años de
niñez cuando su madrina, la Ing.Vivianne Pacheco, le
trasmitió su pasión por la construcción.
Actualmente, Manuel no se fue por la edificación de
gimnasios como su madrina, sino que tomó la decisión
de ayudar a la humanidad de una manera distinta.
En el 2012 la campaña Techotón de la asociación Un
Techo para mi País, buscaba el apoyo de estudiantes
para la construcción de casas en la zona de Guararí.
Durante esta campaña, Bernal era el presidente de la
asociación de la escuela de Ingeniería Civil de la Uni-
versidad Latina y entró en contacto con la Sra. Lourdes
Brizuela, directora del departamento de responsabili-
dad social de la Red Laureate. Ella lo impulsó a tomar
el reto de dirigir la campaña Techotón.
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Experiencias Experiencias Experiencias

Esto significó solo el inicio de la aventura más grande de la vida de Ber-

nal. Pues el éxito del trabajo en Guararí, llamó la atención de una joven
arquitecta llamada Alejandra López, quién desde hacía tiempo venía
con la idea de realizar un proyecto de tres etapas para llevar agua a
una aldea en Africa.

En un inicio el apoyo de Bernal era meramente teórico, sin embargo,

conforme fue avanzando el tiempo comenzó a darse cuenta de que lo
que tenía en sus manos era la oportunidad de hacer algo grande y dife-
rente que nunca se había hecho dentro de la carrera ni a nivel nacional.

Fue esto lo que lo impulsó a viajar a Senegal desde principios de mayo

hasta mediados de octubre del año pasado. El impacto fue enorme,
pues en este país africano cada persona vive con 35 litros de agua al
día, mientras que en un país como Costa Rica el promedio de agua por
persona es de 250 a 320 litros.

En ese país vivió de cerca lo que significa sobrevivir con una cantidad
de agua tan reducida y una de las historias que más lo impacto fue la
de un niño, el cuál tenía una botella con un agua sucia en sus manos.
El niño tomaba de esa agua e inmediatamente vomitaba sin parar, sin
embargo apenas se recuperaba un poco volvía a tomar y volvía a vo-
mitar. Al ver esto Manuel le preguntó a uno de los aldeanos si el chico
estaba enfermo, más su respuesta le desgarró el corazón a Bernal quién
hasta el día de hoy la cuenta con lágrimas, el ciudadano le respondió
que el niño no tenía nada más que tomar y por eso prefería vomitar a
quedarse con sed.

El proyecto se llama Sistema de captación, almacenamiento, distribu-

ción y reutilización de aguas para zonas rurales de países subdesarro-
llados. La comunidad beneficiada es una organización costarricense
llamada Comunidad Esperanza, dirigida por la familia Robo Ortega, que
residen allá desde hace diez años para brindarle posibilidades de estu-
dios a los niños de zonas rurales.

El apoyo familiar, y especialmente el de su padrino Eliécer Corrales

Monge, le dio las fuerzas necesarias a Manuel para sobrevivir a la enfer-
medad de malaria durante la época del brote del Ebola, y además le
brindaron impulso financiero para poder terminar el proyecto en menos
tiempo.

Toda esta experiencia le dejó grandes enseñanzas a Manuel. El haber

podido llevar a cabo el proyecto, haber tenido la oportunidad de hacer
conciencia de lo bien que vivimos en nuestro país, conocer al expresi-
dente Clinton y exponer su trabajo ante lideres mundiales en el Clinton
Global Initial 2015 es algo que, en palabras de Bernal, “Llevaré con orgu-
llo durante toda mi vida y me reta a dar más”.

Actualmente Manuel se encuentra trabajando con la misma organiza-

ción de la arquitecta Alejandra López, han hecho convenios con distin-
tas universidades y poseen una red de voluntarios que cada día crece.
Además reta a los lectores a hacer una introspectiva sobre la dirección
que quieren tomar en su carrera, y los insta a aprovechar los recursos
que tenemos a nuestra disposición para tener una visión global de los
problemas y así buscarles solución.

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 ? POR QUÉ LA
ULATINA ES LA
MEJOR PARA VOS ?
COBERTURA

San Pedro: 2224-1920,

Heredia: 2277-8000 y
Torre Mercedes: 2562-5227,
Grecia: 2207-7249
25 m. oeste de la Estación de Bomberos.
Pérez Zeledón: : 2207-7295
Contiguo a la Plaza Monte General.
Santa Cruz: 2207-6243
Del Banco Nacional 1 km al norte, carretera a Liberia.
Liberia: 2207-4205
Frente al aeropuerto Daniel Oduber, Solarium.
Cañas: 2207-7222
100 m. este del redondel de toros de Cañas.
Ciudad Neilly: 2783- 4093 | 2207-7200
Corredores, Barrio El Ceibo, frente a la Iglesia Evangélica.
Guápiles: 2207-7277
50 m. sur Mutual Alajuela, antigua parada de buses.