MODELADO Y CÁLCULO DE

LA NORIA DEL PUERTO DE

MÁLAGA
Trabajo Ampliación de Matemáticas
Marcos García Reyes

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 MODELADO Y CÁLCULO DE LA NORIA DEL PUERTO DE MÁLAGA

ÍNDICE
1. OBJETO .................................................................................................................................. 2
2. MODELO ................................................................................................................................ 2
2.1 Material ............................................................................................................................... 7
2.2 Modelo resultante............................................................................................................... 7
2.2.1 Características de la estructura .................................................................................... 8
3. CARGAS ................................................................................................................................. 8
4. SUJECIONES ........................................................................................................................... 9
5. MALLADO ............................................................................................................................ 10
6. RESULTADOS ....................................................................................................................... 13
7. CONCLUCIONES ................................................................................................................... 15

ÍNDICE IMÁGENES
Imagen 1. Noria puerto de Málaga............................................................................................................... 2
Imagen 2. Obtención de escalas ................................................................................................................... 3
Imagen 3. Diámetro de rueda y altura de eje ............................................................................................... 3
Imagen 4. Comparativa de alturas ............................................................................................................... 4
Imagen 5. Obtención de ángulos .................................................................................................................. 4
Imagen 6. Obtención de ángulos .................................................................................................................. 5
Imagen 7. Obtención de diámetro de los perfiles ........................................................................................ 5
Imagen 8. Perfiles de acero .......................................................................................................................... 6
Imagen 9. Características de material .......................................................................................................... 7
Imagen 10. Modelo de apoyos ..................................................................................................................... 7
Imagen 11. Tipos de norias........................................................................................................................... 8
Imagen 12. Aplicación de cargas .................................................................................................................. 9
Imagen 13. Sujeción ................................................................................................................................... 10
Imagen 14. Mallado parte superior ............................................................................................................ 10
Imagen 15. Mallado parte inferior ............................................................................................................. 11
Imagen 16. Características de malla ........................................................................................................... 11
Imagen 17. Tensiones de Von-Mises .......................................................................................................... 13
Imagen 18. Deformación ............................................................................................................................ 13
Imagen 19. Coeficiente de seguridad para modelo .................................................................................... 14
Imagen 20. Coeficiente de seguridad para modelo refinado ..................................................................... 14
Imagen 21. Coeficiente de seguridad para modelo con carga 150 t .......................................................... 15

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1. OBJETO
El objeto del presente trabajo es modelar y calcular unos de los apoyos de la noria situada en
el puerto de Málaga. La noria está formada por una rueda que descansa sobre dos apoyos
formados cada unos por cuatros perfiles redondos huecos de acero.

Se calculará para que soporte el peso de la rueda exigiéndole un cierto coeficiente de

seguridad y compararán con distintos modelo para la justificación de la estructura.

2. MODELO
La estructura está formada por una rueda, de 66 metros de diámetro, apoyada sobre un eje
situado a 37 metros sobre el suelo y sujeto por dos apoyos formados por 4 perfiles redondos
como se ve en la imagen 1.

Imagen 1. Noria puerto de Málaga

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Para modelar los apoyos se ha partido de imágenes que se han escalado a partir de medidas
conocidas, como puede ser mi estatura o una medida previamente obtenida de mi estatura.
Para obtener las medidas se ha utilizado AutoCad.

Imagen 2. Obtención de escalas

A partir de esta medida se escala la imagen 3 y se saca la altura de la noria:

Imagen 3. Diámetro de rueda y altura de eje

La altura de la noria, 70 metros, es conocida y a partir de ahí podemos sacar el radio de la

rueda, que sale 33 metros. También se puede obtener la altura total de los apoyos son 37
metros.

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Para validar los resultados se compara con la imagen 4, que compara la noria con la altura de
otras norias o edificios.

Imagen 4. Comparativa de alturas

Otra problemática que se plantea son los ángulos de inclinación de los perfiles redondos. Para
ello se procede también con imágenes.

Imagen 5. Obtención de ángulos

Con este ángulo se puede obtener la separación de los apoyos en el suelo con la expresión:

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Por último se necesita la separación entre los diversos apoyos para definir completamente los
ángulos de la estructura.

Imagen 6. Obtención de ángulos

*Las medidas se redondean a 20 m y 40 m.

Por último se procede al cálculo del diámetro de los perfiles redondos tal y como se muestra
en la imagen 7.

Imagen 7. Obtención de diámetro de los perfiles

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Donde el diámetro se calcula como:

D=1,7*cos(55)=0.98 m -> D=1 m

A partir del diámetro se busca un fabricante de perfiles redondos huecos que suministres
perfiles estructurales que permitan la fabricación de los apoyos.

Imagen 8. Perfiles de acero

A partir de la tabla de perfiles se obtiene el diámetro, el espesor y material. Para el modelado

se utilizará: Material: Acero estructural, diámetro: 1016 mm y espesor: 20 mm. El espesor es
un dato que no se puede medir y del conjunto de espesores se ha optado por el de 20 mm.

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2.1 Material

Para el modelado se utiliza acero estructural con las siguientes características:

Imagen 9. Características de material

2.2 Modelo resultante

Con todos los datos anteriores se realiza el modelo en SolidWorks de la imagen 10.

Imagen 10. Modelo de apoyos

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2.2.1 Características de la estructura

Los resultados de la estructura son:

- Densidad material: 7800 kg/m3.

- Peso: 200 Toneladas.
- Volumen: 58,28 m3.
- Superficie: 2915,3 m2.

3. CARGAS

Los datos de la estructura se comparan con los datos publicados por la empresa sobre los
productos que comercializan.

Imagen 11. Tipos de norias

Se toma los datos de la noria de 70 metros donde se puede observar que los resultados
obtenidos son coherentes.

Con estos datos y los obtenidos con SolidWorks se puede conocer el peso de la rueda:

Peso Rueda=Peso total-Peso apoyo*2=450-200=50 toneladas.

Debido a que se desconoce el valor del espesor real del perfil redondo se utilizará un
coeficiente de mayoración del peso de 4, quedando el peso de la rueda en 200 toneladas. Este
peso será la carga que se utilizase para calcular el modelo, es decir, cada apoyo soportará 100

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t. Se considerará la carga como una fuerza puntual de 100 toneladas en el centro del eje de la
rueda, que se transforma en una fuerza puntual y un momento torsor en el punto de sujeción
del eje en el apoyo. De esta forma la aplicación de la carga corresponde con la imagen 12:

Imagen 12. Aplicación de cargas

El cálculo que se ha realizado para obtener las cargas ha sido:

Fuerza: F= 100t*1000*9.8=980000 N

Momento torsor: M=100 t *d/2=100*7/2=100*3.5=350 t·m=350000kg·m*9.8=3430000 N·m

Donde d es la separación entre apoyos.

4. SUJECIONES

Para la simulación del modelo se tiene que aplicar una sujeción, es decir, especificar que
elementos son los fijos y no van a sufrir ni desplazamientos ni deformaciones. Debido a esta
cuestión se ha introducido una placa, que simula el suelo, y será la única parte en la que no se
producirá desplazamiento. La simulación de este apartado corresponde con la imagen 13.

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Imagen 13. Sujeción

Se puede observar que se está impidiendo el movimiento en las tres direcciones del espacio.

5. MALLADO

Para mallar se ha utilizado una malla uniforme a lo largo de toda la estructura porque ésta no
presenta partes singulares ni punto crítico. El mallado aplicado es:

Imagen 14. Mallado parte superior

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Imagen 15. Mallado parte inferior

La malla presenta las siguientes características:

Imagen 16. Características de malla

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El número de nodos indica el número de ecuaciones a resolver, de forma que, el sistema
presenta N ecuaciones y N incógnitas siendo N el número de nodos, que para este caso es
688131. A partir de este dato también se puede deducir el número de grados de libertad de
que tiene el sistema. Cada nodo presenta 3 gdl debido a los 3 movimientos en el espacio, por
lo tanto, cuenta con un total de 2064393 gdl.

Para la validación de la malla se compara los resultados de la malla aplicada con los resultados
de una malla menor, con tamaño de elemento la mitad. Una malla menor produce mejor
aproximación a los resultados pero con un mayor conste computacional.

Comparación de resultados:

Malla estudio Malla= 0.5*Malla modelo

Los resultados obtenidos con ambas mallas son idénticos, por lo que se valida el mallado
utilizado.

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6. RESULTADOS

Los resultados de la simulación son:

VON-MISES

Imagen 17. Tensiones de Von-Mises

DEFORMACIÓN

Imagen 18. Deformación

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COEFICIENTE DE SEGURIDAD

Imagen 19. Coeficiente de seguridad para modelo

Se comprueba el modelo para un mallado más fino (Se ajusta mejor a la estructura).

Imagen 20. Coeficiente de seguridad para modelo refinado

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Se comprueba la estructura también para una fuerza de 150 t, con el fin de conocer el
comportamiento de la estructura para una fuerza mayor. Como resultado se obtiene:

Imagen 21. Coeficiente de seguridad para modelo con carga 150 t

7. CONCLUCIONES

- A partir de la comprobación del refinado de malla, la malla utilizada es correcta.

- Los valores de tensión se encuentran por debajo del límite elástico y de ahí esos
valores de coeficiente de seguridad
- Se producen deformaciones unitaria muy pequeña, indicando que la deformación de la
estructura es pequeña.
- El modelo resiste la carga con un coeficiente de seguridad en torno a 2. Incluso
soportaría una cara de 1.5 % superior de la carga de estudio, estado todavía por
encima de un coeficiente de seguridad igual a 1.
- La carga se ha incrementado 4 veces su valor y es un dato a considerar a la hora de
interpretar los resultados ya que esto también se puede interpretar como coeficiente
de seguridad.
- El espesor del perfil redondo es un dato desconocido, pero el cálculo indica que el
espesor adoptado puede ser solución de la estructura real.
- La unión de los perfiles con los apoyos del suelo se han simplificado pero los valores de
tensión en esa zona se pueden utilizar para dimensionar los diversos elementos que
componen la unión.
- Los resultados, modelos y comprobaciones confirman la estructura modelada.

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