Impresión de manejo: Suzuki Grand Vitara JIII

Precio: $ 110.160.-
Versión: JIII
Origen: Japón
Velocidad máxima: 175 km/h*
Acel. 0 a 100 km/h 12s5*
Consumo mixto: 9.1 l/100 km/h*
* datos otorgados por el fabricante
 El rey
de la colina Texto y fotos: Hernando Calaza

El nuevo Grand Vitara es el segundo representante de la renovación

internacional de la gama Suzuki, iniciada por el Swift. Importado de Japón,
se comercializa junto a la segunda generación, que continuará siendo
producida y vendida en el país, ofreciendo mayor refinamiento
y modernidad, pero sin perder por ello su acreditada aptitud todo terreno.
Impresión de manejo: Suzuki Grand Vitara JIII

La preocupación por el medio am- aire en los laterales, llantas de aleación

biente ha puesto a la industria automo-
triz en el ojo de la tormenta; especial-
mente a los 4X4, que gozan de mala
prensa en mercados como el europeo
debido a su gran tamaño, peso y consu-
mo, que se traducen en mayores emi-
siones contaminantes. Ante este pano-
El nuevo Grand Vitara retorna a sus raíces con un diseño que lo distingue
como el más off-road de la nueva generación de SUVs, pero sin descuidar el
aspecto moderno y atlético.
rama y para conservar su participación
en un segmento cuyo crecimiento conti-
núa a nivel global, las automotrices se
centraron en crear nuevas propuestas
con menores aptitudes todo terreno y
mayor refinamiento «on road» reflejado
en sus carrocerías estilizadas, de corte
deportivo. Poco de esto sucede con el
nuevo Grand Vitara, denominado JIII,
que ante los nuevos «soft-road» capita-
liza la reputación 4X4 de Suzuki ofre-
ciendo un look más todo terreno, arqui-
tectura reforzada y reductora, claros in-
dicadores de sus intenciones off-road.
Un enfoque más rudo no implica que
luzca menos moderno y deportivo, con-
tinuando los lineamientos de la renova-
ción estética de la marca inaugurada en
el actual Swift. Las aristas, líneas rectas
de 17" y el grupo pilar / faros traseros en
y superficies planas entregan amplia
diagonal, que recuerda a otro reputado
solidez, mientras que su capacidad di-
4X4 de procedencia norteamericana,
námica queda subrayada por modernos
aunque con un enfoque más aguzado
faros con luces de xenón y los guarda-
que le confiere mayor agresividad.
barros de calibre «Mr. Altas» que apor-
Siguiendo la tendencia del segmento,
tan la única línea redondeada de la ca-
el interior se viste con plásticos rígidos
rrocería. Otros sellos todoterreno son el
al tacto y agradables a la
vista, sumando correcta
sensación de solidez y cali-
dad con prolijos encastres.
El negro domina la atmós-
protector inferior delantero que parece fera acompañado por decorados metali-
remachado por los rompenieblas, el ca- zados bordeando la consola central,
pot envolvente en forma de ostra y la parlantes, manijas de puertas y biseles
rueda de auxilio alojada en el portón de las bocas de aireación laterales re-
trasero. Rematan pequeñas salidas de dondas de estilo deportivo. Los decora-

Equipamiento
Airbags frontales, laterales del. y de cortina
Asiento conductor regulable en altura
Asiento trasero reclinable y rebatible
Cierre central de puertas c/mando a distancia y
encendido sin llave
Cinturones inerciales, delanteros c/pretensores
Climatizador automático
Display de información
Espejos exteriores eléctricos
Faros de Xenón
3º luz de stop / Lava limpia luneta
Levantacristales eléctricos del/tras.
Radio AM/FM c/cambiador de 6 CD’s; MP3
Spoiler trasero (Opc)
Tapizado de cuero
Techo eléctrico
Volante multifunción revestido en cuero reg. en alt.

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El interior es espacioso y presenta un diseño
atractivo con toques deportivos como
el cuadro de información con tres círculos
profundos, bocas de aireación laterales redondas
y detalles metalizados, que se suman a la
tapicería en cuero.
dos símil madera destinados a aumen-
tar el status no logran su cometido ya
que se nota su naturaleza sintética, si-
tuación revertida por los cómodos
asientos y zonas de las contrapuertas
en cuero y la terminación metalizada de
dimensiones a la generación que se
continuará produciendo y comerciali-
zando en el país, pero mantiene sus me-
didas acotadas, al menos respecto al
segmento de los SUV medianos. Sus
4.47 m de largo lo tornan levemente

Levemente más compacto que sus competidores, sacrifica baúl

para ofrecer amplio espacio interior, destacándose el diseño
sólido y moderno y su correcto equipamiento.
los controles del climatizador, tan sim- más breve que, por ejemplo, un Honda
ples e intuitivos de utilizar que no preci- CR-V o un Toyota RAV4, algo que se no-
san de una pantalla. El equipamiento no ta en su área de carga limitada a 398 li-
es ostentoso, dejando como opcionales tros. Las plazas traseras revierten la si-
los sensores de estacionamiento y las tuación ofreciendo buenas cotas en to-
barras portaequipajes, pero ofrece de das las direcciones y permitiendo recli-
serie techo solar, cargador de 6 CDs y nar levemente los respaldos o rebatir
MP3, y el sistema de apertura de puer- los asientos para alcanzar 1.386 litros de
tas y encendido que solo requiere tener carga. El conductor se sitúa en una po-
la llave electrónica en el bolsillo para re- sición alta y comandante, pudiendo ob-
conocer a su amo. La dotación de segu- servar los límites del capot plano, ideal
ridad no presenta grietas con seis air- tanto en tránsito denso como en condi-
bags (frontales, laterales delanteros y ciones off-road que requieren manio-
de cortina), fijaciones ISOFIX, ABS y sis- bras finas. También se agradecen sus in-
tema de distribución de fuerza de frena- mensos espejos, aunque éstos son algo
do EBD. confusos al contar cada uno con una
El nuevo Grand Vitara JIII supera en curvatura distinta. Detrás del volante

Diciembre/Enero 2008 121|

Impresión de manejo: Suzuki Grand Vitara JIII

Realizado para ser comercializado en todo el mundo,

el JIII presenta un diseño global que, respaldado por clínicas
con clientes, también incluyó el gusto femenino.
Varios elementos recuerdan a la versión original como
el capot envolvente con branquias a los laterales.

con comandos de audio, detalles meta-
lizados y revestimiento en cuero, el cua-
dro de instrumentos agrega sabor de-
portivo mediante tres grandes y profun-
dos círculos superpuestos, fondo negro
y números con retroiluminación perma-
nente. Corona la consola central un pe-
queño centro de información que no
llega a cumplir la función de compu-
tadora, pero indica hora, temperatura
y consumo instantáneo.
Confirmando la estética, la nueva
plataforma del Grand Vitara también
combina esa mezcla de SUV con todo
terreno, utilizando una moderna estruc-
tura monocasco montada sobre largue-
ros para garantizar mayor solidez en ex-
cursiones por zonas inhóspitas. Las cua-
tro ruedas actúan de forma indepen-
diente, unidas al cuerpo por esquema
McPherson adelante y multibrazo atrás.
El sistema de tracción es integral per-
manente administrado por un diferen-
cial central de deslizamiento limitado
(LSD) controlado electrónicamente con
las posibilidades de bloquear salomóni-
camente el reparto entre ambos ejes,
tanto en Alta como en Baja, una opción
poco vista en las últimas encarnaciones
de los SUVs. La combinación de todos transitar en cuarta por una recta muy
estos elementos se puede apreciar en larga. Esto no le impide ser una exce-
un andar sereno y refinado sobre asfal- lente herramienta para devorar kilóme-
to, con suspensiones de calibrado algo tros viajando en 5º a 130 km/h a 4.000
rígido que igualmente logran «plan- rpm, con perfecto confort sobre sus am-
char» las grandes arrugas de nuestras plios asientos y habitáculo sorprenden-
calles. Solo ante secuencias de peque- temente libre de ruidos aerodinámicos.
La estructura monobloque montada sobre largueros, suspensiones
independientes y tracción integral con reductora, permiten un andar
refinado sobre asfalto y gran aptitud fuera de camino.
ñas imperfecciones las ruedas rebotan El pedal de freno tiene un recorrido ini-
un poco, pero gracias a su carrocería cial ocioso y su tacto es esponjoso, pero
autoportante el interior queda liberado si se lo pisa fuerte ofrece buen poder pa-
en buena medida de vibraciones. ra lidiar con la altura y masa de este bó-
Al frente del nuevo Grand Vitara se lido. La palanca con vástago mediano,
encuentra un moderno 2.0L 16V asocia- es rápida y precisa, y la dirección cuenta
do, afortunadamente, a una caja ma- con correcta asistencia y precisión.
nual de cinco relaciones. Sus 140 caba- Una vez alcanzados sitios donde se
llos permiten una ágil dinámica urbana, encuentran pocos elementos de la civili-
pero tratándose de un impulsor peque- zación demostró solidez ante todo tipo
ño y sin turbo que debe afrontar una to- de obstáculos. Las suspensiones inde-
nelada y media, sus 18.6 kgm de torque pendientes no ofrecen el más largo re-
se estrechan en ruta. Para obtener bue- corrido y es algo sensible en la zona
nas recuperaciones es necesario estirar ventral, pero con cierta pericia se pue-
las marchas hasta puntos donde el mo- den aprovechar ampliamente su despeje
tor se torna ruidoso, alcanzando en las de 200 mm y generosos ángulos de en-
pruebas 164 km/h de máxima luego de trada y salida. Parado sobre neumáticos

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Impresión de manejo: Suzuki Grand Vitara JIII

Especificaciones
de dibujo mixto, transmitió bien la potencia
Motor delantero longitudinal al suelo, capitalizando cada kgm de su mo-
4 cilindros en línea, 16 válvulas, 2 árboles de levas con VVT desto torque con la Baja que se selecciona,
Inyección electrónica multipunto al igual que las otras modalidades de trac-
Cilindrada / Diam. x Carrera: 1.995 cc. / 84.0 x 90.0 mm ción, con una perilla alojada en la consola.
Relación de compresión: 9.5:1 Volviendo a la civilización, transita bien
Potencia: 140 cv a 6.000 r.p.m. en los curvones veloces con buen balance
Torque: 18.6 kgm a 4.000 rpm entre ambos trenes y contiene notablemen-
Tracción: Integral permanente te bien la alta y pesada carrocería, logrando
Transmisión: 5 velocidades. Manual c/ reductora un moderado rolido. En curvas cerradas las
Dirección: Asistida, piñón y cremallera grandes ruedas delanteras 225/65 R17 co-
Suspensión Delantera: Indep., Mc Pherson, espirales, amor- mienzan a chillar rápidamente avisando
tiguadores y barra estabilizadora. que comenzará a subvirar, haciendo segura
Suspensión Trasera: Indep. por barra de torsión. la maniobra.
Frenos Del/Traseros: Discos Ventilados / Tambor El nuevo Grand Vitara JIII se diferencia de
ABS + EBD la nueva generación de SUVs reteniendo
Llantas / Neumáticos: 6.5Jx17 Aleación / 225/65 R17 sus cualidades off-road, tanto estéticas co-
mo mecánicas. Es más, puede ser conside-
Dimensiones y Pesos rado como un todoterreno que aprendió los
Largo/ancho/alto - Dist. entre ejes: 4.470/1.810/1.695 - 2.640 mm buenos modales de sus hermanos más en-
Trochas del / tras: 1.540 / 1.560 mm focados al asfalto. Comparado con los nue-
Radio de giro / Despeje: 5.5 m / 200 mm vos «soft-roads», no es el GTi de los 4X4,
Peso / Capacidad de carga: 1.505 / 565 kg pero ofrece un alto nivel de refinamiento
Volumen del baúl: 398/758/1.386 Lts asociado a amplias cualidades dinámicas
Capacidad del tanque: 66 lts. nafta sobre asfalto y capacidad para enfrentarse
a los retos que impone la naturaleza.

El sistema de tracción integral permanente ofrece reductora para

sacar el máximo provecho de los 140 caballos y 18.6 kgm de torque
entregados por su nuevo 2.0 l 16 válvulas.

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