Página 1 de 10 .

PERFIL PROYECTO INTEGRADOR

DE SABERES

Quito – Ecuador 2018

 INS.FO22.02 PERFIL PROYECTO INTEGRADOR DE SABERES ( PIS) Página 1 de 10 .

PROYECTO INTEGRADOR DE SABERES DE LA ASIGNATURA MECÁNICA

DE MATERIALES

DATOS GENERALES DEL PROYECTO

1.1. Nombre del proyecto

DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE UNA MAQUETA CON CAJA TOYOTA Cvt.

1.2. Nivel y paralelo
CUARTO – Grupo D Matutina

1.3. Cobertura y localización

Instituto Tecnológico Superior Central Técnico, Transmisiones automáticas.

1.4. Plazo de ejecución

Período académico Octubre 2019 – Abril 2020

1.5. Tipo de Proyecto

Construcción de maqueta.

1.6. Asignaturas Articuladoras e Integradoras

Transmisiones automáticas.
Dibujo asistido por computadora
Inyección a gasolina
Estructuras y acabados
Tecnología de taller.
Emprendimiento y gestión.

1.7. Impacto del proyecto en la entidad beneficiaria

Aplicado al mejor entendimiento del funcionamiento de las cajas automáticas.
 Página 2 de 10 .

Índice de contenidos

Contenido
1. Objetivos ................................................................................................................... 1
1.1. Objetivo General.................................................................................................... 1
1.2. Objetivos Específicos ............................................................................................ 1
2. Antecedentes ............................................................................................................. 1
3. Justificación ............................................................................................................... 1
4. Marco teórico ............................................................................................................ 2
5. Etapas de desarrollo del Proyecto ............................................................................. 3
5.1 Diseño ................................................................................................................ 3
5.2 Construcción. ..................................................................................................... 3
6. Alcance ...................................................................................................................... 3
7. Cronograma ............................................................................................................... 4
8. Talento humano ......................................................................................................... 4
9. Elaborado por: ........................................................................................................... 4
10. Recursos materiales ............................................................................................... 4
11. Asignaturas de apoyo ............................................................................................ 5
12. Bibliografía ............................................................................................................ 5
 Página 3 de 10 .

Índice de tablas
Tabla 1 Participantes ........................................................................................................ 4
Tabla 2 Presupuesto del proyecto ..................................................................................... 4
 INS.FO22.02 PERFIL PROYECTO INTEGRADOR DE SABERES ( PIS) Página 1 de 10 .

1. Objetivos
1.1. Objetivo General

Diseñar y construir una maqueta que permita facilitar el entendimiento de las personas
que tengan un vehículo con cajas automáticas Cvt asi también como para estudiantes de
mecánica automotriz mediante la aplicación de los conocimientos adquiridos en la
materia de transmisiones automáticas de la carrera de mecánica automotriz y sus
materias articuladoras de saberes como: Inyección a gasolina, Estructuras y acabados,
Tecnología de taller.

1.2. Objetivos Específicos

 Realizar un estudio de la necesidad de una maqueta que facilite la
comprensión del funcionamiento de las cajas automáticas.
 Investigar el funcionamiento de las cajas automáticas CVT.
 Diseñar una maqueta capaz de dar a entender cómo funcionan las cajas
automáticas tanto a estudiantes como a profesionales.

2. Antecedentes

Como se evidencia en el “REGLAMENTO DE EVALUACIÓN, ARRASTRES DE

ASIGNATURAS Y PROMOCIONES DE ESTUDIANTES” título III artículo 15 el
proyecto integrador de saberes corresponde a la elaboración de un trabajo académico
investigativo y práctico, tiene como fin demostrar los conocimientos obtenidos por los
estudiantes durante cada periodo académico y evidencian el dominio de cada tema
mediante presentación y defensa de los mismos.
En caso de que el estudiante no presente el proyecto integrador de saberes y no realice
el trámite de justificación correspondiente al artículo 23 del reglamento antes
mencionado se le asignará la nota de un punto sobre 100 y no podrá presentarse a la
evaluación final.
Actualmente en el país la mayoría de las personas saben usar un vehículo con caja
automática pero realmente no saben cómo es su funcionamiento y cuáles serían sus
consecuencias en caso de no hacerle un uso correcto lo que intentamos es dar a conocer
cómo funcionan las cajas automáticas a la sociedad.

3. Justificación

El ecuador es un país en el cual la gran mayoría de personas hacen uso de vehículos con
trasmisión manual y no con trasmisión automática lo que tratamos es dar a conocer a las
 Página 2 de 10 .

personas el funcionamiento de una caja automática y a que pierdan el temor a que estas
se van a dañar a corto plazo lo cual para la construcción de esta maqueta se requiere
aplicar los conocimientos adquiridos en la materia de trasmisiones automáticas de la
carrera de mecánica automotriz en colaboración de todas las materias articuladoras
expuestas en los datos generales del proyecto.

4. Marco teórico

Las cajas de cambio continuamente variables emplean el mismo principio de relación de

cambio que acabamos de explicar, relacionado con la diferencia de diámetro entre una
rueda dentada y otra (y por tanto diferencia en la velocidad de giro), y además otro
principio que se conoce desde hace siglos de transmisión del giro entre dos ruedas que
giran, a través de una cuerda o correa, en lugar de mediante el contacto directo o
engranaje de las ruedas. Una transmisión continuamente variable de hoy en día suele
emplear una correa metálica o una cadena.

Tenemos igualmente un eje que gira con el motor y otro eje que gira con las ruedas del
vehículo. El eje del motor es el que se conoce como entrada y hace girar una polea
dentada que "envía la fuerza" (que a veces es llamada polea conductora o primaria). El
eje que transmite el giro a las ruedas del automóvil se conoce como salida y gira gracias
al giro de otra polea dentada que "recibe la fuerza" (y que a veces también se puede
llamar polea conducida o secundaria).

Entre una polea y la otra está la cadena que transmite el giro de una a la otra (de manera
muy parecida a como funciona la cadena de una bicicleta entre el plato del pedalier y el
piñón). Lo que sucede es que si el diámetro de las poleas es siempre el mismo, solo
tendríamos una relación de cambio, pero como hemos dicho antes necesitamos
diferentes relaciones de cambio para poder utilizar mejor el motor y para poder circular
en un rango muy amplio de velocidades.

Figura 1:Distribución de las cajas cvt.

 Página 3 de 10 .

En una transmisión continuamente variable no hay diferentes ruedas dentadas ni se

cambia de una rueda dentada a otra. Su propio nombre lo indica: la transmisión es
continua, y por tanto no se interrumpe nunca, y es a la vez variable. La variabilidad se
consigue haciendo que el diámetro efectivo de las poleas cambie en tiempo real.

Para ello se recurre a un diseño de la polea ingenioso: se divide en dos partes que se
pueden alejar o acercar ligeramente, normalmente con un sistema hidráulico, y las
paredes de cada parte, que sirven de calle para la cadena, no son verticales, sino cónicas.

De este modo cuando las paredes se acercan y la calle se estrecha, aumenta el diámetro
de la polea y la cadena "sube". Cuando las paredes se alejan y la calle se ensancha, el
diámetro de la polea se reduce y la cadena "baja".

Así, al variar el diámetro de la polea conductora y el de la polea conducida, se tienen

múltiples relaciones de cambio (podríamos decir que casi infinitas). El sistema de
control electrónico del cambio se ocupa de elegir la relación de cambio más adecuada
en cada momento dependiendo de diferentes factores, como la velocidad que lleva el
coche, el nivel de presión sobre el acelerador, el esfuerzo que tiene que hacer el motor,
el modo de conducción seleccionado, etcétera.

5. Etapas de desarrollo del Proyecto

5.1 Diseño.

El diseño dimensional consiste en modelar la forma como se constituye la maqueta a

construirse proponiendo las medidas de los componentes que intervienen como son una
caja automatica cvt, un motor ekectrico y materiales como por ejemplo tubos.
5.2 Construcción.

En este punto lo que haremos es iniciar cxon el proceso de construccion lo cual será
ejecutado por los estudiantes de la materia de trasmisiones automaticas.

6. Alcance

El proyecto integrador de saberes “diseño y construcción de una maqueta con caja

automática cvt” está enfocado en la construcción de una maqueta que permita dar a
conocer a las personas el funcionamiento de una caja automática ya que hay temores en
las gran mayoría de personas por adquirir un vehículo con caja automática lo cual
 Página 4 de 10 .

nosotros intentamos es dar a conocer que una caja automática brinda los mismos
beneficios que una caja manual.

7. Cronograma

8. Talento humano

Tabla 1 Participantes

Rol a desempeñar
№ Participantes Carrera
en el proyecto
1 Ing. Cristiasn Tupiza Tutor Mecánica Automotriz
2 Ing. Joao Pacheco Director de carrera. Mecánica Automotriz
3 Marcos Gallegos Investigar. Mecánica Automotriz
4 Joel Naranjo Investigar. Mecánica Automotriz
5 Andres Vega Investigar. Mecánica Automotriz
6 Brandon Cumbal Investigar. Mecánica Automotriz
7 Darwin Lema Investigar. Mecánica Automotriz

9. Elaborado por:

10. Recursos materiales

Toda la parte económica requerida para la realización del proyecto integrador de saberes
será administrada por los estudiantes de cuarto nivel de mecánica automotriz paralelo
D.
Tabla 2 Presupuesto del proyecto

Presupuesto
Elemento en Estado Acción a tomar Costo
análisis aproximado en
dólares
 Página 5 de 10 .

Investigación de En proceso Recopilar información de los 10

elementos elementos similares para su
similares análisis
Selección de Nuevo Comprar los materiales 600
materiales para la adecuados para la
construcción de la construcción del proyecto
Máquina
Insumos Inexistente Insumos necesarios para la 300
construccion de la base.
Proyecto teórico Inexistente Impresión de la investigación. 20

total 930

11. Asignaturas de apoyo

Transmisiones automáticas.
Dibujo asistido por computadora
Inyección a gasolina
Estructuras y acabados
Tecnología de taller.
Emprendimiento y gestión.

12. Bibliografía

1. Galindo M. (2017) Caja automática CVT. Recuperado el 12 de enero del 2020.

Obtenido de: https://www.motorpasion.com/espaciotoyota/asi-funciona-una-
caja-de-cambios-automatica-cvt
2. Constitución del Ecuador. (2019) Leyes de la constitución del Ecuador.
Recuperado el 12 de enero del 2020. Obtenido de:
https://www.oas.org/juridico/mla/sp/ecu/sp_ecu-int-text-const.pdf

Elaborado por: Aprobado por: Autorizado por:

 Página 6 de 10 .

………………….. …………………… …………………..

Marcos Gallegos Ing. Cristian Tapiza Ing. Joao Pacheco.
………………….
Joel Naranjo
………………….
Brandon Cumbal
………………….
Andres Vega
………………….
Darwin Lema