ENERO

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2020
MARTES

AÑO XXVIII · NÚMERO 6.285

Puertos del Estado ya está trabajando en una primera propuesta de indicadores a desarrollar como base de referencia del informe y que analicen de forma pormenorizada la evolución de las empresas. Foto DP.

MARÍTIMO • OPPE ya trabaja en la definición de una serie de indicadores que permitan medir el impacto de la liberalización

El primer informe anual sobre el grado de

liberalización de la estiba estará antes de marzo
 MARTES 7
2 ENERO 2020
ZIG ZAG
Por
Jaime Pinedo
Efecto 2020
Buenos días. Es 7 de enero. Por fin. Sos-
pecho que ustedes también estaban an-
siando la llegada de este día para retomar
la rutina, la bendita rutina que da sentido
a nuestra existencia; para volver a los bue-
nos hábitos, al mundo virtuoso del tra-
bajo, paraíso terrenal del homo laboris;
para regresar a ese útero materno, cale-
factado a 22 grados centígrados, que son
nuestros despachos y oficinas, naves, al-
macenes y centros de trabajo donde nos
sentimos confortados y a salvo de las
amenazas del mundo exterior.
Ese día ha llegado. Y es hoy. ¡Feliz 7 de
enero! San Raimundo de Peñafort. Pa-
trón de los abogados, maritimistas tam-
bién. Lástima que sea martes, y no lunes,
para poder contemplar en todo su es-
plendor, desde la lontananza del primer
día de la semana, los cinco-días-cinco de
la semana laboral, cada cual más ventu-
roso y prometedor.
Mientras tanto, en la pared del despacho
descansa, suspendido de una escarpia, un
calendario nuevo. Otro más. Por variar.
Los años impares son de las transitarias.
Los pares, de las navieras. Los puertos
editan calendarios bonitos, muy artísti-
cos, pero visten más en la pared de la co-
cina de casa que en la de la oficina, donde
lo que mola es colgar uno de esos calen-
darios, ora de transitarias, ora de navie-
ras, que te muestran de un sólo vistazo
tres meses a la vez, en cascada, para que
sin apenas tiempo para pestañear puedas
abarcar de golpe 90 razones para ser feliz,
a razón de 30 al mes. Y en decúbito su-
pino, sobre la mesa del despacho, reposa,
arropado por una tapa de cuero azul ma-
rino, el Dietario Deusto 2020, la Biblia
de los Dietarios. El papel todo lo aguanta.
O eso al menos dicen...
Llega 2020 porque nos lo anuncian los
calendarios de pared y los dietarios de
mesa. Llegan con una bala de más en la
recámara. Año bisiesto. Como aquel año
2000, el del Efecto 2000, el Error del Mi-
lenio, o del numerónimo Y2K, el error
de software causado por la costumbre
que habían adoptado los programadores
de omitir la centuria en el año para el al-
macenamiento de fechas, generalmente
MARÍTIMO • En los diez primeros meses se embarcaron casi mil vehículos en régimen de mercancía
La Autoridad Portuaria de Almería aumentó un 182%
el transporte de automóviles hasta el mes de octubre
DP ALMERÍA
Entre los meses de enero y octubre de
2019, la Autoridad Portuaria de Almería
(APA) incrementó un 182 % el trans-
porte de automóviles en régimen de
mercancía, con 973 vehículos embar-
cados, frente a los 345 del mismo pe-
riodo del año 2018. Es el segundo in-
OPINIÓN / SUR
jaimepinedo@grupodiario.com
Llega el Efecto 2020.
“Impulsaremos un Programa de
Acción 2019-2022 para la
Mejora de la Eficiencia y la
Sostenibilidad de la Cadena
Logística”. “Desarrollaremos
medidas encaminadas a
promover inversiones
productivas y sostenibles en los
puertos”. Son dos de los puntos
recogidos en el Acuerdo de
Gobierno del nuevo Ejecutivo.
para economizar memoria, asumiendo
que el software solo funcionaría durante
los años cuyos números comenzaran con
19. ¿Recuerdan?
El efecto fue devastador. En Estados Uni-
dos, 150 máquinas tragaperras en las pis-
tas de carreras en Delaware dejaron de
funcionar. En Pennsylvania, una compu-
tadora de la biblioteca de una escuela pri-
maria cobró al cuerpo estudiantil excesi-
vamente por tener prestados los libros
durante 100 años. En España fallaron al-
gunos parquímetros, que simplemente
rechazaban los tickets de coches aparca-
dos antes de medianoche. Y así, la suce-
sión de “catástrofes” fue ilimitada a lo lar-
go y ancho del planeta. Y después de todo
aquello, aquí seguimos, surfeando las olas
de la crisis y creciendo al 1,9% en España.
A los yonkies del crecimiento puede que
esta dosis no les quite el mono, pero con
el cóctel Crisis de Gobierno-Trump-Chi-
na-Brexit que fabricó el Efecto 2019, tam-
poco es que no haya ido tan mal.
Ahora llega el Efecto 2020. “Impulsare-
mos un Programa de Accio ́n 2019-2022
para la Mejora de la Eficiencia y la Sos-
tenibilidad de la Cadena Logística”.
“Desarrollaremos medidas encaminadas
a promover inversiones productivas y
sostenibles en los puertos”. Son dos de los
puntos del Acuerdo de Gobierno del nue-
vo Ejecutivo español. No conozco pelí-
cula en la que en algún momento alguno
de los personajes diga: “Todo va salir
bien”. Esta vez no debiera ser una excep-
ción. Atentos a sus pantallas.
cremento relativo más importante de
los registrados por el sistema portuario
español, según el último informe de
Puertos del Estado.
En el acumulado hasta octubre
destaca también el tráfico ro-ro (carga-
mento rodado de vehículos y camio-
nes), que superó las 500.000 tonela-
das, un 54,8 % más, que es también
La presidenta de la AP de Cartagena, Yolanda Muñoz (tercera por la derecha), hizo balance de 2019.
MARÍTIMO • El tráfico de graneles sólidos batió su mejor registro
El tráfico de mercancías en el Puerto
de Cartagena aumentó un 2% en
2019 con 34,5 millones de toneladas
DP CARTAGENA
El Puerto de Cartagena sigue batiendo
récords y el ejercicio 2019 fue el mejor
de su historia en el tráfico de graneles
sólidos, ya que se movieron 6,8 millones
de toneladas, un 1,15% más que en el
ejercicio anterior. Por grupos, el mayor
incremento de tráficos se ha producido
en las mercancías de naturaleza agro-
ganaderas y en el sector alimentario.
Así, los cereales y sus harinas suben un
4% hasta 2,7 millones de toneladas. La
mayor parte de este volumen de mer-
cancías se corresponden con descargas
que se realizan en el Puerto de Cartage-
na y que llegan de países como Ucrania,
Rusia, Argentina, Brasil o Estados Uni-
dos.
Según la presidenta de la Autoridad
Portuaria, Yolanda Muñoz, estos datos
históricos se producen “no sólo en el
movimiento de graneles sólidos en ge-
neral, sino también en el caso concreto
de las mercancías relacionadas con el
sector agro-ganadero y alimentario”.
Este crecimiento en el Puerto de Carta-
gena se debe a que “hemos crecido en
competitividad, tanto por los precios
que ofrecemos, como por la calidad de
los servicios que prestamos, las facili-
dades que brindamos en las operacio-
el segundo incremento relativo más
importante de los puertos españoles.
Por lo que se refiere al tráfico de vehí-
culos en régimen de pasaje (los que lle-
van los viajeros en los ferris), supera-
ron las 202.000 unidades, lo que supo-
ne un incremento del 4,4 % sobre los
diez primeros meses del año de refe-
rencia.
nes de carga y descarga y la estrecha
colaboración que mantenemos con los
servicios de inspección”. Se trata de un
nuevo nicho de mercado que el Puerto
de Cartagena está aprovechando para
continuar siendo una herramienta útil y
competitiva para las empresas de la Re-
gión que demandan este producto para
la fabricación de pienso para el consumo
interno.
Mercancía general
Por su parte, los graneles líquidos han
aumentado un 0,22%, respecto al mis-
mo periodo del 2018, con 25,73 millo-
nes de toneladas. El granel líquido re-
presenta alrededor del 77% del volu-
men de negocio de la Autoridad Portua-
ria. Las principales mercancías petróleo,
gas-oil, fuel-oil, se mantienen estables,
mientras que el GNL crece considera-
blemente, en torno al 90%, sobre todo
la importación debido a un mayor uso
de este combustible en el transporte.
Junto con la mercancía general, que
superó el millón de toneladas, el tráfico
total de 2019 supera los 34,5 millones
de toneladas, cifra similar a la del 2018,
consolidando el Puerto de Cartagena
sus tráficos y manteniéndose como el
principal puerto importador a nivel na-
cional.
Los vehículos de pasaje superaron los 202.000.
 NACIONAL MARTES 7
ENERO 2020
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MARÍTIMO • OPPE ya trabaja en la definición de una serie de indicadores que permitan medir el impacto de la liberalización

El primer informe anual sobre el grado de

liberalización de la estiba estará antes de marzo
MIGUEL JIMÉNEZ
MADRID
El Organismo Público Puertos
del Estado (OPPE) tiene previs-
to concluir la elaboración del pri-
mer informe sobre el grado de
liberalización del sector de la es-
tiba portuaria en España antes
del próximo 31 de marzo.
Así lo comunicaron responsa-
bles del Organismo Público al
pleno del Observatorio Perma-
nente del Mercado de los Ser-
vicios Portuarios en su última
reunión, en la que se informó
de la necesidad de conformar
un grupo de trabajo para definir
los indicadores que plasmen la
base del estudio.
Tal y como se recoge en la
disposición adicional primera
del segundo real decreto ley de
liberalización de la estiba
(9/2019), el Ministerio de Fo-
mento debe remitir con perio-
dicidad anual a la Comisión De-
legada del Gobierno para Asun-
tos Económicos un informe que
recoja la evolución de la libera-
lización del sector de la estiba
en España.
“En particular, dicho informe
deberá reflejar la evolución del
empleo y los flujos de entrada
y salida de trabajadores en el
sector de la estiba, la contrata-
ción dentro y fuera de los cen-
tros portuarios de empleo, las
condiciones laborales, las mag-
nitudes básicas del sector de
formación de estibadores y el
impacto de todo ello sobre la
competitividad portuaria espa-
ñola”, recoge textualmente la
disposición adicional.
El Ministerio de
Fomento debe remitir
con periodicidad anual
a la Comisión Delegada
del Gobierno para
Asuntos Económicos un
informe que recoja la
evolución de la
liberalización del sector
de la estiba en España
Esto supone, según expuso
OPPE en el pleno del Observa-
torio, que se debe desarrollar
un informe de análisis de la evo-
lución del sector de la estiba
que tiene que estar basado “en
una serie de indicadores”, con
la finalidad de “evaluar de ma-
nera objetiva” el grado de libe-
ralización del sector en España
y la transformación del régimen
de la estiba tras los distintos
real decretos ley y reales decre-
to aprobados desde 2017.
Organismo designado
Para la elaboración de este in-
forme, el Ministerio de Fomen-
to ha designado a Puertos del
Estado, que, como quiera que
la norma recoge que debe estar
listo en el plazo de un año desde
la aprobación del real decreto
9/2019, tiene previsto tener lis- El grado de liberalización debe ser evaluado de forma objetiva. Foto M.J.
to el informe antes del 31 de
marzo. res, la evolución de las planti- OPPE ya está el Observatorio para elaborar el
Para ello, Puertos del Estado llas, la regulación laboral y diver- trabajando en una Informe Anual de Competitivi-
ya está trabajando en una pri- sos ratios económicos. primera propuesta de dad de los puertos españoles.
mera propuesta de indicadores De acuerdo con la informa- indicadores como base Además, se va a solicitar la co-
a desarrollar como base de re- ción trasladada por Puertos del de referencia del laboración activa de la comuni-
ferencia del informe y que ana- Estado al Observatorio, está informe dad portuaria para la obtención
licen de forma pormenorizada previsto para la elaboración del de datos, dado que gran parte
la evolución de las empresas, la informe la recopilación de datos Además, está previsto utilizar de los datos públicos del año
actividad sectorial, la formación de fuentes públicas así como el Sistema de Gestión de Indi- anterior no están disponibles
y capacitación de los trabajado- de las autoridades portuarias. cadores (SIGEIN), utilizado por hasta julio del año siguiente.

Entidades participantes en el Grupo de Trabajo

Clave en la elaboración del nuevo infor-
me anual sobre la estiba es el desarrollo
de indicadores para el seguimiento y
análisis del proceso de adaptación del
nuevo régimen de dicho sector.
Para ello, el Organismo Público Puertos
del Estado tiene previsto la creación de
un Grupo de Trabajo con el fin de apoyar
al Observatorio Permanente del Merca-
do de los Servicios Portuarios en el de-
sarrollo de los indicadores señalados.
Se prevé desarrollar una primera reu-
nión del Grupo de Trabajo en enero de
2020 con los participantes que ya han
comunicado su voluntad de participar
en este Grupo que son: Aeutransmer;
Agustín Montori, FETEIA-OLTRA; Al-
berto Rodríguez Solórzano, Autoridad
Portuaria de Santander;Alfonso Gonzá-
lez Barrios, Puertos del Estado; Andrés
Gómez Bueno, UNISTOCK; Ángel Luis
Mato Adrover, ANARE; Arantxa Mur,
ANFAC; Charo Martínez, OFICEMEN;
Cristina Esteban Benavides, Puertos
del Estado; Elisa Álvarez, CEEP; Enri-
que Tortosa, Puertos del Estado; Fran-
cisco González Méndez Herrera, Auto-
ridad Portuaria de Motril; Joaquín Mo-
nedero, Colegio Oficial de Prácticos;
Jorge García, Asociación Española de
Prestadores del Servicio Portuario al Pa-
saje; José Miguel Lubián, UGT; José
Miguel Pérez, Autoridad Portuaria de la
Bahía de Cádiz; Julio Fernández, ASE- Reunión en Madrid del Observatorio Permanente del Mercado de los Servicios Portuartios el
COB; Leandro Melgar Casillas, Puertos pasado 18 de diciembre.
del Estado; Luis Gabiola, Autoridad Por-
tuaria de Bilbao; María Jesús Calvo, lencia; Pedro García, ANESCO; Ramón Tenerife; Víctor Manuel Fernández,
Puertos del Estado; Manuel Arcos Ro- García, Autoridad Portuaria de Tarrago- Puertos del Estado; Verónica Verdeso-
mero, Autoridad Portuaria de Vigo; Nés- na; Santiago Díaz, Puertos del Estado; to, Puertos del Estado; y Víctor Díaz, Co-
tor Martínez, Autoridad Portuaria de Va- Silvia Rodríguez, Autoridad Portuaria de ordinadora.
 MARTES 7
4 ENERO 2020
FERROVIARIO • Los privados tienen mayor recorrido medio por tonelada neta, por locomotora y por maquinista
La eficiencia de los operadores privados es
un 26% superior a la de Renfe Mercancías
MIGUEL JIMÉNEZ
MADRID
El último informe anual de la Co-
misión Nacional de los Merca-
dos y la Competencia (CNMC)
sobre el sector ferroviario en
España, del que informó am-
pliamente Diario del Puerto en
su última edición, también abor-
da la evolución de los indicado-
res de productividad de las em-
presas ferroviarias de mercan-
cías en 2018,con una mayor efi-
ciencia constatada de los ope-
radores ferroviarios privados
frente al operador público Ren-
fe Mercancías.
Los datos reflejan una mayor
intensidad de uso de sus acti-
vos por parte de las empresas
alternativas en el año 2018: la
velocidad media de circulación
es mayor, con lo que las loco-
motoras puestas en funciona-
miento recorren mayor distan-
cia total aunque el recorrido me-
dio sea más corto.
También la intensidad de uso
del capital humano es más ele-
vada, con recorridos más largos
por maquinista.
Finalmente, aunque los tre-
nes muestran un menor indica-
dor de tonelada bruta por tren,
el índice de aprovechamiento
refleja una mayor eficiencia,
que incluso habría mejorado
LOGÍSTICA • Los proyectos podrán presentarse hasta el 28 de febrero
El CEL abre el periodo de candidaturas para
optar a sus Premios a la Excelencia Logística 2020
INMA PEÑA
MADRID
El Centro Español de Logística
abrió el pasado 12 de diciembre
el periodo para enviar candida-
turas y optar a los Premios CEL
a la Excelencia Logística 2020,
que en su trigésima edición ten-
drá lugar el próximo 16 de abril,
coincidiendo con el Día Euro-
peo de la Logística.
Los proyectos podrán pre-
sentarse desde el 12 de diciem-
bre de 2019 hasta el 28 de fe-
brero de 2020 (inclusive), sien-
do imprescindible rellenar el for-
mulario de inscripción, adjun-
tando el proyecto conforme a
las presentes bases.
El ganador de los premios en
cada una de sus categorías será
respecto a 2017. De esta for-
ma, la eficiencia es un 26%
mayor en los operadores priva-
dos que en Renfe, con un índi-
ce respectivamente tonelada
kilómetro neta / tonelada kiló-
metro bruta de 0,513 frente a
0,406.
Frente a una media de 231
trenes diarios de Renfe, los
privados operaron 81 trenes,
con un recorrido medio en el
caso del operador público de
302 kilómetros y en los priva-
dos de 204.
El recorrido medio por tone-
lada de los privados fue de 478
kilómetros frente a 345 de Ren-
fe y la velocidad media fue de
54 km/h en los privados frente
a 50 en el caso de Renfe.
El recorrido medio por loco-
motora alcanzó los 113.282 ki-
La productividad total del
transporte ferroviario de
mercancías en España en
2018 mejoró ligeramente se-
gún el informe de la CNMC.
Si bien los trenes diarios ca-
yeron un 2,7% hasta una me-
dia de 313, el recorrido me-
dio por tren creció un 3,9%
hasta los 230 kilómetros.
dado a conocer en la gala de en-
trega de los premios CEL 2020
el 16 de abril.
El Centro Español de Logísti-
ca convoca los “Premios CEL al
Desarrollo de la Gestión Logís-
tica” con el objetivo de recono-
cer y premiar los proyectos pre-
sentados que contribuyan a la
mejora de la cadena de sumi-
nistro en cada una de las distin-
tas categorías.
El Premio CEL Empresa (Ex-
celencia Logística) se otorga a
proyectos que hayan destacado
por su impacto en los resulta-
dos en la gestión de la cadena
de suministro de una empresa
o conjunto de empresas involu-
cradas de cualquier sector eco-
nómico.
El Premio CEL Universidad se
NACIONAL
La eficiencia explica el crecimiento de la cuota de mercado de los privados.
lómetros en los privados, más
del doble que en Renfe (50.107
kilómetros).
En cuanto al recorrido por ma-
quinista también fue mayor en
los privados: 28.728 kilómetros
frente a los 25.092 en el caso
de Renfe.
Más recorrido y más velocidad
El recorrido medio de la to-
nelada neta también creció,
en concreto un 2,4% hasta
los 390 kilómetros, mientras
el ascenso de la velocidad
media de circulación fue del
1% hasta los 53 kilómetros
por hora.
También creció el recorrido
por locomotora, exactamen-
Gala de entrega de los Premios CEL 2019. Foto I.Peña.
otorga a tesis doctorales que
demuestren aportaciones rele-
vantes para el ámbito empresa-
rial con relación a la mejora de
la gestión de la cadena de su-
ministro.
De igual forma, el Premio
CEL Logística Hospitalaria se
entrega a proyectos que hayan
En el caso de las toneladas
brutas por tren y las toneladas
netas por tren obtiene mayor ra-
tio Renfe, 965 y 392 toneladas
respectivamente, frente a las
808 y 358 de los privados.
Estos datos explican, según
el informe de la CNMC, que,
te un 1,7% hasta los 62.679
kilómetros e igualmente las
toneladas brutas/tren (+1,4%
hasta 909) y las toneladas ne-
tas/tren (+1,6% hasta 380).
En cambio descendió el re-
corrido por maquinista hasta
los 26.289 kilómetros, en
concreto un 2%.
Esto dio como resultado que
obtenido mejoras en los resul-
tados de la gestión logística
hospitalaria a través de la reduc-
ción de costes, mejora del im-
pacto ambiental, aplicación de
tecnologías innovadoras, opti-
mización de procesos logísticos
sanitarios y/o con repercusión
en la calidad asistencial.
con un número de trenes igual
al 26% del promedio diario las
empresas alternativas tuvieran
en 2018 la capacidad de captar
el 34% del total de toneladas
netas transportadas en el ejer-
cicio además de realizar el
41,5% del total de las t/km.
el índice de aprovechamien-
to del tren, que mide la rela-
ción entre la carga neta y
bruta medidas en toneladas,
prácticamente no experi-
mentó variación al pasar de
0,4436 en el ejercicio de 2017
a 0,4445 en el ejercicio de
2018, es decir, una variación
del 0,2%.
Además, se reconoce a tra-
vés del Premio Logística Soste-
nible a proyectos relacionados
con el compromiso medioam-
biental y/o social, bien sea por
la incorporación de mejoras en
la eficiencia de vehículos, insta-
laciones y/o cambios de mode-
lo de distribución que hagan sus
procesos logísticos más soste-
nibles medioambientalmente.
Y, por último, el Premio CEL
Start-Up que se entrega a pe-
queñas empresas que realizan
su actividad dentro de la ges-
tión de la cadena de suministro
y que tengan un producto /o
servicio mínimo viable, un alto
componente innovador aplica-
do a la actividad logística y que
demuestren un significativo po-
tencial de crecimiento.

LOGÍSTICA • La facturación del comercio electrónico creció un 28,6% interanual en el segundo trimestre de 2019
El e-commerce factura casi 12.000 millones
de euros en el segundo trimestre de 2019
DP MADRID
La facturación del comercio
electrónico en España aumentó
en el segundo trimestre de
2019 un 28,6% interanual hasta
alcanzar los 11.999 millones de
euros, según los últimos datos
publicados por la Comisión Na-
cional de los Mercados y la
Competencia.
Los sectores de actividad con
mayores ingresos fueron las
agencias de viajes y operadores
turísticos, con el 16,0% de la
facturación total; el transporte
aéreo, con el 8,8% y los hoteles
y alojamientos similares, en ter-
cer lugar, con el 5,8%.
Si nos fijamos en el número
de transacciones, en el segun-
do trimestre de 2019 se regis-
traron más de 211 millones de
transacciones, un 32,7% más.
El transporte terrestre de viaje-
ros lideró el ranking por compra-
ventas (7,5%).
En cuanto a la segmentación
geográfica, las webs de comer-
cio electrónico en España se lle-
MARÍTIMO • Con el sistema Multi Truck to Ship (MTTS) varias cisternas operan simultáneamente para suministrar gas al buque
Baleària inicia el sistema de abastecimiento
de gas natural MTTS en el puerto de Valencia
DP VALENCIA
La naviera Baleària ha puesto
en marcha un abastecimiento
de gas natural de alta eficiencia
en el puerto de Valencia, gracias
al sistema de Multi Truck to
Ship (MTTS), en el que varias
cisternas operan simultánea-
mente para suministrar com-
bustible al buque. Tras realizar
recientemente la prueba con
este sistema de forma exitosa,
la naviera utilizará diariamente
este nuevo método, después
de la aprobación de la Autoridad
Portuaria de Valencia, que ga-
rantiza la completa operativa de
los buques que operan con gas
natural en dicho puerto.
El sistema MTTS permite un
suministro simultáneo de varios
vehículos cisterna. Para ello, la
naviera utiliza un colector fabri-
cado por Kosan Crinsplant, que
ha sido optimizado para esta
operativa concreta por la inge-
niería valenciana Cotenaval, así
como cisternas de la empresa
logística ESK. En la prueba rea-
NACIONAL / COMUNITAT VALENCIANA
En el segundo trimestre se registraron más de 211 millones de transacciones, un 32,7%.
varon el 53,4% de los ingresos
en el segundo trimestre de
2019.
El 46,6% restante se corres-
ponde con compras con origen
en España hechas a webs de
Tras la autorización de la APV, la naviera va a utilizar diariamente este sistema.
lizada se ha suministrado gas
natural al buque “Hypatia de
Alejandría” de Baleària, que cu-
bre actualmente la ruta entre
València, Ibiza y Palma. La velo-
cidad de trasiego con este sis-
tema oscila entre 80 y 120
m3/h, en función de las carac-
terísticas de bombeo de las cis-
ternas empleadas. Así, en el
bunkering realizado el día 29 de
comercio electrónico en el ex-
terior. El saldo neto exterior (la
diferencia entre lo que se com-
pra desde el extranjero a sitios
webs españoles y lo que se
compra desde España al extran-
diciembre se utilizaron dos cis-
ternas simultáneas, con un cau-
dal de transferencia de
95m3/hora, lo que permitió des-
cargarlas en 55 minutos. La em-
presa de ingeniería Cotenaval,
junto con personal delegado de
la naviera, han coordinado tanto
la operativa, que permite com-
paginar la carga de gas natural
con otras operaciones simultá-
jero) arrojó un déficit de 2.966
millones de euros.
Por número de transaccio-
nes, el 42,1% de las compra-
ventas se registraron en webs
españolas y el 57,9% en webs
neas de embarque de pasaje-
ros, vehículos y mercancías,
como su estudio de riesgo.
El suministro simultáneo de
varias cisternas a buque es más
rápido que el método habitual,
conocido como Truck To Ship
(TTS), en el que solo puede su-
ministrar una única cisterna y
que suele alcanzar una veloci-
dad de descarga entre 30 y
MARTES 7
ENERO 2020
5
del extranjero. El volumen de
negocio de las transacciones
con origen en España y dirigidas
hacia el exterior fue de 5.587
millones de euros, un 25,8%
más que en el segundo trimes-
tre del año anterior. El 95,2% de
las compras desde España ha-
cia el exterior se dirigieron a la
Unión Europea.
Por su parte, las ventas des-
de webs españolas hacia el ex-
terior se situaron en una factu-
ración de 2.621 millones de eu-
ros, un 46,4% más que en el se-
gundo trimestre del año ante-
rior. El 64,9% de las compras
desde el exterior provenían de
la Unión Europea.
Los ingresos de comercio
electrónico dentro de España
(compras hechas en España a
webs españolas) aumentaron
un 22,3% interanual hasta los
3.791 millones de euros.
El sector turístico supuso el
27,8% de la facturación dentro
de España, seguido de la admi-
nistración pública, impuestos y
seguridad social (6,5%).
50m3/h; una dificultad logística
que se suma a los tiempos limi-
tados de escala en puerto de los
buques y que permite subsanar
el método Multi Truck To Ship.
Cabe destacar que la naviera
Baleària llevó a cabo en noviem-
bre, en el puerto de Huelva, el
primer bunkering (MTTS) de
gas natural licuado realizado en
España.
El ferry “Hypatia de Alejan-
dría”, de 186 metros de eslora
y que puede navegar a 24 nu-
dos, dispone de dos tanques
para almacenar GNL con un vo-
lumen de 330 metros cúbicos.
Incorporado en enero de 2019,
fue el primer buque de Baleària
en poder navegar con gas natu-
ral licuado. Cabe destacar que
la naviera es pionera en el uso
de esta energía más limpia y
que ya dispone de cuatro bu-
ques que pueden usarla, a los
que se sumarán otros cuatro
este año y uno más en 2021. En
total serán nueve smart ships a
gas natural con una inversión de
380 millones de euros.
 MARTES 7
6 ENERO 2020 COMUNITAT VALENCIANA
TERRESTRE MARÍTIMO • La empresa gestiona la terminal de almacenamiento de betún asfáltico del Muelle nº 17
Fomento licita las
obras de ampliación
de plataforma y
Ditecpesa solicita una nueva concesión
reordenación de
accesos entre la AP-7
en el Puerto de Alicante por 30 años
y la N-340
FERNANDO VITORIA
ALICANTE
DP VALENCIA

El Ministerio de Fomento ha li- La sociedad Ditecpesa, que

citado el contrato de obras del
proyecto de “Seguridad vial.
Ampliación de plataforma y re-
ordenación de accesos. N-238,
p.k. 2+500 al 8+750. Tramo: Vi-
narós-Enlace AP-7”, en el tér-
mino municipal de Vinarós
(Castellón), con un presupues-
to de 15,43 millones de euros.
El tramo del proyecto está
comprendido entre el enlace
con la carretera N-340, que sir-
ve de variante de Vinarós y Be-
nicarló, y el enlace con la AP-
7. Presenta un trazado rectilí-
neo, con una calzada de dos ca-
rriles de 3,50 m cada uno, sin
arcenes y en muchos tramos
sin bermas, y con numerosos
accesos directos en ambas
márgenes. En la actualidad
unos 8.900 vehículos circulan
por este tramo, siendo 1.400
de ellos vehículos pesados, se-
gún aforos realizados a finales
de 2018.
El objeto del proyecto es me-
jorar la seguridad vial del tramo
de actuación, al tiempo que
permitirá mejorar la conexión
de la AP-7 con la red viaria de
la comarca del Bajo Maestraz-
go, en especial con la N-340, la
CV-11 y la CV-101 de acceso al
municipio de Alcanar.
Esta es una nueva actuación
de la serie de actuaciones pre-
vistas para mejorar la conecti-
vidad de la AP-7 con el resto de
la Red de Carreteras del Esta-
do, una vez que se ha liberali-
zado.
tiene como actividad empre-
sarial el almacenamiento, pre-
paración y distribución de be-
tunes asfálticos, ha solicitado
a la Autoridad Portuaria de Ali-
cante una concesión por 30
años para la terminal de alma-
cenamiento de betún asfálti-
co. La firma ha desarrollado
esta actividad en el recinto
portuario durante los últimos
30 años, ante la finalización de
la concesión el próximo mes
de marzo, la empresa ha pre-
sentado un proyecto de mejo-
ras a través del cual solicita
que le sea otorgada la conce-
sión por un plazo de otros 30
años.
El conjunto de las instalacio- El marco rojo delimita la concesión actual de Ditecpesa en el Muelle nº17 del Puerto de Alicante.
nes está constituido por tan-
ques, equipos e instalaciones. Las actividades a desarrollar talación de dos tanques de al- presentan un crecimiento sos-
Este complejo ocupa una par- en la planta son la de recep- macenamiento de betún base tenido a lo largo de todo el
cela de 7.431 metros cuadra- ción y almacenamiento de be- de 1.250 metros cúbicos de nuevo periodo concesional y
dos y está situado en el extre- tunes naturales, recepción y capacidad útil. Asimismo, pre- que abarca desde las 32.100
mo de poniente del Muelle nº almacenamiento de otras ma- vé instalar dos tanques con toneladas movidas previstas
17 del Puerto de Alicante. terias primas, preparación de agitación de producto de 115 para 2021, a las 69.593 tone-
La planta de almacenamien- emulsiones mediante proce- metros cúbicos. ladas movidas en el horizonte
to, modificado y distribución sos de mezcla, preparación de El proyecto de mejora tam- del año 2040; pasando, asimis-
de betunes asfálticos dispone betunes modificados median- bién prevé la sustitución de al- mo, de los seis buques anua-
de una entrada de betún base, te procesos de mezcla, alma- gunos elementos existentes les a los 14.
tanques de almacenamiento cenamiento de emulsiones y como la caldera de fluido tér- Tras el necesario periodo de
de betún base, planta de betu- betunes modificados y carga mico, los quemadores de las información pública del pro-
nes modificados, planta de sobre camión de betunes, calderas, la báscula de pesaje yecto, la APA constató que no
emulsión y plataforma de car- emulsiones y betunes modifi- y las oficinas modulares. se había presentado ningún
ga. Asimismo, como instala- cados. En total, el presupuesto de proyecto que tuviera por obje-
ciones auxiliares, cuenta con inversión en las mejoras as- to la concesión solicitada por
calderas, depósito de fuelóleo, Propuesta de mejora ciende a 764.617 euros Ditecpesa, por lo que ha que-
grupo electrógeno, depósito Para optar a la ampliación del dado libre el camino para su
de gasóleo, centro de transfor- plazo concesional la empresa Estimaciones de tráfico adjudicación por parte del
mación y sistema contra in- ha presentando una propuesta La empresa ha realizado unas Consejo de Administración de
cendios. de mejora que pasa por la ins- estimaciones de tráfico que la entidad portuaria.

LOGÍSTICA • Las subvenciones contribuirán al crecimiento y consolidación de las pymes industriales de la Comunitat

Economía lanza la tercera fase del del Plan Estratégico de

la Industria Valenciana con una dotación de 31,9 millones
DP VALENCIA
La Conselleria de Economía
Sostenible, Sectores Producti-
vos, Comercio y Trabajo ha con-
vocado las ayudas anticipadas,
con un presupuesto inicial de
31,98 millones de euros, para
mejorar la competitividad y sos-
tenibilidad de las pymes indus-
triales de la Comunitat Valencia-
na para el ejercicio 2020, dentro
del marco de la tercera fase de
implantación del Plan Estratégi-
co de la Industria Valenciana
(PEIV).
Estas ayudas están desti-
nadas a los sectores del cal-
zado, cerámica, metal-mecá-
nico, textil, juguete, mármol,
madera-mueble e ilumina-
ción, químico, automoción,
plástico, envases y embalaje,
papel y artes gráficas, valori-
zación de residuos, biotecno-
logía, producción audiovisual
y producción de videojuegos.
Podrán beneficiarse las pe-
queñas y medianas empre-
sas privadas que desarrollen
o vayan a desarrollar en la Co-
munitat una actividad indus-
trial productiva vinculada a
estos sectores.
El objetivo de las subven-
ciones es apoyar la realiza-
ción de inversiones sosteni-
bles de carácter industrial
que contribuyan al crecimien-
to y consolidación de pymes
industriales de la Comunitat.
Actuaciones subvencionables
Tal y como establece la con-
vocatoria, que se ha publica-
do este viernes en el Diari Ofi-
cial de la Generalitat Valencia-
na, serán subvencionables
los proyectos de inversión
que supongan la implantación
de nuevas líneas de produc-
ción en establecimientos in-
dustriales nuevos o que ya
estén en producción en la Co-
munitat Valenciana, así como
las que conlleve mejoras o
modernización de las líneas
de producción.
La ayuda consistirá en una
subvención del 35% del total
de los gastos subvenciona-
bles. Así, entre los gastos sub-
vencinables destacan entre
otros la adquisición y/o mejora
de maquinaria, aparatos, y la
adquisición, costes de implan-
tación y puesta en funciona-
miento de activos inmateria-
les vinculados a los procesos
productivos.
El importe mínimo subven-
cionable será de 20.000 eu-
ros, excepto para el sector de
la producción de videojuegos
que será de 10.000 euros.
El plazo para la presentación
de las solicitudes será desde
el 27 de enero hasta el 27 de
febrero de este mismo año
2020.
 COMUNITAT VALENCIANA MARTES 7
ENERO 2020
7

En primer término, el puerto de Sahunto, con Parc Sagunt en la parte central de la imagen.

LOGÍSTICA • Tan solo quedan nueve parcelas disponibles, una de ellas de uso logístico, 5 industriales y tres de servicios terciarios

Parc Sagunt afronta el año 2020 con el reto de

2
adjudicar los últimos 162.498 m disponibles
FERNANDO VITORIA
VALENCIA
Desde el pasado 23 de diciem-
bre está abierto el último plazo
de comercialización de las par-
celas de la primera fase de Parc
Sagunt. Concretamente, sólo
quedan por comercializar nueve
parcelas que suman 162.498
metros cuadrados, apenas un
8,9% de la superficie neta dis-
ponible.
De las nueve parcelas dispo-
nibles, sólo hay una de suelo
estrictamente catalogado
como de uso logístico. Se trata
de una pastilla de 38.156 me-
tros cuadrados, contigua a la
del gran centro logístico de
Mercadona y que precisamen-
te es la que está más próxima
al recinto portuario.
Justo al lado de las parcelas
logísticas, quedan disponibles
Las parcelas marcadas en color azul claro son las que quedan disponibles. La de uso logistico es la situada más a la
derecha de Parc Sagunt I.
otras cinco pastillas de uso in-
dustrial de diferentes tamaños.
La mayor de ellas, que también
es la más amplia de todas las
disponibles, cuenta con 55.780
metros. El resto tienen 6.000,
6.500, 8.550 y 12.162 metros.
Finalmente, en este periodo
de comercialización quedan
tres parcelas de uso terciario,
dos de 3.630 metros cuadrados
y una de 15.860.
En total se han comercializa-
do 54 parcelas, que han su-
puesto una inversión superior a
los 450 millones de euros y que
van a generar hasta 800 pues-
tos de trabajo.
La primera fase de Parc Sa-
gunt tiene tres millones de me-
tros cuadrados, lo que le con-
vierte en uno de los mayores
hubs logísticos del sur de Eu-
ropa.
Parc Sagunt II
La puesta en marcha de Parc
Sagunt II va a ser un proceso
lento ya que requiere una ex-
propiación previa de los terre-
nos que podría llevar, como mí-
nimo, casi un lustro. Mientras
tanto, la Generalitat ya ha pro-
yectado la ampliación de Parc
Sagunt I con el espacio existen-
te entre la carretera CV-309 y la
V-21, generando un total de
600.000 metros cuadrados adi-
cionales.
Esta actuación debería
acompasarse con la adecua-
ción de los accesos terrestres
al parque, pendientes de su
tramitación y licitación por par-
te de la Conselleria de Política
Territorial.
 MARTES 7
8 ENERO 2020 CATALUNYA
MARÍTIMO • La IMO 2020 entró en vigor el pasado 1 de enero con el objetivo de reducir las emisiones de azufre de los barcos

El Puerto de Barcelona se compromete con

la IMO 2020 en pro de la sostenibilidad
DP BARCELONA
Los ejes estratégicos del Puerto
de Barcelona se pueden resumir
en el desarrollo bajo los criterios
de sostenibilidad económica, so-
cial y ambiental. Por este motivo,
la infraestructura catalana apoya
la aplicación de la normativa IMO
2020, impulsada por la Organiza-
ción Marítima Internacional (In-
ternational Maritime Organiza-
tion-IMO), el organismo de las
Naciones Unidas responsable de
la seguridad y la protección de la
navegación y de prevenir la con-
taminación generada por los bar-
cos, y que tiene como objetivo
impulsar la sostenibilidad del
transporte marítimo con la reduc-
ción de las emisiones de azufre
de los barcos.
Según afirman desde el Puer-
to, se trata de una iniciativa que
se alinea con las diferentes ac-
ciones que el Puerto está po-
niendo en marcha para minimi-
zar el impacto de la actividad
portuaria en el entorno.
Hasta la fecha, el máximo de
azufre permitido en los com-
bustibles para barcos en todo el
mundo era del 3,5%, salvo las
Áreas de Control de Emisiones
establecidas en el mar del Nor-
te, mar Báltico y costas de Nor-
te América, donde es obligato-
rio navegar con diésel marino
con un contenido máximo del
0,1% en azufre. La OMI calcula
que la medida permitirá dejar de
emitir anualmente 8,5 millones
de toneladas de óxidos de azu-
fre (SOx) a la atmósfera, lo que
significa una reducción del 77%
de emisiones de este tipo ge-
neradas por los barcos .
Beneficios
La limitación del contenido de
azufre en el combustible maríti-
mo y la consecuente reducción
de las emisiones de SOx conlle-
La IMO 2020 se alinea con los ejes estratégicos sobre sostenibilidad económica, social y ambiental del Puerto. Foto J.J.M.
vará una mejora de la calidad del
aire que afectará positivamente
a los humanos que se encuen-
tran cerca de puertos y zonas de
navegación marítima, como es
el caso de Barcelona. Del mis-
mo modo, tendrá un impacto
positivo en los medios terres-
tres y marinos, ya que contribui-
rá a reducir la lluvia ácida y la aci-
dificación de los océanos.
De la misma manera que la
Organización Marítima Interna-
cional, el Puerto de Barcelona
lleva más de dos décadas traba-
jando en una estrategia medio-
ambiental para minimizar el im-
pacto de su actividad sobre la
calidad del aire, del agua y del
suelo. De hecho, buena parte de
las acciones se están desarro-
llando dentro del Plan de Mejora
de la Calidad del Aire del Puerto
de Barcelona, que se aplica des-
de 2016 y que reúne un total de
53 acciones específicas agrupa-
das en 9 líneas de trabajo. Entre
ellas destacan las emisiones de
los barcos; emisiones de tráfico
rodado; emisiones de maquina-
ria de terminal; potenciación del
transporte ferroviario y del short
sea shipping; y la movilidad sos-
tenible de las empresas situa-
das en el Puerto.
Energías renovables
Actualmente, el Puerto de Bar-
celona trabaja en el proceso de
transición energética para con-
seguir un modelo basado en
energías renovables, en cumpli-
miento de los objetivos que han
fijado la UE y la OMI, derivados
de los Acuerdos de París, para la
reducción de emisiones en el ho-
rizonte de 2030 y 2050.
Las principales actuaciones
son la promoción de la genera-
ción de energía renovable, foto-
voltaica y eólica, en la zona por-
tuaria; la promoción de nuevos
combustibles de cero emisiones
de carbono para barcos, vehícu-
La OMI calcula que la
medida permitirá dejar
de emitir anualmente 8,5
millones de toneladas de
óxidos de azufre (SOx)
a la atmósfera
los pesados y maquinaria de ter-
minal; y la electrificación de los
muelles para permitir la conexión
eléctrica de los barcos.
Esta última es una de las prin-
cipales actuaciones que el Puer-
to desarrolla para reducir las emi-
siones de gases de efecto inver-
nadero, un proyecto al que se
destinarán unos 60 millones de
euros y que se llevará a cabo en
un plazo de 8 años. Con la elec-
trificación progresiva de los mue-
lles, que evitará las emisiones de
los motores auxiliares de los bu-
ques durante su estancia en
puerto, se reducirán las emisio-
nes contaminantes de gases y
partículas en suspensión.
Se prevé que la conexión eléc-
trica de los barcos en los princi-
pales muelles permitirá reducir
un 51% las emisiones contami-
nantes en óxidos de nitrógeno y
un 25% las de partículas en sus-
pensión en el año 2030, en rela-
ción con las emisiones de 2017.
La estrategia medioambiental
del Puerto se ha visto apoyada
por la Comunidad Portuaria y la
industria marítima con la puesta
en servicio, por ejemplo, de los
barcos “Cruise Roma” y “Cruise
Barcelona”, que cubren diaria-
mente la línea Barcelona-Porto
Torres-Civitavecchia, que han
sido remodelados y han incorpo-
rado una planta de baterías de li-
tio que los convierte en naves de
cero emisiones durante su es-
tancia en puerto.
Asimismo, durante 2019 han
comenzado a operar y a repostar
combustible en Barcelona el
“Aida Nueva” y el “Costa Sme-
ralda”, los primeros cruceros del
mundo propulsados por gas na-
tural licuado (GNL), que demues-
tran el creciente compromiso de
este sector con la sostenibilidad.
La naviera Baleària también está
operando en el Puerto de Barce-
lona diferentes naves propulsa-
das por GNL, un combustible
que reduce muy notablemente
las emisiones de NOx y partícu-
las en suspensión.
El Puerto de Barcelona apoya
este esfuerzo realizado por las
navieras para reducir sus emisio-
nes con una política de bonifica-
ciones para los barcos más lim-
pios. Estas bonificaciones, que
superan ampliamente las esta-
blecidas por la actual Ley de
Puertos, se aplican a los barcos
propulsado por GNL, los barcos
que utilizan baterías eléctricas y
los barcos que puedan conectar-
se a la red eléctrica, incentivando
así la transición de la industria
marítima hacia la sostenibilidad.

El Puerto de Barcelona redujo más de 55.000 toneladas de CO2 en 2018

Tal y como especifica la Memoria Anual definitiva correspondiente al ejer-
cicio del 2018, editada por la Autoridad Portuaria de Barcelona (APB), la
infraestructura catalana consiguió reducir hasta 55.000 toneladas de CO2
durante el 2018, año en el cual más de 262.000 contenedores y cerca de
264.000 automóviles entraron o salieron del recinto mediante tren.
Esto significa que el Puerto sigue avanzando en materia de sostenibilidad
con resultados muy significativos en la aplicación del Plan de Mejora de
Calidad del Aire, que incluye acciones para reducir las emisiones de gases
contaminante y partículas en suspensión.
En referencia a los resultados económicos, el Puerto de Barcelona cerró
el ejercicio 2018 con un beneficio neto de 53,7 millones de euros, lo que
supone un incremento del 9% respecto al año anterior. Por lo que respecta
al importe neto de la cifra de negocio, la APB alcanzó los 173,5 millones
de euros, un 4% más que el año anterior. Por otra parte, el tráfico total
que registró el Puerto en el 2018 se situó en los 67,7 millones de toneladas,
un 10% más que durante el ejercicio del 2017, marcando un récord en la
serie histórica del Puerto. La carga en contenedor superó los 3,4 millones
de TEU: las exportaciones aumentaron un 7%, las importaciones un 3,5%
y los contenedores de transbordo un 35%. Por su parte, los graneles lí-
quidos registraron un récord de actividad con 15,2% millones de toneladas
y un crecimiento del 5%.
En cuanto al transporte marítimo de corta distancia cabe destacar que el
Puerto superó las 400.000 unidades de transporte intermodal, lo que su-
puso un incremento del 3,7%. Por lo que respecta al tráfico de pasajeros,
el Puerto de Barcelona recibió en 2018 a un total de 4,5 millones de pasa-
jeros, lo que supone un incremento de casi el 9%.

MARÍTIMO • Aumenta el tráfico ferroviario de contenedores y graneles líquidos dentro del recinto portuario en el penúltimo mes de 2019
Crecen un 1,7% las circulaciones ferroviarias
en el Puerto de Barcelona hasta noviembre
ALBA TEJERA
BARCELONA
Las circulaciones ferroviarias en
el Puerto de Barcelona alcanza-
ron entre enero y noviembre de
2019 los 9.183 movimientos, lo
que representa un aumento del
1,7% de éstas a las 9.032 rea-
lizadas en el mismo periodo del
año anterior.
Según las últimas estadísti-
cas publicadas por la Autoridad
Portuaria de Barcelona (APB),
las circulaciones realizadas por
ancho de vía Ibérico son las más
numerosas, representan el
74,4% del total y acumularon,
hasta noviembre de 2019,
6.832 movimientos, frente a los
6.552 registrados durante el
mismo periodo del año pasado,
es decir, crecen un 4,3%.
Aumentan también las circu-
laciones por ancho de vía Inter-
nacional (UIC), que sumaron,
hasta noviembre de 2019, 349
movimientos, frente a los 326
que se contabilizaron en el
2018, por lo tanto, se incremen-
tan en un 7,1%. Éstas repre-
sentan el 3,8% del total de cir-
culaciones ferroviarias del puer-
to catalán.
Por su parte, las circulaciones
por ancho de vía de Ferrocarrils
de la Generalitat (FGC), repre-
sentan el 21,8% del total, aun-
que disminuyeron un 7,1%, pa-
sando de las 2.154 circulacio-
nes realizadas hasta noviembre
de 2018 a las 2.002 de 2019.
Tráfico de TEUs
En la evolución del tráfico ferro-
viario mensual del Puerto de
El movimiento de contenedores representó en noviembre de 2019 el 20% del tráfico de mercancías del Puerto de Barcelona.
Barcelona correspondiente al
undécimo mes del año, destaca
el aumento de los movimientos
de contenedores, que sumó un
total de 30.979 TEUs en no-
viembre de 2019, en compara-
Centro de mando ferroviario del Puerto de Barcelona
La Autoridad Portuaria de Barcelona ha
adjudicado el diseño y la implantación
del nuevo centro de mando ferroviario
del Puerto de Barcelona a Ardanuy Inge-
niería, por un valor de 506.584 euros.
Según el BOE, el acuerdo formalizado
entre la APB y la empresa ingeniera ten-
drá una duración de dos años, prorro-
CATALUNYA MARTES 7
ENERO 2020
9
Destaca el aumento del
tráfico ferroviario de
contenedores, que sumó
un total de 30.979 TEUs
en noviembre de 2019
obtuvo respecto al tráfico ferro-
viario de contenedores, cre-
ciendo un 47,4% y seguido del
mes de septiembre, en el que
se incrementó un 6,1%. Así, en
septiembre de 2019, se conta-
bilizaron 23.751 TEUs, frente a
los 22.394 TEUs que se movie-
ron por ferrocarril en el mismo
mes del año anterior.
Graneles líquidos
Por otra parte, destaca también
la evolución del tráfico ferrovia-
rio de graneles líquidos, que en
noviembre de 2019 alcanzó las
17.726 toneladas, frente a las
13.830 contabilizadas en el mis-
mo mes de 2018.
Así, el tráfico ferroviario de
contenedores y de graneles lí-
ción a los 21.011 TEUs movidos de los movimientos ferroviarios quidos son los únicos que regis-
en el mismo mes del año ante- que se realizaron en las instala- tran un crecimiento significati-
rior. Así, el tráfico de contene- ciones portuarias. vo, en comparación al movi-
dores en la infraestructura ca- Según los datos publicados miento de graneles sólidos y de
talana representó durante el por la APB, noviembre es el automóviles, que continúan en
mes noviembre pasado el 20% mes que mejores resultados una tónica decreciente.
gable a otros dos más. En este sentido, plotación ferroviaria del Puerto de Bar-
la consultora participará en el diseño celona, incluyendo el control de tráfico
funcional de las instalaciones, defini- centralizado ferroviario, así como los tra-
ción de trabajos, asistencia para selec- bajos de señalización ferroviaria, servi-
cionar las mejores ofertas de los con- cios de supervisión de obras, de consul-
tratistas y dirección de obras. toría en sistemas y consultoría técnica,
Además, el futuro centro de mando fe- además de servicios de tecnología de la
rroviario controlará y coordinará la ex- información y gestión de proyectos.
 MARTES 7
10 ENERO 2020 NORTE
LOGÍSTICA • A través de este piloto se instalarán cinco servicios cooperativos que conectarán vehículos e infraestructura vial

Dachser colabora como socio del proyecto

C-Mobile de movilidad urbana en Bilbao
JAIME PINEDO
BILBAO
Dachser es una de las empre-
sas que forman parte del pro-
yecto europeo C-Mobile, que
desarrollará su piloto en Bilbao,
con la puesta en práctica de
aplicaciones que avisan si hay
un imprevisto en la carretera,
detectan plazas libres de apar-
camiento o alertan a ciclistas
frente a situaciones de peligro,
entre algunos de los servicios
que se probarán dentro de un
proyecto que tiene como obje-
tivo desarrollar sistemas de
transporte inteligente coopera-
tivos, C-ITS, para conseguir
una movilidad urbana más se-
gura y eficiente.
C-Mobile es un proyecto en
el que colaboran un total de 36
socios a nivel europeo, entre
los que se incluyen centros
tecnológicos, ayuntamientos,
universidades y empresas. La
iniciativa incluye la implemen-
tación de ocho pilotos en ciu-
dades y regiones europeas
donde se testarán diferentes
servicios de movilidad inteli-
gente. Además de Bilbao, par-
ticipan también ciudades
como Barcelona, Vigo, Burde-
os, Copenhague, Newcastle,
la región de Brabante del Norte
y Thessaloniki. En el caso de
El servicio (Motorway
Parking Availability o
Disponibilidad de
Estacionamiento en
Autopista) se
implementa en el
Centro Intermodal de
Transporte y Logística
de Vitoria-Gasteiz-
CTVi, que tiene una
capacidad de 180 plazas
de estacionamiento
para camiones en la
capital vasca
Bilbao, el proyecto está coor-
dinado por el centro de inves-
tigación CEIT, miembro de
Basque Research & Techno-
logy Alliance. A través de este
piloto, se instalarán cinco ser-
vicios cooperativos que conec-
tarán vehículos e infraestructu- Dachser es una de las empresas que ofrecen su colaboración en el ensayo de experiencias logísticas innovadoras.
ra vial. Estas aplicaciones en-
viarán información útil a con- tar, donde participan también ción sobre la disponibilidad de proyecto C-Mobile está cofi-
ductores y conductoras sobre el Ayuntamiento de la capital estacionamiento (número de nanciado por la Unión Europea
las plazas de aparcamiento li- vizcaína, Gertek, Kapsch, espacios libres) y orientación y finalizará en noviembre de
bres en el entorno urbano y avi- MLC, Dachser, la DGT, el Ayun- al conductor del camión (insta- 2020.
sos de obras o situaciones de tamiento de Donostia-San Se- laciones en el lugar, vehículos El objetivo del consorcio es
riesgo, como atascos o acci- bastián, Dbus y el Centro Inter- permitidos, etc.) para tomar demostrar el potencial de los
dentes. modal de Transporte y Logísti- decisiones sobre su ruta. servicios C-ITS para afrontar
ca de Vitoria-Gasteiz-CTVi. El servicio MPA se imple- los retos de la movilidad, espe-
CTVi En concreto, uno de los ser- menta en el Centro Intermodal cialmente en áreas urbanas
También se creará una aplica- vicios del proyecto C-Mobile, de Transporte y Logística de Vi- complejas, desarrollando nue-
ción enfocada a ayudar a los ca- el llamdo MPA (Motorway Par- toria-Gasteiz-CTVi, que tiene vas aplicaciones y creando guí-
miones a planificar sus rutas king Availability o Disponibili- una capacidad de 180 plazas as para que otras ciudades
en carretera. El piloto en Bilbao dad de estacionamiento en au- de estacionamiento para ca- puedan sumarse también a
se ha empezado a implemen- topista) proporciona informa- miones en la capital vasca.El esta transformación.

MARÍTIMO • La embarcación construida en su astillero de Moaña (Pontevedra) realizará labores de vigilancia y rescate para la APC

Aister entrega con Navantia al Puerto de Ceuta el

primer barco dron que entrará en servicio en España
DP VIGO
Navantia ha entregado con éxito
a la Autoridad Portuaria de Ceuta
un barco dron de 10,23 metros
de eslora, pensado para actuar
en labores de vigilancia y resca-
te, que puede desarrollar tanto
de forma autónoma, como re-
mota o con tripulación a bordo.
En su construcción ha sido clave
el trabajo del astillero Aister Alu-
minium Shipyard, de Moaña
(Pontevedra), que se encargó de
la fabricación en aluminio del bar-
co, así como del diseño e insta-
lación de todos los automatis-
mos que interactúan con el soft-
ware ideado e instalado por Na-
vantia en su base de San Fernan-
do (Cádiz).
Según sus creadores, la em-
barcación dron, bautizada “USV
Vendaval”, será la primera en en-
trar en servicio en España. El
contrato fue adjudicado al astille-
ro estatal a finales de 2017. En
concreto, la AP de Ceuta contra-
tó el suministro de un sistema
de vigilancia y control medioam-
biental (SVCM) en las aguas pró-
ximas a las dársenas y muelles,
que incluía tanto tecnología para
instalar en tierra como este bar-
co autónomo no tripulado.Na-
vantia venció con un presupues-
to de 954.545 euros.
Zona de amarre
El barco fue finalizado y entrega-
do por Aister algo más de un año,
previas pruebas de mar del asti-
llero en la propia Ría de Vigo. De
ahí fue a Cádiz, a las instalacio-
nes de Navantia, en donde se
instalaron los equipos y el soft-
En su construcción ha
sido clave el trabajo del
astillero Aister
Aluminium Shipyard,
que se encargó de la
fabricación en aluminio
del barco, así como del
diseño e instalación de
todos los automatismos
que interactúan con el
software
ware necesario para convertirlo
en barco autónomo. Desde prin-
cipios del pasado mes de diciem-
bre, el “USV Vendaval” se en- La embarcación dron ha sido bautizada con el nombre de “USV Vendaval”.
cuentra ya en Ceuta realizando
las primeras navegaciones en el co”, apunta el astillero moañés. agua para intentar subirse a los
entorno del puerto, donde cuen- La intención de la AP de Ceuta ferris que salen de Ceuta hacia
ta con su propia zona de amarre, es que comience a operar desde la península. Para ello cuenta con
desarrollada también por Aister. febrero. Además de la vigilancia, altavoces y con sistemas de sal-
“Se trata de un sistema de un el barco también realizará resca- vamento que se pueden lanzar
pantalán con atraque automáti- tes de personas que se lanzan al automáticamente.

MARÍTIMO • El presidente de COSCO Shipping Lines, Yang Zhijian, hizo el anuncio en una carta dirigida a los clientes de la empresa
COSCO Shipping Lines lanzará en 2020 su
programa “Excelence of Ocean Quality”
DP SHANGHÁI
La naviera china COSCO Ship-
ping Lines ha anunciado el lan-
zamiento, a lo largo del pre-
sente año, de su nuevo pro-
grama “Excelence of Ocean
Quality” que, por encima de
sus “Nueve Estándares de
Servicio”, centrarán aún más
la actividad de la compañía en
aspectos clave como la pun-
tualidad en la entrega de la
mercancía; la precisión en la
información; la transparencia
en el servicio y la rapidez en la
respuesta.
En una carta dirigida el pa-
sado viernes a los clientes de
COSCO Shipping Lines, su
presidente, Yang Zhijian, se-
ñaló que, gracias al impulso de
la digitalización y en base al
mejorado sistema de informa-
ción global de la empresa, en
los próximos tres años se
plantea la implementación de
una serie de medidas de me-
jora. “Con la mejora de la ca-
lidad y la eficiencia del servi-
cio, seguiremos monitorizan-
do el rendimiento de la activi-
AÉREO • Trabajan actualmente en un nuevo proyecto para aumentar la penetración del AWB en los informes de Cargo iQ
DB Schenker se alía con AirBridge Cargo para
mejorar la conectividad digital de la carga aérea
DP ESSEN
El especialista global de ges-
tión y logística de la cadena de
suministro DB Schenker ha co-
laborado recientemente con
AirBridge Cargo Airlines para
mejorar la calidad de los infor-
mes de envíos de mercancías
que se producen entre Rusia y
los países del espacio Schen-
gen.
Ambas compañías han ana-
lizado potenciales mejoras en
la monitorización y la gestión
de los datos de estos envíos
en el futuro, en un proyecto in-
tegrado en Cargo iQ Q-Rally,
una jornada de trabajo impul-
sada por el grupo Cargo iQ de
IATA, al que pertenecen am-
bas empresas, para instar a
sus miembros a mejorar las
conexiones digitales de la car-
ga aérea a través de la identi-
ficación de problemas, la pro-
puesta de soluciones y el mo-
INTERNACIONAL MARTES 7
ENERO 2020 11
Gracias al impulso de la
digitalización y al
sistema de información
global optimizado de la
empresa, en los
próximos tres años se
plantea la
implementación de una
serie de medidas de
mejora
dad y así facilitaremos infor-
mación transparente al cliente
de forma regular”, explicó.
Creación de valor
Yang Zhijian recordó cómo
desde el establecimiento de
COSCO Shipping Lines en
2016, la naviera ha hecho su-
yos los conceptos de “We de- COSCO Shipping Lines ha adoptado desde 2016 los conceptos de “We Deliver Value” y “Customer Oriented”.
liver Value” y “Customer
Oriented” para crear valor
para el cliente a través de ser- tros estándares de servicio así ducto y mejora del servicio; tiva cobertura, alta frecuencia,
vicios exhaustivos y tomado como la experiencia del clien- durante estos años hemos in- variadas conexiones entre
delantera para anunciar la ini- te”, sostiene Yang Zhijian. crementado el tamaño de puertos y una programación
ciativa líder en el sector marí- “Es la confianza, apoyo y re- nuestra flota, convirtiéndonos fiable. Hacemos todo lo posi-
timo de los “Nueve Estánda- conocimiento de nuestros en la primera compañía en la ble para ofrecer al cliente un
res de Servicio”, con una eva- clientes a lo largo de los tres industria de las líneas navie- servicio de la máxima cali-
luación continua de sus están- pasado años, lo que nos ani- ras, y hemos lanzado también dad”, explicaba el presidente
dares de servicio. “Mejora- ma a mantener nuestro empe- el producto Ocean Alliance de COSCO Shipping Lines,
mos constantemente nues- ño en la optimización del pro- Day 3 para lograr una exhaus- Yang Zhijian.
La colaboración del
proveedor logístico con
la aerolínea busca
aumentar la calidad de
los informes de envíos
de mercancías entre
Rusia y los países del
espacio Schengen
nitoreo de estas. “Gracias al
trabajo conjunto hemos mejo-
rado el intercambio electrónico
de datos (EDI) con AirBridge
Cargo, lo que es beneficioso
para nuestro negocio”, declaró El operador logístico DB Schenker ha mejorado el intercambio electrónico de datos (EDI) con AirBridge Cargo Airlines.
Alexandros Cabadakis, espe-
cialista en integración de sis- Este es el segundo Q-Rally ñaló Mariya Veski, especialista tor ejecutivo de Cargo iQ, indi-
temas y Global IT Manage- en el que DB Schenker partici- en el aseguramiento de están- có que “el Q-Rally nos ha per-
ment de transporte aéreo y pa en los últimos meses. En el dares de la industria del depar- mitido registrar progresos tan-
marítimo de DB Schenker. primero, su labor fue apoyar a tamento de Certificación y Ca- gibles y resultados que han be-
“Con nuestra participación en Turkish Airlines en el estable- lidad de AirBridge Cargo. neficiado a todos nuestros
el Q-Rally, hemos tratado de cimiento del e-AWB o proceso “En esta edición hemos ex- partners".
encontrar soluciones a los pro- de guía electrónica en la carga perimentado grandes avan- AirBridge Cargo y DB Schen-
blemas desde la raíz, para me- aérea. “Para nosotros, el Q- ces, aumentando la transpa- ker trabajan actualmente en un
jorar el desarrollo y el resultado Rally ha sido una de las mejo- rencia, uno de los valores cen- nuevo proyecto para aumentar
final de cada operación”, expli- res iniciativas impulsadas por trales de Cargo iQ”. Por su par- la penetración del AWB en los
có. Cargo iQ hasta la fecha”, se- te, Ariaen Zimmerman, direc- informes de Cargo iQ.
 DIRECTOR: FERNANDO VITORIA
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LAS IMÁGENES

El Puerto de Salalah alcanza la cifra récord de cuatro millones de TEUS en el cierre de 2019 y recupera todos sus servicios y volúmenes
El Puerto de Salalah, en Omán, alcanzó un volumen récord de contenedores de cuatro millones de TEUs en diciembre de 2019. Además de recuperar todos los servicios y
volúmenes que fueron redirigidos a otros puertos debido al impacto del Ciclón Mekunu en 2018, el Puerto de Salalah también ha logrado un crecimiento de volumen anual
del 19%. Los esfuerzos concertados de los empleados y el apoyo de las partes interesadas se han visto reforzados por un importante esto de capital incremental como parte
del programa de reemplazo de activos y aumento de la capacidad de la compañía. “Estamos orgullosos del logro del equipo”, señala el CEO del Puerto de Salalah, Mark
Hardiman. “Nuestro éxito es un testimonio de la confianza y el apoyo continuo que el Puerto recibe del Gobierno de Omán y sus clientes, y de los empleados del Puerto cuyo
compromiso ha sido fundamental para alcanzar este importante hito”, añade.

Los pasajeros esperan

los vuelos en el
Aeropuerto de Valencia
con góspel en directo
El Aeropuerto de Valencia ha
ofrecido las actuaciones de un
coro góspel que ha amenizado
el tránsito de los pasajeros por
diversos puntos de la terminal,
coincidiendo con las fechas na-
videñas. El coro Viva Voz, com-
puesto por cuatro artistas, inter-
pretó un repertorio de cancio-
nes propio de estas fiestas,
como Silent Night, White Ch-
ristmas o Feliz Navidad, que
sorprendió a los usuarios del re-
cinto aeroportuario.
Estas actuaciones forman parte
de una actividad que se desarro-
lla en varios aeropuertos de la
red de Aena durante las fiestas
navideñas, para mejorar la expe-
riencia del pasajero incorporan-
do música en directo en las sa-
las de embarque y otros puntos
con afluencia de pasajeros.