UTB Fac.

de Ingenierı́a

Universidad Tecnológica
de Bolı́var

Programas de Ingenierı́a Naval

y Oceánica

Artı́culo Arquitectura Naval

Dimensionamiento de buque tipo fragata para

las costas y alrededores de Cartagena

Autores: Profesor:
Pedro Vázquez Córdoba T00050691 Bharat Verma, PhD.
José S. Pájaro Castilla T00049619

Arquitectura Naval (INAV 1626)

Cartagena, Bol. D.T. y C.

2 de diciembre de 2019

Ing. Mecanica y Mecatrónica 1 Reporte

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Índice
1. Resumen. 3

2. Introducción. 3

3. Objetivo General. 3
3.1. Objetivos Especı́ficos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

4. Antecedentes 3

5. Metodologı́a. 4

6. Dimensiones Preliminares. 4

7. Comparación. 5
7.1. Base de Datos Fragatas por Paı́s . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
7.2. Manga vs Eslora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
7.3. Calado vs Eslora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
7.4. Velocidad vs Eslora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
7.5. Dimensiones Finales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

8. Relacion entre dimensiones principales. 7

9. Conclusiones 7

Referencias 8

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1. Resumen.
El siguiente artı́culo es un dimensionamiento de un buque tipo fragata especialmente para las costas y alre-
dedores de Cartagena.
Con este artı́culo se pretende dar una primera caracterización de modo dimensional básico para un posible diseño
de la fragata, que pueda de ser gran ayuda para la industria mercantil marı́tima sobre todo para diseñadores y
armadores de Cartagena que busquen el mejoramiento de la seguridad y el tráfico mercantil ilegal para lograr
un mejor desarrollo económico en la ciudad y en el paı́s.

Palabras Claves: dimensionamiento, embarcación, fragata, seguridad, desarrollo económico.

2. Introducción.
Cartagena es un lugar donde el mercadeo marı́timo es de gran importancia para el desarrollo en la ciudad
y hasta del paı́s, es la principal puerta mercantil marı́tima de Colombia y hasta del mundo, por esto es muy
importante la puesta en mar de buques como las fragatas, que son buques con misiones de escoltar y mantener
la seguridad de las costas de cartagena evitando el tráfico mercante ilegal o de droga, uno de los temores más
grandes del paı́s. Este artı́culo se va a basar en las fragatas, en el dimensionamiento de un buque tipo fragata
para las costas de Cartagena, para esto se va evaluar las necesidades y las caracterı́sticas pertinentes de este con
respecto a las costas de Cartagena, teniendo en cuenta otras fragatas similares con caracterı́sticas como eslora,
manga, desplazamiento, etc. Estos datos se recogerán de una base de datos de buques tipo fragata.

3. Objetivo General.
Crear datos hidrostáticos como eslora, manga, puntal y demás pertinentes para un buque tipo fragata para
las condiciones marı́timas y fluviales de Cartagena, teniendo en cuenta las problemáticas que se presentan en
materia de seguridad y comercial de las costas y alrededores de Cartagena.

3.1. Objetivos Especı́ficos.

Aplicar los fundamentos teóricos y prácticos dados en el curso de Arquitectura Naval.
Generar un modelo de diseño de una fragata.
Analizar y ser capaz de realizar un dimensionamiento de un buque.

4. Antecedentes
Las fragatas a lo largo de tiempo han sido un tipo de embarcación muy importante para la región marı́tima,
este término se viene manejando desde tiempos inmemorables desde mucho antes que hasta las escuadras de
naves blindadas y de la navegación a vapor de la segunda mitad del siglo XIX. Esta más o menos a principio del
siglo XVII empezaba a tomar sus primeros pasos como una gran embarcación comenzando con estructuras muy
sencillas de 3 palos y siendo muy ligeras aún más que los navı́os de lı́nea de esos tiempos, disponı́an de máximos
2 cubiertas, con desplazamientos de apenas 200 hasta 300 toneladas. Para esos tiempos la misión de esta era
la de ser una especie de ’escolta marı́timo’, donde debı́a proteger el tráfico mercante ultramarino, siendo una
caracterı́stica principal su velocidad para luchar con embarcaciones enemigas, como misiones secundarias tenı́a
la de poder atacar el tráfico del enemigo en caso de enfrentamientos y, en las unidades más grandes y mejor
preparadas, combatir en auxilio de los navı́os de lı́nea; También desempeñaba una importante misión destacada
en exploración por delante y por los flancos de la armada en una época en la que no existı́an radares ni radios
para enterarse de dónde podı́a estar el peligro.[1].
No fue hasta la Segunda Guerra Mundial donde vuelve a utilizarse este tipo de nave algo más pequeña que el
destructor (Buque de guerra), de 1500-2000 toneladas, y que, mientras el destructor crecı́a y asumı́a más roles,
la fragata se mantenı́a especializada en lucha antisubmarina.[2]

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Tras la guerra se pasó a designar como fragata cualquier buque hasta el tamaño de un destructor, aunque
normalmente son algo más reducidas, y especializado en una misión, aunque pueda llevar sistemas para misiones
secundarias.[3]

Figura 1: Fragata de los siglos XVII (España)

5. Metodologı́a.
Este proyecto pretende como primera medida aplicar los conocimientos adquiridos a lo largo del curso de
Arquitectura Naval, como bien es sabido para poder realizar el dimensionamiento se debe tener un conocimiento
básico de lo que es un barco, conocerse cada una de las caracterı́sticas y el papel que juegan en una embarcación.
El dimensionamiento en primer lugar se basa en la investigación. La investigación consta de buscar las carac-
terı́sticas principales que identifican a una fragata y del lugar donde se pondrá en marcha siendo en este caso las
de las costas de Cartagena, como marea, velocidades de viento, tipo de mar, condiciones climáticas, etc. La se-
gunda parte consta de una comparación de dimensiones básicas teniendo ya una base de datos de caracterización
de fragatas similares a la que estamos buscando que al mismo tiempo cumplan con los reglamentos marı́timos.
Ya teniendo unos ejemplares de fragatas restarı́a en realizar una regresión de datos con ayuda de un programa
estadı́stico (Excel o StatGraphics) con el fin de encontrar las medidas más pertinentes matemáticamente y ya
con esto finalizarı́amos el dimensionamiento.

6. Dimensiones Preliminares.
Cartagena es una ciudad donde se dan vientos bastantes fuertes de acuerdo a la estación climática en el
que esté, siendo velocidades máximas registradas de hasta 30 nudos (55.6 Km/h) y oleajes hasta de 4.2m , el
viento y el alto oleaje son unos de los principales problemas a la hora de dimensionar una fragata, ya que, este
es un tipo de buque que se caracterizan por su velocidad, esto debido a la labor que desempeñan y el viento
junto con el oleaje a grandes escalas generan una gran resistencia al avance del buque, por lo tanto, como dato
importante nuestro buque debe experimentar una mejor potencia para poder lograr alcanzar una gran velocidad
en las costas. Con respecto a las otras caracterı́sticas las costas de cartagena no presentan grandes grados de
salinidad, por lo tanto, el buque no presentar muchos problemas al desplazar en el agua, las temperaturas son
normales entre 23 a 32 grados, las profundidades son relativamente normales, etc. Dada que las costas no son un
escenario marı́timo muy grande, podemos establecer una eslora aproximada de la fragata un poco más pequena

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en comparación a las demás fragatas,por lo tanto, que una media aproximada para la eslora total de la fragata
debe ser de alrededor de los 101m, con esto ayudando a la velocidad como objetivo principal.

7. Comparación.
A continuación, dados las condiciones anteriormente señaladas, se encontró una base de datos de fragatas
por paı́s:

7.1. Base de Datos Fragatas por Paı́s

Figura 2: Dimensiones Fragatas por paı́s[4]

Ya teniendo en cuenta, como dimensión base la eslora toal de 101m, debemos tratar de seleccionar las demás
dimensiones con respecto a la tabla anterior mostrada, para esto se realizará una regresión lineal entre los datos
utilizando o Excel o Statgrafics.

7.2. Manga vs Eslora

Figura 3: Manga vs Eslora Total

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Teniendo como ecuación de la recta de regresión Y=0.0685x+6.2726, por lo tanto, con una eslora de 101m,
obtenemos una manga de aproximadamente 13.2m.

7.3. Calado vs Eslora

Figura 4: Calado vs Eslora Total

Teniendo como ecuación de la recta de regresión Y=0.0543x-1.1906, por lo tanto, con una eslora de 101m,
obtenemos un calado de aproximadamente 4.3m.

7.4. Velocidad vs Eslora

Figura 5: Velocidad vs Eslora Total

Teniendo como ecuación de la recta de regresión Y=0.1175x+14.756, por lo tanto, con una eslora de 101m,
obtenemos un calado de aproximadamente 26.62KN.

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7.5. Dimensiones Finales

Teniendo en cuenta las regresiones anteriore, establecemos las dimensiones aproximadas de la fragata:

ESLORA(m) CALADO(m) MANGA(m) VELOCIDAD(KN)

101 4.3 13.2 26.62

Cuadro 1: Cuadrode las medidas de la fragata

8. Relacion entre dimensiones principales.

Al relacionar las dimensiones principales del buque tales como L/B, L/D, B/T y B/D; generan unas pro-
porcionalidades de las cuales se le pueden dar una interpretación para las formas del casco.

L/B: Esta relación entre eslora y manga permite determinar la tendencia a la resistencia al avance,
velocidad y potencia.
L/D: El cociente entre eslora y puntal mientras que se encuentre entre el rango 10 a 15 tendrá una gran
influencia en la resistencia longitudinal del buque, como calculo de francobordo y fuerzas longitudinales.

B/T: Si la razón entre la manga y el calado se encuentra entre 2,3 y 4,5. Hay una estabilidad trasversal
inicial grande.
B/D: Mientras que el cociente entre manga y puntal se encuentre entre 1,3 y 2. Tendrá la estabilidad
inicial optima de lo contrario repercutirı́a sobre la estabilidad.

9. Conclusiones
Como conclusiones podemos darnos cuenta la importancia de la Ingenierı́a Naval para las resolver las ne-
cesidades de la humanidad tal como lo es el desarrollo económico, como podemos de la mano de el estudio de
la Arquitectura Naval nosotros podemos caracterizar, determinar y dimensionar embarcaciones respecto a las
condiciones de nuestro medio.

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Referencias
[1] E. S.A.S, Fragata. Directory of Open Access Journals (DOAJ), 2015. [En lı́nea]. Disponible:
https://www.ecured.cu/Fragata (Barco)
[2] J. Henderson, Frigates Sloops Brigs. Pen Sword Books (London), 2005.
[3] Wikipedia, Fragata, 2019. [En lı́nea]. Disponible: https://es.wikipedia.org/wiki/Fragata
[4] J. E. M. Marı́n, Diseño y construcción de una fragata, 2014. [En
lı́nea]. Disponible: https://upcommons.upc.edu/bitstream/handle/2099.1/25984/DISE∼NO%20Y%
20CONSTRUCCION%20DE%20UNA%20FRAGATA.pdf

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