COLISIONES ELÁSTICAS

Departamento de Ciencias Exactas Física, Universidad de las Fuerzas Armadas ESPE

Sangolquí, Ecuador

-Paredes Juan-
Departamento de Física, Universidad de las Fuerza Armadas ESPE.

Departamento de la Ciencias Tierra y Construcción

Email: jfparedes9@espe.edu.ec

Abstract

The following report deals with the elastic collisions thus fulfilling, the coefficient of
restitution between a bodies that bounces in another that is at rest can be determined from the
final height and the initial height; and the amount of movement as the kinetic energy is
conserved. Realizing them in 2 phases: in the first, two spheres (glass and steel) were used
and made to collide in a collision tube; and in the second, 2 hydrofoils were used, colliding
them using an air rail, weights, a photoelectric barrier and a stop. It was possible to
determine the formula of the coefficient as a function of the heights, in addition to
checking the conservation of the amount of linear movement and kinetic energy, through the
speeds obtained by means of the Software Measure.

Keywords: Elastic collisions, coefficient of restitution, rest, momentum, kinetic energy, shock
tube, hovercraft, heights, conservation, velocities, Measure Software.

Resumen

El siguiente informe trata de los choques elásticos cumpliendo así, el coeficiente de

restitución entre un cuerpo que rebota en otro que está en reposo se puede determinar a partir
de la altura final y la altura inicial; y la cantidad de movimiento como la energía cinética se
conserva. Realizándolas en 2 fases: en la primera, se utilizaron dos esferas
(vidrio y acero) y se las hizo colisionar en un tubo de choques; y en la segunda se
utilizaron 2 aerodeslizadores, colisionándolas utilizando un carril de aire, pesas, una barrera
fotoeléctrica y un tope. Se logró determinar la fórmula del coeficiente en función de las alturas,
además de comprobar la conservación de la cantidad de movimiento lineal y de la energía
cinética, a través de las velocidades obtenidas por medio del Sofware Measure.
Palabras clave: Choques elásticos, coeficiente de restitución, reposo, cantidad de movimiento,
energía cinética, tubo de choques, aerodeslizadores, alturas, conservación, velocidades, Software
Measure.

I. OBJETIVOS
1. Analizar como determinar el Coeficiente de
Restitución de dos cuerpos que colisionan
elásticamente en el tubo de choques.

2. Comprobar el Principio de Conservación de

Cantidad de Movimiento lineal y la
Conservación de la Energía Cinética en el
choque elástico -Cantidad de Movimiento lineal: Para
introducir este concepto es conveniente
II. FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA plantearse la siguiente situación: Imagina
por un instante que estás en un pasillo sin
salida de un supermercado y vienen hacia ti
dos carros de compra, uno con un
frigorífico en su interior y el otro con una
Cuando queremos estudiar varias partículas lata de atún pequeña, ambos a la misma
o cuerpos en conjunto, como si fueran uno velocidad. Podrías pensar... "lo salto" o
solo, podemos decir que todos ellos forman "trepo a una estantería como una
un sistema de partículas. garrapata", pero imagina que tienes que
detener sólo uno. ¿Cuál de ellos
En estos casos, el momento lineal o detendrías? Salvo que no quieras
cantidad de movimiento de un sistema lesionarte, lo más probable es que intentes
formado por n partículas es la suma de los detener el carro que contiene la lata. Tu
momentos lineales de cada una de ellas. sentido común dicta que aunque la
velocidad de los carros sea la misma, es
𝑝⃗ = 1+ 𝑝⃗ 2 +...+ n más fácil detener un carro que contiene
menos masa que uno con mayor masa.

Cantidad de movimiento lineal y

Conservación de CML
Si lo piensas bien, la velocidad no basta ∑𝐹⃗ = 0 ⇔ 𝑝⃗ = constante
para caracterizar el movimiento de un
El principio de conservación del momento
cuerpo ya que también influye su masa.
lineal tiene una importante aplicación en el
estudio de fenómenos como choques,
La cantidad de movimiento o momento
explosiones, colisiones, motores a
lineal es una magnitud vectorial que
reacción, etc., sin conocer las causas que
relaciona la masa y velocidad de un cuerpo
los originan, siempre que la resultante de
de la siguiente forma:
las fuerzas exteriores sea nula o
prácticamente despreciable, ya que antes
𝑃⃗⃗ = m ⋅ 𝑣⃗
del fenómeno y después del fenómeno el
momento lineal de todo el sistema:
Su unidad de medida en el S.I. es el kg/s.
𝑝⃗ antes = después

El nombre cantidad de movimiento no

resulta casual. Si te fijas, el carrito con el
frigorífico "lleva" más cantidad de
movimiento debido a su masa y eso hace
que pararlo resulte más costoso.

-Conservación de CML: Los principios de Principio de Conservación de la energía

conservación son las leyes fundamentales de un sistema de partículas

de la Física y son claves para entender

En física, el término conservación se
muchos fenómenos que se dan en nuestro
refiere a algo que no cambia. Esto significa
día a día. En concreto, el principio de
que la variable en una ecuación que
conservación del momento lineal es una
representa una cantidad conservativa es
consecuencia del Principio de Acción
constante en el tiempo. Tiene el mismo
Reacción o Tercera Ley de Newton.
valor antes y después de un evento.

El principio de conservación del momento En física hay muchas cantidades

lineal establece que si la resultante de las conservadas. A menudo son muy útiles
fuerzas que actúan sobre un cuerpo o para hacer predicciones en las que de otra
sistema es nula, su momento lineal manera serían situaciones muy
permanece constante en el tiempo. complicadas. En mecánica hay tres
cantidades fundamentales que se
conservan: energía, momento y momento
angular. Si has visto ejemplos como el de
la energía cinética de elefantes
embistiendo, entonces tal vez te sorprenda
que la energía es una cantidad conservada.
Después de todo, la energía cambia a
menudo en las colisiones. Resulta que hay
un par de declaraciones claves que tenemos
que añadir:
• La energía, es la energía total de un
sistema. Cuando los objetos se mueven
en el tiempo, su energía asociada —por
ejemplo, energía cinética, energía
potencial gravitacional, calor— puede
cambiar de forma, pero si la energía se
conserva, entonces la energía total
seguirá siendo la misma.
• La conservación de la energía es válida
únicamente para sistemas cerrados. Una
pelota que rueda por un piso áspero no
obedecerá la ley de conservación de la
energía, ya que no está aislada del piso;
de hecho, este hace un trabajo sobre la
pelota debido a la fricción. Sin embargo,
si consideramos la pelota junto con el
piso, la ley de la conservación de la
energía sí se cumple. Normalmente,
llamaríamos a esta combinación el
sistema piso-pelota.
En problemas de mecánica, es probable que
encuentres sistemas que contienen energía
cinética (EC), energía potencial
gravitacional (Epg), energía potencial
elástica (Epe) y calor (energía térmica) (EH).
Para resolver estos problemas, a menudo
comenzamos por establecer la
conservación de la energía en un sistema
entre un tiempo inicial —subíndice i— y
un tiempo posterior —subíndice f—.
Eci + Epgi + Epei = Ecf + Epgf + Epef +
EH
La cual podemos desarrollar como:
Coeficiente de restitución
Cuando dos cuerpos chocan, sus materiales
pueden comportarse de distinta manera
según las fuerzas de restitución que actúen
sobre los mismos. Hay materiales cuyas
fuerzas restituirán completamente la forma
de los cuerpos sin haber cambio de forma
ni energía cinética perdida en forma de
calor, etc. En otros tipos de choque los
materiales cambian su forma, liberan calor,
etc., modificándose la energía cinética
total.
Se define entonces un coeficiente de
restitución (e) que evalúa esta pérdida o no
de energía cinética, según las fuerzas de
restitución y la elasticidad de los
materiales.
 después del choque. Podemos distinguir
dos tipos de choques:

e = Coeficiente de restitución [sin

unidad]
V1 (0), V2 (0) = Velocidades de los cuerpos 1
y 2 antes del choque
V1 (f), V2 (f) = Velocidades de los cuerpos 1
y 2 después del choque
e es un número que varía entre 0 y 1.
-Elásticos: Los cuerpos no sufren
deformaciones. Todas las fuerzas son
conservativas y por tanto se mantiene,
además, la energía mecánica del conjunto.
Suponiendo un choque entre dos bolas de
masa m1 y m2 que viajan antes del choque a
v1 y v2 respectivamente, y después del
choque a v´1 y v´2 respectivamente, nos
queda que se deben cumplir de forma
simultánea las siguientes expresiones:

Si e = 0 choque perfectamente inelástico.

m1 v1 + m2 v2 = m1 v´1 + m2 v´2

Si 0 < e < 1 choque semi-elástico.

Si e = 1 choque perfectamente elástico.

-Inelásticos: Los cuerpos sufren

deformaciones. El principio de
conservación del momento lineal se
mantiene vigente. Sin embargo intervienen
Choque directos: Elásticos e Inelásticos fuerzas no conservativas que hacen que la
energía mecánica se disipe. Por tanto la
El estudio de los choques en Física tiene un energía cinética del sistema se disipa. Es el
gran interés para distintos campos, como caso, por ejemplo, de las vallas elásticas de
por ejemplo, el de la seguridad seguridad de algunos circuitos de
automovilística o el de la seguridad en las competición.
carreras de competición de fórmula 1.

Según el principio de conservación del

momento lineal, el momento lineal 𝑝⃗
del sistema se mantiene constante antes y
III. MATERIALES Y EQUIPOS arrancador mecánico, luego dos
1. Aparato para determinar el Coeficiente barreras fotoeléctricas contadoras, la
de Restitución una a cierta distancia de la otra, estas
2. Carril de aire.- Soplador deberían estar conectadas a la
3. Aerodeslizadores interface y esta a su vez a la

4. Arrancador mecánico computadora con el programa

Measure, sensor Cobra 3
5. Tope
Temporizador/contador. Uno de los
6. Barreras fotoeléctricas contadoras
aerodeslizadores (m1) se ubicará junto
7. Pesas
al arrancadora mecánico y el otro (m2),
8. Material de montaje
entre dos barreras fotoeléctricas; al
Herramientas final del carril, el tope.

1. Interface.- Computadora.- Software

Measure
4.3 Las barreras fotoeléctricas medirán el
2. Metro
movimiento de los aerodeslizadores,
3. Programa Microsoft Excel
estos datos pasan por la interface a la
computadora.
IV. PROCEDIMIENTO

4.1 Una vez nivelado el equipo para

determinar el Coeficiente de
Restitución, suelte la esfera desde el
borde superior, sin darle ningún
impulso inicial y cuidando que esta
caiga directamente sobre el centro de
Active la señal de medida en la
la superficie de acero y observe las computadora al mismo tiempo que el aire
alturas de rebote a que ésta alcanza. dentro del carril.

Suelte el arrancador y el aerodeslizador

Mida los recorridos de descenso y los de (m1) se moverá al impactar al otro
rebote, en tres procesos semejantes. aerodeslizador (m2) que está en reposo.
Repita la operación con la otra esfera. Considere tres procesos:

4.3.1 m1 = m2

4.2 Disponga horizontalmente el carril de

4.3.2 m1 > m2
aire perfectamente nivelado y coloque
sobre él, en el un extremo el 4.3.3 m1 < m2
 Estos movimientos son registrados por la ANTES DE LA COLISIÓN DESPUÉS DE LA COLISIÓN
m1(Kg) V1(m/s) m2(kg) V2(m/s) m1(Kg) U1(m/s) m2(kg) U2(m/s)
computadora. Anote los datos de
0,2093 0,72 0,2093 0,00 0,2093 0,00 0,2093 0,67
rapidez y masa de cada aerodeslizador
Energía
para desarrollar su informe. Cinética 0,05425 0,04698
(J)
Error % 0,7273
4.4 En el aparato de choques con dos
Cantidad
esferas diferentes encuentre las de
0,1507 0,1402
mov.
alturas de los 3 rebotes. (kg . m/s)
Error % 1,047

4.5 Registre los datos en la hoja técnica.

ANTES DE LA COLISIÓN DESPUÉS DE LA COLISIÓN

V. TABULACIÓN DE DATOS m1(Kg) V1(m/s) m2(kg) V2(m/s) m1(Kg) U1(m/s) m2(kg) U2(m/s)
0,2093 0,72 0,2093 0,00 0,2093 0,00 0,2093 0,67
Energía
Cinética 0,05415 0,04685
(J)
Error % 0,7273
Cantidad
de
0,1517 0,1405
mov.
(kg . m/s)
Error % 1,047

MATERIAL: Vidrio / Acero

ⅇ ⅇ ⅇ ⅇ
0,760
ℎ ℎ ℎ ℎ
=√ =√ =√ =√
𝐻 𝐻 𝐻 𝐻
Caída Ho m 0,602 0,600 0,600 0,600
0,726 0,733 0,731 0,730
Rebote h1 m 0,312 0,320 0,321 0,320
Caída H1 m 0,602 0,600 0,600 0,600
0,786 0,783 0,781 0,786
Rebote h2 m 0,372 0,370 0,372 0,371 TABLA I. Datos para choques cuando un cuerpo se
Caída H2 m 0,602 0,600 0,600 0,600 suelta con un material
0,766 0,763 0,761 0,764
Rebote h3 m 0,352 0,349 0,350 0,350 TABLA II. Datos para choques cuando un cuerpo se
suelta con otro material

MATERIAL: TABLA III. Registro para datos para Choques elásticos

Hierro / Acero en el laboratorio de masas iguales m1=m2
ⅇ ⅇ ⅇ ⅇ TABLA IV. Registro para datos para Choques elásticos
0,734 en el laboratorio de masas iguales m1<m2
ℎ ℎ ℎ ℎ
=√ =√ =√ =√
𝐻 𝐻 𝐻 𝐻 TABLA V. Registro para datos para Choques elásticos
Caída Ho m 0,634 0,620 0,602 0,600 en el laboratorio de masas iguales m1>m2
0,746 0,747 0,748 0,746
Rebote h1 m 0,325 0,325 0,332 0,334
Caída H1 m 0,620 0,620 0,602 0,600
0,736 0,729 0,730 0,731
Rebote h2 m 0,320 0,329 0,322 0,321
Caída H2 m 0,620 0,620 0,602 0,600
0,726 0,723 0,726 0,725
Rebote h3 m 0,325 0,324 0,312 0,315
 ANTES DE LA COLISIÓN DESPUÉS DE LA COLISIÓN
m1(Kg) V1(m/s) m2(kg) V2(m/s) m1(Kg) U1(m/s) m2(kg) U2(m/s) la relación de las fuerzas de restitución y
0,2093 0,72 0,2093 0,00 0,2093 0,00 0,2093 0,67 de deformación que intervienen durante
Energía el choque. Las fuerzas de deformación
Cinética 0,0534 0,0423 actúan en un instante muy pequeño en el
(J) que lo cuerpos se deforman por el
Error % 0,7273 contacto, y las de restitución actúan de
Cantidad manera inmediata en un instante de
de
0,1507 0,1502 tiempo en el que las partículas se
mov.
(kg . m/s)
empiezan a separar. En otras palabras,
Error % 1,056 mientras más grandes sean las fuerzas de
restitución, el choque será más elástico, y
mientas más pequeñas sean, será más
VI. PREGUNTAS inelástico.
A.- ¿Qué explicación física tiene el
B.- Realice el análisis necesario que
coeficiente de restitución?
justifique e = .
El coeficiente de restitución es el cociente
entre: la diferencia de las velocidades
Para llegar a esta fórmula se debe partir de
relativas de alejamiento de las partículas
la ecuación del coeficiente de restitución.
después del choque y la diferencia entre las
velocidades relativas de acercamiento antes
del choque. Este coeficiente es muy útil pues
permite medir la elasticidad del choque entre
las partículas, si e = 1, el choque es
perfectamente elástico y las partículas quedan
separadas después del choque cada una con
sus respectivas velocidades finales. En
cambio, si e = 0, el choque es inelástico y las
partículas quedan unidas después del choque Para la Vf1, se realiza un cálculo muy
similar teniendo en cuenta que la esfera
con un misma velocidad final.
después del choque asciende hasta una
altura h, inicia desde el reposo y que se le
Pero se debe tomar en cuenta que la fórmula debe añadir un signo menos por ser un
, se origina de la relación entre movimiento de ascenso.
el
𝑉𝑓12 = (0)2 + 2𝑔ℎ
Impulso de las fuerzas de restitución y el
impulso de las fuerzas de deformación:

Es decir la explicación física del

coeficiente de restitución nace a partir de

C.-Determine la expresión general del
Coeficiente de Restitución luego de n
rebotes.
D.- ¿Por qué el coeficiente de restitución
depende del material de los cuerpos que
colisionan?
En el apartado A se explicó que el
coeficiente de restitución depende de las
fuerzas de restitución de las partículas que
colisionan, así como de las fuerzas de
deformación. Estas fuerzas están
intrínsecamente relacionadas con el
material de cada uno de los cuerpos que
intervienen durante el choque. Existen
materiales elásticos con grandes fuerzas de
restitución, como por ejemplo el caucho de
una liga, que inmediatamente después de
ser deformado vuelve a su estado original.
Pero también existen materiales
inelásticos, como por ejemplo el plástico
de un sorbete que no vuelve a su estado
original después de la deformación.
El material de los cuerpos que colisionan
determina la magnitud de las fuerzas de
restitución, si son más elásticos, las fuerzas
serán más grandes, y viceversa. Es decir, el
coeficiente de restitución depende y es
determinado por las características y
propiedades de los materiales de los
cuerpos que intervienen en el choque.
E.- ¿Se ha conservado la energía
cinética del sistema, en estas
experiencias?
De acuerdo a los resultados obtenidos se
puede afirmar que si ha conservado la
energía cinética del sistema en las
experiencias. Tomando en consideración la
segunda parte de la experimentación, en la
cual se realizaron tres procesos de choques
entre una masa 1 y una masa 2, la energía
cinética final fue prácticamente igual que
la inicial, aunque con un pequeño
porcentaje de error, que puede deberse a
un error humano de medición y de
manipulación de los instrumentos. Como
por ejemplo: en el proceso 2.2, la energía
cinética inicial fue de 0,05945 J, y la final
de 0,05612 J, con un porcentaje de error de
0,3326%.
F.- Considera que el Principio de
Conservación de Cantidad de
Movimiento se ha demostrado?
Justifique.
Tomando como referencia la segunda parte
de la práctica, en donde se calculó la
cantidad de movimiento lineal inicial y la
final del sistema formado por las masas 1 y
2, se puede afirmar que efectivamente se
cumplió el Principio de Conservación de la
Cantidad de Movimiento, el cual postula
que en un sistema de partículas en donde
no actúa una fuerza externa la cantidad de
movimiento inicial del sistema es igual a la
final. Esto se evidenció en los 3 procesos
2.1, 2.2 y 2.3, aunque con un pequeño
porcentaje de error, que como ya se
explicó en el apartado anterior puede
deberse a errores del operador. Para
respaldar lo mencionado anteriormente, en
el proceso 2.3, la cantidad de movimiento
inicial del sistema fue de 0,1381 ,y
la final fue 0,1305 , con un error del
0,7604 %.
VII. RESULTADO
DE APRENDIZAJE
1. En la primera parte de la práctica se
tuvo dificultad al momento de calcular
la altura de rebote de la esfera en el
aparato de choques. Sin embargo, esto
se solucionó grabando el rebote de la
esfera con un celular, pues de esta
manera se podía visualizar la trayectoria
de la misma en cámara lenta.
2. Otro inconveniente que se tuvo en la
primera parte de la experimentación fue
al momento de soltar la esfera en el
aparato de choques, pues lo
recomendable era que caiga en el centro
de la base del aparato con el fin de evitar
que la esfera golpe las paredes del
mismo. Esto se solucionó soltando la
esfera con mayor cuidado, detenimiento
y precisión.
3. En la segunda parte de la
experimentación resultó un poco
complicado la manipulación del
Software Measure, el cual medía las
velocidades de la masa 1 y de la masa 2,
antes y después del choque. Esto se
solucionó recibiendo un poco de
orientación adicional de parte del
ingeniero encargado de laboratorio.
VIII. CONCLUSIONES
1. En las colisiones elásticas siempre se
va conservar la energía cinética,
además de esto también se conserva el
momento lineal.
2. Las colisiones inelásticas jamás se
conserva la energía cinética, siempre
hay una perdida en ella el momento del
choque.
3. Al momento de una colisión elástica no
se producen deformaciones
permanentes durante el impacto.
IX. RECOMENDACIONES
1. Anotar las instrucciones más relevantes
que son dadas por el ingeniero encargado de
laboratorio al comenzar la práctica, pues
éstas sirven de base teórica a la hora de
realizar las posteriores experimentaciones
en la misma.
2. Consultar datos teóricos importantes
referentes a la práctica a realizarse con
anticipación. De esta manera, se logra tener
una idea clara y general de la práctica en
cuestión y un mejor desenvolvimiento en la
misma.
3. Se recomienda ejercitarse
continuamente en el uso del Sofware
Measure, pues este programa es un eficaz
complemento tecnológico en gran parte de
las experimentaciones que se realizan en el
laboratorio. Por lo que, es fundamental
saber usarlo correctamente para aprovechar
al máximo su utilidad.
X. BIBLIOGRAFIAS
-Coronado, G. Fernández, J. (2016).
www.fisicalab.com. Obtenido de
https://www.fisicalab.com/apartado/conservaci
on-momento-lineal#contenidos
-Coronado, G. Fernández, J. (2016).
www.fisicalab.com. Obtenido de
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movimiento#contenidos
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https://www.fisicalab.com/apartado/energia-
mecanica#contenidos
-Tippens, E. (2007). www.slideshare.net.
XI. ANEXOS