Zapatas de freno, regulación

Usando la herramienta 9998416

1 Limpiar la guía del cubo con la herramienta de limpieza 9998197.

Mantener el cubo fijo durante la limpieza, trabándolo con un calzo de madera hasta
alcanzar uno de los espárragos de la rueda.

2 Poner el dispositivo de ajuste 9998416 en el lugar y apretarlo con 5 tuercas de

las ruedas.

¡Atención! El dispositivo debe apretarse correctamente para que no se dañe.

No debe forzar el montaje del dispositivo.
3 Girar el dispositivo de ajuste para que ambos resaltos de medición sean por
encima de la segunda línea de remaches, contar a partir de la caja del excéntrico. Esta
operación es válida para la zapata primaria cuanto la zapata secundaria.

4 La zapata primaria (P) está inmediatamente después a la caja del excéntrico, vea
en el sentido de rotación de la rueda (delantero). La otra zapata es la secundaria (S).

S: Zapata primaria
P: Zapata secundaria
a: Sentido de rotación de la
leva de frenos

5 Golpear suavemente en las zapatas con un martillo plástico junto a la caja del
excéntrico para que alcance correctamente en el dispositivo de ajuste en (A).

A: Punto de apoyo de la zapata

6 Ajustar la holgura en 0,5 mm en la segunda línea de remaches de la zapata
secundaria.

¡Atención! La zapata primaria no debe alcanzar en el dispositivo de ajuste en la

segunda línea de remaches. Si esto pasa, es necesario desmontar la tapa, el eje
transversal y ajustar la zapata primaria para que la holgura deseada sea obtenida.

7 Verificar si la zapata primaria continua alcanzando el dispositivo de ajuste en A,

de acuerdo con la ilustración del ítem 5. Verificar si la holgura de la zapata primaria es
0,5 mm, medir arriba de la segunda línea de remaches.

8 Si la holgura de la zapata primaria no estuviera correcta, desapretar la tapa y el

eje transversal. La holgura debe ajustarse para que esté con 0,5 mm, tanto en la zapata
primaria como en la zapata secundaria.
9 Si los forros de freno son del tipo de sobredimensión, la zapata secundaria debe
ser ajustada hasta alcanzar en el dispositivo de ajuste en la segunda línea de remaches.
La zapata primaria debe estar con una holgura de 0,2 mm.

10 Quitar el dispositivo de ajuste.

Montar el tambor de freno.

11 La carrera de la palanca (C) siempre debe medirse poco después del

ajuste. Las carreras de la palanca de ajuste automático dependen de la longitud de la
palanca y de la medida del cilindro de freno.

Valores nominales para longitudes de carrera en el ajuste automático (MAJ)

Presión de frenos, mínimo 6 bar.

A B C
16 125 30
16 140 30
20 125 30
20 140 35
24 125 30
24 140 35
24 155 40
24 170 45
24 180 50
30 125 35
30 140 40
30 170 50

A: Tamaño del cilindro de frenos en pulgada cuadrada

B: Longitud de la palanca de frenos en milímetros
C: Valor nominal para longitud de carrera en la palanca en milímetros

Valores nominales para longitudes de carrera sin ajuste automático (UAJ)

Carrera C, a una presión de frenos de 6 bar

B C
125 25 – 30 mm
140 25 – 30 mm
155 25 – 30 mm
170 35 – 40 mm
180 35 – 40 mm
Especificaciones

Forros de freno
Tipo..... Volvo 15, 17, 43, 59

Longitud total (montadas en las zapatas)..... aprox. 390 mm

Anchura..... 175 mm (delanteras), 200 mm (traseras)

Espesor, forros nuevos:

Estándar..... 16,85±0,25 mm
Sobredimensión..... 18,10±0,25 mm

Espesor, puntos externos (durante el mando por el agujero de inspección):

Estándar..... 13,30±0,25 mm
Sobredimensión..... 14,55±0,25 mm

Espesor mínimo permitida..... 5 mm

Holgura permitida
Horquilla del cilindro de freno/palanca..... 1,0 mm
Llave de freno-casquillos de apoyo..... 0,5 mm

Mecanismo de ajuste
Holgura, forros de freno/tambor de freno..... 0,38-1,65 mm
Holgura, durante el ajuste..... 0,5 mm
Longitudes de la palanca de freno (mm)..... 155, 170
Carrera máximo permitido..... 51 mm

Pares de torsión
Apoyo de freno:
Tornillos M14..... 160±20 Nm (16±2 kgm)
Tornillos M16..... 225±20 Nm (22,5±2 kgm)
Apoyo del eje de leva..... 125±15 Nm (12,5±1,5 kgm)
Cilindros de freno al resorte..... 180-210 Nm (18-21 kgm)
Cilindros simple..... 180-210 Nm (18-21 kgm)
Tapa de la caja del excéntrico, tornillos M6..... 9-13 Nm (0,9-1,3 kgm)
Horquilla del cilindro de freno..... 48±8 Nm (4,8±0,8 kgm)
Tornillo de fijación de la palanca de freno..... 85±15 Nm (8,5±1,5 kgm)
Tambor de freno
Diámetro (D)
Estándar..... 410,000 - 410,155 mm
Sobredimensión..... 413,000 - 413,155 mm
Anchura (B)
Eje delantero..... 196,50 mm
Eje trasero..... 215,90 mm
Ovalización
Estándar, máxima..... 0,25 mm
Después de la rectificación, máxima..... 0,1 mm
Desgaste permitido (incluyendo la rectificación)..... 3 mm en el diámetro
Acabamiento superficial en la rectificación..... 2,5 µ