Como vimos anteriormente un modelo simple se puede realizar en muy poco tiempo,

pero debemos saber identificar sus partes, aunque es probable que todos sepamos
cuales son las alas de un avion, eso no basta y ademas servira para conocer nuevos
elementos que llevara un modelo mucho mas avanzado.-

Aqui abajo por ejemplo vemos un modelo ya mas avanzado con fuselaje de estructura,
entelado y alas con costillas, si bien parece dificil recordar todas sus partes, en el correr de
varios modelos ya estaremos familiarizados con sus diferentes secciones. Puede surgir alguna
confusion con partes que suelen llevar mas de una denominacion, como por ejemplo el TIMON,
llamado tambien DERIVA.
El siguiente grafico nos servira para identificar los diferentes componentes.
Para los que se inician en el aeromodelismo, es necesario que sepan reconocer los
diferentes fuselajes con los que se pueden topar al realizar una construcción, tanto de
planeadores como de aviones con motor a goma.- Cada uno de ellos tiene
características muy diferentes , ya sea de dureza de , resistencia y fuerza contra la
torsión , como en el caso de aquellos radiocontrolados que llevan un potente motor .-

Fuselaje de varilla o "palito":

Este tipo de fuselaje es el adecuado para quien se inicia y nunca construyo ningún modelo
anteriormente, de mas esta decir que es el mas fácil de construir en el aeromodelismo.- Se lo
llama "palito" o varilla ya que como se puede apreciar en los dibujos esta consta solo de una
varilla y no tiene nada de complicado.-

Este tipo de fuselaje es el mas común entre los motor a goma ,

como podemos ver en el dibujo el sistema que sostiene la goma
no exige gran experiencia para su elaboración.-

Fuselaje de plancha:

Este tipo de fuselaje tampoco es complicado pero se debe tener mucha prolijidad en su corte, y
debe estar bien lijado, para de esta manera reducir al mínimo su resistencia contra el aire
cuando vuele.-
Para su construcción calcaremos su forma del plano y lo cortaremos. La veta siempre debe
quedar en forma horizontal para que quede mas resistente. En caso que el modelo sea de
motor a goma , llevara una caladura en su parte media y a lo largo, por donde pasara la goma a
los ganchos, y en la que también se insertara el alambre del tren de aterrizaje.-
 El fuselaje de plancha es muy fácil de hacer al igual que el de
varilla o "palito". Pero en este tipo de fuselaje se debe dar un
terminado mas prolijo a la madera para evitar al mínimo el
rozamiento del aire.-

Fuselaje de varillas:
 Este tipo de fuselaje ya es un poco mas
complicado en lo que ha su construcción se
refiere, tomando en cuenta los anteriores,
pero es el mas fácil dentro de los de su
clase.- Para su construcción cortaremos las
varillas de balsa tal como lo indique el plano,
y después de pulirlas con una lija fina
procedemos al armado de su armazón, esto
debemos hacerlo con prolijidad ya que debe
ser recubierto con papel y las imperfecciones
se notaran en el caso que las hubiere.-

Para la construcción de este tipo de fuselajes colocaremos el plano sujeto con chinches sobre
un tablero, y sobre el plano una lamina de polietileno, o bien una lamina de papel celofán , para
evitar ensuciar el plano con restos de cemento y/o cola .-

En el dibujo se puede apreciar, que las varillas se van sujetando con alfileres siguiendo la línea
del diseño y uniendo sus extremos con gotitas de cola (o cemento según sea el elemento
empleado).

Una vez secas las uniones, se debe retirar los alfileres , levantando el lateral del fuselaje que
acabamos de construir, para luego continuar con la construcción de el otro lateral del fuselaje.
Luego estos dos laterales se unirán con varillas travesaño para dar la forma final al fuselaje.-
Fuselaje cajón o monocoque:

Este fuselaje se construye con cuatro planchas de balsa delgada que se unen por los bordes
entre sí, en su interior llevan de refuerzo cuadernas hechas de varillas o bien de planchas de
balsa mas gruesas.- Los cuatro fuselajes vistos anteriormente son , y en ese orden, lo mas fácil
para comenzar, de mas esta decir que que debe guiarse por los planos de modelos ya
perfectamente probados. Más adelante y cuando ya se tenga cierta experiencia podremos
diseñar nuestros propios modelos.-

Fuselajes variados:

Hay otros tipos de fuselajes como por ejemplo el de forma triangular, con varillas o planchas de
balsa, redondos con cuadernas de plancha y varillas, el rectangular, con refuerzos, cuadernas y
varillas en el dorso, y otras variantes formas y tipos que van acorde a cada modelo, esto más
que nada en el caso de las maquetas que deben simular el fuselaje de un modelo real.-
Muchas veces nos encontraremos con muchos tipos de alas, ya que cada una tiene sus
propias características que dan un vuelo especial para cada modelo. Un planeador no
llevara la misma ala que un avión acrobático, o de uno de vuelo circular. Aquí las 4 mas
comunes con las que nos encontraremos.-

ALA ELIPTICA:

ALA FLECHA

ALA TRAPEZOIDAL

ALA AHUSADA
Cuando comiences a construir modelos de aviones, te encontraras que hay una gran
variedad, por tal como ya dijimos antes es conveniente comenzar con los modelos
llamados "tabla".-

Si recién te inicias en el vuelo radiocontrolado tu elección deberá ser orientada a los modelos
llamados "entrenadores" ya que su diseño esta especialmente dirigido a los pilotos que aun no
tienen experiencia, generalmente no son agradables a la vista pero tienen la fortaleza y la
estabilidad necesaria para resistir los golpes y los malos aterrizajes.-

Planeadores: Modelos con motor a Goma:

No llevan motor, pero se pueden mantener Son propulsados por cuerdas o tiras de gomas,
en el aire con las brisas y corrientes de aire las cuales se van desenrrollando y actuan de
caliente. Para ellos deberan ser modelos motor.
ligeros y sus alas han de tener la forma
adecuada para su elevacion.
Los Este es un Modelo
planeadores tipico, de motor a
de madera goma con alas
balsa elevadas para un
lanzados a vuelo estable.
mano, son el
tipo mas
sencillo de este modelo de aviones.

Con estructura Los modelos de

son, realizados competicion han de
con madera balsa y cubiertos con papel de seda. adaptarse a las reglas de
cada carrera, y etan
diseñados para volar el
mayor tiempo posible.

De Los modelos de pista

competicion cubierta (Indoor) son de
pueden ser poco peso, y puden volar
de gran largos periodos a
tamaño, la velocidades reducidas.
mayoria
incorpora mecanismos automaticos para su descenso.
 MODELOS CON MOTOR:
No suelen ser tan livianos como otros de
vuelo libre, ya que incorporan ademas del
motor, un tanque de combustible.-
Este modelo
deportivo esta construido en balsa y solo necesita un
pequeño motor para mantenerse en vuelo por varios
minutos.-
Los modelos de competicion son muy sofisticados y llevan
motores potentes, que los elevan muy alto.-
Este modelo es
llamado ALA VOLANTE. el motor esta situado en la parte
trasera. impulsando el modelo hacia adelante.-
MODELOS RADIO
CONTROLADOS:
Estos son los mas sofisticados, el piloto lleva
un radio transmisor, el cual envia ordenes de
mando al receptor que se encuentra dentro
del modelo.-
Un entrenador de radio control o RC esta diseñado para
mantenerse firme en vuelo, por esto es sencillo manejarlo.- avion autentico, pero no es una copia exacta.-
MODELOS DE U-CONTROL:
Conocidos tambien como de Vuelo Circular, son
controlados con 2 cables, y vuelan en circulo
alrededor del piloto, son propulsados por un
motor a explosion.-
Este es un modelo entrenador y son los mas faciles de manejar y
ademas muy resistente a los golpes.-
Este es un modelo de
combate, 2 modelos de
combate vuelan a la vez
arrastrando una cinta, y
el oponente debera derribarsela al otro para conseguir la
victoria.-
Este es un modelo
acrobatico, esta diseñado para realizar maniobras dificiles en el
aire.
MODELOS ESCALA:
Son replicas de un verdadero avion, muy
parecido al real, suelen ser bastante mas
pesados, ya que llevan muchos detalles.-
Este es un verdadero modelo a escala.Se parece mucho a un
Es dificil hacer Los modelos maqueta
volar a los aviones pequeños son
acrobaticos, pero generalmente de motor
una vez en vuelo, a goma, su construccion
son capaces de y puesta a vuelo
realizar maniobras requiere mucha
superiores a un practica.-
verdadero avion.-

Los planeadores los modelos a escala

RC pueden volar son muy usados en las
en laderas de peliculas, publicidad y
montaña,pruebas para experimentar con
de distancia, nuevos diseños.-
tiempo o en
competiciones
acrobaticas.-
El vuelo circular, llamado también U- Control o U.C. es el primer paso para llegar a el
vuelo radiocontrolado, esta técnica permitirá poner a tono nuestros sentidos para
calcular las distancias de los objetos en el suelo y los modelos durante el vuelo,
familiarizarnos con el movimiento real del modelo en el aterrizaje y en el despegue. .-

El modelo a usar por el principiante debe ser lo mas simple posible, es aconsejable que el
motor se localiza a un costado del fuselaje, para que en caso de estrellarse quede protegido,
así como también tener tren de aterrizaje alto para proteger la hélice.-

El balancín tiene 2 perforaciones para la barra de control, esta debe ser colocada en la
perforación mas cercana al tornillo para que las maniobras puedan ser mas suaves. La palanca
U (de aquí su nombre U. Control) debe tener la parte superior pintada de rojo para evitar
confusiones de agarrarla al revés y provocar romper el avión.-

La posición del elevador (o estabilizador) es muy importante ya que de el dependerá como

actuara el modelo, si esta hacia arriba el modelo sube y si esta hacia abajo el modelo
desciende.-

Si la palanca U es inclinada hacia atrás el modelo sube, ya que sube el alerón con este
movimiento. Si la palanca U por el contrario es inclinada hacia adelante el modelo el modelo
baja, por que se baja el alerón.-
Primer vuelo U. Control:

Para realizar el primer vuelo U.

Control debemos buscar una zona
de pastos altos, con 20 o 25 cm.
será suficiente, Para que en algún
aterrizaje forzoso no pueda quedar
dañado.-

Conviene que en el primer vuelo tengamos

una brisa muy suave, con una manga (como
las de los aeropuertos) podremos saber la
intensidad del viento o de los contrario
podremos construir una pequeña bandera de
alguna tela delgada.-

Con la ayuda de algún amigo y teniendo en cuenta la dirección y velocidad del viento lo
haremos despegar a favor del viento, para que cuando tome el giro del circulo se coloque
contra el viento.-

Una explicacion mas detallada

la encontramos en este
grafico, que nos da la clave
para nuestro primer vuelo U-
Control.-

Acrobacia U. Control:
Después de haber practicado mucho podremos practicar acrobacia con nuestro modelo U.
Control. Para practicar acrobacia es preferible un modelo que no sea muy liviano y con un
motor que este perfectamente asentado y que no se pare en vuelo, pues puede ocasionar que
perdamos el control del modelo en plena acrobacia .-

Es mejor elegir días de poco viento ya que debemos estar atentos a su intensidad y dirección,
las siguientes 8 figuras son apenas unas de las tantas acrobacias que podrás hacer e inventar
con tu modelo.-

TREPADA:

PICADA:

ALA ARRIBA : ALA ARRIBA INVERTIDO:

LOOPING: LOOPING INVERTIDO :

LOOPING CUADRADO : LOOPING TRIANGULAR :
 Un equipo de radiocontrol da un control de todos los aspectos
de un avión. Con los sistemas sofisticados de hoy en día, es
posible hacer volar un avión en cualquier dirección, variando
su velocidad y altura, tomando parte en competiciones y
realizando acrobacias. Pero como todo hay que aprender y practicar mucho para hacerlo
bien. -

Su única desventaja es su elevado precio ya que es lo mas desarrollado en tecnología (dentro

de este hobby) hoy es posible conseguir radiocontroles computarizados a los cuales se les
puede programar un movimiento determinado, o una acrobacia determinada y apretando una
tecla el radiocontrol ejecuta el movimiento sin ningún margen de error.-

También están los mas sencillos pero solo son de 2 canales, los canales son la cantidad de
controles del avión que dicho radiocontrol puede manejar.
Por ejemplo un radiocontrol de dos canales puede controlar con un canal el estabilizador y con
el otro canal el timón, este tipo de radiocontrol de 2 canales se usa generalmente para el
manejo de planeadores.-

Un radiocontrol de 4 canales es el mas común, capaz de controlar con el canal nº 1 el motor,

con el nº 2 el estabilizador, con el nº 3 el timón y con el nº 4 los alerones de las alas. En el
mercado hay radiocontroles de 6 y mas canales cuanto mas canales tenga mas posibilidades
de controlar partes de un modelo tendremos como por ejemplo: guardar las ruedas, arrogar
bombas (en el caso de las maquetas volantes), prender alguna baliza etc. esto depende de el
modelo ya que algunos con 4 canales le es mas que suficiente y otros modelos mas
sofisticados un radiocontrol con 6 canales le es poco, claro que cuanto mas
canales tenga será mas caro.-

El Transmisor:
 El transmisor del radiocontrol es el encargado de
enviar las ordenes al avión, estas ordenes se dan por
el piloto del modelo que desde tierra mueve las
palancas para que el avión ejecute los movimientos
deseados (ya sea acelerar, doblar, etc.), estas ordenes
salen del transmisor en forma de señales de radio que
luego son captadas por el receptor que esta dentro del
avión que las decodifica para ejecutarlas.-

Todos los controles son proporcionales, es decir, que

cuanto mas se exigen mas respuesta tendrá el avión,
es decir que si se levanta la palanca del estabilizador al
máximo, será que el modelo elevara su estabilizador al
máximo, los primeros radiocontroles ejecutaban sus
movimientos muy bruscamente ya que sus sistemas
decodificaban las señales solo de dos formas, es decir
si se quería mover el timón solo se podía hacerlo todo o nada en cambio los nuevos permiten
moverlo de a milímetros o todo lo que de su recorrido.-
El Receptor:

El receptor es una pequeña cajita que va dentro del avión y es la que decodifica las señales del
transmisor, esta cajita tiene conectadas las baterías que darán poder a el receptor y a los
servos, los servos son pequeños motores a los cuales se les une los alambres que harán de
transmisión para mover las diferentes partes del avión (motor, estabilizador etc.), hay un servo
para cada canal.- El receptor tiene también el cable antena que es el que recoge la señal del
transmisor.-

Comenzando con el Radio Control:

Lo más importante si estas pensando en

introducirte en el mundo de los aviones de radio
control, es que localices un club en tu zona y/o
que tomes contactos con algun aeromodelista.
Empezar solo es posible, pero mucho más difícil
y también mucho más caro por los seguros
golpes que tendrás con el avión en tus casi
seguros fallos al intentar ponerlo en vuelo.-
Siempre será mejor si te ayuda algun aeromodelista que este familiarizado con el vuelo
radiocontrolado ya que te sera de uttilidad en tus primeros pasos, pero solamente para que
tengas una idea: Primero necesitarás comprar un avión, la radio, el motor, y los pequeños
accesorios.

El avión que vas a necesitar debera ser del tipo entrenador. Este tipo de avión se caracteriza
por ser de ala alta (el ala encima del avión, lo que le proporciona mayor estabilidad) con
bastante diedro, tienen un vuelo lento, y tiende siempre a recuperar su posición estable de
reposo (si el avión no vuela plano, se nivelará él solo). Estas características son excelentes
para aprender.-

Un avión entrenador puede o no tener alerones. Nosotros preferiremos con alerones ya que
nos dara mas control en el avion (pero en un entrenador se puede omitirlos sin inconvenientes).
Además de ser más flexible, y por tanto más divertido, volar sin alerones limita tanto que te
aburrirás enseguida y, o bien dejarás el hobby o bien te construirás otro avión con alerones y
en tu segundo avión te darás cuenta de que tienes que aprender a volar otra vez.-
 Generalmente es posible empezar con dos tipos de
modelos, los kits (o 'todo palitos' donde deberás
montarlo todo y cubrirlo), y los READY TO FLY. En
estos en principio solo es necesario pegar el timón,
estabilizador, unir las alas, montar motor y equipo de
radio y practicamente nada mas.
El tamaño del avión estará relacionado con el del
motor, aquí es recomendable utilizar un avión con
motor '40' para iniciarse. Existen muchas marcas que
hacen buenos motores.-

El motor es uno de los elementos más importantes del

equipo básico y sin embargo no es demasiado caro, por lo que seria mejor comenzar con un
buen motor de una buena marca. No merece la pena por ahorrar unas monedas para tener un
motor que se nos puede parar en pleno vuelo,(especialmente catastrófico para un principiante),
o que cueste arrancarlo.-

Es necesario un equipo de radio para controlar el avión Un equipo básico de cuatro canales es
suficiente para aprender (cada canal controla una función diferente). Una emisora de cuatro
canales generalmente controla: motor, estabilizador ( llamado tambien elevador, o timon de
profundidad.), alerones y timón de dirección.-

Hay además algunos pequeños accesorios que serán necesarios: Un arrancador (aunque es
posible arrancarlo a mano pero menos recomendable), una bateria para la bujia del motor,
vulgarmente, combustible, y algunas herramientas, y una caja de vuelo para llevar al campo de
vuelo todos nuestros elementos mas comodamente. -