UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO - PUNO

FACULTAD DE INGENIERÍA GEOLÓGICA Y METALÚRGICA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA GEOLÓGICA

TEMA:
EQUIPOS DE PERFORACIÓN
DE HIDROCARBUROS

INTEGRANTES :
 EQUIPOS DE PERFORACION

• EL EQUIPO O TALADRO DE PERFORACIÓN ROTATORIA ES UN EQUIPO UTILIZADO PARA

PERFORAR HOYOS DE GRAN PROFUNDIDAD EN EL SUELO . LOS EQUIPOS DE PERFORACIÓN
ROTATORIA SE CLASIFICAN EN TALADROS DE PERFORACIÓN EN TIERRA (ON-SHORE) O
TALADRO DE PERFORACIÓN COSTA AFUERA (OFF-SHORE). SUS CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES
DE DISEÑO SON LA MOVILIDAD, LA FLEXIBILIDAD Y LA PROFUNDIDAD MÁXIMA DE OPERACIÓN.
 TIPOS DE TALADRO DE PERFORACION

EXISTEN MUCHAS CLASES DE TALADROS DE PERFORACIÓN , SIN EMBARGO EN

LOS TALADROS COSTA AFUERA EL AMBIENTE MARINO JUEGA UN ROL MAS IMPORTANTE EN EL
DISEÑO DE ESTOS . EN TIERRA Y COSTA AFUERA SE TIENEN DOS GRANDES CATEGORÍAS DE
TALADROS , AUNQUE ALGUNOS EXPERTOS ASEVERAN QUE EXISTEN UNA TERCERA
DENOMINADA TALADROS CONTINENTALES QUE PERFORAN EN LUGARES DONDE NO SON NI
TIERRA NI MAR .
 TALADROS DE PERFORACION DE TIERRA

LOS TALADROS DE TIERRA SON MUY PARECIDOS ENTRE SI PEROS SON DIFERENTES EN LOS
DETALLES , EL DETALLE MAS SIGNIFICATIVO SE ENCUENTRA EN SU TAMAÑO EL CUAL DETERMINA
CUAN PROFUNDO PUEDE PERFORAR UN TALADRO DESDE CIENTOS A MILES DE PIES .EN LA
CLASIFICACIÓN DE LOS TALADROS DE TIERRA POR TAMAÑO TENEMOS DE CARGA LIGERA
CARGA MEDIANA CARGA PESADA Y CARGA EXTRA PESADA .
OTRA CARACTERÍSTICA IMPORTANTE DE LOS TALADROS DE TIERRA ES SU PORTATIBILIDAD . UN
TALADRO PUEDE PERFORAR UN AGUJERO EN UN SITIO Y SER DESARMADO Y MOVIDO HA OTRO
SITIO . ESTO ES IMPORTANTE YA QUE EL MEDIO DE TRANSPORTE PUEDE SER TERRESTRE AÉREO O
FLUVIAL .
TALADRO DE PERFORACION DE TIERRA
 TALADROS DE PERFORACION COSTA AFUERA

EL TALADROS DE PERFORACIÓN QUE SE UTILIZA COSTA AFUERA SE DENOMINA UNIDAD DE

PERFORACIÓN COSTA AFUERA MÓVIL POS SUS SIGLAS EN INGLES DENOMINADO MODU. LOS
MODUS SON TRANSPORTABLES Y PUEDEN PERFORAR UN POZO COSTA AFUERA Y MOVERSE
PARA QUE PERFOREN EN OTRO SITIO DETERMINADO .
SOPORTADOS EN EL FONDO

BARCAZAS .- ESTOS SON PEQUEÑOS BUQUES DE FONDO PLANO QUE SE PUEDEN USAR
EN AGUAS POCO PROFUNDAS COMO EN LOS DELTAS PANTANOS RÍOS Y LAGOS
SOMERO PUEDEN PERFORAR HASTA 20 PIES .

EQUIPOS FLOTANTES

BARCOS ( DRILL CHIPS ).- SON BUQUES QUE PERFORAN EN AGUAS PROFUNDAS . Y
PUEDEN MOVERSE DE UN LUGAR HA OTRO CON FACILIDAD , NO SON ESTABLES COMO
LAS PLATAFORMAS , POR LO TANTO NO PERFORAN EN AGUAS TURBULENTAS .
TALADRO DE PERFORACION COSTA AFUERA
 BARCOS DE PERFORACION

SON MUY PARECIDOS A LOS BARCOS DE PASAJEROS O CARGA . SIN EMBARGO SU DIFERENCIA
SE ENCUENTRA EN QUE ESTOS BARCOS TIENEN UNA TORRE CON LA ALTURA NECESARIA PARA
LAS OPERACIONES DE PERFORACIÓN .LOS CONSTRUCTORES DE TALADROS COLOCAN LA TORRE
DE PERFORACIÓN EN LA MITAD DEL BARCO
GENERALMENTE LOS BARCOS DE PERFORACIÓN TIENEN UNA PISCINA LUNAR QUE NO ES NADA
MAS APERTURA AMURALLADA POR DEBAJO DE LA TORRE DE PERFORACIÓN ABIERTA A LA
SUPERFICIE DEL AGUA EN DONDE LAS HERRAMIENTAS DE PERFORACIÓN PUEDEN PASAR EL
FONDO MARINO .

LOS BARCOS DE PERFORACIÓN TIENEN UN HELIPUERTO EL CUAL SE LOCALIZA AL FINAL DEL

BUQUE . ESTE SE UTILIZA PARA RECOGER O DEJAR PASAJEROS O MIEMBROS DE LA TRIPULACIÓN
SISTEMAS QUE COMPONEN EL TALADRO DE PERFORACIÓN

SISTEMA DE POTENCIA

El taladro de perforación necesita energía

para el funcionamiento de las bombas,
elevar la sarta de perforación y el
funcionamiento de toda la maquinaria en
la plataforma para ello se utilizan motores
de diésel.

La función del sistema de potencia es

generar, transformar y distribuir la
cantidad de energía necesaria para
operar los equipos en el taladro. Existen
taladros mecánicos y eléctricos.
 MOTORES

FIGURA 2. 2 - MOTOR
Los taladros de perforación costa afuera
utilizan motores de diésel en un número de tres
o cuatro aunque depende de la cantidad de
caballos de fuerza que el taladro necesite.

Debido a propósitos de eficiencia en costos y

tiempo, los motores son colocados en una base
o patín para que puedan ser movilizados y
conectados entre sí. Fuente: Schlumberger
 Generalmente se los coloca juntos en un cuarto y la vía de transmisión de la
energía que utilizan es la electricidad.

Fuente: A Primer Of Oilwell Operations.

Los motores de diésel dan lugar a la energía mecánica, esta energía enciende los
generadores eléctricos que producen la electricidad que es transmitida por cables
hacia a los motores eléctricos. Los perforadores controlan la cantidad de energía con
controladores o interruptores en el piso del taladro.
 GENERADORES

El sistema eléctrico-diésel está compuesto de

motores de diésel, generadores y motores
eléctricos. Cada motor está conectado a un
generador.

Los constructores de taladros colocan más de

un motor para la maquinaria en especial en las
bombas de lodo. Un motor de diésel es muy
eficiente y puede ser encendido con un solo
botón y desde una estación de control.

Un sistema eléctrico-diésel tiene muchas

ventajas sobre un sistema mecánico. Este sistema
elimina la maquinaria pesada de los
componentes, evita el ordenar y conectar los
componentes de los motores y del malacate.
TRANSMISIÓN DE ENERGÍA

Un rectificador controlado de silicio denominado diodo o rectificador se encarga de

transformar la corriente alterna proveniente de los generadores en corriente directa la
cual es utilizada por el malacate y los motores de las bombas de lodo.

No todos los equipos en la torre requieren la misma cantidad de tensión o corriente

continua, por lo que los rectificadores ayudan con este inconveniente.
Es importante tener en cuenta que todos los generadores poseen interruptores.
SISTEMA DE ELEVACIÓN

La función de un taladro es perforar y para ello debe contar de un equipo que

permita elevar, bajar y soportar grandes pesos. Como se puede observar en la
figura

Fuente: Procedimientos y Operaciones en el Pozo - Datalog.

EL MALACATE
Consiste de un tambor giratorio alrededor
del cual el cable de perforación se enrolla MALACATE
permitiendo que la sarta se mueva hacia
arriba o hacia abajo.

Posee frenos, una fuente de alimentación y

diversos dispositivos auxiliares.

El cable de perforación se enrolla sobre el

bloque corona y el bloque viajero para crear
una ventaja mecánica denominada aparejo
de roldana o polea.

En donde esta acción de desenrollado y

enrollado del cable de perforación hace que
suba o baje el bloque viajero y cualquier Fuente: Schlumberger
elemento que se encuentre suspendido de
este.

El cable se desenrolla gracias a la fuerza de

gravedad y se enrolla por un motor eléctrico
o un motor de diésel.
 TORNO O CAT HEAD

Es un mecanismo de embrague que permite al perforador aplicar un torque alto a

una conexión usando la potencia del motor del malacate. Cuando el torno se
activa permite enroscar y desenroscar la tubería de perforación. Generalmente se
coloca cuatro tornos, dos a cada lado

TORNOS

Fuente: Petroleum Extension Service, The University of Texas at Austin.

El torno automático que se encuentra al lado del perforador, en el malacate
sirve para conectar la tubería de perforación y el torno del otro lado sirve
para desconectar la tubería.
TORNO AUTOMÁTICO ENROSQUE DE TUBERÍA

Fuente: United States Department of Labor

 EL CABLE DE PERFORACIÓN Y EL BLOQUE
CORONA

Cables de perforación COMPONENTES DEL CABLE DE PERFORACIÓN

El cable de perforación está hecho de un acero muy

resistente desde ½ hasta 2 pulgadas de diámetro y es
similar a la fibra de una cuerda, pero con fibras de acero.

El cable sale desde el tambor a un ancla llamada el ancla

del cable de muerte. Desde esta ancla el cable de
perforación corre hacia la parte superior del mástil o torre
para pasar a lo largo de las poleas denominadas como
bloque corona.

Nomenclatura
Fuente: International Association of
Drilling Contractors / Wire Rope
Nomenclature
– Año 2000
Los componentes del cable de perforación son el núcleo, la
hebra y el cable. Como se puede observar en la figura
A continuación se presenta un ejemplo de un cable de perforación con todos sus
términos identificados:
1” x 5000’ 6 x 9 S PRF RRL IPS IWRC2

1” = Diámetro de la línea
5000’ = Longitud de la línea.
6 = Número de hebras por línea
19 = Número de cables por
hebra S = Patrón de sello.
PRF = Hebras preformadas
RRL = Tendido regular
derecho IPS = Acero arado
reforzado.
IWRC = Núcleo de cuerda de cable independiente.
 Construcciones de hebras básicas
Capa simple

Consiste en un núcleo con 6 cables a su alrededor. (Ver Figura )

CAPA SIMPLE

Fuente: International Association of Drilling Contractors / Basic Strand

constructions– Año 2000
 Cable de relleno

Consiste en dos capas del mismo tamaño alrededor del núcleo. La capa
inferior tiene la mitad de alambres que la capa superior. Además tiene
pequeños cables de relleno. En igual número que los cables de la capa
interior.5 (Ver Figura )

CABLE DE RELLENO

Fuente: 25-WIRE, 1-6-6F-12 International Association of Drilling Contractors /

Basic Strand constructions– Año 2000
 Sello

Consiste en 2 capas de alambres alrededor del núcleo con el mismo

número de cuerdas en cada capa.6 (Ver Figura

SELLO

Fuente: SELLO 19-WIRE, 1-9-9 International Association of Drilling

Contractors / Basic Strand constructions– Año 2000
 Warrington

Consiste en 2 capas de alambres. La capa inferior tiene un tamaño simple de

cable y la capa superior tiene dos diámetros diferentes de cable, alternando
largos y pequeños.7 (Ver Figura )

WARRINGTON

Fuente: WARRINGTON 19-WIRE, 1-6-(6+6) International Association of

Drilling Contractors / Basic Strand constructions– Año 2000
 Patrones combinados

Cuando una hebra se fabrica con dos o más combinaciones diferentes. Se trata
de patrones combinados. En la siguiente figura, las primeras dos capas son capa
simples. la tercera capa es un patrón Warrington. La cuarta es un patrón simple.8
(Ver Figura )

PATRONES COMBINADOS

Fuente: PATRONES COMBINADOS 49-WIRE, (1-8-8-(8+8)-16). International

Association of Drilling Contractors / Basic Strand constructions– Año 2000
 Bloque Corona y bloque viajero

El bloque corona es un conjunto de poleas o roldanas situado en la parte superior

del mástil o torre. A través de estas poleas pasa el cable de perforación varias
veces, pero también se tiene otro conjunto de poleas llamado bloque viajero. Al
pasar varias veces el cable de perforación se tiene muchas líneas. Cuanto más
pesado el equipo más veces se pasa el cable de perforación a través de las
líneas. Por ejemplo en agujeros más profundos se necesitaran más líneas que en
pozos superficiales. (Ver Figura
BLOQUE CORONA Y BLOQUE VIAJERO

Fuente: United States Department of Labor

Una tubería de diez líneas necesita 6 poleas en el bloque corona y 5 en
el bloque de viaje. Una polea extra es necesaria para la línea muerta
además se coloca un resorte para actuar como amortiguador y un
gancho grande del que se suspende la sarta de perforación.

DIAGRAMA DEL BLOQUE CORONA

Fuente: Perfoblogger
 MÁSTIL Y TORRE DE PERFORACIÓN.
MÁSTIL
Son estructuras altas en forma de
torre que soportan los bloques y las
herramientas de perforación.
Permiten además la altura necesaria
para poder armar las herramientas.
Un mástil es una torre portátil a
diferencia de la torre de perforación
que necesita ser armada pieza por
pieza o desarmada ya que no
funciona como una unidad. La
mayoría de taladros utilizan mástiles
porque se movilizan y desarman más
rápido. (Ver Figura

Fuente: United States Department of Labor

 SISTEMA DE ROTACIÓN
DEFINICION:

EL SISTEMA DE ROTACIÓN ESTA

LOCALIZADO EN LA PARTE CENTRAL DEL
TALADRO DE PERFORACIÓN ES UNO DE
LOS COMPONENTES OPERACIONALES
MAS IMPORTANTES DE UN TALADRO DE
PERFORACIÓN ROTATORIA.

SU FUNCIÓN PRINCIPAL ES HACER GIRAR

LA SARTA DE PERFORACIÓN
 SISTEMA DE ROTACIÓN
MESA ROTATORIA

UN SISTEMA DE MESA ROTATORIA

ESTA CONSTITUIDO POR UNA MESA
ROTATORIA CON UN SOPORTE
GIRATORIO, UN BUJE MAESTRO, UN
CONDUCTOR DE BUJE DEL KELLY, UN
KELLY Y UN PIVOTE O SWINVEL.
 SISTEMA DE ROTACIÓN
SOPORTE GIRATORIO

ES UNA CAJA DE ACERO RECTANGULAR

QUE ALBERGA A LA MESA ROTATORIA QUE
ES DE FORMA REDONDA CERCA DEL
CENTRO DE CASE Y PRODUCE UN
MOVIMIENTO DE GIRO QUE SE
TRANSFIERE A LA TUBERÍA Y A LA BROCA,
EL CASE TIENE ENGRANAJES Y
COJINETES ALIMENTADOS POR UN
MOTOR ELECTRICO
 SISTEMA DE ROTACIÓN
BUJE MAESTRO Y BUJE CONDUCTOR DE
VASTAGO

ES UN ACCESORIO QUE VA DENTRO DEL

SOPORTE GIRATORIO, ESTE A SU VES
GIRA POR LA MESA ROTATORIA Y TIENE
UNA ABERTURA QUE PERMITE EL PASO DE
LA TUBERÍA.
 SISTEMA DE ROTACIÓN
KELLY

ES UNA LONGITUD ESPECIAL DE

TUBERÍA DE FORMA HEXAGONAL O
CUADRADA A TRAVÉS DE LA CUAL
PUEDE PASAR EL FLUIDO DE
PERFORACIÓN , SE CONECTA EN LA
PARTE SUPERIOR EXTREMA DE LA
SARTA DE PERFORACIÓN.
 SISTEMA DE ROTACIÓN
SWIVEL

ES UN DISPOSITIVO MECÁNICO
QUE SE ENCUENTRA CONECTADO
A LA MANGUERA POR LA QUE
ENTRA EL LODO A TRAVÉS DEL
CUELLO Y AL KELLY ESTE NO ROTA
 SISTEMA DE ROTACIÓN
TOP DRIVE

ESTA UNIDAD TOMA EL NOMBRE DE TOP

DRIVE, LA CUAL UTILIZA UNO O MAS
MOTORES ELÉCTRICOS O HIDRÁULICOS.
EL TOP DRIVE CONECTA DIRECTAMENTE A
LA SARTA DE PERFORACIÓN DONDE LA
FUERZA DE ROTACIÓN SE APLICA
DIRECTAMENTE Y NO NECESITA DE KELLY.
 SISTEMA DE ROTACIÓN
MOTORES DE FONDO

SON HERRAMIENTAS QUE SE UTILIZAN PARA

ROTAR LA BROCA O TREPANO PERO A
DIFERENCIA DEL KELLY Y EL TOP DRIVE NO
ROTAN L TUBERÍA DE PERFORACIÓN , LOS
MOTORES DE FONDO FUNCIONAN CON LOS
MOTORES DE LAS BOMBAS DE LODO.
 SISTEMA CIRCULANTE DE FLUIDOS

Es el trayecto sinuoso completo que recorre el

fluido de perforación. Comenzando en las presas
de lodo, después pasando por las bombas,
posteriormente pasa por las stand pipe, y
continuando su recorrido por las mangueras y
cuellos de ganso hasta llegar a la unión giratoria,
y con la flecha kelly que, unirá a la sarta para
viajar por el espacio anular interior hasta llegar a
la barrena el cual es liberado por las toberas a
determinadas presiones, después el recorrido
continua pasando por los espacios anulares entre
el pozo y la tubería, hasta llegar a la línea de flote
donde nuevamente es incorporado a las
temblorinas y a las presas
 SISTEMA CIRCULANTE DE FLUIDOS

1.PRESAS
2.BOMBA DE LODOS
3.STAND PIPE
4.MANGUERA
5.CUELLO DE GANSO
6.UNION GIRATORIA
7.KELLY
8.SARTA
9.BARRENA
10.ESPACIO ANULAR
AGUJERO- DC
11.ESPACIO ANULAR
AGUJERO-TP
12.LÍNEA DE FLOTE
13.TEMBLORINAS Y PRESAS
•PRESAS
Su función principal radica en Descarga, Aislamiento y
Succión
Generalmente se utilizan tres presas conectadas entre sí,
con la capacidad suficiente para almacenar cuando menos
1.5 veces el volumen total del pozo.
• Presa 1.- Es conocida como presa de descarga ya que en
ella es donde descarga el pozo, es aquí donde se instala la
temblorina para eliminar los recortes de mayor tamaño (40
micras).
• Presa 2 .- Es conocida como presa de asentamiento, es
aquí donde se le da tratamiento al lodo y se instala el
equipo de control de sólidos para eliminar los sólidos de
menor tamaño.
• Presa 3 .- Es conocida como presa de succión porque de
aquí la bomba de lodos succiona el lodo para enviarlo al
pozo.
 •PRESAS

PRESA
3
PRESA
2

PRESA
1
•BOMBA DE LODOS
El componente más importante en el
sistema de circulación es la bomba de
lodos y la potencia hidráulica
suministrada por ésta, ya que de esto
dependerá el gasto y la presión
requeridas para una buena limpieza del
pozo.
Se compone de dos partes: Mecánica e
Hidráulica
Ambas partes son accionadas al aplicarle
potencia un motor de combustión interna
o un motor eléctrico.
TIPOS DE BOMBAS

En la industria petrolera se utilizan dos tipos de bombas:

Bomba duplex.- Estas bombas se caracterizan por estar
constituidas de dos pistones y manejar altos gastos pero
baja presión de descarga. Son de doble acción, o sea que
bombean el fluido en los dos sentidos. En la actualidad
estas bombas se utilizan en los equipos que reparan pozos
ó en perforación somera. La presión máxima recomendada
de trabajo para estas bombas es de 3,000 lb/pg2
Bomba triplex.- Están constituidas por tres pistones de
acción simple y se caracterizan por manejar altas presiones
de descarga y altos gastos y son de
fácil mantenimiento. Estas bombas son las más utilizadas
en la industria petrolera
BOMBA TRIPLEX
Esta compuesta por dos partes:
Extremo mecánico.- parte de la bomba donde se recibe
el impulso de potencia por los motores eléctricos o
mecánicos. Esta formado por:
 Viela
 Flecha impulsora
 Piñón
 Catarinas
Parte hidráulica.- cuerpo de la bomba en el que se
alojan las camisas, vástagos, pistones, asientos, válvulas
de asiento, resortes, empaques, tapas, tornillos, tuercas
y prensa estopa. Todos los elementos en conjunto e
internos de la bomba, realizan la tarea de succionar el
fluido de las presas y descargarlo a presión por las líneas
de descarga a donde sea dirigido
BOMBA TRIPLEX
Parte Mecánica

Parte
Hidráulica
 BOMBA TRIPLEX
MULTIPLE DE
DESCARGA
CÁMARA DE
PULSACIONES
DESCARG
A
VÁLVULAS
DE
DESCARGA

PISTÓN
CAMISA
LÍNEA DE
SUCCIÓN
VÁLCULAS
DE
SUCCIÓN

MÚLTIPLE DE
SUCCION
•STAND PIPE

Es una pieza tubular fijada a una

pierna del mástil, en el extremo inferior
se conecta con la descarga de la
bomba y en el extremo superior se
conecta a una manguera flexible de
alta presión
•STAND PIPE
STAND
PIPE
•MANGUERA, CUELLO DE GANSO Y
SWIVEL

El cuello de ganso es una pieza tubular

que une a la manguera flexible con el
swivel. El swivel se conecta en su parte
inferior con la flecha o kelly y nos
permite girar la sarta de perforación
mientras se circula
 •MAGUERA, CUELLO DE GANSO Y
SWIVEL
CUELLO DE
GANSO

MANGUERA

SWIVE
L
•TEMBLORINAS
La temblorina es el primer equipo
utilizado para el control de los sólidos
producto de la perforación, se instala
sobre la presa de descarga, consta de
una malla que es vibrada mediante un
motor. El tamaño de las partículas
retenidas depende del tamaño de la
malla utilizada, generalmente retiene
partículas mayores de 40 micras
•TEMBLORINAS
 SISTEMA DE PREVENCIÓN DE REVENTONES

• CONJUNTO DE BOPS

Para evitar que ocurran los reventones, se necesita tener la forma de cerrar el pozo, de forma
que el flujo de fluidos de formación permanezca bajo control. Esto se consigue con un sistema
de válvulas preventoras (Blow Out Preventers) –BOPs-, el cual es un conjunto de válvulas
preventoras y cierres anulares(spools) directamente conectado a la cabeza del pozo.

El conjunto de BOPs debe poder:

• Cerrar la cabeza del pozo para evitar que haya fluido que escape hacia la superficie
• y exista el riesgo de una explosión.
• Poder dejar salir fluidos del pozo bajo condiciones controladas seguramente.
• Habilitar que pueda ser bombeado fluido de perforación hacia el pozo, bajo
condiciones controladas, para balancear las presiones del pozo y evitar influjo
mayor (matar el pozo).
• Permitir movimiento de la sarta.
• SON EQUIPOSSISTEMA DE PREVENCIÓN
QUE SE UTILIZAN PARA CERRAR DE REVENTONES
Componentes:
Estranguladores
EL POZO Y PERMITIR QUE LA CUADRILLA Acumuladores
CONTROLE UN CABECEO O ARREMETIDA Separador de lodo y gas
Líneas de matar
ANTES DE QUE OCURRA UN REVENTÓN.
Tanque de viaje
EXISTEN DOS TIPOS BÁSICOS DE
PREVENTORES:
ANULAR
ARIETE
El sistema para control del pozo tiene 3 funciones:
Cerrar el pozo en caso de un influjo imprevisto
Colocar suficiente contra-presión sobre la formación
Recuperar el control primario del pozo
 PREVENTORES ANULARES
• ES UN SELLO REFORZADO DE CAUCHO QUE RODEA EL HUECO DEL POZO QUE CIERRA EL ESPACIO ANULAR
CUANDO SE APLICA PRESIÓN. PUEDE UTILIZARSE EN CUALQUIER DIÁMETRO DE TUBERÍA Y CERRARSE
PROGRESIVAMENTE.
PREVENTORES ANULARES
 PREVENTORES DE ARIETE

• CONSISTEN DE GRANDES VÁLVULAS DE ACERO (ARIETES) QUE TIENEN ELEMENTOS DE GOMA QUE
SIRVEN DE SELLO.

• PREVENTORES DE ARIETE CIEGO: SE UTILIZA PARA SELLAR UN HOYO ABIERTO.

• PREVENTORES DE CORTE O CIZALLAMIENTO: PERMITEN CORTAR LA TUBERÍA DE PERFORACIÓN EN

EL CASO DE QUE LOS OTROS PREVENTORES FALLEN, Y ASÍ PODES CERRAR EL POZO EN EL CASO DE
UNA ARREMETIDA.
PREVENTORES DE ARIETE CIEGO
PREVENTOR DE ARIETE DE CORTE
 ESTRANGULADORES

• SON VÁLVULAS QUE PUEDEN ABRIRSE O CERRARSE COMPLETAMENTE, EXISTEN MUCHÍSIMAS

POSICIONES ENTRE LOS DOS EXTREMOS PARA CIRCULAR LA ARREMETIDA HACIA FUERA Y
BOMBEAR LODO NUEVO HACIA EL HOYO. A MEDIDA QUE EL INFLUJO VA SALIENDO DEL
HOYO, SE VA REDUCIENDO LA APERTURA DEL ESTRANGULADOR A POSICIONES QUE
MANTIENEN LA SUFICIENTE PRESIÓN PARA PERMITIR QUE SALGA EL INFLUJO Y LODO, PERO
NO PERMITE QUE SALGA MAS FLUIDO DE PERFORACIÓN.
ESTRANGULADORES
 ACUMULADOR

• SON VARIOS RECIPIENTES EN FORMA DE BOTELLA O ESFÉRICOS ESTÁN LOCALIZADOS EN LA

UNIDAD DE OPERACIONES Y ES ALLÍ DONDE SE GUARDA EL FLUIDO HIDRÁULICO. POSEE
LÍNEAS DE ALTA PRESIÓN QUE LLEVAN EL FLUIDO HIDRÁULICO A LOS PREVENTORES Y
CUANDO LAS VÁLVULAS SE ACTIVAN, EL FLUIDO CAUSA QUE LOS PREVENTORES ACTÚEN. YA
QUE LOS PREVENTORES SE DEBEN PODER SELLAR RÁPIDAMENTE CUANDO ES NECESARIO, EL
FLUIDO HIDRÁULICO SE TIENE QUE PONER BAJO 1.500 A 3.000 PSI DE PRESIÓN UTILIZANDO
EL GAS NITRÓGENO CONTENIDO EN LOS RECIPIENTES.
ACUMULADOR
 SEPARADOR DE LODO Y GAS

• ES UNA PIEZA ESENCIAL EN UNA INSTALACIÓN PARA PODER CONTROLAR UNA ARREMETIDA DE
GAS. ESTE EQUIPO PERMITE RESTAURAR EL LODO QUE SALE DEL POZO MIENTRAS OCURRE UN
CABECEO Y ASÍ QUE SE PUEDE SEPARAR EL GAS Y QUEMARLO A UNA DISTANCIA SEGURA DE
LA INSTALACIÓN.
• INTERIORMENTE ESTA CONSTITUIDO POR DEFLECTORES QUE HACEN QUE CANTIDADES DE
LODO Y GAS SE MUEVAN MÁS DESPACIO Y UN ARREGLO EN FORMA DE “S” EN EL FONDO
PERMITEN QUE EL LODO FLUYA HACIA EL TANQUE DEL VIBRADOR MIENTRAS MANTIENE EL GAS
POR ENCIMA DEL LODO. EL TUBO DE DESCARGA EN LA PARTE SUPERIOR PERMITE QUE EL GAS
SE QUEME SIN HACER MUCHA PRESIÓN EN LE LODO.
SEPARADOR DE LODO Y GAS
 LÍNEAS DE MATAR

• VAN DESDE LA BOMBA DEL LODO AL CONJUNTO DE VÁLVULAS DE SEGURIDAD,

CONECTÁNDOSE A ESTAS EN EL LADO OPUESTO A LAS LÍNEAS DE ESTRANGULACIÓN. A
TRAVÉS DE ESA LÍNEA SE BOMBEA LODO PESADO AL POZO HASTA QUE LA PRESIÓN SE HAYA
RESTAURADO, LO CUAL OCURRE CUANDO SE EJERCE SUFICIENTE PRESIÓN HIDROSTÁTICA
CONTRA LAS PAREDES DEL HOYO PARA PREVENIR CUALQUIER IRRUPCIÓN DE FLUIDO AL POZO.
LÍNEAS DE MATAR
 TANQUE DE VIAJE

• ES UNA ESTRUCTURA METÁLICA UTILIZADA CON LA FINALIDAD DE CONTABILIZAR EL VOLUMEN

DE LODO EN EL HOYO DURANTE LOS VIAJES DE TUBERÍAS; PERMITEN DETECTAR SI LA SARTA DE
PERFORACIÓN ESTA DESPLAZANDO O MANTENIENDO EL VOLUMEN DENTRO DE HOYO
CUANDO SE META O SE SAQUE LA TUBERÍA DEL MISMO. POSEE UNA ESCALA GRADUADA QUE
FACILITA LA MEDICIÓN MÁS EXACTA DE ESTOS VOLÚMENES.
TANQUE DE VIAJE