4.

CONDICIONES GEOLÓGICAS E HIDROLÓGICAS PARA EL EJE DE UN

TÚNEL.

((MTC), 2016) menciona que:

El objetivo del estudio hidrogeológico es determinar la presencia de acuíferos que puedan

afectar la excavación. Esto incluye conocer:

 Número y extensión de los acuíferos.

 Conductividad hidráulica de las formaciones.
 Isopiezas (línea que conecta en un mapa los puntos con igual nivel piezométrico, en
un manto freático o en un acuífero confinado) o hidroisoiczas
 Accidentes hidrogeológicos singulares (barreras impermeables, huecos de disolución,
etc.).

Para ello, el estudio hidrogeológico a realizar deberá abordar los siguientes puntos:

 Balance hídrico de la zona de influencia.

 Localización de los niveles freáticos, artesianos y piezométricos, así como su
variabilidad y su carga a lo largo del túnel.
 Delimitación de acuíferos y sus fuentes de alimentación o recarga.
 Existencia o no de aguas químicamente agresivas para la infraestructura (concreto,
acero, etc.).
 Localización de los límites de la red del flujo subterráneo.
 Estimación en los diferentes terrenos de la permeabilidad, transmisividad, capacidad
de almacenamiento, etc.
 Se realizarán ensayos de Lugeon o Lefranc en los sondeos de reconocimiento.
 Estimación en los diferentes terrenos de la permeabilidad, transmisividad, capacidad
de almacenamiento, etc. A este respecto se realizarán ensayos de permeabilidad tipo
Lugeon (rocas) o Lefranc (suelos) en los sondeos de reconocimiento.
 Obtención de datos (especialmente caudales y presiones de afluentes) para el
proyecto de medidas de drenaje e impermeabilización y su adecuada previsión al
avance de las operaciones constructivas.
  Prevención de problemas de afección a acuíferos (agotamiento de pozos, etc.).
 Localización de zonas karstificadas o con fenómenos de disolución o erosión interna.
 Localización de aportes puntuales de agua.
5. CONDICIONES SISMO RESISTENTE EN EL DISEÑO DE UN TÚNEL.

El diseño sismorresistente de un túnel se basa en dotar a la estructura de la capacidad

resistente para soportar un determinado nivel de movimiento sísmico sufriendo daños que no
excedan un nivel admisible predefinido.

La tendencia actual a nivel mundial en el diseño de túneles es la consideración de dos

escenarios de cálculo (Hashash, 2001):

 ODE (Operating Design Earthquake): sismo esperado al menos una vez durante la
vida útil de la estructura la cual debe continuar en servicio durante y después del
sismo, experimentando poco o ningún daño y con deformaciones elásticas.
 MDE (Maximum Design Earthquake): sismo máximo que puede ser experimentado
en el emplazamiento de la estructura, la cual debe mantener su capacidad estructural
durante y después del sismo sin colapsar.

La definición de los escenarios de cálculo está asociada con probabilidades de excedencia

durante la vida útil de la estructura o periodos de retorno. El sismo ODE es un evento
asociado con una probabilidad de excedencia entre el 40 % y 50 % mientras que el sismo
MDE está asociado con un 3 %-5 %.

En las diferentes normativas de diseño sismorresistente, es práctica habitual definir dos

escenarios de cálculo asociados a dos periodos de retorno, siendo los más habituales 100 años
para el sismo ODE y 475 para el sismo máximo MDE (tabla 1).
 Tabla 1

NORMATIVA/ PERIODO DE RETORNO [años] (probabilidad de excedencia %

MANUAL - en años)
Sismo ODE Sismo MDE
Eurocódigo 8 95 475
(1998) (10 % - 10) (10 % - 50)
NCSE-02
500
(2008)
NCSP-07
100 500
(2008)
AASHTO 1.000
(2012) (7 % - 75)
FHWANHI-
108 2.500
10-034
(50 % - 75) (2-3 % - 50-75)
(2009)
Periodos de retorno asociados a cada sismo de diseño conforme a diferentes normativas.

Fuente: (Hashash, 2001)

Aunque no hay normativas específicas que establezcan el periodo de retorno para cada
escenario en túneles, como puede haber en puentes o edificación, actualmente la tendencia
general es el empleo de 100 años para el escenario ODE y 2.500 años en escenario MDE
(FHWANHI- 10-034, 2009). No obstante, la definición de los escenarios de cálculo depende
de la historia sismológica del emplazamiento y debería basarse en un estudio de la
peligrosidad sísmica.

7. CLASIFICACIÓN GEOMECÁNICAS DE LAS ROCAS PARA TÚNELES.

((MTC), 2016):

CLASIFICACIONES ANTIGUAS.

Se destacan las clasificaciones geomecánicas, por la importancia que tuvieron en su

momento, ya hoy en día son poco utilizadas.
 1. TERZAGHI

Karl Terzaghi clasifica el terreno en diez categorías y proporciona la "carga de roca" o tensión
vertical que soportarían las cerchas de sostenimiento de un túnel construido por
procedimientos tradicionales. Refleja la práctica habitual de los años 1930-1970 en
Norteamérica. La clasificación original fue modificada por Deere al (1970).

Rose en 1982 modificó la clasificación de Terzaghi, incorporando el factor RQD en la

clasificación de los terrenos y en la selección final de sostenimiento teniendo presente
también el concreto lanzado y los pernos de anclaje.

Tabla 2: Sostenimiento según rose – TERZAGHI.

CONDICIONES PESO DE ROCA Hp

RQD OBSERVACIONES
DE LA ROCA (m)
Revestimiento ligero,
necesario solo en caso de
1. Dura e intacta 0 95-100
fenómeno de
descompresión
2. Dura
estratificada o 0-0.5 B 90-99 Revestimiento ligero
esquistosa (2)
3. Masiva La carga puede cambiar
moderadamente 0-0.25 B 85-95 erráticamente de un punto a
fracturada otro
4. Moderadamente
(0.25 B a 0.35)
fracturada en 75-85 Sin presión lateral
(B + Ht)
bloques o fisurada
5. Muy fracturada
(0.35 B a 1.10)
en bloques o 30-75 Pequeña o nula presión lateral
(B + Ht)
fisurada
6. Completamente Considerable presión lateral.
1.10 (B+ Ht) 3-30
machacado pero El efecto erosivo de las
 químicamente filtraciones de agua hacía la
intacta parte baja del túnel requiere o
soportes continuos para la
parte baja de las cerchas o
soportes circulares
7. Roca, fluyente,
No Fuertes presiones laterales se
profundidad (1.10 a 2.10) (B + Ht)
aplicable requieres contra bóvedas
moderada
cerchas circulares
8. Roca fluyente, (2.10 a 4.50) (B + No
recomendables
gran profundidad Ht) aplicable
Hasta 70 m. Requiere cerchas circulares en
No
9. Roca expansiva Independientemente casos extremos usar soportes
aplicable
del valor (B + Ht) deslizantes
Cargas sobre el revestimiento de un túnel según Terzaghi

Modificado posteriormente por Rose, 1982

2. LAUFFER

Lauffer basa su clasificación con la introducción de dos conceptos nuevos hasta la fecha,
como son el concepto de tiempo de estabilidad de la excavación sin sostenimiento y tiempo
de estabilidad del pase de excavación. En base a estos dos conceptos establece una división
de 7 tipos de terreno a los cuales les aplica un sostenimiento determinado.

Tabla 3: Tipo de roca LAUFFER

CALIDAD DEL
CLASE TIPO DE ROCA
TERRENO
A Roca sana Muy bueno
B Roca sana, compacta fracturada Bueno
C Roca bastante fracturada o algo alterada Medio
Roca muy fracturada o bastante alterada o
D Mediocre
blanda
E Roca triturada o muy alterada, conjuntos Malo
 rellenos de milonito
Roca muy blanda. Terrenos arcillosos con
fuertes empujes.
F Características análogas Muy difícil, requiere
G a los suelos Métodos especiales

3. DEERE ET

Deere introduce el índice RQD, como un índice que permite estimar el grado de fracturación
del macizo, como una clasificación geomecánica y poder relacionar un sostenimiento en la
ejecución de túneles.

A partir de la definición del índice de calidad de roca RQD propuesto por Deere en 1964, se
propone una simple clasificación de la calidad de la roca en 5 categorías. La definición de
RQD, la clasificación de la roca, la relación entre el "Factor de Carga" de Terzaghi y RQD
(propuesta por Cording, 1972) y la propuesta de Merrit (1972) para decidir el tipo de
sostenimiento en función del RQD.

Deere (1970) hicieron una serie de recomendaciones para el sostenimiento de túneles en

función del RQD. La novedad de esta propuesta es que introducen como método alternativo
al tradicional (explosivos) la utilización de máquinas tuneladoras o topos (TBM).

4. RSR

Esta clasificación fue desarrollada por Withman en 1972 e introduce por primera vez datos
cuantitativos, intentando obviar datos subjetivos basados en la experiencia previa del terreno.
El índice de calidad del macizo se obtiene mediante la puntuación de 3 parámetros (A+B+C).

Se calculaba sumando tres contribuciones (A, B y C) relacionados con aspectos geológicos

generales (A), fracturación y dirección del avance (B) y condiciones de agua y de las juntas
(C).
Con la suma de los tres parámetros, que varía entre 0-100, se obtiene un índice resultante
RSR que relaciona un sostenimiento, orientado básicamente en el soporte con cerchas y un
dimensionado del túnel.

La importancia del sistema, (RSR) tiene el objetivo de obtener un valor numérico equivalente
a RSR = A + B + C.

 Parámetro A, Geología: Aproximación general de la geología estructural sobre la

base de:

a. Origen del tipo de roca (ígnea, metamórfica, sedimentaria)

b. Calidad de la roca (duro, medio, blando y descompuesto)

c. Estructural Geológica (masivo, ligeramente, moderado, intenso).

 Parámetro B, Geometría: Efectos del patrón de discontinuidades con respecto a la

dirección del túnel, determinado sobre la base de:

a. Separación entre juntas.

b. Orientación de las juntas (rumbo y buzamiento).

c. Dirección del Túnel.

 Parámetro C: Efecto del flujo del agua subterránea y las condiciones de las juntas
sobre la base de:

a. Calidad total de la roca sobre la base de A y B combinadas

b. Condiciones de las juntas (buena, regular, mala).

CLASIFICACIONES MODERNAS

1. CLASIFICACIÓN DE BIENIAWSKI (RMR).

El sistema de clasificación RMR es desarrollado por Bieniawski en 1973, en base a toda una
experiencia acumulada en túneles mineros en Sudáfrica. Quizás la más extendida por su
amplia aplicación a todo tipo de macizos rocosos, exceptuando en rocas expansivas y
fluyentes.

Ha sido modificada y adaptada en sucesivas revisiones, siendo la actual y la que se

desarrollará a continuación la clasificación de 1989.

El índice RMR evalúa la calidad del macizo rocoso a partir de los parámetros siguientes:

1. Resistencia a compresión simple de la roca matriz

2. Índice RQD

3. Separación de las diaclasas

4. Estado de las discontinuidades

5. Presencia de agua

6. Orientación de las discontinuidades respecto el eje

Con los primeros cinco parámetros se obtiene una puntuación que oscila entre 0-100 puntos
que establece el índice RMR básico, normalmente en fase de proyecto.

El parámetro 6 de orientación de discontinuidades es un factor de corrección que, en caso de

túneles, ya que el RMR puede aplicarse también a taludes y cimentaciones, es de 12 como
máximo. Cuando se tiene en cuenta el factor de corrección se habla de un RMR corregido,
normalmente en fase de obra.

2. CLASIFICACIÓN DE BARTON (Q).

El sistema de clasificación geomecánicas de Barton conocido como la Q de Barton fue

desarrollado por Barton, Lien y Lunde en 1974, aunque posteriormente se han ido realizando
modificaciones y actualmente se utiliza una modificación del año 2000.

A modo similar al índice RMR, clasifica al macizo rocoso con el índice Q que oscila
exponencialmente, a diferencia del RMR que es lineal, entre 0,001 y 1000.
BIBLIOGRAFÍA
(MTC), M. d. (2016). Manual de Carreteras: Manual de Túneles, Muros y Obras
Complementarias. Lima.

Hashash, Y. (2001). Seismic Design and Analysis of Underground Structures. Tunnelling

and Underground Space Technology, 16.