“Creacióó n del Sistema de Riegó para la Cómunidad Villa de Juníón – Pishgópuquió, Distritó de

Juníón, Próvincia de Juníón -Juníón

IMPACTO AMBIENTAL

1. RESUMEN
El Estudio de Impacto Ambiental, consistirá en un análisis de todo lo relacionado con el
impacto ambiental negativo y positivo que origine la construcción del proyecto, así como
el respectivo programa de mitigación de los impactos negativos.
El Estudio, consideró lo siguiente:
 Marco legal Ambiental relacionados con el proyecto.
 Identificación del área de influencia del proyecto, directa e Indirecta.
 Estudio de la Línea Base.(componentes ambientales : Físico, Biológico, Social)
 Identificación de impactos ambientales.
 Evaluación del potencial y estado actual del medio social y urbano en el que se
desarrollará el proyecto, asimismo identificar, predecir, interpretar y comunicar los
probables impactos ambientales que se originarían en la etapa de construcción de
este proyecto. Estableciendo Planes de Manejo Ambiental que conlleve a la
ejecución de acciones preventivas y/o correctivas para la etapa del Proyecto.
 Plan de manejo de los impactos ambientales por cada etapa del proyecto.
 Programa de monitoreo ambiental de los componentes ambientales significativos.
 Se consultará los planes y programas gubernamentales y privados a nivel
nacional, regional o local que existan en el área de influencia, a fin de evaluar su
compatibilidad con el desarrollo del proyecto.
 Se diseñará las medidas de prevención, corrección, compensación y mitigación de
impactos a fin de garantizar la óptima gestión ambiental del Proyecto.
 Establecer los programas de monitoreo ambiental.
 Medidas de mitigación.
 Establecer los programas de educación y capacitación ambiental.

2. OBJETIVOS
2.1 OBJETIVOS DEL EIA
El objetivo del estudio de impacto ambiental (EIA) para el proyecto “CREACIÓN DEL
SISTEMA DE RIEGO PARA LA COMUNIDAD VILLA DE JUNÍN – PISHGOPUQUIO,
DISTRITO DE JUNÍN, PROVINCIA DE JUNÍN –JUNÍN” es identificar, predecir,
evaluar y comunicar los posibles impactos ambientales potenciales - positivos y
negativos - sobre los componentes físicos, biológicos y sociales del área de
influencia del proyecto, que puedan originarse a consecuencia de las actividades a
realizarse, y en base a éstos proponer las medidas necesarias para prevenir, mitigar,
controlar y/o compensar los impactos negativos, así como fortalecer los impactos
positivos (beneficios generados), logrando de esta manera que el proyecto se lleve a
cabo en armonía con el ambiente.
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2.2 LOS OBJETIVOS ESPECÍFICOS DEL EIA SON LOS SIGUIENTES:

 Definir el área de influencia del Proyecto.
 Caracterizar y analizar los componentes físicos, biológicos, sociales,
económicos y culturales relacionados con el proyecto.
 Identificar y evaluar los pasivos ambientales y proponer las medidas de
mitigación correspondientes.
 Identificar y evaluar los impactos socio-ambientales positivos y/o negativos
más relevantes que pueden ser causados por las actividades del proyecto
en el entorno físico, biológico y social.
 Elaborar el Plan de Manejo Ambiental que contenga las medidas que nos
conduzcan a prevenir, mitigar, controlar y/o compensar la ocurrencia de
impactos a causa de la ejecución del proyecto, de tal manera que se cumpla
con la normativa ambiental vigente aplicable y garantizar la sostenibilidad
ambiental del proyecto.

3. MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL

3.1 MARCO LEGAL QUE SUSTENTA EL EIA
El marco legal que sustenta el EIA es la Ley General Del Ambiente N°28611, Ley
Del Sistema De Nacional De Evaluación Del Impacto Ambiental N° 27446.
La presente ley tiene como finalidad crear un sistema único y coordinado de
identificación, prevención, supervisión, control y corrección anticipada de los
impactos ambientales negativos derivados de las acciones humanas expresadas
por medio del proyecto de inversión.
Dentro de la legislación nacional las normas más importantes relacionadas con el
tema Ambiental son aplicables a nivel nacional a diferentes actividades
productivas, tales como la Ley de Recursos Hídricos (Ley N° 29338), Estándares
Nacionales de Calidad Ambiental para Agua (Decreto Supremo Nº 002-2008-
MINAM), el Reglamento de los Estándares Nacionales de Calidad Ambiental del
Aire (Decreto Supremo N° 074-2001 PCM, Decreto Supremo N° 069-2003-PCM,
Decreto Supremo Nº 003-2008-MINAM), el Reglamento de Estándares Nacionales
de Calidad Ambiental para Ruido (Decreto Supremo Nº 085-2003-PCM) y la Ley
de Áreas Naturales Protegidas (Ley Nº 26834), las cuales han sido citadas en
cada sección pertinente del EIA. Adicionalmente, se consideran las políticas y
lineamientos de responsabilidad ambiental y social.
3.2 REGLAMENTOS PERUANOS GENERALES A CONSIDERAR EN EL PROYECTO
 Constitución de la República del Perú (1993)
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 Ley General del Medio Ambiente (Ley N° 28611)

 Ley de Evaluación de Impacto Ambiental para Obras y Actividades (Ley Nº 26786)
 Ley Orgánica para el Aprovechamiento Sostenible de los Recursos Naturales (Ley
Nº 26821)
 Ley Sobre la Conservación y el Uso Sostenible de la Diversidad Biológica (Ley Nº
26839)
 Ley que Establece el Sistema Nacional para la Evaluación de Impactos
Ambientales (Ley Nº 27446)
 Ley Marco del Sistema Nacional de Gestión Ambiental (Ley Nº 28245)
 Ley del Sistema Nacional de Evaluación y Fiscalización Ambiental (Ley N° 29325)
 Ley de Creación, Organización y Funciones del Ministerio del Ambiente (Decreto
Legislativo N° 1013)
 Política Nacional del Ambiente (Decreto Supremo N° 012-2009-MINAM)
 Título XIII del Código Penal, Delitos contra la Ecología (Decreto Legislativo Nº
635)
 Ley de Recursos Hídricos (Ley Nº 29338)
 Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Agua (Decreto Supremo Nº
002- 2008-MINAM)
 Ley General de Salud (Ley Nº 26842)
 Ley que establece la obligación de elaborar y presentar planes de contingencia
(Ley Nº 28551)
 Ley que Regula el Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos (Ley
Nº 28256)
 Reglamento Nacional de Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos
(Decreto Supremo Nº 021-2008-MTC)
 Ley General del Patrimonio Cultural de la Nación (Ley Nº 28296) y su reglamento
(Decreto Supremo N° 011-2006-ED)
 Reglamento de Investigaciones Arqueológicas (Resolución Suprema Nº 004-2000
ED)
 Modifican el Decreto Supremo Nº 004-2009-ED, mediante el cual se establecen
plazos para la elaboración, aprobación de los informes finales de los proyectos de
evaluación arqueológica y de la certificación de inexistencia de restos
arqueológicos (Decreto supremo Nº 009-2009-ED)
 Ley Forestal y de Fauna Silvestre y su reglamento (Decreto Legislativo Nº 1090 y
Decreto Supremo Nº 014-2001-AG)
 Aprobación de la Estrategia Nacional para la Conservación de Humedales en el
Perú.
 Ley de Comunidades Campesinas y su reglamento (Ley Nº 24656 y Decreto
Supremo Nº 008-91-TR)
 Ley de Bases de la Descentralización (Ley Nº 27783)
 Ley Orgánica de Municipalidades (Ley Nº 27972)
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 Reglamento de Acondicionamiento Territorial y Desarrollo Urbano (Decreto

Supremo Nº 027-2003-VIVIENDA)
 Ley General de Residuos Sólidos (Ley N° 27314) y la modificatoria establecida
(Decreto Legislativo Nº 1065)
 Reglamento de la Ley General de Residuos Sólidos (Decreto Supremo Nº 057-
2004-PCM)
 Reglamento de los Estándares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire (Decreto
Supremo N° 074-2001-PCM, Decreto Supremo N° 069-2003-PCM, Decreto
Supremo Nº 003-2008-MINAM)
 Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido (Decreto
Supremo Nº 085-2003-PCM)
 Categorización de las Especies Amenazadas de la Flora Silvestre (Decreto
Supremo N° 043-2006-AG)
 Ley de Sistema Nacional de Inversión Pública : Ley Nº 27293
 Ley General del Patrimonio Cultural de la Nación: Ley Nº 28296, publicada el 22
de julio de 2004.
 Reglamento de la Ley de Sistema Nacional de Inversión Pública: D.S. Nº 221-
2006-EF, Directiva Nº 002-2007-EF/68.01 y Anexos del SNIP.

4. DESCRIPCIÓN Y ANÁLISIS DEL PROYECTO

4.1 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.
El proyecto contempla el “CREACIÓN DEL SISTEMA DE RIEGO PARA LA
COMUNIDAD VILLA DE JUNÍN – PISHGOPUQUIO, DISTRITO DE JUNÍN,
PROVINCIA DE JUNÍN –JUNÍN”
El proyecto está orientado a reducir las pérdidas por filtración y por erosión o la
desarenador de la infraestructura de riego y así reducir las pérdidas en la
conducción mejorando así su calidad de vida y así cumplir con el artículo I :Del
Derecho y Deber Fundamental del título preliminar de la ley general del ambiente
N° 28611 , el cual refiere a que toda persona tiene el derecho irrenunciable a vivir
en un ambiente saludable, equilibrado y adecuado para el pleno desarrollo de la
vida, y el deber de contribuir a una efectiva gestión ambiental y de proteger el
ambiente, así como sus componentes, asegurando particularmente la salud de las
personas en forma individual y colectiva, la conservación de la diversidad
biológica, el aprovechamiento sostenible de los recursos naturales y el desarrollo
sostenible del país.

4.2 COMPONENTES DEL PROYECTO

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 Trabajos preliminares
 Captación
 Reservorio
 Caja de ingreso y salida
 Canal de conducción L=0.68 Km
 Canal de conducción L=0.75 Km
 Tomas laterales
 Mitigación ambiental
 Flete

5. AREA DE INFLUENCIA
El área de influencia es la porción de territorio cercana o lejana al espacio en donde se
realizará y ejecutará el proyecto que involucra elementos bióticos y abióticos,
incluyendo a las poblaciones humanas, en sus diferentes formas de organización y
asentamiento, sobre los que podrían recaer impactos positivos o negativos de manera
directa o indirecta. Por tal razón y de acuerdo a su distancia respecto del Proyecto, el
área de influencia divide en dos:
 Área de Influencia Directa (AID)
 Área de Influencia Indirecta (AII).

CRITERIOS PARA LA DELIMITACIÓN DEL ÁREA DE INFLUENCIA.

 Zonas donde existen quebradas, hasta los límites naturales donde se observa el
angostamiento de la quebrada por efecto del acercamiento entre los dos cerros y/o
lomadas que forman la quebrada.
 Zonas planas, hasta el límite formado por un río o una carretera importante
 Las comunidades campesinas y/o rurales serán incorporadas en su totalidad dentro
del Área de Influencia Indirecta (AII).

METODOLOGÍA DE IDENTIFICACIÓN
Para la determinación del Área de Influencia, se procedió a verificar mediante vista de
Plano y Mapa de ubicación.

5.1 ÁREA DE INFLUENCIA DIRECTA (AID)

El área de influencia directa está definida como el área, aledaña a la infraestructura,
en la cual tienen lugar los impactos directos y de mayor intensidad de las obras o
actividades del Proyecto en cada uno de los elementos identificados del componente
ambiental.
Conforme a revisión in situ se efectuó la delimitación en plano y mapa de ubicación del
proyecto “CREACIÓN DEL SISTEMA DE RIEGO PARA LA COMUNIDAD VILLA DE
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JUNÍN – PISHGOPUQUIO, DISTRITO DE JUNÍN, PROVINCIA DE JUNÍN –JUNÍN” se

determinó el AID en un rango de 4 metros aprox como distancia a considerar a
cada lado del eje del canal pudiendo ser ésta variable según las unidades
ambientales factibles de intervenir.

Para establecer el AID, se consideró cada uno de los siguientes criterios:

 Las zonas expuestas a impactos por las instalaciones y sus accesos.
 Áreas arqueológicas y/o patrimonio cultural colindante o atravesada por el
proyecto.
 Áreas naturales protegidas y su zona de amortiguamiento colindante o cruzada
por el proyecto.
 Los predios (viviendas, tierras y otros) que pueden ser afectados o
beneficiados por las obras relacionadas al proyecto.
 Áreas agropecuarias mejoradas y áreas nuevas.

5.2 ÁREA DE INFLUENCIA INDIRECTA (AII)

Lo constituye aquel territorio cuya población no es impactada por los trabajos en la
obra, pero sin embargo, experimentarán impactos, negativos o positivos, por efecto de
determinadas dinámicas sociales, económicas, políticas y culturales que coinciden o
son provocadas por el uso que se le dé a la obra luego de concluido el proyecto.
La zona de influencia indirecta se considera a todo el espacio territorial que recibe
indirectamente los impactos del proyecto, considerándose en este caso el espacio del
casco urbano del distrito de Junín.
Área Natural Protegida: El área del proyecto no se encuentra dentro de un área
natural protegida.
Zona de Amortiguamiento: El área del proyecto no se encuentra en una zona de
amortiguamiento.

6. IDENTIFICACION Y EVALUACION DE IMPACTOS SOCIO-AMBIENTALES.

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6.1 METODOLOGÍA PARA LA IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE

IMPACTOS SOCIO-AMBIENTALES
Los impactos ambientales potenciales a ser causados por los trabajos del
Proyecto son identificados, evaluados y descritos, teniendo como base el
siguiente procedimiento metodológico:
 Análisis de las actividades pendientes más importantes.
 Análisis de la situación ambiental antes de la ejecución del Proyecto (la Línea
Base Socio-Ambiental).
 Identificación de los impactos ambientales potenciales, de las actividades del
Proyecto sobre los factores ambientales del Área de Influencia.
 Evaluación y descripción de los principales impactos ambientales potenciales.
De esta manera, se elaborarán matrices:
I Matriz de Identificación de los Impactos Ambientales en el Área de
Influencia, como consecuencia de la interacción entre las actividades
pendientes del proyecto, en las diversas etapas, y los factores ambientales.
II Matriz de Evaluación de Impactos Ambientales, que permite evaluar los
impactos ambientales para cada una de las actividades del proyecto
6.2 CRITERIOS DE EVALUACIÓN DE IMPACTOS SOCIO-AMBIENTALES
Para la evaluación de los impactos socio-ambientales potenciales del proyecto
se han considerado los criterios siguientes:
Naturaleza (n)
Determina inicialmente la condición favorable (positivo) o adversa (negativo) de
cada uno de los impactos, es decir, la característica relacionada con la mejora o
reducción de la calidad ambiental.
 Positivo : Si mejora la calidad de un componente del ambiente.
 Negativo : Si se reduce la calidad del componente.

Extensión (e)
Indica la extensión geográfica en la que se produce el impacto. La calificación
por extensión es la siguiente:
 Puntual : Si la acción produce un efecto muy localizado; en el área
de trabajo.
 Local : Si el impacto se produce en las zonas aledañas del área
de trabajo.
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 Zonal : Si el impacto se manifiesta dentro de los límites del área de

influencia del proyecto.

Duración (d)
Se refiere al tiempo que permanece el efecto desde su aparición y, a partir del
cual el factor afectado retornaría a las condiciones iniciales previas a la acción
por medios naturales, o mediante la introducción de medidas correctivas.
 Fugaz : Si la permanencia del efecto tiene lugar durante menos de
un mes, se considera que la acción tiene un efecto “fugaz”.
 Temporal : Si dura entre un mes y hasta que dure la ejecución del
proyecto, se considera que tiene un efecto “temporal”.
 Permanente : Si el efecto tiene una duración mayor que de la
ejecución de la obra, se considera “permanente”.

Frecuencia (f)
Este criterio determina la repetición de la ocurrencia del impacto durante el
periodo de ejecución del proyecto.
 Accidental :Si ocurre rara vez
 Ocasional: Ocurre intermitente y esporádicamente
 Periódica : Ocurre intermitente pero repetidamente
 Aislada : Cuando está confinado a un período específico
 Continua : Ocurrirá continuamente

Magnitud (m)
Esta característica está referida al grado de incidencia de la actividad sobre un
determinado componente ambiental, es decir la medida del cambio cualitativo de
un parámetro ambiental, provocada por una acción. La calificación por magnitud
se indica a continuación:
 Alta : Cuando el grado de alteración respecto a la condición
inicial es significativo.
 Media : Cuando el grado de alteración implica cambios notorios,
pero dentro de rangos aceptables.
 Baja : Cuando el grado de alteración es pequeño con respecto a
la condición inicial.
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Reversibilidad (r)
Es la posibilidad de reconstitución del factor social y ambiental afectado. Puede
ser:
 Reversible:El medio puede recuperarse gracias a mecanismos de
auto-regulación ecológica, en el corto, mediano o largo
plazo. Un impacto se considera reversible, cuando el
tiempo de permanencia a partir del cese de la actividad
que lo induce, es inferior a 10 años.
 Medianamente rev.: Cuando el medio retorna parcialmente a sus
condiciones naturales en el largo plazo.
 Irreversible:Dificultad extrema de retornar por medios naturales a la
situación anterior a la acción, caso de áreas degradadas
por pérdida de suelo. Un efecto es considerado
irreversible, cuando el tiempo de permanencia a partir del
cese de la actividad que lo produce, es superior a 10
años.

Relación Causa-Efecto (ce)

Este criterio se refiere a la relación causa-efecto, o sea la forma de manifestación
del efecto sobre un factor, como consecuencia de una acción.
 Directo : Llamado también “primario”. Cuando la repercusión de la
acción es consecuencia directa de ésta.
 Indirecto: Llamado también “secundario”. Cuando la manifestación
no es consecuencia directa de la acción, sino que tiene lugar
a partir de un efecto primario, actuando ésta como una
acción de segundo orden.
El análisis de los impactos ambientales, se ha desarrollado considerando la
naturaleza del proyecto y la información base de los diferentes componentes
ambientales descritos anteriormente, complementada con los trabajos de campo.

Criterios Considerados para la Evaluación de Impactos Ambientales

En este desarrollo metodológico se tendrá en cuenta los impactos ambientales
ocasionados por el proyecto sobre el medio ambiente.
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6.3. POSIBLES IMPACTOS AMBIENTALES Y SOCIALES

El eje del informe es el análisis de los impactos ambientales y sociales
propiamente dichos, que provee la base para desarrollar las medidas de
mitigación y control que el proyecto tendrá que implementar posteriormente.
Esta sección del informe presenta el análisis semi–cuantitativo de los impactos del
proyecto sobre los receptores (o componentes) ambientales y sociales dentro del
Área de Influencia (AI) del proyecto. Este análisis se realizó en base a las
actividades propuestas, para cada etapa del proyecto y aplicando una
metodología de evaluación sistematizada mediante matrices.
Se presentan los impactos ambientales derivados de las actividades del proyecto,
mientras que la siguiente, se señalan los principales impactos socioeconómicos
identificados como consecuencia de las actividades previstas del proyecto.
Es necesario indicar que la evaluación de impactos ha considerado las medidas
de mitigación, control y/o compensación diseñadas para el proyecto, motivo por el
cual los impactos son denominados “residuales”.
Se presentan las principales medidas de gestión ambiental para contrarrestar los
efectos adversos del proyecto y se presentan las principales medidas de gestión
social propuestas para mitigar o compensar los efectos desfavorables y, según
sea el caso, potenciar los impactos positivos.

6.4. ANÁLISIS GENERAL DE IMPACTOS AMBIENTALES EN EL PROYECTO

Para determinar cuáles serán los impactos positivos y negativos más importantes
que se puedan dar durante la construcción del proyecto, se han considerado los
elementos relevantes (puntajes más significativos obtenidos de la matriz de
impacto, dentro de: Fase de Construcción, siendo estos evaluados según su
magnitud que puedan darse sobre el medio ambiente y la importancia que puedan
suscitar dentro de cada actividad).
Calidad del Aire
Subcomponente potencialmente afectado de forma temporal por las actividades
de movimiento de tierra y durante la construcción de las obras civiles.
Se generará material particulado producto del movimiento de suelos, excavación y
descarga de materiales de construcción, así como, gases de combustión por la
operación de la maquinaria. Se considera la incidencia baja ya que las obras son
de bajo riesgo y la técnica de construcción es de bajo impacto, ya que se
contemplan las medidas necesarias para disminuir el impacto en el ambiente.
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Nivel de Ruidos
Subcomponente potencialmente afectado de forma temporal por las actividades
de movimiento de tierra durante la construcción de las obras civiles.
El nivel de ruido aumentará durante las actividades de, movimiento de suelos y
descarga de materiales de construcción, así como, por la operación de las
maquinas, se van a incrementar los niveles de ruidos, de tal manera que causara
molestia y estrés, especialmente en el interior del área del proyecto.
Se considera el impacto bajo y temporal, ya que las obras son de bajo riesgo y la
técnica de construcción es de bajo impacto.
Se estima que los niveles de ruido por el desarrollo de la fase de ejecución
aumentarán hasta el valor de 80 dBA.

Suelos
Subcomponente potencialmente afectado si es que no se tiene un adecuado
manejo de los desmontes y residuos de la construcción; los cuales se dispondrán
en las áreas autorizadas por la Municipalidad del distrito.

Seguridad
Subcomponente potencialmente afectado por el riesgo de accidentes que puede
ocurrir al personal que labora en el área del proyecto como a los habitantes
regulares que circulen por las cercanías de la zona de trabajo durante las
actividades de construcción. Este impacto es atenuado enfatizando el
cumplimiento de las medidas de seguridad establecidas para la construcción;
asimismo, el personal encargado de estas actividades debe contar con sus
respectivos implementos de seguridad, las zonas de trabajo y de tránsito estar
adecuadamente señalizadas, y efectuar supervisión constante para evitar
potenciales accidentes.

Relieve y geomorfología
El relieve no se verá afectado significativamente por las diversas actividades de
construcción y operación del proyecto, ya que éstas no generarán importantes
alteraciones en la zona, al ser puntuales en el contexto general del relieve.

Flora y vegetación
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El proyecto significará la pérdida de zonas que presentan una cobertura vegetal.

Como parte del proyecto se han planteado medidas específicas para compensar
la pérdida temporal de estas formaciones vegetales en el área.

Fauna terrestre
La principal actividad de construcción que tendrá efectos sobre la fauna es el
desbroce, generando la pérdida de hábitat en la huella o la fragmentación del
mismo y el ahuyentamiento de la fauna. Cabe resaltar que en el área de estudio,
la presencia de fauna es mínima (aves).

Paisaje
La capacidad de absorción visual es moderada, el escenario en estudio presenta
susceptibilidad ante algunas modificaciones como las de actividades de
infraestructura y construcción del proyecto en el área de influencia, representando
una alteración visual a la naturaleza del paisaje.

Socioeconómicos
En esta sección se hace un análisis de los impactos socioeconómicos que el
Proyecto generar a lo largo su vida útil. Este estudio se realiza para las etapas de
preconstrucción, construcción.
El análisis parte de la identificación de los impactos previsibles, desagregados en
componentes del entorno socioeconómico. Posteriormente se realiza la
evaluación de cada uno de ellos a partir de una serie de criterios que toman en
cuenta características del impacto y sus receptores. Finalmente, se lleva a cabo la
calificación de los impactos, etapa que sintetiza su significancia en dos
direcciones: positivo y negativo, y en niveles bajo, medio y alto, para los diversos
receptores, sean estos grupos poblacionales o áreas geográficas.
Los resultados del análisis de impactos son importantes, en la medida en que
determinan la naturaleza y extensión de la influencia socioeconómica del proyecto
sobre la población donde se desarrolla. A partir de estos resultados, se plantean
las medidas de manejo necesarias, se obtienen elementos para los
planteamientos posteriores del Plan de Relaciones Comunitarias.

6.4. IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS EN DIFERENTES ETAPAS DEL

PROYECTO
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En esta sección se hacen explícitos todos los potenciales impactos que el

proyecto generaría en sus distintas etapas y en las poblaciones del entorno local
sin la realización de un plan de manejo. Para este fin se empleó un marco de
análisis para cada etapa del proyecto, que a partir de las actividades y acciones,
permitió identificar los siguientes impactos.

6.4.1 ETAPA PRELIMINAR

A partir de las actividades, acciones e impactos previsibles de la etapa de pre-
construcción se generarían impactos tanto positivos como negativos derivados de
la contratación de servicios y la compra de tierras a las población de los Predios
ubicados dentro del Área de Emplazamiento del Proyecto .Asimismo, se
identifican impactos negativos como consecuencia de la alteración de las vías de
comunicación, el cambio de uso de las tierras, los costos de adaptación e
inserción social de la población expropietaria y otras alteraciones del entorno
socioeconómico, producto de la ocupación de las tierras adquiridas para el
proyecto. En ese sentido, resulta importante un plan de mitigación de estos
impactos a través de un plan de manejo por adquisición de tierras para la
población ex propietaria.

Alteración de la Calidad del Aire por la generación de Material Particulado y

Gases
Este impacto hace referencia al movimiento de maquinarias y vehículos que se
trasladarán para las obras, más aun considerando que el lugar donde se va a
trabajar no está asfaltada por lo que se levantará más polvo; de igual manera a los
vehículos que utilicen las rutas alternas debido al cierre de la vía los cuales
aumentarán la presencia de gases de combustión en zonas donde el paso de
vehículos es menor, aunque se ha observado que el tránsito en la zona es
mínimo.
Este impacto es de carácter negativo, siendo su nivel de significancia bajo y, por lo
tanto, siendo susceptible de aplicarse medidas de mitigación.

Alteración del Medio Aéreo por generación de Ruido y Vibraciones

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Este impacto se generará principalmente por los vehículos y maquinaria pesada a

trasladarse. En la etapa preliminar este impacto negativo llega a una significancia
baja.
Este impacto afectará en mayor medida a la población presente a lo largo de la
vía, por encontrarse colindante al proyecto, y en menor medida a la población del
área de influencia indirecta ya que pasarán las unidades de transporte público y
privado por efecto del cierre de calles.

Molestias a la población por generación de material particulado, gases y

ruido
Este impacto hace referencia a la generación de material particulado, gases y
ruido producidas por los vehículos y maquinarias necesarias para la construcción
del proyecto y como esto produce una serie de molestias a los pobladores del
área de influencia, pero en mayor medida a los que se encuentran en los
alrededores del proyecto. Este impacto negativo es calificado con magnitud baja.

Interrupción del tránsito vehicular y peatonal

Se estima que este impacto negativo tendrá una significancia baja.

Molestias en los usuarios de los servicios educativos y de salud

Este impacto es negativo y de significancia media.

Incremento de las oportunidades de empleo para la población local

Las actividades propias de la construcción del proyecto, requerirá la contratación
de mano de obra no calificada principalmente, lo que conllevará a generar empleo
directo de carácter temporal. No obstante, este impacto positivo es catalogado con
una significancia baja.

6.4.2 ETAPA DE CONSTRUCCIÓN

Durante la etapa de construcción se identificaron tanto impactos positivos como
negativos.
Los impactos positivos estarían asociados a la adquisición de bienes y
contratación de empresas y mano de obra, en particular las adquisiciones y
contrataciones locales para las obras de construcción. Los impactos negativos se
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generarían debido a la inmigración de la mano de obra en búsqueda de

oportunidades de empleo en el proyecto y los riesgos por sobreexpectativas de
empleos, de inversión social y las percepciones no fundamentadas de impactos
ambientales.
En ese sentido, las acciones de mitigación planteadas están relacionadas con
adecuados planes de comunicación e información a la población.
• Probable alteración de la calidad del aire producto de las labores
constructivas.
• Modificación de la geomorfología.
• Posible incremento de la inestabilidad de taludes.
• Posible erosión en taludes de corte.
• Posible disminución de la calidad de aguas superficiales.
• Posible incremento de la erosión de suelos.
• Posible compactación y contaminación de suelos.
• Efecto barrera y posible alteración del hábitat de especies terrestres
• Incremento de riesgos de atropellamiento a la fauna.
• Afectación del medio geológico por la instalación y operación de
campamento de obra y zarandas estáticas.
• Posibles efectos sobre zonas de restos arqueológicos.
•
Alteración de la Calidad del Aire por la generación de Material Particulado y
Gases
Este impacto hace referencia al movimiento de tierras para la construcción del
proyecto, el tránsito de vehículos y maquinarias (transporte de agregados,
materiales, personal, otros). Estas actividades generarán polvos y gases que
causarán una serie de molestias a los pobladores del área de influencia.
Este impacto de carácter negativo tiene un nivel de significancia bajo, siendo
susceptible de aplicarse medidas de mitigación.

Alteración del Medio Aéreo por generación de Ruido y Vibraciones

Este impacto se generará principalmente por los movimientos de tierras, trabajos
de carga y descarga de desmonte (material excavado) y de los agregados
requeridos para la construcción del proyecto. En la etapa de construcción este
impacto negativo llega a una significancia media.

Cambio en el uso Actual de tierras

Se removerá la vegetación existente para la construcción del canal, reduciendo
este este espacio.
El impacto es considerado bajo
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Contaminación de suelos
La generación y manejo inadecuado de residuos sólidos no peligrosos, así como
hidrocarburos, solventes, pinturas, provenientes (provenientes del mantenimiento
y funcionamiento de equipos y maquinarias), entre otros, podrían ocasionar la
alteración de la calidad de los suelos, creando un medio anaerobio, dificultando
las funciones de soporte de especies vegetales y mircrofauna; además estos
contaminantes se podrían infiltrar a la napa freática
De acuerdo al cuadro resumen, el nivel de significancia es negativo bajo,
considerando las actividades de pavimentos y señalización vertical y horizontal.

Erosión o Retiro de Suelos

Se da debido a que en la etapa de desbroce se van a retirar suelos fértiles
conjuntamente con la vegetación, tales como pequeños jardines existentes. Este
impacto se ha considerado como de significancia media considerando las etapas
de desbroce y movimiento de tierras.

Molestias a la población por generación de material particulado, gases y

ruido
Este impacto hace referencia al movimiento de tierra y, la operación de
maquinarias. Estas actividades generarán polvos, gases, ruidos y vibraciones que
causarán una serie de molestias a los pobladores del área de influencia. Este
impacto es calificado con magnitud baja pero reversible.

Afectación de propiedades y terrenos

Este impacto hace alusión a la afectación de las viviendas que ocurrirá por las
actividades de la construcción del proyecto. Este impacto es catalogado como de
medio.

Ocurrencia de accidentes a los trabajadores y pobladores locales

Todas las actividades del proyecto en mayor o menor grado presentan situaciones
de riesgo, graves y leves, que pueden derivar en la ocurrencia de accidentes
resultando en daños al personal trabajador y/o población local, equipos,
instalaciones y a la propiedad.
Este impacto de ocurrir tendría significancia baja.
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Molestias en los usuarios de los servicios educativos y de salud

Este impacto se puede originar por el cierre de la vía, así como en el transporte de
materiales y maquinarias, lo que podrá afectar negativamente a los centros
educativos efectos como ruidos y vibraciones, generación de material particulado
y gases, la existencia de centros educativos cerca a la vía, pone énfasis en el
cuidado que deben tener los encargados del transporte de materiales para evitar
accidentes, se recomienda utilizar señalización para prevenir accidentes, este
impacto es negativo y de significancia media.

Interrupción del tránsito vehicular y peatonal

Se estima que este impacto negativo tendrá una significancia baja.

Molestias a la población por generación de material particulado, gases y

ruido
Este impacto hace referencia al movimiento de tierra y, la operación de
maquinarias. Estas actividades generarán polvos, gases, ruidos y vibraciones que
causarán una serie de molestias a los pobladores del área de influencia. Este
impacto es calificado con magnitud baja pero reversible.

Afectación de propiedades y terrenos

Este impacto hace alusión a la afectación de terrenos que ocurrirá por las
actividades de la construcción del proyecto. Este impacto es catalogado como de
medio.

Ocurrencia de accidentes a los trabajadores y pobladores locales

Todas las actividades del proyecto en mayor o menor grado presentan situaciones
de riesgo, graves y leves, que pueden derivar en la ocurrencia de accidentes
resultando en daños al personal trabajador y/o población local, equipos,
instalaciones y a la propiedad.
Este impacto de ocurrir tendría significancia baja.

Molestias en los usuarios de los servicios educativos y de salud

Este impacto se puede originar por el cierre de la vía, así como en el transporte de
materiales y maquinarias, lo que podrá afectar negativamente a los centros
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educativos efectos como ruidos y vibraciones, generación de material particulado

y gases, la existencia de centros educativos cerca a la vía, pone énfasis en el
cuidado que deben tener los encargados del transporte de materiales para evitar
accidentes, se recomienda utilizar señalización para prevenir accidentes, este
impacto es negativo y de significancia media.

Interrupción del tránsito vehicular y peatonal

Durante esta etapa del proyecto el trasporte público y privado pueden verse
afectados por el desvió vehicular de algunas avenidas y calles adyacentes a las
obras proyectadas. Estos cierres temporales de las calles serán necesarios por el
paso de los vehículos que trasladan la maquinaria y equipos. De igual forma, los
peatones que transiten por la zona a intervenir se verán afectados.
Se estima que este impacto negativo tendrá una significancia baja.

Incremento de las oportunidades de empleo para la población local

Las actividades propias de la construcción del proyecto, requerirá la contratación
de mano de obra no calificada principalmente, lo que conllevará a generar empleo
directo de carácter temporal. De igual forma, la ejecución de este proyecto
implicará la contratación de servicios de alimentación, lo que generará empleos
directos e indirectos.
No obstante, este impacto positivo es catalogado con una significancia baja.

6.4.3. ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

Dinamización de la economía local
Como resultado del mejoramiento del canal, se tiene que las actividades
económicas se verán afectadas positivamente en una significancia alta,
mejorando así los ingresos de los negocios ya existentes y permitiendo la apertura
de otros.

6.4.4 ETAPA DE CIERRE

Alteración de la Calidad del Aire por la generación de Material Particulado y
Gases
Este impacto de carácter negativo es de nivel de significancia bajo.

Alteración del Medio Aéreo por generación de Ruido y Vibraciones

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Este impacto se generará principalmente por el desmontaje de las instalaciones

así como por el paso de vehículos y maquinaria pesada requeridos para la
construcción del proyecto. Este impacto negativo llega a una significancia baja.

Molestias a la población por generación de material particulado, gases y

ruido
Este impacto hace referencia a la generación de material particulado, gases y
ruido producidas por los vehículos y maquinarias necesarias para la construcción
del proyecto y como esto produce una serie de molestias a los pobladores del
área de influencia, pero en mayor medida a los que se encuentran en los
alrededores del proyecto.
Este impacto negativo es calificado con magnitud baja.

Incremento de las oportunidades de empleo para la población local

Las actividades propias de la construcción del proyecto, requerirá la contratación
de mano de obra no calificada principalmente, lo que conllevará a generar empleo
directo de carácter temporal.
Este impacto positivo es catalogado con una significancia baja

7. MEDIDAS DE CORRECCIÓN Y/O MITIGACIÓN PREVISTAS:

Donde se establecen medidas de carácter técnico, económico y social que
permitirán prevenir, controlar, corregir, evitar, o mitigar los impactos ambientales
perjudiciales directos e indirectos en el ámbito de influencia del proyecto, durante
las etapas de, construcción y operación.
Etapa de Preliminar
• Se debe realizar la limpieza de las áreas donde se ha realizado construcción.
• Disponer residuos de naturaleza doméstica al servicio de recojo municipal.
• Utilizar lonas de protección, para evitar que se produzca la caída de material
de construcción o herramientas de trabajo (de manera accidental) a las
viviendas colindantes.

Etapa de construcción
Se considera el humedecimiento diario del área de trabajo, con el objetivo de
disminuir la emisión de partículas de polvo. Asimismo, los materiales
transportados deben ser humedecidos adecuadamente y cubiertos para evitar su
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dispersión. Las maquinarias deberán encontrarse en perfectas condiciones y se

les realizara un mantenimiento periódico.
• Utilizar maquinaria y equipos en buen estado.
• Humedecer las áreas donde se va a realizar los movimientos de tierra para
disminuir la emisión de partículas.
• Los vehículos de transporte de carga de materiales e insumos para la obra
y/ excedentes, deberán mantener las tolvas cubiertas para impedir la
dispersión de material particulado (polvo), durante su transporte.
• Establecer lugares señalizados de disposición temporal de desmontes
dentro del área de trabajo y efectuar su disposición final en sitios
autorizados por la Municipalidad del distrito.
• Las áreas donde se manipulan lubricantes, combustibles y otras
sustancias tóxicas deben contar con pisos de concreto, cunetas y demás
instalaciones que, ante cualquier eventualidad eviten que dichos
materiales puedan alcanzar los suelos.
• Charlas diarias referentes a temas de Seguridad, calidad y medio
ambiente, a todo el personal.
• Uso obligatorio de equipos de protección personal a todos los trabajadores
del proyecto, según las necesidades de cada actividad a realizar.

Etapa de operación y mantenimiento

Se monitorea la calidad del aire y las emisiones sonoras, debido al incremento de
vehículos producto del mejoramiento de la carretera. La infraestructura de drenaje
deberá recibir un constante mantenimiento y rehabilitación antes del periodo de
ocurrencia de altas precipitaciones.
Programas de control y monitoreo:
La verificación del cumplimiento de las medidas de mitigación propuestas en este
Estudio de Impacto Ambiental y emitirá periódicamente información a las
autoridades y entidades pertinentes acerca de los principales logros alcanzados
en el cumplimiento de las medidas ambientales.
El programa de monitoreo considera los siguientes componentes ambientales:
Geotecnia (asociado al subcomponente de geomorfología y relieve)
• Meteorología
• Calidad del aire
• Ruidos y vibraciones
• Revegetación y programas de manejo de especies vegetales
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CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
De acuerdo con los objetivos del presente estudio, las etapas de construcción
y mantenimiento incidirán sobre la calidad del Medio Ambiente.
Los Medios Físicos y de interés Humano, acusarán los impactos positivos y
negativos.
De la evaluación ambiental se concluye que:

VALORACIÓN DE LOS IMPACTOS:

La Etapa de Construcción de obra : Produce un valor (-) NEGATIVO
BAJO.
La Etapa de Operación y uso : Produce un valor (+) POSITIVO ALTO.
La Etapa de Mantenimiento : Produce un valor (+) POSITIVO MEDIO.
IMPACTO TOTAL DEL PROYECTO:
Las Etapas de Mantenimiento, Operación y Uso, originan un resultado
superior a la Etapa de Ejecución de Obra, por lo que el impacto total del
proyecto es: POSITIVO ALTO.

RESULTADO FINAL:
Se aprecia que la construcción de canal de riego en la Zona de Proyecto
ambientalmente es: POSITIVO ALTO.

CONCLUSIÓN FINAL:
El resultado del presente Estudio de Impacto Ambiental Simplificado
determina que no existe la necesidad de implementar medidas de mitigación,
ni de control, ni compensación sobre el Medio Ambiente, debido a que los
impactos negativos son puntuales, de corta duración y de poca magnitud.
Así mismo los aspectos positivos en cuanto a la construcción del canal de
riego, es que contribuirá a mejorar el medio ambiente de la localidad debido a
la mejora en el paisaje urbano, así como el de brindar seguridad y facilidad de
desplazamiento a los pobladores siendo ello un aspecto MUY POSITIVO.
Los impactos positivos, deben ser reforzadas mediante la participación
planificada, estratégica y organizada de la Municipalidad de Junín, cuya
estrategia deberá conllevar a propiciar tener una población participativa
propositiva.
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La ejecución de la obra permitirá elevar el nivel de vida de los pobladores de

dicha zona.

RECOMENDACIONES
Los residuos sólidos y suelo contaminado por derrames de mezclas de
concreto y otros, deberá ser recogido y depositado en el relleno sanitario,
dejando la zona de trabajo lo más limpio y presentado posible, de tal manera
de compensar el impacto ambiental por la construcción de canal de riego.