Clase 5

Un motor V8, 4 tiempos, termina su vida útil con 171, 000 millas, su promedio
de velocidad fue de 40 mph, a 1700 RPM. Determine :
1) ¿Cuántas revoluciones completó?
2) ¿Cuántas veces sus bujías se encendieron?
3) ¿Cuántas ciclos de admisión tuvo en cada cilindro?

1) (171,000 millas X 1700 X 60 )/40 = 436´005,000 Revs

2) 436´005,000 Revs x 4 = 1,744,200,000 Encendidos

ó ó
3) 1,744,200,000 /8 = 218,025,000
Un Motor Diesel, de dos tiempos, 4 L, R = 18 con un diámetro de cilindros de
10.9 cm y carrera de 12.6 cm presenta una potencia al freno de 88 kW a 2000 RPM.
Calcular :
1) Desplazamiento del Motor en cm³ y en in³.
2) Presión media efectiva de frenado en kPa.
3) Torque en N-m
4) Volumen residual en un solo cilindro.
1) V = N B² C = 4 10.9 cm² 12.6 cm = 4,703 cm³ ( )³ = 287 in³
.

2) Um = 2 C Rpm = 2 12.6 2000 = 840 = 8.4

Acil = B² N = 10.9² cm² 4 = 373 cm² ( )² = 57.85 in²

.

Um
Wfreno= Pmef Acil =>

Pmef = 2 Wfreno /(Acil Um) = 2 x 88,000 watt /(373cm² x 840 ) = 561 kPa

3) τ=P me V / 2 π = 561 kPa 4,703 cm³ / 2 π = 420 N-m

4) Vres = B² C /(R -1) = (10.9 cm)² 12.6cm /17 = 69.2 cm³

Un motor de 2.,400 cm³, 4 cilindros, 4 tiempos, trabaja a 320 0 RPM, R = 9.4
Las bielas tienen 18 cm de longitud y la carrera es 1.06 veces el diámetro del
Cilindro.
1) Calcular el volumen residual de un cilindro en cm³ y en in³
2) Diámetro y Carrera de los cilindros en cm y en in.
3) Velocidad media en m/s y en ft/s.
4) Velocidad del pistón cuando va a mitad de carrera.

1) Vu = Vtot/N = 2,400 cm³ / 4 = 600 cm³

R = (V + V
u )/Vres => Vres = Vtot /(R-1) = 600 cm³/(9.4 – 1) = 71.43cm³ = 4.36 in³
res

2) Vu = D² C = D² 1.06 D => D³= 600 cm³/1.06 => D = 8.97 cm = 3.53 in

C = 1.06 D = 9.5 cm = 3.74 in

3) Um = 2 C Rpm = 2 9.5 3200/60 =1,014 cm/s = 10.14 m/s = 33.2 ft/s

4) U½ C = 2 π Rpm ½ C = 2 π 3200 9.5 = 1591 = 15.91

Un motor de 5 cilindros, 3500 cm³, 4 tiempos trabaja a 2500 Rpm. Si la eficiencia
mecánica es de 62% y se producen 1,000 J de trabajo indicado por cada ciclo en
cada cilindro. Además el Diámetro es igual a la Carrera.

1) Presión media efectiva indicada.

2) Presión media efectiva al freno.
3) Presión media efectiva de fricción.
4) Potencia al Freno
5) Torque
6) Potencia específica
7) Potencia por desplazamiento
8) Volumen específico
9) Potencia perdida en fricción.
1) Luego tenemos que Vu = 3500 cm³/5 = 700 cm³

Pmi = W/ Vu = 1000 J / 700 cm³ = 1.4286 ( )³ ( )( )= 1428.6 kPa

³ / ²

2) Pfreno = ρme Pmi = 0.62 1428.6 kPa = 885.7 kPa

3) Pfricción = (1 – ρme) Pmi = 542.8 kPa

-
4) Wi = W N n ¹ = 1 2500 5 = 104.16 kW

³
5) τ = P freno Vtot /4π = 885.7 3500 = 247 N.m
² ´ , ³/ ³

6) Sabemos que D = C, luego Vu = D³ => D = ³√ ( (700 cm³)) = 9.624 cm

Wsp = Wi ρme/Atot = 104.16 kW 0.62 /( 9.62² cm² 5 cil) = 178 w/cm²

7) Wdesp =Wi ρme/Vtot = 104.16 kW 0.62 /( 3500 cm³) = 18.5 w/ cm³

8) Vsp = Vtot/(Wi ρme ) = 3500 cm³ / (104.16 kW 0.62) = 54.1 cm³/kW

9) Wfricción = Wi (1 – ρme) = 104.16 kW (0.38) = 39.6 kW

 Eficiencia de combustión

Debido a que la combustión se lleva a cabo en un tiempo muy breve

es más común que lo deseable que no todas las moléculas de combustible
encuentren el oxígeno y la temperatura suficientes para quemarse y así
poder entregar su energía, lo cual implica que va a existir combustible no
quemado en los gases de escape. La eficiencia de combustión se define como
La fracción de la masa de combustible que se ha quemado. Normalmente

ρ Cmb = 0.98 a 0.95

Se tiene entonces que siendo Qsp el poder calorífico de el combustible

Qin = mcomb Qsp ρcomb

Se definen entonces la eficiencia térmica ρtm y la eficiencia de conversión del
combustible ρcc así :

ρ tm = W/Qin= W/(mcomb Qspρcomb)= ρcv/ρcomb

ρcc = W/mcc Qsp

ρ mec = ρtmf (al freno) / ρ tmi (indicada)

Los motores tienen eficiencias Térmicas indicadas ρtmi del 50 al 60% pero la
eficiencia térmica al freno es apenas alrededor del 30%. Algunos motores ciclo
Diesel, de baja Rpm llegan a dar eficiencias térmicas al freno de hasta el 50%
Gracias por su atención