KW808 en Es

Manual de usuario
OBD2 / EOBD ESCÁNER

KW808
CAN OBDII / EOBD

V1.0
Tabla de contenido
1. Precauciones de seguridad y advertencias 1
2. Información General 22
2.1 Los diagnósticos a bordo (OBD) II 23
2.2 Códigos de diagnóstico (DTCs) 45
2.3 Ubicación del conector de enlace de datos (DLC) 68
2.4 Monitores de OBD II 8
2.5 OBD II Monitor de estado de disponibilidad 10
2.6 OBD II Definiciones Uso de la 10
3. herramienta de análisis 10
3.1 Descripción de peaje 11
3.2 Presupuesto 11
3.3 Accesorios incluidos 11
3.4 caracteres de navegación 13
3.5 Teclado 19
3.6 Poder Extrnal 20
3.7 Búsqueda de DTC 20
3.8 Configuración del producto 21
3.9 Información de la herramienta 23
3.10 Cobertura del vehículo 25
3.11 Producto Solución de problemas Revisión de 27
4. datos 29
5. OBD II Diagnostice 44
5.1 Códigos de lectura 46
5.2 Para borrar los Códigos 48
5.3 Datos en tiempo real 50
5.4 Visualización de datos de Freeze Frame 53
5.5 Recuperando I / M estado de disponibilidad 55
5.6 Prueba de control O2 57
5.7 Prueba a bordo del monitor 58
5.8 componente Prueba 58
5.9 Visualización de la información del vehículo 64
5.10 Apéndice módulos 67
6. Presente 67
6.1 Lista 1-PID Apéndice
6.2 Apéndice 2 - en uso Lista de datos de seguimiento de Garantía y servicio
7. Rendimiento
7.1 Un año de garantía limitada
1. Precauciones de seguridad y advertencias
Para evitar lesiones personales o daños a los vehículos y / o la herramienta de análisis, lea este
manual de instrucciones primera y observar las siguientes precauciones de seguridad, como
mínimo, siempre que se trabaje en un vehículo:
Siempre realizar pruebas de automoción en un entorno seguro. Unas gafas de protección de seguridad
que cumple con las normas ANSI. Mantenga la ropa, cabello, manos, herramientas, equipos de prueba,
etc. lejos de todo moveng o partes calientes del motor.
Operar el vehículo en un área de trabajo bien ventilada: Los gases de escape son venenosos.
Poner los bloques delante de las ruedas motrices y nunca dejar el vehículo sin vigilancia durante la
ejecución de las pruebas.
Tenga mucho cuidado al trabajar cerca de la bobina de encendido, tapa del distribuidor,
cables de encendido y bujías. Estas
componentes crean tensiones peligrosas cuando el motor está en marcha.
Poner la transmisión en ESTACIONAMIENTO (para la transmisión Artomatic) o

NEUTRAL (para transmisión manual) y asegúrese de que el freno de mano.
Tenga un extintor adecuado para gasolina / químicos / incendios electal cercanas.
¡No conectar o desconectar los equipos de prueba mientras el encendido está conectado o el motor
está en marcha.
Mantenga la herramienta de exploración secos, limpios, libres de aceite / agua o grease.Use un detergente
suave en un paño limpio para limpiar el exterior de la herramienta de análisis, cuando sea necesario.
1
2. Información general
2.1 Diagnóstico a bordo (OBD) II
los primero generación de A bordo Diagnósticos (llamada OBD I) fue desarrollado por el Junta de Recursos
del Aire de California (ARB) e implementado en 1988 para controlar algunos de los componentes de
control de emisiones en vehículos, Como tecnología evolucionó y el deseo de mejorar la A bordo sistema
de diagnóstico aumentó, una nueva generación de On-Board Diagnostic sistema fue desarrollado, esta
segunda generación de reglamentos de diagnóstico a bordo se llama "OBD II".
los OBD Sistema II es diseñado para supervisar los sistemas de control de emisiones y clave egnine componentes de la
realización de pruebas o bien continuas o periódicas de específico componentes y condiciones del vehículo. Cuando se
detecta un problema, el sistema OBD II se enciende una lámpara de advertencia (MIL) en el vehículo tablero de
instrumentos para alertar al conductor normalmente por la frase de
“ Comprobar Motor ” o “ Service Engine Soon ”. El sistema también almacenará importante información sobre
el mal funcionamiento detectado hasta que un técnico pueda localice con precisión y solucionar el problema.
A continuación siguen tres piezas de tales valioso información:
1) Si la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) se le ordena 'on' u 'off;
2) Lo cual, si se almacenan los códigos de diagnóstico, (DTC); El estado de monitor de

3) preparación.
2.2 Códigos de diagnóstico (DTC)

OBD II Diagnóstico Los códigos de problemas son códigos que son almacenados por el de a bordo computador
sistema de diagnóstico en respuesta a un problema encontrado en la vehículo, Estos códigos identifican
una determinada área del problema y están destinados a proporcionar una guía en cuanto a donde una
falla podría estar ocurriendo dentro de un vehículo. Códigos de Averías OBDII consisten en un código
alphanumeris de cinco dígitos, el primer carácter, una carta, identifica qué control del sistema establece
el código, los otros cuatro caracteres, todos los números, proporcionar información adicional sobre
donde se originó el DTC y las condiciones de funcionamiento que causado que se establece, aquí
abajo es un ejemplo para ilustrar la estructura de los dígitos:
2
DTC Ejemplo
P0202
sistemas
B = Body C = La identificación de la
Chasis P = sección de mal
Powertrain U = funcionamiento específico de
Red los sistemas
Tipo código Los subsistemas
Genérico (SAE): P0, 1 = combustible y el aire de medición 2 = combustible y
P2, P34-P39 B0, B3 el aire de medición 3 = Sistema de encendido o fallo
C0, C3 U0, U3 de encendido del motor 4 = auxiliar Control de

emisiones 5 = Control de velocidad del vehículo y
controles Idle
específica del fabricante:

P1, P30-P33 B1, 6 = Circuitos de salida de ordenadores 7 =
B2 C1, C2 U1, controles de la transmisión 8 Controles de
U2 transmisión =
2.3 Ubicación del conector de enlace de datos (DLC)

El DLC (Data Link Conector de diagnóstico o conector de enlace) es el conector de 16
cavidades estandarizado de diagnóstico en la interfaz de herramientas de análisis con
ordenador de a bordo del vehículo. El DLC se encuentra normalmente 12 pulgadas desde el
centro del panel de instrumentos (tablero), por debajo o alrededor del lado del conductor para la
mayoría de los vehículos, SI enlace de datos no se encuentra bajo el tablero, una etiqueta debe
estar ahí para decirle lugar, para algunos de Asia y vehículos europeos, el DLC se encuentra
detrás del cenicero y el cenicero se deben quitar para acceder a la conexión Si el DLC no se
puede encontrar, consulte el manual de servicio del vehículo para la ubicación.
3
2.4 Monitores de OBD II
Una parte importante del sistema OBD II de un vehículo es los Monitores de Emisiones, que son
indicadores que se utilizan para averiguar si todos los componentes de emisiones han sido evaluados
por el sistema OBD II. Ellos se están ejecutando pruebas periódicas sobre los sistemas y componentes
específicos para garantizar que se están realizando dentro de los límites permisibles.
Actualmente, hay once OBD II Monitores de Emisiones (o Controles I / M) definidos por la

Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos (EPA). No todos los monitores son
compatibles con todos los vehículos y el número exacto de monitores en cualquier vehículo
depende de la estrategia de control de emisiones del fabricante del vehículo de motor.
Los monitores continuos - Algunos de los componentes o sistemas del vehículo son
continuamente probado por el sistema OBD II del vehículo, mientras que otros son probados sólo bajo
condiciones de funcionamiento del vehículo específicos. Los componentes supervisados continuamente se
enumeran a continuación son siempre listo:
1) Misfire
2) Sistema de combustible
3) Componentes Integral (CCM)

Una vez que el vehículo está en marcha, el sistema OBD II está comprobando continuamente los compunents
anteriores, el seguimiento sensores clave del motor, en busca de fallos de encendido del motor, y el seguimiento
de la demanda de combustible.
Los monitores no continuos - A diferencia de los monitores continuos, muchos

las emisiones y los componentes del sistema del motor requieren que el vehículo puede funcionar bajo
condiciones específicas antes de que el monitor está listo. Estos monitores se denominan monitores no
continuos y se enumeran a continuación:
4
1) Sistema EGR
2) Los sensores de O2
3) Catalizador
4) Sistema evaporativo
5) Calentador del sensor de O2
6) El aire secundario
7) catalizador calentado
8) Un sistema / C
2.5 OBD II Monitor de estado de disponibilidad
sistemas OBD II deben indicar si el monitor del sistema de PCM del vehículo ha
completado las pruebas en cada componente. Componentes que han sido probados
serán reportados como “Ready” o “completo”, lo que significa que han sido probados por
el sistema OBD II. El propósito de la grabación de estado de la preparación es permitir
que los inspectores para determinar si el sistema OBD II del vehículo ha probado todos
los componentes y / o sistemas.
El módulo de control del tren motriz (PCM) fija un monitor a “Ready” o “Complete” después
de un ciclo de unidad correspondiente se ha realizado. El ciclo de conducción que permite un
monitor y establece códigos de preparación en “Listo” varía para cada individuo minitor. Una
vez que un monitor está configurado como “Ready” o “completo”, permanecerá en este
estado. Un número de factores, incluyendo la supresión de un código de diagnóstico de
problemas (DTCs) con una exploración herramienta, puede resultar en Monitores de ser
ajustado en “No preparado”. Dado que los tres monitores continuos están constantemente
evaluando, que serán reportados como “listo” todo el tiempo. Si la prueba de un monitor no
continuo apoyado en particular no se ha completado, el estado del monitor se informó como
“No completa” o “No preparado”.
Para que el sistema de supervisión del OBD para convertirse en listo, el vehículo debe ser conducido
bajo una variedad de condiciones de funcionamiento normales. Estas condiciones de funcionamiento
pueden incluir una mezcla de conducción en carretera y stop and go, el tipo de conducción por ciudad, y
al menos un periodo durante la noche-off, Para obtener información específica en conseguir sistema de
supervisión del OBD de su vehículo listo, consulte el manual del propietario del vehículo.
5
2.6 Definiciones OBD II
Módulo de control del tren motriz (PCM) - terminología O BD II para la
ordenador de a bordo que controla el tren motor y la transmisión.
Mal funcionamiento del indicador luminoso (MIL) - Luz indicadora de mal funcionamiento
(Service Engine Soon, Check Engine) es un término que se utiliza para la luz en el panel
de instrumentos. Es para alertar al conductor y / o el técnico de reparación que hay un
problema con uno o más de los sistemas del vehículo y puede generar emisiones que
exceden los estándares federales. Si la MIL se enciende con una luz fija, indica que un
problema ha sido detectado y el vehículo debe ser reparado lo antes posible. Bajo
ciertas condiciones, la luz del tablero parpadeará o el flash. Esto indica un problema
grave y el parpadeo se pretende desalentar la operación del vehículo. El vehículo
sistema de diagnóstico a bordo no puede girar la MIL apagado hasta que las
reparaciones necesarias se han completado o la condición ya no existe.
- Códigos de diagnóstico (DTC) que idenify que la sección del sistema de control de
emisiones no funciona correctamente.
Criterios de habilitación - También denominada Condiciones propicias. Ellos son los

eventos o condiciones que deben ocurrir dentro del motor antes de los diversos monitores establecer o
ejecutar específicos para cada vehículo. Algunos monitores requieren que el vehículo siga una rutina
prescrita “ciclo de conducción”, como parte de los criterios de habilitación. ciclos de conducción varían
entre los vehículos y para cada monitor en cualquier vehículo particular.
OBD II Ciclo de Conducción - DTC Un modo específico de funcionamiento del vehículo que
proporciona las condiciones necesarias para configurar todos los monitores de preparación
aplicables al vehículo en la condición de “listo”. El propósito de completar un ciclo de conducción
OBD II es forzar el vehículo para ejecutar sus diagnosis de a bordo. Alguna forma de un ciclo de
conducción debe ser realizada después de DTC se han borrado de la memoria del PCM.
Corriendo a través del ciclo de accionamiento completo de un vehículo se “ajuste” los monitores
de emisiones de manera que se pueden detectar fallos futuros. ciclos de conducción varían
dependiendo del vehículo y el monitor que necesita ser restablecida. Para el ciclo de vehículo de
tracción específica, consulte el manual del propietario del vehículo
6
Congelar los datos del capítulo - Cuando se produce un error de emisiones relacionadas, la
sistema OBD II no sólo establece un código, pero también registra una instantánea de los
parámetros de funcionamiento del vehículo para ayudar en la identificación del problema. Este
conjunto de valores se denomina Data Frame Freeze y puede incluir importantes parámetros del
motor tales como rpm del motor, velocidad del vehículo, el flujo de aire, la carga del motor,
presión de combustible, el valor de ajuste de combustible, la temperatura del refrigerante del
motor, el avance de la sincronización del encendido, o el estado de bucle cerrado .
7
3. El uso de la herramienta de análisis
3.1 Descripción de la herramienta
PANTALLA
ajuste LCD --
de contraste. ①Indica results.Backlit prueba, de 128 x 64 píxeles con
8
BOTÓN ENTER - Confirma una selección (o acción) de un menú. Comienza a grabar
datos en tiempo real en el modo de disparo manual.
③ ESC BOTÓN - Cancela una selección (o acción) de un menú o regresa al menú. También se
utiliza para la configuración del sistema, la salida de la pantalla Búsqueda de DTC, o detener la
grabación de datos cuando se presiona.
④ IZQUIERDA botón de desplazamiento - Cuando buscar definiciones de DTC, se desplaza al
carácter anterior y vistas a obtener información adicional sobre las pantallas anteriores si DTC
definición abarca más de una pantalla; anular la selección de todos los datos PID marcada cuando
ver o grabar la lista de datos en tiempo real a medida; Vistas a fotogramas anteriores de los datos
registrados durante la reproducción de datos en tiempo real. También se utiliza para actualizar la
biblioteca de DTC cuando se presiona.
⑤ DERECHO BOTÓN DE DESPLAZAMIENTO - Cuando buscar definiciones de DTC, se

desplaza al siguiente carácter y ver información adicional sobre las siguientes pantallas si DTC
definición abarca más de una pantalla; Selecciona / cancela la selección de los datos PID
cuando ver o grabar la lista de datos en tiempo real a medida, y vistas al lado tramas de datos
durante la reproducción de datos en tiempo real.
⑥ UP botón de desplazamiento - Se desplaza hacia arriba a través de los elementos de menú y
submenú en el modo de menú. Cuando se recupera más de una pantalla de datos. se mueve hacia
arriba a través de la pantalla actual a las pantallas anteriores para obtener datos adicionales.
⑦ ABAJO BOTÓN DE DESPLAZAMIENTO - Se desplaza hacia abajo a través de los elementos de
menú y submenú en el modo de menú. Cuando se recupera más de una pantalla de datos, se mueve
hacia abajo a través de la pantalla actual a próximos pantallas de datos adicionales. También se utiliza
como la tecla de acceso directo de configuración de idioma cuando se presiona.
⑧ BOTON DE AYUDA -- Proporciona información de ayuda cuando se presiona.
⑨ INTERRUPTOR DE ALIMENTACIÓN -- Restablece el escáner cuando alimentado por la batería del
vehículo.
⑩ Conector OBD II - Se conecta la herramienta de análisis de enlace de datos

del vehículo (DLC).
BOTAS DE CAUCHO -- Protege la herramienta de análisis de la caída, la abrasión y ② etc.
9
3.2 Especificaciones
1) Pantalla: retroiluminada, pantalla de 128 x 64 píxeles con ajuste de contraste Temperatura de
2) funcionamiento: 0 a 60 ℃ (32 a 140 ° F °) Temperatura de almacenamiento: -20 a 70 ℃ (-4 a 158 F
3) °) de alimentación externa: 8.0 a 18.0 V poder proporcionado a través de la batería del vehículo
4) Dimensiones:
5)
Longitud Anchura Altura

178 mm (7,00" ) NW: 95 mm (3,74" ) GW: 35 mm (1,38" )
6) 0.38kg (0.841b), 0.55kg (1.21lb)
3.3 Accesorios incluidos

1) Manual de usuario -- Instrucciones en operaciones de la herramienta
2) DISCOS COMPACTOS -- Incluye manual de usuario, el software de búsqueda de DTC, y etc.
3) Cable OBD2 - Proporciona energía a la herramienta y comunica entre la herramienta y el

vehículo
4) Estuche -- Un caso de nylon para almacenar la herramienta de exploración cuando no esté en uso.
3.4 Caracteres de navegación

Los caracteres utilizados para ayudar a navegar la herramienta de análisis son:
1) “ ?? ”Indica
- - la selección actual. “ ?? "-- UNA ABAJO La flecha indica la información
2) adicional está disponible en pantallas siguientes. “ ?? "-- Un ARRIBA La flecha indica
la información adicional está disponible en las pantallas anteriores.
3)
4) “$” - Identifica el número del módulo de control desde el que se recuperan los datos
10
5) “?” - Indica la información de ayuda está disponible “G” - Indica
6) la visualización gráfica está disponible
3.5 Teclado
Sin disolventes como el alcohol se les permite limpiar el teclado o la pantalla. Use un
detergente suave y un paño de algodón suave. No se moje el teclado como el teclado no es
resistente al agua.
3.6 Poder Extrnal

La alimentación externa de la herramienta de análisis se realiza a través del vehículo de enlace de datos
(DLC). Sólo tienes que seguir los siguientes pasos para activar la herramienta de exploración;
1) Conectar el cable del OBD II para escanear herramienta.
2) Encuentra DLC en el vehículo.
Una cubierta de plástico DLC se puede encontrar para algunos vehículos y hay que
quitarla antes de enchufar el cable OBD2.
3) Conecte el cable OBD II al DLC del vehículo.
3.7 Búsqueda de DTC
La función de Búsqueda de DTC se utiliza para buscar las definiciones de DTC almacenados en la
biblioteca incorporada DTC.
11
1) Desde Menú principal, utilizar ARRIBA ABAJO botón de desplazamiento para seleccionar Búsqueda de
DTC y pulse ENTRAR botón.
Menú principal
2/6
??Búsqueda
Diagnóstico
de DTC
revisión de datos ?
Información de la herramienta
de configuración del sistema
de impresión de datos
● El número “x / x” para el número correcto indicatcs total de elementos de este menú y

la secuencia del elemento resaltado. Los"?" a la derecha indica ayuda en la formación
● de available.Press
AYUDA botón para ver la información de ayuda para el elemento seleccionado .. De Búsqueda
de DTC menú, el uso IZQUIERDA DERECHA b tton para mover al personaje, uso deseado ARRIBA
2) u
ABAJO botón para cambiar seleccionado dígitos / caracteres y pulse ENTRAR botón para confirmar.
Búsqueda de DTC
P0001
[ UNA] - Izquierda [ Æ] - Correcto [ C] [e] -
Cambiar dígito [ENTER] - Confirmar
[ESC] -Salida
3) Ver la definición de DTC en la pantalla. Cuando DTC definición abarca más de una
pantalla, el uso IZQUIERDA / riht botón para ver información adicional en las pantallas
anteriores / posteriores.
● Para los códigos específicos del fabricante, es necesario seleccionar un vehículo hacen en
una pantalla adicional para buscar defionitions DTC. Si la definición no se pudo encontrar
● (SAE o fabricante específico), la herramienta de análisis muestra “definición del DTC no
encontrado! Por favor consulte el manual de servicio del vehículo!”
12
4) Para ver anterior o siguiente DTC en la biblioteca incorporada DTC, el uso
ARRIBA ABAJO botón.
5) Para introducir otro DTC, pulse ESC botón para volver a la pantalla anterior.
6) Para salir al menú principal, pulse el botón ESC.
Configuración 3.8 Producto
La herramienta de análisis le permite realizar los siguientes ajustes y configuraciones:
1) Idioma: Permite seleccionar el idioma deseado.
2) Ajuste del contraste: Permite ajustar el contraste de la pantalla LCD.

3) Unidad de medida: Establece la unidad de medida en Inglés o métrico.
4) Apagado automático: Establece límites de apagado automático.
5) Pitido Set: Activa / desactiva el pitido.
6) Herramienta de auto-prueba: Comprueba si la pantalla LCD y el teclado están trabajando
normalmente.
Ajustes de la unidad se mantendrá hasta que se realice el cambio de la configuración

existente.
Para entrar en el modo de menú de configuración desde el teclado: prensa ESC botón para entrar en
el menú de configuración del sistema. Siga las instrucciones para hacer ajustes y configuraciones como se
describe en las siguientes opciones de configuración.
Configuración del sistema
1/6
?? Idioma
Contraste
Unidad de medida ?
Apagado automático Bip
sistema de herramienta de
autodiagnóstico
Desde el menú principal: Utilizar el ARRIBA ABAJO botón de desplazamiento para seleccionar
Configuración del sistema, y pulse ENTRAR botón. Siga las instrucciones a
13
hacer ajustes y configuraciones como se describe en las siguientes opciones de configuración.
Menú principal
5/6
Diagnóstico DTC
Revisión de datos de
búsqueda ?
Imprimir información de la
??Configuración del sistema

herramienta de Datos
Langusge Setop
Inglés es el langupge defecto.
1) Desde Configuración del sistema menú, el uso ARRIBA ABAJO botón de desplazamiento para
seleccionar Idioma, y pulse ENTRAR botón.
1/6
?? Idioma
Contraste Unidad de
medida ?
autodiagnóstico
2) Utilizar ARRIBA ABAJO botón de desplazamiento para seleccionar el idioma deseado y

pulse neter botón para guardar su selección y volver al menú anterior.
Idioma
1/3
?? Inglés
français
English
14
Ajuste de contraste
seleccionar Contraste, y pulse ENTRAR botón.
2/6
??Contraste
Idioma
Unidad de medida ?
autodiagnóstico
2) Desde Contraste menú, el uso ARRIBA ABAJO para aumentar o disminuir el contraste de
desplazarse.
Contraste
(30%)
utilizar DO o MI cambiar
3) prensa ENTRAR botón para guardar la configuración y teturn al menú anterior.
Unidad de medida
Metric es la unidad de medida predeterminada.
seleccionar Unidad de medida y pulse ENTRAR botón.
15
3/6
Contraste
idioma
??Unidad de medida ?
autodiagnóstico
2) Desde Unidad de medida menú, el uso ARRIBA ABAJO botón de desplazamiento para seleccionar la
unidad de medida deseada.
Unidad de medida
2/2
??Métrico
Inglés ?
3) prensa ENTRAR botón para guardar su selección y volver al menú anterior.
Conjunto pitido
La configuración por defecto es Pitido activado.
seleccionar Conjunto pitido y pulse ENTRAR botón.
5/6
Unidad de medida de
contraste Idioma
?
Función de apagado
??Conjunto pitido
automático de la herramienta de autodiagnóstico
dieciséis
2) Desde Conjunto pitido menú, el uso ARRIBA ABAJO botón de desplazamiento para seleccionar ON o
Bip bip OFF para activar / desactivar el pitido.
Conjunto pitido
2/2
??bEEP
pitido OFF
EN ?
3) Pulse el botón ENTER para guardar la selección y volver al menú anterior.
Herramienta de la autoprueba
La función de autodiagnóstico herramienta comprueba si la pantalla y el teclado están funcionando

correctamente.
A. Prueba de la pantalla
La función de visualización de prueba comprueba si la pantalla LCD funciona normalmente.
seleccionar Herramienta de auto-test, y pulse ENTRAR botón.
6/6
Unidad de medida de
contraste Idioma
?
El apagado automático
pitido configurado
??Herramienta de autodiagnóstico
2) Seleccionar Tes de visualización t desde Herramienta de autodiagnóstico menú y pulse

ENTRAR botón.
17
Herramienta de autodiagnóstico
1/2
?? Prueba de pantalla
Prueba de teclado ?
3) prensa ENTRAR botón de nuevo para iniciar la prueba. Buscar puntos en los caracteres negros
sólidos faltante. Cuando se haya completado, pulse ESC botón para volver.
4)
B. Prueba de teclado
La función Prueba de teclado verifica si las teclas funcionan correctamente.
1) Utilizar ARRIBA ABAJO botón de desplazamiento para seleccionar Prueba de teclado desde el
Herramienta de autodiagnóstico menú, y luego presione ENTRAR botón.
Herramienta de autodiagnóstico
2/2
?? Prueba
Prueba de
de pantalla
teclado ?
2) Pulse cualquier tecla para iniciar la prueba. Cuando se pulsa una tecla, el nombre de la clave debe
ser observado en la pantalla. Si el nombre de la clave no aparece, a continuación, la tecla no está
funcionando correctamente.
18
Prueba de teclado
Pulse cualquier tecla para
comenzar la prueba
clave: Doble [ESC]

para volver
● Si se mantiene pulsado el interruptor de encendido, el nombre de la clave no aparece en la

pantalla, pero restablece el escáner cuando se alimenta con la batería del vehículo, si no
se reinicia el escáner o apagar el escáner, la clave no está funcionando correctamente.
3) Pulse dos veces la tecla ESC para volver al menú anterior.
3.9 Información de la herramienta
La función de información de la herramienta permite la visualización de información

importante como el número y el software número de versión de serie del escáner.
1) Desde Menú mutilar, utilizar ARRIBA ABAJO botón de desplazamiento para seleccionar Información
de la herramienta y pulse ENTRAR botón.
Menú principal
6/6
Diagnóstico DTC
búsqueda ?
Imprimir los datos de
configuración del sistema
??Información de la herramienta
2) Ver información de herramientas de la pantalla.
19
Número de serie : Ms083462:

Fecha Burn S / M 11/12/07:
Ver H / W Ver V1.00:
LIB Ver V1.01:
V1.00
Cobertura 3.10 Vehículo

los KONNWEI KW808 OBDII / EOBD escáner está diseñado especialmente
para trabajar con todos los vehículos compatibles con OBD II, incluyendo los equipados con el protocolo
de próxima generación - Control Area Network (CAN). Es requerido por la EPA que todos los 1996 y los
nuevos vehículos (automóviles y camiones ligeros) que se venden en Estados Unidos deben ser
compatibles con OBD II y esto incluye todos los vehículos domésticos, asiáticos y europeos.
Un pequeño número de 1994 y 1995 los vehículos de gasolina modelo del año son compatibles
con OBD II. Para verificar si un vehículo 1994 o 1995 es OBD II obediente, compruebe la etiqueta
de emisiones del vehículo la información de control (VECI) que está situado bajo el capó o por el
radiador de la mayoría de vehículos. Si el vehículo es OBD II obediente, la etiqueta designará
“OBD II Certified”. Además, las regulaciones gubernamentales exigen que todos los vehículos
compatibles con OBD II deben tener un “común” de dieciséis pines del conector de enlace de
datos (DLC).
Para que su vehículo sea OBD II obediente él debe tener un DLC de 16 pines (enlace
de datos) bajo el tablero y la etiqueta de Emisiones de Vehículos información de
control debe indicar que el vehículo es OBD II.
Solución de problemas 3.11 Producto
Vehículo de error Vinculación
Un error de comunicación se produce si la herramienta de exploración no puede comunicarse con la

ECU del vehículo (Engine Control Unit). Que tiene que hacer lo siguiente para comprobar:
20
Compruebe que el encendido está en ON;
Compruebe si el conector OBD II de la herramienta de análisis está bien conectado al

DLC del vehículo; Verificar que el vehículo es compatible OBD2;
Apague el motor y espere unos 10 segundos. Girar la llave de encendido en ON y

continuar con la prueba. Compruebe el módulo de control no es defectuoso
Error de operación
Si el escáner se congela, entonces se produce una excepción o la ECU del vehículo (Engine Control Unit)
es demasiado lento para responder a las solicitudes. Que tiene que hacer lo siguiente para restablecer la
herramienta:
Mantenga pulsado el botón de encendido durante al menos 2 segundos para reajustar la herramienta
de análisis.
Apague el motor y espere unos 10 segundos. Girar la llave de encendido en

ON y continuar con la prueba.
herramienta de análisis no se enciende
Si el escáner no se enciende o funciona mal de cualquier otra manera, es necesario

hacer lo siguiente para comprobar:
Compruebe si el conector OBD II de la herramienta de análisis está bien conectado al DLC del
vehículo;
Comprobar si los pines DLC están doblados o rotos. Limpiar los pines DLC si es necesario.
Compruebe la batería del vehículo para asegurarse de que sigue siendo buena con al menos 8,0 voltios.
4. Revisión de datos
La función de revisión de datos permite la visualización de los datos de la última prueba registrada por la
herramienta de análisis.
1) Utilizar ARRIBA ABAJO botón de desplazamiento para seleccionar revisión de datos desde Menú
principal, y pulse ENTRAR botón
21
Menú principal
3/6
Diagnóstico Búsqueda
??revisión
de DTCde datos ?
2) Utilizar ARRIBA ABAJO botón de desplazamiento para seleccionar el elemento deseado de

revisión de datos Menú y pulse ENTRAR botón.
revisión de datos
1/9
?? Códigos almacenados
Códigos PENDIN
de Datos ?
Freeze Frame I / M
Prueba de control O2
● Si no hay datos de vehículo previamente probado se registra, solamente

Presente módulo datos que contienen ID módulo y tipo de protocolo pueden ser
revisados.
revisión de datos
1/1
?? módulos presentes
3) Revisar los datos seleccionados en la pantalla.
$ 09 1/6
P0118 Genérico
Refrigerante del motor del sensor de
temperatura 1 Circuito de alta
22
● Si no hay datos almacenados para el elemento seleccionado, un "no apoyados o Stor ed
No Data!" mensaje muestra en la pantalla.
5. OBD II Diagnóstico
Cuando el módulo de control más de un vehículo es detectado por el escáner, se le solicitará
que seleccione el módulo en el que se pueden recuperar los datos. La mayoría de las veces
de ser seleccionados son el módulo de control del mecanismo de transmisión [PCM] y de la
transmisión del módulo de control [TCM].
PRECAUCIÓN: No conecte o desconectar cualquier equipo de prueba con el encendido conectado o
el motor en marcha.
1) Apague el motor.
2) Localizar 16 pines del conector de enlace de datos del vehículo (DLC). Enchufe en el conector del cable
3) de la herramienta de análisis al DLC del vehículo. Poner el contacto. Eugine puede estar apagado o en
4) funcionamiento. prensa ENTRAR botón para entrar Menú principal. Utilizar ARRIBA ABAJO
5)
botón de desplazamiento para seleccionar Diagnóstico en el menú.
Menú principal
1/6
?? Diagnóstico
búsqueda de DTC ?
6) prensa ENTRAR Un botón para confirmar la secuencia de mensajes que muestran

los protocolos OBD2 se observará en la pantalla hasta que se detecte el protocll
vehículo.
● Si la exploración herramienta no puede comunicarse con la ECU del vehículo

(Engine Control Unit), “! ERROR DE ENLACE” un mensaje aparece en la
pantalla.
23
Compruebe que el encendido está en ON;
Compruebe si el conector OBD II de la herramienta de análisis está bien

conectado al DLC del vehículo; Verificar que el vehículo es compatible OBD2;
Apague el motor y espere unos 10 segundos. Girar la llave de encendido en ON

y repita el procedimiento desde el paso 5.
● Si el mensaje “ERROR DE ENLACE” no desaparece, es posible que haya problemas

para el escaneado herramienta para comunicarse con el vehículo. Póngase en
contacto con su distribuidor local o departamento de servicio al cliente del
fabricante para obtener ayuda.
7) Se le pedirá a borrar los datos previamente almacenados.
● revisión datos previamente almacenados a fondo antes de borrar.
Diagnóstico
Borrar los datos previamente

almacenados para guardar los
datos de esta prueba?
SÍ NO
● Si no hay datos almacenados en la herramienta de análisis, inmediata anterior no se

mostrará.
8) Si desea borrar los datos, pulse ENTRAR botón; si no desea borrar los datos,
pulse ESC o usar IZQUIERDA DERECHA para seleccionar NO y pulse ENTRAR continua
9) Ver un resumen del estado del sistema (estado MIL, los recuentos de DTC, estado del monitor) en
la pantalla, espere unos segundos o pulse cualquier tecla para Menú de diagnóstico Comen a
arriba.
24
Estado del sistema
MIL Códigos de EN
estado encontrados 6335
Monitous N / A
Monitous OK
Monitous INC
● Si se detecta más de un módulo, se le pedirá que seleccione un módulo de prueba

sea un primer plano.
Módulo de control
1/2
??Motor
Módulo $ A4
?
● Utilizar ARRIBA ABAJO botón de desplazamiento para seleccionar un módulo y pulse

ENTRAR botón.
5.1 Códigos de lectura
Leyendo Los códigos se pueden realizar con la llave en enging apagado (KOEO) o con la llave en
el motor en marcha (KOER) almacenados Los códigos también son conocidos como "códigos
duros" o "códigos permanentes". Estos códigos hacen que el módulo de control para iluminar el
mal funcionamiento lámpara indicadora (MIL) cuando fallo relacionado con las emisiones se
produce. Pendiente Los códigos también se denominan como "códigos" o vencimiento
" continuo códigos de Monitor". Indican que el control de los problemas módulo tiene detectado
durante el ciclo de conducción actual o pasado, pero no están Códigos yet.Pending graves que
no se consideren a su vez, en el mal funcionamiento lámpara indicadora (MIL). Si el fallo no hace ocurrir
dentro de un cierto número de ciclos de calentamiento, el código despeja desde memoria.
25
1) Utilizar ARRIBA ABAJO botón de desplazamiento para seleccionar leer códigos desde
Menú de diagnóstico y pulse ENTRAR botón.
Menú de diagnóstico
1/11
?? leer códigos
Borrar códigos de
Datos ?
Ver Freeze Frame I / M
Prueba control O2
2) Utilizar ARRIBA ABAJO botón de desplazamiento para seleccionar Códigos almacenados o Códigos
pendientes formar el Códigos de Falla menú y pulse ENTRAR botón.
Códigos de Falla
1/2
??Códigos almacenados
Códigos pendientes ?
● Si no hay códigos de diagnóstico actuales, la pantalla indica " No hay

códigos (pendiente) se almacenan en el módulo!"
Espere unos segundos o pulse cualquier tecla para volver a Menú de diagnóstico.
3) Ver DTC y sus definiciones en la pantalla.
$ 09 1/5
P0118 Genérico
Refrigerante del motor del sensor de
temperatura 1 Circuito de alta
26
● El número del módulo de control, secuencia de la DTCs, número total de códigos
detecta y se observará tipo de códigos (genérica o específica del fabricante) en la
esquina superior derecha de la pantalla. Si se encuentra más de un DTC, el uso ARRIBA
ABAJO botón de desplazamiento, según sea necesario, hasta que todos los códigos
4) se han presentado.
● Si los DTC recuperados contienen ningún fabricante específico o códigos mejorados, un " códigos
específicos del fabricante se encuentran! Pulse cualquier tecla para seleccionar vehículo
hacen!" mensaje aparece solicitándole que seleccione manufacurer vehículo para ver las
definiciones de DTC. Utilizar ARRIBA ABAJO botón de desplazamiento para seleccionar el
fabricante y luego pulse ENTRAR botón para confirmar.
del fabricante del vehículo 1/51
?? Alfa Romeo
Audi / VW
BMW ?
Buick
Cadillac
Chevrolet
● Si el fabricante de su vehículo no está en la lista, el uso

ARRIBA ABAJO botón de desplazamiento para seleccionar Otro y pulse ENTRAR
botón.
5.2 Códigos de Borrado
PRECAUCIÓN: Borrado de las Códigos de diagnóstico pueden permitir el escaneo herramienta para delets
no sólo los códigos de ordenador de a bordo del vehículo, sino también "Congelar datos de la trama "y fabricante
específico mejorada datos. Además, el I / M estado de monitor de preparación para todos los vehículos monitores
se restablece a No preparado o no del estado completo. No haga borrar la códigos antes de que el
sistema ha sido revisado por completo por una técnico.
Esta función es realizado con la tecla en el motor (KOEO). No haga iniciar el motor.
1) Utilizar ARRIBA ABAJO botones de desplazamiento para seleccionar borrar códigos desde
Menú de diagnósticos y pulse ENTRAR botón.
27
2/11
?? leer códigos
borrar códigos
Datos en tiempo real ?
Prueba control O2
2) Un mensaje de advertencia aparece pidiendo su confirmación.
borrar códigos
Borrar los códigos de problemas!

¿Estás seguro?
SÍ NO
● Si no desea continuar con códigos de borrado, pulse ESC

botón o el uso IZQUIERDA DERECHA botón de desplazamiento para seleccionar NO salir.
Un mensaje de " Comando cancelado!" Mostrar ups. Espere unos segundos o pulse
cualquier tecla para volver a Menú de diagnóstico.
3) prensa ENTRAR botón para confirmar.
● Si los códigos se borran con éxito, un " Erase Done!"

mensaje de confirmación en la pantalla.
borrar códigos
Borrar Hecho!
Pulse cualquier tecla para estafar.
28
● Si los códigos no se borran, a continuación, un " La falta borrar. Enciende la llave con el
motor apagado!" Aparece el mensaje.
borrar códigos
La falta borrar. Girar la llave

de encendido con el motor
apagado!
4) Pulse cualquier botón para volver a Menú de diagnóstico.
5.3 Live Data

visualización de datos
La función Ver datos permite la visualización de los datos PID en tiempo real, en vivo o de módulo de la
computadora del vehículo (s).
1) Para ver datos en tiempo real, utilice ARRIBA ABAJO botón de desplazamiento para seleccionar Datos
en tiempo real desde Menú de diagnóstico y pulse ENTRAR botón.
3/11
Leer Borrar
códigos
??Datos en tiempo real ?
Prueba control O2
2)
Espere unos segundos mientras la herramienta de análisis valida el MAPA PID.
Datos en tiempo real
Lectura PID.01 por

favor, espere
29
3) Utilizar ARRIBA ABAJO botón de desplazamiento para seleccionar Ver datos desde Datos en
tiempo real menú y pulse ENTRAR botón.

1/3
??Ver datos
Registro de Datos ?
Reproducción de Datos
Viendo el conjunto completo de datos
4) Para ver conjunto completo de datos, el uso ARRIBA ABAJO botón de desplazamiento para seleccionar Conjunto
de datos completa desde Ver datos menú y pulse
ENTRAR botón.
Ver datos
1/3
??Conjunto de datos completa
Conjunto de datos personalizados
Unidad de medida ?
5) Ver los PID en vivo en la pantalla. uae ARRIBA ABAJO botón de desplazamiento
para más PIDs si una DO o MI flecha aparece en la pantalla.
6
DTC_CNT 6OL N
FUELSYS1
FUELSYS2 /A ?G
LOAD_PCT (%) ETC 0.0
( ℃) - 40
?? SHRTFT1 (%) 0.0
30
● El número "x" a la derecha de la pantalla indica la secuencia del elemento
resaltado.
● Si desea ver el nombre completo de la PID resaltado, pulse
Ayuda botón.
● Si aparece el icono "G" cuando se resalta un PID, indica la información
gráfica está disponible. prensa ENTRAR para ver gráfico.
RPM (/ min) 975
1725
925
6) prensa ESC botón para volver al menú anterior.
Viendo el conjunto de datos personalizados
7) Para ver personalizado PID de datos, el uso ARRIBA ABAJO botón de desplazamiento para seleccionar Conjunto
de datos personalizados desde Ver datos menú y pulse
RNTER botón.
Ver datos
2/3
Unidad de completar el conjunto
??Conjunto de datos personalizados

de datos de la Medida ?
8) Observe las instrucciones que aparecen en pantalla.
[ Æ] - Seleccionar / Suprimir
[ UNA] - No seleccionar todo
[ ENTRAR] - Confirmar
[ ESC] - Cancelar
31
9) Utilizar CORRECTO botón para anular la selección / seleccionar los parámetros de datos, y el uso
ARRIBA ABAJO botón de desplazamiento para moverse hacia arriba y hacia abajo. Los parámetros
seleccionados se marcan con cuadrados negros.
■ DTC_CNT # 01
□ FUELSYS1
■ FUELSYS2 # 02 ?6
■ LOAD_PCT (%) ETC # 03
□ ( ℃)
??□ SHRTFT1 (%)
● El número "x" de la esquina superior derecha de la pantalla indica la secuencia del

elemento resaltado; y "# x" están a la orden que los parámetros se seleccionan y se
mostrarán. Se le permite recoger un máximo de 18 PIDs si los PIDs seleccionados
● exceden 18, un " La lista de datos seleccionado está lleno!"
mensaje se muestra en la pantalla.

● Si desea anular la selección de todos los elementos marcados, pulse IZQUIERDA botón.
● Una de mensaje para pedir su confirmación.
Anular todas las selecciones
Anular la selección de
todos los PID seleccionados?
SÍ NO
● Si decide cancelar la selección de estos elementos, pulse ENTRAR; si decide no hacerlo, pulse
ESC o usar ARRIBA ABAJO botón de desplazamiento para seleccionar NO a continu selecciones
PID. prensa ENTRAR botón para ver los PID seleccionados en la pantalla.
10)
32
4
DTC_CNT 6N/A
FUELSYS2 ?G
ETC (℃) - 40
??SHRTFT1 (1%) 0.0
11) Utilizar ESC botón para volver a Ver datos menú y / o retorno a
Datos en tiempo real menú.
Grabando datos
La función de registro de datos permite recrding parámetro de identificación (PID) datos de los
módulos de automóviles para ayudar a diagnosticar problemas del vehículo intermitentes. Una
grabación includcs 5 segmentos de Datos en vivo evento de disparo antes y después de varios
marcos evento de disparo.
Hay dos modos de disparo utilizados para registrar los datos:
A. Manual de disparo - Permite al usuario para presionar ENTRAR botón para iniciar la grabación.
Disparador DTC - registra automáticamente los datos de PID cuando un fallo que provoca un DTC para
SEGUNDO.
establecer es detectado por vehículo.
CAUTON: NO trate de conducir y utilizar la herramienta de análisis al mismo ¡hora! Siempre tengo otra
persona opere la herramienta de exploración mientras se conduce.
1) Para grabar datos en tiempo real, utilice ARRIBA ABAJO botón de desplazamiento para seleccionar
registro de datos desde Datos en tiempo real menú y pulse ENTRAR botón.
2/3
Ver datos
?? registro de datos
Los datos de reproducción ?
33
Grabación conjunto completo de datos
2) Para grabar conjunto completo de datos en tiempo real, utilice ARRIBA ABAJO botón de
desplazamiento para seleccionar Conjunto de datos completa desde registro de datos menú y pulse
ENTRAR botón.
registro de datos
1/3
Unidad conjunto de datos
personalizada de la Medida ?
3) Utilizar ARRIBA ABAJO botón de desplazamiento para seleccionar un modo de disparo y pulse
ENTRAR botón.
Escoja el modo de disparo

1/ 2
??El disparo manual
disparador DTC ?
● Si los datos de vehículos ensayados anteriormente, no se borran, los datos de prueba actual se
almacenarán en una memoria caché temporal. Siguiendo pantalla muestra cuando El disparo
manual es seleccionado:
El disparo manual
Listo para grabar! Pulse

[ENTER] para iniciar la
grabación ...
Presione [ESC] para salir
O siguiente pantalla muestra cuando disparador DTC es seleccionado:
34
disparador DTC
A la espera de DTC para

activar la grabación ...
4) Utilizar ARRIBA ABAJO botón de desplazamiento para seleccionar una ubicación de memoria y pulse ENTRAR
botón.
Seleccione memoria
1/3
??Lugar
* #1
Lugar # 2
Lugar # 3 ?
● El icono asterisco (*) en la pantalla indica que hay una grabación anterior
en la posición de memoria.
● Si selecciona una ubicación marcada con un icono asterisco (*), un mensaje que le pide a
sobrescribir las pantallas de grabación de edad.
Seleccione memoria
Existe una grabación

anterior! Quieres
sobreescribirlo?
SÍ NO
● Si desea proceder con sobrescribir la antigua grabación, pulse ENTRAR botón;

si no desea sobrescribir, el uso
IZQUIERDA DERECHA para seleccionar NO o pulse ESC botón para elegir otra
ubicación de memoria
35
5) Observe las instrucciones que aparecen en pantalla.
● Si El disparo manual se selecciona, siguiendo demostraciones de la pantalla:
El disparo manual

grabación ...
● Si disparador DTC se selecciona, siguiendo demostraciones de la pantalla:
disparador DTC

6) Espere a DTC para activar la grabación o pulse ENTRAR para iniciar la grabación.
Conducir hasta un DTC es detectado cuando se selecciona el disparador DTC, Si no hay DTC detectado,
pulse la tecla ESC para salir de la grabación.
Grabación... 5/60
6
DTC_CNT 6
FUELSYS1 OL N /
FUELSYS2 A
( ℃) - 40
?? SHRTFT1 (%) 0.0
36
● El número "x / x ..." a la esquina superior derecha de la pantalla indica el número
máximo de fotogramas que se pueden grabar y el número de fotogramas grabados.
7) La herramienta de análisis de datos PID mantiene la grabación hasta que el usuario pulsa ESC
botón, la ubicación de memoria seleccionada está llena, o que completa la grabación.
Amessage que llevó a la reproducción de datos muestra en la pantalla.
registro de datos
Registro Done! datos de

reproducción?
SÍ NO
● Si desea reproducir los datos grabados, pulse ENTRAR botón; si no

desea reproducir, pulse ESC botón, o el uso
IZQUIERDA DERECHA para seleccionar NO y pulse ENTRAR botón para volver a registro
de datos menú.
registro de datos
1/3
Disposición de la grabación de datos personalizados
8) Para grabar datos personalizados, utilizar ARRIBA ABAJO botón de desplazamiento para seleccionar Conjunto
de datos personalizados desde registro de datos menú y pulse
ENTRAR botón.
37
registro de datos
2/3
Unidad de completar el conjunto
??Conjunto de datos personalizados

de datos de la Medida ?
9) Observe las instrucciones que aparecen en pantalla. Espere unos segundos o pulse cualquier tecla para
continuar.
[ Æ] - Seleccionar / Suprimir
[ UNA] - No seleccionar todo
[ ENTRAR] - Confirmar
[ ESC] - Cancelar
10) Utilizar CORRECTO botón de seleccionar / anular la selección de parámetros de datos, los parámetros
seleccionados se marcan con cuadrados negros. prensa ENTRAR botón para confirmar.
■ DTC_CNT # 01
□ FUELSYS1
■ FUELSYS2 # 02 ?6
■ LOAD_PCT (%) ETC # 03
□ ( ℃)
??□ SHRTFT1 (%)
● Se le permite recoger un máximo de 18 PID. Si los PIDs seleccionados exceden

18, un " La lista de datos seleccionado está lleno!"
mensaje se muestra en la pantalla.
● Si desea anular la selección de todos los elementos marcados, pulse IZQUIERDA botón.
● Una de mensaje para pedir su confirmación.
38
Anular todas las selecciones
Anular la selección de
todos los PID seleccionados?
SÍ NO
● Si decide cancelar la selección de estos elementos, pulse ENTRAR; si decide no

hacerlo, pulse ESC botón, o el uso ARRIBA ABAJO para seleccionar NO y pulse ENTRAR
para continuar selecciones PID.
■ DTC_CNT # 01
□ FUELSYS1
■ # 02 ?5
FUELSYS2
■ # 03
??□ LOAD_PCT
ETC ( ° F) (%)
□ SHRTFT1 (%)
11) Utilizar ARRIBA ABAJO botón de desplazamiento para seleccionar un modo de disparo y pulse
ENTRAR botón.
Escoja el modo de disparo

1/ 2
??El disparo manual
disparador DTC ?
● Si los datos de vehículos ensayados anteriormente, no se borran, los datos de prueba actual se
almacenarán en la memoria caché temporal. Siguiendo pantalla muestra cuando El disparo
manual es seleccionado:
39
El disparo manual

grabación ...
O siguiente pantalla muestra cuando disparador DTC es seleccionado:
disparador DTC

12) Utilizar ARRIBA ABAJO botón de desplazamiento para seleccionar una ubicación de memoria y pulse
ENTRAR botón.
Seleccione memoria
1/3
??Lugar # 1
Lugar # 2
Lugar # 3 ?
● El icono asterisco (*) en la pantalla indica que hay una grabación anterior
en la posición de memoria.
● Si selecciona una ubicación marcada con un icono asterisco (*), se muestra un
mensaje que le pide sobrescribir la grabación de edad.
40
Seleccione memoria
anterior! Quieres
sobreescribirlo?
SÍ NO
● Si no desea continuar con la grabación de sobreescritura de edad, pulse ENTRAR

botón; si no desea sobrescribir, pulse ESC botón, o el uso IZQUIERDA
DERECHA para seleccionar NO
y pulse ENTRAR para recoger otra ubicación de memoria. Observe las instrucciones
13) que aparecen en pantalla.
● Si El disparo manual se selecciona, siguiendo demostraciones de la pantalla:
El disparo manual
Existe una grabación
grabación ...
● Si disparador DTC se selecciona, siguiendo demostraciones de la pantalla:
disparador DTC

14) Espere a DTC para activar la grabación o pulse ENTRAR para iniciar la grabación.
41
Grabación... 5/60
6
DTC_CNT 6
FUELSYS1 OL N /
FUELSYS2 A
( ℃) - 40
?? SHRTFT1 (%) 0.0
15) La herramienta de análisis a mantener el registro de datos PID hasta que el usuario pulsa el botón
ESC, la posición de memoria seleccionada está llena, o que se complete la grabación, un mensaje que
avisa a los datos de reproducción muestra en la pantalla.
registro de datos
Registro Done! datos de

reproducción?
SÍ NO
● Si desea reproducir los datos grabados, pulse ENTRAR botón; si no

desea reproducir, pulse ECS botón, o el uso
IZQUIERDA DERECHA para seleccionar NO y pulse ENTRAR botón para volver a registro
de datos menú.
registro de datos
1/3
42
Reproducción de los datos
La función de reproducción de datos permite la visualización de los datos PID previamente almacenados.
1) Para reproducir los datos registrados, el uso ARRIBA ABAJO botón de desplazamiento para seleccionar
Los datos de reproducción desde Datos en tiempo real menú y pulse RNTER
botón.
3/3
Ver datos del Registro
de Datos
?? Los datos de reproducción ?
● También se le permite reproducir los datos registrados inmediatamente después de la
grabación. Utilizar ARRIBA ABAJO botón para seleccionar la ubicación de memoria marcada con un
2) icono asterisco (*).
Seleccione memoria
3/3
Lugar # 1 # 2 *
??Lugar
Ubicación
#3 * ?
● Si no hay una grabación en la ubicación seleccionada, un mensaje “ No se admite o no
hay datos almacenados “aparece en la pantalla. Para los datos almacenados en caché
● temporal, no tiene que seleccionar la ubicación de memoria. Utilizar ARRIBA ABAJO botón
para ver registró PIDs de cada trama.
3)
43
Reproducción - 5/16
6
DTC_CNT 6
FUELSYS1 OL N /
FUELSYS2 A
( ℃) - 40
?? SHRTFT1 (%) 0.0
● El número "x / x" a la esquina superior derecha de la pantalla indica el

número total de cuadros grabados y la secuencia de marco que se muestra.
● marcos negativos indican los datos registrados antes de la activación de un evento, y los marcos
positivos indican los datos registrados después de evento de disparo. Utilizar IZQUIERDA DERECHA botón
para ver los PID de fotogramas anteriores o siguientes.

4)
Reproducción 6/16
4
DTC_CNT 6
OL N /
FUELSYS1
A
FUELSYS2 (%)
?? LOAD_PCT 0.0 ?
ETC ( ℃) - 40
SHRTFT1 (%) 0.0
5.4 Visualización de datos de Freeze Frame
1) Para ver los datos de captura en pantalla, el uso ARRIBA ABAJO botón de desplazamiento para
seleccionar Ver Freeze Frame desde Menú de diagnóstico y pulse
ENTRAR botón.
44
4/11
Leer Borrar
códigos de Datos
?
??Ver Freeze Frame
I / M Prueba de
control O2
2) Espere unos segundos mientras la herramienta de análisis valida el MAPA PID.
Ver Freeze Frame
lectura PID.01
- Por favor, Walt -
3) Si recuperada en la formación cubre más de pantalla oen, a continuación, aparecerá una flecha hacia
abajo. Utilizar ABAJO botón de desplazamiento, según sea necesario. hasta que todos los datos se han
presentado.
Ver Freeze Frame

2
1,630 N
?? FUELSYS1
DTC_CNT OL
FUELSYS2 /A
LOAD_PCT (%) ETC 0.0 ?
( ℃) - 40
SHRTFT1 (%) 0.0
● Si no hay Modelos disponibles los datos de Freeze Frame, un mensaje de aviso " No hay datos
de imagen fija almacenadas!" muestra en la pantalla. Si desea ver el nombre completo de un PID, el
4) uso ARRIBA ABAJO botón de desplazamiento para seleccionar el PID y pulse AYUDA botón.
45
FUELSYS 1
Sistema de combustible 1
5) Espere unos segundos de pulsar cualquier botón para volver a la pantalla anterior.
5.5 Recuperación de I / M estado de disponibilidad
Algunas últimos modelos de vehículos pueden soportar dos tipos de pruebas de la preparación de I / M:
A. Ya que DTC despejado - indica el estado de los controles desde que los DTC se borran.
vehículo inspeccionado para el cumplimiento de un programa de emisiones del estado.

Esta ciclo de conducción - indica el estado de los monitores desde el comienzo del ciclo de
SEGUNDO.
vehículos compatibles
conducción actual. con OBD2. Es una excelente función para utilizar antes de tener un
Unde Preparación
resultado M se de
de estado utiliza para comprobar
disponibilidad de E /las operaciones
M de del sistema
“NO” no indica de emisión
necesariamente enellos
que
vehículo que se prueba fallará el estado de E / M inspección. Para algunos estados, uno o
pruebas de diagnóstico. “ N / A “- El monitor no es compatible con ese vehículo. I / función
más de dichos monitores pueden ser autorizados a ser “No preparado” para pasar la
inspección de emisiones.
de diagnóstico. “ CÍA “- Indica que un monitor concreto facturado no ha completado sus
● “ DE ACUERDO “- Indica que un monitor concreto verificado ha completado sus pruebas
1) Utilizar ARRIBA ABAJO botón de desplazamiento para seleccionar Preparación de I / M desde

46
5/11
Leer Borrar
códigos de Datos
?
Ver Freeze Frame Prueba
??Preparación de I / M
control O2
Preparación de I / M
Lectura PID ...

- Por favor espera -
3) Si el vehículo es compatible con ambos tipos de pruebas, a continuación, ambos tipos se muestran en la
pantalla para la selección.
Preparación de I / M
1/ 2
??Desde que DTC se borró
Este ciclo de conducción ?
4) Utilice ARRIBA / ABAJO desplazarse, según sea necesario, para ver el estado de la luz
MIL ( "ON" o "OFF") y los siguientes monitores:
monitor de fallo de encendido - monitor de fallo de encendido
Sistema de combustible Mon - Monitor del sistema de combustible
Comp.Component - Comprensivo de los componentes del monitor

EGR - Monitor del sistema EGR
Oxígeno Sens Mon - O2 Sensors Monitor
47
catalizador Lu - catalizador del monitor
EVAP sistema Lu - Evaporativo Monitor del sistema
Oxygen Sen htr - O2 del calefactor del sensor del monitor
Sistema de aire sec - Monitor de aire secundario

catalizador htd - Catalítico caliente del monitor
A / C Refrig Mon - A / C sistema monitor
Desde que DTC se borró
MIL Status Monitor de fallo de OFF

encendido del sistema de OK OK
combustible Mon Comp. OK
Catalizador Componente INC N /
catalítico, de lunes Htd A
5) Si el vehículo Suppotrs prueba de preparación de " Este ciclo de conducción", una pantalla de las
siguientes indicaciones:
Este ciclo de conducción
MIL Status Monitor de fallo de OFF

encendido del sistema de OK N /
combustible Mon Comp. A OK
Catalizador Componente INC N
catalítico, de lunes Htd /A
6) Pulse el botón para volver a ESC Menú de diagnóstico.
5.6 Prueba control O2

normativa OBD2 establecidos por SAE requieren que los mecanismos pertinentes para monitorear y probar
los sensores de oxígeno (O2) para identificar los problemas relacionados con las emisiones de combustible y
la eficiencia de los vehículos. Estas pruebas no son pruebas bajo demanda y se hacen automáticamente
cuando las condiciones de funcionamiento del motor se encuentran dentro de los límites especificados.
Estos resultados de la prueba se guardan en la memoria del ordenador de a bordo.
48
La función Prueba control O2 permite la recuperación y visualización de los resultados de la prueba del
monitor del sensor de O2 para las pruebas realizadas más recientemente de la computadora a bordo del
vehículo.
La función Prueba control O2 no es compatible con los vehículos que se comunican mediante
una red de área de controlador (CAN), para obtener resultados O2 prueba del monitor de
vehículos equipados con CAN, véase el capítulo "Mon.Test a bordo".
1) Utilizar ARRIBA ABAJO botón de desplazamiento para seleccionar O2 La prueba de control desde
6/11
Leer Borrar
códigos de Datos
?
Preparación
??Prueba de control O2
Lectura PID ...

3) Utilizar ARRIBA ABAJO botón de desplazamiento para seleccionar el sensor de O2 a partir Prueba de
control O2 menú y pulse ENTRAR botón.
49
2/2
??O2
O2Bank1
Bank1sensor2
Sensor1 ?
● Si el vehículo no es compatible con el modo, un mensaje de aviso se

mostrará en la pantalla.
El modo seleccionado es
No soportado
4) Ver resultados de la prueba de sensor de O2 seleccionado.
O2 Bank1 sensor2
Rich-Lean Threshd (V) Mod:

meas: mín: máx:
$ 11
0,580
0,100
......
5) Utilice los botones ARRIBA / ABAJO de desplazamiento para ver más screcns de datos en
caso deouna Ce icono. prensa ESC botón para volver a los menús anteriores.
6)
5.7 Prueba a bordo del monitor

La prueba de monitor de a bordo es útil después de dar servicio de después de borrar la
memoria del módulo de control de un vehículo. El Bordo
50
La prueba de control para los vehículos no equipados con CAN recupera y muestra los resultados de
las pruebas de componentes del tren motriz relacionados con las emisiones y sistemas que no están
continuamente controladas. La prueba de monitor de a bordo de los vehículos equipados con CAN
recupera y muestra los resultados de la prueba para componentes del tren motriz relacionados con
las emisiones y sistemas que están y no están continuamente controladas. IDs de ensayo y los
componentes están determinados por el fabricante del vehículo.
1) Utilizar ARRIBA ABAJO botón de desplazamiento para seleccionar On-Board lun Prueba
desde Menú de diagnóstico y pulse ENTRAR botón.
7/11
?? On-Board lun Prueba
Componente Prueba
Información del Vehículo ?

Módulos Unidad de
medida actual
On-Board lun Prueba
Lectura PID ...

3) Desde On-Board lun Prueba menú, el uso ARRIBA ABAJO botón de desplazamiento para seleccionar una
prueba para ver y pulse ENTRAR botón.
51
On-Board lun Prueba
1/3
??Pruebe $ 01 Datos
Pruebe $ 05 Datos ?
Pruebe $ 09 Datos
● Si el vehículo bajo prueba no es compatible con el modo, un mensaje de

aviso se mostrará en la pantalla.
On-Board lun Prueba
No soportado
● Para los vehículos equipados con CAN, la selección de pruebas pueden ser de la siguiente manera:
On-Board lun Prueba
?? O2 Mon. B1S1
O2 Mon. B1S2
Catalizador Mon. B1
EGR Mon.Bank1
4) Utilizar ARRIBA ABAJO botón de desplazamiento para seleccionar el monitor que desee de
On-Board lun menú de prueba y pulse ENTRAR botón. Ver los datos de prueba
5) en pantalla.
52
Pruebe $ 01 Datos
ID MOD :::::: 00 $
MEAS
11 00
MAX
MIN STS
.........
DE ACUERDO
● Para los vehículos equipados con CAN, resultados de la prueba se muestra tan a continuación:
B1S1 O2 Lu
Threshd (MV) meas ricos-Lean:

Min: Max: STS
0,450
0,312
0,630
OK
6) prensa ESC buttion para volver a los menús anteriores.
5.8 Componente Prueba
La función de prueba de componentes permite iuitiating una prueba de fugas para el sistema EVAP
del vehículo. La propia herramienta de análisis no lleva a cabo la prueba de fugas, pero los
comandos del ordenador de a bordo del vehículo para iniciar la prueba. Diferentes fabricantes de
vehículos pueden tener diferentes criterios y métodos para la prueba parando una vez que se ha
iniciado. Antes de iniciar la prueba de componentes, consulte el manual de servicio del vehículo para
obtener instrucciones para detener la prueba.
1) Utilizar ARRIBA ABAJO botón de desplazamiento para seleccionar componente Prueba desde
53
8/11
On-Board lun Prueba
??componente Prueba
Información del vehículo ?
Módulos Unidad de
medida actual
componente Prueba
Lectura PID ...

3) Desde componente Prueba menú, el uso ARRIBA ABAJO botón de desplazamiento para seleccionar la
prueba que se inicie.
Prueba compenent
1/1
?? Prueba de fuga EVAP
4) Si la prueba ha sido iniciado por el vehículo, un mensaje de confirmación se

mostrará en la pantalla.
54
Trabajando
Comando enviado!
● Algunos vehículos no permiten herramientas de análisis para el control de sistemas

o componentes del vehículo. Si el vehículo bajo prueba no soporta la prueba de
fugas de EVAP, un mensaje de aviso se visualiza en la pantalla.
componente Prueba
No soportado
5) Espere unos segundos o pulse cualquier tecla para volver a Menú de diagnóstico.
5.9 Visualización de la información del vehículo
La Información del vehículo. función permite la recuperación de Identificación del Vehículo

(VIN), identificación de la calibración (s), verificación de calibración Nos. (CVN) y
Seguimiento de rendimiento en uso en vehículos de 2000 y más nuevos que apoyan el
modo 9.
1) Utilizar ARRIBA ABAJO botón de desplazamiento para seleccionar Información del vehículo. desde el
9/11
On-Board lun Componente
Prueba Prueba
??Información del vehículo ?

Módulos Unidad de
medida actual
55
2) Un mensaje de aviso aparece para recordarle. Espere unos segundos o pulse
cualquier tecla para continuar.
Información del vehículo.
Girar la llave de
encendido con el motor!
3) Espere unos segundos mientras la herramienta de exploración lee la información del vehículo.
información leyendo ...

● Si el vehículo no soporta este modo, muestra un mensaje de advertencia en la pantalla que no
es compatible con el modo. Desde Información del vehículo. menú, el uso ARRIBA ABAJO botón de
4) desplazamiento para seleccionar un elemento disponible para ver y pulse ENTRAR botón.

2/3
identificación
?? Número de la calibración
de identificación del vehículo
California. Verif. Número ?
56
5) Ver recupera la información del vehículo en la pantalla.
identificación de la calibración
Cal ID1: Cal ID2:

30668343
08644359
6) prensa ESC botón para volver al menú anterior
5.10 Módulos presentes

La función Present módulos permite la visualización de los ID de módulo y protocolos de
comunicación para los módulos OBD2 en el vehículo.
1) Utilizar ARRIBA ABAJO botón de desplazamiento para seleccionar módulos presentes desde
Menú de diagnóstico 10/11
On-Board lun Componente

Prueba Información del
Vehículo ?
??módulos presentes
Unidad de medida
2) Ver los módulos presentes con sus documentos de identidad y protocolos de comunicación.
módulos presentes
CARNÉ DE IDENTIDAD Protocolo
$ 11 ISO 9141-2
57
6. Apéndice
6.1 Apéndice Lista 1-PID
Abreviatura PID Nombre completo
DTC_CNT DTCFRZF DTC almacenados Número DTC
FUELSYS1
FUELSYS2 Sistema de combustible 1 sistema de combustible 2
LOAD_PCT (%) ECT del refrigerante del refrigerante del motor calculado de
(° F) ETC (℃) la carga Valor del motor Temperatura corto plazo del
combustible-Bank1 corto plazo del
combustible-Banco3 largo plazo del
SHRTFT1 (%) combustible-Bank1 largo plazo del
SHRTFT3 (%) combustible-Banco3 corto plazo del
LONGFT1 (%) combustible-Bank2 corto plazo del combustible
LONGFT3 (%) Trim-BANK4 presión a largo plazo del
SHRTFT2 (%) combustible-Bank2 largo plazo del
SHRTFT4 (%) combustible-BANK4 alimentación de raíl (calibre)
LONGFT2 (%) Presión del riel de combustible (calibre) Múltiple de
LONGFT4 (%) FRP admisión Absolut Presión del múltiple de Absolut RPM
(kPa) FRP (psi) del motor Presión del vehículo del sensor de
MAP (kPa) MAP velocidad del vehículo del sensor de velocidad de
(inHg) RPM ( / min) encendido Avance de la sincronización para # 1 de
VSS (km / h) VSS admisión de flujo de aire sensor de flujo de masa de
(mph) aire Temperatura del aire Temperatura del aire sensor
de posición del acelerador Absolut
SPARKADV (\ x82) IAT (°
F) IAT (℃) MAF (g / s)
MAF (lb / min) TP (%)
58
AIR_STAT Mandado secundaria Estado Aire Ubicación de
O2SLOC Sensores de O2 O2 sensor de voltaje de salida
O2B1S1 (V) (B1S1)
SHRTFTB1S1 (%) plazo del combustible (B1S1)
O2B1S2 (V) Sensor de O2 Voltaje de salida (B1S2)
SHRTFTB1S2 (%) Corto plazo del combustible (B1S2)
O2B4S1 (V) Sensor de O2 Voltaje de salida (B4S1) Corto
59
SHRTFTB4S1 (%) Corto plazo del combustible (B4S1) del sensor de O2 Voltaje de
O2B4S2 (V) salida (B4S2) corto plazo del combustible (B4S2) OBD requiere
SHRTFTB4S2 (%) para qué vehículo Diseñado Ubicación del sensor de O2 Tiempo
OBDSUP O2SLOC desde comienzo del motor
RUNTM (s) MIL_DIST
(km) MIL_DIST (millas)
FRP (kPa) FRP (PSI) Distancia recorrida mientras MIL distancia recorrida mientras
FRP (kPa) FRP (PSI) Activado Activado MIL FuelRail Pres. Relativo a Vacuum Manifold
FuelRail Pres. En relación con el vacío del múltiple de presión del
riel de combustible Presión del riel de combustible
EQ_RATB1S1 Relación de equivalencia (amplia gama O2S) (B1S1)
O2B1S1 (V) sensor de O2 (amplia gama de O2) (B1S1)
O2B1S2 (V) Voltaje del sensor de O2 (amplia gama O2S) (B1S2)
EQ_RATB1S2 Relación de equivalencia (amplia gama de O2) (B1S2) Voltaje del
60
O2B2S1 (V) sensor de O2 (amplia gama de O2) (B2S1)
EQ_RATB4S2 Relación de equivalencia (amplia gama de O2) (B4S2) Voltaje del
O2B4S2 (V) Voltaje del sensor de O2 (amplia gama O2S) Error (B4S2)
EGR_PTC (%) comandada EGR EGR
EGR_ERR (%)
EVAP_PCT (%) FLI Comandado por evaporación de entrada de purga
(%) de nivel de combustible
WARM_UPS LCR_DIST Número de calentamientos Desde DTC Borrado Borrado
(km) CLR_DIST (millas) Distancia Desde DTC DTC Distancia Desde Borrado
EVAP_VP (Pa) sistema EVAP EVAP Presión de Vapor Sistema de vapor
EVAP_VP (inH2O) Presión barométrica Presión Presión barométrica
BARO (kPa) BARO
(inHg) EQ_ART11
O2S11 (mA) EQ_RAT12
O2S12 (mA) EQ_RAT13 equivalencia (amplia gama de O2) (B1S1)
O2S13 (mA) EQ_RAT14 Actual del sensor de O2 (amplia gama de O2) (B1S1)
O2S14 (mA) EQ_RAT21 Relación de equivalencia (amplia gama O2S) (B1S2)
Actual del sensor de O2 (amplia gama de O2) (B1S2)
Relación de equivalencia (amplia gama O2S) (B1S3)
Actual del sensor de O2 (amplia gama de O2) (B1S3)
Actual del sensor de O2 (amplia gama de O2) (B1S4) relación de
61
O2S21 (mA) Actual del sensor de O2 (amplia gama de O2) (B2S1)
EQ_RAT22 equivalencia (amplia gama de O2) (B2S2)
EQ_RAT23 Relación de equivalencia (amplia gama O2S) (B2S3)
O2S42 (mA) Actual del sensor de O2 (amplia gama de O2) (B4S2) relación de
CATEMP11 (° F) Banco 2 sensor2 Control de Voltaje Módulo
CATEMP11 (℃) Catalizador Temperatura Banco 1 Sensor1
CATEMP21 (° F) Catalizador Temperatura Banco 1 Sensor1
CATEMP21 (℃) Catalizador Temperatura Banco 2 Sensor1
CATEMP12 (° F) Catalizador Temperatura Banco 2 Sensor1
CATEMP12 (℃) Catalizador Temperatura Banco 1 sensor2
CATEMP22 (° F) Catalizador Temperatura Banco 1 sensor2
CATEMP22 (℃) Catalizador Temperatura Banco 2 sensor2
VPWR (V) Catalizador Temperatura
62
LOAD_ABS (%) Absoluta Valor de carga Al mando relación de equivalencia
EQ_RAT TP_R (%) relativa Temperatura de posición del acelerador del aire ambiente
AAT temperatura de aire ambiental absoluta de posición del
(° F) acelerador B absoluta de posición del acelerador C pedal del
AAT (℃) TP_B (%) acelerador Posición D del pedal del acelerador Posición E del
TP_C (%) APP_D pedal del acelerador Posición Minuto F comandada control del
(%) APP_F (%) acelerador actuador dirigido por motor Mientras MIL activa
APP_F (%) Tiempo desde de diagnóstico de problemas código Claro
TAC_PCT (%)
MIL_TIME
CLR_TIME
63
6.2 Apéndice 2 - rendimiento en uso Lista de seguimiento de datos
Abreviatura Nombre completo definiciones

OBDCOND Cuenta Condiciones de OBD Mo nitoring C ONDICIONES E
supervisión DAB ncountered C ountsdisplays ESCumber de
Encontrados veces que el vehículo ha funcionado en las
condiciones de monitorización OBD
especificados (genersl denominador).
IGNCNTR Contador de ignición Contador de encendido muestra el recuento de

ESCumber de veces que el motor se ha iniciado.
CATCOMPI Catalizador del monitor Catalizador del monitor Finalización Counts Banco 1
Finalización Counts Banco 1 muestra ESCumber de veces que todas las condiciones
necesarias para detectar un sistema catalizador del
banco 1 mal funcionamiento se han encontrado
(numerador)
CATCONDI Seguir el catalizador C atalyst Counts Encontrados Mo nitor C

condiciones encontradas ondiciones Banco 1 muestra ESCumber de
Counst Banco 1 veces que el vehículo ha funcionado en el
catalizador especificado mon SEGUIMIENTO
ng c ond ITI en s (denominador).
CATCOMP2 Catalizador del monitor Catalizador del monitor Finalización Counts Banco 2
Finalización Counts Banco 2 muestra ESCumber de tiempo que todas las
condiciones necesarias para detectar un sistema
catalizador banco 2 mal funcionamiento se han
encontrado (numerador).
CATCOND2 Seguir el catalizador Catalizador Monitor condiciones

condiciones encontradas Se encontró Counts Banco 2 muestra
Condes Banco 2 ESCumber de veces que el vehículo ha
funcionado en el Toring moni catalizador
especificado t iones condi
(denominador).
64
O2SCOMP1 Sensor de O2 Monitor de O2 Sensor Moni tor Complet ion Counts Banco 1
finalización Counts Banco 1 muestra ESCumber de tiempo que todas las
condiciones necesarias para la detección de un
sensor de oxígeno banco 1 mal funcionamiento se
han encontrado (numerador).
O2SCOND1 Seguir el sensor de O2 Counts de iones detectado del sensor de O2 Moni

condiciones encontradas tor Complet Banco 1 muestra ESCumber de veces
Condes Banco 1 que el vehículo ha sido operados en las
condiciones de supervisión del sensor de oxígeno
especificados (denominador).
O2SCOMP2 Sensor de O2 Monitor de O2 Sensor Moni tor Complet ion Counts Banco 2
finalización Counts Banco 2 muestra ESCumber de tiempo que todas las
condiciones necesarias para la detección de un
sensor de oxígeno banco 2 mal funcionamiento se
han encontrado (numerador).
O2SCOND2 Seguir el sensor de O2 Counts de iones detectado del sensor de O2 Moni

condiciones encontradas tor Complet Banco 2 muestra ESCumber de veces
Condes Banco 2 que el vehículo ha sido operados en las
condiciones de supervisión del sensor de oxígeno
especificados (denominador).
EGRCOMP EGR Monitor de EGR Monitor de finalización Estado de Cuenta

finalización Estado de muestra ESCumber de tiempo que todas las
Cuenta condiciones necesarias para detectar un mal
funcionamiento del sistema EGR se han encontrado
(numerador).
EGRCOND EGR condiciones del monitor EGR Monitor de Finalización Counts Encontrados
Condes Encontrados muestra ESCumber de tiempo que el vehículo ha
funcionado en las condiciones de monitorización del
sistema EGR especificados (denominador).
sesenta y cinco
AIRCOMP AIRE Monitor de AIRE Monitor de finalización Estado de Cuenta
finalización Estado de (Aire Secundario) pantallas
Cuenta (Aire ESCumber de tiempo que todas las condiciones
Secundario) necesarias para detectar un mal funcionamiento del
sistema de aire se han encontrado (numerador).
Aire Acondicionado AIRE condiciones del AIRE condiciones del monitor Condes Encontrados
monitor Condes encontrado (Aire Secundario) pantallas
(aire secundario) ESCumber de tiempo que el vehículo ha
funcionado en el monitoreo del sistema de aire
especificado condiciones
(denominador).
EVAPCOMP EVAP Monitor de EVAP Monitor de finalización Estado de Cuenta

finalización Estado de muestra ESCumber de tiempo que todas las
Cuenta condiciones necesarias para detectar un 0,020"
EVAP fuga del sistema
mal funcionamiento se han encontrado
(numerador).
EVAPCOND EVAP condiciones del EVAP Monitor condiciones

monitor Condes Encontrados encontrado conteos pantallas
ESCumber de veces que el vehículo ha funcionado
en las condiciones de monitorización de fugas del
sistema EVAP mal funcionamiento especificados
(denominador).
66
7. Garantía y Servicio
Garantía limitada de un año 7.1
Konnwei garantiza a sus clientes que este producto estará libre de defectos en
materiales y mano de obra durante un período de un (1) año desde la fecha de la compra
original, sujeto a los siguientes términos y condiciones:
1) La única responsabilidad del Konnwei bajo la garantía se limita a

ya sea la reparación o, a opción de Konnwei, la sustitución de la herramienta de análisis sin
cargo con la prueba de compra. El recibo de compra se puede usar para este propósito.
2) Esta garantía no se aplica a los daños causados por el uso inadecuado, accidentes,
inundaciones, rayos, o si el producto ha sido alterado o reparado por alguien ajeno al centro
de servicio del fabricante. Konnwei no será responsable de los daños incidentales o indirectos
3) derivados del uso, mal uso o montaje de la herramienta de análisis. Algunos estados no
permiten limitaciones en la duración de una garantía implícita, por lo que las limitaciones
anteriores pueden no aplicarse en su caso. Toda la información en este manual se basa en la
última información disponible en el momento de la publicación y no garantiza que se puede
4) hacer para la exactitud o integridad de IST. Konnwei se reserva el derecho a realizar cambios
en cualquier momento sin previo aviso.
67

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Manual de usuario

OBD2 / EOBD ESCÁNER

CAN OBDII / EOBD

etc. lejos de todo moveng o partes calientes del motor.

ejecución de las pruebas.

Poner la transmisión en ESTACIONAMIENTO (para la transmisión Artomatic) o

Tenga un extintor adecuado para gasolina / químicos / incendios electal cercanas.

instrumentos para alertar al conductor normalmente por la frase de

1) Si la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) se le ordena 'on' u 'off;

2) Lo cual, si se almacenan los códigos de diagnóstico, (DTC); El estado de monitor de

2.2 Códigos de diagnóstico (DTC)

Tipo código Los subsistemas

Genérico (SAE): P0, 1 = combustible y el aire de medición 2 = combustible y

P2, P34-P39 B0, B3 el aire de medición 3 = Sistema de encendido o fallo

C0, C3 U0, U3 de encendido del motor 4 = auxiliar Control de

específica del fabricante:

B2 C1, C2 U1, controles de la transmisión 8 Controles de

2.3 Ubicación del conector de enlace de datos (DLC)

Actualmente, hay once OBD II Monitores de Emisiones (o Controles I / M) definidos por la

3) Componentes Integral (CCM)

Los monitores no continuos - A diferencia de los monitores continuos, muchos

2.5 OBD II Monitor de estado de disponibilidad

Criterios de habilitación - También denominada Condiciones propicias. Ellos son los

3.1 Descripción de la herramienta

grabación de datos cuando se presiona.

④ IZQUIERDA botón de desplazamiento - Cuando buscar definiciones de DTC, se desplaza al

biblioteca de DTC cuando se presiona.

⑤ DERECHO BOTÓN DE DESPLAZAMIENTO - Cuando buscar definiciones de DTC, se

⑥ UP botón de desplazamiento - Se desplaza hacia arriba a través de los elementos de menú y

⑦ ABAJO BOTÓN DE DESPLAZAMIENTO - Se desplaza hacia abajo a través de los elementos de

como la tecla de acceso directo de configuración de idioma cuando se presiona.

⑧ BOTON DE AYUDA -- Proporciona información de ayuda cuando se presiona.

⑨ INTERRUPTOR DE ALIMENTACIÓN -- Restablece el escáner cuando alimentado por la batería del

⑩ Conector OBD II - Se conecta la herramienta de análisis de enlace de datos

2) funcionamiento: 0 a 60 ℃ (32 a 140 ° F °) Temperatura de almacenamiento: -20 a 70 ℃ (-4 a 158 F

Longitud Anchura Altura

6) 0.38kg (0.841b), 0.55kg (1.21lb)

3.3 Accesorios incluidos

2) DISCOS COMPACTOS -- Incluye manual de usuario, el software de búsqueda de DTC, y etc.

3) Cable OBD2 - Proporciona energía a la herramienta y comunica entre la herramienta y el

3.4 Caracteres de navegación

3.6 Poder Extrnal

1) Conectar el cable del OBD II para escanear herramienta.

2) Encuentra DLC en el vehículo.

3) Conecte el cable OBD II al DLC del vehículo.

3.7 Búsqueda de DTC

● El número “x / x” para el número correcto indicatcs total de elementos de este menú y

6) Para salir al menú principal, pulse el botón ESC.

Configuración 3.8 Producto

La herramienta de análisis le permite realizar los siguientes ajustes y configuraciones:

1) Idioma: Permite seleccionar el idioma deseado.

2) Ajuste del contraste: Permite ajustar el contraste de la pantalla LCD.

4) Apagado automático: Establece límites de apagado automático.

5) Pitido Set: Activa / desactiva el pitido.

6) Herramienta de auto-prueba: Comprueba si la pantalla LCD y el teclado están trabajando

Ajustes de la unidad se mantendrá hasta que se realice el cambio de la configuración

describe en las siguientes opciones de configuración.

Configuración del sistema

??Configuración del sistema

Inglés es el langupge defecto.

Configuración del sistema

2) Utilizar ARRIBA ABAJO botón de desplazamiento para seleccionar el idioma deseado y

Configuración del sistema