Proyecto Incaqhuasi Camiri

TRABAJO FINAL DE MODULO 4:
PROYECTO TENDIDO DE
GASODUCTODUCTO TRAMO:
INCAHUASI - CAMIRI
PROGRAMA: DIPLOMADO EN PROCESOS DEL GAS

NATURAL
MODULO 4: TRANSPORTE Y DISTRIBUCIÓN DE GAS

NATURAL
INTEGRANTES: JOSÉ ERNESTO BAUTISTA RODAS
ORLANDO LÓPEZ G.
JULIO CESAR CANIZA ARCE
ERICK VÁSQUEZ MARAZ
VÍCTOR HUGO PARAGUARE

CUMANDIRI

CHACO
DIPLOMADO EN PROCESOS DEL GAS NATURAL

CONTENIDO
CAPITULO 1
ESTUDIO DE EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL
Pág.
1.1 GENERALIDADES 2
1.2 AUTORIZACIÓN AMBIENTAL 2
1.2.1 TRAMITE DE LICENCIA AMBIENTAL 3
1.2.2 NORMAS LEGALES QUE REGULAN EL TRÁMITE 3
1.2.3 INSTITUCION REGULATORIA 3
1.3 ÁREAS DE IMPORTANCIA ETNOLÓGICA O ARQUEOLÓGICA 4
1.4 IDENTIFICACIÓN Y PREDICCIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES 4
1.4.1 ESTRATEGIA DE IDENTIFICACIÓN 4
1.4.2 MÉTODO 5
1.4.3 CHECK LIST 5
1.5 MATRIZ DE EVALUACION DE IMPACTOS 5
1.6 CATEGORIAS DE EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL 11
CAPITULO 2
PASOS CONSTRUCTIVOS DEL PROYECTO
Pág.
2.1 NORMAS Y ESTÁNDARES INTERNACIONALES 14
2.2 NORMAS Y ESTANDARES NACIONALES 16
2.3 INGENIERÍA BÁSICA 17
2.3.1 BASES PARA EL TRAZADO DE DUCTO 17
2.3.2 DEFINICIÓN DE PRESIÓN DE CONSTRUCCIÓN 18
2.3.3 PRESIÓN DE DISEÑO (MÁXIMA Y MÍNIMA) 18
2.3.4 TEMPERATURA DE DISEÑO (MÁXIMA Y MÍNIMA) 19
2.3.5 DEFINICIÓN DEL ESPESOR DE LA TUBERÍA 19
2.4 CÁLCULO DE ESPESORES 20
2.5 FORMULA DE BARLOW: CALCULO DE PRESIÓN 20
2.6 FORMULA DE CALCULO DE VELOCIDAD EROCIONAL 25
2.7 PROCEDIMIENTO DE CÁLCULO 26
2.7.1 CALCULO DE DIAMETRO DE LA TUBERIA 26
2.7.2 CÁLCULO DEL ESPESOR DE PARED DE LA TUBERÍA 27
2.7.3 CALCULO DE LA VELOCIDAD DE EROCION 27
TRANSPORTE Y DISTRIBUCIÓN DE GAS NATURAL -1-

CAPITULO 3
MARCO LEGAL DEL SISTEMA
Pág.
3.1 ORGANISMOS COMPETENTES DE REGULACIÓN 28
3.2 TRAMITES DE LICENCIA DE OPERACIÓN 28
3.2.1 PRIMERA FASE DEL TRÁMITE DE UNA CONCESIÓN 28
3.2.2 SEGUNDA FASE DEL TRÁMITE DE UNA CONCESIÓN 30
3.3 OBLIGACIONES DEL TRANSPORTADOR 30
3.4 RÉGIMEN TARIFARIO 31
3.5 TARIFAS REQUERIMIENTO DE INGRESOS 31
3.6 NORMAS DE ACCESO LIBRE 32
CAPITULO 4
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
Pág.
4.1 SISTEMA DE MONITOREO Y CONTROL 34
4.1.1 SISTEMA SCADA 34
4.1.2 SISTEMA DE CONTROL DE GASODUCTOS 35
4.2 SISTEMAS DE SEGURIDAD OPERATIVA 36
4.3 PLANES DE MANTENIMIENTO E INSPECCIÓN 37

CAPITULO 1
ESTUDIO DE EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL
1.1.- GENERALIDADES
La Empresa Transportadora deberá cumplir los requerimientos establecidos en las

especificaciones técnicas en relación a la evaluación del impacto ambiental del
Proyecto. La Empresa Transportadora procurará, dentro de lo que es la práctica
razonable, proteger la flora y la fauna durante la construcción y la explotación del
Gasoducto y deberá cumplir con todas las Leyes y Regulaciones ambientales
aplicables de acuerdo a normativa de la ley del medio ambiente 1333 o la
Autoridad Reguladora. La capa superior del suelo, cuando sea quitada o removida,
deberá ser reemplazada y deberán tomarse las debidas precauciones para
prevenir la erosión del suelo y la superficie y la diseminación de semillas y hierbas
tóxicas. La Empresa Transportadora protegerá a las aguas subterráneas de ser
contaminadas y no descargará sustancias tóxicas o peligrosas sobre ningún
terreno.
En la construcción y explotación de la Extensión del Gasoducto se cumplirán los

requerimientos establecidos en la normativa vigente en el Estado Plurinacional de
Bolivia en relación a la evaluación del impacto ambiental de la misma, según lo
previsto en el Contrato de Extensión.
1.2.- AUTORIZACIÓN AMBIENTAL
Previo al comienzo de la construcción del Gasoducto, la Empresa Transportadora

deberá obtener la Autorización Ambiental requerida por la Ley Nº 1333. Ley de
Medio Ambiente (Art.25). Reglamentos y demás Normas Conexas. Reglamento de
Prevención y Control Ambiental.

1.2.1.- TRAMITE DE LICENCIA AMBIENTAL
El Manifiesto Ambiental es el instrumento mediante el cual el Representante Legal

de un proyecto, obra o actividad en proceso de implementación, operación, o
etapa de abandono, informa a la Autoridad Ambiental Competente del estado
ambiental en que se encuentren el proyecto, obra o actividad y si corresponde
proponer un Plan de Adecuación. El Manifiesto Ambiental tiene calidad de
declaración jurada y puede ser aprobado o rechazado por la Autoridad Ambiental
Competente de conformidad con lo prescrito en el Reglamento de Prevención y
Control Ambiental. La DAA es el documento emitido por la Autoridad Ambiental
Competente por el cual se aprueba, desde el punto de vista ambiental, la
prosecución de un proyecto, obra o actividad que está en su fase de operación o
etapa de abandono, a la puesta en vigencia del presente Reglamento. La DAA que
tiene carácter de licencia ambiental, se basa en la evaluación del MA, y fija las
condiciones ambientales que deben cumplirse de acuerdo con el Plan de
Adecuación y Plan de Aplicación y Seguimiento Ambiental propuestos. La DAA se
constituirá, conjuntamente con el MA, en la referencia técnico-legal para los
procedimientos de control ambiental. Este documento tiene carácter de Licencia
Ambiental.
1.2.2.- NORMAS LEGALES QUE REGULAN EL TRÁMITE.
Ley Nº 1333. Ley de Medio Ambiente (Art.25). Reglamentos y demás Normas

Conexas. Reglamento de Prevención y Control Ambiental.
1.2.3.- INSTITUCION REGULATORIA
Viceministerio de Medio Ambiente, Biodiversidad, Cambios Climáticos y de

Gestión y Desarrollo Forestal a través de los Organismos Sectoriales Competentes
(OSC), si corresponde.

1.3.- ÁREAS DE IMPORTANCIA ETNOLÓGICA O ARQUEOLÓGICA
Antes de comenzar la construcción del Gasoducto, la Empresa Transportadora

deberá realizar un estudio de la Pista del Gasoducto a efectos de determinar si
existe algún área de importancia etnológica o arqueológica. Si la Empresa
Transportadora encuentra que hay áreas de importancia etnológica o arqueológica
a lo largo de la Pista del Gasoducto, la Empresa Transportadora informará al
Viceministerio de Medio Ambiente, Biodiversidad, Cambios Climáticos y de
Gestión y Desarrollo Forestal a través de los Organismos Sectoriales Competentes
(OSC), si corresponde, los cuales podrá requerir que se eviten esas áreas
desviando el Gasoducto hada áreas en las que se haya confirmado que no
contienen ninguna de aquellas áreas de importancia.
Si el cambio en la Pista del Gasoducto o los requisitos para cumplir con

cualesquier leyes o Regulaciones aplicables mencionados en el punto 1.2,
implican un aumento sustancial de los costos de la Empresa Transportadora, se
ajustarán las Tarifas Máximas Permitidas para contemplar el incremento efecto de
costos derivado de ese cambio. En tal caso, la Empresa Transportadora remitirá a
la Autoridad Reguladora la solicitud correspondiente, acompañada de la
documentación que respalda la fundamentación de la misma.
1.4.- IDENTIFICACIÓN Y PREDICCIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES.
1.4.1.- ESTRATEGIA DE IDENTIFICACIÓN.
Con el propósito de identificar y predecir los impactos ambientales del proyecto

Gasoducto Incahuasi-Camiri, se debe comenzar por auditar los impactos
asociados al Gasoducto Incahuasi-Camiri. A 20 años de su construcción, este
gasoducto brinda información relevante, teniendo en cuenta que el nuevo derecho
de via corre lindante o se separa del Gasoducto Incahuasi-Camiri sólo unos pocos
kilómetros.

Al igual que en un ejercicio de scoping, el producto esperado de esta tarea es

la
identificación de temas o áreas de información sobre las que es necesario prestar
mayor atención y esfuerzos. Aunque en este caso particular, no es sólo una tarea
especulativa, sino que tiene además el valor agregado de contar con evidencias
concretas sobre los impactos ambientales.
1.4.2.- MÉTODO
Para identificar, predecir y evaluar los impactos ambientales y sociales del

Gasoducto Incahuasi-Camiri se preparó un checklist que tomó como referencia la
información solicitada por los artículos 23, 24 y 25 del Decreto Supremo 24.176,
Reglamentos a la Ley del Medio Ambiente. En los casos que fueron pertinentes, la
información fue corroborada, completada y/o ampliada con visitas a campo.
1.4.3.- CHECK LIST
a) Calidad del aire. Ruidos.

b) Recursos hídricos. Calidad del agua. Contaminación. Agua superficial y
subterránea. Cuerpos y cursos de agua temporarios y permanentes.
Alteración de regímenes hídricos.
c) Suelo. Contaminación. Erosión hídrica y eólica.
d) Flora. Especies endémicas, raras, amenazadas o en peligro de extinción.
Resiliencia de ecosistemas.
e) Fauna. Especies endémicas, raras, amenazadas o en peligro de extinción.
f) Aspectos sociales, económicos y culturales. Percepción del riesgo por los
distintos grupos sociales. En particular, los posibles valores culturales y
espirituales de las comunidades guaraní y otras etnias afectadas.
1.5.- MATRIZ DE EVALUACION DE IMPACTOS





TRANSPORTE Y DISTRIBUCIÓN DE GAS NATURAL - 10

1.6.- CATEGORIAS DE EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL.
Inicialmente se debe de elaborar una “Ficha Ambiental”, que es un documento

técnico que marca el inicio del proceso de Evaluación de Impacto Ambiental, al
mismo tiempo constituye el instrumento para la determinación de la categoría de
EEIA. Este documento, que tiene categoría jurada, incluye información sobre el
proyecto, obra o actividad, la identificación de impactos clave y la identificación
de las posibles soluciones para los impactos negativos. Es aconsejable que su
llenado se haga en la fase de pre-factibilidad, en cuanto que en esta se tiene
sistematizada la información del proyecto, obra o actividad.
Posteriormente se debe identificar la categoría del Estudio de Evaluación de

Impacto Ambiental, según la “Ley 1333”, existen 4 categorías:
CATEGORIA 1.- ESTUDIO DE EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL ANALITICO

INTEGRAL, nivel que por el grado de incidencia de efectos en el ecosistema,
deberá incluir en sus estudios el análisis detallado y todos sus factores del
sistema ambiental, físico, ecológico, socioeconómico, cultural, jurídico-
institucional, para cada uno de sus respectivos, componentes ambiéntales.
CATEGORIA 2.- ESTUDIO DE EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL ANALITICO

ESPECIFICO, nivel que por el grado de incidencia de efectos en alguno de los
atributos del ecosistema considera en sus estudio el análisis detallado y la
evaluación de uno o mas de los factores del sistema ambiental: físico, biológico,
socio-económico-cultural, jurídico-institucional; así como el análisis general del
resto de los factores del sistema.
CATEGORIA 3.- Aquellos que requieran solamente del planteamiento de Medidas

de Mitigación y del Plan de Aplicación y del Seguimiento Ambiental.
CATEGORIA 4.- NO REQUIEREN EEIA.- Aquellos proyectos, obras o actividades

que no están considerados dentro de las tres categorías anteriores.

Articulo 23.- En caso de que se determine que debe realizarse EEIA, este tendrá
los siguientes elementos:
a) Descripción del proyecto, obra o actividad, y sus objetivos. Justificación de
la elección del sitio y del proyecto y estudios de sitios alternativos si
corresponde, análisis de estudios preliminares, si estos están disponibles,
compatibilidad con las normas y regulaciones del ordenamiento territorial
vigentes.
b) Diagnóstico del estado inicial del ambiente existente(situación antes de la
ejecución del proyecto); consideración de otros EEIA que se hubiesen
ejecutado en área de proyecto;
c) Identificación de los impactos; consideración de las recomendaciones que
sean fruto de la participación ciudadana.
d) Predicción de impactos; información cualitativa relacionada con los tipos de
impacto e información cuantitativa disponible o posible de generar, relativa
a los factores ambientales de salud,; además se debe incluir, información
concerniente a técnicas de predicción empleadas, y a datos básicos
requeridos para su utilización.
e) Análisis de riesgo y plan de contingencias, siempre y cuando el proyecto,
obra o actividad involucre, la explotación, extracción, manejo,
almacenamiento, transporte, tratamiento y/o disposición final de
sustancias peligrosas de acuerdo a lo establecido en el Reglamento para
Actividades con Sustancias Peligrosas; o que involucre alto riesgo sobre
núcleos poblacionales.
f) Evaluación de impactos: con base en la predicción de impactos y para
interpretarlos y evaluarlos, se debe considerar información relativa a
normas técnicas, criterios, y parámetros cualitativos en lo concerniente a
factores ambientales, socioeconómicos y de salud;
g) Propuestas de medidas de mitigación de los impactos negativos, discusión
de alternativas, y justificación de la solución elegida;
h) Programa de Prevención y mitigación;
i) Estimación del costo de las medidas de Prevención y Mitigación.
j) Análisis de los impactos socioeconómicos del proyecto, obra o actividad,

k) Análisis costo-beneficio del proyecto, obra o actividad que considere

factores económicos, sociales y ambientales.
l) Plan de aplicación y seguimiento ambiental.
m) Programa de cierre de operación y restauración del área si fuese pertinente.
n) Identificación de la legislación aplicable
o) Indicación de los vacíos de información.
p) Bibliografía, referencias científica, técnicas y de los métodos utilizados y
fuentes de información.
q) Informe completos del EEIA y documento resumen y de divulgación para el
público en general;
La EEIA se realizará sobre la globalidad de los factores del sistema ambiental en el

caso de un EEIA Analítico Integral y de uno o más de los subsistemas del sistema
ambiental en el caso de un EEIA Analítico Especifico, En función al tipo de
proyecto obra o actividad, se deberán incluir memoria de cálculos, mapas
diagramas de flujo, fotografías y cualquier material gráfico que facilite la
comprensión del proyecto, obra o actividad motivo del EEIA.

CAPITULO 2
PASOS CONSTRUCTIVOS DEL PROYECTO
2.1.- NORMAS Y ESTÁNDARES INTERNACIONALES.
El Sistema de Transporte para Usos Propios, cumplirá con las características y

especificaciones establecidas en las normas Internacionales aplicables, las cuales
se utilizan internacionalmente en las instalaciones de tuberías para la conducción
de gas.
En esta sección se incluyen las especificaciones del diseño, construcción, para la

selección de materiales (tuberías, válvulas, conexiones para estaciones de
regulación y medición del gas) del sistema de transporte para el tendido del
gasoducto.
Son los siguientes:
ANSI (American National Standards Institute)
B1.1 Unified Bolt Threads

B2.1 Pipe Threads
B16.5 Pipe Flanges and Flanged Fittings
B16.20 Ring Joint, Metallic Gaskets for Pipe Flanges - Ring-Joint,
Spiral-Wound and Jacketed
B16.21 Non-metallic Gaskets for Pipe Flanges
B16.34 Flanged and Butt Welding End
B31.3 Chemical Plant and Petroleum Refinery Piping
B31.8 Gas Transportation and Distribution Piping Systems
API (American Petroleum Institute)
Spec. 5L Line Pipe

Spec. 6D Specification for Pipeline Valves, Closures, Connectors and

Swivels
Std. 598 Valve Inspection and Test
Std. 1104 Welding Pipelines and Related Facilities
RP 1110 Recommended Practice for the Pressure Testing of Liquid
Petroleum Pipelines
ASME (American Society of Mechanical Engineers)
Boiler and Pressure Vessel Code - Section IX
ASME B31.4 Es la Norma B31.4-92 de la American Society of Mechanical

Engineers, titulada "Sistema de Transporte para Hidrocarburos
Líquidos, Gas Licuado de Petróleo, Amoniaco y Alcoholes",
editada en fecha 1 de febrero de 1993 (Liquid Hydrocarbons,
Liquid Petroleum Gas, Anhydrous Ammonia, & Alcohol's) .
ASME B31.8 Es la norma ASME B31.8-1995, titulada "Sistemas de
Transmisión y Distribución de Gas" editada en fecha 7 de
diciembre de 1995 (Gas Transmission and Distribution
Systems).
ASME B16.5 Recomendaciones sobre los accesorios a usar, dependiendo
del diámetro y espesor del gasoducto.
MSS (Manufacturers’ Standardisation Society of the Valve and Fittings Industry)
SP-6 Standard Finish for Contact Faces of Pipe Flanges and

Connecting End Flanges of Valves and Fittings
SP-44 Steel Pipeline Flanges
SP-55 Quality Standard for Steel Castings for Valves, Flanges and
Fittings and other Pipe Components
SP-75 Specification for High Test Wrougght Butt Welding Fittings

SIS (Sveriges Standardiserings kommission - Sweden Standards Commission)
SIS – 055900 Pictorial Surface Preparation Standards for Painting Steel

Surfaces
NACE (National Association of Corrosion Engineers)
RP-0169-96 Control of External Corrosion on Underground or Submerged

Metallic Pipeline Systems
BSI (British Standards Institution)
BS-7361(Part 1)-1991 Cathode Protection - Code of Practice for Land and

Marine Applications
ASTM (American Section of the International Association for Testing Materials)
ASTM B 265 Standard Specification for Titanium and Titanium Alloy Strip,
Sheet and Plate.
ASTM D 1248 Standard Specification for Polyethylene Plastics Molding and
Extrusion Materials.
2.2. - NORMAS Y ESTANDARES NACIONALES
Son las siguientes:

 DECRETO SUPREMO NO. 24721.- Reglamento para el diseño, construcción,
operación y abandono de ductos en Bolivia.
 DECRETO SUPREMO NO. 29018.- Reglamento de transporte de hidrocarburos
por ductos.

2.3.- INGENIERÍA BÁSICA.
2.3.1.- BASES PARA EL TRAZADO DE DUCTO.
El proyecto de diseño de gasoducto para el transporte de gas natural desde

campo Incahuasi hasta la estación de bombeo de Camiri consiste en el tendido de
ducto por diversas zonas geográficas con diferentes características de relieve,
además de que se presenta durante el trayecto zonas boscosas, tomando en
cuenta que para el trazado la ruta se consideró que vaya lo más
convenientemente en cuanto a la geografía del lugar.
El trazado de la ruta se especifica en el grafico siguiente:
FIGURA 1
TRAZADO DE GASODUCTO INCAHUASI CAMIRI

Durante el trayecto de tramo del gasoducto, se encuentran zonas

montañosas
como también zonas boscosas, como se puede ver en el perfil de elevación
adjunta en la Figura 1, además de de riachuelos que frecuentemente se
encuentran en la montaña del Incahuasi.
2.3.2.- DEFINICIÓN DE PRESIÓN DE CONSTRUCCIÓN.
Al definir la presión de operación de un gasoducto de transporte, si bien el caudal

transportado será mayor cuanto más alto sea la presión de ingreso al gasoducto,
será también mayor la potencia necesaria de las plantas compresoras y más
resistentes todas las demás partes que componen el sistema. Por lo tanto, la
decisión de adopción de una presión de diseño deberá estar en cada caso
condicionada, como contrapartida de los mayores caudales transportados, a los
mayores costos de inversión y operación en que se incurrirá por la necesidad de
utilizar materiales más resistentes. En la actualidad los gasoductos de transporte
se dimensionan para presiones comprendidas entre 1,230 Psig (presión de
operación) 1,450.00 Psig presión operativa, dependiendo de la selección de los
valores intermedios entre los valores mencionados, de las características de los
consumos en ruta.
2.3.3.- PRESIÓN DE DISEÑO (MÁXIMA Y MÍNIMA)
La presión de diseño no será menor que la presión a las condiciones más severas
de presión y temperatura coincidentes, externa o internamente, que se espere en
operación normal. Para cumplir con la norma ASME B31.8 el gasoducto deberá
tener un flujo estándar de 210 MMPCD, la presión operativa mínima del gas
natural a ser suministrada en el Sistema de Transporte de Gas Natural es de
8,480.55 kPa (1,230 Psig). Con una presión de diseño o máxima de 9,997.40 kPa
(1,450.00lpc)

2.3.4.- TEMPERATURA DE DISEÑO (MÁXIMA Y MÍNIMA)
La temperatura de diseño es la temperatura del metal que representa la condición

más severa de presión y temperatura coincidentes. Los requisitos para determinar
la temperatura del metal de diseño para tuberías son como sigue: Para
componentes de tubería con aislamiento externo, la temperatura del metal para
diseño será la máxima temperatura de diseño del fluido contenido. Para
componentes de tubería sin aislamiento externo y sin revestimiento interno, con
fluidos a temperaturas de 32ºF y mayores, la temperatura del metal para diseño
será la máxima temperatura de diseño como por ejemplo el acero donde su
temperatura máxima es de 450 ºF.
2.3.5.- DEFINICIÓN DEL ESPESOR DE LA TUBERÍA.
El mínimo espesor de pared para cualquier tubo sometido a presión interna o

externa es una función de:
a) El esfuerzo permisible para el material del tubo
b) Presión de diseño
c) especificación del acero utilizado
d) Diámetro de diseño del tubo
e) tipo de junta de la tubería
f) temperatura
g) Diámetro de la corrosión y/o erosión
h) clasificación del área
i) construcciones existentes a lo largo de la ruta
Además, el espesor de pared de un tubo sometido a presión externa es una

función de la longitud del tubo, pues ésta influye en la resistencia al colapso del
tubo. El mínimo espesor de pared de cualquier tubo debe incluir la tolerancia
apropiada de fabricación.

2.4.- CÁLCULO DE ESPESORES.
Lo espesores mínimos de la canalización, se calculan de acuerdo a lo indicado en

el Código ASME B-31.8 (Gas Transmisión and Distribution Piping Systems), según
la cual, la fórmula de cálculo para los espesores mínimos. Es la dada por:
Siendo:
e: Espesor de pared mínimo requerido, en cm. Presión de cálculo y/o diseño,
en kPa.
D: Diámetro exterior teórico del tubo, en cm.
S: Resistencia mínima a la cedencia (RMCI en kPa).
F: Factor de diseño, según lo indicado en la Norma NOM-007-SECRE-1999,
que toma los siguientes valores:
E: Factor de eficiencia de junta longitudinal.
T: Factor de corrección por temperatura determinado conforme con lo
establecido en la noma anterior.
2.5.- FORMULA DE BARLOW: CALCULO DE PRESIÓN
El espesor de la pared de la tubería debe ser suficiente para soportar los

esfuerzos que serán ejercidos sobre ellas, tales como los producidos por la
presión interna del gas y los provenientes de las fuerzas externas que actúan
sobre la tubería, como lo son su propio peso, los esfuerzos geostaticos, los
esfuerzos generados en el traslado, las fuerzas del viento. Las fuerzas sísmicas,
etc.
En tuberías de trasmisión de gas la presión interna generada produce los mayores

componentes de esfuerzo, así que el espesor de la pared de la tubería requerida
para operaciones a altas presiones se obtiene del cálculo con la fórmula de

barlow, para el diseño de tuberías de acero sometidas a presión interna, utilizada

en la trasmisión y distribución de gas, la cual se define de la siguiente manera

P = ((2+S+t)/D)+F+E+T
Dónde:
P = Presión de diseño
S = Esfuerzo de fluencia mínimo especificado, En LPC
D =Diámetro externo nominal de la tubería, EN PULG
T = Espesor de la pared nominal del tubo, EN PULG
F = Factor de diseño
E = Factor según el tipo de unión longitudinal
T= Factor de reducción por efecto de temperatura
a) Esfuerzo de Fluencia S: Los valores de “S” están estipulados en las

especificaciones bajo las cuales la tubería fue fabricada. Las tuberías de
alta resistencia utilizadas para gasoductos, cumplen con las
especificaciones indicadas en la Tabla 2:

TABLA 2
ESFUERZO DE FLUENCIA ADMISIBLE POR GRADO DE TUBERIA
b) Factor de diseño F: Se determina en función de la clase de localidad y de
las construcciones existentes a lo largo de la ruta, y se utiliza como un
factor de seguridad para calcular el esfuerzo admisible de la tubería, cuyos
valores son tomados de las tablas 3 y 4.
TABLA 3
Factor de diseño básico F, según la clase de localidad
(Tabla 841 .114A ASME B31.8)
TABLA 4
Factor de diseño F en función de la clasificación de áreas, afectado por el tipo de
construcción existente en la franja (Tabla 841.114B ASME B31.8)
Continuación Tabla 4…
c) Factor de Junta Longitudinal (E) para tubería de acero. Los valores del factor
“E” en función del tipo de unión longitudinal de tubería, para varios tipos
de soldadura y especificaciones de acero vienen dados en la Tabla 5:
TABLA 5
Factor de Junta Longitudinal “E” para tuberías (Tabla 841 .115A ASME B31.8)
d) Factor de reducción “T” por efectos de temperatura para varias
temperaturas máximas de flujo en tuberías, hay que tomar en cuenta que
toda operación normal en tuberías se hace por debajo de 250°F, de tal
forma que el factor de reducción (7) será igual a 1 para temperaturas
menores o iguales a 250°F.
Para temperaturas intermedias se interpola el valor de T en la tabla 6.
Tabla 6.
Factor de Reducción T (Tabla 841.116 A ASME B31.8)
2.6.- FORMULA DE CALCULO DE VELOCIDAD EROCIONAL.
Para el cálculo de la velocidad de erosión de la tubería por el transporte de gas

natural se utiliza la siguiente formula:
Dónde:
Ve= velocidad erosional Ft/seg;

G= gravedad del gas, adimencional;
P= presión mínima en la tubería, psia;
Z= factor de compresibilidad en la presión, temperatura específica,
adimensional;
T= temperatura del flujo de gas °R;
R= 10.73 (Ft3*Psia/Lb moles*°R).
Los valores recomendados para la velocidad del gas en transmisión en líneas
principales es normalmente 40% a 50% de la velocidad erosional (Ejm un valor d
10-13 m/seg o 33-43 Ft/seg es un valor aceptable para propósitos de diseño).
Este valor podría estar entre 15-17 m/seg para tuberías no principales o laterales.
2.7.- PROCEDIMIENTO DE CÁLCULO ADOPTADO PARA LA DETERMINACIÓN DEL

DIÁMETRO, ESPESORES DE LAS TUBERÍAS Y VELOCIDAD EROCIONAL.
Para el cálculo del diámetro de la tubería se ha utilizado la Ecuación de Panhandle

para líneas de gas natural la cual se describe a continuación:
Dónde:
qh= Gasto scfh Pies cúbicos por día Std.
Pi= Presión Inicial lb/in2 Libras por pulgada cuadrada
Pf= Presión Final lb/in2 Libras por pulgada cuadrada
L= Longitud millas
E= Eficiencia Adimensional
Sg= Densidad Especifica Adimensional
d= Diámetro interior in Pulgadas
Despejando d:
2.7.1.- CALCULO DE DIAMETRO DE LA TUBERIA
Remplazando:
2.7.2.- CÁLCULO DEL ESPESOR DE PARED DE LA TUBERÍA
Para el cálculo del espesor usaremos la siguiente ecuación de diseño, tomada del
Código ASME B31.8 y del código CFR, parte 192, subparte C apartado 192.105
Reemplazando:
2.7.3.- CALCULO DE LA VELOCIDAD DE EROCION
Reemplazando:
CAPITULO 3
MARCO LEGAL DEL SISTEMA
3.1.- ORGANISMOS COMPETENTES DE REGULACIÓN.
La Agencia Nacional de Hidrocarburos es la entidad designada por la constitución

política del estado para regular, controlar, fiscalizar y supervisar, en el marco de
sus atribuciones y en cumplimiento de las políticas, normas y objetivos del
proceso de nacionalización, todas las actividades de la cadena de hidrocarburos
desarrolladas dentro del territorio nacional, por empresas públicas nacionalizadas
y privadas, en beneficio del pueblo boliviano y los derechos de los consumidores
en términos de calidad y continuidad en el abastecimiento, con personal
altamente comprometido y calificado.
3.2.- TRAMITES DE LICENCIA DE OPERACIÓN.
3.2.1.- PRIMERA FASE DEL TRÁMITE DE UNA CONCESIÓN
ARTICULO 8°.-
Para el trámite administrativo de una concesión, el solicitante deberá presentar un
certificado de depósito no reembolsable por el valor de DÓLARES DIEZ MIÉ 00/100
($US; 10.000.-), por concepto de tasa en favor de la Superintendencia.
ARTICULO 9°.-
En el trámite administrativo para obtener la respectiva concesión ante la
Superintendencia, en su primera fase, el solicitante mediante memorial, deberá
presentar los siguientes documentos:
 Aspectos Legales y Administrativos:

a) Identificación del solicitante:
Si se tratase de persona natural:
Cédula de identidad.
Certificado sobre Procesos con el Estado, expedido por la
Contraloría General de la República.
Registro Único de Contribuyentes (RUC).
Certificado de inscripción en el Servicio Nacional de Registro de
Comercio (SENAREC).
Si se tratase de persona colectiva:
Documentación que acredite la existencia legal del solicitante
Documento que acredite el mandato del apoderado.
Certificado sobre Procesos con el Estado, expedido por la
Contraloría General de la República.
Registro Único de Contribuyentes (RUC).
Certificado de inscripción en el Servicio Nacional de Registro de
Comercio (SENAREC).
b) Trazado propuesto, identificación y especificaciones de las propiedades a
ser afectadas.
c) Documentación que acredite la capacidad administrativa, técnica y
financiera del solicitante para ejecutar el proyecto.
d) Informe expedido por el Viceministerio que acredite que el proyecto es
consistente con los planes y políticas sectoriales.
e) Si la concesión solicitada es para el transporte de gas natural con destino a
la exportación, el solicitante deberá presentar un acuerdo suscrito con el
Viceministerio de Energía e Hidrocarburos de contribuir al desarrollo del
mercado interno de gas natural de acuerdo a lo dispuesto en el presente
reglamento.
 Aspectos Técnicos:
f) Descripción del proyecto:
Memoria descriptiva, ubicación geográfica y ruta propuesta.
Capacidad establecida del ducto para el transporte de hidrocarburos.
Instalaciones principales y complementarias.
Período de tiempo propuesto para la concesión.
g) Programa de ejecución de obras.
h) Presupuesto total por categorías de inversión y centros de costo.
i) El cronograma propuesto de ejecución financiera y económica, incluyendo
las inversiones comprometidas por categorías y centros de costo para la
implementación de las obras e instalaciones; los términos y condiciones del
financiamiento requeridos por el solicitante.
j) Los términos y condiciones del servicio, incluyendo la estructura, clase y
tipo de tarifas y los niveles tarifarios que serán aplicados en la operación
del ducto después del período transitorio, determinados de acuerdo con las
disposiciones establecidas en el títulos IX y X del presente reglamento.
k) La fecha estimada de inicio del servicio.
l) Descripción de los tipos de servicios de transporte que serán provistos, las
fuentes de abastecimiento y los mercados potenciales
m) Los pre - contratos o compromisos o cartas de intenciones suscritos con
los potenciales Cargadores, para acreditar las bases de la demanda
potencial nueva.
3.2.2.- SEGUNDA FASE DEL TRÁMITE DE UNA CONCESIÓN
El solicitante deberá presentar como requisito final:

a) Certificado de cumplimiento de las normas de medio ambiente.
b) Declaración jurada del cumplimiento de normas técnicas y de seguridad
vigente.
c) Manual de higiene y seguridad de la construcción.
d) Un pre-contrato con el CAMI, en caso de que la concesión esté dirigida al
transporte de gas en Mercado Interno y no sea parte de alguna concesión
de la Unidad de Transporte Capitalizada.
3.3.- OBLIGACIONES DEL TRANSPORTADOR.
ARTICULO 36.-
Los concesionarios del transporte de hidrocarburos por ductos están obligados a
permitir el libre acceso indiscriminado de terceros a la capacidad disponible de
transporte de sus respectivos ductos con respecto a los contratos de servicio
firme e interrumpible.
El derecho al libre acceso estará sujeto a las disposiciones establecidas en el
artículo 37 de la Ley y a las normas que serán establecidas por la
Superintendencia.
La capacidad disponible de transporte es aquella parte del ducto que no está

comprometida para abastecer la capacidad contratada.
3.4.- RÉGIMEN TARIFARIO.
ARTICULO 68°.-
La Superintendencia autorizará las siguientes estructuras tarifarias para
el
transporte de hidrocarburos por ductos:
a) Tarifas de Requerimiento de Ingresos
b) Tarifas de Flujo de Caja
Estas podrán ser aplicadas a los ductos existentes y nuevos, dependiendo de las
condiciones específicas de cada ducto que determinen la aplicación de una u otra
estructura tarifaria.
3.5.- TARIFAS REQUERIMIENTO DE INGRESOS
Para el cálculo de las Tarifas de Requerimiento de Ingresos, se pueden considerar

las siguientes clases:
- Tarifas inicial del ducto sin ampliaciones, extensiones o ramales.
- Tarifas compartidas (Rolled In Tariffs).
- Tarifas incrementales
Para la clasificación anterior, se pueden considerar las siguientes tipos de

tarifas:
- Tarifas por servicio firme
- Tarifas uniformes.
- Tarifas binomiales
- Tarifas por servicio interrumpible.
- Tarifas uniformes.
Para los tipos de tarifa anteriores, se pueden considerar las siguientes
metodologías:
- Tarifas estampilla.
- Tarifas por distancia.
Para el cálculo del cargo por capacidad y del cargo variable así como para el
cálculo de las tarifas en base a la distancia transportada, deberán considerarse los
mismos costos y la tasa de retorno utilizado en la determinación de la tarifa
uniforme.
3.6.- NORMAS DE ACCESO LIBRE.
Los criterios de libre Acceso a ser cumplido por los Concesionarios son los
siguientes:
Proveer Ubre Acceso a los Requirentes que cumplan las obligaciones
establecidas en los TCGS y el presente anexo denominado NORMAS.
Proveer Ubre Acceso actuando de manera no discriminatoria en relación a
las tarifas de transporte de hidrocarburos por ductos y los contratos.
Publicar las tarifas del transporte de hidrocarburos por ductos (gas natural
y/o líquidos) en forma mensual en un periódico de circulación nacional,
para que los Requirentes tomen decisiones fundamentadas sobre el precio
de los servicios disponibles.
Mantener la confidencialidad de las negociaciones con los Requirentes y/o
Cargadores, salvo la obligación de entrega de información a la SH. La
confidencialidad también es obligatoria para los Requirentes y/o
Cargadores.
Ofrecer servido de transporte firme y/o interrumpible a los Requirentes
bajo la premisa de que el primero en solicitar el servicio es el primero en
ser servido. La provisión del servido de transporte de hidrocarburos por
ductos, supone que los Requirentes cumplan las obligaciones establecidas
en los TCGS y el presente anexo denominado NORMA
Priorizar los contratos de Servicio Firme sobre los contratos de Servicio
Interrumpible en la programación del servicio de transporte.
CAPITULO 4
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
4.1.- SISTEMA DE MONITOREO Y CONTROL.
4.1.1.- SISTEMA SCADA.
El sistema SCADA tiene integrado un software de Aplicaciones de Gas que tiene la

finalidad de proporcionar una herramienta tecnológica al área operativa que
permita operar al sistema de gasoducto dentro de los rangos seguros y óptimos,
para lo cual se desarrolló e integró el Sistema de Monitoreo Automatizado del
Empaque (SMAE) al SCADA y tiene las siguientes funciones:
Calcular el empaque en tiempo real basado en las condiciones operativas
como la presión y la temperatura del Sistema Nacional de Gasoductos.
Comparar el empaque calculado con sus límites de alarma
predeterminados.
Consolidar los históricos diarios y horarios del empaque.
El SMAE genera los siguientes beneficios:

a) Monitoreo en Tiempo Real del Empaque: Con el monitoreo de la Variación
Máxima del Empaque, el operador podrá verificar la capacidad diaria
programada (consumos de inyecciones y/o extracciones) y poder mover los
consumos durante el día (ajustar programa) de acuerdo con los requisitos
de la presión. Cuando el empaque rebasa los límites establecidos, una
alarma es enviada al sistema TSWISAP con todos los datos operativos que
originaron la alarma, de esta forma, las diferentes áreas realizan los ajustes
necesarios para que la alarma del empaque sea restablecido dentro de los
límites normales.
b) Confirmación de Nominación: Verificar que las cantidades nominadas
(energía y flujo transportado) no rebasan las niveles de empaque
establecidos, de esta forma se confirman o rechazan las cantidades
nominadas por los clientes.
c) Establecer el Balance del Sistema: Con la información del empaque en
tiempo real se realizan los ajustes de los consumos (inyecciones /0
extracciones) de acuerdo a las nominaciones aceptadas para realizar el
programa del siguiente día.
En resumen, con la operación del SMAE, el personal de operación del SCADA tiene
los siguientes beneficios:
1. El monitoreo en tiempo real del Empaque, permite:
Mantener el empaque dentro de los
límites operativos.
Establecer estrategias operativas.
Generar tendencias del empaque
Generar reportes instantáneos del empaque
2. Almacenamiento Histórico, Diario y Horario del Empaque.
3. Envío del empaque los sistemas de PGPB:
TSWISAP.
Portal del SCADA
Management Cockpit Room
De esta forma, la información del empaque es uno de los principales indicadores

dentro de los sistemas de negocios de Gasoductos.
4.1.2.- SISTEMA DE CONTROL DE GASODUCTOS.
A lo largo de todo el recorrido del gasoducto, existen estaciones de monitoreo y

control, cada estación constará con un medidor ultrasónico, cromatógrafos en
línea y medidor de Dew Point del Hidrocarburo.
Con estos instrumentos se monitorearán y supervisarán la calidad del gas a

transportar: Presiones, Temperaturas, Caudales instantáneos y caudales diarios,
calidad del gas, etc. Todos estos datos y variables serán controlados desde un
Centro de Supervisión y Control, en donde además se podrán operar los
turbocompresores vía remota.
4.2.- SISTEMAS DE SEGURIDAD OPERATIVA
El sistema de seguridad está compuesto por válvulas de seccionamiento y

válvulas de seguridad.
Con el objeto de proveer de un sistema de seguridad a cada tramo de sus

gasoductos, se dispone de válvulas de seccionamiento equipadas con actuadores
hidroneumáticos y/o electrónicos con cierre automático por alta y baja presión de
gas y corte por velocidad de caída de presión, distribuidas a lo largo del
gasoducto Incahuasi - Camiri. Adicionalmente, la mayoría de estos equipos son
monitoreados en tiempo real a través del sistema SCADA del gasoducto, lo que
facilita la toma de decisiones de manera inmediata.
También se prevé tener instaladas válvulas de seguridad en puntos estratégicos

del sistema, que permiten sortear cualquier situación de sobrepresión del
gasoducto, mediante venteo a la atmósfera del gas en exceso que se encuentre en
el sistema.
Cada una de las válvulas de seccionamiento del sistema de transporte cuenta con
un cerramiento que protege la integridad física de las válvulas. Los cerramientos
están dotados de un sistema de alarma sonoro y de aviso de activación remoto,
que al ser activados, se genera la respectiva señal de alarma en el Centro de
Información de seguridad (CIS) de la Empresa Transportadora.
El número de válvulas para el gasoducto se lo determina de la siguiente manera,

en función al código ASME B31.8:
Para realizar el cruce especial en ríos y quebradas se procede a hacer el
“Encamisado”, de la tubería para proteger el ducto y evitar que sea arrastrado por
la corriente.
En lo que respecta a la protección catódica, existen 2 tipos:
 Corriente Impresa
 Ánodos de Sacrificio
El sistema de protección catódica utilizado para el gasoducto “Campo Margarita -

Camiri”, es el de Corriente Impresa ya que este sistema requiere corriente externa
y principalmente está en la cabeza del gasoducto. La duración de este sistema
está por encima de 20 años. Los materiales más usados como ánodos son:
Grafito y Platino.
4.3.- PLANES DE MANTENIMIENTO E INSPECCIÓN
Para la operación y Mantenimiento del Gasoducto Incahuasi – Camiri se pone a

consideración el siguiente plan de mantenimiento:
PROGRAMA EQUIPO FRECUENCIA
Rectificador Bimestral
Protección Catódica Juntas Monolíticas Trimestral
Cupones Anual
DDV Trimestral
Válvulas SDv's XV's Semestral
Ducto Calibración de válvulas SDV's Anual
Válvulas de Alivio Anual
Filtros Semestral
PROGRAMA EQUIPO FRECUENCIA
mensual
Turbo Compresor 1 cada 1000 hrs
cada 8000 hrs
mensual
Estación de Compresión Turbo Compresor 2 cada 1000 hrs
cada 8000 hrs
1200 hrs
Mantenimiento Motogenerador 1 2400 hrs
9600 hrs

Proyecto Incaqhuasi Camiri

Caricato da

Informazioni sul documento

Descrizione originale:

Titolo originale

Copyright

Formati disponibili

Condividi questo documento

Condividi o incorpora il documento

Opzioni di condivisione

Hai trovato utile questo documento?

Questo contenuto è inappropriato?

Copyright:

Formati disponibili

Proyecto Incaqhuasi Camiri

Caricato da

Copyright:

Formati disponibili

TRABAJO FINAL DE MODULO 4:

PROGRAMA: DIPLOMADO EN PROCESOS DEL GAS

MODULO 4: TRANSPORTE Y DISTRIBUCIÓN DE GAS

INTEGRANTES: JOSÉ ERNESTO BAUTISTA RODAS

JULIO CESAR CANIZA ARCE

ERICK VÁSQUEZ MARAZ

VÍCTOR HUGO PARAGUARE

DIPLOMADO EN PROCESOS DEL GAS NATURAL

TRANSPORTE Y DISTRIBUCIÓN DE GAS NATURAL -1-

TRANSPORTE Y DISTRIBUCIÓN DE GAS NATURAL -2-

La Empresa Transportadora deberá cumplir los requerimientos establecidos en las

En la construcción y explotación de la Extensión del Gasoducto se cumplirán los

1.2.- AUTORIZACIÓN AMBIENTAL

Previo al comienzo de la construcción del Gasoducto, la Empresa Transportadora

TRANSPORTE Y DISTRIBUCIÓN DE GAS NATURAL -3-

1.2.1.- TRAMITE DE LICENCIA AMBIENTAL

El Manifiesto Ambiental es el instrumento mediante el cual el Representante Legal

1.2.2.- NORMAS LEGALES QUE REGULAN EL TRÁMITE.

Ley Nº 1333. Ley de Medio Ambiente (Art.25). Reglamentos y demás Normas

1.2.3.- INSTITUCION REGULATORIA

Viceministerio de Medio Ambiente, Biodiversidad, Cambios Climáticos y de

TRANSPORTE Y DISTRIBUCIÓN DE GAS NATURAL -4-

1.3.- ÁREAS DE IMPORTANCIA ETNOLÓGICA O ARQUEOLÓGICA

Antes de comenzar la construcción del Gasoducto, la Empresa Transportadora

Si el cambio en la Pista del Gasoducto o los requisitos para cumplir con

1.4.- IDENTIFICACIÓN Y PREDICCIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES.

1.4.1.- ESTRATEGIA DE IDENTIFICACIÓN.

Con el propósito de identificar y predecir los impactos ambientales del proyecto

TRANSPORTE Y DISTRIBUCIÓN DE GAS NATURAL -5-

Al igual que en un ejercicio de scoping, el producto esperado de esta tarea es

Para identificar, predecir y evaluar los impactos ambientales y sociales del

1.4.3.- CHECK LIST

a) Calidad del aire. Ruidos.

1.5.- MATRIZ DE EVALUACION DE IMPACTOS

TRANSPORTE Y DISTRIBUCIÓN DE GAS NATURAL -6-

TRANSPORTE Y DISTRIBUCIÓN DE GAS NATURAL -7-

TRANSPORTE Y DISTRIBUCIÓN DE GAS NATURAL -7-

TRANSPORTE Y DISTRIBUCIÓN DE GAS NATURAL -8-

TRANSPORTE Y DISTRIBUCIÓN DE GAS NATURAL -9-

TRANSPORTE Y DISTRIBUCIÓN DE GAS NATURAL - 10

1.6.- CATEGORIAS DE EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL.

Inicialmente se debe de elaborar una “Ficha Ambiental”, que es un documento

Posteriormente se debe identificar la categoría del Estudio de Evaluación de

CATEGORIA 1.- ESTUDIO DE EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL ANALITICO

CATEGORIA 2.- ESTUDIO DE EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL ANALITICO

CATEGORIA 3.- Aquellos que requieran solamente del planteamiento de Medidas

CATEGORIA 4.- NO REQUIEREN EEIA.- Aquellos proyectos, obras o actividades

TRANSPORTE Y DISTRIBUCIÓN DE GAS NATURAL - 11

TRANSPORTE Y DISTRIBUCIÓN DE GAS NATURAL - 12

k) Análisis costo-beneficio del proyecto, obra o actividad que considere

La EEIA se realizará sobre la globalidad de los factores del sistema ambiental en el

TRANSPORTE Y DISTRIBUCIÓN DE GAS NATURAL - 13

2.1.- NORMAS Y ESTÁNDARES INTERNACIONALES.

El Sistema de Transporte para Usos Propios, cumplirá con las características y

En esta sección se incluyen las especificaciones del diseño, construcción, para la

Son los siguientes:

ANSI (American National Standards Institute)

B1.1 Unified Bolt Threads

API (American Petroleum Institute)

Spec. 5L Line Pipe

TRANSPORTE Y DISTRIBUCIÓN DE GAS NATURAL - 14

Spec. 6D Specification for Pipeline Valves, Closures, Connectors and