ACCIDENTALIDAD

TITULO DE LA PRESENTACIÓN

RESERVADO ESCUELA DE INGENIEROS MILITARES -ESING Versión | 1.0 Fecha | 10-OCT-2015

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GRUPO 2 - ACCIDENTALIDAD

PRESENTADO POR:
PRESENTADO A:
JUAN SEBASTIAN CRUZ OLAYA – CÓD. 0120162033
INGENIERO FREDY SARMIENTO
JHON JAIRO DÍAZ SANABRIA – CÓD. 0120161078
EDNA MARGARITA GARZÓN – CÓD. 0120162043 ASIGNATURA:
ANA MARÍA OSORIO SANCHEZ – CÓD. 0120162002
MARTHA KATHERINE USECHE RAMIREZ – CÓD. 0120151154 INGENIERÍA DEL TRÁFICO

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 Preguntas Problematizadoras
AGENDA
1. ¿Cuáles son los conceptos claves
relacionados con accidentalidad?
2. ¿Cómo esta Colombia en términos de
accidentalidad frente al resto de
Latinoamérica y el mundo?
3. ¿Qué exigencias tiene el Ministerio de
Transporte, para los prestadores de servicio
público y cuáles para particulares?
4. ¿Qué representa para las aseguradoras
perder una vida y atender un accidentado?

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 Índice de temas
AGENDA
1. Definiciones
2. Tipos de accidentes de tráfico que existen
3. Principales causas de accidentes de tránsito
y cómo evitarlos
4. Estadísticas de accidentalidad y mortalidad
en Colombia de los últimos años
5. Índice de accidentalidad en América Latina
y el mundo
6. Tipos de seguros para vehículos
7. Licencias y otros documentos
8. Montos que cubren los seguros

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Pregunta problematizadora 1: ¿Cuáles

son los conceptos claves relacionados
con accidentalidad?
RESERVADO

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Factor de riesgo
accidente de
tránsito
Definiciones
1.¿Cuáles son los
conceptos claves Accidente y
relacionados con brigadas
accidentalidad?

Clasificación de los Tipos de

accidentes de accidentes de
tránsito tránsito

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ARTICULO 2
• Ley 769 de 2002
- Código • Factor de riesgo
Nacional de • Definiciones • Clases de
Transito • Accidente de accidentes
tránsito
Accidente de
NORMATIVIDAD
tránsito

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• Factores • Intervine por

humanos, lo menos un
climatológicos, vehículo en
señalización, Suceso movimiento
Generalmente repentino
condición vial son atribuidos o ocurridos por
relacionados causas
con algunos involuntarias
factores
Definición - Accidente de Tránsito
Ocurre sobre la
vía,
comprendidas Genera daños o
perdidas • Pueden ser
dentro de lugar personas (perdida
• Afectación en o dentro la zona
la movilización de vidas o lesiones)
aledaña
de los •Bienes
vehículos que involucrados (daños
la circulan en vehículos,
infraestructura)

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FACTORES DE RIESGO EN EL TRÁNSITO

Factor Humano Factor Ambiental Factor Automotriz
• Conductor: • Condiciones
• Estado de los vehículos:
-Celeridad meteorológicas
-Falta de mantenimiento
-Angustia -Lluvia
mecánico
-Maniobras -Niebla
-Frenos, dirección, etc.
-Estado psicofísico -Luminosidad
•Infraestructura física
• Agentes Exógenos:
-Malas condiciones en las
-Tiempos de Reacción •Estado de los neumáticos:
Vías
-Reflejos -Falta de adherencia de la
-Falta de Señalización
-Alcohol llanta
-Congestión vehicular
-espacio / tiempo
-Alcantarillas destapadas
•Tiempo psicofísico de
•Camino:
reacción:
-Animales presentes en la •Cinturón de seguridad
-Percepción
vía Uso inadecuado
-Resolución
-Niños jugando
-Acción

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• Atropellamiento
• Cadena
• Caída
• Ocurridos con • Choque
mayor frecuencia: • Colisión
• Despiste
Tipo de accidente • Incendio
• Múltiple
CLASIFICACIÓN
• Volcamiento
DE ACCIDENTE

•Escala de Gravedad:
• Solo con daños
De acuerdo con el • Con heridos
daño generado y la • Con muertos
gravedad

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Peatón es impactado por

ATROPELLAMIENTO un vehículo en movimiento

El ocupante pierde el
CAÍDA equilibrio, al subir o bajar
del vehículo

TIPO DE Impacto entre un vehículo

ACCIDENTE CHOQUE en movimiento y un
elemento

Impacto entre dos

COLISIÓN vehículos en movimiento

Accidente enlazados entre

ENCADENA si, consecuencia del
anterior
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El vehículo sale de la vía

DESPISTE sin que medie el
conductor

Por fallas mecánicas, se

INCENDIO genera una Destrucción
parcial o toral del
vehículo por la acción del
fuego
TIPO DE
ACCIDENTE

MULTIPLE Cuando se presenta la

intervención de dos o mas
vehículos y un peatón

VOLCAMIENTO El vehículo rota sobre su

eje longitudinal

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Cuando se producen
SOLO CON DAÑOS únicamente perjuicios de
origen material

El accidente ocasiona o
ESCALA DE genera lesiones, heridos,
GRAVEDAD CON HERIDOS y daños materiales
Los vehículos se
inmovilizan

El accidente ocasiona
CON MUERTOS muertos, heridos y
daños materiales.
Responsabilidad civil y
penal

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Seguridad vial

SOAT Uso de
Si maneja, no
cinturón de
chatear vigente seguridad

Respetar
Respetar Velocidad
señales de
peatones permitida
tránsito

Evitar el
Mantenimiento
consumo de No adelantar
preventivo a
alcohol en vías
los vehículos
(conducción)

RESERVADO
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Pregunta problematizadora 2: ¿Cómo esta

Colombia en términos de accidentalidad frente
al resto de Latinoamérica y el mundo?
RESERVADO

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PRINCIPALES CAUSAS DE ACCIDENTES Y COMO EVITARLOS

El error humano
Se desarrolla un objetivo principal con la función, de tener un sistema
de transporte seguro para todo ser humano, pero este objetivo es
vulnerable ya que se presentan anomalías en las carreteras, velocidades
seguras, vehículos seguros y usuarios de carreteras seguros.
Un incremento de 1% de la
velocidad media del auto da lugar
a un aumento del 4% en la
incidencia de accidentes mortales
El aumento de velocidad en sitios y de un 3% en la de accidentes con
donde no lo es permitido, es una traumatismos.
relación directa con la ocurrencia
de un accidente y la gravedad de
sus consecuencias. El riesgo de muerte de un peatón
golpeado por la parte frontal de un
Velocidad auto, aumenta con velocidades de
50km/h – 65 km/h

El impacto lateral entre automóviles

que circulan a 65 km/h tienen un
riesgo mortal para los pasajeros del
85%

RESERVADO Ingeniería de Trafico

Fuente: Dirección de Estudios Estratégicos | Min Defensa Pg. 16
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Conducción bajo los efectos del alcohol u otras sustancias

psicoactivas
Conducir en estos estados, aumenta el riesgo de un accidente con
desenlace fatal o lesiones graves.
En caso de conducción bajo exceso de alcohol, inicia incluso con bajos
volúmenes de concentración en la sangre cuando el BAC del conductor
es ≥ 0,04 g/dl. Para casos de conducción bajo efectos de las drogas el
riesgo del accidente, aumenta de acuerdo al tipo de sustancia que
adquirió el conductor.
para los vehículos en su parte
El uso del cinturón para
trasera el uso de cinturón
vehículos reduce entre un 45%
reduce en un 25% de
y 50% el riesgo de muerte en
defunción y traumatismos
los ocupantes delanteros
No utilización de graves
cascos, cinturones de
seguridad y sistemas
de sujeción para niños

El uso de sistemas de sujeción El uso correcto del casco del

para niños reduce el 60% la motociclista reduce el riesgo
mortalidad en accidentes de de muerte casi en un 40% y de
transito. lesiones en mas del 70%.
RESERVADO Ingeniería de Trafico
Fuente: Dirección de Estudios Estratégicos | Min Defensa Pg. 17
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Conducción distraída
Se presentan muchos distractores en las vías los
cuales pueden llevar a la ocurrencia de un
accidente, uno en particular es el uso de un
equipo móvil, este es un motivo de
preocupación cada vez mayor por su uso en el
ámbito de la seguridad vial. Fuente: CHRISTENSEN LAW FIRM

Infraestructura vial insegura

La construcción y desarrollo de la
infraestructura vial, la cual debe garantizar
todos los servicios adecuados para peatones,
ciclistas y motociclistas, y que en algunos casos
no son tenidos en cuenta y esto lleva a la
ocurrencia de accidentes de transito.
Vehículos inseguros: en algunos casos falta de
aplicación de normas para la construcción de los
vehículos, para que cumplan con todas las Fuente: BUSINESS INSIDER

medidas de seguridad en carretera.

RESERVADO Ingeniería de Trafico

Fuente: Dirección de Estudios Estratégicos | Min Defensa Pg. 18
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Atención inapropiada tras el accidente

las demoras en la llegada de primeros auxilios
para prestar asistencia a los heridos de un
accidente, aumentan la gravedad de las
lesiones y perdidas humanas.
Fuente: EL UNIVERSAL

Incumplimiento de las normas de transito

El incumplimiento de las normas por parte de
todos los actores viales, lleva al aumento de
los accidentes de transito y ocurrencia de
perdidas humanas.
Fuente: CARACOL RADIO

Para la prevención de estas causas que generan un accidente de transito se

requiere de una participación controlada de múltiples sectores, como lo
son: Transporte, policía, salud y educación, para presentar medidas las
cuales den un mejoramiento a la seguridad de las carreteras, vehículos y
usuarios, con el fin de disminuir la tasa de accidentalidad vial y decesos
fatales.

RESERVADO Ingeniería de Trafico

Fuente: Dirección de Estudios Estratégicos | Min Defensa Pg. 19
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Estadísticas de accidentalidad y mortalidad en Colombia de los

últimos años

En Colombia fallecen 15 personas al día por accidentes de tránsito,

donde el 48% de los fallecidos corresponde a motorizados.
Mayo 9 de 2019 – RCN Radio

Según la ministra de Transporte, Ángela María Orozco, cada 94 minutos

pierde la vida un colombiano en las vías, alertando además que los
siniestros viales se han convertido en la segunda causa de muerte
violenta en el país.
Mayo 9 de 2019 – RCN Radio

Según cifras del Instituto Nacional de Medicina Legal, el año pasado

5.279 personas mayores de 60 años fueron víctimas de un accidente de
tránsito. El 56,3% eran peatones.
Mayo 24 de 2019 – El Espectador

RESERVADO

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Cifras parciales: Agencia Nacional de Seguridad Vial

Fuente: https://ansv.gov.co/observatorio/?op=Contenidos&sec=76

RESERVADO

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Cifras parciales: Agencia Nacional de Seguridad Vial

Fuente: https://ansv.gov.co/observatorio/?op=Contenidos&sec=76

RESERVADO

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ACCIDENTALIDAD EN COLOMBIA

íNDICE DE FALLECIDOS ENTRE

ENERO Y JULIO DEL 2019 Según la Agencia Nacional del
Seguridad Vial, el índice de
6.70%
12.30% personas fallecidas en el primer
semestre del año actual, se
52.10% registraron tres mil seiscientos
24.40% veintinueve personas fallecidas,
de las cuales la mayoría de ellas
fueron motociclistas, seguidas
por peatones, usuarios de
automotores como automóviles o
buses y por último los ciclistas.
Motociclistas Peatones
Usuarios de automóviles Ciclistas

Datos procesados por el Observatorio Nacional de Seguridad Vial - ONSV con base en los
registros proporcionados por Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses - INMLCF

RESERVADO

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ACCIDENTALIDAD EN COLOMBIA

íNDICE DE LESIONADOS ENTRE

ENERO Y JULIO DEL 2019
A comparación del año 2018,
7.80%
hubo una reducción de 15.80%
accidentalidad de un 1.52% con
una equivalencia de cincuenta y 55.90%
seis víctimas menos, sin 20.20%
embargo, el número de
lesionados llega a ser más alto
que el número de fallecidos
como se mostró anteriormente.

Motociclistas Peatones
Usuarios de automóviles Ciclistas

Datos procesados por el Observatorio Nacional de Seguridad Vial - ONSV con base en los
registros proporcionados por Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses - INMLCF

RESERVADO

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ACCIDENTALIDAD EN LATINOAMÉRICA
Venezuela 42,18
Al año 2017, la Organización de República Dom… 29,63
25,61
Salud Mundial (World Health Bolivia
25,16
Paraguay
Organization), realizó un Guatemala 22,55
22,52
muestreo de las causas de muerte Honduras
21,96
Brasil
a nivel mundial, donde se Ecuador 21,22
19,5
evidencia la tasa de muerte por El Salvador
Haití 19,21
cada cien mil (100 000) habitantes Colombia 18,82
Nicaragua 16,56
en cada país del mundo, en la Uruguay 16,49
gráfica muestra los índices de Costa Rica 14,32
Perú 14,01
mortalidad a nivel Latinoamérica Argentina 13,39
donde Venezuela ocupa el primer México 12,13
Panamá 10,84
lugar con la mayor cantidad de Chile 10,74
fallecidos a causas de accidentes Cuba 6,5

de tránsito, siendo 42 fallecidos ÍNDICE DE MORTALIDAD POR ACCIDENTES DE

de cada cien mil. TRÁNSITO
Datos procesados por The World Health Organization en World Health Rankings

RESERVADO

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ACCIDENTALIDAD EN EL MUNDO
DIEZ PAÍSES CON MAYOR ÍNDICE DE MORTALIDAD
POR ACCIDENTES DE TRÁNSITO
En relación a lo mencionado 75,02
Zimbabwe
anteriormente, con los estudios
47,9
de la Organización de Salud Sao Tome

Mundial, en la evaluación de Rwanda

46,59

ciento ochenta y tres (183) Liberia

46,2
países, la mayor parte de 45,95
Burundi
accidentes de tránsito en el
45,69
Uganda
planeta se presenta en el
44,52
continente africano, ocupando Mozambique
los primeros diez puestos con los Gambia
43,85

más altos índices de fatalidad Tanzania

43,56
por accidentes de tránsito. 43,1
Malawi

Datos procesados por The World Health Organization en World Health Rankings

RESERVADO

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ACCIDENTALIDAD EN EL MUNDO
DIEZ PAÍSES CON MENOR ÍNDICE DE MORTALIDAD
Aunque desafortunadamente los POR ACCIDENTES DE TRÁNSITO
accidentes de tránsito son 3,04
Japón
inevitables, a nivel mundial los
2,94
diez países que cuentan con la España

mayor seguridad vial y que Noruega

2,93

ocupan los últimos puestos en la Dinamarca

2,89
estadística mundial de la 2,82
Suiza
Organización, en la gráfica se
2,81
Países Bajos
muestra a Japón con un índice
2,58
de 3 personas por cada 100 mil Reino Unido
habitantes ocupando el puesto Kiribati
2,57

174 y por último Micronesia en el Suecia

2,49
puesto 183 con un índice de 2 2,34
Micronesia
personas.

Datos procesados por The World Health Organization en World Health Rankings

RESERVADO

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Pregunta problematizadora 3: ¿Qué exigencias tiene

el Ministerio de Transporte para los prestadores de
servicio público y cuáles para los particulares?
RESERVADO

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Tipos de seguros para vehículos prestadores de servicio publico

Según el decreto 1079 del 26 de mayo del 2015 ¨por medio del cual se
expide el decreto único Reglamentario del sector de transporte¨.

Sección 4-Seguros- Artículo 2.2.1.1.4.1. Pólizas - De conformidad con los

artículos 994 y 1003 del Código de Comercio las empresas de Transporte
Público Colectivo Terrestre Automotor de Pasajeros del radio de acción
Metropolitano, Distrital y/o Municipal de transporte público, deberán
tomar con una compañía de seguros autorizada para operar en Colombia,
las pólizas de seguros de responsabilidad civil contractual y
extracontractual que las amparen contra los riesgos inherentes a la
actividad transportadora, así:

RESERVADO Recuperado de https://www.mintransporte.gov.co/descargar.php?idFile=12801

Fuente: Dirección de Estudios Estratégicos | Min Defensa Pg. 29
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1. Póliza de responsabilidad civil contractual que deberá cubrir al menos, los

siguientes riesgos: a) Muerte b) Incapacidad permanente c) Incapacidad temporal d)
Gastos médicos, quirúrgicos, farmacéuticos y hospitalarios. El monto asegurable por
cada riesgo no podrá ser inferior a 60 S.M.M.L.V., por persona.
2. 2. Póliza de responsabilidad civil extracontractual que deberá cubrir al menos, los
siguientes riesgos: a) Muerte o lesiones a una persona b) Daños a bienes de terceros
c) Muerte o lesiones a dos o más personas. El monto asegurable por cada riesgo no
podrá ser inferior a 60 S.M.M.L.V., por persona.

En el Artículo 2.2.1.1.4.2. Vigencia de los seguros- La

vigencia de los seguros contemplados en este Decreto,
será condición para la operación de los vehículos
legalmente vinculados a las empresas autorizadas para la
prestación del servicio en esta modalidad de transporte.
La compañía de seguros que ampare a la empresa de
transporte con relación a los seguros, deberá informar a
la autoridad de transporte competente la terminación
automática del contrato de seguro por mora en el pago
de la prima o la revocación unilateral del mismo, dentro
de los treinta (30) días siguientes a la fecha de
terminación o revocación.
Recuperado de https://www.mintransporte.gov.co/buscar/?q=tipos+de+seguros

RESERVADO

Fuente: Dirección de Estudios Estratégicos | Min Defensa Pg. 30

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Tipos de seguros para vehículos particulares y motos

En el artículo 42 de la ley 769 de 2002 – Código
Nacional de Transito – estableció que para
poder transitar en el territorio nacional todos
los vehículos deben estar amparados por un
seguro Obligatorio de Accidentes de Transito –
SOAT- Vigente, se hace necesario reglamentar
la expedición de la póliza de seguro obligatorio
de accidentes de tránsito, así como el proceso
de verificación de su existencia, vigencia y
tenencia por parte de las autoridades
competentes.

Que las entidades aseguradoras que expiden el

Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito —
SOAT, por disposición del artículo 10 de la Ley
1005 de 2006, deben inscribir y reportar la
información de todas las pólizas que se expiden
en Colombia al Registro Único Nacional de
Tránsito — RUNT

RESERVADO
Recuperado de https://www.mintransporte.gov.co/buscar/?q=tipos+de+seguros
Fuente: Dirección de Estudios Estratégicos | Min Defensa Pg. 31
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Diferencia entre una póliza todo riesgo

Existen compañías que y el SOAT
ofrecen productos como los
seguros todo riesgo full
cobertura para los modelos COBERTURAS SOAT
SEGUROS
COMPLEMENTARIOS
2003 en adelante, en donde
se realiza un complemento a Lesiones personales propias SI NO
los amparos básicos que Lesiones personales a terceros SI SI
ofrece el SOAT, incluyendo imdemnizacion por muerte al
amparos adicionales como: SI NO
conductor
- Responsabilidad civil imdemnizacion por personas
involucradas en accidente de SI SI
extracontractual. transito
- Pérdidas totales por hurto daños al vehiculo propio NO SI
o daños.
daños a bienes de terceros NO SI
- Pérdidas parciales por
Hurto del vehículo NO SI
hurto o daños.

RESERVADO

Fuente: Dirección de Estudios Estratégicos | Min Defensa Pg. 32

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LICENCIA DE CONDUCCION

En el territorio Colombiano se exige para cualquier persona que quiera

manejar un vehículo ya sea motocicleta o vehículos de 2 o mas ejes, una
licencia de conducción donde demuestre, que realizo una serie de
exámenes y requisitos mediante una entidad competente.
Con la resolución 623 del 9 de Abril de 2013 se realiza la actualización de
esta licencia en el territorio colombiano.

Categorías de la licencias de conducción

Licencia de conducción servicio particular
Las licencias de conducción de los vehículos de servicio particular tendrán
las siguientes categorías, subdivididas por nomenclatura:

A1:Motocicletas con cilindrada hasta 125 c.c.

A2:Motocicletas, motocicletas y moto triciclos con cilindrada mayor a 125
c.c.

RESERVADO Ingeniería de Trafico

Fuente: Dirección de Estudios Estratégicos | Min Defensa Pg. 33
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B1: Automóviles, motocarros, cuatrimotos, camperos, camionetas y

microbuses de servicio particular.
B2: Camiones rígidos, busetas y buses de servicio particular.
B3: Vehículos articulados servicio particular.

Categorías de la licencia de conducción servicio publico

Las licencias de conducción de los vehículos de servicio público tendrán
las siguientes categorías, dentro de una nomenclatura única:

C1: Automóviles, camperos, camionetas y microbuses de servicio público.

C2: Camiones rígidos, busetas y buses de servicio público.
C3: Vehículos articulados servicio público.

Dentro de una misma nomenclatura el titular de la licencia de conducción

de mayor categoría podrá conducir vehículos de categoría inferior.
Los conductores que posean licencia de conducción para vehículos de
servicio público podrán conducir vehículos particulares de similar o menor
categoría.

RESERVADO Ingeniería de Trafico

Fuente: Dirección de Estudios Estratégicos | Min Defensa Pg. 34
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Pregunta problematizadora 4: ¿Qué representa para

las aseguradoras perder una vida y atender un
accidentado?
RESERVADO

Pg. 35
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Montos que cubren los seguros según el tipo de accidente

Gastos de atención medica: hasta
Atención 800 S.M.D.L.V, para atender a
médica personas involucradas en el
accidente

Respaldo por fallecimiento: 750

S.M.D.L.V, para los beneficiarios de
la persona que fallezca como
producto del accidente.
Gastos de
transporte. SOAT Respaldo por
fallecimiento

Respaldo por incapacidad

permanente: hasta 180 S.M.D.L.V,
para el titular si llega a quedar con
alguna incapacidad permanente.

Respaldo por
incapacidad Gastos de transporte: hasta 10
permanente.
S.M.D.L.V, para transporte desde
el sitio del accidente hasta un
centro médico.
Recuperado de: https://www.suraenlinea.com/v2/sura/soat/seguro-obligatorio
RESERVADO

Fuente: Dirección de Estudios Estratégicos | Min Defensa Pg. 36

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BIBLIOGRAFÍA
• Agencia Nacional de Seguridad Vial. (2019). Observatorio Nacional de Seguridad Vial. Obtenido de
https://ansv.gov.co/observatorio/

• ARL SURA, Factores de riesgo de la vía y su entorno para la seguridad vial, Fuente web:
https://www.arlsura.com/index.php/component/content/article?id=1475:factores-de-riesgo-de-la-via-y-su-
entorno-para-la-seguridad-via

• Colombia, M. d.-R. (2013). RESOLUCION N° 623 DE 2013.

• Fasecolda, federación de aseguradores Colombianos, cámara Técnica sel SOAT obtenido de:
https://www.segurosmundial.com.co/media/02SOAT+WEB.pdf

• Popayan, S. d. (26 de 09 de 2019). Categorías de las nuevas licencias. Obtenido de

http://www.popayan.gov.co/sectransito/node/389

• PRUEBA DE RUTA, Gilberto Mauricio García, Tipos de Accidentes de tránsito, Fuente web:
https://www.pruebaderuta.com/tipos-de-accidentes-de-transito.php

• República de Colombia, ministerio de Transporte, decreto 172 del 2001, Febrero 5 del 2001, obtenido de:
https://www.mintransporte.gov.co/descargar.php?idFile=125

RESERVADO

Pg. 37
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BIBLIOGRAFÍA

• Secretaría Jurídica Distrital, Ley 769 de 2002, Agosto 08 de 2002, Fuente Web:
https://www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=5557

• Salud, O. M. (Siete de Diciembre de 2018). Accidentes de tránsito. Obtenido de

https://www.who.int/es/news-room/fact-sheets/detail/road-traffic-injuries

• World Health Organization. (2017). World Health Rankings - Live Longer Live Better.
Obtenido de https://www.worldlifeexpectancy.com/cause-of-death/road-traffic-
accidents/by-country/

RESERVADO

Pg. 38