RAID PANDEMONIUM 2017

REGLAMENTO PARTICULAR

REGLAMENTO PARTICULAR
PROGRAMA
FECHA HORARIO PROGRAMA LUGAR
01/04/16 10:00 horas Apertura de inscripciones Oficina administrativa

01/03/17 20:00 horas Cierre de inscripciones Oficina administrativa

26/03/17 07:00 a 08:00 Entrega de documentaciones Tarifa (Puerto)

horas Verificaciones Administrativas
Verificaciones técnicas
26/03/17 08:00 horas Lista de vehículos autorizados a tomar Tarifa (Puerto)
la salida y orden de salida 1ª Etapa.
26/03/17 08:15 horas Breafing general del Raid Tarifa (Dentro de ferry)
26/03/17 10:00 horas Comienzo de la 1ª Etapa Salida de la Aduana de Tánger

31/03/17 21.00 horas Finalización Ultima Etapa puntuable. HOTEL Ifrane

Entrega Oficial de Premios
01/04/17 20:00 horas Finalización del Raid Puerto de Tarifa

TABLON OFICIAL DE AVISOS

( horarios y lugares de exposición )
Desde las 10:00 del día 1 de abril de 2016, hasta Oficina Administrativa
las 20:00 del de Marzo de 2017 Web Oficial de la prueba:
www.raidpandemonium.com
Desde las 8:00 del día 26 de Marzo de 2017, hasta Oficina Administrativa instalada en los Hoteles de la
las 20:00 del día 1 de Abril de 2017 Organización durante el Raid

Para toda cuestión administrativa relacionada con la prueba deberán dirigirse a:

CLUB AUTOMOVILISMO
RAID PANDEMONIUM

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Daño Auzoa 10, 1º

48170 BIZKAIA - ESPAÑA
Email: info@raidpandemonium.com

Personas de Contacto:
JOSEBA GARCIA BERNAOLA: Tfno.: +34.661.421268

1.- ORGANIZACIÓN:
CLUB AUTOMOVILISMO RAID PANDEMONIUM

1.1 ENTIDADES COLABORADORAS:

Visitar WEB y enlaces.

1.2 RESPONSABLES AREAS ORGANIZACIÓN:

DIRECTOR DEPORTIVO: JOSEBA GARCÍA BERNAOLA

COMISARIO DEPORTIVO: ALFONSO ALVAREZ
RELACION CON LOS PARTICIPANTES: ANA BUGA
RESPONSABLE DE LOGISTICA: BORJA GOIRIGOLZARRI DIAZ
RESPONSABLE DE SEGURIDAD Y RESCATE: VICTOR MANUEL VICENTE
VISAS Y RECORRIDOS: JOSEBA GARCIA BERNAOLA
LOGISTICA Y CONTROLES HORARIOS: BORJA GOIRIGOLZARRI DIAZ

1.3 DEFINICION:

El Club deportivo RAID PANDEMONIUM organiza el Raid Solidario y de Aventura amateur, denomina-
do RAID PANDEMONIUM 2017, que se celebrará desde el 26 de Marzo hasta el 1 de Abril de 2017.

El RAID PANDEMONIUM no es una competición de velocidad, sino un Raid Solidario y de Aventura,

donde los participantes deben enfrentarse al reto de encontrar el camino correcto que les lleve directa-
mente al final de etapa, siguiendo las indicaciones del roadbook proporcionado por la Organización, sor-
teando los obstáculos que vayan encontrando a su paso y pasando en un tiempo máximo determinado
por una serie de puntos de control a lo largo de cada Etapa.

Los participantes dispondrán de un Libro de Ruta donde encontrarán las indicaciones necesarias para
seguir la ruta diaria, señalizando cruces importantes, cambios de sentido, puntos de peligro, etc., para el
correcto seguimiento de la ruta diaria, además de una serie de puntos GPS marcados por coordenadas
en formato hddd°mm.mmm’ y el Datum WGS 84, que servirán como confirmación del correcto segui-
miento de la ruta y señalización exacta de los distintos Controles Horarios, por los que obligatoriamente
hay que pasar cada día, dentro de un tiempo máximo determinado.

Además del seguimiento diario del roadbook, los participantes podrán realizar voluntariamente otras
pruebas de habilidad, navegación, orientación y conducción, que en ningún caso serán consideradas de
velocidad, trial 4x4 o dificultad extrema, para lo que no es obligatorio el uso de implementos de rescate
y se pueden realizar con vehículos de tracción simple.

2.- REGLAMENTOS APLICABLES:

Esta prueba se disputará según lo dispuesto en el Reglamento Particular y sus Anexos, los cuales serán
de aplicación con carácter prioritario en todos los aspectos generales y en particular a los pro-
cedimientos de reclamaciones y apelaciones.

3.- CUADRO DE OFICIALES DEPORTIVOS:

CARGO NOMBRE
DIRECTOR DEPORTIVO JOSEBA GARCÍA BERNAOLA
COMISARIO DEPORTIVO BORJA GOIRIGOLZARRI DIAZ
COMISARIO DEPORTIVO ALFONSO ALVAREZ
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4.-SOLICITUD DE INSCRIPCIONES:
Las solicitudes de inscripción serán admitidas en la Oficina del Raid, a partir de la publicación del Pre-
sente Reglamento Particular hasta las 20 horas del día 1 de Marzo de 2017.

5.- INSCRIPCIONES:
5.1.- El importe de los derechos de inscripción se fija en 2.500,00€ por equipo, aceptando la publicidad
de la Organización. (Descuento del 10% a las preinscripciones realizadas antes del 30/06/2016,
5% antes del 31/12/2015 con un descuento acumulable del 5% por veteranía en la prueba).

Sin publicidad de la Organización, el importe de la inscripción tendrá un sobrecargo del 20%

El pago de los derechos de inscripción debe realizarse mediante transferencia bancaria a la cuenta nú-
mero: ES34 1525 003 15 0310005020 de CHAABI BANK a nombre de Club de Automovilismo Raid
Pandemonium.

Los derechos de inscripción incluyen:

 Derechos deportivos.
 Cobertura del seguro de la prueba.
 Asistencia médica y el seguro de repatriación sanitaria.
 Pasaje de barco en ferry Tarifa-Tánger y Tánger-Tarifa para los participantes.
 Pasaje de barco para el vehículo Tarifa-Tánger y Tánger-Tarifa .
 6 noches de alojamiento en habitación doble y régimen de media pensión en Hoteles en Marrue-
cos.
 Una noche de alojamiento en habitación doble y régimen de media pensión en España la noche
antes del inicio del raid.
 Asistencia médica en pista en vehículo 4x4, con médico.
 Apoyo logístico en pista con vehículos 4x4 totalmente equipados como vehículos de asistencia y
rescate, equipo de comunicación, teléfono de emergencias, etc.
 Acompañamiento permanente de guías de la Organización en ruta.
 Asesoramiento mecánico diario.
 Organización de pruebas especiales, montaje, balizas y señalización.
 Libro de ruta diario de cada etapa.
 Spot localizador

Los derechos de inscripción NO incluyen:

 Servicio mecánico de los vehículos y reparación de averías.

 Combustible de los vehículos.
 Bebidas en hoteles.
 Comidas del medio día.
 Desayuno en el barco.
 Teléfono y demás extras en los hoteles.
 Todo lo no incluido expresamente en el apartado anterior.

5.2.- La solicitud de inscripción no será aceptada si no va acompañada de los derechos de inscripción.

6.- PARTICIPANTES Y VEHICULOS ADMITIDOS:

Será admitida la participación a cualquier vehículo automóvil con una cilindrada no superior a 1.400 cc,
potencia no superior a 60 CV (*), cuyo modelo (no la unidad concreta) tenga como mínimo 25 años de
antigüedad. Esto incluye variantes de modelos ya existentes (por ejemplo Seat Marbella), que sean ac-
tualizaciones de modelos con la antigüedad mínima. No serán admitidos modelos que conserven el
nombre, pero que hayan cambiado a lo largo del tiempo en cuanto a configuración y condiciones técni-
cas (por ejemplo Volkswagen Golf).
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Los vehículos han de estar legalmente homologados para poder circular por vías públicas abiertas al
tráfico, con la documentación y el seguro en regla. El piloto y persona que presenta la documentación
del vehículo a la Verificación, es el único responsable de la veracidad de la documentación presentada.
En caso de que el vehículo sea de tracción total, ésta deberá ser desconectable para poder realizar las
pruebas de habilidad en igualdad de condiciones con el resto de competidores.
Asimismo serán aceptados vehículos que incumpla alguna de las condiciones anteriores siempre y
cuando según criterio de la organización sea considerado vehículo de interés.
(*) La potencia podrá ser excepcionalmente superior siempre y cuando no supere los 65 CV. En este
caso por cada CV extra una vez superados los 60 CV existirá una penalización de 1 segundo/CV en las
pruebas especiales.
Será admitida toda persona mayor de edad, en posesión del carnet de conducir oportuno para el vehí-
culo con que participe en la prueba, con pasaporte en vigor y el correspondiente visado para los nacio-
nales de aquellos países a los que se le requiera en Marruecos, que haya formalizado la ficha de ins-
cripción en tiempo y forma y abonado los derechos de inscripción. Los menores de edad pueden partici-
par previa autorización de sus tutores y únicamente como copilotos.

Podrá participar cualquier equipo formado por 1 vehículo y dos personas, teniendo en cuenta que para
la realización de las pruebas de orientación y navegación, será necesario disponer de GPS, Móvil con
cámara de fotos o Cámara de Fotos digital y Cartografía de la zona de cada Prueba (Ejemplo Mi-
chelin 742). Queda totalmente libre el uso de ordenador, ipad, tablet, pda, navegador o cualquier
otro tipo de instrumento de navegación.

Cada equipo estará compuesto obligatoriamente por 1 vehículo y dos personas, sin que exista la posibi-
lidad de cambiar ni las personas, ni los vehículos, durante el desarrollo del Raid.

En las pruebas de orientación/navegación, con fotografía de los puntos, debe aparecer necesariamente
el vehículo. El remolcado entre vehículos participantes en estas pruebas fotográficos está prohibido bajo
pena de pérdida de puntos obtenidos durante la jornada tanto a vehículo tractor como al auxiliado.

En las pruebas de navegación, slalom y habilidad no es obligatorio que los dos integrantes del equipo
vayan a bordo de su vehículo.

Cada Etapa tendrá una puntuación acumulada particular en función a la suma de puntos obtenidos por
la realización del recorrido diario dentro del tiempo máximo autorizado para ello y por la puntuación ob-
tenida en el resto de pruebas especiales que voluntariamente se realicen cada día. Con dicha puntua-
ción acumulada, se obtendrá la Clasificación de Etapa. Según dicha Clasificación de Etapa, los partici-
pantes obtendrán la siguiente puntuación para la Clasificación General del Raid:

25 puntos al 1º, 22 puntos al 2º, 20 puntos al 3º, 18 puntos al 4º, 16 puntos al 5º, 15 puntos al 6º,
14 puntos al 7º, 13 puntos al 8º, 12 puntos al 9º, 10 puntos al 10º y 5 puntos a los restantes parti-
cipantes que hayan concluido la etapa dentro del tiempo máximo permitido para ello.

Esto posibilita que cada participante pueda elegir las pruebas o etapas a realizar, dejando aquellas que
no le interesen, sin que ello signifique su exclusión de la Clasificación General. La puntuación para cada
Etapa diaria será establecida cada día por la Dirección Deportiva del Raid y comunicada en cada brea-
fing la noche anterior a cada etapa.

La suma de puntos obtenidos por cada participante en el total de las etapas del Raid será, de mayor a
menor, la Clasificación General del Raid. Los casos de empates, se resolverán a favor del participante
que haya realizado mayor número de mejores puestos en las etapas y en caso de persistir el empate, a
favor del que haya realizado mejor puesto en la última etapa de navegación.

Al tratarse de un Raid de regularidad, cada participante tendrá diariamente un tiempo determinado para
realizar tanto la Etapa en general, como las pruebas especiales (si las hay) en particular. Ello significa
que cada participante tendrá diariamente una hora determinada y exacta de salida y otra de llegada, in-

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curriendo en penalización horaria por el retraso en cualquiera de los horarios, sea de salida o de llega -
da.

La tabla de puntuaciones de cada una de las pruebas es la siguiente:

- Realización de la etapa diaria dentro del tiempo máximo autorizado: 500 puntos
- Prueba de navegación/orientación con fotografías y WP:
o Fotos Etapa: Dependiendo del número y dificultad, se informará en el breafing de cada
día.

- Prueba de navegación con brújula: 50 puntos

- Prueba de slalom: Máximo 100 puntos (vencedor)
- Prueba de navegación: Máximo 250 puntos (10 waypoints)

Estas puntuaciones son susceptibles de cambio por parte de la organización debiendo informar con
anterioridad en el breafing.

La tabla de penalizaciones en puntos para la prueba, está contenida y desglosada en el Anexo III de
este Reglamento.

7.- VERIFICACIONES ADMINISTRATIVAS y TÉCNICAS:

7.1.- Documentación “OBLIGATORIA” a presentar en las Verificaciones Administrativas:

- Hojas de inscripción firmadas por los dos componentes del equipo.

- Justificante del ingreso de los derechos de inscripción.
- Ficha médica de cada participante.
- Original y fotocopia del Pasaporte de los dos participantes.
- Original y fotocopia del Permiso de Circulación y Ficha Técnica del vehículo.
- Original y fotocopia de la Carta Verde de Seguro del vehículo valedera para Marruecos.

7.2.- Material “OBLIGATORIO” a presentar en las Verificaciones Técnicas:

- Justificante de haber cumplimentado las Verificaciones Administrativas.

- Dorsales y publicidad obligatoria colocada en el vehículo según el anexo 1 del Reglamento
Particular.
- GPS marca GARMIN tipo Etrex (no se admiten navegadores)
- Extintor por vehículo (al menos de 2 kg.).
- Rueda de repuesto (recomendable llevar dos).
- Bidón homologado para transporte de combustible de al menos 10 litros.
- Eslinga de remolque de al menos 5 metros y grilletes.
- Cubrecárter metálico.
- Punto de remolcaje delantero y trasero debidamente señalizado.
- Botiquín por equipo, con el siguiente material: solución para lavado estéril (suero fisiológico),
povidona iodada (tipo betadine), gasas estériles, esparadrapo, venda elástica 10x10, tijeras y
pinzas, paracetamol y/o aspirina, anti-inflamatorio en crema o gel y comprimidos.

La Organización verificará la documentación del vehículo comprobando que la ITV esté en vigor según
documentación siendo responsabilidad de los equipos el estado del vehículo.

7.3.- Seguridad:

Por seguridad de los equipos participantes y por el buen desarrollo del Raid Pandemonium, cada equipo
está obligado a contar con los siguientes elementos:

- Teléfono móvil.
- Mapa de Marruecos (Recomendable Michelin 742, pero son válidos otros mapas (incluidas foto-
copias).
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- Reserva diaria de 5 litros de agua potable.

- GPS.
- Botiquín privado.

7.4.- Equipos de comunicación.

El uso libre de equipos de radio UHF o emisoras, está prohibido en Marruecos (Sujeto a autorización
administrativa). Teniendo claro este punto, el Raid Pandemonium no prohibirá el uso de los mismos,
pero los problemas que pueda acarrear dicho uso, serán responsabilidad exclusiva de los participantes.
El GPS es obligatorio. Respecto a teléfonos como mínimo un miembro del equipo deberá tenerlo conec-
tado durante el raid. Es obligatorio prever la carga y autonomía de las baterías antes de las etapas por
la seguridad de los equipos.

7.5.- Derechos de imagen.

Los participantes, por el simple hecho de haberse inscrito en la prueba, ceden sus derechos de imagen
a la Organización.

8.-ORDEN DE SALIDA:
El orden de salida diario será el de la Clasificación de la Etapa del día anterior, con un intervalo de dos
minutos entre cada equipo. La hora de salida del primer participante se determinará diariamente en el
breafing de cada mañana. Tanto el orden como la secuencia de salida, puede ser modificado por la Or-
ganización y debe ser anunciado obligatoriamente en el breafing de la noche anterior. Cualquier referen-
cia horaria que se haga durante la celebración del Raid, se hará siempre en horario GPS. Ello significa
que toda referencia horaria se hará siempre con respecto al horario local de la zona donde nos en-
contremos (En España hora GMT + 1:00 y en Marruecos GMT). La hora oficial de la prueba se encon -
trará a disposición de los participantes en la mesa de Dirección, tanto a la salida como a la llegada.

Todo participante que llegue tarde a la salida de la Etapa, no será penalizado siempre que salga dentro
de su minuto de salida. Si supera el minuto de retraso, sumará una penalización de 1 punto por cada
minuto o fracción de retraso. Si un participante llega con más de 30 minutos de retraso a la salida, que -
dará automáticamente excluido de la Clasificación de la Etapa.

9.- TARJETAS DE CONTROLES HORARIOS:

Cada participante dispondrá de una Tarjeta de Controles Horarios para cada Etapa. Dicha tarjeta con-
tendrá la hora de salida de la Etapa, hora de salida de la prueba Especial de pista off road del día, hora
de finalización de la Especial de pista off road y hora final de llegada de la Etapa. Igualmente, dispondrá
de un espacio reservado para el sellado de los distintos Controles Horarios. Además, se le entregará
una Hoja con el mapa de la zona por donde discurre la Etapa diaria, con el track aproximado marcado y
con la ubicación exacta de los distintos WP de paso durante el recorrido diario, así como con los WP y
puntuación de las fotografías en el caso de las pruebas de navegación/orientación de las Etapas 2,3 y 5.

La Tarjeta de Controles se entregará cada noche en el briefing de la Etapa y cada participante es res-
ponsable de su conservación. Si un participante pierde su Tarjeta de Controles antes de la salida, debe-
rá comunicarlo a la Organización para que le pueda ser reemplazada por otra nueva. Si se produce la
pérdida de la Tarjeta de Control Horario durante el desarrollo de la Etapa, el participante será penaliza-
do con 50 puntos en la Etapa.

El participante es el único responsable de verificar las anotaciones que cualquier miembro de la Organi-
zación realice en su Tarjeta, así como de verificar el sellado en cada Control. La ausencia de sellado en
un Control Horario, significará la exclusión en la Clasificación de la Etapa.

10.- PRUEBAS ESPECIALES Y TIEMPO IMPARTIDO:

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Diariamente se celebrará al menos un Sector de Pista off road en cada Etapa, que la Organización ex -
plicará en cada briefing la noche anterior, dando a conocer además si existe alguna otra prueba espe-
cial en el día, puntuación de cada una de ellas, número de Controles Horarios, horario máximo para la
realización de cada tramo entre Controles Horarios y duración máxima de la Etapa.

Cada día, la Organización establecerá el tiempo máximo asignado para la realización de la Etapa, así
como para la realización del Sector de Pista off road y el resto de pruebas especiales (en su caso).
Cualquier tipo de retraso sobre la hora de llegada de un tramo de enlace o de final de Etapa, acarreará
una penalización de 1 punto por cada o fracción sobre la hora máxima de llegada para cada participan-
te. Al igual que en la hora de salida de la Especial, los participantes no tendrán penalización alguna
siempre que lleguen dentro de su minuto asignado para la llegada.

Los distintos Controles Horarios serán desmontados a los 15 minutos sobre la hora teórica de paso del
último participante, a excepción del Control de Llegada del Sector de Pista off road, que se desmontará
al transcurrir 30 minutos sobre el horario máximo asignado al último participante.

Cada minuto o fracción de retraso sobre el horario de paso por el Control de Llegada del Sector de Pista
off road, supondrá una penalización de 2 puntos. El retraso máximo permitido en el Control Horario de
Llegada del Sector de Pista off road, se establece en 30 minutos. Todo participante que llegue a dicho
Control con un retraso superior a los 30 minutos sobre su hora teórica de paso por el mismo, quedará
automáticamente excluido de la Clasificación de la Etapa.

Ya que éste es un Raid de regularidad y no de velocidad, cualquier adelanto sobre el horario de salida
de la Etapa o de la Especial está totalmente prohibido y entrañará la exclusión de la Clasificación de la
Etapa, mientras que el adelanto sobre el horario de llegada del Sector de Pista off road o de la Etapa,
no entraña consecuencia alguna para la Clasificación.

Los tiempos máximos asignados para la realización de cualquier tramo de enlace por asfalto, estarán
siempre calculados a una velocidad media no superior a los 60km/h., mientras que los tiempos máximos
asignados para la realización de cualquier Sector de Pista off road, estarán siempre calculados a una
velocidad media no superior a los 20km/h.

Las penalizaciones en los Controles Horarios únicamente se podrán anular siempre que el participante
pueda demostrar que el retraso fue motivado por prestar ayuda en un accidente o situación similar de
peligro o riesgo, o por indicación de la Organización.

La estructura horaria de cada Etapa, mantendrá normalmente el siguiente orden:

- Control Horario de Salida de la Etapa (normalmente en la puerta de cada Hotel).

- Control Horario de Llegada del tramo de enlace de asfalto.
- Control Horario de Salida del Sector de Pista off road.
- Control Horario de Llegada del Sector de Pista off road.
- Control Horario de Llegada de la Etapa (normalmente en la puerta de cada Hotel).

Entre la hora máxima de paso por el Control Horario de Llegada del tramo de enlace de asfalto y la hora
teórica de paso por el Control Horario de Salida del Sector de Pista off road, siempre habrá un tiempo
mínimo de 30 minutos, que los participantes deberán aprovechar para comer, descansar o realizar pe-
queñas reparaciones.
Ya que todo Control Horario, a excepción del de Llegada del Sector de Pista off road, será cerrado pa-
sados 15 minutos desde la hora teórica de paso del último participante, una vez que esto suceda, no
será admitida la salida a ningún equipo a dicho tramo. Esta prohibición tiene especial relevancia en
cuanto a la salida del Sector de Pista off road, ya que una vez cerrado dicho Control, todo equipo que se
aventure a realizar este tramo de pista, lo hará bajo su única y exclusiva responsabilidad, sin cobertura
médica ni de rescate y declinando la Organización cualquier tipo de responsabilidad frente a dicho equi-
po.
Todo equipo que llegue al Control Horario de Salida del Sector de Pista off road fuera de su tiempo má-
ximo de paso, deberá realizar el enlace por asfalto que la Organización establezca cada día en el brea-
fing de la etapa, dirigiéndose directamente hacia el hotel de llegada del día, bien por sus propios medios
o bien acompañando al vehículo de logística de la Organización.

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Los vehículos deberán quedar repostados todos los días al finalizar la jornada.

11.- DESCRIPCIÓN DE LAS PRUEBAS ESPECIALES:

El Raid, además del Sector de Pista off road de cada Etapa diaria, constará de varias PRUEBAS ESPECIA-
LES:

- Especial de conducción (Slalom en paralelo). Esta prueba se disputa por el sistema de eliminato-
rias, de forma que se enfrentarán de dos en dos vehículos, en un circuito artificial en paralelo, pa-
sando a la siguiente ronda el vehículo que llegue primero en cada manga. Los emparejamientos se
realizarán por sorteo. Según el sorteo, el primer vehículo ocupará la calle de la izquierda (en orden
de salida) y el segundo la calle de la derecha. El sistema de puntuación de esta prueba es el si-
guiente:

10 puntos por la participación de cada equipo.

10 puntos por cada eliminatoria superada.

- Especial orientación (localización waypoints). Esta prueba constará de la localización de una

balizal, con las únicas indicaciónes de los rumbos y distancias hasta su localización, que será comu-
nicada a cada participante en el momento de iniciar la prueba.

25 puntos/waypoint

- Especial de conducción en dunas (Slalom Gigante). Esta prueba se disputará en las dunas de
Erg-Chebbi y consistirá en superar las diversas balizas situadas en el recorrido establecido y que
será transmitido a los equpos por parte de la organización. La salida se efectuará cada dos minutos
disponiendo de un máximo de 30 minutos para poder superar todas las balizas. El sistema de pun-
tuación de esta prueba es el siguiente:

- Especial de navegación/orientación con fotografía y wp. Durante el desarrollo de las Etapas 2, 3

y 5 del Raid, los equipos tendrán la oportunidad de localizar varios wp con fotografía, con distinta
puntuación según el grado de dificultad de acceso o localización de los mismos. Estos wp estarán
siempre situados a pie de pista, con fácil acceso con vehículo de tracción simple y estarán localiza-
dos dentro de un tramo de enlace de asfalto, por lo que deben realizarse dentro del tiempo máximo
permitido para el paso por el Control Horario deLlegada del enlace de asfalto. Los equipos deben
siempre hacer el cálculo de tiempo disponible dentro de ese tramo horario, valorar el tiempo que
pueden perder o emplear en la localización de cada wp y la posible penalización que pudieran sufrir
en el supuesto de llegar con retraso al Control Horario de Llegada del tramo de enlace. Las fotogra-
fías tomadas de noche no serán válidas.

Para la realización de este tipo de prueba, solo será necesario disponer de las coordenadas GPS,
GPS y cámara de fotos digital o teléfono con cámara de fotos.

Es importante antes de aventurarse a la localización de un wp, tener en cuenta que la Organización

ha realizado la fotografía accediendo siempre por pista desde el tramo señalizado en el roadbook
diario. Nunca se ha realizado tramo fuera de pista o campo a través, por lo que hay que emplear el
tiempo necesario para valorar qué camino será el correcto para acceder a un wp, observar bien tan-
to la orografía del terreno y tener siempre presente que en navegación, prácticamente nunca la lí-
nea recta es el camino más rápido para llegar a un wp.

El remolcaje entre vehículos participantes durante la realización de esta prueba conllevará a los im-
plicados la pérdida de la totalidad de puntos asignados por pruebas fotográficas durante toda la jor-
nada.

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REGLAMENTO PARTICULAR

12.- VEHICULO ESCOBA:

El vehículo escoba recorrerá el mismo itinerario del Raid Pandemonium después de la salida del último
participante. Este vehículo, con personal de organización, estará obligado a prestar servicio a los equi-
pos que se encuentren averiados en el itinerario marcado por la Organización. En caso de avería mecá-
nica no reparable en pista, el vehículo escoba intentará remolcar el coche averiado hasta el Control Ho-
rario de Llegada del Sector de Pista off road, para continuar por asfalto bien remolcado, bien por medio
de una grúa o de la asistencia local, hasta el final de la Etapa.

La Organización y el vehículo escoba siempre darán prioridad a las averías mecánicas y rescates de
participantes dentro de las pistas, entre la Salida del Sector de Pista off road y la llegada del mismo. Si
el vehículo escoba encuentra a un vehículo averiado en pista, se valorará el tipo de avería y la duración
estimada de su reparación, puesto que si ello supone un tiempo superior a los 30 minutos, el participan-
te deberá optar por ser remolcado por el vehículo escoba, si es posible, o por permanecer allí reparando
ya por su cuenta o requerir los servicios de un mecánico o grúa local.

En el supuesto en que el vehículo escoba encuentre a un participante averiado que necesite ser remol-
cado en un tramo de asfalto, antes del inicio del Sector de Pista off road, el vehículo escoba remolcará
si le es posible a dicho vehículo averiado hasta el Control Horario más próximo y allí se decidirá en fun-
ción al tipo de avería, si se puede y debe reparar en el lugar o si es necesario requerir los servicios de
una grúa o de la asistencia local.

Todo participante que sea remolcado o necesite la ayuda del vehículo escoba o de cualquier otro de la
Organización, para continuar la Etapa, quedará automáticamente excluido de la Clasificación de la Eta-
pa, recibiendo 0 puntos en esta Etapa. Cualquier ayuda entre los participantes está permitida y no entra-
ña penalización alguna (salvo en las pruebas fotográficas).

13.- ASISTENCIA MECANICA:

En la llegada de las Etapas se establecerá la zona de Asistencia Mecánica. Los participantes dispon-
drán de asesoramiento y ayuda de personal mecánico de Organización y dispondrán además de los
servicios profesionales de mecánicos locales (que han de contratar por cuenta), para solventar cualquier
problema que les surja. Los propios equipos son responsables del mantenimiento básico de su vehículo.
(Ejemplo: inflado de ruedas, limpieza de filtro, verificación de niveles, etc.).

La función del personal mecánico de la Organización es asesorar a los participantes ante una avería.
No es posible exigir resultados, si no hay medios o repuestos necesarios por parte de los participantes.

14.- ABANDONO:
En caso de abandono por avería o cualquier otra circunstancia, los participantes podrán seguir el desa-
rrollo del Raid por sus propios medios hasta la finalización del mismo, manteniendo la Organización inal-
terables los servicios de spot, seguros, alojamiento y ferry contratados.

15.- BREAFING DIARIO:

Cada día se llevará a cabo al menos un breafing , que generalmente tendrá lugar cada mañana durante
el desayuno. La asistencia al breafing es OBLIGATORIA y solo será necesaria la presencia de al menos
un miembro de cada equipo, que firmará en la hoja de control de asistencia diaria. En los breafing se
tratarán aspectos importantes a tener en cuenta sobre la realización de las Etapas, la seguridad, el
roadbook diario y el desarrollo general del Raid.

16.- DERECHOS DE LA ORGANIZACIÓN:

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REGLAMENTO PARTICULAR

La Organización se reserva el derecho de realizar cambios en la ruta por el buen desarrollo de la prue-
ba, así como en la realización y tipo de Pruebas Especiales, en atención a la seguridad, condiciones cli-
matológicas, etc. Estos cambios estarán relacionados con el kilometraje y la neutralización de alguna de
las Etapas si fuese necesario, o la anulación de alguna prueba, siempre en base a la seguridad de los
participantes. La Organización es la encargada de velar por la seguridad en general y en especial en los
Sectores de Pista off road, por lo que si en algún caso la Dirección Deportiva considera que un vehículo
no es apto para entrar y circular por pistas, el equipo deberá acatar sin reservas dicha decisión de segu-
ridad.

17.- CLASIFICACIONES:
La Clasificación de cada Etapa se establecerá diariamente por la suma de la puntuación obtenida en la
realización de las distintas pruebas que puedan existir en la misma y después de aplicar las penalizacio-
nes de cada Control Horario. Una vez obtenida esta Clasificación de la Etapa, los participantes obten-
drán la siguiente puntuación para la Clasificación General del Raid: 25 puntos al 1º, 22 puntos al 2º, 20
puntos al 3º, 18 puntos al 4º, 16 puntos al 5º, 15 puntos al 6º, 14 puntos al 7º, 13 puntos al 8º, 12
puntos al 9º, 10 puntos al 10º y 5 puntos a los restantes participantes que hayan concluido la eta-
pa.

Diariamente, antes del Breafing, se expondrá tanto la Clasificación de cada Etapa, como la General
Acumulada, ambas "provisionales", en el Tablón Oficial de Anuncios de la Prueba. En dicho Tablón se
expondrá también la hora oficial de la prueba, cualquier tipo de incidencia o modificación sobre el desa-
rrollo del Raid y cualquier noticia de relevancia en el mismo. La no lectura o atención a las indicaciones
en él expuestas por un participante, no le exime de estar sujeto a las mismas y de cumplirlas, ni puede
ser expuesto como defensa ante cualquier tipo de irregularidad o sanción.

Las Clasificaciones Oficiales se expondrán diariamente después de la reunión del Jurado y permanece-
rán en el Tablón de Anuncios durante 30 minutos, antes de pasar a ser definitivas.

En caso de igualdad de puntos en la clasificación final el desempate lo marcará la antigüedad de los

vehículos siendo favorable hacia el más veterano.

18.- PREMIOS:
La dotación en premios para el Raid Pandemonium 2017, es la siguiente:

CLASIFICACION GENERAL FINAL 4x2 PREMIOS

25 % de descuento en inscripción Raid Pandemonium 2018
1º Clasificado Chaqueta cortavientos Pandemonium - Trofeo
2º Clasificado 15% de descuento en inscripción Raid Pandemonium 2018
Trofeo
3º Clasificado 10% de descuento en inscripción Raid Pandemonium 2018
Trofeo

CLASIFICACION GENERAL FINAL 4x4 PREMIOS

25 % de descuento en inscripción Raid Pandemonium 2018
1º Clasificado Chaqueta cortavientos Pandemonium - Trofeo
2º Clasificado 15% de descuento en inscripción Raid Pandemonium 2018
Trofeo
3º Clasificado 10% de descuento en inscripción Raid Pandemonium 2018
Trofeo

Durante la entrega de premios los equipos realizarán la elección por voto secreto del que consideren ha sido
el equipo que más ha favorecido al buen clima
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RAID PANDEMONIUM 2017
REGLAMENTO PARTICULAR

PREMIO ESPECIAL EQUIPO SOLIDARI=O PREMIOS

1º Clasificado 50 % de descuento en inscripción Raid Pandemonium 2018

PREMIO ESPECIAL EQUIPO SIMPATÍA PREMIOS

1º Clasificado 50 % de descuento en inscripción Raid Pandemonium 2018

19.- RECLAMACIONES:
Toda reclamación será resuelta por el Jurado del Raid, que estará compuesto por: Dos Comisarios De-
portivos y el Director Deportivo.

Toda reclamación debe ser formulada por escrito y firmada. Debe presentarse ante cualquier Comisario
Deportivo y éste dará traslado de la misma al Jurado de la prueba, que será quien finalmente la resuel-
va.

Las reclamaciones sobre la actuación de cualquier otro participante en la Etapa o sobre la de cualquier
miembro de la Organización en el desarrollo de la misma, pueden ser presentadas dentro del plazo má-
ximo de 1 hora desde la hora de finalización de la Etapa.

Las reclamaciones sobre las Clasificaciones deberán efectuarse dentro de los 30 minutos siguientes a
la publicación de las mismas en el Tablón de Anuncios Oficial del Raid.

La resolución a cualquier tipo de reclamación será firme y no puede ser recurrida de ninguna forma. La
interpretación de estas normas y la resolución de cualquier tipo de reclamación corresponde al Jurado
del Raid y sus decisiones son definitivas y de obligado cumplimiento por todos los participantes.

Cualquier tipo de comportamiento antideportivo o infracción a las normas de circulación, en especial en

las travesías de poblados, y de invasión de propiedades privadas (terrenos sembrados o acotados),
puede acarrear la exclusión de la Etapa o del Raid al participante infractor.

20.- PUBLICIDAD:
Todo participante en el Raid debe dejar libre de publicidad dos espacios de 60cm. x 40cm. en las puer-
tas delanteras, la parte superior del parabrisas delantero y cuatro espacios de 15cm. x 25cm. en ambos
laterales del vehículo.

Al margen de los dorsales, los participantes deberán portar la publicidad obligatoria de la Organización y
deberán cuidar de su conservación durante la celebración del Raid. Diariamente se verificará la coloca-
ción de dicha publicidad obligatoria y le será rechazada la salida a todo vehículo que carezca de la mis -
ma.

La ausencia de la publicidad obligatoria de la Organización durante el desarrollo de la prueba, puede ser

penalizada por el Jurado de la misma, llegando incluso a la exclusión.

21- SEGUROS:
La Organización tiene suscrita una Póliza de Responsabilidad Civil, así como de Asistencia en Viaje,
que cubre a todos los participantes en el Raid. En todo caso, la Responsabilidad Civil de la Organi-
zación actúa de forma subsidiaria a la Póliza que obligatoriamente han de poseer todos los vehí-
culos participantes en el Raid.
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RAID PANDEMONIUM 2017
REGLAMENTO PARTICULAR

Es obligatorio para cualquier participante en el Raid, presentar en las Verificaciones Administrativas,

tanto el Seguro de Responsabilidad Civil del Vehículo, como el de Asistencia en Viaje en caso de
avería o accidente de éste.
Cualquier participante en el Raid es totalmente responsable de los daños que pueda ocasionar a terce-
ros, ocupantes de su propio vehículo, a él mismo o a cualquier persona, animal o bien, durante el trans-
curso del Raid.

La Responsabilidad Civil de la Organización así como la asistencia médica/repatriación sanitaria están

cubiertas y sus pólizas están a disposición de los participantes para su verificación y consulta.

22.- PLAN DE SEGURIDAD:

Frecuencia Canal de Radio de Seguridad de la Organización:

2 metros: Canal 145.100

27 Mhz: Canal 15

La Organización dispondrá de los siguientes medios:

 Un vehículo de traslado 4x4 con médico y botiquín de urgencias.

 Tres vehículos de rescate y control 4x4 con botiquín de urgencias.
 Un furgón de apoyo por carretera.

ANEXOS.- Documentación que se adjunta:

 Relación de penalizaciones

El solo hecho de firmar la Hoja de Inscripción en el Raid, significa la acepta-

ción total y sin reservas del Reglamento de la Prueba, especialmente en lo
que se refiere a Seguridad y Seguros.

ANEXO 1: CUADRO DE PENALIZACIONES

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RAID PANDEMONIUM 2017
REGLAMENTO PARTICULAR

Infracción Penalización
Retraso en hora de salida de la Etapa (minuto o fracción) 1 punto
Retraso en hora de salida de la Especial (minuto o fracción) 1 punto
Pérdida de la Tarjeta de Controles Horarios y de Paso 50 puntos
Retraso en hora de llegada de Etapa (minuto o fracción) 1 punto
Retraso en hora de llegada de Tramo Enlace (minuto o fracción) 1 punto
Retraso en hora de salida de la Especial (minuto o fracción) 2 puntos
+ 30 minutos de retraso en la Salida de Etapa o Especial Exclusión
Retraso en hora de llegada de la Especial (minuto o fracción) 2 puntos
Retraso en hora de paso de C. P. Obligatorio (minuto o fracción) 2 puntos
No asistir a un breafing obligatorio 25 puntos
+ 15 minutos de retraso en Control de Paso Obligatorio 50% puntos
Ausencia de sellado en Control de Paso Obligatorio 50% puntos
+ 30 minutos de retraso en Control Horario de Llegada de Especial Exclusión
Ausencia de sellado en Control Horario Exclusión
Adelanto en la salida de la Etapa o de la Especial Exclusión
Recibir ayuda exterior en cualquier Especial Exclusión
Hacerse acompañar en otro vehículo u otro medio de transporte Exclusión
Invasión de terrenos de cultivo, rotura de vallas, cadenas, etc. Exclusión
No portar la publicidad obligatoria de la Organización + 20% Dchos.Insc.
Conducta antideportiva Exclusión
Cambiar de piloto o copiloto durante la prueba Exclusión
Paso por waypoint con el GPS fuera del vehiculo Exclusión
Cambiar el vehículo durante la prueba Exclusión
No llevar abrochado el cinturón de seguridad durante la prueba Exclusión
Llevar acompañantes a bordo del vehículo durante la prueba Exclusión
Tirar o romper una estaca de señalización en las pruebas especialesExclusión
Alejarse más de 2 kms del recorrido del roadbook 50% puntos
Modificar el trazado en cualquier prueba especial Exclusión
Remolcar o ser remolcado durante las pruebas fotográfica Exclusión
Circular por cualquier travesía o poblado a + de 40 Km/h. 15 puntos/infrac.
No repostar el coche al finalizar la jornada. Exclusión

Cuando se habla de exclusión se refiere a la etapa, no a la general.

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