Entrega Tecnica TGS PDF

Entrega técnica TGS
MAN Latin America Caio van Melis Entrega técnica TGS 10.03.2010 1
MAN
MaschinenFabrik Augsburg Nurnberg AG

Identificação do veículo
TGS 28-430
Trucknology Generation S 28 ton (Técnico) 430 cv (Potência)
Placa do fabricante
Nº de identificação
Nº do veículo
Modelo do veículo
Valor K (emissão) Cargas dos eixos
Nº de identificação
WMA: Número do fabricante mundial (MAN AG)

H05: Código do chassi
ZZZ: Número do chassi
9: Ano do modelo
K: Local de montagem
000435: Número serial
Tampa frontal
Abertura da tampa frontal:
1º - Puxar alavanca interna
Tampa frontal
Abertura da tampa frontal:
2º Pressione trava na tampa frontal.
Tampa frontal
Foto tampa frontal ( Nível água, óleo, embreagem e esguicho )
Acesso a plataforma traseira
Para acessar a plataforma de

engates da carreta, utilizar a
escada localizada na lateral
direita do veículo, próximo ao
tanque de combustível.
Assentos internos
Acesso ao assento do
passageiro:
Para entrada no veículo,
segure nas duas alças de
apoio (coluna A e B) e inicie
com o pé direito.
Assentos internos
Acesso ao assento do
motorista:
Para entrada no veículo,
segure nas duas alças de
apoio (coluna A e B) e inicie
com o pé esquerdo.
Ajustes dos assentos
Assento do passageiro:
-Assento fixo;
-Regular a posição longitudinal
(para frente e para trás);
-Regular a inclinação do
encosto completo.
Assento do motorista:
-Assento pneumático;
Assento do motorista:
-Regular a posição longitudinal (para frente e para trás);
-Regular a inclinação da superfície do assento;
-Regular a inclinação do encosto completo;
-Auxilio de entrada e saída do veículo.
-Regular o amortecedor verical (macio/duro);
-Regular a altura da superfície do assento;
Regulagem dos cintos
Assento do passageiro: Caso o veículo

-Ajuste da altura. Assento do motorista: ultrapasse
15Km/h nesta
situação é emitido
um sinal sonoro
num período de 2
minutos
Cama
A cama do veículo é equipada com uma calha de segurança para evitar

acidentes internos na cabine.
É possivel inclinar a cama para ter acesso aos compartimentos.

Levante a cama e prenda com a alavanca.
Ajustar o volante
Ajustar o volante:
-O ajuste é totalmente por controle pneumático;
-Apertar o botão de ajuste e movimentar o volante até a posição desejada;
Vista geral dos elementos de comando
Comandos porta motorista
- Fechamento central das portas
Para o correto funcionamento da

função as portas deverão
estar fechadas.
Não depende da chave na
ignição.
Não trava as portas
automaticamente com o
veículo em movimento.
- Abrir e fechar o vidro:
Apertar o botão basculante para cima/baixo até a posição desejada;

Apertar momentaneamente o botão para cima/baixo, os vidros
abrem/fecham completamente (função conforto).
Função anti-esmagamento.
- Ajustar os espelhos:
1 Selecionar o lado de ajuste;
2 (L-esquerdo, R-direito);
3 Ajustar nas setas.
- Aquecimento dos espelhos:

1 Apertar o botão de aquecimento (a luz do botão acende);
2 Todos espelhos aquecem, exeto o frontal;
3 Caso seja desligado a chave de ignição, o aquecimento é desativado;
4 Se a tensão do veículo ficar abaixo de 23 Volts, o aquecimento é
desligado.
- Tacógrafo (UE).
- Iluminação interior:
1 Posição “0” – Desligado;
2 Posição “I” – Ligado permanente;
3 Posição “II” – Função porta aberta. (Caso a porta fique aberta por mais
de 5 minutos as luzes internas são desligadas por redução de
intensidade). Ao travar a porta a luz apaga em 10 segundos.
FOTO
– Luz de leitura:
- Iluminação da escada:
Ao abrir a porta a luz acende.
Quando fecha a porta fica acesa por um período de 10 segundos.
– Luz de leitura cama:

- Caixa de fusíveis e relés.
- Tomada de ligação para o sistema de diagnóstico.
- Tomadas:
1 12 Volts (180W)
2 24 Volts (300W)
- Isqueiro e cinzeiro:
1 O acendedor de cigarros é 24 Volts, (Utilizar aparelhos com uma
potência máxima 24V/120W (5A);
2 Para ter acesso, apertar momentaneamente o centro da tampa.
Sistema de ar condicionado
1 Regular a ventilação;
2 Refrigeração com o motor funcionando;
3 Ajuste da temperatura (16 a 31ºC);
4 Display central;
5 Ventilar os vidros laterais;
6 Desumidificador do ar que entra;
7 Comutar entre ar de fora e ar circulante;
8 Regular a distribuição de ar.
Sistema de áudio
1 Menu – Ajustes básicos (junto com item 6);

2 Tecla 1 – Rádio: memorizar estação/MP3: Muda de pasta;
Tecla 2 – Rádio: memoriza estação/CD-MP3: função aleatória;
Tecla 3 – Rádio: memoriza estação
Tecla 4 – Rádio: memorizar estação/MP3: Muda de pasta;
Tecla 5 – Rádio: memoriza estação/CD-MP3: Função repetir;
Tecla 6 – Rádio: Memoriza estação;
Sistema de áudio
3 Compartimento de entrada do CD;

4 Extrair o CD;
5 Áudio: ajuste de graves/agudos/balanço (junto com iten 6)
6 Rádio: girar-sintonização manual, toque breve-função scan / CD-MP3: toque
breve-função scan/ Menu-Áudio: muda ajustes;
Sistema de áudio
8 Tecla TP (prioridade dos boletins de trânsito);

9 Rádio: sintonia automática/CD-MP3:seleciona a faixa e avança a música;
10 Sintonias AM;
11 Rádio: sintonia automática/CD-MP3:seleciona a faixa e avança a música;
12 Sintonias FM;
13 Tecla iniciar modo CD;
14 Rádio: girar-regula volume, toque breve-MUTE / CD-MP3: girar-regula
volume, toque breve-MUTE e PAUSA.
Interruptores basculantes de comando
Chave desligada
Chave ligada
- Aumento do limite de deslize (ASR):

O ASR evita uma patinação das rodas de tração no arranque e durante a
aceleração. Este sistema é permanente em todos veículos com EBS.
Em funcionamento normal (sem acionar o interruptor):
Não depende da velocidade do veículo, quando ocorre sua ativação a lâmpada
do painel acende e rotação do motor limitada em 1500RPM.
Com o acionamento do interruptor:

Ocorre um aumento do limite anti-patinagem, ou seja, o ASR atua com uma
velocidade maior da roda(deixa patinar mais) somente em velocida até
40Km/h. Nesta situação a lâmpada do painel fica piscando. Ex: Arranque na
neve, piso não consistente.
Desligar o interruptor sempre que não for necessário.
Condições para funcionamento:
Pressão do sistema de freios acima de 8,5 bar.
- MAN Brakematic:
Este sistema consiste em
conjugar o freio motor com o freio
de serviço.
Sempre que ligar a ignição, o
sistema é automaticamente
ligado.
Quando ligado, o sistema
funciona conjugado com o piloto
automatico (FGR) e limite de
velocidade (FGB) mantendo a
velocidade programada (entre 2 a
4 km/h a mais).
Para desativar deve ser
pressionado o interruptor.
MAN BrakeMatic e Piloto MAN BrakeMatic desligado e

automático ligado Piloto automático ligado
MAN BrakeMatic desligado e

MAN BrakeMatic e limite
limite de velocidade ligado
de velocidade ligado
Suspensor do 3º eixo
Auxílio de arranque do eixo de arraste

(suspensor do 3º eixo - 30% ):
Ao pressionar o interruptor uma luz
acende no botão.
O mecanismo utiliza um sensor de
pressão na suspensão do eixo de
tração, para que não seja
ultrapassada a carga máxima sobre o
eixo.
Ex: 11,5t + 30% = 14,9t
Ao ultrapassar 30 Km/h o mecanismo
é desativado e luz de controle no
botão apaga.
Led amarelo no interruptor indica o
acionamento.
Alívio do eixo de arraste - (suspensor

do 3º eixo - 100% ):
Ao pressionar o interruptor uma luz

acende no botão.
Caso a carga máxima do eixo de

tração não seja ultrapassada, o
suspensor so 3º eixo é levantado.
Caso contrário, o eixo permanece
rebaixado.
Led amarelo no interruptor indica o

acionamento.
BEKA-MAX
BEKA-MAX:
Este sistema consiste em efetuar

uma lubrificação automática da
5ª roda.
Através de um determinado
tempo programável no módulo
de controle.
Iluminação noturna
Com seu acionamento uma

luz vermelha no teto acende
(luz noturna).
Led verde no interruptor indica

que está acionado.
Teste de luzes
Quando acionamento o módulo

de controle liga todas as luzes
externas do veículo.
Procedimento:
1. Veículo estacionado;
2. Cambio em neutro;
3. Ligar ignição;
4. Apertar o interruptor;
5. Desligar a ignição.
Observar externamente a iluminação.
Bloqueio transvesal
Bloqueio transvesal do eixo de

traseiro.
Ao ser acionado o eixo perde o efeito

diferencial.
Ativar com o veículo parado.
Nunca acione com o veículo em piso

firme.
Uma luz indicadora acende no painel

para confirmar o acionamento.
Alerta
Interruptor alerta:
Freios contínuos
Freio Motor:
A eficácia do freio motor depende da rotação do motor (rotação elevada =

elevada eficácia de frenagem).
Para rotações abaixo de 850 rpm o sistema é desativado e retorna seu

funcionamento quando a rotação for superior a 1000 rpm.
Freios contínuos
Freio Motor
A eficácia ideal de funcionamento do freio motor é apresentada no tacometro

por 2 LEDs verdes fortes. Esta faixa é variável conforme a rotação do
motor/marcha do veículo.
Os motores MAN estão equipados com EVB (Exhaust Valve Brake), que
consiste em uma abertura parcial da válvula de escape junto com o
acionamento da borboleta no escapamento. Isto aumenta o efeito de travagem
em cerca de 60%, comparado com um freio motor convencional.
Freios contínuos
Freio Motor
Freio Motor não regulado (somente um estágio):

Seu acionamento é realizado através do interruptor na comutadora da
coluna de direção.
Freios contínuos
Freio Motor
EVB – EC de pressão regulada ( 3 fases )
Freios contínuos
Freio Motor
O acionamento físico depende de outros fatores:
- Rotação do motor;
- Veículo debreado e desacelerado;
- Carga do veículo.
Caso ocorra uma tendência de travagem das rodas de tração, quando em

situações de freio motor, o módulo desativa o freio motor por um período, para
evitar o travamento das rodas.
Freios contínuos
Intarder
Intarder (Retardador secundário):
Este equipamento consiste em evetuar uma frenagem do veículo pela caixa de

mudanças. A energia de frenagem é de até 500KW.
Com o Intarder acionado, operar o veículo com rotação superior a 1600RPM,

garantindo uma boa refrigeração. Para melhor eficácia de frenagem manter a
rotação superior a 2000RPM.
Freios contínuos
Intarder
Seu acionamento e controle de nível é realizado através da alavanca

comutadora da coluna de direção.
Freios contínuos
Intarder
É possível modular 6 níveis de acionamento do freio contínuo com Intarder.
Nível 1: Freio motor

Nível 2: Freio motor + Intarder 20%
Os níveis podem ser automáticamente modulados conforme a carga,

temperatura do motor e aceleração/desaceleração do veículo.
Freios contínuos
Intarder
A eficácia ideal de funcionamento do intarder é apresentada no tacometro por

2 LEDs verdes fortes. Esta faixa é variável conforme a rotação do
motor/marcha do veículo.
Iluminação exterior
Posição desligado Meia luz (Neon) Luz baixa
Milha Altura do farol
Neblina
Comutadora de direção
Indicadores de direção
Buzina
Esguicho Limpador do para brisas Luz alta/baixa Relampejo
Limpador do para brisas
Velocidade 2
Velocidade 1
Temporizador
(1 a 30 segundos)
Volante multi-funções
Módulo painel de instrumentos
1 conta giros
2 temperatura exterior
/ aviso de gelo/quilometragem total
3 sinalizador de direção
4 Display digital
5 Led´s de controle das funções
6 Sensor de regulagem automática
De luminosidade de iluminação do
Painel de instrumentos
7 Velocímetro ( tacómetro )
8 Hora / tacometro parcial /
Velocidade em m/ph
9 Velocidade de aviso
10 pressão do reservatorio do freio
( circuito traseiro II )
11 Quilometragem diária ou velocidade
em mph
12 Menu do veículo
13 pressão do reservatório do freio
( circuito dianteiro I )
14 bloqueio do diferencial
15 temperatura da água do motor
16 Iluminação dos instrumentos
17 selecionar idioma do painel
18 marcador de combustível
19 marcador do agente redutor AdBlue
20 pressão de reserva no circuito
Manômetro de freio 20 somente quando tiver com marcador de AdBlue – EUROV Freios I e II
Módulo do painel ligado por rede CAN e LIN
Basculamento da cabine
Mecânico
1º Abrir a tampa frontal e retirar alavanca:
Mecânico
2º Abrir compartimento na escada do passageiro e respeitar as informações:
Mecânico
3º Abrir compartimento (mala) lateral direito da cabine:
Mecânico
4º Retirar ferramentas, montar na bomba manual:
Mecânico
5º Posicionar a alvanca para subir/descer a cabine:
Elétrico
Interruptor para liberação para

basculamento da cabine, versão elétrica
Basculamento manual ou elétrico
Motor
Motor

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Trucknology Generation S 28 ton (Técnico) 430 cv (Potência)

Valor K (emissão) Cargas dos eixos

WMA: Número do fabricante mundial (MAN AG)

Abertura da tampa frontal:

1º - Puxar alavanca interna

Abertura da tampa frontal:

2º Pressione trava na tampa frontal.

Foto tampa frontal ( Nível água, óleo, embreagem e esguicho )

Para acessar a plataforma de

-Regular a inclinação da superfície do assento;

-Regular a inclinação do encosto completo;

-Auxilio de entrada e saída do veículo.

-Regular o amortecedor verical (macio/duro);

-Regular a altura da superfície do assento;

Assento do passageiro: Caso o veículo

A cama do veículo é equipada com uma calha de segurança para evitar

É possivel inclinar a cama para ter acesso aos compartimentos.

- Fechamento central das portas

Para o correto funcionamento da

- Abrir e fechar o vidro:

Apertar o botão basculante para cima/baixo até a posição desejada;

- Aquecimento dos espelhos:

– Luz de leitura cama:

- Caixa de fusíveis e relés.

- Tomada de ligação para o sistema de diagnóstico.

1 Menu – Ajustes básicos (junto com item 6);

3 Compartimento de entrada do CD;

8 Tecla TP (prioridade dos boletins de trânsito);

- Aumento do limite de deslize (ASR):

Com o acionamento do interruptor:

MAN BrakeMatic e Piloto MAN BrakeMatic desligado e

MAN BrakeMatic desligado e

Auxílio de arranque do eixo de arraste

Alívio do eixo de arraste - (suspensor

Ao pressionar o interruptor uma luz

Caso a carga máxima do eixo de

Led amarelo no interruptor indica o

Este sistema consiste em efetuar

Com seu acionamento uma

Led verde no interruptor indica

Quando acionamento o módulo

Observar externamente a iluminação.

Bloqueio transvesal do eixo de

Ao ser acionado o eixo perde o efeito

Ativar com o veículo parado.

Nunca acione com o veículo em piso

Uma luz indicadora acende no painel

A eficácia do freio motor depende da rotação do motor (rotação elevada =

Para rotações abaixo de 850 rpm o sistema é desativado e retorna seu

A eficácia ideal de funcionamento do freio motor é apresentada no tacometro

Freio Motor não regulado (somente um estágio):

EVB – EC de pressão regulada ( 3 fases )

O acionamento físico depende de outros fatores:

Caso ocorra uma tendência de travagem das rodas de tração, quando em

Intarder (Retardador secundário):

Este equipamento consiste em evetuar uma frenagem do veículo pela caixa de

Com o Intarder acionado, operar o veículo com rotação superior a 1600RPM,

Seu acionamento e controle de nível é realizado através da alavanca

É possível modular 6 níveis de acionamento do freio contínuo com Intarder.

Nível 1: Freio motor

Os níveis podem ser automáticamente modulados conforme a carga,