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SS049a-ES-EU
Índice
1. Introducción: Función de las correas 2
4. Correas continuas 13
6. Tirantillos y presillas 20
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Proyecto básico: Diseño de la estructura de correas
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Hay que señalar que en un gran número de estructuras de edificios de una sola planta, el peso
de las correas, constituye un elemento importante en términos del peso total de la estructura
(15 a 20%); el no optimizarlas, podría llevar a perder un contrato en un situación altamente
competitiva.
La estructura de correas no sólo incluye en las correas en si mismas (véase los diferentes tipos
en la Sección 2), sino también en los empalmes que permiten tener continuidad en las correas
(véase la Sección 4), los ejiones que unen las correas a la estructura principal (véase la
Sección 5), tirantillos y presillas, que mantienen las correas lateralmente (véase la Sección 6).
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Bajo cargas gravitatorias (peso propio, nieve, Bajo cargas ortogonales a la inclinación de la cubierta
mantenimiento, etc.), la correa está sujeta a flexión (viento, cargas ascendentes o descendentes), la correa
alrededor del eje principal, y a flexión lateral del ala está sujeta a flexión alrededor del eje principal de
superior (donde se aplica la carga) la cual puede o no inercia de su sección.
desarrollarse, dependiendo de la función que cumple la
cubierta.
Nota: En la Figura 1.1, la correa está representada con el alma perpendicular a la inclinación
de la cubierta, que es el caso más habitual. Es muy raro que las correas se utilicen con
el alma vertical: esto significaría colocar la cubierta sobre cuñas con bisel.
En adición a la flexión originada por su principal función, las correas están sujetas a fuerzas
directas, ya sean de compresión o tracción, la cuales pueden ser excéntricas.
B B B
B B B M
B B B
B B B M 2
1
B B B
B B B M
B B B
B 3
F1 F8
1 Dirección del viento
2 Doble correa en la cumbrera
3 Correas de alero
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En la Figura 1.2, las fuerzas representadas son las cargas aplicadas, bajo el efecto del viento,
por los pilarillos que sostienen el hastial en la alineación F1, el cual se apoya en la cabeza en
algunas correas. Bajo el efecto de estas fuerzas, las correas trabajan como puntales a
compresión, las cuales están dibujadas en azul y marcadas con B. Las correas que trabajan
como puntales de la viga de cubierta a contraviento están dibujadas en rojo y están marcadas
con la letra M (véase la Sección 1.3).
Podría ser que, bajo la misma condición de viento (la misma dirección y sentido), la
estructura que sostiene el hastial en el eje F8 (sotavento) ejerce una fuerza de tracción en las
correas que la sostienen: este efecto no está representado en la Figura 1.2, pero debe incluirse,
particularmente en el cálculo de la viga a contraviento.
Nuevamente, observamos en la cumbrera, entre los ejes A y B, una doble correa: una correa
de cumbrera en la parte superior de cada alero, que es la distribución usual, la cual suministra
la mejor forma de apoyar la cubierta.
Si queremos evitar que las correas trabajen como puntales, podemos colocar puntales
separados entre las cabezas de los pilarillos que sostienen el hastial y la viga de contraviento
(véase la Figura 1.3).
4
3
1 Correa-puntal
2 Viga del pórtico del hastial
3 Pilarillo del hastial
4 Puntal separado
Si queremos evitar que las correas trabajen como puntales de la viga de contraviento, se
pueden utilizar elementos separados (frecuentemente tubos) para cumplir esta función,
particularmente cuando la fuerza de compresión en los puntales de la viga de contraviento es
importante (zonas con grandes vientos, viga de contraviento con paños grandes)
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Las correas pueden estabilizar el ala de la viga del pórtico (o el cordón de la viga de celosía)
sobre la cual está apoyada (generalmente el ala superior de un pórtico interior del edificio).
Todas las correas que se apoyan contra la viga de contraviento de cubierta pueden
considerarse como puntos fijos; a fin de considerar las otras correas como puntos fijos,
tenemos que considerar la cubierta actuando como un diafragma (véase mayor información en
la Sección 3)
Las correas, también pueden utilizarse para estabilizar la parte inferior de la viga del pórtico
(o el cordón inferior de la viga de celosía): se utilizan arriostramientos como los mostrados en
la Figura 1.4.
Arriostramiento a un sólo lado: no se crea un apoyo
adicional para la viga; el diagrama estático no se
modifica. La viga está estabilizada mediante una fuerza
que se origina por el ala que está sujeta.
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Las correas conformadas en frío y los accesorios respectivos, frecuentemente están diseñados
y fabricados por un fabricante especializado que cuenta con perfiladoras: el constructor
responsable de la estructura de acero de un edificio adquiere las correas de alguno de estos
fabricantes. Sin embargo, usualmente, las correas IPE las diseña y fabrica el constructor de la
estructura principal. Uno de los criterios para elegir entre las dos opciones depende de la
carga de trabajo del constructor en su taller: si está muy ocupado, preferirá comprar las
correas conformadas en frío; si no, preferirá fabricarlas el mismo.
Cualquiera que sea el tipo de correa que se utilice, el tipo de cubierta determina el
espaciamiento máximo entre correas. Los documentos que explican el comportamiento de los
productos para cubiertas, generalmente proporcionan tablas para determinar la luz máxima
libre (y de esta manera, el máximo espaciamiento entre correas) dependiendo de la carga en el
vano.
El tipo de aislamiento térmico de la cubierta, si se instala dentro del edificio, puede influir en
la elección de la correa: espaciamiento, canto mínimo de la sección, …
En la Tabla 2.1, se dan pautas para la elección de una sección IPE, dependiendo de la luz de la
correa (variando entre 5 a 10 m) y de la carga lineal por metro de la correa en ELS.
Estas pautas están basadas en el criterio de flecha de L/200 de la luz en ELS, y en el criterio
de resistencia bajo una carga 1,5 veces la carga en ELS. El criterio de resistencia asumido
cuando se alcanza la capacidad elástica bajo flexión simple de la sección considera lo
siguiente:
Acero S235
No existe reducción del momento en el apoyo debido a la presencia de empalmes.
No se aplica fuerzas directamente en la correa (no cumple la función de puntal)
Coeficientes parciales de seguridad: γM0 = γM1 = 1,0
No se toman en cuenta las flexiones laterales
No existe pandeo lateral torsional
Las dos últimas suposiciones dependen, en particular, del método utilizado para la
estabilización lateral de las correas (función de la cubierta: véase la Sección 3; correas
acopladas: véase la Sección 6).
Por consiguiente, las opciones mencionadas en la Tabla 2.1 proporcionan una guía
aproximada (de ninguna manera reemplazan los cálculos que justifican la resistencia de las
correas).
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En la Tabla 2.1, la nota (f) distingue entre casos en los cuales el criterio de flecha conduce a la
selección de una sección superior a la originada por el criterio de resistencia: esto ocurre
sistemáticamente – o casi – en configuraciones “de correas estáticamente determinadas”, así
como también en configuraciones “continuas” para grandes luces. Debe observarse que el
criterio de flecha puede volverse predominante en la mayoría de casos con acero del tipo
S355.
También podemos observar en la tabla que, haciendo las correas continuas, sistemáticamente
da como resultado una reducción de la sección.
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SIGMA Z
Mientras que para correas de secciones laminadas en caliente, la luz generalmente no excede
de 10 m, para secciones conformadas en frío, la luz puede alcanzar hasta 12 o 15 m,
permitiendo reducir el número de pórticos. Estos valores relativos a las luces pueden variar de
un país a otro.
Las correas en celosía con cordones paralelos pueden diseñarse, como se muestra en la
Figura 2.2. Los principales problemas involucrados en el diseño de este tipo de correas, son
los asociados al diseño de toda viga de celosía:
En la sección de correas en celosía, se puede clasificar la vigas triangulares que sostienen una
cubierta en dientes de sierra (véase la Figura 2.3), extendiéndose entre las vigas principales de
celosía: este diseño aún se utiliza en talleres (por ejemplo: industria automotriz). En la cara
norte, la cubierta de vidrio inclinado proporciona iluminación efectiva natural.
2 3 4
1 Correa en celosía
2 Cubierta de vidrio
3 Cubierta opaca
4 Viga de celosía principal
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La componente de las cargas de gravedad paralela a la pendiente del alero (véase Figura
1.1) es tomado por la flexión lateral del ala superior de las correas.Lo que es necesario es
controlar los esfuerzos y desplazamientos originados por la flexión, proporcionando un
número suficiente de tirantillos (véase Sección 5). La magnitud de estos desplazamientos
laterales debe ser limitada estrictamente, a fin de que sean compatibles con la suposición
de que las fuerzas no se transmiten al plano horizontal de la cubierta (por ejemplo, 1/500
de la distancia entre tirantillos).
Las correas deben ser estables bajo pandeo lateral torsional (y pandeo si cumplen la
función de puntales) sin necesidad de recurrir a la cubierta.
En una construcción de clase 2:
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Está claro que la estabilización de las correas mediante la cubierta permite importantes
ahorros de costos en las correas debido a que se obtienen secciones más pequeñas y una
menor cantidad (o eliminación) de tirantillos.
Debe tenerse en cuenta el cambio en el “status” de la cubierta, que toma un rol estructural.
Nota: La estabilización de las correas mediante una cubierta de chapas de acero perfiladas ha
sido utilizada durante mucho tiempo, porque físicamente es indiscutible que tales cubiertas,
en su plano horizontal, son significativamente más rígidas que las correas en su dirección
lateral. Con la clasificación definida en el Eurocódigo EN 1993 1-3, el uso de esta cubierta es
explícita.
1
2 3
Figura 3.1 Estabilización del ala inferior mediante la restricción de extremo correa-cubierta
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3 1
1 Diafragma 4 Fuerzas
2 Cumbrera 5 Elevación del pórtico
3 Parte inferior del alero
Cada correa estabilizada transmite fuerzas de interfase a la cubierta. Los paños de cubierta forman un diafragma
que se apoya en dos pórticos (estructura principal) la cual sirve como límite: la función de este diafragma es
transmitir todas las fuerzas de interfase aplicadas a éste, mediante las correas, a la estructura principal, sin que las
correas se flecten lateralmente. Debe asegurarse que la conexión diafragma - estructura principal sea
suficientemente resistente.
La carga en el plano de la cubierta está representada por sólo un paño, el cual está limitado por dos vigas.
No se deben colocar chapas translúcidas en una franja a menos de 1 metro a cada lado del
eje central del pórtico o de la viga que sostiene a las correas.
Las correas de las cumbreras y de la parte baja del alero no pueden utilizarse como apoyo
de las chapas translúcidas.
Todas las chapas translúcidas están soportadas sólo por 2 apoyos y están siempre
insertadas a lo largo del alero entre 2 chapas de acero.
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4. Correas continuas
4.1 Flechas, momentos y fuerzas de reacción en los
apoyos
El hecho de tener una correa de cubierta continua en 3 o más apoyos, altera
considerablemente los esfuerzos y las flechas.
Para una correa bajo flexión uniaxial (alrededor de su eje de inercia principal):
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Uniones en las cuales las fuerzas transmitidas son perpendiculares al eje de tornillos.
Uniones en las cuales las fuerzas transmitidas son paralelas al eje de tornillos.
En ambos tipos de uniones, es usual no utilizar tornillos pretensados, sino más bien los
denominados tornillos “ordinarios”. Esto significa que en la primera familia de uniones, los
tornillos actúan por cortante/aplastamiento (y en la segunda, los tornillos están trabajando a
tracción).
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1 2
1 Unión de empalme en el apoyo: el caso más común. Verificar la compatibilidad de la unión empalme-ejión
(véase Sección 5)
2 Unión de empalme desplazada con respecto al apoyo
3 Sección en U
La continuidad se logra mediante una unión de empalme de las dos correas que se van a ser continuas: las alas
no están conectadas porque al conectar el ala superior se impediría que la cubierta apoye en la correa;
conectando el ala inferior se impediría que la correa apoye en la estructura principal si los empalmes de
continuidad se hacen en los apoyos.
La unión de empalme es simétrica con respecto a la sección horizontal del alma (una unión de empalme a ambos
lados): los tornillos trabajan en dos planos a cortante.
Nota: Restringiendo el sobredimensionamiento de los huecos de los tornillos, se puede evitar tener sólo una
continuidad parcial (véase el cálculo ilustrativo en la Sección 4.4)
La continuidad se logra utilizando chapas de extremo soldadas a tope al final de cada correa y atornilladas
conjuntamente. No se puede utilizar otros tornillos en el lado del ala superior porque impediría el apoyo de la
cubierta. Los tornillos (dibujados en azul) pueden utilizarse sólo en el lado inferior del ala si la unión se ubica fuera
del apoyo; esta configuración, sin embargo, es sólo de interés si el ala inferior está trabajando a tracción fuerte en
la sección donde la continuidad se produce, lo cual es bastante raro.
La continuidad lograda mediante uniones de empalme es más utilizada que las chapas de extremo porque su
ensamblaje es más fácil.
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T1 T3
T2 T4
R 1-2
T1, T2, Sección 1, Sección 2, etc.
R 1-2 Solape zonas 1-2
El solape se logra haciendo las secciones más largas que la longitud del vano. En general, esta
longitud adicional es aproximadamente 0,1 L después de cada apoyo (así, una sección típica
tiene 1,2 L). Para los extremos de la sección generalmente se da un poco más de longitud,
aproximadamente 0,15 L después del primer apoyo intermedio, debido al hecho de que el
momento en este apoyo tiene el máximo valor absoluto (así, un extremo de sección tiene una
longitud de 1,15 L).
La rigidez del conjunto, especialmente en casos de un solape corto, debe ser evaluada
mediante ensayos (o experiencia).
Dada la forma de la sección de las correas, la unión de empalme se ubica a un sólo lado, con
los tornillos actuando a cortante en un plano.
La rigidez del conjunto, especialmente en casos de un solape corto, debe ser evaluada
mediante ensayos.
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10 m 10 m
350 mm
1000 mm
La longitud total de la unión del empalme es 1 m (500 mm a cada lado del apoyo); la unión de
empalme del conjunto en cada sección de la correa se logra con tornillos de 4 x 16 mm de
diámetro, dentro de agujeros de 18 mm de diámetro (2 mm de holgura).
Esta holgura permite una rotación de 4/350 = 0,0114 rad, lo cual corresponde a la liberación,
en cada apoyo, de un momento de 0,0114 (3EI/L).
Si se supone que cada correa ha sido dimensionada por el criterio de flecha de L/200 en el
ELS, utilizando la suposición de continuidad perfecta:
El momento liberado en cada apoyo es: 0,0114 x 1200 qSLS L2 / 384 = qSLS L2 / 28
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Por la flexión lateral del ala superior de la correa, si la cubierta no cumple una función
estabilizadora.
O por la cubierta funcionando como un diafragma básico, si este cumple una función
estabilizadora (véase la Sección 3)
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2
2
3 3
Solución 1: Atornillando directamente la correa al ala de Solución 2-a: Ensamblaje utilizando un ejión
la viga del pórtico. Bajo una fuerza ascendente, el ala simple: el ejión está hecha de una banda plana;
inferior de la correa se flexiona y los tornillos de fijación se dimensiona bajo el efecto de una fuerza
están en tracción. Bajo el efecto de una fuerza paralela a ascendente y una fuerza a lo largo de la
la inclinación de la cubierta, el alma de la correa se inclinación de la cubierta. Este tipo de fijación
flexiona. sólo es adecuada para fuerzas moderadas.
Leyenda:
1 Cubierta
2 Correa
3 Ala superior de la viga del pórtico
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Unión utilizando un ejión simple conformado para La misma unión, con ejiones rigidizados
correas Sigma – la correa está “suspendida” para
evitar la compresión local del alma – también
utilizada para correas Z.
Figura 5.2 Diferentes tipos de uniones correa / estructura principal para correas Sigma o Z
6. Tirantillos y presillas
6.1 Funciones de los tirantillos y presillas
El acoplamiento de las correas cumple las siguientes funciones:
Durante el montaje del edificio, sirve para asegurar que las correas estén rectas antes de
colocar la cubierta:
¾ Para el ajuste correcto de la cubierta / correa (tornillos autoroscantes en la parte plana
del ala de la correa)
¾ Para obtener una apariencia satisfactoria de las correas vistas desde el interior del
edificio
¾ No alterar el comportamiento estructural de las correas
Durante el uso del edificio, mantener las correas lateralmente:
¾ En conexión con la cubierta, si la cubierta cumple la función de diafragma para
estabilizar las correas
¾ Independientemente, si la cubierta no cumple una función estabilizadora (véase la
Sección 3)
Mantener las correas lateralmente implica:
tirantillos solos compensan el desplazamiento lateral de las correas, pero no eliminan éste),
deben ser unidos con “presillas”, las cuales forman una viga de celosía en el alero cuyos
cordones son dos correas adyacentes, los puntales son los tirantillos y las diagonales son las
presillas.
Esta viga de celosía esta formada generalmente en la parte superior del alero de tal forma que
los tirantillos trabajen a tracción bajo cargas de gravedad, excepto por su sección superior (al
nivel de la viga de celosía), las presillas también están ubicadas para que trabajen a tracción.
A lo largo de la longitud del alero, puede ser necesario ubicar una viga tirantillo intermedia:
permite una serie de presillas a cada 15 m aproximadamente del alero.
Si la cubierta sirve como diafragma, la estabilidad de algunas correas puede justificarse sin la
necesidad de usar tirantillos; sin embargo, estos últimos (o elementos equivalentes) son
necesarios durante el montaje.
6
4
3 3
Leyenda:
1 Cumbrera 4 Tirantillos en los puntos ubicados a un cuarto de luz
2 Parte inferior del alero del tramo
3 Pórticos 5 Presillas
6 Correas cordones de la viga tirantillo
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La función que se les da a los tirantillos depende de la función dada a la cubierta. Por
ejemplo, si la cubierta cumple una función de diafragma (cubierta a base de chapas perfiladas,
atornilladas en las correas), los tirantillos no necesitan cumplir la función de estabilizar el ala
superior de las correas (donde la cubierta está atornillada) Si la restricción en el extremo
correa / cubierta es suficiente, tampoco es necesario estabilizar el ala inferior mediante
tirantillos.
ala superior: los tirantillos forman un apoyo para el ala superior con respecto a las cargas
a lo largo del alero, y con respecto al pandeo lateral torsional de la correa bajo momento
positivo (en un tramo bajo cargas en sentido descendente, sobre apoyos bajo cargas en
sentido ascendente)
ala inferior: los tirantillos forman un apoyo para el ala inferior con respecto al pandeo
lateral torsional bajo momento negativo (en un tramo bajo cargas en sentido ascendente,
sobre apoyo bajo cargas descendentes)
A fin de ser efectivos, los tirantillos deben ser relativamente rígidos: una varilla roscada
ubicada a medio canto del alma (como a veces se ve) es generalmente inefectiva, los
tirantillos realizados con angulares o perfiles tubulares son una mejor opción. Son posibles
otras soluciones, que dan una rigidez similar.
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Mantener el ala inferior – ala superior sujetas por la cubierta en su función de diafragma
Mantener ambas alas: el tirantillo es un angular, sujeto por un angular soldado en el tirantillo y 2 tornillos
en la correa
Mantener ambas alas: el tirantillo es un angular, sujeto por un angular soldado en el tirantillo y 2 tornillos
en la correa
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a) b)
Figura 7.1 a) Construcción con la parte posterior elevada: la carga de nieve por m2 es
mayor al pie de la parte posterior que en el resto del área en general. Si el
espaciamiento de las correas se mantiene constante, las correas deben tener
una mayor resistencia en el área donde la carga es mayor; a fin que la
cubierta sea instalada correctamente, las correas deben tener el mismo
canto.
Para correas conformadas en frío, es fácil obtener mayor resistencia con un canto
constante del perfil: todo lo que se necesita es incrementar el espesor de la
chapa utilizada para formar la correa.
Por otro lado, para correas IPE, generalmente, no es económico usar perfiles HEBs
del mismo canto, es mejor adoptar una solución que hace que las correas
estén más juntas cerca al área con la mayor carga.
7.2 Viento
Levantamiento de cubierta en edificios abiertos
En un gran número de configuraciones comunes, la fuerza ejercida por el viento en la
cubierta es una acción en sentido ascendente. Debe prestarse mucha atención a las
aberturas en las paredes verticales del edificio, lo cual puede causar un incremento
considerable en la fuerza ascendente. Una fuerza ascendente significativa en la cubierta
tiene una gran influencia en el diseño de la estructura de la correa: compresión en el ala
inferior de las correas en el tramo (restringida por pandeo lateral torsional), ejiones con
grandes cargas, etc.
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Correas comprimidas
Cuando el hastial de un edificio tradicional es golpeado por el viento (véase la Figura 1.2),
las correas sirven como puntales o los puntales de las vigas contraviento están
comprimidas.
2 5
4
1 Correa 4 Arriostramiento
2 Viga del pórtico del hastial 5 Excentricidad
3 Pilarillo del hastial 6 Viento
Nota: Si se desea evitar someter los pilarillos del hastial a compresión, debe proporcionarse agujeros ranurados
con una línea central vertical ancha en la conexión poste/viga.
7.3 Sobrecargas
Cargas suspendidas
La forma en que se aplican las sobrecargas dentro de un edificio influye en el diseño de
las correas.
Las cargas suspendidas del ala inferior pueden generar esfuerzos locales, los cuales
deben restringirse en cuanto sea posible.
¾ Las cargas gravitatorias tienen una componente a lo largo del alero que produce
flexión lateral del ala inferior: para reducir esta flexión, deben pasarse estas cargas a
los tirantillos próximos que estabilizan el ala inferior.
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¾ Las cargas suspendidas del ala causan que esta ala se flecte (esfuerzo perpendicular a
los esfuerzos generales en la dirección longitudinal, los cuales se acumulan en una
combinación Von Misses).
Equipo colocado en la cubierta
Cuando se coloca equipo en la cubierta, las cargas producidas por su peso, obviamente
deben tomarse en cuenta en el cálculo de la correa. La influencia que tienen las cargas
climáticas en la cubierta también deben ser evaluadas (acumulación de nieve alrededor
del equipo, fuerzas de viento locales, combinación de nieve + viento).
La carga de mantenimiento tiene un valor por m2 mayor que el de la nieve (con la cual no se
combina porque se considera que los principales trabajos en la cubierta no se hacen durante la
temporada de nieve), por consiguiente, puede tener influencia directa en el dimensionamiento
de las correas.
Debe prestarse atención a la flexión de las correas, ya que la carga de mantenimiento no crea
una contra pendiente en la cubierta (cubiertas multicapas tienen una pendiente gradual): se
puede no hacer la combinación de cargas de mantenimiento y nieve, pero la posibilidad de
una lluvia fuerte durante los trabajos de reparación no deberían dejarse de considerar. Así, la
presencia de una contra pendiente introduce un fenómeno de acumulación de agua
(estancamiento).
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Ejemplo de escenario: Bajo los efectos de una fuerte nevada, la cubierta y la correa se
deforman. Si estas deformaciones son tales que la pendiente de la cubierta se invierte, cuando
la nieve se derrite, el flujo de agua descongelada hacia abajo se ve impedida y se forman
charcos de agua. Cuanto más flexibles son las cubiertas y correas, más profundos y grandes
son los charcos. La carga de agua puede volverse mayor que la carga de nieve, o aún mayor
que la resistencia de las correas. Más aun, no se puede ignorar una sucesión de nevadas,
descongelamiento, etc. que pueden agravar el fenómeno. Por lo tanto, es importante diseñar
una estructura de correas lo suficientemente rígida tal que el agua proveniente de la nieve
descongelada pueda siempre evacuarse al exterior: no permitir contra pendientes bajo la
combinación de cargas en el ELU, esto se logra tomando en cuenta la carga de nieve: este es
uno de los raros ejemplos donde es importante verificar el criterio de deformación para
combinaciones en ELU.
Otro ejemplo de escenario: al reparar una cubierta multicapa, las correas y la cubierta se
deforman bajo el efecto de la carga de mantenimiento. Si estas deformaciones son tales que la
pendiente de la cubierta se invierte, comienza el fenómeno de acumulación, se produce una
fuerte lluvia y la evacuación de ésta se ve obstaculizada, etc. Por lo tanto, es importante
diseñar una estructura de correa suficientemente rígida tal que, el agua de lluvia pueda fluir al
exterior en tales circunstancias: el criterio de deformación bajo la combinación en ELU
incluye la carga de mantenimiento.
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TÍTULO DEL RECURSO Proyecto básico: Diseño de la estructura de correas
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