Costo - Hora y Depreciacion de Maquinarias

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
ÍNDICE
1 OBJETIVOS ........................................................................................................................................ 4
1.1 OBJETIVO GENERAL .................................................................................................................. 4
1.2 OBJETIVO ESPECÍFICOS............................................................................................................. 4
2 BENEFICIOS....................................................................................................................................... 4
3 METODOLOGÍA DE CÁLCULO ........................................................................................................... 4
3.1 NOTAS PRELIMINARES ............................................................................................................. 4
3.2 COMPONENTES DEL COSTO DE POSESIÓN .............................................................................. 6
3.2.1 VALOR DE ADQUISIÓN (Va) .............................................................................................. 6
3.2.2 VIDA ECONÓMICA (VEU) .................................................................................................. 6
3.2.3 VALOR DE RESCATE (Vr) ................................................................................................... 6
3.2.4 DEPRECIACIÓN ................................................................................................................. 6
3.2.5 INVERSIÓN MEDIA ANUAL (IMA) ..................................................................................... 8
3.2.6 INTERÉS DE CAPITAL INVERTIDO .................................................................................... 11
3.3 COMPONENTES DEL COSTO DE OPERACIÓN ......................................................................... 14
3.4 COSTO TOTAL ......................................................................................................................... 14
4 EQUIPOS DE CONSTRUCCIÓN PARA OBRAS VIALES ....................................................................... 14
4.1 CLASIFICACIÓN DE LOS EQUIPOS DE CONSTRUCCIÓN DE OBRAS VIALES ............................. 15
4.1.1 EQUIPOS DE EXCAVACIÓN Y MOVIMIENTO DE TIERRAS ............................................... 15
4.1.2 EQUIPOS DE TRANSPORTE HORIZONTAL DE MATERIALES ............................................ 26
4.1.3 EQUIPOS DE COMPACTACIÓN Y TERMINACIÓN ............................................................ 33
4.1.4 EQUIPOS DE PRODUCCIÓN DE HORMIGÓN ................................................................... 46
5 CONCLUSIONES .............................................................................................................................. 61
6 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ...................................................................................................... 61
CONTRATOS Y COSTOS EN OBRAS DE TRANSPORTE 1

ÍNDICE DE FIGURAS
Figura 1: Cargador Frontal.......................................................................... Error! Bookmark not defined.
Figura 2: Excavadoras ............................................................................................................................. 16
Figura 3: Bulldozers ................................................................................................................................ 17
Figura 4: Zanjadora Inclinable ................................................................................................................ 19
Figura 5: Motoniveladora ....................................................................................................................... 20
Figura 6: Retroexcavadora ..................................................................................................................... 21

INTRODUCCIÓN
En el Perú a través del transcurso del tiempo se logró un avance tecnológico, lo cual ha sido
un factor determinante en la evolución de los métodos de producción en todos los campos, y
por supuesto que en la industria de la construcción no ha sido la excepción. Es por ello que el
uso de maquinarias en obras de ingeniería civil es indispensable para su culminación.
La maquinaria que se usa para las actividades de construcción en obras de transporte es uno de
los bienes de capital más costosas, por ende, se tiene que analizar los procedimientos de
construcción en obras de transporte (carreteras), y se sabrá con mayor precisión cuanto
tiempo, que maquinaria y personal se requiere para una operación determinada dentro de la
calidad especificada y al menor costo posible.
Para determinar el costo-horario de una maquinaria se tiene que tener en cuenta el costo de
posesión y operación (que es la cantidad de dinero en adquirirla y operarla), es decir, que sea
funcional, realizar trabajos y mantenerla en buen estado de conservación (antes, durante y
después de su uso), a lo que habría que agregar que dicha maquinaria deberá de estar
debidamente almacenada, contar con los seguros correspondientes y pagar los impuestos que
indique la legislación vigente.
Existen diversos métodos para el cálculo del Costo de Posesión y Operación; pero estos tratan
de que el costo teórico se aproxime al costo real lo cual solo se obtendrá en obra. Pero será
necesario tener presente que los proyectos por más similares que sean, no siempre producen
costos iguales, así como también que maquinarias similares tengan costos iguales en obras
diferentes.
Si bien es cierto que las maquinarias debido a su uso tienen un desgaste natural y van
perdiendo su valor a través del tiempo a lo que definimos como “Depreciación”, el propietario
deberá de preparar sistemáticamente un fondo que permita restituir oportunamente dicho
equipo por uno nuevo o por cualquier otro equipo.

DETERMINACIÓN DEL ALQUILER HORARIO Y

DEPRECIACIÓN EN MAQUINARIAS EN OBRAS
DE TRANSPORTE
1 OBJETIVOS
1.1 OBJETIVO GENERAL
 Calcular los costos-hora y su depreciación de maquinarias y la depreciación.
1.2 OBJETIVO ESPECÍFICOS

 Establecer los elementos que como mínimo deben considerarse para el cálculo del
costo -horario de los equipos y maquinarias.
 Determinar el costo de posesión y operación mediante los procedimientos de
construcción.
 Establecer ejemplos de aplicación.
2 BENEFICIOS
Con este documento, un proyectista, supervisor, o entidad puede tener una base o una guía
para realizar sus cálculos de las tarifas horarias en función de las variables actuales y con los
elementos básicos a utilizarse.
3 METODOLOGÍA DE CÁLCULO
3.1 NOTAS PRELIMINARES
1. La maquinaria para la actividad de la construcción es uno de los bienes de capital más

costosos; por ello, quien posea esta debe tener en cuenta que el capital que ha invertido
en su adquisición debe ser recuperado con una utilidad razonable, gracias al trabajo
realizado por la misma máquina.
2. El costo de POSESIÓN y OPERACIÓN de la maquinaria se define como la cantidad
de dinero en adquirirla y operarla, es decir, hacerla funcionar, realizar trabajos y
mantenerla en buen estado de conservación antes, durante y después de su uso; con un
adecuado programa de mantenimiento; a lo que habría que agregar que dicha

maquinaria deberá estar debidamente almacenada, contar con los seguros

correspondientes y pagar los impuestos que indique la legislación vigente.
3. Una maquinaria debido a su uso tiene un desgaste natural; y va perdiendo su valor a
través del tiempo, por lo que su propietario deberá de preparar sistemáticamente un
fondo que permita restituir oportunamente dicho equipo por uno nuevo o por cualquier
otro equipo.
4. Existen diversos métodos para el cálculo del Costo de Posesión y Operación de las
maquinarias; pero estos tratan de obtener el costo que más se aproxime a la realidad; el
costo real solo se obtendrá con los datos obtenidos de la obra; es muy poco probable
que algún método de resultados a los que arroja la obra.
5. Los costos de la máquina, varían debido a diferentes factores, tales como: tipo y
condiciones de trabajo, precios locales de los combustibles y lubricantes, las tasas de
interés, las condiciones tributarias, las prácticas de mantenimiento y reparaciones, etc.
En las obras civiles se aceptan generalmente que los trabajos se puedan clasificar en 3
categorías; condiciones suaves, medias y severas.
6. En los análisis de precios unitarios, el costo de la maquinaria interviene como la suma
del Costo de Posesión y Operación.
7. Resulta de vital importancia mantener estadísticas de los costos de las obras anteriores;
la misma que servirá como base de los nuevos cálculos, pero será necesario tener
presente que los proyectos por más similares que sean, no siempre producen costos
iguales; lo mismo que sucede con la maquinaria similar, es poco probable que se
obtengan costos iguales en obras diferentes, porque las condiciones de trabajos son
siempre diferentes.
8. Es importante indicar, asimismo, que para el análisis del costo de hora máquina se
consideran condiciones medias o promedio de trabajo; por lo que, cada vez que se está
analizando un proyecto de obra específica será necesario estudiar con cuidado las
condiciones de trabajo y hacer las correspondientes modificaciones a las tarifas
utilizando para ello la experiencia y el sentido común del ingeniero encargado de
elaborar el correspondiente análisis del costo.

9. Para los cálculos de los Costos de Posesión y Operación, estos se hacen para el
conjunto total de la máquina, sólo se hacen cálculos aparte para las llantas u orugas y
piezas de desgaste rápido, cuyo monto se adiciona posteriormente al costo total.
3.2 COMPONENTES DEL COSTO DE POSESIÓN
3.2.1 VALOR DE ADQUISIÓN (Va)
Es el precio actual en el mercado y se obtiene solicitando cotizaciones a los proveedores en

venta de maquinaria. Este costo depende si el equipo es de procedencia nacional o extranjera,
y se deben tener en cuenta todos los gastos incurridos en la adquisición de la maquinaria.
3.2.2 VIDA ECONÓMICA (VEU)
La Vida Económica Útil de una máquina puede definirse como el período durante el cual
dicha máquina trabaja con un rendimiento económicamente justificable.
Generalmente, los manuales y libros técnicos estiman la vida útil en horas totales, a título
indicativo se pueden dar los siguientes rubros:
 Maquinaria liviana: 6,000 horas de trabajo; 3 años de duración.

 Maquinaria pesada: 10,000 horas de trabajo; 5 años de duración.
 Maquinaria súper pesada: 16,000 horas de trabajo; 8 años de duración.
Lo señalado supone 2,000 horas de trabajo por año, esto representa que la máquina trabaja (o
está disponible) 300 días al año, un mes de 25 días y un día de 8 horas; con un rendimiento del
80%, lo que se ajusta con bastante aproximación a la realidad.
3.2.3 VALOR DE RESCATE (Vr)
El Valor de Rescate, también Valor de Recuperación o Salvataje se define como el valor de

reventa que tendrá la máquina al final de su vida económica útil.
3.2.4 DEPRECIACIÓN
Este cargo podría llamarse también "cargo para reposición de equipo". Es el que resulta por la
disminución en el valor original de la maquinaria, como consecuencia de su uso durante el
tiempo de su vida económica. Existen muchas formas para valorar este concepto, pero la más

comúnmente empleada es: Método de depreciación lineal. Este método considera que la
disminución del valor original de la maquinaria como consecuencia de su uso sigue una
depreciación lineal, es decir que la maquinaria se deprecia una misma cantidad por unidad de
tiempo.
Se representa por la siguiente ecuación.
𝑉𝑎 − 𝑉𝑟
𝐷=
𝑉𝐸𝑈ℎ𝑡
Donde:
D = Depreciación por hora de trabajo
Va = Valor de adquisición
Vr = Valor de rescate
VEUht = Vida económica útil de la máquina expresada en horas totales anuales de trabajo
3.2.4.1 CÁLCULO DEL COSTO DE POSESIÓN Y OPERACIÓN DE UN CARGADOR FRONTAL 260 HP
Figura 1: Cargador Frontal

DATOS GENERALES
 Valor de Adquisición (Va) = S/. 812,000.00 (Sin IGV) 

 Potencia = 260 HP
 Peso de operación = 21,600 Kg.
 Capacidad de cuchara = 3.80 m3
 Vida Económica Útil (VEU) = n = 6 años,
= 2,000 horas anuales
= 12,000 horas
 Valor de Rescate (Vr) = 20% del Va = S/. 162,400.00
COSTO HORARIO DE LA DEPRECIACIÓN
𝐷𝑒𝑝𝑟𝑒𝑐𝑖𝑎𝑐𝑖ó𝑛 =
𝑉𝐸𝑈
S/ 812,000.00 − S/ 162,400.00
6 𝑎ñ𝑜𝑠
S/ 108,266.67
1 𝑎ñ𝑜
S/ 108,266.67
2,000 ℎ𝑜𝑟𝑎𝑠
𝐷𝑒𝑝𝑟𝑒𝑐𝑖𝑎𝑐𝑖ó𝑛 = 54.13/ℎ𝑜𝑟𝑎
3.2.5 INVERSIÓN MEDIA ANUAL (IMA)
La variación en el rendimiento de una maquinaria a lo largo de su vida Económica Útil, obliga

a buscar un valor representativo e invariable sobre el cual aplicar los intereses, seguros,
impuesto, etc.; a este valor se le denomina INVERSIÓN MEDIA ANUAL (IMA), y se define
como la media aritmética de los valores que aparecen en los libros al final de cada año,
después de deducirles la cuota de depreciación correspondiente a cada año.

Deducción de la fórmula para el cálculo de la Inversión Media Anual, para el caso de una
maquina depreciada por el método de la línea recta o lineal decreciente.
Cálculo de la IMA, para el caso de una maquina depreciada por el método lineal decreciente.
Años Depreciación Monto en libros, al final de año después de depreciación

0 Va
1 Va − Vr Va − Vr Va(n − 1) + Vr
Va − =
𝑛 𝑛 𝑛
2 Va − Vr Va(n − 1) + Vr Va − Vr Va(n − 2) + 2Vr
− =
𝑛 𝑛 𝑛 𝑛
3 Va − Vr Va(n − 2) + 2Vr Va − Vr Va(n − 3) + 3Vr
− =
𝑛 𝑛 𝑛 𝑛
. Va − Vr .
. 𝑛 .
. . ..
. .. .
. Va − Vr Va(n − (n − 1)) + (n − 1)Vr Va − Vr Va + (n − 1)Vr
n-1 − =
𝑛 𝑛 𝑛 𝑛
n Va − Vr
𝑛 Va + (n − 1)Vr Va − Vr nVr
− = = Vr
𝑛 𝑛 𝑛
Por Definición:
Va(n−1)+Vr Va(n−2)+2Vr Va(n−3)+3Vr Va+(n−1)Vr
Va+ 𝑛
+ 𝑛
+ 𝑛
+..……………..+ 𝑛
IMA =
𝑛
Va((n − 1) + (n − 2) + (n − 3) + ⋯ … + 1) Vr(1 + 2 + 3 + ⋯ . . +(n − 1))

Va + 𝑛 + 𝑛
𝐈𝐌𝐀 =
𝑛
𝑛(𝑛−1)
Considerando que: ∑𝑛−1
1 (1 + 2 + 3 + ⋯ + (𝑛 − 1)) = 2
Va 𝑛(n − 1) Vr n(n − 1))

Va + + 2Va + Va(n − 1) + Vr(n − 1)
IMA = 2𝑛 2𝑛 =
𝑛 2𝑛

IMA = Va (n + 1) + Vr (n-1)
2n
Nota Importante. - Cuando en el método de la línea recta o lineal decreciente, no se

considera el valor de rescate (Vr) para el cálculo de la depreciación; la fórmula para el
cálculo de la Inversión Media Anual es la siguiente:
IMA = Va (n + 1)
2n
Esta fórmula, es muy utilizada en los textos sobre el cálculo horario de las maquinarias, así
como en los manuales de los fabricantes de las maquinarias.
Método de la suma del número de dígitos, la Inversión Media Anual se puede calcular
mediante la siguiente fórmula:
= Va (n + 2) + 2Vr (n-1)
IMA
3n
Donde:
n = años de la Vida Económica Útil.
Va = Valor de adquisición
Vr = Valor de rescate
APLICACIONES:
1. Calcular la Inversión Media Anual, para el caso 2.
 Método de depreciación = línea recta o lineal decreciente.
Donde:
Va= S/. 550,000.00
Vr = S/. 50,000.00

n = 5 años
IMA = S/. 550,000.00 (5+1) + S/. 50,000.00 (5-1)
2 x 5 años
IMA = S/. 350,000.00 / año
2. Calcular la Inversión Media Anual, para el caso 3.
 Método de depreciación = suma del número de dígitos.

Donde:
Va= S/. 550,000.00
Vr = S/. 50,000.00
n = 5 años
IMA = S/. 550,000.00 (5+2) + 2 x S/. 50,000.00 (5-1) = S/. 4’250,000.00
3 x 5 años 15 años
IMA = S/. 283,333.33 / año
3.2.6 INTERÉS DE CAPITAL INVERTIDO
Cualquier empresa para comprar una máquina, financia los fondos necesarios en los bancos ó
en el mercado de capitales, pagando por ello el interés correspondiente; o puede darse el
caso, que si la empresa dispone de los fondos suficientes podrá adquirirla con capital propio;
pero debemos insistir que, a pesar de que la empresa pague la máquina al contado, debe
cargársele el interés de esa inversión: ya que ese dinero bien pudo haberse invertido en otro
negocio que produzca dividendos a la empresa.
La fórmula genérica para el cálculo horario del interés del capital invertido es:
INTERÉS HORARIO DEL CAPITAL INVERTIDO = I = IMA x Tasa de Interés (%i)
VEU en horas
Donde:
I = Interés horario del capital invertido.

IMA = Inversión media anual.
i = Tasa de interés anual vigente para el tipo de moneda a

utilizar. (TAMN ó TAMEX) más gastos bancarios (0.5%).
VEUha = Vida Económica Útil de la maquinaria expresada

en horas anuales de trabajo
TAMN = Tasa Activa en Moneda Nacional
TAMEX = Tasa Activa en Moneda Extranjera
3.2.6.1 SEGUROS
Se considerará la tasa anual que debe pagar el propietario a una compañía de seguros para
proteger la maquinaria contra todo riesgo, este es un costo que estará perfectamente
determinado por el valor de la póliza con que se protegen los equipos, dicho monto deberá
ser convertido a un costo horario, en la medida que se está tratando de determinar el costo
horario de las maquinarias.
Sin embargo, para una primera aproximación para la determinación del cálculo del costo
horario de la maquinaria, por este concepto se puede considerar un porcentaje que varía entre
el 2 y 3% de la Inversión Media Anual.
El seguro que comúnmente toman las empresas constructoras, es el seguro denominado

TREC: Seguro contra todo riesgo de los equipos del Contratista, cuyo costo varía de
acuerdo a las empresas aseguradoras, al costo del equipo, la antigüedad del mismo…etc.
3.2.6.2 IMPUESTOS
Es la tasa anual de los impuestos exigidos por el gobierno, los que se aplican sobre el bien
adquirido; este monto también se encuentra determinado por la Legislación Tributaria
vigente, pero como en el caso anterior se puede considerar para una primera aproximación un
porcentaje de la Inversión Media Anual.

El impuesto vigente en nuestra legislación, se denomina Impuesto Temporal a los Activos

Netos (ITAN), que fue creado mediante ley Nº 28424 del 21.12.2004; el mismo que ha
sufrido algunas variaciones y actualmente la tasa imponible es la siguiente:
 TASA
Periodo Tasa Activos netos
Desde el 1 de enero al 31 de 0% Hasta S/. 1 000 000

diciembre de 2008 0.5% Por el exceso de 1 000 000
A partir del 1 de enero de 0% Hasta S/. 1 000 000

2009 0.4% Por el exceso de 1 000 000
3.2.6.3 ALMACENAJE
Valor asociado con el costo del almacén, la seguridad y vigilancia de la maquinaria fuera de
las jornadas de trabajo; este costo suele expresarse como un porcentaje de la Inversión Media
Anual: pero no necesariamente tiene que ser así, dado que si una empresa tiene un
establecimiento alquilado para la guardianía de sus máquinas, podría calcular de forma más
exacta el costo en que incurre en el almacenaje y seguridad de sus maquinarias, y cuantificar
el monto que le corresponde a cada una de ellas, o en todo caso averiguar cuál es el costo del
m2 de almacenaje, y asignarle a cada equipo de acuerdo al área que ocupa el costo del
almacenaje correspondiente.
Nota. - Para el cálculo del costo horario por Seguros, Impuestos y Almacenaje, cuando se
tomen valores promedios en porcentaje, se podrá aplicar la siguiente fórmula:
Seguros, Impuestos y Almacenaje = I = IMA x Σ de tasas

anuales
VEU en horas
Donde:

IMA = Inversión Media Anual
Σ de tasas anuales = Primas anuales de seguros, tasas de impuestos

anuales, tasas de impuestos por posesión de
maquinaria anuales y el % de almacenaje.
VEU = Vida Económica Útil de la maquinaria expresada

en horas anuales de trabajo
3.3 COMPONENTES DEL COSTO DE OPERACIÓN
El Costo Horario de Operación de una maquinaria está compuesto por la suma de los
siguientes conceptos:
1. Mantenimiento y reparaciones
2. Combustible
3. Lubricantes
4. Filtros
5. Neumáticos u Oruga
6. Herramientas de corte
El costo de estos elementos varía según el tipo, modelo y capacidad de la maquinaria, por lo
que, en un ejemplo, mostraremos como se pueden determinar.
3.4 COSTO TOTAL
COSTO TOTAL = COSTO DE POSESIÓN + COSTO DE OPERACIÓN
4 EQUIPOS DE CONSTRUCCIÓN PARA OBRAS VIALES

Las maquinarias de gran potencia sirven de apoyo en la ejecución de obras viales (carreteras),
mayormente en la preparación del terreno, excavación o terraza, estas actividades son;
limpieza, corte, traslado de material, compactación, etc.
Se recurre las maquinarias o equipos para la ejecución de movimiento de tierras teniendo en

cuenta todos los elementos del precio, recordemos que las labores de movimiento de tierra,
constituyen el 50% del monto total de los proyectos, aproximadamente.

Las maquinarias se imponen también prescindiendo de las cuestiones económicas, cuando los
volúmenes de obra diaria a realizar para satisfacer los programas, son altos.
En los proyectos que se emprenden actualmente, las maquinarias se imponen, teniendo en

cuenta que el movimiento de tierra debe ser de una manera rápida y eficiente, así como la
calidad de la terraza donde irán los cimientos de la obra.
4.1 CLASIFICACIÓN DE LOS EQUIPOS DE CONSTRUCCIÓN DE OBRAS VIALES
4.1.1 EQUIPOS DE EXCAVACIÓN Y MOVIMIENTO DE TIERRAS
4.1.1.1 CARGADORES FRONTALES

Los cargadores son equipos de carga, acarreo y eventualmente excavación, en el caso de
acarreo solo se recomienda realizarlo en distancias cortas. El uso de cargadores da soluciones
modernas a un problema de acarreo y carga de materiales, con la finalidad de reducir los
costos y aumentar la producción. Los cucharones del cargador frontal varían en tamaño desde
0.19 m³ hasta modelos de 19.1 m³ de capacidad.
 CLASIFICACIÓN:
 De acuerdo a la forma de efectuar la descarga:
- Descargar frontal.
- Descarga lateral.
- Descarga trasera.
 De acuerdo a la forma de rodamiento:
- De neumáticos (bastidor rígido o articulado).
- De orugas.

 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE MODELOS CATERPILLAR

 Potencia en el volante: 73,1 KW
 Velocidad máxima de avance: 37 km/h
 Velocidad máxima de retroceso: 24,5 km/h
 Capacidad combustible: 157 L
 Altura total máxima: 4,66 m
 Profundidad máxima de excavación: 90 mm
 Longitud total: 6,42 m
4.1.1.2 EXCAVADORAS
Máquina autopropulsada sobre ruedas o cadenas con una superestructura capaz de efectuar una
rotación de 360°, que excava, carga, eleva, gira y descarga materiales por la acción de una
cuchara fijada a un conjunto de pluma y balance, sin que el chasis o la estructura portante se
desplace. Se utiliza mucho también para el trabajo en zanjas en el que trabaja retrocediendo.
Figura 3: Excavadoras
Clasificación:
Por su accionamiento:
Excavadoras de cable o mecánicas.
Excavadoras Hidráulicas.
Por su sistema de traslación:
Excavadoras montadas sobre cadenas (orugas).

Excavadoras montadas sobre ruedas (neumáticos).
Especificaciones técnicas de una Excavadora 320L
Potencia al volante: 96 KW
Nº de cilindros: 6
Velocidad máxima de desplazamiento: 4455 mm/min.
Capacidad del tanque de combustible: 310 lt.
4.1.1.3 BULLDOZERS
Máquina diseñada especialmente para el trabajo de corte (excavando), empuje con la hoja
(transporte) y un equipo de escarificación trasero. Se utilizan durante el proyecto de
construcción en operaciones tales como: limpieza del terreno de árboles y maleza, apertura de
brechas en terrenos rocosos, movimientos de tierra en estanques, cortes carreteros u otros,
esparcimiento de rellenos de tierra y limpieza de escombros en sitios de construcción.
Algunos modelos poseen un rooter o diente escarificador, que permite la remoción de roca o
terrenos duros, además de empujar o apoyar a otras máquinas cuando estas lo necesiten (Ej.
una mototrailla).
Figura 4: Bulldozers
 CLASIFICACIÓN
 Por su envergadura:
- Pequeños.
- Medianos.

- Grandes.
 De acuerdo a la forma de rodamiento:
- Sobre cadena.
- Sobre neumático (bastidor rígido o articulado).
 Tractores de cadena pequeño:
- Potencia hp: 78 a 100
- Cilindrada: 4,998 cm³
- Peso kg: 7,640 a 8,821
 Tractores de cadena mediano:
- Peso kg: 13,100 a 27,776
 Tractores de cadena grande:
- Peso kg: 37,580 a 111,590
 Tractores neumáticos pequeños:
- Radio de giro: 9.91 m
- Peso kg: 18,611 a 46,355
 Tractores neumáticos grandes:
- Radio de giro: 12.5 a 17.
 Velocidades máximas (modelo D9N)
- Velocidad máx. de avance: 12,1 km/h
- Velocidad máx. de retroceso: 14,9 km/h
4.1.1.4 ZANJADORA
Son máquinas capaces de excavar una sección rectangular de forma continua a lo largo de una
línea. Son máquinas muy eficientes que consiguen una excavación continua y uniforme, por lo
que su rendimiento es muy alto, pero no valen para nada más. Algunas utilizan una rueda de

cangilones con salida de material trasera, otras son de eje inclinable y salida lateral y las hay
manuales para trabajos de pequeña canalización en jardinería y abastecimiento.
Figura 5: Zanjadora Inclinable
4.1.1.5 MOTONIVELADORA
Máquina muy versátil usada para mover tierra u otro material suelto. Su función principal es
nivelar, modelar o dar la pendiente necesaria al material en que trabaja. Se considera como
una máquina de terminación superficial. Suelen disponer de un chasis articulado lo que
disminuye su radio de giro y aumenta su precisión. En la parte posterior está situado el motor
diésel que transmite su potencia a un tándem o conjunto de dos pares de ruedas.
Funciones:
- Extender y nivelar materiales sueltos.

- Excavar las cunetas de una carretera, llevando los materiales extraídos hacia el eje de
la carretera después de nivelarlos.
- Conservar las pistas seguidas por las máquinas de movimiento de tierra. En arrancar
mediante escarificador y eliminar los elementos demasiados gruesos mediante
rastrillos para rocas.

Figura 6: Motoniveladora
Potencia Velocidad Velocidad

Radio
neta al Modelo máxima de máxima de
MODELO mínimo de
volante Motor avance retroceso
giro(m)
(KW) (km/h) (km/h)
120G 93 3304 40.9 38.3 6.7
130G 1101 3304 39.4 36.9 7.3
12G 101 3406 39.4 39.4 7.3
140G 112 3406 41.0 41.0 7.3
140G AWD 134 3406 41.0 41.0 7.8
14G 149 3406 43 50.1 7.9
16G 205 3406 43.6 43.6 8.2
4.1.1.6 RETROEXCAVADORA
Máquina autopropulsada, la que se caracteriza por su versatilidad y la ventaja de trabajar en
espacios reducidos. Esta máquina, se encuentra montada sobre ruedas con bastidor
especialmente diseñado que porta a la vez, un equipo de carga frontal y otro de retro-
excavación trasero, de forma que pueden ser utilizados para trabajos de excavación y carga de
material.

Figura 7: Retroexcavadora
 Especificaciones técnicas de una retroexcavadora Caterpillar Modelo 426B

- Potencia al volante: 61 KW.
- Peso en orden de trabajo: 6790 kg.
- Velocidad máxima de avance: 33,2 km/h
- Velocidad máxima de retroceso: 33,5 km/h
- Profundidad máxima de excavación: 4721 mm
- Altura total de operación: 5752 mm
- Altura de carga: 3815 mm
- Alcance de carga: 1711 mm
- Arco de giro: 180º
4.1.1.7 EJEMPLO DE APLICACIÓN (CARGAFOR FRONTAL)
1. CALCULO DEL COSTO-HORARIO DE POSESION
DATOS GENERALES:
Valor de Adquisición (Va) = S/. 812000,00 (Sin IGV) (Tc=3,3)
Potencia = 260 HP
Peso de Operación = 21600 Kg
Capacidad de cuchara = 3,80 m3
Vida Económica Útil (VEU) = 6 años (n=6 años)
= 2000 Horas Anuales

= 12000 Horas
Valor de Rescate (Vr) = S/. 162400,00 20% del Valor de Adquisición
SOLUCIÓN:
1. Calculo de la Inversión Media Anual (IMA)
IMA = S/. 473666,67/año
2. Costo-Horario de la Depreciación
Depreciación = S/. 108266,67/año
Para cada hora:
Depreciación = S/. 54,13/hora
3. Costo-Horario de los Intereses
(Usaremos referencialmente el promedio de Tasa Activa en Moneda Nacional

(TAMN-2009) = 19,94%)
TAMN = 14,34%
Intereses = S/. 33,96/hora
4. Costo-Horario de Seguros, Impuestos y Almacenaje
Tasas Promedios Anuales:
Seguros = 2,5%
Impuestos = 2,0%
Almacenaje = 1,0%
Total = 5,5%
Seguros, Impuestos y Almacenaje = S/. 13,03/hora
GASTOS DE MATENIMIENTO

Se estima que por reparación y repuestos consume ciertos % del Valor de Adquisición
Trabajo Duro = 80 a 100%
Trabajo Normal = 70 a 90%

Trabajo Suave = 50 a 80%
Nota: Del costo de los gastos de mantenimiento se considera lo siguiente:
Costo de la Mano de Obra = 25%

Costo de los Repuestos = 75%
5. Costo-Horario de los Gastos de Mantenimiento
Consideramos que el Gato de Mantenimiento asciende al 90% del Valor de Adquisición.
Porcentaje = 90%
Costo de Mantenimiento = S/.730800
Mano de Obra:
Costo M.O.× Mantenimiento = S/. 182700,00
Costo Horario MO × Mantenimiento = S/. 15,23/hora
Repuestos:
Costo de Mantenimiento por Repuestos = S/. 548100,00

-
-
Costo Horario de Mantenimiento × Repuestos = S/. 45,68/hora
TOTAL DE COSTO-HORARIO DE POSESION

Depreciación = S/. 54,13/hora

Intereses = S/. 33,96/hora
Seguros, Impuestos y Almacenaje = S/. 13,03/hora
Gastos de Mantenimiento:
Mano de Obra = S/. 15,23/hora
Repuestos = S/. 45,68/hora
Total = S/. 162,02/hora
2. CÁLCULO DEL COSTO-HORARIO DE OPERACIÓN
DATOS GENERALES:
Combustibles:
Consumo de Petróleo (promedio) = 6,50 gal/hora

Galón de Petróleo (Galón) = S/. 11,81 sin IGV
Lubricantes:
Consumo de Aceite Motor = 0,038 gal/hora

Galón de Aceite Motor = S/. 32,00 sin IGV
Consumo de Aceite Transmisión = 0,027 gal/hora
Aceite Caja de Cambio = S/. 32,50 sin IGV
Consumo de Aceite T/Fuerza, reductor, dirección = 0,034 gal/hora
Aceite Toma Fuerza, reductor, dirección = S/. 33,00 sin IGV
Consumo de Aceite Dirección = 0,015 gal/hora
Aceite Hidráulico = S/. 35,20 sin IGV
Grasa = 0,22 gal/hora
Grasas (libra) = S/. 6,87 sin IGV
Refrigerante = 0,002 gal/hora
Refrigerante (Galón) = S/. 38,00 sin IGV

Filtros
Filtros = 20% (de Combustible + lubricante)
Neumáticos
Neumáticos = 4 unidades
Costo por Neumáticos (Unidad) = S/. 6600,00 c/u
Vida Útil de cada Unidad = 2000 horas
Operador (liquidación, vacaciones, seguros)

Operador de Equipo Pesado = 1,3 H-H del Operario de Construcción Civil × 1,5
Operario de Construcción Civil = S/. 11,61 H-H
Cálculo del Costo- Horario

Combustible (Petróleo) = S/. 76,77/hora
Lubricante:
- Aceite Motor = S/. 1,22/hora
- Aceite Caja de Cambio = S/. 0,88/hora
- Aceite Toma Fuerza, reductor, dirección = S/. 1,12/hora
- Aceite Dirección = S/. 0,53/hora
- Grasas = S/. 1,51/hora
- Refrigerante = S/. 0,08/hora
- Total Lubricante = S/. 5,33/hora
- Operador de Equipo Pesado = S/. 22,64 H-H
- Filtros = S/. 16,42/hora
- Neumáticos = S/. 13,20/hora
- TOTAL COSTO-HORARIO DE OPERACIÓN
- Petróleo = S/. 76,77/hora

- Aceite Motor = S/. 1,22/hora
- Aceite Caja de Cambio = S/. 0,88/hora

- Aceite Toma Fuerza, reductor, dirección = S/. 1,12/hora

- Aceite Dirección = S/. 0,53/hora
- Grasas = S/. 1,51/hora
- Refrigerante = S/. 0,08/hora
- Filtros = S/. 16,42/hora
- Operador de Equipo Pesado = S/. 22,64 H-H
- Neumáticos = S/. 13,20/hora
- Total Costo Horario de Operación = S/. 134,35/hora
COSTO HORARIO TOTAL

Costo.-Horario del Cargador Frontal (c/operador) = Costo de Posesión + Costo de
Operación Costo de Posesión = S/. 162,02/hora
Costo de Operación = S/. 134,35/hora
Costo-Horario del Cargador Frontal (c/operador)/hora = S/. 296,38/hor
NOTA: Este costo no incluye el IGV ni gastos generales ni utilidad,
Tc de las cotizaciones S/. 2,9×dólar

4.1.2 EQUIPOS DE TRANSPORTE HORIZONTAL DE MATERIALES
Se considera de este grupo a todos aquellos equipos destinados al acarreo de materiales dentro
de una obra. Entre estos se cuentan: Camiones, Vagones, Traillas, Cintas, Transportadoras,
Trenes.

4.1.2.1 FAJAS TRANSPORTADORAS
Figura 8: Franjas Transportadoras
Las Fajas Transportadoras son un elemento esencial en todo transporte de materiales ya sea en
minería, construcción, agroindustria e industria en general ya que constituye la forma más
practica y económica de transportar materiales de un punto a otro.
Las fajas son fabricadas con cubiertas de caucho y núcleos de fibras textiles o cables de acero,
existiendo una infinidad de variables de acuerdo a la necesidad de los medios a transportar,
variables como: longitud, velocidad, ángulo de inclinación y formas de material.
4.1.2.2 TRAILLAS
Máquina empleada para recoger, acumular y trasladar el material rocoso o tierra removida por
el buldózer o cortada por la cuchilla de que dispone, como parte de las labores de construcción
de caminos, carreteras, nivelación de terrenos y otros trabajos de ingeniería
agrícola o ingeniería civil.

La traílla se utiliza cuando se requiere recoger y mover grandes volúmenes de tierra o material
rocoso a distancias y cantidades mayores que lo que pudiera hacerse con una pala
cargadora, buldózer, motoniveladora o con otra máquina similar. La capacidad de la tolva o
caja puede variar desde 1,7 m3 (para tractores de 70-85 hp) hasta 7,5 m3, (tractores de 90-140
hp). En los modelos más pequeños el ancho de corte es de unos 0,9 m, y en los mayores de
hasta 2,0 m. La profundidad del corte es de 10 cm a 15 cm. En trabajos de minería y obras
públicas se usan a veces traíllas de mayor capacidad y ancho de corte.
FUNCIONAMIENTO
Las traíllas son de arrastre y sus mecanismos se accionan a través de cilindros hidráulicos
conectados a la toma hidráulica del tractor. El operador del tractor controla y realiza todos los
procesos desde su puesto de trabajo en la cabina, sin necesidad de personal auxiliar. Constan
de una estructura metálica en forma de caja, en cuyo borde inferior se encuentra una lámina de
metal llamada cuchilla, que se desplaza a una pequeña profundidad del suelo y, a veces,
ayudada por una hilera de dientes escarificadores, recoge la tierra removida por el buldózer.
La tierra se puede trasladar y descargar en el punto deseado. Para la descarga dos cilindros
hidráulicos levantan y vuelcan la caja hasta que cae el material recolectado, en un mismo lugar
formando una pila o a medida que la traílla se va moviendo hacia delante para que quede
esparcido.
4.1.2.3 CAMIONES
El transporte de material excavado o vertedero o al lugar de empleo es muy usual en las obras.
Esta operación comprende el transporte de tierras sobrantes de la excavación a vertedero, o
bien el transporte de las tierras necesarias para efectuar un terraplén o un relleno. En otras
situaciones, es necesario transportar agua para realizar la construcción de obras de drenaje o
para el riego en terracería, para lo que se hace uso de los camiones cisternas (de estos últimos
existen autopropulsados y remolcados; los hay con equipo de bombeo y otros que funcionan
por gravedad.
Tanto camiones (figura izquierda), como dúmper (derecha), son medios de transporte para
largas distancias, con una serie de peculiaridades. Mientras los primeros no pasan de un peso
de 13 toneladas por eje (pueden circular por carreteras convencionales), los segundos no. Sin

embargo, estos tienen un diseño especial que los compatibilizan para soportar cargas bruscas,
terrenos accidentados.
 Camiones: Vehículos de caja descubierta, destinados al transporte de cargas superiores

a 500 kg, siempre han de ser basculares.
 Dúmper: Vehículos de caja basculante muy reforzada (tara mayor o igual a la carga
útil). Suelen tener varios ejes tractores y calzar neumáticos todo terreno. Se emplean
para transportes cortos, fuera de carreteras o caminos y tienen capacidad de carga muy
variable. Suelen tener una elevada capacidad de transporte, oscilando los pesos netos
entre 30 y 40 toneladas con cargas útiles entre 40 y 60 toneladas.
En general los camiones también se pueden clasificar de acuerdo a la forma que realizan una
determinada actividad, teniendo así la siguiente clasificación:
- Camiones de volteo.
- Camiones fuera de caminos (Dúmper).
- Volquetes.
- Camiones plancha.
- Camiones cisterna o pipa.
 DETERMINACIÓN DEL ALQUILER HORARIO Y DEPRECIACIÓN
MÁQUINA CAMIÓN VOLQUETE

Marca/Procedencia Volvo
Capacidad 15m3
Modelo 6068H
Potencia 330 HP @ 2100 RPM (marcha)
Peso de Operación 26000
VALOR C.I.F. $120000
Valor de Adquisición (Va) S/. 858850
Vida Económica útil (n) en años 6
Vida Económica útil (VEU) en horas 10000

Valor de Rescate (Vr) 20% del Va S/.171770
 CÁLCULO DEL COSTO HORARIO DE POSESIÓN

- Cálculo de la Inversión Media Anual (IMA)
𝑉𝑎 (𝑛 + 1) 858850 ∗ (6 + 1)
𝐼𝑀𝐴 = =
2𝑛 2∗6
𝐼𝑀𝐴 = 500995.833/𝐴ñ𝑜
- Depreciación
𝑉𝑎 − 𝑉𝑟 858850 − 171770
𝐷𝑒𝑝𝑟𝑒𝑐𝑖𝑎𝑐𝑖ó𝑛 = =
𝑉𝐸𝑈 6 𝑎ñ𝑜𝑠
𝐷𝑒𝑝𝑟𝑒𝑐𝑖𝑎𝑐𝑖ó𝑛 = 114517.333/𝐴ñ𝑜
114517.333
𝐷𝑒𝑝𝑟𝑒𝑐𝑖𝑎𝑐𝑖ó𝑛 = ℎ𝑜𝑟𝑎𝑠
10000
𝐷𝑒𝑝𝑟𝑒𝑐𝑖𝑎𝑐𝑖ó𝑛 = 11.4517333/ℎ𝑜𝑟𝑎
Para el presente ejemplo usaremos referencialmente el promedio de Tasa Activa en Moneda

Nacional (TAMN) de este año que es del 14.34%.
- Intereses
𝐼𝑀𝐴 ∗ %𝑇𝑎𝑠𝑎 𝑎𝑛𝑢𝑎𝑙 500995.833/𝐴ñ𝑜 ∗ 0.1434
𝐼𝑛𝑡𝑒𝑟𝑒𝑠𝑒𝑠 = =
𝑁º 𝑑𝑒 ℎ𝑜𝑟𝑎𝑠 𝑎𝑛𝑢𝑎𝑙𝑒𝑠 10000 ℎ𝑜𝑟𝑎𝑠
𝐼𝑛𝑡𝑒𝑟𝑒𝑠𝑒𝑠 = 7.1842/ℎ𝑜𝑟𝑎
 COSTO HORARIO DE SEGUROS, IMPUESTOS Y ALMACENAJE

Para el presente ejemplo usaremos referencialmente las siguientes tasas promedios
anuales de: Seguros, Impuestos y Almacenaje:
 Seguros: 2.5%
 Impuestos: 2.0%
 Almacenaje: 1.0%
 TOTAL: 5.5%
La sumatoria de las tasas promedio las aplicaremos sobre la Inversión Media Anual.

𝐼𝑀𝐴 ∗ (𝛴𝑑𝑒 𝑇𝑎𝑠𝑎𝑠 𝑎𝑛𝑢𝑎𝑙𝑒𝑠)

𝑆𝑒𝑔𝑢𝑟𝑜𝑠, 𝐼𝑚𝑝𝑢𝑒𝑠𝑡𝑜𝑠 𝑦 𝐴𝑙𝑚𝑎𝑐𝑒𝑛𝑎𝑗𝑒 =
𝑁º 𝑑𝑒 ℎ𝑜𝑟𝑎𝑠 𝑎𝑛𝑢𝑎𝑙𝑒𝑠
500995.833/𝐴ñ𝑜 ∗ 5.5%
= = 2.7555/𝐻𝑜𝑟𝑎
10000 ℎ𝑜𝑟𝑎𝑠
 COSTO HORARIO DE LOS GASTOS DE MANTENIMIENTO
Trabajo duro: 80 a 100%
Trabajo normal: 70 a 90%
Trabajo suave: 50 a 80 %
Para el presente ejemplo consideramos que el gasto de mantenimiento asciende al 90% del
Valor de Adquisición:
- Costo de Mantenimiento : 90% del Valor de Adquisición
: 0.9x S/.858850
: S/.772965
- Costo M/O x Mantto = 25%*S/.858850 = S/.214712.5

- Costo Horario M/O x Mantto
214712.5
= = 𝑆/.21.47125
10000
- Costo de Mantto por repuestos= 75%*S/. 772965=S/.579723.75
- Costo Horario de Mantto* Repuestos:
579723.75
= = 𝑆/.57.972/𝐻𝑜𝑟𝑎
10000
 Depreciación = 𝑆/.11.4517333/ℎ𝑜𝑟𝑎
 Intereses = 𝑆/.7.1842/ℎ𝑜𝑟𝑎
 Seguros, Impuestos y Almacenaje = 𝑆/.2.7555/𝐻𝑜𝑟𝑎
 Gastos de mantenimiento
 Mano de Obra =𝑆/.21.47125
 Repuestos = 𝑆/.57.972/𝐻𝑜𝑟𝑎
 TOTAL COSTO HORARIO DE POSESIÓN: S/100.8346/ Hora
 CÁLCULO DEL COSTO HORARIO DE POSESIÓN

Combustibles
 Galón de Petróleo (4 gal/h) = S/. 11.81 sin IGV
Lubricantes
 Aceite motor grado 40 (0.05gal/h) = S/. 32.00 sin IGV

 Aceite caja de cambio grado 140 (0.004 gal/h) = S/. 32.50 sin IGV
 Aceite de dirección (0.004 gal/h) = S/. 33.00 sin IGV
 Grasa (libra) (0.22 lb/h) = S/. 6.87 sin IGV
 Refrigerante (galón) (0.002 gal/h) = S/. 38.00 sin IGV
Filtros
 Filtros = 20% (de combustible+lubricante)
Neumáticos
 Neumáticos (Unidad) = 5 unidades

Neumáticos (Unidad) = S/. 6.600 c/u sin IGV
Vida útil de cada unidad : 10000 horas
Operador (Liquidación, vacaciones, seguros)
- Operador de equipo pesado= 1.3 H-H del Operario de Construcción Civil x 1.5
 Operatorio de Construcción Civil = S/. 11.61 sin IGV
 Petróleo : 4 gal/h* S/. 11.81= S/.47.24

 Aceite Motor : 0.05gal/h* S/. 32.00=1.6
 Aceite caja de cambio grado : 0.004 gal/h *S/. 32.50= 0.13
 Aceite de dirección :0.004 gal/h*S/. 33.00 =0.132
 Grasa : 0.22 lb/h*S/. 6.87 =1.5114
 Refrigerante :0.002 gal/h* S/. 38.00 =0.076
 Operador de equipo pesado :1.3 H-H *11.61 x 1.5=22.6395
 Filtros = 20% (de combustible + lubricante)
: 0.2 (S/. 47.24+3.4494) =10.13788

 Neumáticos (Unidad)
5 𝑢𝑛𝑖𝑑 ∗ 𝑆/.6600.00
= = 𝑆/.3.3/ ℎ𝑜𝑟𝑎
10000 ℎ𝑜𝑟𝑎𝑠
 TOTAL DEL COSTO HORARIO DE OPERACIÓN=S/. 86.76678/hora
COSTO HORARIO TOTAL
Costo Horario del Camión Volquete (c/operador) = Costo de Posesión + Costo de Operación
 TOTAL COSTO HORARIO DE POSESIÓN = S/100.8346/hora

 TOTAL DEL COSTO HORARIO DE OPERACIÓN =S/. 86.76678/hora
COSTO HORARIO DEL CAMIÓN VOLQUETE (c/operador) =S/. 187.60138
(*) Este costo no incluye el Impuesto General a las Ventas (I.G.V.), gastos generales ni
Utilidad. TC de las cotizaciones.
4.1.3 EQUIPOS DE COMPACTACIÓN Y TERMINACIÓN
La compactación es el proceso de incrementar la densidad de un suelo mediante la aplicación
de fuerzas mecánicas. Las cuatro fuerzas que se usan para compactar son: carga estática,
vibración, impacto y amasado.
Como equipos de compactación se incluyen los siguientes: Placas compactadoras vibratorias y
compactadores neumáticos, Rodillos lisos, Rodillos neumáticos, Rodillos pata de cabra.

4.1.3.1 PLANCHA COMPACTADORA FE.FDO 9.0 HP MOTOR HONDA MARCA DYNAMIC
- ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
NÚMERO DE VIBRACIONES 4500 GOLPES/MIN
FUERZA CENTRIFUGA 1000 Kg-f
DIMENSIONES DE LA PLANCHA 700MM X 455MM
AVANCE 20M/MIN
PROF. COMPACTACION MAX. 30CM
VELOCIDAD DE TRABAJO 240M2 /HORA
ESPESOR PLANCHA BASE ?"
TRANSMISION CON POLEA Y FAJAS EN V
RUEDAS O 10"
MARCA HONDA
TIPO REFRIGERADO AIRE-4 TIEMPOS
MODELO GX270

POTENCIA 9.0HP
COMBUSTIBLE GASOLINA 90
ARRANQUE MANUAL RETRACTIL
4.1.3.2 RODILLO LISO CAT CB44B
PESOS
PESO EN ORDEN DE TRABAJO

8300.0 kg
PESO EN ORDEN DE TRABAJO EN TAMBOR TRASERO 4150.0 kg

CON ROPS/FOPS
PESO EN ORDEN DE TRABAJO EN TAMBOR DELANTERO

4150.0 kg
CON ROPS/FOPS
PESO EN ORDEN DE TRABAJO CON CABINA

8450.0 kg
PESO EN ORDEN DE TRABAJO CON ESTRUCTURA DE

8300.0 kg
PROTECCIÓN EN CASO DE VUELCOS
(ROPS)/ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN CONTRA

OBJETOS QUE CAEN (FOPS)
PESO MÁXIMO EN TAMBOR DELANTERO

4150.0 kg
PESO MÁXIMO EN TAMBOR TRASERO

4150.0 kg
ESPECIFICACIONES DE OPERACIÓN
ANCHO DE COMPACTACIÓN ESTÁNDAR

1500.0 mm
ESPACIO LIBRE VERTICAL 898.0 mm
RADIO DE GIRO DENTRO DEL BORDE DEL

4478.0 mm
TAMBOR
ESPACIO LIBRE SOBRE EL SUELO

226.0 mm
ANCHO DE COMPACTACIÓN MÁXIMA

1670.0 mm
CARGA LINEAL ESTÁTICA

28.2 kg/cm
VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO: MÁXIMA

12.0 km/h
MOTOR
POTENCIA BRUTA
82.1 kW
CALIBRE
105.0 mm
CARRERA
127.0 mm
MODELO DE MOTOR
Cat® C4.4 con tecnología ACERT
SISTEMA VIBRATORIO

FRECUENCIA
53.3 Hz
SELECCIÓN DE VIBRACIÓN Independiente por tambor, solo para el tambor

delantero, solo para el tambor trasero, ambos
IMPULSIÓN DE LAS PESAS EXCÉNTRICAS

Sistema hidráulico directo con inversión
automática
AMPLITUD NOMINAL: ALTA

0.65 mm
AMPLITUD NOMINAL: BAJA

0.25 mm
FUERZA CENTRÍFUGA POR TAMBOR:

77.0 kN
MÁXIMA
FUERZA CENTRÍFUGA POR TAMBOR:

30.0 kN
MÍNIMA
CAPACIDADES DE LLENADO DE SERVICIO
CAPACIDAD DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE

208.0 l
CAPACIDAD DEL TANQUE DE AGUA (ATOMIZADOR) 742.0 l
DIMENSIONES
LONGITUD TOTAL
4565.0 mm
DISTANCIA ENTRE EJES 3300.0 mm
ALTURA CON ROPS/FOPS

2980.0 mm
ANCHO DE COMPACTACIÓN
1500.0 mm

4.1.3.3 RODILLO NEUMÁTICO CAT CW16
Los rodillos neumáticos Cat funcionan en forma eficaz en una amplia gama de aplicaciones.
Los modelos con ruedas de oscilación se usan en suelo de pendiente inferior, material granular
o mezcla fría para crear densidad adicional y encontrar zonas débiles de forma tal que se
puedan reparar antes de la pavimentación. Los rodillos neumáticos Cat se usan en asfalto de
mezcla caliente en las fases iniciales de laminado en caliente e intermedia para aumentar la
densidad y sellar la superficie de la capa. Los modelos livianos crean una unión estrecha
cuando se aplican a superficies para sello de esquirlas. Es fácil adaptar la presión de contacto
con el suelo según el trabajo. Los modelos Cat tienen tanques de lastre fáciles de llenar,
configuraciones de lastre de acero modular y varias opciones de neumáticos.
PESOS
PESO EN ORDEN DE TRABAJO: MÁQUINA BASE DE 9

5200.0 kg
RUEDAS
PESO EN ORDEN DE TRABAJO: 9 RUEDAS CON LASTRE 15000.0 kg

MÁXIMO (1)

PESO EN ORDEN DE TRABAJO EN TAMBOR DELANTERO

4150.0 kg
CON ROPS/FOPS
CARGA POR RUEDA: MÁQUINA BASE DE 9 RUEDAS

8450.0 kg
PESO EN ORDEN DE TRABAJO: 9 RUEDAS CON LASTRE

8300.0 kg
MÁXIMO (2)
PESO EN ORDEN DE TRABAJO: LASTRE MÁXIMO

4150.0 kg
- ESPECIFICACIONES DE OPERACIÓN
ANCHO DE COMPACTACIÓN
1728.0 mm
ANCHO DE COMPACTACIÓN DE 9 RUEDAS CON 1754.0 mm

NEUMÁTICOS DE BANDAS DIAGONALES
ANCHO DE COMPACTACIÓN DE 9 RUEDAS CON

1728.0 mm
NEUMÁTICOS DE BANDAS RADIALES
ESPACIO LIBRE SOBRE EL SUELO

267.0 mm
RADIO DE GIRO INTERIOR: 9 RUEDAS

3761.0 mm
RADIO DE GIRO: EXTERNO

6455.0 mm
VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO: MÁXIMA

19.0 km/h
MOTOR
POTENCIA BRUTA
75.0 kW
MODELO DE MOTOR
C3.4B
DIMENSIONES

LONGITUD TOTAL
4290.0 mm
ALTURA EN ROPS 3000.0 mm
ALTURA HASTA EL VOLANTE DE DIRECCIÓN

2320.0 mm
- CAPACIDADES DE LLENADO DE SERVICIO
CAPACIDAD DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE

146.0 l
CAPACIDAD DEL TANQUE DE ROCIADO DE AGUA 348.0 l
4.1.3.4 RODILLO PATA DE CABRA LIUGONG CLG 614
PESOS
PESO OPERATIVO
14000.0 kg
PESO OPERATIVO + PATA DE CABRA 15000.0 kg

PESO DE CARGA DE CILINDROS

715.0 kg
PESO DE CARGA DE LOS NEUMÁTICOS

6850.0 kg
PRESIÓN LINEAL ESTÁTICA

32.8 kg/cm
DIMENSIONES
ANCHO DE TRABAJO
2130.0 mm
RADIO DE GIRO 4370.0 mm
CARACTERÍSTICAS
• Cuenta con un grado máximo de subida de 30º/ 28%

• Equipado con motor diésel marca Dong Feng modelo D4114ZG38 enfriado a
agua, con 4 cilindros, 2050 rpm, equipamiento eléctrico de 24 V y sistema de
manejo hidrostático
• Los neumáticos tienen un tamaño de 20,5/ 25 – 16 pr
• La rodadura del neumático es del tipo Block (L-3)
• Tiene frenos de servicio de presión de frenado de aire y sus frenos de
estacionamiento son mecánicos
• Su sistema de dirección es oscilado articulado
• Su método de dirección tiene un ángulo de giro de 35º y un grado de oscilación
de 10º
• Sistema de vibración hidrostático
• Con frecuencia de 30 Hz
• Amplitud de 1,75/ 0,85 mm
• Fuerza centrífuga de 270/ 135 kN
• Opcional: pata de cabra
4.1.3.5 CÁLCULO DEL COSTO DE HORARIO DEL ALQUILER DE UN RODILLO LISO VIBRATORIO
AUTOPROPULSADO 101- 135HP
- DATOS GENERALES
 Valor de Adquisición (Va) = S/. 450,000.00 (Sin IGV)

 Potencia = 100 - 135 HP
 Vida Económica Útil (VEU) = n = 5 años,

= 2,000 horas anuales
= 10,000 horas
 Valor de Rescate (Vr) = 20% del Va = S/. 90,000.00
1. COSTO HORARIO DE POSESIÓN
- COSTO HORARIO DE LA DEPRECIACIÓN
𝑉𝐸𝑈
S/ 450,000.00 − S/ 90,000.00
5 𝑎ñ𝑜𝑠
S/ 72,000.00
1 𝑎ñ𝑜
S/ 72,000.00
𝐷𝑒𝑝𝑟𝑒𝑐𝑖𝑎𝑐𝑖ó𝑛 = 𝑺/. 𝟑𝟔. 𝟎𝟎/𝒉𝒐𝒓𝒂
- COSTO HORARIO DEL INTERÉS DE CAPITAL INVERTIDO
𝑉𝑎(𝑛+1)
Cálculo del IMA 𝐼𝑀𝐴 = 2𝑛
S/ 450,000.00 (5 + 1)
𝐼𝑀𝐴 =
2∗5
𝐼𝑀𝐴 = S/ 270,000.00 /año
Para el presente ejemplo usaremos la Tasa Activa en Moneda Nacional (TAMN) del presente
año (2018) que es del 14.34%

S/ 270,000.00 ∗ 0.1434
𝐼𝑛𝑡𝑒𝑟𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑝𝑖𝑡𝑎𝑙 𝑖𝑛𝑣𝑒𝑟𝑡𝑖𝑑𝑜 =
S/ 72,000.00
𝐼𝑛𝑡𝑒𝑟𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑝𝑖𝑡𝑎𝑙 𝑖𝑛𝑣𝑒𝑟𝑡𝑖𝑑𝑜 =
𝐼𝑛𝑡𝑒𝑟𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑝𝑖𝑡𝑎𝑙 𝑖𝑛𝑣𝑒𝑟𝑡𝑖𝑑𝑜 = 𝑺/. 𝟏𝟗. 𝟑𝟔/𝒉𝒐𝒓𝒂
- COSTO HORARIO DE LOS SEGUROS, IMPUESTOS Y ALMACENAJE

Seguros = 2,5%
Impuestos = 2,0%
Almacenaje = 1,0%
Total = 5,5%
𝐼𝑀𝐴 ∗ (∑ 𝑑𝑒 𝑡𝑎𝑠𝑎𝑠 𝑎𝑛𝑢𝑎𝑙𝑒𝑠)

Seguros, Impuestos y Almacenaje =
𝑁° ℎ𝑜𝑟𝑎𝑠 𝑎𝑛𝑢𝑎𝑙𝑒𝑠
S/ 270,000.00 ∗ (0.055)
Seguros, Impuestos y Almacenaje =
Seguros, Impuestos y Almacenaje = 𝑺/. 𝟕. 𝟒𝟑/𝒉𝒐𝒓𝒂

TOTAL DE COSTO - HORARIO DE POSESIÓN
Depreciación = 𝑆/ 36.00/ℎ𝑜𝑟𝑎
Intereses = 𝑆/ 19.36/ℎ𝑜𝑟𝑎
Seguros, Impuestos y Almacenaje = 𝑆/ 7.43/ℎ𝑜𝑟𝑎
Total = S/. 62.79/hora

2. CALCULOS DEL COSTO HORARIO DE OPERACIÓN
- COSTO DE MANTENIMIENTO Y REPARACIONES (C.M.R.)
Costos de mantenimiento :90% del Valor de Adquisición
: 0.9* S/. 450,000.00

: S/. 405,000.00
Costo M/O * Mantto = 25%* S/. 450,000.00

= S/. 112,500.00
Mano de Obra:
Costo M.O.× Mantenimiento = S/. 112,500.00
Costo Horario MO × Mantenimiento= S/. 11,25/hora
Repuestos:
Costo de Mantenimiento por Repuestos = S/. 303,750.00
Costo Horario de Mantenimiento × Repuestos = S/. 30.38/hora

Calculo del Costo- Horario

Combustible (Petróleo) = 2.5 gal/h*S/. 11.81 = S/. 29.53/hora
Lubricante:
Aceite Motor = 0.08 gal/h*S/. 32.00 = S/. 2.56/hora
Aceite Caja de Cambio = 0.00835 gal/h*S/. 32.50 = S/. 0.2714/hora
Aceite Toma Fuerza, reductor, dirección = 0.0036 gal/h*S/. 33.00 = S/. 0.1188/hora
Aceite Dirección = 0.001 gal/h*S/. 35.20 = S/. 0.0352/hora
Grasas = 0.32 gal/h*S/. 6.87 = S/. 2.20/hora
Refrigerante = 0.002 gal/h*S/. 38.00= S/. 0.076/hora
Total Lubricante = S/. 5.26/hora
Operador de Equipo Pesado = 1.2* COSTO HH *1.5= S/. 20.90

Filtros = 0.2*(C+L) = S/. 6.958/hora
Neumáticos = 0
TOTAL COSTO-HORARIO DE OPERACIÓN

Petróleo = S/. 29.53/hora
Aceite Motor = S/. 2.56/hora
Aceite Caja de Cambio = S/. 0.2714/hora
Aceite Toma Fuerza, reductor, dirección = S/. 0.1188/hora
Aceite Dirección = S/. 0.0352/hora

Grasas = S/. 2.20/hora

Refrigerante = S/. 0.076/hora
Filtros = S/. 6.96/hora
Operador de Equipo Pesado = S/. 20.90 H-H
Mano de Obra = S/. 11,25/hora
Repuestos = S/. 30,38/hora
Neumáticos = S/. 13,20/hora
Total Costo Horario de Operación = S/. 104.28/hora
COSTO HORARIO TOTAL

Costo.-Horario del Rodillo (c/operador) = Costo de Posesión + Costo de Operación
 Costo de Posesión = S/. 62,79/hora
 Costo de Operación = S/. 104,28/hora
Costo-Horario del Cargador Frontal (c/operador)/hora = S/. 167.07/hora
4.1.4 EQUIPOS DE PRODUCCIÓN DE HORMIGÓN
Entre estos equipos podemos mencionar a: Plantas mezcladoras, Betoneras o trompos,

Camiones mixer, Bombas, Vibradores.
El hormigón es ampliamente utilizado en la construcción de carreteras (pavimento rígido), el

desarrollo inmobiliario, la producción de hormigón. Con el rápido desarrollo de la industria de
la construcción, la cantidad del agregado natural no puede seguir el ritmo de los diversos
sectores de las necesidades de desarrollo del mundo moderno. Por eso, la gente necesita otras
maneras para conseguir el hormigón.

4.1.4.1 PLANTAS DE HORMIGÓN

 Planta Mezcladora Horizontal
- COMPACTMIX 0.5
La Compactmix 0.5 es una pequeña planta de mezclado con un diseño simple y robusto para
bajas capacidades de producción de hasta 30 m³ por hora.
Capacidad teórica en hormigón compacto 30 m³/h

Modelo del mezclador RIM
Tamaño del mezclador 0,50 m³
Características Técnicas

- BETOMIX 3.0
La Betomix 3.0, con mezcladora de eje vertical o doble eje, se puede configurar con diferentes
tipos de alimentadores. El almacenamiento de agregados se puede llevar a cabo horizontal o
verticalmente, hasta alcanzar 600 m³ de volumen de almacenamiento.
Capacidad teórica en hormigón 120 / 134

compacto m³/h
Modelo del mezclador RIM / DW

 Planta Mezcladora Móvil

- MOBILMIX 3.5-C
La Mobilmix 3.5-C, con diseño en forma de contenedor y con autorización CSC opcional,
puede transportarse a bajo coste a cualquier parte del mundo en barco. La Mobilmix 3.5-C,
como unidad doble, alcanza un rendimiento de 300 m³ por hora.
Capacidad teórica en 150 m³/h

hormigón compacto
Modelo del mezclador DW

4.1.4.2 BOTONERA O TROMPO

Maquinas mezcladoras de hormigón o mortero que se utiliza habitualmente en terreno tipos de
obras. Cuenta con motor a gasolina o eléctrico (monofásico o trifásico).
La mescla se volverá a través del sistema de transmisión de poleas/correas y para una mejor
consistencia cuenta en su interior paletas de acero.
Algunas de estas máquinas contaran con manubrio de volteo, la cual funciona a través de unos
engranajes que se encuentran conectados al tambor y solo funcionara cuando el pedal de freno
se encuentre presionado.

4.1.4.3 TROMPO DE VOLTEO DIRECTO

El Trompo Volteo Directo Lemaco es una máquina de ferretería que es de mucha ayuda en
la industria de la construcción ya que sirve para hacer las mezclas de cemento utilizadas para
pisos, cimientos, techos y otras zonas, simplificando el trabajo, mejorando la calidad y
reduciendo el tiempo en que se realizan de forma manual. Por su calidad y diseño, se
considera un aparato eléctrico de uso industrial, indispensable en cualquier nueva edificación.
Una de las características del Trompo Volteo Directo Lemaco más importante es su
capacidad para procesar mezclas de hasta 125 litros, con un rendimiento de poco menos de 2
metros cúbicos por hora, suficientes para hacer el piso de una habitación de mediano tamaño.
Opera mediante energía eléctrica, accionando su motor de un caballo de fuerza, que es el
responsable de hacer las mezclas en el trompo.
Las dimensiones del trompo TVD-150 son: largo 1.20m, alto 1.48m, ancho 0.75.

4.1.4.4 TROMPO CARRETILLA
Dimensiones: Largo 1.80m., ancho 0.75m., alto 1.1m.
4.1.4.5 TROMPO DE VOLTEO
Dimensiones: Largo 1.80m, ancho 1.00m, alto 1.50m.
4.1.4.6 CAMIÓN MIXER

Los camiones mixer, considera un tiempo máximos de descarga del hormigón de 7 minutos
por m3, después de la llegada del camión a la obra.

 MOTOR
TIPO: turbo intercooler, 6 cilindros en línea.
CILINDRADA: 12.300cc
POTENCIA: 1.800 a 2.100 revoluciones por minuto
INYECCION: Inyector bomba DELPHI, controlado electrónicamente.

4.1.4.7 BOMBAS DE HORMIGÓN

Modelos

4.1.4.8 VIBRADORES
Diferencias
El vibrador VH-38/4M-HS es de alta velocidad y su motor gira entre 9000 y 14000

revoluciones por minuto mientras que el VH-38/4M es de baja velocidad a 3600 revoluciones
por minuto, el vibrador de alta velocidad puede lograr mayores vibraciones por minuto en el
concreto.
Especificaciones Técnicas

A diferencia de los vibradores eléctricos mencionados anteriormente, estos funcionan con un

motor de combustión interna; gasolina o diésel. Los modelos VH-45 tienen un cabezote más
grande, lo que lo hace más apropiado para trabajos un poco más exigentes, el modelo VH-38-
2M-GX35 es mucho más pequeño, con manguera más corta y motor más pequeño.
Especificaciones Técnicas
4.1.4.9 CÁLCULO DEL COSTO HORARIO Y DEPRECIACIÓN DE UNA MEZCADORA

1. CALCULO DEL COSTO-HORARIO DE POSESION
MAQUINARIA LIVIANA MEZCLADORA 11P3
DATOS GENERALES:
Va (Valor de Adquisición) = S/. 4067.71 (Sin IGV)(Tc=3,3)

Potencia = 13 HP

Peso de Operación = 21600 Kg

Capacidad de cuchara = 11.00 pie3
Vida Económica Útil (VEU) = 4 años (n=6 años)
= 3000 Horas Anuales
= 12000 Horas
Valor de Rescate (Vr) = S/. 813.54 20% del Valor de Adquisición
SOLUCION:
1. Calculo de la Inversión Media Anual (IMA)
IMA = S/. 2847.40/año
2. Costo-Horario de la Depreciación
Depreciación = S/. 813.54/año

Para cada hora:
Depreciación = S/. 0.27/hora
3. Costo-Horario de los
Intereses
(Usaremos referencialmente el promedio
de Tasa Activa en Moneda Nacional
(TAMN) = 14,08%)
TAMN = 14.08%
Intereses = S/. 0.13/hora
4. Costo-
Horario de
Seguros,
Impuestos
y
Almacenaje

Seguros = 2.0%
Impuestos = 1.6%
Almacenaje = 1.0%
Total = 4.6%
Seguros, Impuestos
y Almacenaje = S/. 0.04/hora
TOTAL DE COSTO-HORARIO DE
POSESION
Depreciación = S/. 0.27/hora
Intereses = S/. 0.13/hora
Seguros, Impuestos y
Almacenaje = S/. 0.04/hora

2. CALCULO DEL COSTO-HORARIO DE OPERACIÓN
DATOS GENERALES:
Combustibles:
Consumo de Petróleo (promedio) = 0.785 gal/hora
Galón de Petróleo (Galón) = S/. 10.03 sin IGV
Lubricantes:
Consumo de Aceite Motor = 0.008 gal/hora
Galón de Aceite Motor = S/. 47.46 sin IGV
Grasa = 0.010 gal/hora
Grasas (libra) = S/. 47.46 sin IGV
Neumáticos
Neumáticos = aro 16"
Neumáticos (Unidad) = S/. 949.15 c/u
Vida Útil de cada Unidad = 3000 horas
Operador (liquidación, vacaciones, seguros)

Operador de Equipo Pesado = H-H del Operario de Construcción Civil × 1,5
Operario de Construcción
= S/. 20.33 H-H
Civil
Calculo del Costo- Horario
Combustible (Petróleo) = S/. 7.87/hora

Lubricante:
Neumáticos = S/. 0.32/hora
GASTOS DE MATENIMIENTO
Se estima que por reparación y repuestos consume ciertos % del Valor de Adquisición
Trabajo Duro = 80 a 100%

Trabajo Normal = 70 a 90%
Trabajo Suave = 50 a 80%
Nota: Del costo de los gastos de mantenimiento se considera lo siguiente:

Costo de la Mano de Obra = 25%

Costo de los Repuestos = 75%
5. Costo-Horario de los Gastos de Mantenimiento

Consideramos que el Gato de Mantenimiento asciende al 90% del Valor de Adquisición
Porcentaje = 90%
Costo de = S/. 3660.94

Mantenimiento
Mano de Obra:
Costo M.O.× Mantenimiento = S/. 915.23
Costo Horario MO × Mantto = S/. 0.08/hora
Repuestos:
Costo de Mantenimiento
por Repuestos = S/. 2745.70
Costo Horario de Manteni-

miento × Repuestos = S/. 0.23/hora
TOTAL COSTO-HORARIO DE OPERACIÓN

Petróleo = S/. 7.87/hora

Neumáticos = S/. 0.32/hora

Mano de Obra = S/. 0.08/hora
Repuestos = S/. 0.23/hora
Total Costo Horario de Operación S/. 33.75/hora
COSTO HORARIO TOTAL
Costo. -Horario del MAQUINARIA LIVIANA MEZCLADORA 11P3(c/operador)

S/.
Costo de Posesión =
0.45/hora
S/.
Costo de Operación =
33.75/hora
Costo-Horario del MAQUINARIA LIVIANA

= S/. 34.20/hora
MEZCLADORA 11P3 (c/operador)
/hora
NOTA: Este costo no incluye el IGV ni gastos generales ni utilidad, Tc de las cotizaciones S/. 2,9×dólar
5 CONCLUSIONES
 Se pudo determinar el costo de alquiler y la depreciación de ciertas máquinas
conocidas en maquinarias utilizadas en obras de transporte.
 Se trató de utilizar datos actualizados para que los resultados sean adecuados.
6 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
Catálogo de bombas de hormigón. Recuperado de
https://logismarketes.cdnwm.com/ic/serviplem-sa-telcon-baryval-catalogo-bombas-de-
hormigon-cifa-baryval-682785.pdf
Costo de posesión y operación de equipos. Recuperado de

https://prezi.com/z3nl0cqq9eg4/costo-de-posesion-y-operacion-de-equipos-y-
maquinarias/

Equipos de producción. Recuperado de https://prezi.com/pav_mksdw73i/equipos-de-

produccion-delhormigon/?webgl=0#
Manual de Operación. Recuperado de: http://pemco.com.pa/docs/VH-45-

4M160%20(Manual%20de%20Operacion)
Universidad Nacional de Ingeniería (2010). Trabajo de Explanación en obras viales.

Recuperado de: https://sjnavarro.files.wordpress.com/2008/09/equipos-de-construccion-
en-obras-viales.pdf

Costo - Hora y Depreciacion de Maquinarias

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UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA

CONTRATOS Y COSTOS EN OBRAS DE TRANSPORTE 1

CONTRATOS Y COSTOS EN OBRAS DE TRANSPORTE 2

CONTRATOS Y COSTOS EN OBRAS DE TRANSPORTE 3

DETERMINACIÓN DEL ALQUILER HORARIO Y

1.2 OBJETIVO ESPECÍFICOS

1. La maquinaria para la actividad de la construcción es uno de los bienes de capital más

CONTRATOS Y COSTOS EN OBRAS DE TRANSPORTE 4

maquinaria deberá estar debidamente almacenada, contar con los seguros

CONTRATOS Y COSTOS EN OBRAS DE TRANSPORTE 5

3.2 COMPONENTES DEL COSTO DE POSESIÓN

3.2.1 VALOR DE ADQUISIÓN (Va)

Es el precio actual en el mercado y se obtiene solicitando cotizaciones a los proveedores en

3.2.2 VIDA ECONÓMICA (VEU)

 Maquinaria liviana: 6,000 horas de trabajo; 3 años de duración.

3.2.3 VALOR DE RESCATE (Vr)

El Valor de Rescate, también Valor de Recuperación o Salvataje se define como el valor de

CONTRATOS Y COSTOS EN OBRAS DE TRANSPORTE 6

Se representa por la siguiente ecuación.

D = Depreciación por hora de trabajo

3.2.4.1 CÁLCULO DEL COSTO DE POSESIÓN Y OPERACIÓN DE UN CARGADOR FRONTAL 260 HP

Figura 1: Cargador Frontal

CONTRATOS Y COSTOS EN OBRAS DE TRANSPORTE 7

 Valor de Adquisición (Va) = S/. 812,000.00 (Sin IGV) 

= 2,000 horas anuales

 Valor de Rescate (Vr) = 20% del Va = S/. 162,400.00

COSTO HORARIO DE LA DEPRECIACIÓN

3.2.5 INVERSIÓN MEDIA ANUAL (IMA)

La variación en el rendimiento de una maquinaria a lo largo de su vida Económica Útil, obliga

CONTRATOS Y COSTOS EN OBRAS DE TRANSPORTE 8

Años Depreciación Monto en libros, al final de año después de depreciación

Va((n − 1) + (n − 2) + (n − 3) + ⋯ … + 1) Vr(1 + 2 + 3 + ⋯ . . +(n − 1))

Va 𝑛(n − 1) Vr n(n − 1))

CONTRATOS Y COSTOS EN OBRAS DE TRANSPORTE 9

Nota Importante. - Cuando en el método de la línea recta o lineal decreciente, no se

CONTRATOS Y COSTOS EN OBRAS DE TRANSPORTE 10

 Método de depreciación = suma del número de dígitos.

IMA = S/. 283,333.33 / año

3.2.6 INTERÉS DE CAPITAL INVERTIDO

INTERÉS HORARIO DEL CAPITAL INVERTIDO = I = IMA x Tasa de Interés (%i)

I = Interés horario del capital invertido.

CONTRATOS Y COSTOS EN OBRAS DE TRANSPORTE 11

IMA = Inversión media anual.

i = Tasa de interés anual vigente para el tipo de moneda a

VEUha = Vida Económica Útil de la maquinaria expresada

TAMN = Tasa Activa en Moneda Nacional

TAMEX = Tasa Activa en Moneda Extranjera

El seguro que comúnmente toman las empresas constructoras, es el seguro denominado

CONTRATOS Y COSTOS EN OBRAS DE TRANSPORTE 12

El impuesto vigente en nuestra legislación, se denomina Impuesto Temporal a los Activos

Periodo Tasa Activos netos

Desde el 1 de enero al 31 de 0% Hasta S/. 1 000 000

A partir del 1 de enero de 0% Hasta S/. 1 000 000

Seguros, Impuestos y Almacenaje = I = IMA x Σ de tasas

CONTRATOS Y COSTOS EN OBRAS DE TRANSPORTE 13

IMA = Inversión Media Anual

Σ de tasas anuales = Primas anuales de seguros, tasas de impuestos

VEU = Vida Económica Útil de la maquinaria expresada

3.3 COMPONENTES DEL COSTO DE OPERACIÓN

3.4 COSTO TOTAL

COSTO TOTAL = COSTO DE POSESIÓN + COSTO DE OPERACIÓN

4 EQUIPOS DE CONSTRUCCIÓN PARA OBRAS VIALES