FOWARD REVERSE DE UN MOTOR

Los contactos de enclavamiento instalado en el control de la motricidad fina obra de

circuito de la sección anterior, pero el motor sólo se ejecutarán siempre que cada
interruptor de botón se mantiene pulsado. Si queremos mantener el motor
funcionando incluso después de que el operador toma su mano el interruptor de
control (es), podríamos cambiar el circuito en un par de maneras diferentes:
podríamos sustituir los interruptores de pulsador con interruptores de palanca, o
podríamos añadir un poco más de lógica de relé para "trabar" el circuito de control con
una sola actuación, ya sea momentánea del interruptor. Vamos a ver cómo se
implementa el segundo enfoque, ya que se utiliza comúnmente en la industria:

Cuando se acciona el pulsador de "Adelante", M 1 se energiza, cerrando el contacto

auxiliar normalmente abierto en paralelo con ese interruptor. Cuando se suelta el
pulsador, el M cerrado 1 contacto auxiliar mantendrá corriente a la bobina de M 1 , con
enclavamiento de este modo el circuito de "Adelante" en el estado "encendido". El
mismo tipo de cosas va a suceder cuando se pulsa el botón "Reverse". Estos contactos
auxiliares paralelas se refieren a veces comosello en los contactos, la palabra "sello",
que significa esencialmente lo mismo que la palabra de cierre .
Sin embargo, esto crea un nuevo problema: cómo parar el motor! Como existe el
circuito en este momento, el motor funcionará ya sea hacia adelante o hacia atrás una
vez que se pulsa el interruptor de botón correspondiente, y continuará funcionando
mientras haya es poder. Para detener cualquiera de los circuitos (hacia delante o hacia
atrás), se requiere algún medio para que el operador interrumpirá la alimentación a los
contactores del motor. Llamaremos a este nuevo interruptor, Detener :
Ahora, si están memorizados avance o retroceso circuitos, pueden ser
"desenganchada" pulsando momentáneamente el botón "Stop", que se abrirá hacia
adelante o hacia atrás del circuito, de-energizar el contactor energizado, y devolver el
sello-en contacto con su estado normal (abierta). El interruptor "Stop", que tiene
contactos normalmente cerrados, llevará a cabo el poder ya sea hacia adelante o hacia
atrás circuitos cuando se suelta.
Hasta ahora, todo bien. Vamos a considerar otro aspecto práctico de nuestro esquema
de control del motor antes de que dejamos de añadir a la misma. Si nuestro motor
hipotético volvió una carga mecánica con mucho ímpetu, como un gran ventilador de
aire, el motor podría continuará desplazándose por inercia una cantidad sustancial de
tiempo después de que se ha pulsado el botón de parada. Esto podría ser problemático
si un operador fuera para tratar de revertir la dirección del motor sin tener que esperar
a que el ventilador deje de girar. Si el ventilador seguía deslice hacia adelante y el
botón "Reverse" se ha pulsado, el motor tendría problemas para superar esa inercia
del ventilador de gran tamaño, ya que trató de comenzar a girar en sentido inverso,
dibujo de corriente excesiva y potencialmente reducir la vida útil del motor, la unidad
mecanismos y ventilador. Lo que nos gustaría tener es algún tipo de una función de
retraso de tiempo en este sistema de control del motor para evitar un arranque
prematuro tales suceda.
Comencemos por la adición de un par de bobinas de relé de retardo de tiempo, uno en
paralelo con cada bobina del contactor del motor. Si utilizamos los contactos que
retrasan regresar a su estado normal, estos relés se nos proporcione una "memoria"
de la dirección en el motor de la última potencia a girar.Lo que queremos de cada
contacto de retardo que hacer es abrir la pata de partida-interruptor del circuito de
rotación opuesta durante varios segundos, mientras que el ventilador gira por inercia
hasta detenerse.
Si el motor ha estado funcionando en la dirección de avance, tanto M 1 y TD 1 se han
activado. Siendo este el caso, el normalmente cerrado, el contacto temporizado-
cerrado de TD 1 entre los cables de 8 y 5 tendrá de inmediato abrió la TD
momento 1 se energiza. Cuando se pulsa el botón de parada, contacto TD 1 M de modo
espera a que el período de tiempo especificado antes de volver a su estado
normalmente cerrado, sosteniendo así el circuito pulsador inversa abierta durante 2 no
pueden ser energizados. Cuando TD 1 tiempo de espera, el contacto se cierra y el
circuito permitirá M 2 sea activado, si se presiona el botón de marcha atrás. De la
misma manera, TD 2 evitará el botón "Adelante" energice M 1 hasta que el retardo
prescrito tiempo después de M 2(TD y 2 ) se han desactivado.
El observador atento se dará cuenta que las funciones de tiempo de enclavamiento de
TD 1 y TD 2 hacen que la M 1 y M 2 contactos de enclavamiento redundante. Podemos
deshacernos de contactos auxiliares M 1 y M 2 para enclavamientos y sólo usar TD 1 y
TD 2 contactos 's, ya que se abren inmediatamente cuando se energizan sus
respectivas bobinas de relé, por lo que "bloqueando" un contactor si el otro está
energizado . Cada relé de retardo de tiempo servirá a un doble propósito: evitar el otro
contactor se energice el motor en marcha, y la prevención de la misma contactor se
energice hasta un tiempo determinado después de la parada del motor. El circuito
resultante tiene la ventaja de ser más simple que el ejemplo anterior:
 REVISIÓN:
 Contactor del motor (o "starter") bobinas suelen ser designados por la letra "M"
en los diagramas de lógica de escalera.
 Operación continua del motor con un interruptor momentáneo "inicio" es
posible si un normalmente abierto "sello-en" contacto desde el contactor está
conectado en paralelo con el interruptor de arranque, de modo que una vez que
se energiza el contactor se mantiene la potencia en sí mismo y mantiene en sí
"enganchado" en la.
 Relés de retardo de tiempo se utilizan comúnmente en grandes circuitos de
control del motor para evitar que el motor sea puesto en marcha (o al revés)
hasta que haya transcurrido una cierta cantidad de tiempo desde un evento.