Nte-Cpi-Pilotes in Situ PDF

CimentaCiones
Pilotes
In situ el
Foundatiuns. CasI-in place pi/es. Design 1977
1. Ambito de aplicación Cimentaciones de edificios de estructura porticada, rtnediante grupos de pilo

de hormigón armado ejecutado in situ, de sección iCircular, dispuestos VE
calmente en el terreno bajo los soportes del edificio; enterrados en su tot
dad y ejecutados mediante extracción de las tierras o desplazamiento de
mismas, con profundidades comprendidas entre los 8 diámetros y los 60 (
metros y no IIlClyores de 40 m.
los encepados de los grupos Id elementos de arrio$tramiento se tratan er
e
NTE" PE - Cimentaciones. Pi lotes. Encepados"
2. Información previa
Estructural Planos de la estructura del edificio Id tipo ele estrudlJra.
Solicitaciones a que se encuentran sometidos los grupos de pilotes.
Geotécnica Informe geotécnico según NTE" CEG-Cimentaciones. Estudios Geotécnico
Profundidad estimada para la cimentación.
Del entorno Cargas que actúan en el terreno de las inmediaciones.
3. Criterio de diseño
Estratos Identificación, a efectos de esta NTE, de los estratqs del terreno de cimer
ción en función de su naturaleza según clasificación de Casagrande. obten
del Informe Geotécnico.
Naturaleza del estreto Identificaci6i1 del terreno
Roca sana, masiva o diaclasada Roca
www.rehabilitacionesalcala.es
GW, GP, GS, GC o GM
Roca milonitizada
Granular de gravas
SW, SP, SM o SC Granular d~ arena:;

Roca descompuesta
Ml, CL, al, MH, CH, u OH Coherente·
Grupo de pilotee Compuesto por n pilotes de igual diámetro D, longitud L, dispuestos en el

rreno con separaciones entre ejes S, y con tipo de Hormigonado y Cernen
los parámetros n.D.L.S. se determinan en el apartado de Cálculo.
Dlapoaici6n de loa n pilote. las disposiciones de los pilotes se ajustarán a los esquemas Siguientes:
la disposición de n=1 es de aplicación únicamenteicuando el diámetro D (

pilote sea igualo superior a 100 cm.
Tlpolog'. de diámetros En función del sistema de puesta en obra se consideran los siguientes (j
metros.
Sistema de D, en cm
en obra
Pilotes de 35 45 55 65 85 100
extracción
Pilotes de 35 45 55 65
desplazamiento
Tipo de Hormigonado En seco.
Para pilotajes en terrenos cuyo nivel freático está por ebajo de la profundi-
dad de la punta de los pilotes; o cuando se cónsiga dej r en seco la perfora·
ción durante la operación de hormigonado mediante un entubación.
En agua.
Para pilotajes en terrenos cuyo nivel freático está por ncima de la profundi-
dad de la punta de los pilotes y los no incluidos en el c so anterior.
El hormigonado en lodos tlxotrópicos, se considerare a stas efectos como en
agua.
Tipo de Cemento Portland·P. I

De aplicación cuando la agresividad del terreno o del a~ua freática, según el
el Informe Geotécnico, sea nula o débil.
Puzolánico-PUZ.
De aplicación cuando, la agresividad del terreno según el Informe Geotécnico
seo moderoda, o en ambientes marinos.
Portland resistente al yeso-PASo
De aplicación cuando el terreno o el agua freática tengan alto contenido en
yeso y estén exentos de sulfato magnésico.
Elección del pilotaje El siguiente cuadro permite hacer, con carácter orienta~ivo, la elección del pi-
lotaje recomendable, en función de la naturaleza de los estratos de terreno, de
la relación entre la resistencia por punta P y la resistenlcia por fuste F, obteni-
das en el apartado de Cálculo, de la carga media por pilar y del número de
pilares del edificio.
El tipo de pilotaje más adecuado coincide con la puntulación más alta, suma
de la puntuación básica y de los sumandos correctores:
Terreno de cimentación Puntuación
P>3F Estrato de apoyo. Roca sana masiva 1020 3 1 4 3 2 3 2

o diaclasada a profundidad, en m, 20-40 2 O 3 3 2 2
entre
Estrato de apoyo. Coherente de con- 10·20 3 3 3 3 2 4 3
sistencia dura a profundidad, en m, 20·40 2 2 2 2 2 3 2
entre
u.
,. Estrato de apoyo. Granular de gravas 10-20 4 4 2 3 2 2 3
A. o arenas compactas a profundidad, 20-40
en m, entre
3 3 2 2 2 2 2 ...,~"
.el
1:e el
e
e
-o
P~3F
Estrato coherente de consistencia media
prácticamente homogéneo en profundidad
2 2 2 2 2 2 2 '0
'¡;¡
..
."
.•
::11
-¡;¡ e
Estrato cohérente de consistencia firme 2 2 4 3 5 4 ::11
Q.
ac: o muy firme prácticamente homogéneo en
profundidad
Estratos alternados coherentes medios y 3 4 2 3 2 2 3
granulares sueltos en profundidad
Estrato granular de gravas finas o arenas 3 5 2 NO
sueltas en profund idad
Estrato granular de gravas en profundidad 2 3 3 2 2 2 3
1
Atravl... ant•• d. negar a la. capa. portant.s

o en l•• misma.
Capas de gravas sin cementar, capas finas 1,5 1,0 + 1,0 + 1,0 +0,5 + 0,5 + 0,5
ue 1:Ireniscas, etc. bolos pequeños
Bolos grandes, cimientos antiguos, gravas NO NO +1,5 +1,5 + 0,5 NO NO 1/1
cementadas ti!
S
Capas de terreno gmnlJlllr fino en presen-
cia de agua
- 1.5 1,0 1,5 +0,5 1,5 2,0 1,5 .
1.)
ID
151.)
Flujo de agua en el terreno - 2,0 - 1,5 2,0 0,0 -2,0 NO 2,0 1/1
o
"CI
Medio aQresivo para el hormigón fresco 2,0 1,5 2,5 0,0 2,0 2,5 2,0 e
lO
e::11
(/)
Carga media por pilar de la .structura, en t 0·200 +0,5 +0,5 + 1,0 +1,0 + 0j5 0,0 1- 0,5
200-500 0,0 0,0 +0,5 +0,5 00 +0,5 0,0
NÚm.ro d. pilar•• dal adificio <20 - 1,0 1,0 + 2.0 + 1,0 +015 +0.5 + 1,0
20-100 0,0 0,0 +1,0 + 0,5 0 10 +0,5 +0,5
> 100 +0,5 0,5 0,0 0,0 0;5 + 1,0 0,0
CPI-2 CPI-3 CPI-4 CPI-5 CPI-6 CPI-' CPI-8

E.pecificación
La ind,caclon NO en el cuadro. equivale a considerar que no debe emplearse el tipo de pilotaie a que se hace referencia en las circunstancias que
ge consloeran
Cimentaciones
Pilotes
In situ CP
Foundations. Cast-in place pi/es. LJesign 1977
Especificación Símbolo Aplicación
CPI- 2 Grupo de pilotes de des- Usualmente como pilotaje de poca profundidad trabajando por pun
plazsmiento con azuche ta, apo!:jado en roca o capas duras de terreil1O, después de atravesa
-n . O . L. S. Hormigonado. capas blandas.
I amblén como pilotaje trabajando por fuste !:j punta en terreno
Cemento granulares medios o flojos, o en terrenos ,de capas alternadas ce
herentes ~ granulares de alguna consistencia.
CPI- 3 Grupo de pilotes de des- Usualmente como pilotaje trabajando por fuste en terrenos gran
plazamiento con tapón de [ePI-31 lares de compacidad media o en terrenos con capas alternadas c
gravas-n.O.L·S· Hormigo- herentes !:j granulares de alguna consistencia.
nado·Cemento
CPI- 4 Grupo de pilotes de ex- Usualmente como pilotaje de poca profundidad trabajando po
tracción con entubación ICPI-41 punta, apoyado en roca.
recuperable-n·O·L·S·Hor- También como pilotaje trabajando por fuste en terreno coherentE
de consistencia firme, prácticamente homogéneo.
migonado.Cemento
CPI- 5 Grupo de pilotes de ex- Usualmente como pilotaje trabajando por punta apo!:jado en roca (
tracción con camisa per- ICPI-sl capas duras de terreno y siempre que se atraviesen capas de terre
dida-n.O.L.S·C.Hormigo- no incoherente fino en presencia de agua,.o exista flujO de agua \
en algunos casos con capas de terreno cOiherente blando; cuand(
nado·Cemento existan capas agresivas al hormigón fresco.
Camisa.
Se utilizará para proteger un tramo de los pilotes expuesto a la ac
clón de un terreno agresivo al hormigón fresco o a un flujo de agua
La longitud e del tubo que constituye la CIlI!lisa, será tal que sus
pendida desde la boca de la perforación profundice dos diámetro~
por debajo (1e la capa peligrosa.
CPI- 6 Grupo de pilotes perfo- Usualmente como pilotaje trabajando por punta, apo!:jado en roca(
rados sin entubación con [cPI-sl capas duras de terrello.
Cuando se atraviesen capas blandas que se mantengan sin des
lodos tixotrópicos-n.O.L. prendimientos por efecto de los lodos.
S·Hormigonado·Cemento
ePI- 7 Grupo de pilotes barre- Usualmente como pilotaje trabajando por punta,apoyacJo en capE
nados sin entubación-no de terreno coherente duro.
También como pilotaje trabajando por fuste en terreno coherentE
O.L.S·Hormigonado.Ce- de consistencia firme practrcamente homogéneo o coherente dE
mento consistencia media en el que no se produzcan desprendirnientos dE
las paredes.
CPI- 8 Grupo de pilotes barre- Usualrnente como pilotaje trabajando por punta,'apoyado en rOCE
nados. Hormigonado por o capas duras de terreno.
También corno pilotaje trabajando por fuste y punta en terrenos dE
tubo central de barrena compacidad o consistencia rnedia, o en terrenos de capas alterna
-n· O· L. S. Hormigonado. das coherentes y granulares de alguna consistencia.
Cemento
4. Planos de obra
Escale
ePI-Plantas Representación de cada grupo de pilotes nurnerado, en la planta de 1:100
cimentación con indicaCión de la especificación utilizada.
Relación de la especificación correspondiente a cada grupo nume-
rado, con expresión del valor dado a sus parámetros,
CPI-Oetalles Representación gráfica de los detalles de elementos para los cua- 1:20
les no se ha!:ja adoptado o no exista especificación NTE,
5. Esquema Esquema realizado con expresión en planta de los ilotes e indicación de la
especificación utilizada.
fe1 -~T ---~~ --~1·---3

- -&2 O
O O O
O
O
.. ~5
~~. *7 *'~. *8 fo1~.~ ~11
[k15 !010.
O O O O O O 10 O
I~12
O
O O ~*13 *14
O O O O
O 0
O O O O *17
O O
~le.
O ~l-~~ 6k- J
O
O 0
O
20
O O
I
010
21
I
I
1~t;22
10 O
23
Planta
I
E.pecific:ac:ión Grupo de pilote. n

O L e S I
Hor~igon.do Cemento
cm m m om
-
..........................................
CPI·4 1, 2, 4, 5, O, 11, 18
3,8,9,12,19,20
7, lO, 13, 14,15,16
3
4
4
45
4~6
65
21
21
21
90
90
130
[T'
En
En
eco
eco
Portland·P
Portland· P
Portland· P
CPI·5 23 3 45 21 16 90 En Jgua Portland· P
17,21,22 4 45 21 16 90 En ",gua Portland·P
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Cimentaciones
Pilotes
In situ el
Foundations. Cast-in place pi/es. Ca/cu/ation 1977
1. Bases de cálculo
Solicitaciones en el grupo de pi- Conjunto de esfuerzos, sin mayorar, a que se encuelntra sometido el grupo
lotes pilotes en su plano superior, según se indica en el ~squema adjunto.
O Carga axil resllltante

sobre el grupo, en t.
Mx Momento resultante respecto
al eje x del grupo, en mt.
My Momento resultante respecto
al eje y del grupo, en mt.
Plano SUPerior del

grupo de pilotes
Los t:!jes X t:! Y !1 los que se h!1ce referenci!1, son los imjic!1uos en t:!1 !1parta
de Diseño para cada grupo de n pilotes. .
Si Mx y/o My son nulos, significa que dichos mome~tos han sido equilibrad
a nivel de encepados, por elementos estructurales d!ispuestos al efecto.
Limitecione. en lo. e.fuerzo. horizonte le •.
Son los esfuerzos debidos al viento y efectos sísmicios.

Las soluciones constructivas y el cálculo del pilotajEj en la presente NTE, ha
posible, al prescindir de la consideración de dicho~ esfuerzos horizontall
siempre que la máxima componente horizontal sea ihferior al 5 % de la mer
componente vertical compatible con ella. .
C.r.cteristlc., de los m.teriele.
kg/cm.
Hormi9ón: H·l75. Resistencia característica a
;
com~resión a los 28 dras, 1
Acero: AE42 tm barms corrugéldas. LImite elástico 41200 kg/cm·.
AE·22L en barraS lisas. LImite elástico 2,200 kg/cm 2 •
C.racteri,tic., del terreno Características del terreno de cimentación, por estrato:

· Naturaleza y estado natural.
· Posición de los niveles freáticos.
· Características mecánicas definidas por alguna de! las siguientes detennir
ciones: .
Ru Tensión de rotura a compresión Simple, en kg/c~·.
Rp Resistercia a la penetración estática, en kg/cm!,
N Número de golpes en el ensayo estandar de perletración dinámica.
E,fuerzo, leter.le, en el piloteje Esfuerzos laterales sobre los pilotes, producidos p~r cargas actuando en
terreno de las inmediaciones.
El cálculo de esta NTE es de aplicación en los sigui$ntes casos:
Caso 1. Cuando las cargas están situadas a una i distancia de los pilot
:;;.. h' tg 750 , de acuerdo con !el esquema adjunto.
Caso 11. Cuando las cargEis están situadas a unai distancia de los pilot
< h· tg 75° Y el terreno es granular, de acuerdo con el esquema adjunto.
Caso 111. Cuando las cargas están situadas a unal distancia de los pilot
< h "tg 75°, el terreno contien~ alguna capa cohenente, y la carga unital
aplicada sobre ella es igualo menor de vez y medial su resistencia a comPI
sión simple, de acuerdo con el esquema adjunto.
i Caso I Caso 11 Caso 111

Rozamiento negativo El cálculo de esta NTE es de aplicación cuando el roza iento negativo sobre
los pilotes es producido por la consolidación de una ca a de terreno coheren-
te de consistencia blanda o mUbj blanda, debida a:
Caso al Colocación reciente de un relleno sobre dicha capa.

Caso b) Asentamiento de la capa de terreno coherente e consistencia blanda
o mUbj blanda, por tratarse de un relleno reciente. .
Caso c) Hinca de pilotes, cuando la capa de terreno c herente de consisten-
cia blanda o mUbj blanda tenga susceptibilidad tixotróp ca elevada, en gerlertll
con contenido de humedad igualo mabjor que el I(mite Irquido.
Caso d) Rebajamiento reciente del nivel piezométrico el agua freática.
I
Estrato de roca de pequeño es- Cuando el Informe Geotécnico indique la existencia de}: capas de terreno gra-
nular o coherente por debajo de un estl"ato de roca qu tenga un espesor me-
pesor nor de 4D por debajo de la puntR rlfl los pilotes del grup ,se precisa un estudio
especial, no contemplada en el Cálculó de esta NTE, p ra comprobar la resis-
tencia al hundimiento de dicha capa bj el posible punzlonamiento del estrato
de roca.
Capas blandas Cuando el Informe Geotécnico indique la existencia ~e capas de terreno de

consistencia blanda, o mug blanda, o de compacidad s elta, o mUbj suelta, por
debajo de la profundidad estimada para la cimentació al determinar la pro-
fundidad de la campaña de reconocimiento, se precl a un estudio especial,
no contemplado en el Cálculo de esta NTE, para com robar la resistencia al
hundimiento de dicha capa bj los pOSibles asientos su lementarios.
2. Proceso de cálculo El número de pilotes del grupo n, el diámetro D, en crri, la longitud L, en m, la

separación entre ejes de pilotes del grupo S, en cm, y Ila resistencia estructu'
rClI T, ell l, se determinan de forma que se cumplan lasl relaciones siguientes:
E:¡;;;c(P+F)yE:¡;;;c'T .
Siendo;
- E Carga axil equivalente determinada en la Tabla 1.
_ e Coefir.lente determinado en la Tabla 2.
_ P Resistencia de un pilote por punta, determinada enl las Tablas 3 a 6, para
cada tipo de terreno. .
_ F ReSistenCia de un pilote por fuste, determinada en! las Tablas 7 a 9, para
cada tipo de terreno.
c' Coeficiente determlllado en la Tabla 15
- T Resistencia estructural de un pilote determinado er la Tabla 16.
Rozamiento negativo
En los pilotes con rozamiento nflgi'ltivo se comprobará~ además:
Si P>3 F; E":;;c (P+F·R t ), bj E,,:;;c' (T·O,4 Rt)
Si P~3 F; E~c (P+ F-R 2 ), bj E (T-O,4 RJ
Siendo:
_ Rt Rozamiento negativo determinado en las Tablas 1d bj 11, para cada caso.
_ R2 Hozamlento negativo determinado en ICl Ttlula 12. 1
Comprobación de asientos
Cuando la punta de los pilotes del grupo no quede Jispuesta en roca, o en
terreno granular de compacidad densa o muy uem;(i irl capas por debajo de
menor compacidad, se comprobará que los asientos, eterminados para cada
tipo de terreno en las Tablas 13 y 14, son admisibles. :
El asiento total máximo admisible se determina en el siguiente cuadro en fun-
ción del tipo de estructura de la modulación media en~re apobjos de la misma
Id del tipo de terreno de cimentación. 1 •
Modulación media Terreno

i
Tipo de estructura entre apoyos, en m ! Granular Coherente
De hormigón armado de
gran rigidez
5
7
10
25
35
50
35
50
75
I
~
~
~
De hormigón armado de 5 45 ea ~
pequeña rigidez. De acero, 7 55 85 í
h i perestática 10 80 120 I
5 60 90 I
De acero, isostática 7 75 125 !
10 100 180
Asiento total máximo
1
admisible A, en mm I
~
Separación entre e¡es de pilotes

La separación entre ejes de pilotes del grupo deperl1diendo de la forma de
trabajo calculada se determina en la Tabla 17.
ClmelltaclOlles
Pilotes
In situ CF
Foundatians, Cast in place pi/cs, Ca/cu/atian 1977
3. Cálculo de n, D y L
Predimensionado El predlmellsionado de Il lJ D de Ull grupo de pllotes,.se concreta con la apl
caclón de las condiciones siguientes: I
a) La relación que se establece en el cuadro adjunto entre el número de pill
tes n, el diámetro D en cm, de los mismos lJ la carga axil Q en t.
Número de Carga axil Q. en t
pilote. n 50 75 100 125 150 175 200 225 250 275 300 350 400 450 500 5!
1 100 100 100 100 1?5 1?5 1?5 1?5

2 30 35 45 55 55 55 65 65 65 85 85 85 85 100 100 1e
3 30 30 35 45 45 45 55 55 55 65 65 65 85 85 85 E
4 30 30 35 45 45 45 45 55 55 55 55 65 65 65 65 E
Diámetro D. en cm
b) Las limitaciones que tiene el grupo ele pilotes para absorber los momento
Mx Id MId, según varie el número n, de los pilotes,
Si se utiliza n=l, que Mxc-MlJ=O
Siseutilizan-=2,queMx, O
Si se utiliza n 3, que Mx:;/ 1,75 MId
Si se utiliza n -=4, no existe limitación especifica da~la la doble simetría d.
grupo,
Se tomarán para Mx Id MId los valores de la combinaCión pOSible más desf¡
vorable,
El predimellslonado de la longitud L en m, de los pilotes del grupo, se fija
partir de la profundidad estimada para el pilotaje al d$termlnar la profundida
de la campaña de reconocimiento en la NTE "CEG -Cimentaciones. Estudio
Geotécnicos"
Carga axil equivalente E La carga I'!XII eqUivalente E, en t, del grupo de n pilotes, se deterrnlna en I
Tabla 1 en fU)iCión del diámetro de loS pilotes D en cm, de la carga axil Q, e
t, Id del momento equivalente M, en mI.
El valor del momento M, en mt, se establece a continuación, en función d(
número de pilotes del grupo n, Id de los momentos Mx Id MId, en mt, de maner
que:
Si n = 2, M '-- M Id
SI n = 3, M = 1,75 Mx
Si r1 4, M Mx + MlJ
Tabla 1 Momento equivalente M, en mt
E 30 O 1,5 3,0 4,5 6,0 7,5 9,0 10,5 12,0 13,5 15,0
~
e 35 O 1,7 3,5 5,2 7,0 8,7 10,5 12,2 14,0 15,7 17,5
~D7M 1\1
"V o'" 45 O 2,2 4,5 6,7 9,0 11,2 13,5 16,7 18,0 20,2 22,5
~ Q 7E o 55 O 2,7 5,5 8,2 11,0 13,7 16,5 19,2 22,0 24,7 27,5
ilE 65 O 3,2 0,5 9,7 13,0 16,2 19,5 22,7 26,0 29,2 32,5
." O
i5 85 4,2 8,5 12,7 17,0 21,2 25,5 21U 34,0 38,5 42,5
100 O 5,0 10,0 15,0
50 50 55 60
75 75 80 85 90
100 100 105 110 115 120
125 125 130 135 140 145 150
150 150 155 160 165 170 175 180
.. 175 175 180 185 190 195 200 205 210
c:
1\1 200 200 205 210 ?1fi 220 225 230 235 240
~ 225 225 230 235 240 245 250 255 250 265 270
'¡: 250 250 255 260 265 270 275 280 285 290 295 300
111
fl 275 275 280 285 290 295 300 305 3110 315 320 325
'"
(.) 300 300 305 310 315 320 325 330 335 340 345 350
350 350 355 360 365 370 375 380 365 390 395 400
400 400 405 410 415 420 425 430 '435 440 445 450
450 450 455 460 465 470 475 480 485 490 495 500
500 500 505 510 515 520 525 530 535 540 545 550
550 550 555 560 565 570 575 580 .585 590 595
I Carga axil equivalente E, en t
Coeficiente c El coeficiente c, se determina en la Tabla 2, en funci6' ele la relación entre la
resistellcla de un pilote por punta P bj la resistencia p r fuste F, elel terreno, y
del número de pilotes elel grupo n.
Número de pil tes del grupo, n

Tabla 2 Relación entre P y F Terreno
1 3 4
n
P'> C\ F cualquiera 0,33 0, 7 1,00 1,33
~ Relación ".... ~
'1' entre P ~ F 7 Terreno 7 e P ~3 F granul::1, 0,33 M7 1,00 1,33
coherel1te 0,29 0,$7 0,86 1,14
Coeficiente c I
Resistencia por punta P La resistencia de un pilote por punta P, en t, se determina a continuaCión para
cada lipa de terreno.
Roca
El valor de P, en 1, se determina en la Tabla 3, en funqón del lipo de roca, de
la penetración en número de diámetros bj eJel dlámelr~ (Iel pilote D, en cm.
Tabla 3 w
D
'W
~ deTipo
roca 7 p enetroclón
. ¿- r
Penetración Diámetro D, en cm
en número de
Tipo de roca diámetros 30 35 45 55 65 100 125
Granito, pórfido, dia-

basa !:l granodiorltas 1.662,4
1,00 O 100,5 135,6 221,5 328,3 466,1 77414 1.068,1
sanas, masivas o mo-
0,50 D 80,0 118,7 193,8 287,3 399,0 677~6 934,6 1.454,6
deradamente diacla-
sadas
Caliza compacta 110 1,50 D 107,4 149,9 236,7 350,9 487,4 82M 1.141,6 1.776,7
margosa 0,75 O 89,5 120,8 197,3 292,4 406,2 689~ 7 951,3 1.480,6
Arenisca compocto, 1051,5 1.536,5

1,50 D 99,0 100,0 218,0 323,2 445,9 702t 3
aceptable COIllO ma- 677 6 934,6 1.454,6
1,00 D 88,0 118,7 193,8 287,3 399,0
terial de construcción
Pizarra dura acepta
ble corno material do
2,00 D
1,50 D
94,3
84,8
127,1
114,4
207,6
186,9
307,8
277.0
427,6
384,8
77~,0
653,4
1001,4
901,2
1558,5
1.402,7
801,1 1.246,8
construcción
1,00 D
O
4,00
75,4
74,8
101,7
100,9
166,1
164,7
246,2
244,2
342,0
339,2
58 ,8
57él,0 794,4 1236,4

Pizarri1 nrcillosa, ml- 3,00 O 64,0 86,5 141,2 209,3 290,7 49~,7 680,9 1059,8
cocito bj rocas esquis 2,50 D 58,8 70,3 129,4 191.8 266,5 45~,5 624,2 971,5
tOSRS bli1ndas 2,00 O 53,4 72,0 117,7 174,4 242,3 41 d,4 567,5 883,2
1,50 D 48,1 64,8 105,9 157,0 218,1 37 ,3 510,7 794,8
Resistencia por punta P, en t

Los valores de esta tabla incluyen, élnemás ne lél resil3tenciél pur Id punta prQ
plamente dicha, IR resistenclR correspondiente i1i trozlo ele fuste e lllpotrado el1
la roca.
1 . Granular de arenas
1
El valor ele P, en 1, se cleterlllilla en la Tabla 4, ell fUilt'ión de IR resistencia iJ
1
\~l;¡ 180
la penetrnclón estática Rp, el1 kg/cm', o del 1111111el"O Kle golpes el1 el ensé1bjo
estanclar de peneli"ación dinámica N, y del diámetro del pilote D, en cm.
Se consiclerélil tres zonas eje terreno:
A. zoné! activa superior, B. zona élctivi'l i,,(fHlor \J C. ZOlla de seguridad de
.0.
1 J
!B.!
t
¡3D acuerdo COll el esquema adjunto. La zona e, sólo se 1!:0nSldera cuanclo su re
sistencia es inferior a la de la zona B. :
é; 3D El valór ele Rp o N para entrar en la Tabla 4, es Id l1lebia antlnétiCfI ele los Rp
o N, ele las ZOllas A ~I B I C. El véllor de Rp o N en lélsl ZOllélS A y B I e, se ele
lerlllilld COll el cociente entre lo. suma de los prOductos ele los espF!.snrF!s de
los diferentes estratos que la componen, por sus Rp b N, Y la suma de dichos
espesores.
Tabla 4 Rp en Diámetro D, en cm
W kg/cm' N JO J5 45 55 85 100 125
D 222,7
20 5 14,1 19,2 31,8 45,8 106,9 146,3
W 30 7 21,2 28,9 47,7 67,4 155,8 212,1 319,3
~ Rp ó N ¿P 40 10 28,3 38,5 63,6 88,3 201,9 273,7 407,7
60 14 42,4 56,7 CJCI,4 l:¿tl,O ;;87,1 355,6 5G3,R
81l 18 56,b 77,0 127,2 165,0 :163,8 48·1,8 697,3
100 ?2 70,7 f)h,2 1 199,7 433,2 57.l,3 e12,7
120 2fi 84,8 115,5 1 20U.7 114f.4 901,2
1.10 .30 qq,O 1:14.7 05Cl,5 71 1,2 '077,3
1 34 11 1 2"(;) Ir],1 1.04,l,3
ll') :37 1 1 311 " 1 1 ,r) 1.101,2
LO) 40 141.4 1 318.1 334,0 ti67,6 867,9 1.152,3
Resistencia por punta, P, en t

Pilotes
In situ CF
Foundalions. Casi-in place pi/es. Ca/cula/ion 1977
las COll1plelllentélrlélS
rstrilto coherente Intercalildo en lil ZOl1a A.

SI e.i ele COllé;;lstellcia bla:lda o I1IUb) 'blanda, la zona A queda reducida a I(
estratos sltuildos por debajo del estrato coherente.
SI es de Consistencia media o superior, se cOnsideral que el estrato es gran
1,11' \J con el villor ele Rp que realmente tiene.
Estrato coherente inlerCillaclo en la zona B o C.

SI es ele consistencia media o superior, el valor de la resistencia por punta
se esli.1blece él contlnuélClón, en fUllclón del espesor del estrato e, bJ de la ZOI
el1 que esté situado.
e _ D, en lél lOl1él B: El menor de los villores P, bJ P,
e/" D, e'l la ZO!1él C: SI PI '-..:: P" se considerél P~ PI
SI PI P==y
e· O, en la zona B: SI P I ,- P" P PI
SI PI P" P PI TI- (P, P,:
e, D, en la zona C: SI PI P" P= P,
P = PI _. e
2[) (P, - F
SI PI> P"
El valor P" se eleterrnlna considerando que el estrato coherente es granular,
que su Rp o N, es el menor entre los de los estréltos que lo limitan.
El valor P" se determina de acuerdo con el apartado de terreno coherent,
considerando que la zona B +
C es coherente bJ que su resistencia a la penl
traclón estática Rp, es la del estrato coherente.
Granular de gravas
El valor de P en t, se determina en la Tabla 5, en funCión del tipo de grava
seOLln el Informe Geotécnlco, de la penetración en número de diámetros d
pilotes en dicha capa de gravas, y del diámetro del pilote O, en cm.
Tabla 5 Tipo de Penetración en Diámetro D, en cm

gravas número de
diámetros 30 35 45 55 65 85 100 125
"W'
o 20 84,1 114,4 180,1 lQO,(jI 250,6 397,0 516,1 685,
Lllnplas 40 100,0 136,0 224.9 23M 308,7 472,1 613,7 814,
".].1
.... Tipo de '. Pentraclón en "\. p
GWo GP 60 118,9 161,8 267,5 281,4 367,1 561,4 729,8 969,
7 gravas :7 n.O oe dlárf1etros 7 80 141,4 192,4 318,1 334,$ 436,6 667,6 867,9 1152,
20 50,4 68,7 113,5 137,2 183,9 291,7 384,4 535,
Arenosas 4D 60.0 81,7 134,9 163,1 218,6 346,9 457,1 637,
GS 60 71,3 97,1 160,4 194,(p 260,0 412,5 543,6 757,
8D 84,8 115,5 190,8 230,7 309,2 490,6 646,4 901,
20 25,2 3~,3 56,7 76,1 104,1 170,7 229,3 335,
Arcillosas
o limosas 40 30,0 40,8 67,5 90,$ 123,7 203,0 272,7 39S,
6D 35,7 48,5 80,2 107,~ 147,2 241,4 324,2 474,
Ge o GM
8D 42,4 57,7 95,4 128,eb 175,0 287,1 385,6 563,
Resislen"ia pur punta p, en t
Los valores de esta Tabla, no incluhJen la resistencia correspondiente al trozl

de fuste empotrado en la capa de gravas.
I
Coherente
El valor de P, en t, se eletermllla en la Tabla 6:en funci n de la tensión de ro-
~
lu,-¡¡ a cOllllneSIÓI1 slnlple Ru en 1\~1 cm', o de la resist ncia a la penetración
estática Rp, ell kg/cm', \.J del clli1metro elel pilote D, en m,
Se cOilsiderall tres ZOllas eje lerreno:
.. A. zona acliva superior, B, zOilaactivainferior bJ C. zona e seguridad, de acuer-
® 40 elo con el esquema adjunto, La zona e, sólo se consid ra cuando su resisten-
cia es Inferior a la de la zona 1:),
El valor de Ru o Rp, para entrar en la Tabla 6, es la me ia aritmética de los Ru
tOt @ 1,50
o Rp, ele las zonas A bJ B I C. El valol' ele Ru o Rp en I~s zonas A bJ B se e,
determina con el coclellte entre, la suma de los prod4ctos de los espesores
© 1,50
ele los ellferentes e;;triJtns qUA In cnmflnnAn, flor sus R~ o Rp, y la suma de di,
chos espesores,
Tabla 6 Rp, en
Diámetro D, en cnl
Ru,en
kg/cm' kg cm' 30 35 45 55 65 85 100 125
'W' 19 7,9 10,8 17,8 26,7 37,3 63,8 88,3 138,0
o 2,5
'W 5,0 38 15,9 21,6 35,7 53,4 74,6 127,6 176,7 276,1
~ Ru 6 Rp :7 p 7,5 57 23,8 32,4 53,6 80,1 111,9 191,5 265,0 414,1
10,0 75 31,8 43,2 71,5 106,8 149,3 255,3 353,4 552,2
12,5 94 39,7 54,1 89,4 133,5 186,6 319,1 441,7 690,2
15,0 113 47,7 64,9 107,3 HiO,3 ¿>:¿::l,Y 683,U b30,1 828,3
17,5 132 55,6 75,7 125,2 187,0 261,3 446,8 618,4 966,4
20,0 150 63,6 86,5 143,1 213,7 298,6 510,7 706,8 1,104,0
Resistencia por punta P, en t
Regla complementaria
, Estrato granulor intcrcalndo en la lona 1\, B o C.
Se COllSlclera que el estrnto es coherente, y que su Ruó Rp es la menor entre
las de los estratos que lo Ilmitall,
Resistencia por fuste F La resistencia ele un pilote por fuste F, en t, se determina a continuación para
cada tipO de terreno,
Granular de arenas
El valor ele F, en t, se determina con la suma de los prrpduc\os de los espeso,
res de los diferentes estratos por su resistencia unitaria por fuste Fi, en t m,
determinada en la Tabla 7, en función de la resistecia ih la r,H~IH;lrClción estáti-
ca Rp, en kg/cm', o elel número de gOlpes en el ensayp estandar de penetra-
ción dinámica N, y eJel diámetro del pilote D, en cm.
Tabla 7 Rp en Diámetro D, en cm
kgcm l N 30 35 45 55 65 85 100 125
'W' 20 5 2,8 3,3 4,2 5,2 6,1 8,0 9,4 11,8
f)
30 7 3,5 4,1 5,3 6,5 7,7 10,0 11 ,8 14,7
'W
~ Rp ó N :1 FI 40 10 3,9 4,5 5,8 7,1 8,4 10,9 12,9 16,1
60 14 4,8 5,6 7,2 8,8 10,4 13,6 16,0 20,0
80 18 5,6 0,0 8,G 10,4 12,2 15,0 18,8 23,5
100 22 6,5 7,5 9,7 11,9 14,1 ! 18,4 21,7 27,1
120 26 7,2 8,5 10,9 13,3 15,7 20,6 24,2 29,0
140 30 8,0 Q,3 12,0 14,7 17,3 ??,7 25,7 33.4
150 34 8,5 10,0 12,9 15,7 18,6 24,3 28,6 35,7
180 37 9,0 10,5 13,6 16,6 19,6 25,6 30,1 37,7
200 40 9,4 11,0 14,1 17,3 20,4 26,7 31,4 39,3
Resistencia unitaria por fuste Fi, en t/m
Regla complementaria,
- Estrato coherente intercalado,
Si es de consistencia bJanda o muy blanda, el valor FI eje los estratos situados
por encima, se considera no mabJor del triple del cor~espondiente al estrato
coherente,
Granular de gravas
El valor de F, en t, se determina con la suma de los prOductos de los espeso-
res de los diferentes estratos por su resistencia unitarila por fuste Fi, en t/m,
determinada en la Tabla 8, en función del tipo de gravas bJ del diámetro del
pilote D, en cm,
Cimentaciones
Pilotes
In situ
Founda/ions. Cast-in place pi/es. Ca/cula/ion 1977
Tabla 8 Diámetro D, en cm
Tipo de gravas 30 35 45 55 65 85 100 1:
W'
O
Lirnpiél<i GW ü GP 9,4 11,0 14,1 17,3 20,4 26,7 31,4 31
'V
~ Tipo de
gravas
>Fi
Arenosas GS 7,3 8,5 10,9 13,3 15,7 20,5 24,2 3(
Arcillosas o limosas 4,8 5,5 7,2 8,8 10,4 13,6 16,0 2(

GC o GM
Resistencia unitaria por fu.te Fi, en t/m
Coherente
El valor de F, en t, se determina con la suma de los prOductos de los espes
res de los diferentes estratos por su resistencia unitaria por el fuste Fi, en t/r
cleterrninada en la Tabla 9, en función de la tensión de rotura a compresi~
simple Ru, en kg cm', o de la resistenCia a la penetración estática Rp, E
kgcm', y del diámetro del pilote O,en cm.
Tabla 9 Ru,en Rp, en

Diámetro D, en cm
kg/cm" kg/cm" 30 35 45 55 6$ 85 100 1~
"IlI' 0,8 1,0 1,3 1,5 1

0,10 0,75 0,4 0,5 0,7
O
'V 0,20 1,50 0,9 1,0 1,4 1,7 2,0 2,6 3,1 3
~ Ru Ó Rp >F, 0,30 2,25 1,4 1,6 2,1 2,5 3,0 4,0 4,7 5
0,40 3,QO 1,7 2,0 2,6 3,2 3,8 5,0 5,9 7
0,50 4,00 2,1 2,5 3,2 3,9 4,6 6,1 7,2 9
0,75
1,00
6,00
7,50
2,8
3,2
3,2
3,8
4,2
4,9
5,1
6,0
6,1
7,1
8,0
9,3
9,4
10,9
11
13
1,25 9,50 3,5 4,1 5,3 6,5 7,7 10,1 11,9 14
1,50 12,00 3,8 4,4 5,7 7,0 8,3 10,9 12,8 16
2,00 15,00 4,2 4,9 6,3 7,7 9,1 12,0 14,1 17
2,50 18,50 4,0 0,2 o,él 8,3 9,8 12,9 15,2 19
3,00 22,50 4,9 5,7 7,4 9,0 10,7 14,0 16,4 20
4,00 30,00 5,6 6,5 8,4 10,3 12,2 15,0 18,8 23
5,00 37,00 6,2 7,2 9,3 11,4 13,5 17,7 20,8 26
7,50 56,00 7,8 9,0 11,7 14,2 16,9 22,1 26,0 32
10,00 75,00 9,4 10,9 14,1 17,2 20,4 26,7 31,4 39
Resistencia unitaria por fuste Fi, en t(m
Re~Jlas cornplelllpnlfHiFls .
. Estrato coherente de consistencia blanda o muy blanda.
El valor FI de los estratos situados por encima, se considera no mayor d
triple del correspondiente al estrato coherente de consistencia blanda o mi
blancia.
o EstrElto granular intercalado.
El valor Fi, se determina de acuerdo con el apartado de terreno granular, co
sideránciose un valor no mayor del doble del correspondiente a los estrat,
inferiores.
Estratos superiores de consistencia media o superio~, y con limite Ifquiqo>'
ti valor t-i de los estratos comprendidos en los dos metros superiores del I
rreno, se considera nulo.
I
Rozamiento negativo Determinación de R,
r'lélnrio P ::1F el rozélmienlo negélllvo R, en t. sobre u pilote. se determinfl
del modo siGuiente:
. Fn los casos a. b We, señalnrlos en las Bases ele Cflle! lo rle esta NTE. el va·
lar (le R, oiltielle eOI110 pro(luelo del espesor (I(C la e pa bli1nda por el ro
zallllento negativo unitario Ri, en I m (lelerrnlrli1Clo ell l' Tabla 10, en funCiÓn
de p, u W D,
Sienclo:
p: Sobreenrga ~obre la capa, en t m"
D: DiAlnetro del pilote, en 'CIn
u: Produrto elel esresor ele la capa, en m, por su peso $specrfieo efectiVO en
l/m',
El peso especifico es. por encima elel nivel plezomélriqo, el real elel terreno
hllmeclo; por clebélJo, el del terrena saturado menos el pe~o especifico del agua,
Tabla 10 Producto del espesor de la capa por su peso especí'co efectivo u, en t/m'
~Pju 24 26 28 30
~Caso j D
'V
7' Ri ~e
O
, 2 4
2
6
4
8
6
10
8
12
10
14
12
16
14
18
16
20
18
22
2~ 22 24 26 28
2 2 4 6 8 10 12 14 15 1$ 2U 22 24 26
eQj 3 2 4 6 8 10 12 14 1$ 18 20 22 24
a: 4 2 4 6 8 10 12 a 16 18 20 22
5 2 4 6 8 10 1:1> 14 16 18 20
"""
lo
8 2 4 6 8 1~ 12 14 16 18
"uGI
lo.
7 2 4 6 $ 10 12 14 16
.a 8 2 4 $ 8 10 12 14
o
en 9 2 <Ji 6 8 10 12
10 :\> 4 6 8 10
30 0,240.470.710,941,181.41 1,e5 1,882,122,36 2,5~ 2,83 3,30 3,53

3,06
35 0,27 0,550,821,101,371,651,922,202,472,75 3,0~ 3,30 3,85 4,12
3,57
.a 45 0,350,71 1,06 1.41 1,77 2,12 2.47 2,83 3,18 3.53 3.8~ 4,24 4,95 5,30
4,59
o 6,05 6.48
55 0,43 0,86 1,30 1,73 2,16 2,59 3,02 3.46 3,S9 4,::12 4,7$ 5,18 5,62
"o
!II 65 0,51 1,02 1,532,042,553,063,57 4,084,595,11 5,6t 6,13 7,15 7,66
6,64
8.01 8.67 9,3410,01
"
(,) 85 0,1'1) 1.::13 ?,OO ?,fil ::U3 4,00 4,fl7 5,34 6,00 6,67 7.3l!
0,781,572,353,143,924,71 5.496,287,067.85 8,65 9.4210,2110,9911,78
100
125 0,981,962,943,924,905,896,877,858,839,8110,79 11,78 12,7613,74 14,72
30 0,000,180,280,370,470,56 0,e5 0,75 0,84 0,Q4 1.0B 1,13 1.22 1,31 1.41
u
35
45
0.10 0,21 0,32 0,43 0,54 0,65 0,76 0,87
0,14 0,28 0,42 0,56 0,70 0,84 0,98 1,13
0,98 1,09
1,27 1.41
1,20 1,31
1,55 1,69
1,42
1,83
1,53 1.64
1,97 2.12
55 0,17 0,34 0,51 0,69 0,85 1,03 1,20 1,38 1,55 1,72 1,9P 2,07 2,24 2,41 2.59
•.o
(.)
65 0,200,400,61 0,81 1.ü2 1,22 1,42 1,63 1,83 2,04 2,2~ 245 2,é5 2,85 3,06
85 0,260,530,80 1,06 1,33 1,60 1,86 2,13 2,40 2,67 2,9B 3,20 3,47 3,73 4,00
100 0,31 0,620,941,25 1,57 1,882,192,51 2,823,14 3.45 3,76 4,08 4,39 4.71
125 0,390,781,17 1,57 1,962,352,743,143,533,92 4,3h 4,71 5,10 5,49 5,89
Den
cm Rozamiento negativo unitario Ri, en t/m
_ En el caso d, el valor de R, en t, se obtiene 'directamE1nle en la Tabla 11, en

funciól) de la lon(,lltucl I en m, de pilote hincado en Ilas capas que puedan
asentar (lo que ilicluye tocioS léls blandas W las que se ehcuentren sobre ell11s),
del diámetro Den Clli, y elel rebajamiento relatiVO, defi0iclo como cociente pn-
tre el rebajalllielllu del Ilivel piezométrico r en 111, W In ¡longitud 1, en 111, antes
definida.
Tabla 11 Rebajamiento
Diámetro D, en cm
relativo rll
0,2 0,4 0,6 1,0 30 35 45 55 ¡65 85 100 125
'IV 'IV 4,9 4,4 4,2 4 3,8 4,4 5,7 6,9

r/I O 7,3 6,6 6,3 6 8,5 9,9 12,7 15,6 l i8,4 24,0
'V "V 15,1 17,6 22,6 27,6 32,7 42,7 50.3 62,8
9,7 8,8 8,3 8
11 R¡
E 12,1 11,0 10,4 10 23,6 27,5 35,3 43,2 51,1 668 78,5 93,2
e 14,6 13,3 12,5 12 33,9 39,6 50,9 62,2 73,5 ge,1 113,1 141,4
GI
..: 17,015,514,6 14 46,2 53,9 69,3 84,7 lQO,l 130,8 153,9 192,4
"I:l
16 60,3 70,4 90,5 110,6 1:)0,7 170,9 201,1 251,3
.a 19,4 17,7 16,7
216,3 254,5 318,1
'51 21,819,918,8 18 89,1 114,5 140,0 145,4
e
o
...1 24,3 2Q,1 20,0 20 172,8 204,'2 2fi7.0 314,2 392,7
30,3 1,6 26,1 25 3119,1 417,2 490,9 613,6
36,4 :):1,1 31,3 30 70(',9 883,6
42,4 :.ld,7 36,5 :15 1202,6
Rozamiento negativo R I , en t
II1I
C i 'nell lilC 1011es
Pilotes
In situ CP
Foundations, Cast·in place piles, Calculation 1977
Regla complementarra,
No se adoptará paril R, un valor superior a la resister1lcia por fusle del plloll
en la Ci:.lpa coherellte de con::;istencla blanda o mUi:J :blanda, determinada d
acuerdo con el apartado correspondiente del presente Cálculo,
Determinación de R2
Cuando P -..., 3F, el rozamiento negativo Rz' en t, sobre un pilote, se determin¡
pnra cualqUiera de los casos a, b, e y d contemplados en el apartado anterio
con el producto del espesor de la capa coherente de consistencia blanda,
muy blanda, por el rozamiento negativo unitario Ri ert1 tlm, determinado en I
Ti'lbla 12, en funcióll de la tensión de rotura a compresión simple, Ru en kgcm
o ele lél reslstenciél a la penetración estática, Rp en kglcm', Id del diámetro dE
pilote D, en cm,
Tabla 12 Diámetro O, en cm
Ru, en Rp en
kg cm" kg/cm' 30 35 45 55 65 85 100 12!
W
D 0,1 0,75 0,23 0,27 0,35 0,43 0,51 0,66 0,78 0,91
"l/ 0,2 1,50 0,47 0,54 0,70 0,86 1,0~ 1,33 1,57 1,91
~ Ru ó Rp ;, Ri
0,3 2,25 0,70 0,82 1,06 1,29 1,53 2,00 2,35 2,9'
0,4 3,00 0,89 1,04 1,34 1,64 1,93 2,53 2,98 3,7:
0,5 4,00 1,08 1,26 1,62 1,98 2,34 ~,Ol ~,ol 4,b
Rozamiento negativo unitario Ri, en t m
Asiento A El aSiento eje un 9rupo de pilotes A, en mm, se deterrTllina a continuación par,

cada tipo de terreno,
Granular
[1 valor ele A, eil mm, se determino en lo Toblo 13, en función de n,
Slenclo:
11 Número de pilotes del grupo
* y D
Qt Carga media ele trabajo eje un pilote, en 1, deter,mif1\ada para cada caso co
léls ay,preSlones sl9ulentes:
Sin rozamiento negativo Qt - ~

Con rozamiento negativo, SI P> 3 F
Q R,
n
SI P'-. 3 F
Q, R, lJ Re cleterminados de acuerdo con los apartados correspondient
del presente Cálculo
Qr ResistenCia de un pilote, en t, determinada con lalexpresión Or~~ P-¡-F
P lJ F Determinados de acuerdo con los apartados correspondientes del prE
sente Cálculo
D Diámetro del pilote, en cm,
Tabla 13 Diámetro O, en cm
I
n 30 35 45 55 651 85 100 12
1 13
2 10 12 1:5 19 22 29 33
0,35 17 22 27 32 41
3 1Ó
33 39 50
1
4 18 21 27
1 18
2 14 17 21 26 31 40 46
0,40 24 30 37 44 57
3 20
4 25 29 37 46 54 70
1 23 2\
2 18 21 27 33 39 51 59
0,45 26 30 39 47 56 73
3
4 32 37 48 58 69 90
1 28 3¡
2 22 26 33 40 48 62 72
0,50 32 37 47 58 68 89
3
4 39 45 58 71 84 110
Asiento A, en mm
Collerente
El valor ele A, en mm, se delerrlllna en la Ta'bla 14, en f nción Ot, Rp, L Y n
Srenclo:
01 Carga Illerlla ele trabnJo ele un pilote, en 1, (Jeterlllln da para cada caso con
las exprexlones siguientes:
- Sin rozamiento negativo
. Con rozallllento negativo, si P:> 3 F

SI P <3 F
Q, RI lJ ti, determinados de acuerdo con correspondientes I
del presente Cálculo.

Rp Resistencia a la penetración estática del terreno, ~n kg/cm 2 , determinada
con el cociente entre, la suma de los productos de los espesores de los
diferentes estratos que lo componen por sus Rpl y la suma de dichos
espesores.
L Longitud del pilote, en m.
n Número de pilotes del grupo.
Tabla 14
Carga media de trabajo de un pilote Qt, en t
5 25 33 41 50 ~ 66 75 83 91 100 lOS 116 125 133 141 150 158 166 175 183 191
6 30 40 50 60 70 S) 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 '230
7 35 46 ~ 70 81 93 lO') 116 128 140 151 163 175 186 198 210 221 233 245 256 r.?68
8 26 40 53 63 50 93 106 120 133 146 160 173 186 200 213 226 240 253 268 280 293 1300
9 30 45 60 7~ 90 105 120 135 150 165 180 195 210 225 240 255 270 285 300 315 330 ;345
10 :1.~ ~ 00 m 100 116 13~ 150 165 183 200 216 233 250 256 283 300 316 333 350 366 :383
11 36 ~5 73 91 110 128 14ti 165 183 201 220 238 256 275 293 311 330 348 366 385 403
12 40 60 50 100 1~ 140 160 180 ~ m ~ ~ ~ D ~ ~ 350 350 a
13 43 65 86 108 130 151 173 195 216 23B 250 281 303 325 346 368 390
14 46 70 93 116 140 163 ·186 210 233 256 280 303 326 350 373
'5 50 75 100 125 150
175 200 225 250 275 300 325 350 375
Número de pilote.
del grupo n
1 234
4.5 5.0 5.6 6,2
6,7 7,3 7,8 8,4 8,9 9.5 10,0 10,6 11,2 11.7 12,3 12,8 180
4,2 4,7 5.3 5,9 6.5
7,1 7,7 8.3 8,9 9,5 10,0 10,6 11,2 11,8 12,4 13,1 13,6 170
4.4 5.0 5,7 6,3
6.0 7.5 8,2 8,8 0,4 10.0 10,7 11,3 11,012.5 13.2 13.8 14.4 160
4.0 4.7 5,4 6.0 6,7 7,4 8.0 8,7 9,410,010.1 11,3 12,0 12,7 13.4 14.0 14,7 i5,4 150
4,3 5,0 5.7 6,5 7.2 7,9 8,6 9.3 10.0 10.8 11,5 12,2 12,9 13,6 14,3 15,0 15,7 16,5 140
4,6 5,4 6.2 6.7 7,7 8,5 9,3 10,0 10.8 11,6 12.3 13,1 13.9 14,6 15.4 15,2 16,9 17 ,7 130
4,2 ~,o 5,9 6,7 7,5 8,4 9,2 10,0 10,9 11.7 12,5 13.4 14,2 15,0 15,9 16,7 17,5 18,4 19,2 120 192
4,0 5.5 0,4 7,3 B,2 9,1 10,0 10,9 11,9 12.0 13,7 14,6 15.5 16,4 17,3 18,2 19,1 20,0 ~0,9 110 176
4,0 5.0 6,0 7,0 ~,O 9,0 10.0 11.0 12,0 13,0 14,0 15,0 16,0 17,0 18,0 19,0 20,0 21,0 22,0 *3,0 100 160
4.5 5.6 6,7 7.~ 8,9 10.0 11.2 12,3 13,4 14,5 15,6 16,7 17,8 18,9 20.0 21,2 22,3 23,4 24,5 25,6 90 144 198
5.0 6,3 7,5 8,810.011,312.5 13,8 15,0 16.3 17,5 18,8 20,0 21,9 22,5 23,8 25,0 26,3 27.5 ~8,8 80 128 176
4.3 5,7 7,2 8,6 10,0 11.5 12,9 14,3 15,7 17,2 18.6 20,0 21,5 22,9 24,3 25,7 27,2 28,6 30,0 31,5 $2,9 70 112 154 189
5.0 6,7 8.4 10,0 11,7 13.4 15,0 16,7 18,4 20,0 21,7 ~3,4 ~o,o ~b,l 2~.4 3U,U 31,1 33,4 35,0 36.7 38,4 tíO 915 132 162
4.0 6.0 8,0 10,0 12.0 14,0 16,0 18,0 20.0 n,o 24,0 26.0 28,0 30,0 32,0 34.0 36,0 38.0 40,0 42,0 44,0 .6,0 50 80 110 135
5.0 7,5 10,0 12.5 15.0 17,5 20.0 22.5 25,0 27,5 30.0 32,5 35.0 37,5 40,0 42,5 45.0 47,5 40 64 88 108
6,7 10,0 13,4 16,6 20.0 23,4 26,7 JO,O 33,4 35,7 40,0 43,4 46,7 30 48 66 81
10.0 15,0 20,0 25.0 30.0 35,0 40.0 45,0 50.0 55,0 20 32 44 54
20,0 30,0 40,0 10 16 22 27
longitud del pilote l, en m Asiento A, en mm
4. Cálculo de la resistencia
estructural del grupo de
pilotes La reSistencia estructural del grupo de pilotes se obtiene con la expresión c' T.
Coeficiente c'
El coeficiente c' se determina en la Tabla 15 en función diel número de pilotes n,
del grupo.
Tabla 15 Número de
del grupo n 2 3 4
Coeficiente 1,75 3,00 4,00

._-
-......
nl... 1IIII Pilotes
- In situ
Foundations. Cast-in place pi/es. Ca/cu/ation 1977
CF
Determinación de T
La resistencia estructural! en t, de cada pilote del Qrupo se determina en
Tabla 16, en función del tipo de hormigonado y del diámetro D, en cm.
Tabla 16 Tipo de
Diámetro D, en cm
hormigonado 30 35 45 55 65 85 100 1,
W
D En seco 28,3 38,5 63,6 05,0 132,7 227,0 314,2 !lOe
'-V En agua 24,7 33,7 55,7 83,2 116,1 198,6 274,9 42\
~ Tipo'de
hormlgonado
;;, T
Resistencia estructural del pilote T, en t
5. Cálculo de 5 La separación entre ejes de los pilotes del grupo S, en cm, se determina en
Tabla 17, en funCión de la relación entre P y F, del diámetro del pilote D, I
cm, y de su longitud L, en m.
Siendo:
P Resistencia por punta de un pilote, determinada de acuerdo con los ap¡
tados correspondientes del presente Cálculo.
F Resistencia por fuste de un pilote, determinada de acuerdo con los aparl
dos correspondientes del presente Cálculo.
D Diámetro del pilote, en cm.
L Longitud del pilote, en m.
Tabla 17 Relación entre P '1 F

P): 3F P 3F
W Diámetro
Relación O en cm 30 35 45 55 65 85 100 30 35 45 55 65 85 100
entre
p ~ F 6,0 '1/ 'V '1/ ,",' ",. 60
'\.V 13,5 9,5 w
'1/
w
'V
6,0 w
'V
w w
'V
'"
W 'V
"" 75
D '" w'V ....w'
21,0 17,0 9,0 13,5 8.2 'V w
W
W
'V
W
'1/
'V 90
'-V ?l,O Hl,O 11,0 '"
"-'
'" 23,5 18,2 7,1 w ..v w w 110
L;;'S 31,5 23,5 15,5 w ....... 30,7 20,~ 9,7 'V w w 135
41,0 33,0 17,0 w 37,127,216,7 'V 170
53,0 37,0 25,0 ""
47,236,7 15,7 210
57,0 45,0 56,7 35,7 20,0 "'"250
60,7115,0 300
Longitud de los pilotes L, en m
l
Datoa
8. Ejemplo
Esfuerzos en el pleno superior del grupo de 0=200 t, Mx=10 mt, M y =3,5 mt
pilotes.
CllrecterrstlcllS dellerreno: Las especificada en el esquema adjunto.
Existe rozamlent negativo por consolidación
de la capa bland da ARCILLAS LlMOSAS·CL
el dlsj)Oner un rel ene de ARENAS de 1,5 m de
IllUIMO DI MINAl l'INo\I
espesO(,
t ....
&OU tfwol Hormlgonado de los pilotes: Utilización de ePi·5, y hormlgonado con agua
en la entubación.!
Hormlgonedo en ~gua
CAlculo
MlClLI.AS LIIIIOeAS - eL PrArtimp.nsinnRnn n=4: D=45 cm: ~=lg.5 m·epoIJo en gravu
• ot.e t/ttt' 4.S .. '.0 ni
Carga axil equivalente E: M =10+ 3.5= 13.51mt
..... 0.30-.¡...,a En la Tabla 1, E=~30 t
ResislenCia por punta. P: Para L=19.5m, seltiene una penetración en las
gravas de 1 m::::::'2ID
Ecn la labia 5, P=~,7 t
Resistencia por fusle. F: Estrato granular: entre estratos coherentes
(aplicación de la tgla complementaria).
En Id Tablas 8, 9 7
WEL F=1 X7.2+6X5. +1,5X7.2+5X4.2+4,5
...,,,,,co X 2,1 =80,25 t
CoefiCiente, c: En la Tabltl2, P<~ F, c=1,14
--- . - f-~ -
MlCLLAS ARENOSAS - CL
Rozamiento negativo. R.: En la Tabla 10. R,:¡::4,5X2,12=9,54 t
..... 0.1$ "I/ ....a 5.0 m Comprobación E<c(P+ F R,}: 230:> 1.14 (56.7 ... aQ.25-Q.54)
230 t>I45,2 t. No $0 cumple
Coeficiente. c': En la Tabla 15, c'::;:4
Resislencia estructural. T: En la Tabla 16, T=l55,7
ComprobaCión E <c' (T --0.4 R,): 230>4 (55.7-0,4 >i 11,54)
--
No'"
LIMOSAS-S'
1.5m
Corrección de los parámetros del predlmen·
slonado:
Carga axil equivalente E:
230 t>'84.6 t. No ~e cumple
n=4, O =55cm; Ll=22 m

M=13,5 mI
En la Tabla 1, E=l225 t
Resislencia por punle P: Para L=22 m, se~ene una penetración en las
gravas de 3.50 m 6 O
En la Tabla 5. P=. 07,6 t
Resistencia por fuste, F: Estrato granular: entre estrlltos cotlerentes
AllCLLAS CON _ - Cl e,o m

www.rehabilitacionesalcala.es+ (aplicación de 111 rllglll complementarla)
En tas Tablas 8, 9 j.¡ 7
F =3,5 X 8,8+6 X ~.5 1.5 X 8,8+5X5,1
+ 4,5 X 2,5;= 119,75 ' t
..... t.25 Kt/•.,a
Coeficiente e: En la Tabla 2. P<8 F, c=I,14
Rozllmlento neQ.etlvo, R, : En la Tabla 10. R =F4.5X2,5II=11.tv:i t
Comprobllción E < c (P + F - R,): 225<','4 (107.6+'119.75 -11.66)
225 t<248 t. Se cumple
Coeficiente. c': En la Tablll 15, c· =104
Resistencia estructural. T: En la Tabla 16. T ::::183.2 t
_ AllCLI.OSAS-OC Comprobación E < c' (T -0,4 R,): 225<4 (83,2 - 0.4><1 11,66)
3.5 m
225 t <314 t. Se CUmple
EN PIIOI'UIIDIDAO ilUFlCIENTE
Asientos No es necesaria 111 comprobación de asientos
por estar empotrll~a la punta de los pilotes en
_································t·_·····_······ gravlls con profurjdidad suficiente.
Separación, S: En la Tabla 17. S=< 160 cm
R.sultados: n 4; D = 55 c".; L = 22 In; S = UIO CM

11I
Cimentaciones
Pilotes
In situ inf: ... iWi . . /.J;:;\; CF
Foundations. CasI-in place pi/es. Construction , 1977
1. Especificaciones
CPI-1 Camisa perdida-C Tubo metál co de sección circular
2 mm de es esor como m(nimo u 01
material, I:J longitud C, en m con
misión de arantizar la continuid
del fustel:J raguado del hormigón
presencia e corrientes de agL
oquedades o zonas blandas de terl
no I:J agent s agresivos.
CPI-2 Grupo de pilote. de desplazamiento con azuche-n.D.L·S·Hor- EFH·7 Hor igón.

De esistencia caracter(sti
migonado·Cemento
175 g/cm'
Con istencia medida en co
de A rams: 10 a 15 cm.
Se h ncará en el terreno la E
tuba ión de diámetro exterl
O, e cm, hasta una profun
dad ,en m, para los n pilot
del rupo a separación S,
cm, según Documentaci,
Técnica y en el tiempo y ord
previsto. La entubación pa
su h nca estará provista en
extr mo inferior de un azuc
de p nta cónica o plana, rr
tálic o de hormigón prefat
cad de diámetro exterior rr
yor ue el del pilote en 5 c
con LJ [li'lrte superior cilrnc
ca p eparada para encajar e
www.rehabilitacionesalcala.es el ex remo inferior de la en·

baci n.
La hi ca se hará mediante g'
peo on maza o martillo en
part superior de la entut
ción, introduciéndola hasta
prof ndidad prevista para
pilot je, tal profundidad SE
refrendada por el rechazo
obte ido como se indica
las ondiciones Generales
Ejec ción del apartado
r.on trucción de la preser
NTE.
El h rmigonado se realize
en s co de forma continua
disc ntinua.
La e tubación se extraerá
man ra que siempre quede
mini o de 2 O de hormig
dent o de ella, que impida
entr da de agua por la pal
infer or de la entubación.
La e tracción de la entubaci
se si ultaneará con un golp
en c beza, para conseguir
efec o de vibrado del horr
gÓn.
EFH·5 Arm dura.

De cero AE·42 6 AE·22 L f.
man o una jaula para pilote
diá etro O, en cm, compue!
por:
. Ar adura longitudinal.
Con tituida por barras d
pue tas uniformemente en
per( etro de la sección. El r
mer de barras y el diámetro
de I s mismas, en función (
o diá etro O del pilote será
+ sigu ente:
cotas en cm
o en c fT 30 35 45 55 65
N.o de 5 5 6 7 6
barras
Uiámetr 12 12 12 12 14
<,l>b,en mm
La longi ud de la armadura se·

rá tal que después del desea·
50 ti n
ot:w:J.do· del pilote ~uore::;t1lgt1
la mald~r de las siguientes
~~g~~u~rs:
5 La longi ud mínima de la aro
madura será el mabJor de los
siguient s valores:
6 m ag .
. Armad~ra transversal.
Constltu¡ida por zuncho en es·
piral o c~rcos de redondos de
EFH-5--------~~1 6 mm dEj diámetro, con paso o
separación de 20 cm.
El diámj?tro exterior del zun·
EFH-7--------~~~~
cho O d~ los cercOs, será Igual
al diámetro del pilote menos
8 cm p*a lograr un recubrl'
miento rrínimo de 4 cm.
I
El pilote representado no presupone tipo cotas en cm

Cimentaciones 11
Pilotes
In situ
11 CP
Foundalions CasI-in place pi/es, Conslruction 977
CPI-3 Grupo de pilotes de desplazamiento con tapón de gravas n·O. EFH-7 Horm gón,
De. r slstenclél característic
L·S· Hormigonado . Cemento 175 k /cm 2
ConSI tencla medida en con
de A rams: 1 a 5 cm,
Se hi cará en el terreno la er
tubac ón de diámetro' exterIC
D, en cm, hasta una profund
dad L en m; para los n pilote
del g upo de separación !
en c ,según Documentació
Técnl a y en el tiempo Id orde
previ to,
La hi ca de la entubación s
hará or gol peo sobre un tí
pón d gravas, arena u horm
gón i troducldo previament
en la entubación, dispuest
en to gadas pe'querías y. corr
pacta o fuertemente hasta ot
tener un tapón de espesor d
3D m(nimo, El hormigón dE
tapón de gravas tendrá un
consi tencla cero en el con
de A rarns (consistencia d
tierra húmeda),
El golpeo sobre el tapón co
la ma a arrastrará a la enh
bació hasta la profundida
previs a para el pilotaje Té
profur didad será refrendad
por el rechazo r obtenido C(
rno S Indica en las Condici(
nes enerales de Ejecució
del a arlado de Construcció
de la resente NTE,
www.rehabilitacionesalcala.es En to os los casos al final d
la hin a, el golpeo de la maz
desal jará el tapón eJe la er
tubac ón quedando como pur
ta de os pilotes un ensanché
mient
El ha mlgonado se realizar
en se o, por tongadas y SOmE
tldo a un apisonado o vibrad
para arantizar la continuida
del fu te,
La en ubaclón se extrael'á d
~ mane a que siempre quede u
mini, o de 2D de hormigó
.
o
g•
(jentr Ge ella, que impida I
entra a de agua por la part
inferi r de la entubación,
o o.
0J
EFH 5 Arma ura,
'b De ac ro AE-42 Ó AE-22 L, fOl
9 .
q, una jaula poro codo p
diámetro D, en cm, COrT
por:
00 0"
dura longitudinal
3D ituida por barras di~
O'
'o s unlforrnemente en E
tro de la sección, El n(
°0
'/f e barras y el diámetro <
mismas, en función dE
0, 0, tro U del pilote será E
sigui nte:
.q 0,
00 s,
o
ÓO
_JL_
~ -+
IT-i:..:i-::-=t'-'-'--+3~0 35 45 55 65
5--5- 6 7 6
12 12 12 12 14
m
La Ion ¡tud de la armadura se·

rá tal ue clespués del desca·
50 ó o bezadq del. pilote sobresalga
la ma~or de las siguientes
longltu~es:
DÓ 5o;m.
La Ion itud m(nlma de la ar
5 madur será el ma~or de los
siguierltes valores:
6 m Ó ~ D.
. ArlnaUura transversol
Constljuida por zuncho en es·
piral Oicercos de redondos de
6 mm de diámetro, con paso o
EFH-5--------~~1 separa!clón de 20 cm,
El diáll1elro exterior uel ¿Uf1
cho O de los cercos, será Igual
EFH-7--------~~r_~- al diárhetro del pilote menos
8 cm ~ara lograr un recubn
miento! m(nlflJO de 4 cm.
o
o
El pilote representado no presupone t.po cotas en cm

Cimentaciones 1
Pilotes
In situ CF
Foundations. Cast-in place piles. Construcflon 1977
CPI-4 Grupo de pilotes de extracción con entubación recuperable EFH·7 Hor igÓn.
-n.D·L·S· Hormigonado· Cemento De r slstencia caracter(stil
175 k /cm2.
Con Istencia medida en COI
Se in roducirá, mediante exc
vacl n de las tierras, la ent
baci n de diámetro exteri
D, e cm, hasta una profun(
dad ,en m, para los n pllotl
L1e rupo él. I::it>pél.raclón
en c ,según Documentaci(
Técn ca y en el orden y tieml
previ to.
La e tubación se introduci
en el terreno acompaf'íando
exca ación y siempre por d
lante de la misma, salvo en
caso de que haya que atrav
SRr .Rpi'lS intermerlias ql
obllg en al uso de trépano.
En t rrenos coherentes (
gran resistencia no es precl:
entu ar la longitud de emp
tramiento de la punta.
Se t marán las precaucionl
nece arias para eVitar el de
pren Imlento de las paredl
y se uidará especialmente
limpi za del fondo de la exc
vación;terminada ésta e inm
dlata ente antes del verti(
del h rmlgón.
En t rrenos muy blandos
susc ptlbles de sifonamienl
www.rehabilitacionesalcala.es dura te la excavación se ma

tend á el nivel del agua en
interior de la entubación, 1
metr por encima del niv
freático ..
Dura te el hormigonado,
entu ación recuperable qu
dará siempre, como mínim
2D LI lilro del hormigón an!
riorr ente vertido.
EFH·5 Arm dura.

De i:1 'ero AE·42 Ó AE·22 L, fe
mélll O ulla jaula, para cada I
lote e rllámetro D en cm, cor
pues a por:
Ar adura longitudinal.
Con tltuida por barras di
pues as uniformemente en
perr etro de la sección. El n
mero de barras y el diámetro
de la mismas, An función d
d iám tro D del pi lote, será
nte:
45 55 65 85 100 1
6 7 6 7 9
16
La 101 gitud de la armadura s

rá tal que después del desc
beza o del pilote sobresall
la malJor de las siguientl
longi udes:
D 6 5 cm.
La lo gitud mrnima de la (
mad ra será el mayor de II
o sigui ntes valores:
6 m 9 D.
- Armad ra transversal.
Constituida por zuncho en es-
piral o e reos.
El paso e la espiral y 'o sepa-
ración entre cercos, y el dia-
metro d los redondos, en fun-
ción del diámetro D del pilote
será el , iQuiente:
50 ó O
Den em 45 55 55 85 100 1 25
Paso o 20 20 20 20 25 25
separacilón
5 en cm
Diámetro 6 6 6 8 8 8
(/)e.en m m
El diámetro exterior del zun·
cho o de los cercos, sera Igual
8 cm, para lograr un recubri·
EFH·5--------~~1
miento rh(nimo de 4 cm.
EFH-7---------r~~~
E,I pilote representaoo no presupone tipo cotas en cm

CimenMciones
Pilotes
In situ
Foundations Cast-in place pi/es. Construction
CPI·5 Grupo de pilotes de extracción con camisa perdida-n.D·L.S.C· CPI·1 Cani sa perd ida.
Hormigonado . Cemento De I ngitud C. según Doc
men ación Técnica.
Real zada la excavación y e
tes el hormigo nado. se I
trod eirá en la entubacic
situándola en la posición pi
vista en la Documentacil
Técnca. Se mantendrá Sl
pendida desde la boca de
perf ración, hasta la termlr
ción de las operaciones d
hor igonado.
EFH·7 Hor igÓn.

De r sistencia caracterrsti
175 k /cm!.
Con Istencia medida en COI
Se in roducirá. mediante ex(
vaci n. la entubación de, di
metr exterior D. en cm. has
una rofundidad L. en m. pa
los n pilotes del grupo a se~
raei n S, en cm, según Doc
men ación Técnica y en el (
den tiempo previsto.
La e tubación se introduci
en e terreno acompañando
exca ación y siempre por e
lant de la misma, salvo en
caso de que haya que atra~
sar apas intermedias ql
obliguen al uso de trépano.
En t rrenos coherentes I
gran resistencia no es preci:
www.rehabilitacionesalcala.es entu ar la longitud de em~
tram ento de la punta.
Se t marán las precaucion
nece arias para evitar el de
pren i m iento de las pared
y se uidará especialmente
limpi za del fondo de la exc
vaci n, terminada ésta, e inrr
diatamente antes del vert¡,
del hormigón.
En t rrenos muy blandos
susc ptibles de sifonamien'
dura ,le 1<:1 excavación se me
tend á el nivel del agua en
inter or de la entubación, I
metr por encima del ni~
freát co.
Dura te el hormigonado,
entu ación recuperable ql
dará siempre. como mfnirr
2D d ntro del hormigón anl
rior ente vertido.
EFH·5 Arm dura.

De a ero AE·42 Ó AE-22 L, fe
méln o una jaula, para cada I
lote e diámetro D en cm, COI
pues a por:
Con tituida por barras di
perf etro de la secciOno El n
mero de barras y el diámetro
de la! mismas. en funciÓn e
diám tra D del pilote será
sigui nte:
D en, cm 4555 6585 100 1
N.O db 6 7 6 7 9
barr s
Diámetro 12 12 14 16 16_
$b,erh mm
La longi ud de la armadura se-
rá tal qu después del desca-
bezado el pi lote sobresalga
la may r de las siguientes
longitud s:
Dó60c,
La longi ud mfnima de las aro
madura será el mayor de los
500 D siguient s .valores:
6 m Ó9 .
- Armad~' ra transversal.
Constit ida por zuncho en es-
piral o ercos.
El paso e la espiral y/o sepa-
ración ~ntre cercos, y el diá-
metro dElllos redondos, en fun-
I~
ción dell diámetro D del pilote,
será el $igulente:
Den cml 45556585100 125
EFH-5---------+~
Paso o 20 20 20 20 25 25
separación
en cm
DiámetrO 6 6 6 8 8 8
(/)een m fin
CPI-1 - - - - - - 1
El diámliltro exterior del zun-
cho e da los cercos, será igual
8 cm, para lograr un recubri-
miento mfnimo de 4 cm.
e
Q; o
o
El pilote representado no presupone tipo cotas en cm

Cimentaciones 1
Pilotes
In situ CF
Foundations. Cast-in place pi/es. Construction
CPI-6 Grupo de pilotes perforados sin entubación con lodos tixotró- EFH·7 Hor igón.
picos-n.D.L.S . Hormigonado . Cemento De r sistencia caracter{sti,
175 k /cm 2 .
Con istencia medida en COI
Se r -alizcHc.'l. la' perforación I
diám tro D, en cm, hasta UI
prof nd idad L, en m, para "
n pil tes del grupo a separ
ción !S, en cm, según Doc
mentlación lécn Ica y en el (
den ~ tiempo previsto.
En lal perforación se utilizan
los lOdos como contención (
las p redes.
Los I dos tendrán las caract
rfstic s siguientes:
. Sus ensibn homogénea
est ble
Dosificación no mayor d
10 •
. De sidadde1,02a1,10 g'cr
- Vis osidad normal, medir
en Icono de Marsh igual
su~rior él 32 s;
- El istema de recuperaci(
de I s lodos permitirá que l
ma tengan durante la inye
ció0 las caracter{sticas (
loslmismos, dentro de I(
I{mi~es indicados.
El h~rmigonado se realiza
de mpdo continuo bajo lOS I
dos, ~e modo 'que al inyect
el hotmigón en el fondo, ést(
www.rehabilitacionesalcala.es se d~splacen hacia arriba.
La tuperfa que coloca el he
migór irá introducida siempl
4 m, tomo mínimo, dentro d
horm,gón anteriormente ve
tido. :
Previ~mente a la colocaci,
de la~ armaduras se efectua
una Illmpleza del fondó de
perflración, extralJendo "
ele m ntos sueltos que halJ
podi o desprenderse. Asim
mo, 1e regenP.rflrRn los lod
cuan~o el contenido de are
(mat~rial retenido por el tan
0,080 ~NE) sea superior al 3
400"
o cuardo la viscosidad medi
en cono Marsh sea superior
45 s.
EFH·5 Arm¡'dura.
De a ero AE-42 6 AE·22 L, fe
mando una Jaula, para cada r
lote e diámetro D en cm, cor
pues a por:
- Arm~dura longitudinal.
.Constituida por barras di
perfrretro de la sección. El n
merode barras IJ el diámetro
de la mismas, en función d
diám tro D dcl pilote, será
sigui nte:
D en cm 45 55 65 85 100 1:
N.O d 6 7 6 7 9
bi'lrras
Diám 3tro 12 12 14 16 16
cotas en cm (,t>b,eri mm
La longit 'd de la armadura se-
rá tal qu después del desca-
bezado del pilote' sobresalga
la mayo de las siguientes
f
longitudes:
D 6 50 c
La longitud m(nima de la ar-
méldurél erá el rnélIJor de los
50 Ó o siguiente valores:
6 m ó 9 D.
Armadura tránsversal.
constitu~" a por zuncho en es-
piral o c rcos.
El paso d la espiral y/o sepa-
ración entre cercos, y el diá-
metro de los redondos, en fun-
ción del diámetro D del pilote
será el siguiente:
D en cm 45556585 100 125
EFH-5 Paso o 20202020 25 25
separación
en cm
EFH-7 Diámetro 6 6 6 8 8 8
(/)een mm
El diámetro exterior del zun-
cho o de Ilos cercos, será igual
al diáme~ro del pilote menos
8 cm, paria lograr un recubri-
miento mfnimo de 4 cm.
El pilote representado no presuPQf1e t,pO cotas en cm

"
Cimentaciones
Pilotes
In situ el
Foundations Cast-in place pi/es. Constructíon 1977
CPI-7 Grupo de pilotes barrenados sin entubación-n.D.L·S· Hormigo- EFH-7 Hor igón.
nado· Cemento De esistencia caracterfsti
175 g/cm 2.
Con Istencia medida en ca
de A rams: 10 a 15 cm,
Se r alizará la perforación
extr cción de las tierras rr
d ian e barrenado.
La p rforación de diámetro
en c ,bI profundidad L, en
se r alizará para los n pi
tes el grupo a separación
en c ,según Documentaci
Técnica y en el orden y tiem
previsto.
50 ó o Se c idará especialmente
limp eza del fondo y las pal
des e la excavación antes I
la c locación de las armac
5 ras vertido del horm igón,
efec O de garantizar el que
se p aduzcan desprendimiE
tos e las paredes durar
esto trabajos,
El h rmigonado se realiza
en s ca y de forma contim
La c nstrucción de este ti
EFH-S----HI de p lotes se podrá realiz
siem re Que las condicion
del t rreno sean tales que!
EFH-7----+~.._¡¡.- haya entrada de agua en
ped ración.
EFH·5 Arm¡dUra,
De a ero AE·42 6 AE·22 L, f(
www.rehabilitacionesalcala.es man o una jaula para cada,

lote e diámetro D en cm, co'
pue~a por:
Con titu~da por barras di
per(~etro de la sección. El n
mer de barras y el diámetro
de la mismas, en función e
diám tro D del pilote, será
sigui~nte:
Den cm 35 45 55
N,o d~ 5 6 7
barres
Diánr etro 12 12 12
(/)b,e n mm
La lor" gitud de la armadura s
rá ta qU.e después del dese
beza~o del pilote sobresal,
.o
la rrjayor de las siguient
longi~udes:
D 6 E10 cm.
La Iqngitud mínima de la 1
.o mad~ra será el mayor de II
siguientes valores:
6 m <$ 9 D.
. Arrmadura transversal.
o Con tituida por zuncho en E
piral o cercos de redondos,
o 6 m de diámetro, con pa
..
·0 o se aración de 20 cm.
El di metro exterior del zu
cho de los cercos, será igL
.0 .
al di metro del pilote men
8 cm para lograr un recub
mien o mínimo de 4 cm.
'06 .'
cotas en cm
-------------,.,-----,,--
CPI-8 Grupo de pilotes barrenados. Hormigonado por tubo central de EFH·7 Hormig n.
barrena-n.D.L.S, Hormigonado . Cemento De resi tencia caracterlstica
175 kg/c I y consistencia me·
dlda en cono de Abrams: 10 a
15 cm; Mortero grueso esta·
bi I izado de resistencia carac·
terlstic 175 kg/cm' y consis·
tencia edida en cono de flui-
dez: 22 a 28 s.
La perf ración de diámetro D,
en cm, ~profundidad L, en m,
se reali ara para los n pilo·
tes del rupo a separación S,
en cm, egún Documentación
Técnicall:J en el orden I:J tiempo
previstol
Alcanzada la profundidad L se
procedelrá simultáneamente a
la extraK;ción de la barrena
con las tierras alojadas en
ella I:J al hormigonado por
bombeoi a través del tubo ceno
tral de 'a misma. Durante el
procesol de extracción de la
barrena~ el hormigón bombea-
do se m~ntendrá en contacto
con el ~xtremo inferior de la
barrenaj
El hormligonado se realizará
en sec10 bajo agua de forma
continu da, terminado éste se
inlrodu ira en el IlQrllligón
fresco 1;Ji armadura.
EFH-5-----I--I1 EFH·5 Armadura.

De acer~ A.E.42 Ó AE·22 L, foro
mando na jaula, para cada
pilote d diámetro D en cm,
EFH-7 --_._-+-11--'11- com pue$ta por:
. Armadp'ra longitudinal.
Constit~ida por barras dis·
puestas! uniformemente en el
perlmet~o de la sección. El nú'
mero de~ arras y el diámetro (/)o
600 Ó 90 de las ismas, en función del
diámetr D del pilote, será el
siguient :
www.rehabilitacionesalcala.es D en e
N.o de
35 45 55 55
5 5 7 5
barras I
Diámetrt 12 12 12 14
(l'>b. en m
La longi ud de la armadura se·
rá tal quie después del desca·
bezado tel pilote sobresalga
la may r de las siguientes
longitud s:
D Ó 50 cm.
La longitud mlnima de las aro
madura~ será el rnablor de los
valores:
6 m ó 9 D,
. Armadwa transversal.
Constituida por zuncho en es·
piral o c~rcos de redondos de
5 mm de diámetro, con paso
o separ~ción de 20 cm.
El diámetro exterior del zun·
cho o d~ los cercos. será igual
al diámfjltro del pilote menos
8 cm, p~ra lograr un recubri·
miento mlnimo de 4 cm.
+----.~-_t_
El pilote ~ no presupone tipo cotas en cm
Cimentaciones
Pilotes
In situ CP
Foundations. Cast-in place pi/es, Construction 11977
2. Condiciones de seguri- Las zonas de trabajO se señalizarán y protegerán adbcuadamente, asl com
dad en el trabajo las áreas de paso de cargas suspendidas, que quedarán acotadas.
El estado de los aparatos de elevación bl de los dispo~itivos de manejo, hinc
o perforación será revisado diariamente antes de comenzar los trabajos.
El transporte suspendido de armaduras debe realizar$e por colgado mediant
eslingas bien enJazadas y provistas de ganchos conl pestillos de segurida(
debiendo realizarse la sustentación de forma que ell equilibrio del conjunt
transportado sea estable, Los trabajadores bl encarga~os del manejo y monté
je de armaduras irán provistos de guantes, casco y c*lzado de seguridad,
En los casos en que sea necesario realizar trabajos eln el fondo del pilote e
cavado, debe estar asegurada la eficacia de la entuba ión para evitar colapso
de la excavación, asl como la impOSibilidad de que c igan objetos o materi¡
les en la misma, frente a]o que estará protegida la oca del pilote, En esc
casos, se dispondrá de una jaula para la extracción r pida, y de máscaras d
protección para las vlas respiratorias cuando exista I~ posibilidad de que em¡
nen gases tóxicos en la excavación,
En las instalaciones eléctricas para elementos auxili~res, como hormigonera
y vibradores, se dispondrá a la llegada de los conduttores de acometida l!I
interruptor diferencial según el Reglamento Electról1ilco para Baja Tensión,
para su puesta a tierra se consultará la NTE"IEP-Inst~aciones de Electricidal
Puesta a Tierra'.' Los conductores de estas ins!alacion s y elementos, serán d
tipo antihumedad e irán protegidos por cubierta aisl nte de suficiente resi:
!encia mecánica, .
Todo trabajador ocupado en la fabricación o manejo de hormigón irá provist
de guantes bl calzado de seguridad quc proteja su piQl'del contacto con el e
tado material.
Cuando el hormigonado se efectúe mediante cubas, ~u cierre será perfecto
se comprobará siempre, antes de su traslado al punt~ de aplicación.
Cuando el vertido del hormigón se realice mediante ~ombeo hidráulico o nel
mático, los tubos de conducción estarán convenierHemente anclados y s
pondrá especial atención en su limpieza interior una ~ez terminado el horm
gonado, durante el cual la bomba debe ser parada a ~Ia menor señal de ob
trucción de la tuber(a,
Cuando se empleen lodos tixotrópicos, se usarán eql./ipos de recuperación d
los mismos, y cuando ello no sea posible se concederá especial atención a s
eliminación y evacuación de forma, que se evite en lodo caso la suciedad
mal estado del terreno de trabajo,
Los trabajadores próximos a trabajos con lodos tixotrt5picos deben utilizar gi
fas de protección contra salpicaduras,
Los trabajos se sus.penderán cuando llueva intensamente, nieve o exista vier
to de velocidad superior a 60 km/h.
Se cumplirán, además, todas las disposiciones gener~les que sean de aplici
ción de la Ordenanza General de Seguridad e Higiene d.el Trabajo y del R~
glamento de Seguridad e Higiene en el Trabajo.
3. Condiciones generales De cada pilote se realizará un parte, en el que constara la fecha de ejecuciól
de ejecución diámetro, longitud alcanzada, volumen de hormigón ~ armaduras empleado
altura del descabezadO y cualquier variación con res ecto al proyecto con li
dos los incidentes apreciados en el curso de la ejecuc On.
En los pilotes de extracción se indicarán las capas Ide terreno atravesada:
resaltando sus diferencias con respecto al proyecto, W en su caso la altura dE
empotramiento logrado en la punta.
En los pilotes de desplazamiento las incidencias dei la hinca y el rechazo
obtenido en tres andanadas consecutivas de 10 gOIPf'
El valor del rechazo r, se deduce de la siguiente tabl en la que rlH es el ~E
chazo relativo necesario en andanada de 10 golpe,s. ArA AI~anzar una resl~
tencia al hundimiento igual a la estructural del pliot , de diámetro D, y co
calda de maza de peso M, desde una altura H.
Siendo:
r : rechazo en mm I
H: altura de carda de la maza en m

m: peso de la maza en kg
D: diámetro del pilote en cm
P: peso de la entubación, punta, sombrerete y otras Pij,as ,",iliares filas a
la entubación, en kg
Diámetro del pilote D, en cm Peso de la maza M, en kg.

30 35 45 55 65 500 1000 1500 2000 3000 400o
_... 1
0,50
13,0 26,0 38,0 I 510 77,0 102,o
19,5 39,0 57,0 I 76:5 115,5 153,O
11,0 23,0 34,0 45,0 68,0 91, O
0,69 34,5 51,0 67,5 102,0 136,5
16,5
10,0 20,0 30,0 40,0 60,0 81, O
0,90 45,0 60,0 90,0 121,5
15,0 30,0
9,0 18,0 27,0 36,0 54,0 72, o
1,14 0,57 13,5 27,0 40,5 64,0 81,0 100,0
8,0 16,0 24,0 32,0 48,0 64,0
1,41 0,77 12,0 24,0 36,0 48,0 72,0 00,0
'----
7,0 14,0 21,0 28,0 42,0 67,0
1,71 0,99 10,5 21,0 31,5 42,0 63,0 85,5
6,0 13,0 19,0 25,0 38,0 50,0
2,05 1,24 9,0 19,5 28,5 37,5 57,0 75,0
6,0 11,0 17,0 22,0 34,0 45,0
1,52 0,52 9,0 16,5 25,5 33,0 61,0 67,5
5,0 10,0 15,0 20,0 30,0 40,0
1,83 0,71 7,5 15,0 22,5 30,0 45,0 60,0
4,0 9,0 13,0 18,0 27,0 35,0
2,19 0,93 t5,O l::l,b 19,5 27,0 40,5 52,5
4,0 8,0 12,0 16,0 24,0 31,0
1,17 0,45 6,0 12,0 18,0 24,0 36,0 46,6
3,0 7,0 10,0 14,0 21,0 28,0
1,44 0,63 4,5 10,5 15,0 21,0 31,5 42,0
3,0 6,0 9,0 12,0 19,0 25,0
1,75 0,84 4,5 13,5 18,0 28,5 37,5
9,0
3,0 6,0 8,0 11,0 17,0 22,0
2,09 1,07 0,48 g,O 12,0 25,5 33,0
16,5
www.rehabilitacionesalcala.es1,33 0,67
4,5
2,0 5,0 7,0 10,0 15,0 20,0
3,0 7,5 10,5 15,0 22,5 30,0
2,0 4,0 7,0 9,0 13,0 17,0
1,62 0,88 10,5 13,5 19,5 25,5
3,0 6,0
2,0 4,0 6,0 8,0 12,0 16,0
1,95 1,11 6,0 9,0 12,0 18,0 24,0
3,0
2,0 3,0 5,0 7,0 10,0 14,0
2,32 1,37 4,5 7,5 10,5 15,0 21,0
3,0
2,0 3,0 5,0 6,0 9,0 12,0
1,67 3,0 4,5 7,5 9,0 13,5 18,0
4,0 5,0 8,0
1
1,0 3,0 11,0
2,00 4,5 6,0 7,5 12,0 16,5
1,5
P r
m H
_ Del par de valores de rfH que aparecen en la'Tabla el superior corresponde a pilotes de despla-
",miento con 31Uchl?, U pi infArior a rilotes de desplazamiento con tapón de gravas,
_ los resultados de la hinca son una mera indicación, y se tomarán, por si Solos coma una prue-
ba de la capacidad resistente del pilote, En particular, la profundidad ~eberá coincidir aproxima-
damente con la prevista en Cálculo en el caso de que ésta resulte ser iralcanzable, será objeto de
un estudio especial no contemplado en la presente NTE,
_ Se recomienda, para efectuar las medidas de rechazo r, ajustar la al1ura de caída de la mllza de
modo que al número que expresa el rechazo, en mm, esté Incluido erttre las líneas escalonadas
de la Tabla
Cimen(¡:\clones u
Pilotes
In situ
Foundations. Casf-in place pi/es. Construction
1I1
i977
CP
La armadura longitudinal del pilote se empalmará mebiante solapo de 40 crr

como mínimo, soldándose lJ/o atándose con alambre len toda la longitud dE
mismo. ;
En el caso de utilizar cercos como armadura transver$al, los cierres se hará
mediante solapo elp 8 cm, como minimo, bJ se soldarán[lJ. o atarán con alambr
en toda su longitud, la posición del solapo se dispondrá alternada para cerco
sucesivos. Alnbas armaduras, se atarán fuertemente~'entre si fqrmando un
Jaula capaz de soporhH las operaciones del hormigo ado; se colocará éSté
sobre el fondo de la perforación o se introducirá en el hormigón vertido segú
los casos, limpia, exenta de ór.ido no adherente, pinturb., grasa o cualquier otr
sustancia perjudicial.
El hormigonado podrá ejecutarse de modo continuo 01 discontinuo tanto si s
realiza en seco como en agua; salvo en el caso de hormigonado en lodo
tixotrópicos que será continuo. .
Si el hormigonado se efectúa en seco, lJ en un mome~to dado penetra el agu
en el interior de la entubación, el pilote será considerlado defectuoso. Si est,
se repitiera, o bien, desde el principio si el terreno d permeable lJ acuíferc
se preferrrá llenar la entubación de agua al mismo nil.!el que la capa freáticé
efectuando el hormigonado sumergido (hormlgonado len agua).
Se vigilará la posIción de las armaduras durante el harmigonado.
Todo pilote en el que las armaduras suban apreciablelmente durante el hormi
(:lonado deberá ser considerado defectuoso.lgualment~ todo pilote en el que la
armaduras deSCiendan hasta perderse dentro del horrnlgón bJa vaciado.
Todo pilote en el que exista una cliferencia apreciable en menos o una gral
drferellcia en más entre el volumen teórico del hormiigonado lJ el realment,
empleado se considerará defectuoso.
En el hormigonado discontinuo la altura máXima de v$rtldo será de lUU cm. E
hormigonado de cada pilote, se realizará sin interrupción hasta su terminaciól
no admitiéndose Juntas de hormigonado.
El pilote, una vez terminado, deberá quedar hormigonado a una altura superio
a la definitiva, exceso que será demolido una VAl pnrl'Jrecido el hormigón, [,
altura de este exceso a sanear será como mínimo la njlitad del diámetro cuan
do la cabeza quede por encima del nivel freático, o de!vez y media al diámetrc
cuando la cabeza quede debajo del nivel freático.
No se permitirá la hinca con desplazamiento de pilot~s o entibacionps An IJI
radio de 3 m alrededor de un pilote horlnigonado, con,entubación recuperad2
hasta que el hormigón haya adquiridO una resistencia mínima de 30 kg/cm'
según ensalJos previos.
Tampoco se permitirá la perforación con extracción dlWrante ese mismo rli\7C
en un radio igual a tres diámetros bJ medio, a partir dElI centro al pilote, salvl
en el caso de pilotes barrenados.
No se iniciará la operación de saneo de la cabeza, ni la colocación de los en
cofrados para el encepado, en ese mismo tiempo. Después del descabezadc
los pilotes sobresaldrán del terreno una longitud tal Q!ue permita un empotra
miento del hormigón de 5 cm, como mínimo, en el enClepado.
Ci rnelltaciones 17
Pilotes
In situ
1I ePI
Foundations. Cast-in place piles. Control 1977
1. Materjales y equipos de Los InaÍ\:males \J equipos ue oriyen irluu~trial deberálY~urnplir las condiciones
funcionales \J decalidad fijadas en las NTE, asf como las correspondientes
origen industrial normas \J disposiciones vigentes relativas a fabricacióh Id control industrial, o
en su defecto, las normas UNE que se indican.
Especificación Normas UNE

EFH-' Cemento 7144: 7201; 7202: nos; 7200; 7207
EFH-2 Aridos 7082; 7133, 7134: 71135; 7136: 7137: 7238: 7244; 7245:
7-295-75
EFH-3 Agua 71M: 7131; 7132: 71'78: 7234: 7235: 7236
EFH-5 Acero de Armadura 36088 h, h, h, (111) Anexo
Instrucción EH-73 Ensayos m(nimos en la Instrucción:
EFH-1 Cemento.
Ensaldos f(sicos, qu(micos \J mecánicos. Una vez antes de comenzar la obra., o
si varían las condiciones de suministro, o si lo indica el Director de obra.
Ensa\Jos ffsicos, mecánicos, pérdida de fuego \J residuo insoluble.
Una vez cada tres meses de obra \J como m(nimo tres vec:es clurante la obra,
o si lo indica el Director de la obra.
Puede ser sustituido a juicio del Director por un Certif!icado de Origen Indus-
trial conteniendo los resultados de los análisis \J ensaljos correspondientes a
cada partida servida.
EFH-2 Aridos.
Si no se tienen antecedentes de su uso,.un análisis de las sustancias conte-
nidas en la arena Id grava antes de comenzar la obra \JI si varían las condicio-
nes de suministro O si lo indica el Director de Obra.
EFH-3 Agua.
Si no se tienen antecedentes de la misma un análisiS de las sustancias di-
sueltas antes dé comenzar la obra o si varfan las condiciones de suministro,
o si lo indica el Director de Obra_
EFH-5 Acero de armadura.

Para cada diámetro \J partida de veinte toneladas o fracción de controles de
sección, dos de caracterfsticas geométricas de corrugado IJ dos ensaIJos de
doblado y desdoblado.
En dos ocasiones a lo largo de la obra, ensayo de tracción completo de una
probeta de cada diámetro.
Certificado de Origen Industrial con cada partida.
Cuando el material o equipo llegue a obra con Certifi,cado dA Origen Inclus·

trial que acredite el cumplimiento de dichas condiciones, normas \J disposi-
ciones, su recepción se realizará comprobando, únicamente, sus caracterís-
ticas aparentes.
2. Control de la ejecución
Hormigón Par-a el control ele hormiOón en pilotes, se considera como lote 200 m de pilotes_
La mitall de las probetas ele cada toma se curMán en cámara IJ a partir de
ellas se determinarA la resistencia característica a 10S 7 días, actuando en
consecuencia SI se pr'evé que no se va a alcanzar la resistenCia especificada
a I 28 elfas. La otra mltael ele las probetas de cada toma se empleará para
clctcrminiH 1" re;;istencli1 a los 28 días.
Armadura Se realizarÁ UIV\ Inspección visual ele las Jaulas antes de su colocación parí!
(Iestilcar los po:oiIJle:o el rOl-es ele iHmélcJo que seall apreciados n simple vista.
Especificación Controles a Número de Condición e no aceptación
realizar controles automática
CPI·2 Grupo de pilotes de des- Diámetro cie la entu- Uno en ge- Distinto del specificéldo
plazamiento con azuche bación neral
-n.D·L·S· Hormigonado.
Diámetro del azuche Uno en ge-
Cemento neral
Profundidaci de la Uno por ca· No se alca~za la capa prevista e

perforación da pilote la Documentación Técnica, o bien n
cumple el r~chazo necesario
Disposición de los pi Uno por ca- Desviacione$ en planta superior

lotes da grupo de 20% del dlárretro del pilote.
pilotes Desviaciones en direcciC,n superiore
a14% '
Tipo de cemento Uno por ca- Distinto al especificado

da lote de
control
Resistencia caracte- Dos tomas Inferior al 90% de la especificada

r(stica del hormigón de cuatro
probetas por
cada lote de
control
Consistencia medida Uno por ca- Asiento inferior a 10 cm o superior

en cono de Abrelms del lote de 15 cm
control
Disposición, número Uno cada 3 Distintos a lüs espeCificadOS

y diámetro de las ar- grupos de
maduras pilotes
Longitud de las arma· Uno cada 3 Inferior al 90i':~ de la especificada

duras longitudinales grupos de
pilotes
Separación entre cer- Uno cada 3 Mayor del HD% de la espeCificada

cos o paso de la espi- grupos de nO acumulativa
ral del zuncho pilotes I
Recubrimiento Uno cada 3 Inferior a 4 91ll

www.rehabilitacionesalcala.es grupos de
pilotes I
Longitud de solapo Uno cada 3 Inferior a 40 cm

de armaduras grupos de
pilotes
Longitud de anclaje Uno cada 3 Inferior al 90% ele la espeCificada

de armaduras al en- grupos de
cepado pilotes
Entrega de los pilotes Uno cada 3 Inferior a 5 cm

al encepado grupos de
pilotes
CPI-3 Grupo de pilotes de des- Diámetro de lél entu- Uno en ge- DIstl11to al especificado
plazamiento con tapón de bación neral
gravas-n.D.L.S . Hormigo- Inferior al 90% elel espeCificado
Espesol del tapón de Uno cada 3
nado· Cemento qravas qrupos de
pilotes
Profundidad de la Uno POI- ca- No se alcanza la capa prevista e

perforación da pilote la Documen~ación Técnica, o bien n
rumple el rerhi'l70 neresi'lrin
Disposición de los PI- Uno por ca- Desviacionet; en planta superiores é

lotes da grupo de 20"/0 del dlád1etro del pilote.
pi lotes DesviaclOllej; en dirección super-iore
al 4'Yo
Tipo de cemento Uno por ca- Distinto del especificEldo
da lote de
control
Resistencia calacte- Dos tomas 1111enor al 90",,, ele Id e~peciflcad(j

ristica del horllll n de cuatro
probetas por
cada lote de
control
_______________________________________________________________________________J
1I
Cimentaciones 18
Pilotes
In situ ePI
Foundations. Cast-in place pi/es. Control 977
Especificación Controles a Número de Condición de no aceptación

Consistencia medida Uno por ca- Asiento inferior a 1 cm o superior a
en Carla de Abrams da lote de 5cm
conlr-ol
Disposición, número Uno cada 3 Distintos a las especificados
lJ diámetro de las ar- grupos de
maduras pilotes
Longitud de las arma- Uno por ca- Inferior al 90% de la especificada
duras longitudinales da lote de
control
Sp.pflri'lción p.ntrp. r:er- LJ no cñda 3 Mayor del 10~/. de la especificada y
cos o paso de la espi- grupos de no acumulativa
ral del zullcho pilotes
Recubrimiento Uno cada 3 Inferior a 4 cm
grupos de
pilotes
Longitud de anclaje Uno cada 3 Inferior al 90% de la especificadA
cepado pilotes
pilotes
CPI-4 Grupo de pilotes de ex- Diámetro de la entu- Uno en ge- Distinto del especificado
.tracci6n con entubación bacloll neral
migonado. Cemento www.rehabilitacionesalcala.es

recuperable-n-D.L-S· Hor- Profundidad de la
perforación
Uno por ca-
da pilote
No se alcanza la profundidad que es-
peCifica la Documentación Técnica
Disposición de los PI- Uno por ca- Desviaciones en planta superiores al
lotes da grupo de 20% del diall1etro del pilote.
pilotes Desviaciones en dirección superiores
a14%
Tipo de cemento Uno por ca- Distinto del especificado
dt1 lole de
control
rlstica del hormigón de cuatro
probetas por
cada lote de
control
Consistencia medida Uno por ca- Asiento inferior a 10 cm o superior a
ell COI 10 de Abrams da ~ote de 15 cm
control
DispoSIción, número Uno cada 3 Distintos a lols especificada"
lJ diámetro de las ar- grupos de
maduras pi lotes
Longitud de las arma- Uno cada 3 Inferior al 90% de la especificada

pilotes
Separación entre cer- Uno cada 3 Inferior al 90% de la especificada
cos o paso de la espi- grupos de
ral del zuncho pilotes
Recubrimiento IJno cada 3 Inferior a 4 cm
grupos de
pilotes
Longitud de anclaje Uno cada 3 Inferior al 90% de la especificada
de arll13dur3s 31 erl- grll[H1S rlp.
cepado pilotes
pilotes
CPI-5 Grupo de pilotes de ex- DI¿metro de la entu- Uno en ge- Distinto del specificado
tracción con camisa per- bación neral
dida-n.D.L·S.C . Hormigo- Profundidad de la Uno por ca- No se alcan a la profundidad que e
nado' Cemento perforación ua pilote peGifiGa la ocurnentación Técnic
Longitud de la cami- Uno por ca- Inferior a la !especificada
sa perdida da pilote
Disposición de los pi- Uno POI- ca- Desviacionep en planta superiores i
lotes da grupo de 20% del diárj'letro del pilote.
pilotes Desviaciones en dirección superiorE
a14%
TipO de cemento Uno por Ga- Distinto del especificado
da lote de
control
ristica del hormigón ue cuatro
probetas por
cada lote de
control
Consistencia medida Uno por ca- Asiento inferior a 10 cm o superior
en cono de Abrams da lote de 15 cm
control
Disposición, número Uno cada 3 Distintos a lOs especificados
bJ diámetro de las ar- grupos de
maduras pilotes
Longitud de las arma- Uno cada 3 Inferior al g~% de la especificada
pilotes
Separación entre cer- Uno cada 3 MabJor del 1(j)% de la especificada

grupos de
pilotes
Longitud de anclaje Uno cada 3 Inferior al 90% de la especificada
cepado pilotes
pilotes
CPI-6 Grupo de pilotes perfora- Diámetro del útil de Uno en ge- Distinto del especificado
dos sin entubación con Io- perforación neral
dos tixotrópicos-n·D.L.S· Profundidad de la Uno por ca- No se alcan~a la profundidad que e,
Hormigonado . Cemento perforación da pilote peclflca la Documentación Técnlc
Disposición de los pi- Uno por ca- Desviacione$ en planta superiores é
lotes da grupo de 20% del diámetro del pilote.
pilotes Desviacione$ en dirección superiore
a14%
Características de los Uno cada 3 Fuera de los I(mites especific?lcios

lodos grupos de
pilotes
Tipo de cemento Uno por ca- Distinto del espeCificado
da lote de
control
Resistencia caracte- Dos tOllla::; Inferior i:11 gOP/o de 1i:1 eSiJecificada
rística del hormigón de cuatro
probetas por
cada lote de
control
Consistencia medida Uno por ca- Inferior a 16 cm o superior a 20 cm
en cono de Abrams da lote de I
control I
DiSposición, número Uno cada 3 Di::;lilllus a I~s especificados

I
y diámetro de las ar- grupos de
maduras pilotes
Longitud de las arma- Uno cada 3 Inferior al 90% de la especificada
d uras long Itud Inales grupos de
pilotes
Cimentaciones
1I
19
Pilotes
In situ ePI
FO(/f7datiof7S, CasH'f) place piles, Control

realizar controles 8utomátiéa
Separación' entre cer- Uno cada 3 Mayor del 10Y. ele la especificada y
cos o paso de la espi- ~¡rupos de no acumulati a
Recubnmiento Uno cada 3 Infenor a 4 c
grupos de
pilotes
Longitud de anclaje Uno cada 3 Inferior al 90 ~ de la especificada
de armaduras al en· grupos de
cepado pilotes
de los pilotes Uno cada 3 Inferior a 5 c
81 encepado grupos de
pilotes
CPI-7 Grupo de pilotes barrena- Diámetro de la barre- Uno en ge· Distinto del dspecificado
dos sin entubación-n·O·L na neral
,
·5' Hormigonado 'Cemen- Profundidacl de la Uno por ca- No se alcanry la profundidad que es-
to perforación Lia pilote peCifica la ~ocumentación Técnica
DIspOSICión de los PI- Uno por ca- DesViacione~en planta superiores al
lotes da grupo de 20% del dié etro del pilote.
pilotes Desviaciones en dirección superiores
814% ;
Tipo de cemento Uno por ca- Distinto del +pecificado

da lote de
controi
Resistencia caracte- [Jos tomas Inferior al 90to de la especificada
r(stica del hormigón de cuatro
probetas por
I
cadd lote de
control
ConsistenCia medida
en cono de Abrams
Uno por ca-
da lote de
¡,feno, a 10 jm o'up,,'" a16 cm
control
UISpoSlclón, número Uno cada 3 Distintos a 101S especificados
Id (1lámetro de las ar- grupos de
maduras pilotes
Longitud de las arma- Uno cada 3 Inferior al 90% de la espeCificada
pilotes
Separación entre cer- Uno cada 3 Mayor del10~o de la especificada y
ral del zUl1cho pilotes
grupos de
pilotes
Longituel ele anclaje UllO cada 3 Inferior al 90% de la especificada
ele armaduras al en grupos de
cepaelo pilotes
Entrega de laG pilotes Uno cada 3 Inferior a 5 cm
pilotes
CPI-8 Grupo de pilotes barrena- Diámetro de la barre- Uno en ge- Distinto elel especificado
dos. Hormigonado por tu- na neral
bo central de barrena-n.O Profundidacl de la Uno por ca· No se alcanZl'lla profundidad que es·
·L·S . Hormigonado . Ce- perforación da pilote peciflca la documpntrlrir'ln TprnirR
mento Di n ele los pi· Uno da DeSViaciones en planta superiores al
lotes grupo ele pi- 20% del cliámetro del pilote,
lotes Desviacioneslen dirección superiores
a14%
______________________J
Especificación Controles a Número de c.ondi~i~f de no aceptación
realizar controles 8utomat. a
Tipo de cemento Uno por ca- Distinto d.1 especificado

da lote eje I
contra I !
RAsistAnr:iil r:ilrilcte- Dos tomas Inferior a1190% de la especificadé
r(stica del hormigón de cuatro !
p ro betas po r
cada lote de ¡
contra I
Consistencia medida Uno por ca Inferior a jo cm o superior a 15 CI
en cono de Abrams da lote de
contra I
Resistencia r:aracte- Uno por ca- Inferior a1190% de la especificade
,
ristica del mortero da lote ele
grueso estabilizado
ConSistenCia medida
control
Uno por ca- Illlerror a b s o superior a 28 s
en cono de flUidez da lote de
contra I
Disposición, número Uno cada 3 Distintos ~ los especificados
\:j diámetro de las ar- grupos ele
maduras pilotes
Longitud de las arma· Uno cada 3 Inferior aligOo~l de la especlficacl,
pilotes I
Separación elltre cer- Uno cada 3 Ma\:jor dell' 10'Yo de la especificad

cos o paso de la espi- grupos de 110 acurnu,ativa
ral del lUllCho pilotes
Recu bri miento Uno cada 3 Inferior a ~ cm
grupos de
pilotes
Longitud dR ¡mc:lilJe Uno cada 3 Inferior al 90% de la especificad,
cepado pilotes
Entrega de los pilotes UllO cada 3 Inferior a 5 cm
¡JIlotes
3. Criterio de medición
I
Especificación Unidad de medición Forma d~ medición

CPI-2 Grupo de pilotes de des- Longitud ,realmente ejecutado
plazamiento con azuche crementa él en la altura de desc.
Lado.
-n.D·L·S . Hormigonado·
Cemento
CPI-3 Grupo de pilotes de des- m Longitud ,realmente ejecutada
plazamiento con tapón de crementa a en la altura de desc,
zado.
gravas-n.D.L.S . Hormigo- I
nado· Cemento
CPI-4 Grupo de pilotes de ex- Longitud 1, realmente ejecutad e
tracción con entubación cremento~a en la altura de dese:
zado.
recuperable-n.D.L.S . Hor-
migonado . Cemento
CPI-5 Grupo de pilotes de ex- rn Longitud t' , realmente ejecutad"
crementa a en la altura de desc¡
tracción con camisa per- zado.
dida-n.O.L.S·C . Hormigo-
nado· Cemento
CPI-6 Grupo de pilotes perfora- m Longitud ~, realmente ejecutada
crementa~a en la altura de desc,
dos sin entubación con Io-
zado. I
dos tixotrópicos-n·D.L.S·
Hormigonado . Cemento
CPI-7 Grupo de pilotes barrena-
dos sin entubación-n·D·L
m Longitud r'
I
realmente ejecutad;;
crementa a en la altura de desci
zado.
·5 . Hormigonado . Cemen-
to I
CPI-8 Grupo de pilotes barrena- rn Longitud IL, realmente ejecutadé
cr-ementapa en la altura de desc
dos. Hormigonado por tu-
zado. i
bo central de barrena-n.O
·L.S . Hormigonado . Ce-
mento
.. _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __ _
H·~~""",_ ..J
Cimentaciones 20
Pilotes
In situ ePI
Foundations. Gast-in place pi/es. GoS!
1. Criterio de valoración La valoración de cada especificación se obtiene sumand los productos de los
precios unitarios, correspondientes a las especiflcacion s recuadradas Que la
componen, por sus coeficientes de medición sustituido los parámetros por
sus valores numéricos.
Siendo:
- D el diámetro de los pilotes, en cm
L la longitud de los pilotes, en m
- b el número de barras de la armadura longitudinal
- I la longitud de las armaduras longitudinales, en m
- \::1 0 el diámetro de las armndums longitudinales, en mm
- 0 e el diámetro de los estribos o zuncho de espiral, en m
En los precios unitarios irán incluidos, además los conc ptos Que se expresan
en cada caso, la mano de obra d.irecta e indirecta inclus obligaciones socia-
Ip.s U fli'lrtp. flroflorcional de medios auxiliares.
La valoración dada se refemá a la ejecución material d la unidad completa
terminada
Especificación Unidad Precio Coeficiente dt modición

unitario
I
CPI-2 Grupo de piloteR de deR- m

plazamiento con azuche
-n . D . L· S . Hormigonado. ma I EFH·7 I
Cemento
kg [EFH5 I
yo hormigón armado: compactada www.rehabilitacionesalcala.es
Incluso entubación, azuche metálico
del hormigón, cortes de armaduras,

soldados yo empalmes, descabeza-
uu del pilote y doblado del acero
CPI-3 Grupo de pilotes de des- m

plazamiento con tapón de
gravas-n.D.L.S . Hormigo- m3 EFH·7
nado' Cemento
kg EFH·5
Incluso tapón de grava y compactadO
de la misma, compactado del hormi-
gón, cortes de armaduras, soldados
y'o empalmes, descabezado del pilo-
te y doblado del acero
CPI-4 Grupo de pilotes de ex- m

tracción con entubación 9OD'n
recuperable-n.D.L·S • Hor- ma [EFH'7 1 1.000.000
migonado • Cemento
(80~_b<t>b + 12,5 D<l> )(I + 0,5) n
Incluso limpieza del fondo del pilote;
kg I EFH5 I 10.000 L 1 +
cortes de las armaduras, soldados
yo empalmes, descabezado del pilo·
CPI-5 Grupo de pilotes de ex- m

tracción con camisa per-
dida-n.D.L.S·C • Hormigo- m
nado· Cemento _90D'f1
mS 1.000.000
Incluso camisa; limpieza del fondo
del pilote, cortes de las armaduras,
kg
+ 12,5 D<t> )(1 + 0,5) n
soldados y/o empalmes, descabeza- 10.000 L + 1)
do del pilote y doblado del acero
Especificación Unidad Precio Coeficiente de medición
unitario
CPI-6 Grupo de pilotes perfora- m

dos sin entubación con Io-
dos tixotrópicos-n·O.l.S m'
Hormigonado • Cemento
t- 0,5) n
kg
Incluso lodos tixotrópicos, recupera-
ción de lodos lJ transporte de los mis-
mos a vertederos autorizados, cortes
de las armaduras, soldados lJ o em-
palmes, descabezado del pilote y do-
blado del acero
CPI-7 Grupo de pilotes barrena- m

dos sin entubación-n·O·l D1n
·S . Hormigonado . Cemen- m" io.Ooo
lo (800 b<,D +1 ,5D<,D )(1 + 0,5) n
Incluso limpieza del fondo del pilote;
cortes de las armaduras, soldados
kg
10,0 (L 1f° +
yo empalmes, descabezado del pilo·
CPI-8 Grupo de pilotes barrena- m

dos. Hormigonado por tu-
bo central de barrena-n·O m' I:t-H·7
·l·S . Hormigonado . Ce-
0,5) n
mento kg
Incluso cortes de las armaduras, sol·
dados lJ o empalmes, descabezado
del pilote lJ doblado del acero
2. Ejemplo
CPI-4 Grupo de pilotes de ex- www.rehabilitacionesalcala.es
o
Datos: n =-c 4
~5 cm
tracción con· entubación L 22 m
recuperable - 4·55·22.160· S 00,160 cm
I 6m
Hormigonado en agua-Ce- b 7
0b= 12 mm
mento P-350 0e= 6 mm
I
Unidad Precio Coeficiente Precio Coeficie~te

unitario de medición unitario de medicIón
I
m' ' OOD'n = 10.433,40 >; ~oó5(f&;g I 11.361,9'
" 1,000.000
kg !EFH.5! X 800 b0~t12,5D'0e -

10.000 - 40,00 X (8007'?a:~.5-55'5) (1zt~1))4= 322,5
¡"
( I (¡P::¡:5 )
1 ! Tot.1 Pt./m 11.8.4,4:
Cimentaciones
Pilotes
In situ ePI
Fuundi:ilions. Cast-in place pi/es. Malntenance 977
1. Criterio de La propiedad conservará en su poder la Documentaci n Técnica en la que fi·

mantenimiento gurarán las solicitaciones para las Que han sido previs s los grupos de pilotes.
Cuando fuera apreciada alguna anomalla, fisuras o e alquier otro tipo de le·
sión en el edificio, será estudiado por Técnico compet nte Que dictaminará su
importancia y peligrosidad y, en el caso de ser imp table a la cimentación,
los refuerzos o recalces que deban realizarse.
Cuando se prevea una modificación que pueda altera las solicitaciones pre-
vistas en los grupos de pilotes, será necesario el dictamen de un Técnico
competente.

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CimentaCiones

1. Ambito de aplicación Cimentaciones de edificios de estructura porticada, rtnediante grupos de pilo

Naturaleza del estreto Identificaci6i1 del terreno

Roca sana, masiva o diaclasada Roca

SW, SP, SM o SC Granular d~ arena:;

Grupo de pilotee Compuesto por n pilotes de igual diámetro D, longitud L, dispuestos en el

la disposición de n=1 es de aplicación únicamenteicuando el diámetro D (

Tipo de Cemento Portland·P. I

Terreno de cimentación Puntuación

P>3F Estrato de apoyo. Roca sana masiva 1020 3 1 4 3 2 3 2

Atravl... ant•• d. negar a la. capa. portant.s

CPI-2 CPI-3 CPI-4 CPI-5 CPI-6 CPI-' CPI-8

Especificación Símbolo Aplicación

fe1 -~T ---~~ --~1·---3

~~. *7 *'~. *8 fo1~.~ ~11

E.pecific:ac:ión Grupo de pilote. n

. _ - - _.. _-_.._---_ __.... _._._._..

O Carga axil resllltante

Plano SUPerior del

Limitecione. en lo. e.fuerzo. horizonte le •.

Son los esfuerzos debidos al viento y efectos sísmicios.

C.racteri,tic., del terreno Características del terreno de cimentación, por estrato:

i Caso I Caso 11 Caso 111

Caso al Colocación reciente de un relleno sobre dicha capa.

Capas blandas Cuando el Informe Geotécnico indique la existencia ~e capas de terreno de

2. Proceso de cálculo El número de pilotes del grupo n, el diámetro D, en crri, la longitud L, en m, la

Modulación media Terreno

Separación entre e¡es de pilotes

1 100 100 100 100 1?5 1?5 1?5 1?5

Número de pil tes del grupo, n

Granito, pórfido, dia-

Arenisca compocto, 1051,5 1.536,5

57él,0 794,4 1236,4

Resistencia por punta P, en t

Resistencia por punta, P, en t

rstrilto coherente Intercalildo en lil ZOl1a A.

Estrato coherente inlerCillaclo en la zona B o C.

Tabla 5 Tipo de Penetración en Diámetro D, en cm

Resislen"ia pur punta p, en t

Los valores de esta Tabla, no incluhJen la resistencia correspondiente al trozl

Resistencia por punta P, en t

Resistencia unitaria por fuste Fi, en t/m

Arcillosas o limosas 4,8 5,5 7,2 8,8 10,4 13,6 16,0 2(

Tabla 9 Ru,en Rp, en

"IlI' 0,8 1,0 1,3 1,5 1

Resistencia unitaria por fuste Fi, en t(m

30 0,240.470.710,941,181.41 1,e5 1,882,122,36 2,5~ 2,83 3,30 3,53

_ En el caso d, el valor de R, en t, se obtiene 'directamE1nle en la Tabla 11, en

'IV 'IV 4,9 4,4 4,2 4 3,8 4,4 5,7 6,9

Rozamiento negativo unitario Ri, en t m

Asiento A El aSiento eje un 9rupo de pilotes A, en mm, se deterrTllina a continuación par,

Sin rozamiento negativo Qt - ~

. Con rozallllento negativo, si P:> 3 F

del presente Cálculo.

Carga media de trabajo de un pilote Qt, en t

longitud del pilote l, en m Asiento A, en mm

Coeficiente 1,75 3,00 4,00

Tabla 17 Relación entre P '1 F

n=4, O =55cm; Ll=22 m

AllCLLAS CON _ - Cl e,o m

Resistencia estructural. T: En la Tabla 16. T ::::183.2 t

Separación, S: En la Tabla 17. S=< 160 cm

R.sultados: n 4; D = 55 c".; L = 22 In; S = UIO CM

~~. 7 '~. *8 fo1~.~ ~11