Frenos 12 y 35 Toneladas VOLKSWAGEN

Asistencia Técnica Camiones y Omnibuses
Manual de
Servicio
Sistema de frenos
12 – 35 t
1997
Edición 07/98
Frenos 12 – 35 t
Manual de Servicio
Sistema de frenos 12 – 35 t
1997
Edición 07/98
Finalidad y Contenido
El Manual de Servicios está dividido en fascículos, y cada uno de ellos planteando un tema.
Este fascículo se aplica al sistema de frenos de los vehículos de 12 hasta 35 tons. de a partir de Enero/97.
En él están contenidas las operaciones de remover, instalar, desmontar y montaje del sistema descripto
arriba, y también las verificaciones, reglajes, datos y caracteristicas técnicas.
Herramientas Especiales Modelos (H.E.M.)

Algunas de las operaciones descritas en este fascículo exigen la utilización de Herramientas Especiales.
Estas herramientas además de posibilitar la ejecución de las operaciones específicas, con seguridad y
perfección, proporcionan también una substancial economía de tiempo en las mismas..
Boletines Técnicos (B.T.)

Los Boletines Técnicos se emiten siempre que haya una modificación, que implica una actualización del
Manual de Servicio.
Estos boletines deberán archivarse, secuencialmente detrás de los fascículos al cual se refieren.
En el Boletín está indicado el subgrupo y la página afectada por la modificación. Actualice “a mano” la
página y marque el numero del B.T. para que, en las futuras consultas, el mismo sea recordado.
IMPORTANTE
Las informaciones del producto deben estar siempre a disposición de todos los jefes de talleres y mecá-
nicos, pues ellas son esenciales para garantizar la seguridad y durabilidad del vehículo.
Todas las recomendaciones de seguridad deberán seguirse cada vez que alguien vaya a efectuar cual-
quier servicio en el vehículo.
Simbologia utilizada en el fascículo

describe procedimientos que implican seguridad personal y deben seguirse al pie de la letra, para
evitar accidentes personales.
describe recomendaciones que facilitan la realización de una operación y/o evita daños a los com-
ponentes.
Marque en los espacios

el número del BT
Asistencia Técnica Camiones y Omnibuses 1
Frenos 12 – 35 t
Indice
Finalidad y Contenido ............................................................................................................................... 1
Especificaciones Técnicas ........................................................................................................................ 6
Analisis de Ocurrencias ............................................................................................................................ 8
Herramientas Especiales .......................................................................................................................... 10
Conjunto freno de rueda - vista de la pieza desmontada ..................................................................... 11

– Substitución de los Bujes y Selladores - Freno Delantero y Trasero ............................................... 12
– Desmontaje del Eje Expansor (S-came) ............................................................................................. 12
– Desmontaje de los bujes de los pernos de anclaje ........................................................................... 12
– Desmontaje de los bujes y selladores del eje expansor (S-came) .................................................. 13
– Montaje del bujes y selladores del eje expansor (S-came) .............................................................. 14
– Montaje de los bujes de los pernos de anclaje ................................................................................. 15
– Montaje del eje expansor (S-came) .................................................................................................... 16
Tambores de Freno ................................................................................................................................... 17

– Inspección del Tambor de Freno (Delantero y Trasero) .................................................................... 17
– Tambor con Puntos Duros y/o Azulados ............................................................................................ 17
– Tambor Agrietado ................................................................................................................................ 18
– Fatiga Térmica del Tambor .................................................................................................................. 18
– Tambor con Manchas de Aceite/Grasa ............................................................................................... 18
– Tambor Estriado/Rayado ..................................................................................................................... 19
– Desgaste Excesivo del Tambor ........................................................................................................... 19
– Tambor pulido ...................................................................................................................................... 19
– Tambor ovalizado ................................................................................................................................. 19
Cintas de freno .......................................................................................................................................... 20

– Verificación del desgaste de las Cintas .............................................................................................. 20
Reemplazo de las cintas ........................................................................................................................... 20

– Desmontaje ........................................................................................................................................... 20
– Limpieza e Inspección .......................................................................................................................... 22
– Remache de las Cintas ......................................................................................................................... 22
– Secuencia del Remachado de las Cintas ............................................................................................ 22
– Verificación del Remachado de las Cintas ......................................................................................... 23
– Verificación de los Rodillos ................................................................................................................. 24
– Verificación del Juego Radial del Eje Expansor (S-came) ................................................................ 24
– Verificación del Juelgo Axial del Eje Expansor (S-came) ................................................................. 25
– Verificación de los Pernos de anclaje ................................................................................................. 25
– Verificación de la lubricación del eje expansor (S-came) ................................................................. 25
– Montaje de las Zapatas ........................................................................................................................ 26
Reglaje de las Cintas ................................................................................................................................. 28

– Reglaje con Ajustador Manual ............................................................................................................ 28
– Reglaje con Ajustador automático ..................................................................................................... 28
Ajustador automático ............................................................................................................................... 30

– Vista de la pieza desmontada .............................................................................................................. 30
– Desmontaje ........................................................................................................................................... 31
– Desarme ................................................................................................................................................ 31
– Limpieza y Inspección .......................................................................................................................... 33
– Montaje ................................................................................................................................................. 33
– Instalación ............................................................................................................................................. 34
– Reglaje inicial del Ajustador Automático ........................................................................................... 35
– Prueba del Ajustador Automático ...................................................................................................... 37

el número del BT
2 Indice
Frenos 12 – 35 t
Esquema del Sistema de Freno a Aire – 4 x 2 ........................................................................................ 38

Esquema del Sistema de Freno a Aire – 4 x 2 con semiremolque ....................................................... 44
Prueba de Funcionamiento ...................................................................................................................... 46
Montaje de Tubos y Conexiones ............................................................................................................. 49
Regulador de Aire – Knorr ........................................................................................................................ 51

– Caracteristicas ...................................................................................................................................... 52
– Funcionamiento .................................................................................................................................... 52
– Desmontaje ........................................................................................................................................... 53
– Desmontaje y Montaje del Conjunto Émbolo de Control ................................................................. 53
– Instalación ............................................................................................................................................. 53
Tanques de Aire ......................................................................................................................................... 54
Válvula de protección de 4 Vías – Wabco y Knorr ................................................................................. 55

– Vista explodida ..................................................................................................................................... 55
– Wabco ............................................................................................................................................... 55
– Knorr ................................................................................................................................................. 56
– Funcionamiento .................................................................................................................................... 57
– Desmontaje – Wabco y Knorr .............................................................................................................. 58
– Montaje – Wabco y Knorr .................................................................................................................... 58
Válvula Doble del Pedal – Wabco y Knorr .............................................................................................. 59

– Wabco ............................................................................................................................................... 59
– Knorr ................................................................................................................................................. 61
– Funcionamiento .................................................................................................................................... 64
– Desmontaje y Montaje ......................................................................................................................... 66
Válvula Relé – Wabco y Knorr .................................................................................................................. 69

– Wabco ............................................................................................................................................... 69
– Knorr ................................................................................................................................................. 70
– Funcionamiento .................................................................................................................................... 72
– Desmontaje y Montaje ......................................................................................................................... 73
– Montaje ................................................................................................................................................. 74
Válvula Moduladora del Freno de Estacionamiento y Emergencia – Wabco y Knorr ........................ 75

– Wabco ............................................................................................................................................... 75
– Knorr ................................................................................................................................................. 77
– Utilización ............................................................................................................................................. 79

el número del BT
Indice 3
Frenos 12 – 35 t
– Funcionamiento .................................................................................................................................... 79
– Montaje - Wabco y Knorr ..................................................................................................................... 81
Válvula distribuidora del semiremolque – Wabco ................................................................................. 82

– Funcionamiento .................................................................................................................................... 84
– Desmontaje ........................................................................................................................................... 86
– Montaje ................................................................................................................................................. 86
Válvula de Control del Semiremolque (Manecilla) – Knorr .................................................................. 87

– Características ...................................................................................................................................... 88
– Funcionamiento .................................................................................................................................... 88
Válvula de Drenaje Automática (Opcional) ............................................................................................ 91

– Desmontaje ........................................................................................................................................... 92
– Montaje ................................................................................................................................................. 92
Válvula de Retención Doble – Wabco y Knorr........................................................................................ 93

– Wabco ............................................................................................................................................... 93
– Knorr ................................................................................................................................................. 94
– Funcionamiento .................................................................................................................................... 95
Válvula de Retención Doble del Circuito del Semirremolque – Wabco y Knorr ................................. 96
– Funcionamiento .................................................................................................................................... 96
– Desmontaje ........................................................................................................................................... 97
Válvulas de Descarga Rápida – Wabco y Knorr ..................................................................................... 98

– Wabco ............................................................................................................................................... 98
– Knorr ................................................................................................................................................. 99
– Funcionamiento .................................................................................................................................... 100
– Desmontaje – Eje Delantero y Trasero ............................................................................................... 101
– Montaje – Eje Delantero y Trasero ...................................................................................................... 101
Cámara de Freno de Servicio Delantero ................................................................................................. 102

– Funcionamiento .................................................................................................................................... 102
– Desmontaje ........................................................................................................................................... 103
– Montaje ................................................................................................................................................. 105

el número del BT
4 Indice
Frenos 12 – 35 t
Cámara de Freno de Servicio Trasero y Estacionamiento/Emergencia (con diafragma) .................. 107

– Funcionamiento .................................................................................................................................... 107
– Desmontaje ........................................................................................................................................... 108
– Montaje ................................................................................................................................................. 111
– Desmontaje e Montaje del Resorte del Freno de Estacionamiento/Emergencia ........................... 113
Cámara de Freno de Servicio Trasero y Estacionamiento/Emergencia (con embolo) ...................... 114

– Funcionamiento .................................................................................................................................... 114
– Desmontaje ........................................................................................................................................... 114
– Montaje ................................................................................................................................................. 118
Freno motor ............................................................................................................................................... 121

– Prueba de funcionamiento .................................................................................................................. 121
– Regulación del Interruptor del Acelerador ......................................................................................... 121
– Regulación del Vástago del Cilindro de Accionamiento ................................................................... 121

el número del BT
Indice 5
Frenos 12 – 35 t
Especificaciones Técnicas
Gobernador de Aire
Fabricante Knorr
Presión de apertura - (con motor MWM) 7,8 - 0,7 bar
Presión de cierre - (con motor MWM) 9,2 - 0,2 bar
Presión de apertura - (con motor Cummins) 7,6 - 0,35 bar
Presión de cierre 8,9 ± 0,35 bar
Válvula de Protección de 4 Vías

Fabricante Wabco o Knorr
Presión de trabajo Apertura Cierre
Circuito trasero - pórtico 21 6,9 - 0,3 bar 4,5 bar
Circuito delantero - pórtico 22 6,9 - 0,3 bar 4,5 bar
Circuito de estacionamiento - pórtico 23 7,0 - 0,2 bar 6,7 bar
Circuito del freno motor/sistemas de reducción - pórtico 24 6,9 - 0,3 bar 6,7 bar
Sensor de Baja Presión

Fabricante Knorr
Presión de actuación 4,4 + 0,5 bar
Cámaras de Servicio Delantera

Fabricante Master
Modelo - 12 t 16"
Modelo - 14.235 t 24"
Cámaras de Servicio Trasera

Fabricante Master
Modelo - excepto 16.300/35.300/17.300 diafragma 30"
Fabricante Wabco
Modelo - 16.300/35.300/17.300 émbolo 24"
Cámara de estacionamiento
Fabricante Master
Modelo - (excepto 16.300/35.300/17.300) diafragma 24" spring-brake
Fabricante Master
Modelo - 24.220/24.250/26.260 diafragma 30" spring-brake
Fabricante Wabco
Modelo - 16.300/35.300/17.300 émbolo 30" spring-brake

el número del BT
6 Especificaciones Técnicas
Frenos 12 – 35 t
Válvula de Seguridad
Fabricante Wabco o Knorr
Presión regulada 11,2 bar
Tambor de Freno
Diámetro nominal 381,00 mm
Diámetro máximo 384,00 mm
Run-out 0,38 mm
Zapata del Freno

Distancia entre los centros de los alojamientos de los pernos
296,06 ± 0,40 mm
de anclaje y del rodillo
Diámetro de los alojamientos de los pernos de anclaje 25,53± 1,00 mm
Diámetro de los alojamientos del rodillo 18,95 ± 1,00 mm
Ancho de la zapata delantera - 12.140 H/12.140 T/12.170 BT/14.150/
101,60 mm (4")
14.170 BT/14.220/15.160
Ancho de la zapata delantera - 16 a 35 t 152,40 mm (6")
Ancho de la zapata trasera - 12 t 152,40 mm (6")
Ancho de la zapata trasera - 14 a 35 t
Perno de anclaje y buje

Holgura máxima 0,28 mm
Rodillos
Diámetro mayor (mínimo) 31,55 mm
Diámetro menor (mínimo) 18,80 mm
Eje Expansor (S-came)

Holgura radial máxima 0,80 mm
Holgura axial máxima 1,50 mm
Lubricante NLGI-2EP
Ajustador Automático
Fabricante Master
Lubricante GAT-1 ou THERMATEX EP2

el número del BT
Especificaciones Técnicas 7
Frenos 12 – 35 t
Analisis de Ocurrencias
Diagnostico Causa probable Solución
- pérdida en el circuito de cargamento inspeccionar
- válvula de drenage dañada substituir
Manómetro del vehículo
no alcanza la presión ideal - válvula de drenage automática con pérdida reparar
(8 a 8,7 bar) - manómetro dañado aferir
- regulador desregulado regular
- compresor dañado reparar
- válvula de drenaje dañada substituir
- válvula de retención doble con pérdida reparar
Pérdida de aire en los - válvula de drenaje automática con pérdida reparar
depósitos
- válvula doble del pedal con pérdida reparar
(vehículo estacionado)
- válvula reguladora con pérdida reparar
- válvula distribuidora del semiremolque con pérdida reparar
Perdida de aire en el - pérdida en el circuito delantero inspeccionar
circuito delantero - válvula de descarga rápida delantera dañada reparar
(freno aplicado) - diafragma de la cámara delantera dañada substituir
- pérdida en el circuito trasero inspeccionar
- diafragma de la cámara trasera dañado substituir
- válvula relé con pérdida reparar
Perdida de aire en el - válvula de retención doble con pérdida reparar
circuito trasero
- boquilla de enganche de servicio con pérdida reparar
(freno aplicado)
- válvula de control del semiremolque (manecilla)
reparar
con pérdida
- pérdida en el circuito de estacionamiento inspeccionar
- diafragma de la cámara de estacionamiento dañada substituir
- válvula moduladora dañada reparar
- válvula de descarga rápida trasera (trasera o trasera
Perdida de aire en los posterior hacia vehículos 24.220, 24.250 y 26.260) reparar
tanques con el vehículo dañada
en movimiento - Vehículos 16.300, 17.300, 24.250 y 35.300:
(freno desacoplado)
- válvula de retención doble trasera con pérdida o
reparar
dañada
- boquilla de enganche de servicio con pérdida reparar
Luz de aviso y alarma - sensor de baja presión dañado substituir
sonora no actúan
(tanques sin presión)
Luces de freno del - interruptor de luces del freno del semiremolque
substituir
semiremolque dañada
no si encende

el número del BT
8 Analisis de Ocurrencias
Frenos 12 – 35 t
Diagnostico Causa probable Solución

- precisión baja en los tanques de servicios verificar
- cámara de servicio dañada probar
- pérdida por la válvula relé, tubos o conexiones inspeccionar
Frenos de servicio no - cintas de freno gastadas verificar
actúan satisfactotiamente - válvula doble del pedal dañada probar
- eje expansor (S-came) necesita lubricar lubricar
- regulador automático dañado reparar
- regulador dañado reparar
- pérdida de aire por las conexiones o las cañerías inspeccionar
- válvula relé dañada reparar
Frenos de servicio no - válvula(s) de descarga rápida dañada(s) reparar
actuán - válvula doble del pedal dañada reparar
- cintas de frenos gastadas substituir
- válvula doble del pedal dañada reparar
- eje expansor (S-came) necesita lubricar lubrificar
- tambor de freno ovalado rectificar o
Frenos de servicio no substituir
desactivan totalmente - resorte de retorno de la cámara de servicio dañada substituir
- grasa en las cintas del freno substituir
- resorte de retorno de las zapatas dañada substituir
- diafragma de la cámara de servicio dañada substituir
- grasa en las cintas substituir
Frenado desigual - regulador automático no actúa correctamente verificar
- eje expansor (S-came) necesita de lubricación lubrificar
- resorte de retorno de las zapatas dañadas substituir
- resorte de retorno de las cámaras de servicio dañadas substituir
- pérdida en el circuito de estacionamiento inspeccionar
- válvula, moduladora con pérdida reparar
- diafragma de la cámara de estacionamiento dañada substituir
- carcaza central de la cámara trasera dañada substituir
Freno de estacionamiento - resortes de las cámaras de estacionamiento dañadas substituir
no desactiva o desactiva - válvula de descarga rápida de estacionamiento
reparar
lentamente dañada
(presión normal) - válvula de retención doble dañada reparar
- boquilla de enganche de alimentación con pérdida reparar
- Vehículos 16.300 y 35.300:
- válvula de retención doble trasera dañada o con
reparar
pérdida
- Vehículos 24.250 y 26.260:
Freno de servicio del - válvula de retención doble trasera dañada reparar
semiremolque no actuán - boquilla de enganche dañada reparar
- válvula distribuidora del semiremolque dañada reparar
Freno de estacionamiento - válvula distribuidora del semiremolque dañada reparar
del semiremolque no - boquilla de enganche de alimentación dañada reparar
actuán

el número del BT
Analisis de Ocurrencias 9
Frenos 12 – 35 t
Herramientas Especiales
BR-603 - Apoyo
BR-090 - Extractor Retirar resorte del freno de emergencia (utilizada
Extraer bujes de anclaje del conjunto del freno. con BR-604).
BR-604 - Protector
BR-224 - Mandril Desmontar resorte del freno de emergencia (utili-
Instalar bujes de anclaje del conjunto de freno (uti- zada con BR-603).
lizada con BR-605).
Extraer bujes de nylon y el retén del soporte del
eje expansor (utilizado con BR-605).
Instalar bujes de nylon del soporte del eje expansor
(utilizada con BR-505).
BR-605 - Instalador
Extraer bujes de nylon del soporte del eje expansor
Colocar bujes de anclaje del conjunto del freno (uti-
lizada con BR-224).
BR-278 - Instalador
Instalar vedador del eje expansor (S-came) y del
soporte del eje expansor.
BR-618 - Palanca
Abrir zapatas de freno.
BR-505 - Instalador
Instalar bujes de nylon del soporte del eje expansor
BR-649 - Alicate
Montar conexiones de enganche rápido en las
mangueras de freno.
Plantilla de regulación del ajustador auto-

BR-566 - Base magnética mático (Herramienta Maestra).
el número del BT
10 Herramientas Especiales
Frenos 12 – 35 t
Conjunto freno de rueda
Conjunto freno de rueda - vista de la pieza desmontada
68407
1 - Zapata del freno con cinta 20 - Arandela

2 - Protector de polvo 21 - Tuerca de fijación de la cámara de freno:
3 - Tapón t delantera - modelos 12 t: 45 N.m (4,5 kgf.m)
4 - Arandela traba t delantera - además: 120 N.m (12,0 kgf.m)
5 - Tornillo del protector de polvo t trasera - excepto 16.300, 17.300 y 35.300:
- 60 N.m (6,0 kgf.m) 120 N.m (12,0 kgf.m)
6- Anillo de vedación t trasera - 16.300, 17.300 y 35.300: 200 N.m
7- Arandela (20,0 kgf.m)
8- Tornillo del soporte de la cámara de freno 22 - Engrasador - 5,6 N.m (0,56 kgf.m)
- 150 N.m (15,0 kgf.m) 23 - Rodillos
9- Soporte de la cámara de freno 24 - Resorte del rodillo
10 - Bujes del eje expansor (S- came) 25 - Perno del resorte
11 - Vedadores del eje expansor (S-came) 26 - Cintas
12 - Arandela de apoyo interna 27 - Remache
13 - Regulador del freno 28 - Zapata del freno
14 - Arandela de apoyo externa 29 - Soporte de la zapata
15 - Arandelas espaciadoras 30 - Buje del perno de anclaje
16 - Anillo elástico 31 - Deflector del eje expansor (S-came)
17 - Cámara de freno delantera 32 - Eje expansor (S-came)
17a- Cámara de freno trasera 33 - Perno de anclaje de las zapatas
18 - Perno de la horquilla de la cámara del freno 34 - Resorte de retorno de las zapatas
19 - Chaveta 35 - Resortes de retención

el número del BT
Conjunto Freno de Rueda 11
Frenos 12 – 35 t
Substitución de los Bujes y Sella-

dores - Freno Delantero y Trasero
Desmontaje del Eje Expansor (S-came)
– Desmontar el conjunto rueda => Manual de
Servicio – Eje Delantero y Trasero;
– desmontar la cámara del freno
t eje delantero => página 103.
t eje trasero (excepto 16.300, 17.300,
17.300 y 35.300) => página 108.
t eixo traseiro (16.300, 17.300 y 35.300) ⇒
página 114.
– desmontar las zapatas del freno =>
68441 página 20;
Nota: los vehículos 16.300, 17.300, 24.220,
24.250, 26.260 y 35.300 no utilizan ajustador
automático. Retirar el ajustador manual.
– desmontar el ajustador automático =>
página 31;
– desmontar el eje expansor (S-came) y el
deflector.
1. Deflector
2. Eje expansor (S-came)
Desmontaje de los bujes de los pernos
de anclaje
– Desmontar el soporte de la zapata del fre-
no con el protector de polvo y el soporte
de la cámara;
– retirar el protector de polvo del soporte de
68535 la zapata del freno;
3 - Protector de polvo
– retirar los bujes de los pernos de anclaje.
65026

el número del BT
12 Substitución de los Bujes y Selladores - Freno Delantero y Trasero
Frenos 12 – 35 t
Desmontaje de los bujes y selladores del

eje expansor (S-came)
– Desmontar el soporte de la cámara del fre-
no y el anillo de vedación del soporte de la
zapata;
65037
– retirar el buje y el sellador del soporte de la

zapata del freno;
62212
– retirar el buje y el sellador del soporte de la

cámara del freno;
– retirar el engrasador del soporte.
62216

el número del BT
Substitución de los Bujes y Selladores - Freno Delantero y Trasero 13
Frenos 12 – 35 t
Montaje del bujes y selladores del eje

expansor (S-came)
– Lavar todas las piezas metálicas con sol-
vente y secar con aire comprimido a pre-
sión baja;
– verifique si hay desgaste, daños o corrosión:
♦ en el soporte de la zapata del freno y en
el soporte de la cámara
♦ en el entallado del eje expansor y del ajus-
tador automático
♦ ajustador automático => página 33
– fije el engrasador en el soporte de la cáma-
65039 ra con torque de 5,6 N.m (0,56 kgf.m);
– instale el buje en el soporte;
– instale el sellador en el soporte, con el la-

bio posicionado hacia el lado de fuera;
1. Soporte de la zapata
2. Soporte
3. Labio del sellador
62218
– instale el buje en el soporte de la zapata;
65040

el número del BT
Frenos 12 – 35 t
– instale el sellador en el soporte de la zapa-

ta con el labio posicionado hacia el lado de
adentro;
1. Labio del sellador
2. Soporte de la zapata
3. Soporte
62215
– instale un nuevo anillo de sellado en el so-

porte de la zapata;
– fije el soporte de la cámara del freno en el
soporte de la zapata, con torque de 150 N.m
(15,0 kgf.m).
65037
Montaje de los bujes de los pernos de

anclaje
– Instale los bujes.
65028

el número del BT
15
Frenos 12 – 35 t
– fije el protector de polvo en el soporte de la

zapata con torque de 60 N.m (6,0 kgf.m);
– instalar el conjunto soporte del freno/pro-
tector de polvo/ soporte de la cámara, con
torque de 180 N.m (18,0 kgf.m).
1. Protector de polvo
68534
Montaje del eje expansor (S-came)

– Instale el deflector y el eje expansor en el
soporte de la zapata;
2. Deflector
68442
– instale la cámara del freno:
t eje delantero => página 106.
t eje trasero (excepto 16.300, 17.300 y
35.300) => página 112.
t eje trasero (16.300, 17.300 y 35.300) =>
página 120.
– instale el ajustador automático => página 34;
Nota: Los vehículos 16.300, 17.300, 24.220,
24.250, 26.260 y 35.300 no utilizan ajustador
automático. Instalar el ajustador manual.
– verifique el huelgo axial del eje expansor
(S- came) => pag. 25. Si la holgura estuviere
arriba del máximo especificado, adicione
arandela(s) espaciadora(s) (ver detalle);
t huelgo máxima = 1,5 mm
68153 – instale las zapatas => pag. 26;
4. Arandelas espaciadoras
el número del BT
Frenos 12 – 35 t
– lubrique los bujes con grasa NLGI-2EP;

– regule las cintas:
t ajustador manual => página 28.
t ajustador automático => página 28.
– instale el conjunto rueda => Manual de Ser-
vicio – Eje delantero y Eje trasero
– probar el freno y el vehículo en operación
=> página 46
65035
Tambores de Freno
No utilice tambores de freno con diá-
metros nominales diferentes entre sí en
el mismo eje. Habiendo irregularidad en uno
de los tambores, rectifique o substituya los
tambores del mismo eje.
Inspección del Tambor de Freno (Delan-
tero y Trasero)
– Verifique si hay desgaste en el diámetro
interno. Si el diámetro fuera mayor que el
máximo específicado, substituya el tambor
y las cintas.
t diámetro nominal: 381,00 mm
68414
t diámetro máximo: 384,00 mm
t run-out (variación del diámetro, medida
radial en la superficie de frenado, entre 19
hasta 38 mm de la faz externa): 0,38 mm
Tambor con Puntos Duros y/o Azulados
– Causados por sobrecalentamiento de las
cintas e/o tambor, puntos duros son pun-
tos oscuros y ligeramente salientes en la
superficie de frenado, y puntos azulados
desfiguran la superficie;
– rectificar los tambores dentro del diámetro
máximo admisible. En caso de no eliminar
estos puntos, reemplazar los tambores;
– si las cintas presentan desgaste desigual,
substitúyalas;
68415 – verifique si el resorte de retorno está sin
tensión o roto.

el número del BT
Tambores de Freno 17
Frenos 12 – 35 t
Tambor Agrietado
– Causado por sobrecalentamiento, puede
indicar uso excesivo.
– verifique el balanceo de los tambores y el
sistema de frenos, en especial el uso de cin-
tas específicas para el conjunto.
Grietas constituyen riesgos de seguridad.
Reemplazar los tambores y colocar
cintas específicas para el uso.
68416
Fatiga Térmica del Tambor

– Causa grietas capilares en la superficie de
frenado;
– verifique si las grietas se extienden abier-
tas hasta el borde. En este caso, substituya
los tambores.
68417
Tambor con Manchas de Aceite/Grasa

– indica pérdida por el retén del cubo de la
rueda;
– repare la pérdida, limpie el conjunto con
solvente y substituya las cintas excesiva-
mente contaminadas.
68418

el número del BT
18 Tambores de Freno
Frenos 12 – 35 t
Tambor Estriado/Rayado
– Rayaduras en la superficie de frenado y
desgaste excesivo de las cintas;
– rectifique el tambor, dentro del diámetro
máximo admisible. Si el diámetro de la
superficie de frenado no estuviese a más
de 2,0 mm del diámetro nominal, y el raya-
do no acentuado, solamente substituya las
cintas.
68419
Desgaste Excesivo del Tambor
– Causada por acumulación de material abra-

sivo, debido a la deformación o ausencia
de los protectores. Verifique los bordes del
área de contacto de las cintas e/o áreas de
contacto en la región de los remaches;
– verifique si hay penetración de material
abrasivo en el conjunto freno de rueda y
substituya las cintas y/los tambores seve-
ramente dañados.
68420
Tambor pulido
– Presenta una superficie de frenado seme-
jante a un espejo;
– lije el tambor con lija 80. Si el problema se
repite, verifique las cintas.
Tambor ovalizado
– Variaciones en el diámetro en diferentes
puntos de la superficie de frenado;
t Ovalización máxima admisible: 0,2 mm.
– se hubiere ovalización sobre el valor
específicado, rectifique el tambor, dentro
del diámetro máximo admisible.
68414

el número del BT
Tambores de Freno 19
Frenos 12 – 35 t
Cintas de freno
Verificación del desgaste de las Cintas
– Con el freno de estacionamiento acoplado,
retirar la tapa de inspección de las cintas;
– verifique si el limite de desgaste de las cin-
tas no fuera alcanzado;
1. Limite de desgaste
2. Chaflán
64157
Reemplazo de las cintas

Desmontaje
– Desacople el freno de estacionamiento;
– desmontar los conjuntos rueda => Manual
de Servicio - Eje Delantero y Eje Trasero;
– destrabar los resortes de retención de los
rodillos;
68443
– desplace las zapatas y retirar los rodillos

con el resorte de retención;
68444

el número del BT
20 Cintas de Freno
Frenos 12 – 35 t
– retire el resorte de retorno;
68445
– desmontar las zapatas y el resorte de re-

tención;
68446
– retire los pernos de anclaje.
68447

el número del BT
Cintas de Freno 21
Frenos 12 – 35 t
Limpieza e Inspección
– Lavar con solvente y secar con aire com-
primido a baja presión;
– inspeccione el alineamiento de las zapatas
y verifique la distancia entre los centros de
los alojamientos de los pernos de anclaje y
de los rodillos del eje expansor:
t A = 296,06 ± 0,40 mm
– verifique el diámetro de los alojamientos
de los pernos de anclaje:
t B máximo = 25,3 ± 1,00 mm
– substituya zapatas fuera de especificación
62321 o dañadas.
Remache de las Cintas

La extremidad de la cinta con espesor
menor (detalle A) debe quedar posi-
cionada hacia el perno de anclaje y la de es-
pesor mayor (detalle B) posicionada hacia el
eje expansor (S-came).
1. Perno de anclaje
65459
Secuencia del Remachado de las Cintas

– Instale las cintas en las zapatas;
– remáchelas siempre del centro hacia la la-
teral (en el sentido transversal) y del centro
hacia fuera (sentido longitudinal), de acuer-
do con la secuencia indicada.
Use solamente remaches cilíndricos de
acero de medida 6,3 x 14,3 mm.
68610

el número del BT
22 Cintas de Freno
Frenos 12 – 35 t
Verificación del Remachado de las Cintas

– Verifique que los remaches no estén rema-
chados con desalineamiento entre la cinta
y la zapata;
65058
– verifique que los remaches no tengan jue-

go axial y/u radial;
65058
– verifique que los remaches apoyen comple-

tamente sobre la superficie de la zapata.
65057

el número del BT
Cintas de Freno 23
Frenos 12 – 35 t
– verifique que no existan grietas en la zona

de la cabeza de los remaches.
65057
Verificación de los Rodillos

– Verifique el diámetro externo de los rodillos.
t Diámetro mayor (mínimo): 31,55 mm
t Diámetro menor (mínimo): 18,80 mm
65018
Verificación del Juego Radial del Eje Expansor

(S-came)
– Verifique si hay desgaste o daños en el alo-
jamiento de los rodillos en el eje expansor
(S-came).
– Verifique el juego radial del eje expansor
(S-came). Si esta sobre el valor especifica-
do, substituya los bujes del soporte de la
zapata del freno y del soporte de la cámara
de freno => pag 12.
♦ Huelgo máximo: 0,8 mm
68448

el número del BT
24 Cintas de Freno
Frenos 12 – 35 t
Verificación del Juelgo Axial del Eje Expansor

(S-came)
– Verifique el juelgo axial del eje expansor
(S-came). Si está sobre el valor especifica-
do, adicione arandela(s) espaciadora(s) al
ajustador.
♦ Huelgo máximo: 1,5 mm
1. Arandelas espaciadoras
68536
Verificación de los Pernos de anclaje

– Verifique si hay desgaste u daños en los
pernos de anclaje y bujes. Si la holgura está
sobre el valor de 0,28 mm, substituya los
bujes => pag 12.
– Si después de la substitución de los bujes,
la holgura está sobre el valor de 0,14 mm,
substituya los pernos de anclaje => pag 12.
65021
Verificación de la lubricación del eje expansor

(S-came)
– Verifique si hay exceso de grasa en el eje
expansor (S-came) entre el soporte de la
cámara y el ajustador del freno. Si esto ocu-
rrir, substituya el sellador del soporte de la
cámara del freno => pag 12.
68449

el número del BT
Cintas de Freno 25
Frenos 12 – 35 t
Montaje de las Zapatas

– Instale los pernos de anclaje;
68447
Substituya todos los resortes en cada

cambio de cintas.
– instale el resorte de retención;
– instale las zapatas;
68446
– instale el resorte de retorno;
68445

el número del BT
26 Cintas de Freno
Frenos 12 – 35 t
– Dislocar las zapatas e instalar los rodillos

con el resorte de retención, y trabe el re-
sorte.
– Instale el conjunto rueda => Manual de Ser-
vicio - Eje Delantero y Eje Trasero.
68444

el número del BT
Cintas de Freno 27
Frenos 12 – 35 t
Reglaje de las Cintas

Reglaje con Ajustador Manual
– Desaplique el freno de estacionamiento;
– presione la tuerca-traba del tornillo de re-
glaje y gírelo hasta que las cintas traben el
tampor.
– retorne el tornillo ¼ de vuelta y certifiquese
de que el tornillo esté trabado;
65042
– Verifique el largo del vástago de acciona-

miento de la cámara de freno. Si está fuera
del valor especificado, suelte la contra-
tuerca y atornille la horquilla del vástago,
corrigiendo el largo;
t A = 69,85 ± 3,0 mm
– fije la contratuerca, con un torque de
25 N.m (2,5 Kgf.m);
– probar el freno y el vehículo en movimien-
to => pág 46;
– aplicar los frenos y hacer nueva medición
del largo del vástago de accionamiento;
– determinar la diferencia entre los dos me-
diciones;
65470 t Eje delantero = 40 mm máximo
t Eje trasero = 45 mm máximo
Reglaje con Ajustador automático

Éste procedimiento será necesario
después de la substitución de las cintas
o mantenimiento del ajustador..
– Desacople el freno de estacionamiento;
– tire del tapón de alivio y trábelo con un
destornillador;
Certifiquese de que el tapón de alivio
esté trabado antes de girar el tornillo
de regulación, bajo el riesgo de dañar el
ajustador.
68429

el número del BT
28 Cintas de Freno
Frenos 12 – 35 t
– gire el tornillo de regulación hasta que las

cintas traben el tambor;
Hacia el ajustador delantero, gire el tor-
nillo en el sentido horario (mirado por
bajo), y hacia el ajustador trasero, gire el tor-
nillo en el sentido antihorario.
– gire el tornillo ½ vuelta en sentido contrario;
– retire el destornillador del tapón aliviador
de presión;
68430
– con una palanca, aplique el freno y mida

la distancia entre la cámara del freno y el
centro del perno;
– desaplique el freno y mida nuevamente la
distancia. La diferencia entre las medidas y
la carrera libre;
t Carrera libre = 16 hasta 19 mm
– Probar el freno y el vehículo en movimien-
to => pág 46.
66153

el número del BT
Cintas de Freno 29
Frenos 12 – 35 t
Ajustador automático
– Reglaje inicial => pág 34.
– Vista de la pieza desmontada
67287
1 - Precinto 9 - Tapón aliviador y lengüeta guía – 25 N.m

Las reparaciones deberán ser realizadas por (2,5 kgf.m)
el color del precinto. Cambiarla por otra del 10 - Piñón sin fin
mismo color. 11 - Anillo elástico del piñón sin fin
2 - Tapón 12 - Sellador
3 - Perno 13 - Engrasador - 5,6 N.m (0,56 kgf.m)
4 - Vástago de accionamiento del actuador 14 - Carcaza
5 - Anillo elástico 15 - Anillo de sellado
6 - Perno elástico 16 - Engranaje
7 - Émbolo 17 - Retén
8 - Actuador 18 - Buje
el número del BT
30 Ajustador automático
Frenos 12 – 35 t
Ajustador Automático
Desmontaje
– Retirar el perno y la chaveta de la horquilla
del accionamiento de la cámara de freno y
del brazo del ajustador;
– retire el tapón aliviador y la lengüeta guía
del ajustador;
– retire el anillo elástico, la(s) arandela(s)
espaciadora(s) y la arandela de apoyo
externa;
– gire el tornillo de regulación hasta el brazo
del ajustador y desprender la horquilla de
68153
accionamiento de la cámara de freno;
nillo en el sentido horario (mirado por
bajo), y hacia el ajustador trasero, gire el tor-
nillo en el sentido antihorario.
– retire el ajustador y la arandela de apoyo.
1. Arandelas espaciadoras.
Desarme
– Retire el engrasador;
– retire el precinto del tapón;
– retire el conjunto actuador, tirándolo por la
asta;
El color del precinto determina el reglaje
del ajustador. Substitúyala siempre
por otra del mismo color.
65536 t Precinto amarillo = frenos delanteros de to-
dos los vehículos y traseros de los veículos
16.170BT, 16.200, 16.220, 17.160 y 17.220.
t Precinto azul = frenos traseros de los vehí-
culos 12.140H,12.140T,12.170BT,14.150,
14.170BT, 14.220 y 15.160.
– retire el émbolo del actuador, presionando
una cara del anillo de retención para abajo
y aflojando la otra cara;
A.Presionar el anillo hacia abajo.
B. Tire el anillo hacia arriba.
65537

el número del BT
Ajustador Automático 31
Frenos 12 – 35 t
– retire el perno elástico del émbolo del

actuador y retire el vástago;
65538
– retire el sellador del sin fin;

– retire el anillo elástico;
– retire el sin fin, girándolo en el sentido
horario;
65539
– retire el engranaje, el retén y el anillo de

sellado.
Si es necesario, cambiar el actuador por
otro del mismo color.
67284

el número del BT
32 Ajustador Automático
Frenos 12 – 35 t
Limpieza y Inspección
– Lavar las piezas metálicas con solvente y
secar con aire comprimido a baja presión;
– verifique si hay:
t Desgaste, daños o corrosión en la engra-
naje, en el entallado del sin fin, dientes de
la lengüeta guía y del actuador.
t Desgaste del émbolo.
t Grietas o resecamiento del tapón del ajus-
tador.
t Pérdida de grasa por el anillo de sellado o
67282 retén.
Montaje
Lubrique las piezas con grasa GAT-1
(Petrobrás) u THERMATEX-EP2 (Texaco).
– Lubrique el engranaje y su alojamiento;
– instale el engranaje en la carcasa;
– lubrique e instale los anillos de sellado;
– instale el nuevo retén;
– instale otro retén nuevo del lado opuesto;
67284
– lubrique e instale el sin fin, girándolo en el

sentido antihorário;
– instale un nuevo anillo elástico;
– lubrique e instale el nuevo retén, con la
cara metálica hacia adentro y el labio hacia
afuera;
65544

el número del BT
Frenos 12 – 35 t
– fije el vástago en el émbolo del actuador

con el perno elástico;
– lubrique e instale el conjunto vástago y
émbolo en el actuador;
– fije un nuevo anillo de retención, disten-
diendo una de las extremidades y presio-
nando la otra. Introduzca las espiras en el
alojamiento;
– tire el vástago del émbolo para certificar el
montaje correcto del anillo;
65545
– lubrique e instale el conjunto actuador, des-

lizándolo en el entalle del sinfín;
– lubrique el vástago y monte el nuevo ta-
pón posicionándolo en el tope y no en la
parte cónica;
– fije el tapón con una cinta nueva;
Certifique que el precinto substituido es
del mismo color.
– fije el engrasador con un torque de 5,6 Nm
(0,56 kgf-m);
– instale la lengüeta guía y fije el tapón ali-
viador con un torque de 25 N.m (2,5 kgf.m);
65536
– probar el ajustador => página 37.
Instalación
– Verifique el largo del vástago de acciona-
miento de la cámara de freno;
♦ A = 69,85 ± 3,0 mm
– si estuvier fuera del especificado, suelte la
contratuerca y atornille la horquilla del vás-
tago, corrigiendo el largo;
– fije la contratuerca con un torque de 25 N.m
(2,5 kgf.m);
65470

el número del BT
Frenos 12 – 35 t
– instale la arandela de apoyo en el eje

expansor (S-came) e instale el ajustador
automático;
– tire del tapón aliviador y trábelo con un
destornillador;
– gire el tornillo de regulación hasta que los
orificios de la horquilla de accionamiento
coincidan con el brazo del ajustador;
nillo en el sentido antihorario (mirado
por bajo), y hacia el ajustador trasero, gire el
tornillo en el sentido horario.
68438 – libere el tapón aliviador;

– instale la arandela de apoyo externo y la (s)
arandela(s) espaciadora (s);
– fije el anillo elástico;
– regule las cintas => página 28;
– instale el perno y la chaveta en la horquilla
de accionamiento de la cámara de freno y
en el brazo del ajustador.
Reglaje inicial del Ajustador Automático

– Regule el ajustador utilizando la plantilla
(herramienta Master), para garantizar el
ángulo correcto de montaje;
La posición incorrecta del ajustador
automático puede mantener las cintas
alejadas o en contacto constante con el
66154 tambor.
– desmontar el perno y la chaveta de la hor-
quilla de accionamiento de la cámara de fre-
no y del brazo del ajustador;
– introduzca el perno mayor de la cámara de
freno en el orificio mayor de la plantilla y
móntela en la horquilla de accionamiento
de la cámara del freno y en el brazo del ajus-
tador (1);
– utilizando un perno (2), posicione el orifi-
cio de la plantilla correspondiente al largo
del ajustador en el centro del eje expansor
(S-came);
– verifique si el orificio de ajuste está centra-
do con el perno menor de la horquilla de
accionamiento de la cámara de freno (3).
Caso contrario, regule la posición de la hor-
68436
quilla conforme al procedimiento que se
indica a continuación;

el número del BT
Frenos 12 – 35 t
– remueva los pernos y la plantilla, y regule

la horquilla de accionamiento de la cámara
hasta coincidir con el orificio menor de la
plantilla;
68437
El vástago roscado de la cámara debe

penetrar como mínimo 12,7 mm en la
horquilla y sobresalir como máximo 3,2 mm.
Si es necesario, corte el vástago o substitúyalo.
t A = 12,7 mm (mínimo)
t B = 3,2 mm (máximo)
66694
– tire del tapón aliviador del ajustador y trá-

belo con un destornillador;
– gire el tornillo de ajuste manual para ali-
near el orificio del brazo del ajustador con
el orificio mayor de la horquilla de accio-
namiento de la cámara de freno;
– fije la horquilla con un torque de 25 N.m
(2,5 kgf.m);
– instale el perno y la chaveta en la horquilla
en el brazo del ajustador, y libere el tapón
aliviador;
– regule las cintas => página 28.
68438

el número del BT
Frenos 12 – 35 t
Prueba del Ajustador Automático

– Ajuste el torquímetro:
t Después de reparar: 2,8 Nm (0,28 kgf.m)
t Antes de reparar: 5,0 Nm (0,5 kgf.m)
El tapón aliviador y la lengüeta guía de-
ben estar instalados.
– gire el tornillo de regulación en el sentido
antihorario, hasta completar una vuelta en
el engranaje (22 vueltas del tornillo);
No gire el tornillo en el sentido horario,
se corre el riesgo de dañar el ajustador.
65546 t Torque menor del especificado: actuación
correcta
t Torque mayor del especificado:
t Después de reparar: verifique la repara-
ción y probar nuevamente.
t Antes de reparar: desmonte, inspeccione
los componentes y probar nuevamente.

el número del BT
Frenos 12 – 35 t
Esquema del Sistema de Freno a Aire – 4 x 2
68198

el número del BT
38 Esquema del Sistema de Freno
Ajustador a Aire
Automático
Frenos 12 – 35 t
1 - Cámara de servicio delantera 17 - Solenoide de accionamiento del freno motor

2 - Válvula de descarga rápida delantera 18 - Solenoide de accionamiento de la reducción
3 - Válvula doble del pedal del diferencial
4 - Manómetro 19 - Válvula de descarga rápida trasera
5 - Válvula moduladora del freno de estaciona- 20 - Cámara de servicio trasera
miento y emergencia 21 - Cámara de freno de estacionamiento/emer-
6 - Compresor de aire gencia
7 - Regulador 22 - Válvula relé
8 - Válvula de protección de 4 vías 23 - Accionamiento de la reducción del diferencial
9 - Tanque de aire húmedo T1 - Conexión para prueba de la cámara de servi-
10 - Tanque de aire primario cio delantera
11 - Tanque de aire secundario T2 - Conexión para prueba del tanque de aire
12 - Válvula de drenaje manual secundario
13 - Cilindro de accionamiento del freno motor T3 - Conexión para prueba del modulo de protec-
14 - Válvula de seguridad ción de 4 vías
15 - Válvula de drenaje automático T4 - Conexión para prueba de la cámara de servi-
16 - Válvula de retención doble cio trasera.

el número del BT
Esquema del Sistema de Freno a Aire 39
Frenos 12 – 35 t
Esquema del Sistema de Freno a Aire – 6 x 2 (opción de montaje pós-venda)
68668

el número del BT
40 Esquema del Sistema de Freno a Aire
Frenos 12 – 35 t
1 - Cámara de servicio delantera 19 - Solenoide de accionamiento de la reducción

2 - Válvula de descarga rápida delantera del diferencial
3 - Válvula doble del pedal 20 - Válvula de descarga rápida trasera
4 - Manómetro 21 - Válvula de descarga rápida trasera posterior
5 - Válvula moduladora del freno de estaciona- 22 - Cámara de servicio trasera
miento y emergencia 23 - Cámara de freno de estacionamiento/emer-
6 - Compresor de aire gencia
7 - Regulador 24 - Válvula relé
8 - Válvula de protección de 4 vías 25 - Válvula relé posterior
9 - Tanque de aire húmedo 26 - Accionamiento de la reducción del diferencial
10 - Tanque de aire primario 27 - Tanque suplementar
11 - Tanque de aire secundario T1 - Conexión para prueba de la cámara de servi-
12 - Válvula de drenaje manual cio delantera
13 - Cilindro de accionamiento del freno motor T2 - Conexión para prueba de la válvula de pro-
14 - Válvula de seguridad tección de 4 vías
15 - Válvula de drenaje automático T3 - Conexión para prueba de la cámara del freno
16 - Válvula de retención doble de estacionamiento
17 - Válvula de retención doble posterior T4 - Conexión para prueba de la cámara de servi-
18 - Solenoide de accionamiento del freno motor cio trasera

el número del BT
Frenos 12 – 35 t
68281

el número del BT
Frenos 12 – 35 t
1 - Cámara de servicio delantera 22 - Cámara de servicio trasera

2 - Válvula de descarga rápida delantera 23 - Cámara de freno de estacionamiento/emer-
3 - Válvula doble del pedal gencia
4 - Manómetro 24 - Válvula relé
5 - Válvula moduladora del freno de estaciona- 25 - Válvula relé posterior
miento y emergencia 26 - Válvula distribuidora
6 - Compresor de aire 27 - Válvula de control del semiremolque
7 - Regulador (manecilla)
8 - Válvula de protección de 4 vías 28 - Conexión de alimentación del semiremolque
9 - Tanque de aire húmedo 29 - Válvula de retención simple (no ilustrada)
10 - Tanque de aire primario 30 - Accionamiento de la reducción de la caja de
11 - Tanque de aire secundario cambios (no ilustrada)
12 - Válvula de drenaje manual 31 - Accionamiento del bloqueo entre ejes
13 - Cilindro de accionamiento del freno motor (no ilustrada)
14 - Válvula de seguridad 32 - Tanque suplementar
15 - Válvula de drenaje automático T1 - Conexión para prueba de la cámara de servi-
16 - Válvula de retención doble cio delantera
17 - Válvula de retención doble posterior T2 - Conexión para prueba de la válvula de pro-
18 - Solenoide de accionamiento del freno motor tección de 4 vías
19 - Solenoide de accionamiento del bloqueo en- T3 - Conexión para prueba de la cámara del freno
tre ejes (no ilustrado) de estacionamiento
20 - Válvula de descarga rápida trasera T4 - Conexión para prueba de la cámara de servi-
21 - Válvula de descarga rápida trasera posterior cio trasera
el número del BT
Frenos 12 – 35 t
Esquema del Sistema de Freno a Aire – 4 x 2 con semiremolque
68196

el número del BT
Frenos 12 – 35 t
1 - Cámara de servicio delantera 19 - Cámara de servicio trasera

2 - Válvula de descarga rápida delantera 20 - Cámara de freno de estacionamiento/emer-
3 - Válvula doble del pedal gencia
4 - Manómetro 21 - Válvula relé
5 - Válvula moduladora del freno de estaciona- 22 - Válvula distribuidora
miento y emergencia 23 - Válvula de control del semiremolque (ma-
6 - Compresor de aire necilla)
7 - Regulador 24 - Conexión de alimentación del semiremolque
8 - Válvula de protección de 4 vías 25 - Válvula de retención simple (no ilustrada)
9 - Tanque de aire húmedo 26 - Accionamiento de la reducción de la caja de
10 - Tanque de aire primario cambios (no ilustrada)
11 - Tanque de aire secundario T1 - Conexión para prueba de la cámara de servi-
12 - Válvula de drenaje manual cio delantera
13 - Cilindro de accionamiento del freno motor T2 - Conexión para prueba de la válvula de pro-
14 - Válvula de seguridad tección de 4 vías
15 - Válvula de drenaje automático T3 - Conexión para prueba de la cámara del freno
16 - Válvula de retención doble de estacionamiento
17 - Solenoide de accionamiento del freno motor T4 - Conexión para prueba de la cámara de servi-
18 - Válvula de descarga rápida trasera cio trasera.

el número del BT
Frenos 12 – 35 t
Prueba de Funcionamiento
Inspección Visual
– Verifique si hay daños o corrosión en los tubos, mangueras y uniones;
– verifique los depósitos de aire. No deben estar dañados y, externamente, no deben tener señales de
daños por corrosión;
– drene el agua de los depósitos;
– las articulaciones deben estar fijadas correctamente, tener movimiento libre y no presentar daños;
– las varillas no deben presentar curvaturas o reparaciones por soldadura. Su movimiento tiene que ser
libre.
Funcionamiento del Compresor
– Hacer funcionar el motor hasta alcanzar la temperatura de trabajo y pararlo;
– descargue el sistema hasta 0 bar;
– hacer funcionar nuevamente el motor, manteniéndolo a 2500 rpm;
– la presión del sistema debe ir de 0 hasta 9,2 bar en aproximadamente 265 segundos;
t 12.140 H, 12.140 T: 2500 rpm
t 14.150: 2500 rpm
t 12.170 BT, 14.170 BT, 14.220, 15.160, 16.170 BT, 16.200, 16.220, 16.300, 17.160, 17.300, 24.220, 24.250,
26.260, 35.300: 2200 rpm
– la presión del sistema debe ir de 0 hasta 9,2 bar en aproximadamente:
t 12.140 H, 12.140 T, 14.150: 165 segundos
t 12.170BT, 14.170BT, 15.160, 16.170BT, 17.160: 112 segundos
t 14.220, 16.200, 16.220, 17.220: 115 segundos
t 24.220, 24.250, 26.260: 175 segundos
t 16.300, 17.300, 35.300: 215 segundos
Funcionamiento del Regulador

– Acople el manómetro en la conexión de
prueba T2 (válvula 4 vías);
– abastezca el sistema con aire comprimido y
verifique la presión de cierre del regulador:
♦ 12.140 H, 12.140 T, 14.150: 9,0 a 9,2 bar
♦ Además: 8,6 hasta 9,3 bar
– accione el pedal del freno repetidas veces
y verifique la presión de apertura del regu-
lador;
♦ 12.140 H, 12.140 T, 14.150: 7,1 a 7,8 bar
♦ Además: 7,25 a 7,6 bar
68402
Estanqueidad del sistema

– Con el freno de estacionamiento desacoplado, abastezca al sistema hasta la presión de corte y pare el
motor;
– con el pedal del freno, controle la presión cerca de 8 bar;
– permanezca con el pedal accionado durante 1 minuto, verificando la presión del depósito en el
manómetro del vehículo;
– suelte el pedal del freno, espere 3 minutos y verifique nuevamente la presión del depósito;
– la pérdida de presión máxima no debe exceder de 5% de la presión inicial del depósito (por ejemplo:
si la presión inicial era de 8 bar, la pérdida máxima admisible es de 0,4 bar);

el número del BT
46 Prueba de Funcionamiento
Frenos 12 – 35 t
Funcionamiento de Los Indicadores de Baja Presión (Lámpara y Alarma Sonora)

– Con el freno de estacionamiento desacoplado, abastezca al sistema hasta la presión de corte y man-
tenga el motor funcionando;
– accione el pedal del freno repetidas veces y observe en el manómetro del vehículo, la presión de
contacto de la lámpara y de la alarma sonora;
t Presión de contacto: 4,4 a 4,9 bar.
Funcionamiento de la Válvula de Pedal

y Verificación de la Anticipación del Cir-
cuito Primario (Trasero) en Relación al
Circuito Secundario (Delantero)
– Con el freno de estacionamiento desaco-
plado, abastezca al sistema hasta la presión
de corte y mantenga el motor en funciona-
miento;
– acople manómetros en las conexiones de
prueba T1 y T4 (cámaras de servicio delan-
tera y trasera);
– accione y suelte el pedal del freno lenta-
68825 mente, observando el funcionamiento gra-
dual de la válvula;
– accione el pedal y compruebe la anticipa-
ción del circuito primario, a través de la
vizualización de los manómetros;
t anticipación del circuito primario: 0,15
hasta 0,30 bar
Actuación de las Cámaras del Freno de
Servicio
– Con el freno de estacionamiento desaco-
plado, abastezca al sistema hasta la presión
miento;
– acople manómetros en las conexiones de
prueba T1 y T4 (Cámaras de servicio delan-
tera y Trasera);
68827
– verifique las presiones de inicio de actua-
ción de las cámaras de freno, o sea en el
momento en que la asta de accionamiento
inicia su movimiento;
t presión de inicio de actuación: máximo
0,5 bar.

el número del BT
Prueba de Funcionamiento 47
Frenos 12 – 35 t
Actuación de los Resortes

Acumuladores
– Abastezca al sistema hasta la presión
miento;
– acople el manómetro en la conexión de
probar T3 (cámara de estacionamiento);
– aplique el freno de estacionamiento lenta-
mente, observando la presión en que los
resortes acumuladores inician su expan-
sión, o sea, en el momento en que la asta
de accionamiento inicia su movimiento;
68826 t presión de inicio de expansión :4,0 hasta
5,0 bar.
Funcionamiento de la Válvula del Fre-

no de Estacionamiento
– Abastezca el sistema hasta la presión
miento;
– acople el manómetro en la conexión de
probar T3 (cámara de estacionamiento);
– aplique y desaplique el freno de estaciona-
miento lentamente, observando el funcio-
namiento gradual de la válvula. Debe
haber aumento y reducción gradual de la
presión.
68826
Prueba de Pérdidas de las Válvulas y Cámaras de Freno

Con los frenos de servicio totalmente aplicados y el de estacionamiento desacoplado, cubra el cuerpo de
la válvula o cámara de freno con una solución de agua y jabón;
a) No es permitido pérdidas por el cuerpo de la válvula o entre las carcasas de la cámara de freno.
b) Es admisible una burbuja de diámetro 25mm en 3 segundos, en el orificio de escape de las válvulas.
Prueba del Vehículo en Operación
Probar el vehículo asegurándose que el sistema de freno opera correctamente, conforme las pruebas
descriptos anteriormente.
1) Después de la substitución de las cintas, haga 10 aplicaciones del pedal, a 60 km/hr, desacelerando
hasta 30 km/hr para ajustar el asentamiento de las mismas.
2) Haga 10 frenadas a partir de 30 km/hr, con 50% de presión en los depósitos.
3) Haga una frenada a partir de 30 km/hr con presión total en los depósitos.

el número del BT
48 Prueba de Funcionamiento
Frenos 12 – 35 t
Montaje de Tubos y Conexiones

Conexiones Tipo “Banjo”
Desmontaje
– Drene totalmente el aire de los depósitos;
– identifique la posición correcta de la co-
nexión en el tubo con cinta adhesiva y cor-
te el tubo con una lámina afilada, en ángu-
lo recto, lo más próximo posible de la ex-
tremidad de la punta de la conexión;
– si la conexión no necesita de substitución,
desmontar el pedazo de tubo cortándolo
longitudinalmente.
67009
Montaje
– Observe el diámetro correcto del tubo en
relación a la conexión y evite curvas acen-
tuadas hacia abajo, para evitar acumulación
de agua en el interior de la tubería;
– no caliente la extremidad del tubo;
– no utilice ningún tipo de lubricante;
– fije el tubo en un soporte según figura;
– verifique el largo exacto de la extremidad
del tubo en relación a la conexión;
67011
– apoye el soporte y golpeé levemente con

un martillo plástico sobre la conexión, ape-
nas lo suficiente para completar el encaje
en el tubo.
67012

el número del BT
Montaje de Tubos y Conexiones 49
Frenos 12 – 35 t
Conexiones tipo anillo de Sellado

Desmontaje y montaje
– Evacue todo el aire de los depósitos;
– sacar el inserto de la tubería y retirar el
anillo de sellado y la tuerca;
– introduzca la tuerca y el anillo de sellado
nuevos en las tuberías y instale un nuevo
inserto.
65041
Conexiones tipo enganche rápido

Desmontaje y Montaje
– Cortar la manguera contiguo a la extremi-
dad interna de la conexión.
– introduzca la nueva conexión en el guía de
la herramienta especial y posicione la tu-
bería por entre los mordientes, dejar aproxi-
madamente 30 mm hacia la introducción
de la conexión;
– apretar el vástago de fijación de los
mordientes e introduzca la conexión por la
palanca.
61283

el número del BT
50 Montaje de Tubos y Conexiones
Frenos 12 – 35 t
Regulador de Aire – Knorr
Vista de la pieza desmontada
64832
1 - Carcaza 7 - Conjunto émbolo de control

2 - Filtro-tela t Desmontar el conjunto completo.
3 - Tapón t Desmontaje y montaje => pag 53.
4 - Tapa 8 - Diafragma de admisión
5 - Anillo elástico 9 - Resorte
6 - Conjunto Regulador
t Desmonte el conjunto regulador completo.

el número del BT
Regulador de Aire 51
Frenos 12 – 35 t
Regulador de Aire – Knorr

Caracteristicas
Alimentado por el depósito húmedo, contro-
la el suministro de aire comprimido por el
compresor, manteniendo los depósitos de
aire presurizados.
Funcionamiento
Etapa de Producción de Aire
El aire comprimido es enviado a través del
compresor para el depósito húmedo y de éste
al orificio de alimentación (1) del regulador,
actuando en el émbolo de control (2), sin
64834 desplazarlo.
1. Orificio de alimentación
2. Émbolo de control
Etapa de Descarga
Cuando la presión en el sistema alcanza la
presión de cierre el émbolo de control (2) es
desplazado, permitiendo el flujo de aire a tra-
vés del orificio de distribución (5) y actuan-
do la descarga del compresor, que interrum-
pe el suministro de aire hacia los depósitos
húmedo.
t Presión de cierre:
t con motor MWM: 9,00 hasta 9,20 bar
t con motor Cummins: 8,55 hasta 9,25 bar
5. Orificio de distribución
64835
Etapa de Reinício de la Producción de Aire

Cuando la presión en el sistema cae hasta la
presión de apertura, el resorte de regulación
(3) desplaza el émbolo de control (2), des-
presurizando el mecanismo de descarga del
compresor a través del orificio de escape (4),
y reiniciando el suministro de aire hacia el
depósito húmedo.
t Presión de apertura:
t con motor MWM: 7,10 hasta 7,80 bar
t com motor Cummins: 7,25 hasta 7,60 bar
3. Resorte de regulación
4. Orificio de escape
64837

el número del BT
52 Regulador de Aire
Frenos 12 – 35 t
Desmontaje
– Vacíe todo el aire de los depósitos;
– limpie externamente el regulador;
– identifique los tubos con cinta adhesiva y
desconéctelos;
– retire el regulador.
68158
Desmontaje y Montaje del Conjunto

Émbolo de Control
– Después de desmontar lavar las piezas
metálicas con solvente mineral, secar con
aire comprimido a baja presión y verifique
si hay:
t Daños o corrosión en las piezas.
t Obstrucción en los orificios del émbolo
central y de escape.
– substituya las piezas (parcial o total).
68410
Instalación
– Instale el regulador en el soporte y fijarlo
con un torque de 25 N.m (2,5 kgf.m);
– Conecte los tubos conforme a la identifica-
ción hecha durante el desmontaje, fijándo-
los con un torque de 40 N.m (4,0 kgf.m);
– verifique si hay grietas o daños en los tu-
bos y conexiones. Substitución de los tu-
bos y conexiones => página 46.
Haga funcionar el motor en un local
ventilado, y no use o permita que
personas que estén usando ropas holgadas,
68158
corbatas o pelo largo y suelto, se aproximen
a las partes rotativas/móviles.

el número del BT
Regulador de Aire 53
Frenos 12 – 35 t
Tanques de Aire
Tanque húmedo (1)
Alimentado por el compresor. Alcanzando la
presión de servício, pasa a alimentar la vál-
vula de 4 vías.
Tanque primario (2)
Abastecido por el tanque húmedo a través de
la válvula 4 vías, alimenta la válvula relé y el
circuito trasero de la válvula pedal.
En los vehículos 24.220, 24.250 y 26.260,
alimenta, de manera indirecta, la válvula relé
trasera, que es responsables por lo circuito
68620
suplementar trasero.
Tanque secundario (3)
Abastecido por el tanque húmedo a través de
la válvula 4 vías, alimenta el circuito delante-
ro de la válvula pedal.
Tanque suplementar trasero – 24.220/
24.250/26.260
Abastecido y controlado por la válvula relé
posterior, alimenta el circuito suplementar
trasero, responsable por la frenaje del 3º eje.
68841

el número del BT
54 Tanque de Aire
Frenos 12 – 35 t
Válvula de protección de 4 Vías – Wabco
Válvula de protección de 4 Vías – Wabco y Knorr

Vista explodida
Wabco
68411
1 - Anillo elástico 11 - Resorte

2 - Tapa 12 - Diafragma
3 - Anillo de sellado 13 - Seguidor del diafragma
4 - Resorte 14 - Resorte del diafragma
5 - Válvula 15 - Asiento del resorte
6 - Guía de la válvula 16 - Tornillo allen sin cabeza
7 - Carcaza 17 - Tapa
8 - Resorte 18 - Tornillo
9 - Válvula 19 - Protector
10 - Válvula

el número del BT
Válvula de protección de 4 vías 55
Frenos 12 – 35 t
Válvula de protección de 4 Vías – Knorr
Knorr
68541
1 - Tuerca 13 - Anillo de sellado

2 - Perno roscado 14 - Carcaza
3 - Arandela 15 - Disco
4 - Anillo sellador 16 - Anillo de protección
5 - Tuerca 17 - Anillo sellador
6 - Perno roscado 18 - Anillo de sellado
7 - Perno roscado 19 - Inserto de la válvula
8 - Arandela 20 - Anillo de apoyo
9 - Carcaza del resorte 21 - Diafragma
10 - Platillo del resorte 22 - Arandela
11 - Resorte de compresión 23 - Arandela
12 - Tapón 24 - Platillo del diafragma

el número del BT
56 Válvula de protección de 4 vías
Frenos 12 – 35 t
Válvula de Protección de 4 vías

Wabco y Knorr
Caracteristicas
Suministra aire comprimido a los circuitos
independientes, a través de orificios de co-
municación en los cuatro circuitos.
Al ocurrir alguna falla en el sistema, ella re-
gula la presión garantizando el suministro de
aire a las cámaras del freno de emergencia.
De esta forma la válvula moduladora posibi-
lita conducir el vehículo hasta un taller de ser-
vicio.
68168 Funcionamiento
Válvula Cerrada
El aire entra a través del pórtico 1, presu-
rizando gradualmente la parte inferior de las
válvulas (A), hasta la presión de abertura.
Válvula Abierta
Alcanzando la presión de apertura, el aire
empuja las válvulas (A) contra la fuerza de los
resortes (B), liberando el flujo de aire del pór-
tico 1 para los pórticos 21 y 22 presurizando
los circuitos del freno de servicio.
68169
Después de presurizar los circuitos del freno

de servicio, el aire fluye para los pórticos 23 y
24, presurizando los circuitos del freno de
estacionamiento y auxiliar, respectivamente
Si los cuatro circuitos operan correctamente
ocurre un equilibrio de presión.
Si hubiere un consumo excesivo de aire en
uno de los circuitos, este es suplido por los
demás hasta alcanzar la presión de cierre.
68170

el número del BT
Válvula de protección de 4 vías 57
Frenos 12 – 35 t
Avería en uno de los Circuitos

Existiendo una avería en uno de los circuitos,
el aire que alimenta la válvula y el aire de los
otros circuitos fluyen a través de la avería,
hasta alcanzar la presión de cierre de la vál-
vula (A) del circuito con avería (en este caso,
pórtico 24).
Con el cierre de lá válvula (A), la presión su-
ministrada por el pórtico 1 carga nuevamen-
te los circuitos que operan correctamente,
hasta la presión de apertura.
Una presión mayor que la ajustada por el
resorte (B) del circuito averiado, abre la vál-
68169 vula (A), liberando aire para la atmósfera hasta
que la presión baje al valor de la presión de
seguridad.
Desmontaje – Wabco y Knorr

– Vacíe todo el aire de los tanques;
– Limpie externamente la válvula.
– Identifique las cañerías con cinta adhesiva
y desconectelas.
– Fije la contratuerca del tanque primario de
aire y retire la válvula de 4 vías, girándola
en el sentido antihorario.
68403
Montaje – Wabco y Knorr

Instale una nueva arandela de sellado
en la contratuerca y envuelva la rosca
con un sellador. Utilice teflon liquido Loctite.
– Instale la válvula en la contratuerca del tan-
que, girándola en sentido horario. Fije con
un torque de 40 N.m (4,0 kgf.m).
Substituya las arandelas de sellado de
las conexiones.
– Conecte las cañerías conforme identifica-
ción hecha en el desmontaje, fijándolos con
– Probar el funcionamiento de la válvula.
68403 – Probar el freno y el vehículo en operación
=> página 46.
el número del BT
58 Válvula de protección de 4 vías
Frenos 12 – 35 t
Válvula Doble del Pedal – Wabco
Válvula Doble del Pedal – Wabco y Knorr

Wabco
65483
1 - Anillo elástico 9 - Válvula de admisión/escape delantera

2 - Tapa de salida t Verifique el asiento de la válvula en la
3 - Anillo de sellado carcasa delantera.
4 - Anillo de sellado 10 - Carcaza delantera – 10 N.m (1,0 kgf.m)
5 - Arandela de apoyo del resorte t Identifique la posición de montaje => pag 66.
6 - Anillo de sellado 11 - Émbolo de control
7 - Anillo de sellado 12 - Anillo de sellado
8 - Resorte
t Instalar con la espira menor posicionada ha-
cia la válvula.

el número del BT
Válvula doble de pedal 59
Frenos 12 – 35 t
65483
13 -
Anillo de sellado 20 - Anillo de sellado
14 -
Anillo elástico 21 - Carcaza trasera
15 -
Arandela de apoyo del resorte 22 - Anillo elástico
16 -
Anillo de sellado t Desmontaje => pag 66.
17 -
Anillo de sellado 23 - Conjunto émbolo de accionamiento
18 -
Resorte t Desmonte e instale el conjunto completo.
t Instale con la espira menor posicionada ha- t Desmontaje y montaje del conjunto =>
cia la válvula. pag 67.
19 - Válvula de admisión/escape trasera 24 - Resorte
t Verifique el asiento de la válvula en la
carcasa trasera

el número del BT
60 Válvula doble de pedal
Frenos 12 – 35 t
Válvula Doble del Pedal – Knorr
Knorr
68538
1 -
Anillo elástico 7 - Resorte
2 -
Tapa de salida t Instale con la espira menor posicionada
3 -
Anillo de sellado hacia la válvula
4 -
Arandela de apoyo del resorte 8 - Anillo de sellado
t Instale con el diámetro menor posicionado 9 - Válvula de admisión/escape delantera
hacia la válvula delantera. t Verifique el asiento de la válvula en la
5 - Anillo de sellado carcasa delantera
6 - Anillo de sellado 10 - Tornillo - 18 N.m (1,8 kgf.m)

el número del BT
Válvula doble del pedal 61
Frenos 12 – 35 t
Válvula Doble del Pedal – Knorr (continuación)
68538
11 - Carcaza delantera 15 -
Émbolo de control
t Identifique la posición de montaje => 16 -
Anillo de sellado
pag 66. 17 -
Anillo elástico
12 - Soporte intermédio 18 -
Arandela de apoyo del resorte
13 - Platillo t Instale con el diámetro mayor posicionado
t Instale con el diámetro menor posicionado hacia el émbolo de control
hacia el soporte intermedio 19 - Anillo de sellado

el número del BT
62 Válvula doble del pedal
Frenos 12 – 35 t
21 - Resorte
t Instale con la espira mayor posicionado ha-
cia la válvula trasera
22 - Anillo elástico
23 - Válvula de admisión/escape trasera
t Verifique el asiento de la válvula en la
carcasa trasera
25 - Conjunto émbolo de accionamiento
t Desmonte e instale el conjunto completo
=> pagina 68
26 - Resorte
27 - Carcaza trasera

el número del BT
Frenos 12 – 35 t

y Knorr
Caracteristicas
Alimentada por los depósitos primario y se-
cundario y accionado por el pedal del freno,
proporciona un frenado progresivo aplican-
do el freno de forma independiente para cada
circuito.
Funcionamiento
Aplicación Normal del Freno
Al accionar la válvula del pedal vástago de
accionamiento (9) comprime el resorte de
goma (2-elemento que gradúa el frenado y
64755
reduce el curso de aplicación ) y desplaza el
émbolo de accionamiento (1), que se asienta
en la válvula de admisión/ escape trasero (8),
sellando el escape y permitiendo el flujo de
aire a través del orificio de distribución (6) para
las cámaras traseras de servicios.
Simultáneamente, el aire fluje a través del
orificio calibrador (7) y desplaza el émbolo de
control (3), que se asienta en la válvula de
admisión/escape delantera (4), sellando el
escape y permitiendo el flujo de aire a través
del orificio de distribución (5) para las cáma-
ras delanteras.
1. Émbolo de accionamiento
2. Resorte de goma
4. Válvula de admisión/escape delantera
5 y 6. Orificios de distribución
7. Orificio calibrador
8. Válvula de admisión/escape trasera
9. Vástago de accionamiento
64756 Aplicación del Freno con Pérdida de Aire en
el Circuito Delantero
La válvula del pedal opera manualmente sin
embargo los frenos delanteros no actúan.
Aplicación del Freno con Pérdida de Aire en
el Circuito Trasero
La válvula de admisión trasera (8) abre, pero
permanece inoperante debido a la ausencia
de aire. Por lo tanto, no hay flujo de aire ac-
tuando en el émbolo de control (3), a través
del orificio calibrador (7).
Solamente al aplicar una carrera mayor en el
pedal, el émbolo de accionamiento (1) des-
plaza el émbolo de control (3) mecánicamen-
te, abriendo la válvula de admisión/escape
delantera (4) y liberando el flujo de aire para
las cámaras delanteras.
64757 7. Orificio calibrador
el número del BT
Frenos 12 – 35 t
Condiciones de Equilibrio
Cuando el esfuerzo en el pedal del freno se
estabiliza (excepto en una aplicación total), la
distribución de aire en los dos circuitos de
la válvula del pedal se estabiliza.
El equilibrio en el circuito trasero ocurre cuan-
do la presión bajo el émbolo de control (3) se
iguala al esfuerzo aplicado por el pedal en el
émbolo de accionamiento (1). El resorte de la
válvula trasera (10) desplaza el émbolo de
accionamiento (1), interrumpiendo la admi-
sión de aire, pero sin abrir el escape.
El equilibrio en el circuito delantero ocurre
cuando la presión en la cara inferior del ém-
bolo de control (3) se iguala a la presión en la
64758 cara superior del mismo. El resorte de la vál-
vula de admisión/escape delantera (11) des-
plaza levemente el émbolo de accionamiento
(1), interrumpiendo la admisión de aire, pero
sin abrir el escape.
10. Resorte de la válvula de admisión/esca-
pe trasera
11. Resorte de la válvula de admisión/esca-
pe delantera
Desacople de los Frenos
Liberando el pedal del freno, el resorte de
retorno (12) desplaza los émbolos de accio-
namiento (1) y de control (3) permitiendo el
cierre de las válvulas de admisión/escape de-
lantera (4) y trasera (8) y descargando el aire
de distribución a a través del orificio de esca-
pe (13).
3. Embolo de control
64759
12. Resorte de retorno

– limpie la válvula externamente;
– identifique las cañerías con cinta adhesiva
y desconectelos;
– desconecte los terminales eléctricos de los
sensores de presión y del interruptor de las
luces del freno;
– desmonte el soporte de los pedales con la
válvula doble del pedal => Manual de Ser-
vicio - Embrague;
64787

el número del BT
Frenos 12 – 35 t
– identifique la posición de montaje de la

válvula en el soporte de los pedales;
– remueva los sensores de presión de la
válvula;
– remueva la chaveta, la arandela, el perno y
el vástago de la válvula;
– remueva la válvula del soporte.
64788
– Después de desmontar, lavar las piezas
metálicas en solvente, secar con aire com-
primido, a baja presión y verifique si hay
daños o corrosión en las piezas.
– Substituya los kit de repuestos
Identificación de la Posición de Montaje de

las Carcazas – Wabcoy Knorr
– Haga una marca con pintura en la cara la-
teral para referencia en el montaje.
65486
Desmontaje y Montaje del Anillo Elástico del

Conjunto Émbolo de Accionamiento – Wabco
– Presione el vástago de accionamiento para
retirar el anillo elástico.
– Siga el mismo procedimiento en la montaje.
65495

el número del BT
Frenos 12 – 35 t
Desmontaje y Montaje del Conjunto Émbolo

de Accionamiento- Wabco
– Retire el diafragma del vástago de accio-
namiento;
65497
– presione el vástago de accionamiento para

remover el anillo elástico;
– remueva el vástago de accionamiento, la
arandela de apoyo, el resorte de goma, los
anillos segmentados y el anillo de sellado
del émbolo de accionamiento;
65498
– en la montaje siga el procedimiento inverso.

Instale el anillo de sellado en su aloja-
miento, y lubríquelos con la grasa que
acompaña el juego de repuestos.
– Posicione los anillos segmentados confor-
me se ve en la ilustración.
65502

el número del BT
Frenos 12 – 35 t
Desmontaje y Montaje del Conjunto Émbolo

de Accionamiento – Knorr
– Retirar la membrana y la tapa del vástago

de accionamiento;
68439
– retire el anillo de retención, el vástago de

accionamiento con el plato del resorte, el
resorte de goma y el anillo de sellado del
émbolo;
– en la montaje siga el procedimiento inverso.
68440
– Montar la válvula en el soporte de los pe-
dales, observando la identificación hecha
en el desmontaje y fije con un torque de
25 N.m (2,5 kgf.m);
– colocar los sensores de presión, el vásta-
go, el perno, la arandela y la chaveta en la
válvula;
– montar el soporte de los pedales en el ve-
hículo, fijándolo con un torque de 25 N.m
(2,5 kgf.m);
– conectar las tuberías, conforme la identifi-
cación hecha en la desmontaje.
– conecte los terminales eléctricos de los
sensores de presión y del interruptor de las
luces del freno;
– verifique si hay grietas o daños en las tu-
berías y conexiones. Reemplazo de las
tuberías y conexiones => página 49;
64788 – prueba el freno y el vehículo en operación
=> página 46.

el número del BT
Frenos 12 – 35 t
Válvula Relé – Wabco
Válvula Relé – Wabco y Knorr

Wabco
65505
1 - Soporte 8 - Anillo elástico

2 - Tuerca – 15 N.m (1,5 kgf.m) t Desmontaje y montaje => página 73.
3 - Carcaza superior 9 - Arandela
t Identifique la posición de montaje => pági- 10 - Válvula de escape
na 73. 11 - Resorte
4 - Émbolo de control 12 - Anillo de sellado
5 - Anillo de sellado del émbolo 13 - Guía
6 - Anillo de sellado de la carcasa inferior 14 - Anillo de sellado
7 - Carcaza inferior 15 - Válvula de admisión

el número del BT
Válvula relé 69
Frenos 12 – 35 t
Válvula Relé – Knorr
Knorr
68459
1 - Carcaza superior 6 - Platillo de la válvula

t Identifique la posición de montaje => pági- t Instale con el lado chaflanado posicionado
na 73. hacia la carcasa inferior
2 - Émbolo de control 7 - Anillo de sellado
3 - Anillo de sellado del émbolo 8 - Carcaza inferior
4 - Anillo elástico 9 - Arandella de presión
5 - Anillo de la válvula 10 - Tornillo - 10 N.m (1,0 kgf.m)
t Instale con el diámetro mayor posicionado
hacia el platillo

el número del BT
70 Válvula relé
Frenos 12 – 35 t
11 - Válvula de salida
t Al instalar, aplicar una gota de Loctite 274
en la rosca y tornillo hasta el alineamiento
con el guía.
13 - Guía
14 - Anillo de sellado
15 - Resorte
17 - Platillo del resorte
18 - Válvula de admisión
19 - Platillo de la válvula
t Instale con el lado chaflanado posicionado
hacia la válvula de admisión

el número del BT
Válvula relé 71
Frenos 12 – 35 t
Válvula Relé – Wabco y Knorr

Caracteristicas
Alimentada por el tanque primario y acciona-
da por la válvula pedal, presuriza y alivia rápi-
damente las cámaras de freno, diminuindo el
tiempo de respuesta.
En los vehículos 24.220, 24.250 y 26.260 hay
una otra válvula relé, llamada válvula relé pos-
terior, que es alimentada por la válvula relé y
abastece el tanque suplementar trasero, res-
ponsable por lo 3º eje.
Funcionamiento
64853 Acople de los Frenos
Al accionar la válvula pedal, el aire fluye por
los orificios de control (1) y desplaza el ém-
bolo de control (2), que se asienta por sobre
la válvula de admisión (5) sellando la salida
(4) y permitiendo el flujo de aire del tanque
primario hacia el orificio de de distribución
(3), alimentando las cámaras de freno.
Cuando la presión en las cámaras traseras se
iguala a presión sobre el émbolo de control (2)
el mismo si desplaza ligeramente hacia arriba,
permitiendo el cierre de la válvula de admisión
(5), pero manteniendo la salida cerrada.
En los vehículos 24.220, 24.250 y 26.260 el aire
también fluye por el orificio de suplemento
(6), alimentando la válvula relé posterior ( de
funcionamiento similar), que interrumpe el
abastecimiento del tanque suplementar
trasero, y libera el flujo de aire del mismo y
del tanque primario hacia las cámaras
traseras.
1. Orificio de control
4. Salida
5. Válvula de admisión
6. Orificio de suplemento
Desacople de los Frenos
Desacoplando la válvula pedal la presión so-
bre el émbolo de control (2) es eliminada, y la
presión en las cámaras traseras refluye por el
orificio de distribución (3), desplazando el
émbolo hacia arriba y abriendo el escape (4),
desacoplando los frenos.
64855
4. Escape

el número del BT
72 Válvula Relé
Frenos 12 – 35 t

– Vaciar todo el aire de los depósitos;
– limpie la(s) válvula(s) externamente;
– identifique las tuberías con cinta adhesiva
y desconectelos;
– retire la(s) válvula(s) del(os) soporte(s).
68400
– Después de desmontar, lavar las piezas
metálicas con solvente mineral, secar con
aire comprimido, a baja presión y verifique
si hay daños o corrosión en las tapas;
– substituya los kit de reparación.
Identificación de la posición de montaje de
las carcasas – Wabco y Knorr
– Haga una marca con pintura en la cara la-
teral hacia referencia en el montaje.
65507
Desmontaje y montaje del anillo elástico –

solamente Wabco
– Apoye el pulgar sobre la válvula de escape,
hacia liberar o fijar el anillo elástico.
65510

el número del BT
Válvula Relé 73
Frenos 12 – 35 t
Montaje
– Instale la(s) válvula(s) en el(los) soporte(s),
y fije con un torque de 25 N.m (2,5 kgf.m);
– fije las tuberías, conforme la identificación
hecha en la remoción.
Siempre substituya el inserto y el anillo
de sellado de las conexiones => pag. 50.
– Verifique si hay grietas o daños en las tu-
berías y conexiones => pag. 49;
– probar el freno y el vehículo en movimien-
to => pag. 46.
68400

el número del BT
74 Válvula Relé
Frenos 12 – 35 t
Válvula Moduladora del Freno de Estacionamiento/Emergencia – Wabco
Válvula Moduladora del Freno de Estacionamiento y

Emergencia – Wabco y Knorr
Wabco
68412
1 - Empuñadura 10 - Tapa
2 - Pernos 11 - Arandela de presión
3 - Tapa de la válvula 12 - Buje
4 - Tornillo 13 - Anillo de sellado
5 - Chapa posicionadora 14 - Anillo de sellado
6 - Soporte de la leva 15 - Soporte
7 - Resortes de torsión 16 - Soporte
8 - Soporte de la leva 17 - Tuerca
9 - Leva 18 - Émbolo

el número del BT
Válvula Moduladora del Freno de Estacionamiento/Emergencia 75
Frenos 12 – 35 t
Válvula Moduladora del Freno de Estacionamiento/Emergencia – Wabco (continuación)
68412
19 - Resorte 29 - Anillo de sellado

20 - Arandela 30 - Asiento del resorte
21 - Tapa 31 - Resorte
22 - Tuerca 32 - Anillo de sellado
23 - Tornillo sin cabeza 33 - Guía de la válvula
25 - Émbolo 35 - Tapa inferior
26 - Resorte del émbolo 36 - Tubo de descarga
27 - Carcaza 37 - Tornillo
28 - Válvula
el número del BT
76 Válvula Moduladora del Freno de Estacionamiento/Emergencia
Frenos 12 – 35 t
Válvula Moduladora del Freno de Estacionamiento/Emergencia – Knorr
Knorr
68539
1 - Empuñadura 10 - Carcaza intermedia

2 - Pernos 11 - Leva
3 - Tapa 12 - Tornillo
4 - Protector 13 - Tapa
5 - Protector 14 - Anillo de sellado
6 - Tornillo 15 - Anillo de sellado
7 - Chapa guía 16 - Platillo del resorte
8 - Soporte de la leva 17 - Resorte
9 - Resortes de torsión 18 - Suplemento

el número del BT
Frenos 12 – 35 t
Válvula Moduladora del Freno de Estacionamiento/Emergencia – Knorr (continuación)
68539
19 - Vástago del émbolo 27 - Resorte

20 - Arandela 28 - Buje
21 - Resorte 29 - Anillo de sellado
22 - Disco 30 - Carcaza
23 - Asiento de la válvula 31 - Anillo de sellado
24 - Émbolo 32 - Anillo elástico
25 - Anillo de sellado 33 - Tubo de descarga
26 - Platillo de la válvula

el número del BT
Frenos 12 – 35 t
Válvula Moduladora del Freno de

Estacionamiento/Emergencia –
Wabco y Knorr
Caracteristicas
Aplica y libera el freno de estacionamiento.
En caso de emergencia controla gradualmen-
te el freno de estacionamiento, evitando el
bloqueo de las ruedas y permitiendo que el
vehículo sea conducido hasta un taller de ser-
vicio para ser reparado.
Utilización
Acople Normal
– Mueva la palanca hacia abajo, hasta trabar
67971 en la posición;
– en caso de que la llave de ignición esté co-
nectada, la luz de aviso se enciende en el
panel de instrumentos
Desacople
– Tire de la palanca y muévala hacia arriba.
Durante el tiempo que la presión del
sistema no alcanza 7,0 bar las ruedas
traseras permanecerán trabadas por el freno
de resorte y la luz de aviso del freno de esta-
cionamiento permanece encendida, mismo
después de desactivar la palanca.
Espere la carga del sistema hasta la
presión especificada con la palanca de
estacionamiento en la posición ACOPLADO.
Caso contrario, el vehículo podrá moverse
accidentalmente debido a la liberación del
freno de resorte cuando alcance la presión de
trabajo.
67970
Acople del Freno de Estacionamiento como
Freno de emergencia
En caso de avería en el freno de servicio, uti-
lice el freno de estacionamiento como freno
de emergencia, accionando gradualmente la
palanca.
De esta forma, es posible regular el freno,
evitando el bloqueo brusco de las ruedas.
Funcionamiento
Posición Abierta (Freno Desactivado)
En esta posición, el émbolo (F) es desplazado
para abajo por el resalto (E) de la leva (C) y
toca en la válvula de admisión (G), cerrando
la descarga (pórtico 3) y abriendo el paso del
aire del pórtico 1 para el pórtico 2, presu-
rizando la cámara B y el circuito de estacio-
namiento.
En los vehículos con remolque el aire fluye
también hacia la válvula distribuidora, que
68179
actúa en el circuito semiremolque, desacoplan-
do los frenos.
el número del BT
Frenos 12 – 35 t
Posición Cerrada (Freno Activado)

En esta posición, el émbolo (F) es desplazado
hacia arriba y permite que la fuerza del resor-
te (H) empuje la válvula (G) hacia arriba, ce-
rrando el paso del aire de la cámara A para la
cámara B. Consecuentemente, la presión exis-
tente en el pórtico 2 y en las cámaras de fre-
no de estacionamiento (acumuladores) es
descargada para a la atmósfera, permitiendo
la actuación del freno de resorte.
En los vehículos 16.300/24.220/24.250/35.300,
la válvula distribuidora también es parcial-
mente descargada, actuando los frenos del
68180 semiremolque.
Posición Intermediaria (Freno de Emergencia)

En este caso, la leva (C) desplaza el émbolo (F)
parcialmente hacia arriba y descarga parte de
la presión existente en la cámara (B) y en las
cámaras de freno de estacionamiento (acumu-
ladores), actuando el freno de resorte.
En los vehículos 16.300/24.220/24.250/35.300,
la válvula distribuidora también es parcial-
mente descargada, actuando los frenos del
semiremolque.

– Vaciar todo el aire de los tanques;
– limpie la válvula en la parte exterior;
– retirar el panel inferior;
68184
– retirar los tornillos del soporte de la válvula;

– identifique las tuberías de aire con una cin-
ta adhesiva y desconectelas.
68185

el número del BT
Frenos 12 – 35 t
– desconecte los terminales eléctricos de la luz

indicadora del freno de estacionamiento;
– retire el tubo de descarga del aire;
– retire la válvula moduladora.
68188
Montaje - Wabco y Knorr

las conexiones.
– Conecte los tubos conforme identificación
hecha en la remoción, fijándolos con un
torque de 40 N.m (4,0 kgf.m);
68189
– conecte los terminales eléctricos de la luz

indicadora del freno de estacionamiento;
– conecte el tubo de descarga del aire;
– fije la válvula moduladora en el soporte con
un torque de 20 N.m (2,0 kgf.m);
– instale el panel inferior;
– probar el funcionamiento de la válvula;
=> página 46.
68185

el número del BT
Frenos 12 – 35 t
Válvula distribuidora del semiremolque – Wabco
Válvula distribuidora del semiremolque – Wabco

68724
1 - Tornillo 10 - Tapa
2 - Arandelas lisas 11 - Anillo de sellado
3 - Soporte 12 - Capa
4 - Tuerca 13 - Resorte
5 - Tapa 14 - Válvula
6 - Anillo de sellado 15 - Émbolo
7 - Émbolo 16 - Anillo de sellado
8 - Anillo de sellado 17 - Resorte
9 - Anillo elástico 18 - Tornillo de reglaje

el número del BT
82 Válvula Distribuidora del Semirebolque
Frenos 12 – 35 t
21 - Émbolo
23 - Resorte
25 - Asiento de la válvula
27 - Válvula de entrada
29 - Asiento del resorte
30 - Resorte
31 - Émbolo
35 - Émbolo
36 - Resorte
37 - Guía
39 - Carcaza
40 - Tornillo Phillips
41 - Guía de descarga
43 - Tuerca
44 - Arandela lisa
46 - Émbolo de comando
48 - Tuerca
51 - Émbolo
53 - Resorte
54 - Émbolo
56 - Asiento
57 - Tornillo

el número del BT
Válvula Distribuidora del Semirebolque 83
Frenos 12 – 35 t
Válvula Distribuidora del Semire-

molque – Wabco y Knorr
Caracteristicas
Alimentada por la válvula 4 vías y actuada por
las válvulas de pedal, moduladora y control
del semiremolque, controla el funcionamien-
to gradual de los frenos del semiremolque.
Funcionamiento
Posición de Cargamento
Durante el cargamento de los tanques el aire
comprimido presuriza el pórtico 11 desplazan-
do el émbolo de comando (1) hacia arriba y
liberando el flujo de aire hacia el pórtico 12,
68648 alimentando el tanque del semiremolque.
1. Émbolo de comando
Acople de los frenos de servicio

Accionando la válvula pedal los pórticos 41 y
42 son presurizados, y accionando la válvula
de control del semiremolque, solamente el
pórtico 41 es presurizado.
La presión en los pórticos 42 y 43 si equilibran.
La presión en el pórtico 41 desplaza el émbo-
lo de comando (2) hacia abajo, cerrando la
descarga (4) y abriendo la válvula de entrada
(3), liberando el flujo del aire existente bajo el
émbolo (5) hacia la cámara bajo el émbolo de
comando (2) alimentando los frenos del
semiremolque a través del pórtico 22. Equili-
brándose las presiones bajo y sobre el ém-
bolo de comando (2), el mismo si desplaza
hacia arriba cerrando la válvula de entrada (3),
68649
pero manteniendo la presión en el pórtico 22
constante.
Existiendo una avería en el circuito 41, la pre-
sión en el pórtico 42 si eleva hasta 0,9 a 1,2
bar y, combinada con la presión bajo el ém-
bolo (5) supera la presión sobre el diafragma
(7) desplazandolo en conjunto con el émbolo
(5) y su vástago (6), hasta cerrar la descarga
(4) y abrir la válvula de entrada (3), liberando
el flujo del aire bajo o émbolo (5) hacia la cá-
mara bajo el émbolo de comando (2) y ali-
mentando los frenos del semiremolque.
Cuando las presiones en ambos lados del
émbolo de comando (2) son contrapuestas a
las presiones en ambos lados del diafragma
(7), el émbolo (5) es desplazado hacia abajo,
cerrando la válvula de entrada (3), mantenien-
do la presión en el pórtico 22 constante
4. Descarga
3. Válvula de entrada
5- Émbolo
6. Vástago del émbolo
7. Diafragma

el número del BT
Frenos 12 – 35 t
Desacople de los Frenos de Servicio

Desacoplando la válvula pedal o la válvula de
control del semiremolque, la presión en los
pórticos 41 y 42 es descargada hacia la atmós-
fera. La presión en el pórtico 22 refluye, des-
plazando el émbolo de comando (2), que cerra
la válvula de entrada (3) y abre la descarga
(4), descargando el aire del circuito del
semiremolque a través del escape (pórtico 3).
Desacoplando la válvula pedal cuando hay
avería en el circuito 41, la ausencia de
presión en el pórtico 42 hace con que las pre-
siones sobre el diafragma (7) y bajo el ém-
bolo de comando (2) superen la presión bajo
68650
el émbolo (5), que es desplazado hacia aba-
jo, cerrando la válvula de entrada (3) y abrien-
do la descarga (4), liberando el aire del cir-
cuito del semiremolque a través del escape
(pórtico 3).
4. Descarga
5. Émbolo
7. Diafragma
Acople de los frenos de estacionamiento/
emergencia
Acoplando la válvula moduladora la presión
sobre el diafragma (7) es descargada por el
pórtico 43. La presión bajo el émbolo (5)
deplazalo hacia arriba, cerrando la descarga
(4) y abriendo la válvula de entrada (3) permi-
tiendo el flujo del aire bajo el émbolo (5) ha-
68651
cia el circuito del semiremolque, a través del
pórtico 22.
4. Descarga
5. Émbolo
7. Diafragma
Desacople de los frenos de estacionamiento
Desacoplando la válvula moduladora el aire
fluye por el pórtico 43, presurizando la cáma-
ra sobre el diafragma (7) desplazandolo en
conjunto con el émbolo (5) hacia abajo, ce-
rrando la válvula de entrada (3) y abriendo la
descarga (4), permitiendo el reflujo del aire a
través del pórtico 22 y desplazandolo por el
escape (pórtico 3).
4. Descarga
68652 5. Émbolo
7. Diafragma

el número del BT
Válvula Distribuidora del Semirebolque 85
Frenos 12 – 35 t
Funcionamiento de la válvula de 2/2 vías

Si una tubería del freno del semiremolque
si quiebra, la presión bajo el émbolo de co-
mando (1) diminui, permitiendo que la pre-
sión existente sobre el mismo desplazelo
hacia abajo, restringiendo los orificios (8) y
(9). Ésta restricción provoca una caída de pre-
sión mas rápida en el pórtico 12, frenando el
semiremolque.
8. Orificio
9. Orificio
68653
Desmontaje
– Vaciar todo el aire de los depósitos.
– Limpie la válvula externamente.
– Identifique las tuberías con cinta adhesiva
y desconectelos.
– Remueva la válvula.
68614
Montaje
las conexiones.
– Montar la válvula y fijar con un torque de
25 N.m (2,5 kgf.m)
– Conectar las tuberías conforme identifica-
ción hecha en el desmontaje, fijándolos con
– Verificar si hay grietas o daños en las tube-
rías y conexiones. Substitución de las tu-
berías y conexiones => pag 49.
– Probar el freno y el vehículo en operación
68614 => página 46.

el número del BT
Frenos 12 – 35 t
Válvula de Control del Semiremolque (Manecilla) – Knorr
Válvula de Control del Semiremolque (Manecilla) – Knorr

64918
1 - Conexión – 11,0 N.m (1,1 kgf.m) 10 -

Anillos
2 - Anillo de sellado 11 -
Resorte
3 - Resorte 12 -
Anillo de sellado
4 - Diafragma 13 -
Émbolo de control
5 - Carcasa t Montar con el lado chaflanado posicionado
6 - Perno hacia el vástago de comando.
7 - Resorte 14 - Resorte
8 - Émbolo central 15 - Vástago de comando
9 - Anillo de sellado 16 - Manecilla

el número del BT
Válvula de Control del Semirebolque (Manecilla) 87
Frenos 12 – 35 t
Válvula de Control del semire-

molque – knorr
Características
Alimentada por el tanque primario y acciona-
da manualmente, proporciona una frenaje
progresiva del semiremolque.
Funcionamiento
Acople del freno
Al accionar el vástago de comando (1), el
émbolo de control (2) es desplazado, compri-
miendo el resorte (3) y desplazando el émbo-
lo central (4) que actúa sobre el diafragma de
admisión (8), permitiendo el flujo de aire ha-
64920 cia el circuito del semiremolque.
1. Vástago de comando
3. Resorte
4. Émbolo central
8. Diafragma de admisión
Condiciones de Equilibrio
Cuando el esfuerzo en el vástago de coman-
do (1) si estabiliza ( excepto en una aplica-
ción total) y la presión bajo el émbolo central
(4) se iguala al esfuerzo en el vástago, el mis-
mo es desplazado por el resorte de retorno
(5), y el diafragma de admisión (8) si asenta
en su alojamiento, interrumpiendo la admi-
sión sin abrir el escape.
4. Émbolo central
64921
8. Diafragma de admisión
Desacople del freno

Liberando el vástago de comando (1) el re-
sorte (3) desplaza el émbolo de control (2). El
émbolo central (4) es desplazado por el re-
sorte de retorno (5), abriendo el escape (9). El
diafragma de admisión (8) sella el orifício de
alimentación (7), permitiendo el reflujo del
orifício de distribución (6) hacia el escape (9)
descargando el circuito del semiremolque.
3. Resorte
4. Émbolo central
64922 8. Diafragma de admisión
9. Escape

el número del BT
88 Válvula de Control del Semirebolque (Manecilla)
Frenos 12 – 35 t

– retire le manecilla del vástago de comando;
– retire el panel inferior;
– retire la fijación de la válvula de control en
el soporte;
– desconecte los terminales eléctricos del
interruptor de las luces del freno del
semiremolque.
1. Manecilla
88315 2. Panel inferior
– identifique las cañerías con cinta adhesiva

y desconectelos;
– retire la válvula;
– retire el interruptor de las luces del freno
del semiremolque;
– después de la desmontaje, lave la carcasa
con solvente mineral, secar con aire com-
primido a baja presión y verifique si hay
daños o corrosión en las piezas;
– substituya los kit de repuestos.
64926

– Posicione el codo del interruptor de las lu-
ces del freno y fije el interruptor;
– fije las tuberías conforme la identificación
hecha en la remoción;
Substituya el inserto y el anillo de sella-
do de las conexiones => pag. 50.
– conecte los terminales eléctricos en el inte-
rruptor de las luces del freno.
64926

el número del BT
Válvula de Control del Semirebolque (Manecilla) 89
Frenos 12 – 35 t

berías y conexiones. Substitución de tube-
rías y conexiones => pag. 49;
– instale la válvula en el soporte, y fije con
– instale la manecilla en el vástago de
comando.
=> pag. 46.
88315

el número del BT
90 Válvula de Control del Semirebolque (Manecilla)
Frenos 12 – 35 t
Válvula de Drenaje Automática (Opcional)
Válvula de Drenaje Automática (Opcional)

65519
1 - Tapa - 18 N.m (1,8 kgf.m) 9 - Carcasa inferior

2 - Anillo de sellado 10 - Soporte
3 - Anillo de sellado 11 - Tuerca – 10 N.m (1,0 kgf.m)
4 - Émbolo de control 12 - Tornillo
5 - Carcasa superior

el número del BT
Válvula de Drenaje Automática 91
Frenos 12 – 35 t
Válvula de Drenaje Automática

Desmontaje
– Eliminar todo el aire de los depósitos;
y desconectelos;
– retirar la válvula;
– después de desmontar, lavar las piezas
metálicas en solvente mineral, secar con
aire comprimido, a baja presión y verifique
si hay daños o corrosión en las piezas;
68150 – substituya el kit de reparaciones.
Montaje
– Fije la válvula en el chasis con un torque de
45 N.m (4,5 kgf.m)
– conecte las tuberías conforme identifica-
ción hecha en la desmontaje, fijándólos con
las conexiones.
– Verifique se hay grietas o daños en las tu-
rías y conexiones => pag. 49.
– Probar el freno y el vehículo en operación
68150 => página 46.

el número del BT
92 Válvula de Drenaje Automática
Frenos 12 – 35 t
Válvula de Retención Doble – Wabco
Válvula de Retención Doble – Wabco y Knorr

Wabco
65462
1 - Conexión – 120 N.m (12,0 kgf.m)

3 - Émbolo
4 - Camisa
5 - Carcaza

el número del BT
Válvula de Retención Doble 93
Frenos 12 – 35 t
Válvula de Retención Doble – Knorr
Knorr
68456
1 - Carcaza
2 - Embolo
4 - Conexión – 120 N.m (12,0 kgf.m)

el número del BT
94 Válvula de Retención Doble
Frenos 12 – 35 t
Válvula de Retención Doble –

Wabco y Knorr
Caracteristicas
Alimentada por las válvulas moduladora y de
pedal, actúa cuando el freno de estaciona-
miento es desacoplado, evitando la compo-
sición de fuerzas entre los circuitos de servi-
cio y estacionamiento.
Funcionamiento
Desacople y Acople del Freno de Estaciona-
miento
Al desacoplar la válvula moduladora, el aire
64961 fluye a través del orificio de alimentación de
estacionamiento (1) y desplaza el émbolo (3),
sellando el paso de aire por el orificio de ali-
mentación del pedal (4) y permitiendo el flu-
jo a través del orificio de distribución (2) ha-
cia la válvula de descarga rápida trasera y cá-
maras de estacionamiento.
Acoplando el freno de estacionamiento, el aire
refluye de la válvula de descarga rápida a tra-
vés de los orificios de distribución (2) y ali-
mentación (1), permitiendo la actuación del
freno de resorte.
1. Orificio de alimentación de estacionamiento
3. Émbolo
4. Orificio de alimentación del pedal
Sistema Anti-composición de Fuerzas

La composición de fuerzas ocurre al aplicar
los frenos de servicio traseros, con los frenos
de estacionamiento aplicados.
Al accionar la válvula del pedal, el aire del cir-
cuito trasero acciona los frenos de servicio,
actuando en el orificio de alimentación del
pedal (4), desplazando el émbolo (3), sellan-
do el flujo de aire a través del orificio de ali-
mentación de estacionamiento (1) permitien-
do el flujo a través del orificio de distribución
(2) hacia las cámaras de estacionamiento.
Así la presión de la cámara de servicio es
ecualizada con la cámara de estacionamien-
to, neutralizando la actuación del freno de
64962 resorte.
1. Orificio de alimentación de estacionamiento
3. Émbolo

el número del BT
Frenos 12 – 35 t
Válvula de Retención Doble del Circui-

to del Semirremolque – Wabco y Knorr
Caracteristicas
Alimentada por las válvulas de control del
semiremolque (manecilla) y pedal, permite a
acutación del freno del semiremolque a tra-
vés de cada una de éstas válvulas individual-
mente, y evita la composición de fuerzas en-
tre los circuitos de servicio trasero y del
semiremolque, cuando ambas las válvulas
son accionadas simultáneamente.
Funcionamiento
Acople del Freno de Servicio del Semiremol-
que a través de la Válvula de Control del
64962 Semiremolque
Al accionar la válvula de control del semire-
molque, el aire fluye a través del orifício de
alimentación de control (4) y desplaza el ém-
bolo (3), sellando el paso de aire por el orifi-
cio de alimentación del pedal (1) y permitien-
do el flujo a través del orificio de distribución
(2) hacia el bocal de enganche de servicio,
acoplando los frenos del semiremolque.
3. Émbolo
4. Orificio de alimentación de control
Acople del Freno de Servicio del Semire-
molque a través de la Válvula Doble del Pedal
Al accionar la válvula pedal, el aire fluye a tra-
vés del orifício de alimentación del pedal (1)
y desplaza el émbolo (3), sellando el paso de
aire por el orificio de alimentación de control
(4) y permitiendo el flujo a través del orificio
64961 de distribución (2) hacia el bocal de engan-
che de servicio, acoplando los frenos del
semiremolque.
3. Émbolo
Acople del Freno de Servicio del Semire-
molque por ambas las Válvulas
Cuando los dos orifício de alimentación (1 y
4) reciben el aire, el émbolo (3) si desplaza
por la mayor presión, sellando el otro orificio
de alimentación (1 o 4) y permitiendo el flujo
a través del orificio de distribución (2) hacia
el bocal de enganche de servicio, acoplando
los frenos del semiremolque.
3. Émbolo
64962

el número del BT
96 Válvula de Retención Doble
Frenos 12 – 35 t
Desmontaje
– Identifique las tuberías con cinta adhesiva
y desconectelos;
– remueva la válvula;
– después de desmontar, lave la carcasa y
conexión con solvente mineral, secar con
aire comprimido a baja presión y verifique
si hay daños o corrosión en las piezas;
– substituya el kit de reparación.
68399

– Fijar la válvula en el chasis con un torque
de 25 N.m (2,5 kgf.m)
– fijar las tuberías conforme identificación
hecha en el desmontaje;
Substituya el inserto y las arandelas de
sellado de las conexiones => pag. 50.
– verificar si hay grietas o daños en las tube-
rías y conexiones. Substitución de las tu-
berías y conexiones => pag 49;
=> página 46.
68399

el número del BT
Frenos 12 – 35 t
Válvulas de Descarga Rápida – Wabco
Válvulas de Descarga Rápida – Wabco y Knorr

Wabco
65460
1 - Tapa superior
2 - Perno
4 - Diafragma
5 - Tapa de escape

el número del BT
98 Válvulas de Descarga Rápida
Frenos 12 – 35 t
Válvulas de Descarga Rápida – Knorr
Knorr
64975
1 - Tapa superior
3 - Diafragma
4 - Tapa de escape

el número del BT
Válvulas de Descarga Rápida 99
Frenos 12 – 35 t
Válvula de Descarga Rápida –

Wabco y Knorr
Caracteristicas
De Servicio
Alimentada por la válvula de pedal y la trase-
ra alimentada por la válvula relé, aceleran el
escape del aire de las cámaras de servicio.
Estacionamiento/Emergencia
Alimentada por la válvula moduladora, ace-
lera el escape del aire de las cámaras de esta-
cionamiento/emergencia.
Funcionamiento
64982
Acople del Freno de Servicio/ Desacople del
Freno de Estacionamiento
Al aplicar el pedal del freno (o desaplicar la
válvula moduladora), el aire fluye a través del
orificio de alimentación (1) y actúa sobre el
diafragma (2) sellando el orificio de escape
(3) y permitiendo el flujo de aire a través del
borde del diafragma (2) para las cámaras de
freno.
2. Diafragma
Posición de Equilibrio
Cuando la presión en las cámaras se iguala a
la presión de alimentación (1), la presión del
aire de distribución (4) hace el borde del
diafragma (2) cerrar la admisión, y la presión
del aire de la alimentación mantiene el esca-
pe (3) cerrado.
64983
2. Diafragma
Desacople del Freno de Servicio/ Acople del
Freno de Estacionamiento
Al desaplicar el pedal del freno ( o aplicar la
válvula moduladora), la presión que actúa
sobre el diafragma (2) refluye para la válvula
del pedal (o moduladora). El diafragma (2) es
impulsado hacia arriba por la presión del aire
en los orificios de distribución (4), abriendo
el escape (3) y permitiendo una rápida des-
carga del aire de las cámaras de freno.
2. Diafragma
4. Orificios de distribución
64984

el número del BT
100 Válvulas de Descarga Rápida
Frenos 12 – 35 t
Desmontaje – Eje Delantero y Trasero

y desconectelos;
– retire la válvula del soporte;
– después de desmontar, lavar ambas tapas
con solvente, secar con aire comprimido, a
baja presión y verifique si hay daños o co-
rrosión en las tapas y si hay daños o defor-
mación del diafragma;
68617 – substituya los kit de reparación.
Montaje – Eje Delantero y Trasero

– Fijar la válvula en el soporte con un torque
de 25 N.m (2,5 kgf.m);
– fijar las tuberías conforme identificación
hecha en el desmontaje;
sellado de las conexiones => pag. 50.
rías y conexiones => pag 49;
=> página 46.
68161

el número del BT
Válvulas de Descarga Rápida 101
Frenos 12 – 35 t
Cámara de Freno de Servicio

Delantero
Caracteristicas
Alimentada por la válvula del pedal, acopla y
desacopla los frenos de servicio, convirtien-
do la presión del aire en fuerza mecánica.
64991
Funcionamiento
Acople del Freno de Servicio
Al accionar la válvula de pedal el aire fluye
para la cámara de servicio delantera a través
del orificio de alimentación (1) actuando en
el diafragma (2) y desplazando el vástago de
accionamiento (3), que comprime el resorte
de retorno (4).
64992
Desacople del Freno de Servicio

Al desaplicar la válvula de pedal el aire de la
cámara refluye por el orificio de alimentación
(1) hacia la válvula de descarga rápida delan-
tera, eliminado la presión en el diafragma (2)
y permitiendo al resorte de retorno (4) des-
plazar el vástago de accionamiento (3).
64993

el número del BT
102 Cámara de Freno de Servicio Delantero
Frenos 12 – 35 t
Desmontaje
– Limpie externamente la cámara;
– desconecte la manguera;
– desmontar el perno y el seguro de la hor-
quilla de accionamiento de la cámara de fre-
no y del brazo del ajustador;
– desmontar la cámara del soporte;
64994
– identifique la posición de montaje en la cara

lateral de las carcasas y abrazadera;
– remueva la abrazadera de las carcasas;
64997
– remueva la carcasa y el diafragma;
64998

el número del BT
Cámara de Freno de Servicio Delantero 103
Frenos 12 – 35 t
– retirar la horquilla del vástago roscado de

accionamiento de la cámara de freno;
64999
– fijar el plato del vástago roscado de accio-

namiento en una morsa;
– comprimir manualmente el resorte de re-
torno y desmontar la contratuerca del vás-
tago roscado de accionamiento;
– retirar la carcasa inferior y el resorte.
65000
– Lavear las piezas metálicas con solvente
mineral, secar con aire comprimido a baja
presión;
t Desgaste, daños o corrosión en las piezas.
t Deformaciones, daños o el diafragma de-
teriorado.
t Grietas o daños en la manguera y co-
nexión. Substitución de tuberías y co-
nexiones => página 49.
– verificar el ajustador automático y haga una
prueba de su funcionamiento => páginas
33 y 37 respectivamente.

el número del BT
Frenos 12 – 35 t
Montaje
– Fijar el plato del vástago de accionamiento
de la cámara de freno en una morsa;
– colocar el resorte de retorno y la carcasa
inferior;
torno y atornille la contratuerca en el vás-
tago de accionamiento;
65000
– colocar el diafragma y la carcasa superior;
64998
Certifique la posición de las carcasas y

abrazadera, observando el alineamiento
de las marcas de identificación hechas en el
desmontaje.
– fijar la abrazadera con un torque de 13 Nm
(1,3 kgf.m);
64997

el número del BT
Cámara de Freno de Servicio Delantero 105
Frenos 12 – 35 t
– instale la horquilla de accionamiento de la

cámara de freno y regule la dimensión “A”
ilustrada posicionando la horquilla a 90o de
los prisioneros;
t A = 69,85 ± 3,0 mm
– fije la contratuerca con un torque de 25 N.m
(2,5 kgf.m);
65470
– colocar la cámara en el soporte sin torquear

las tuercas;
– instale el perno y el seguro en la horquilla
en el brazo del ajustador;
– posicione la cámara por los orificios
ovalizados del soporte de forma que el vás-
tago no interfiera en la carcasa;
– fije la cámara con un torque de:
t Vehículos 12.140H, 12.140T y 12.140BT –
45 N.m (4,5 kgf.m)
t Vehículos 14.150, 14.170BT, 14.220,
64995 15.160, 16.170BT, 16.200, 16.220, 16.300,
17.160, 17.220, 17.300, 24.220, 24.250,
26.260 y 35.300 – 120 N.m (12,0 kgf.m).
– fije la manguera;
sellado de las conexiones => páginas 50.
– regulación de los frenos:
t con ajustador manual => página 28.
t con ajustador automático => página 28.
– probar los frenos y el vehículo en opera-
ción => pag 46.
64994

el número del BT
Frenos 12 – 35 t
Cámara de Freno de Servicio Tra-

sero y Estacionamiento/Emer-
gencia (con diafragma)
Caracteristicas
Alimentada por la válvula relé, al accionar la
válvula pedal o moduladora, acopla y desaco-
pla los frenos de servicio trasero y estaciona-
miento/emergencia, convirtiendo la presión
del aire en fuerza mecánica.
Funcionamiento
Desacople del Freno de Estacionamiento
65005 Al desaplicar la válvula moduladora, el aire
fluye hacia la cámara de estacionamiento a
través del orificio de alimentación (3) y actúa
sobre el diafragma superior (2), desplazando
el vástago de empuje (7) y comprimiendo el
resorte (1).
Simultáneamente, la acción del resorte de
retorno (5) desplaza el vástago de acciona-
miento (4) y el diafragma inferior (6).
1. Resorte
2. Diafragma superior
4. Vástago roscado de accionamiento
6. Diafragma inferior
7. Vástago de empuje
Acople del Freno de Estacionamiento

Al aplicar la válvula moduladora, el aire de la
cámara de estacionamiento refluye a través
del orificio de alimentación (3) hacia la válvu-
la de descarga rápida trasera, eliminando la
presión sobre el diafragma superior (2) y per-
mitiendo la acción del resorte (1), que des-
plaza el vástago de empuje (7), actuando so-
bre el diafragma inferior (6) y desplazando el
vástago de accionamiento (4), comprimien-
do el resorte de retorno (5).
1. Resorte
65006 6. Diafragma inferior
7. Vástago de empuje
el número del BT
Cámara de Freno de Servicio Trasero y Estacionamiento/Emergencia 107
Frenos 12 – 35 t
Acople del Freno de Servicio

Al accionar la válvula de pedal el aire fluye
hacia las cámaras de servicio trasera, a tra-
vés del orificio de alimentación (8) actuando
sobre el diafragma inferior (6) y desplazando
el vástago de accionamiento (4), que compri-
me el resorte de retorno (5).
65007
Desacople del Freno de Servicio

Al desaplicar la válvula del pedal el aire de la
cámara refluye por el orificio de alimentación
(8) hacia la válvula de descarga rápida trasera,
eliminado la presión sobre el diafragma infe-
rior (6) y permitiendo al resorte de retorno (5)
desplazar el vástago de accionamiento (4).
1. Asta de accionamiento
65008
Desmontaje
– limpiar la válvula externamente;
– identificar las mangueras con cinta adhe-
siva y desconectarlas;
– retire la tapa de protección de la cámara de
estacionamiento (1);
Retire la tapa de protección manual-
mente. No utilice herramientas que
puedan dañarla.
– retire el tornillo de retroceso del resorte
63466 de su alojamiento, con la arandela y la
tuerca (2);

el número del BT
108 Cámara de Freno de Servicio Trasero y Estacionamiento/Emergencia
Frenos 12 – 35 t
– monte la misma arandela y tuerca en el tor-

nillo de retroceso del resorte e introdúzca-
lo en la carcasa superior;
– encaje el tornillo de retorno en el entalle
de la placa de presión y gírelo ¼ de vuelta
para la derecha o izquierda, hasta trabarlo;
– aprete la tuerca del tornillo de retroceso
para comprimir el resorte de estaciona-
miento;
– retire el perno y seguro de la horquilla de
accionamiento de la cámara de freno y del
brazo del ajustador;
63467 – retire la cámara del soporte.
Desmontaje
– Identifique la posición de montaje en la cara
lateral de las carcasas y abrazaderas;
65010
Comprima el resorte hasta la dimensión

“B”del tornillo de retroceso.
t B = 70 mm
– sacar la abrazadera de la carcasa superior
(1);
– sacar el conjunto cámara de estacionamien-
to y el diafragma;
– desmontar el resorte del freno de estacio-
namiento/emergencia => página 113.
Nunca sacar el tornillo de retroceso del
resorte del freno de estacionamiento/
emergencia con la cámara desmontada a
menos que utilice la herramienta especial ins-
talada en una prensa. La no observación de
62254 este procedimiento causará serios daños fí-
sicos al personal.
el número del BT
Frenos 12 – 35 t
– retirar la abrazadera de la carcasa inferior;

– retirar la carcasa central y el diafragma;
62260

– retirar la horquilla de accionamiento de la
cámara de freno;
torno y retirar la contratuerca del vástago
roscado de accionamiento;
– retirar la carcasa inferior y el resorte.
65000
– Lavar las piezas metálicas con solvente
presión;
t Desgastes, daños o corrosión en las
piezas
t Deformaciones, daños o el diafragma
deteriorado.
t Grietas o daños en la manguera y co-
nexión. Substitución de tuberías y co-
– verifique el ajustador automático y haga
una prueba de su funcionamiento => pági-
nas 33 y 37 respectivamente.

el número del BT
Frenos 12 – 35 t
Montaje
– coloque el resorte de retorno y la carcasa
inferior;
torno y atornille la contratuerca en el vás-
tago de accionamiento;
65000
– instalar el diafragma inferior y la carcasa

central;
desmontaje.
– fijar la abrazadera con un torque de:
t todos los vehículos excepto 24.220,
24.250 y 26.260 – 18 Nm (1,8 kgf.m).
t vehículos 24.220, 24.250 y 26.260 – 25 Nm
(2,5 kgf.m).
62258
– instalar el diafragma y la carcasa superior;

desmontaje.
– fije la abrazadera con un torque de:
t todos los vehículos excepto 24.220,
24.250 y 26.260 – 22 Nm (2,2 kgf.m).
t vehículos 24.220, 24.250 y 26.260 – 25 Nm
(2,5 kgf.m).
62255

el número del BT
Frenos 12 – 35 t
– instale la horquilla de accionamiento de la

cámara de freno y regule la dimensión “A”
ilustrada posicionando la horquilla a 90o de
los prisioneros;
t A = 69,85 ± 3,0 mm
– fijar la contratuerca con un torque de
25 N.m (2,5 kgf.m);
65470
Montaje
– Instale las cámaras en el soporte, posicio-
nándolas en el ajustador y fíjelas con un
torque de 120 N.m (12,0 kgf.m);
el brazo del ajustador;
– fijar las mangueras conforme identificación
sellado de las conexiones.
68153
– retirar el tornillo de retroceso de la placa

de presión y colocarlo en su alojamiento
en la carcasa central. Fije la tapa de protec-
ción de la cámara de estacionamiento;
ción => pag 46.
63467

el número del BT
Frenos 12 – 35 t
Desmontaje e Montaje del Resorte del

Freno de Estacionamiento/Emergencia
Nunca sacar el tornillo de retroceso del
resorte del freno de estacionamiento/
emergencia con la cámara desmontada a
menos que utilice la herramienta especial ins-
talada en una prensa. La no observación de
este procedimiento causará serios daños fí-
sicos al personal.
Desmontaje
– Posicionar la herramienta especial BR 604
en una prensa con la carcasa de la cámara
instalada;
66111 – presionar el platillo del resorte con la he-
rramienta especial BR-603 y retirar la tuer-
ca del tornillo de retroceso;
– levantar levemente el émbolo de la prensa
y retire el resorte.
1. Cámara de estacionamiento
Montaje
– Posicionar en la prensa la herramienta es-
pecial BR-604, la carcasa, el resorte y el pla-
to del resorte sin el tornillo de retroceso;
– Presionar el platillo del resorte con la he-
rramienta BR-603, observando el perfecto
alineamiento vertical entre el resorte, cáma-
ra y el émbolo de la prensa. Cuando el re-
sorte está totalmente comprimido, instale
el tornillo de retroceso y la tuerca.
1 - Cámara de estacionamiento
66112

el número del BT
Frenos 12 – 35 t
Cámara de Freno de Servicio

Trasero y Estacionamiento/Emer-
gencia (con embolo)
Caracteristicas
Alimentada por la válvula relé. Al accionar la
válvula pedal o moduladora, acopla y desaco-
pla los frenos de servicio trasero y estaciona-
miento/emergencia, convirtiendo la presión
del aire en fuerza mecánica.
Funcionamiento
Acople y Desacople del Freno de Estaciona-
miento
68662 Acoplando el freno de estacionamiento a tra-
vés de la válvula moduladora, la presión so-
bre el émbolo (2) es descargada por el pórti-
co 12, permitiendo que el resorte (1) desplaze
el émbolo (2), actuando el vástago de accio-
namiento (5) y accionando los frenos.
Al liberar la válvula moduladora el pórtico 12
es presurizado nuevamente, desplazando el
émbolo (2) y liberando el vástago de acciona-
miento (5).
1. Resorte
2. Émbolo
Acople y Desacople del Freno de Servicio
Al accionar la válvula pedal el pórtico 11 es
presurizado, actuando sobre el diafragma (3)
y desplazando el vástago de accionamiento
(5) y acoplando los frenos.
Al liberar la válvula pedal la presión sobre el
68663 diafragma (3) es descargada por el pórtico 11,
permitiendo que el resorte (4) retorne el
diafragma y el vástago de accionamiento a la
posición inicial, liberando los frenos.
4. Resorte
Desmontaje
– limpiar la válvula externamente;
– identificar las mangueras con cinta adhe-
siva y desconectarlas;
– gire el tornillo de retroceso del resorte ha-
cia fuera, hasta liberar los frenos;
– retire el perno y seguro de la horquilla de
accionamiento de la cámara de freno y del
brazo del ajustador;
68621 – retire la cámara del soporte;

el número del BT
Frenos 12 – 35 t
Desmontaje
– Identifique la posición de montaje en la cara
lateral de la tapa, abrazaderas y cámara de
estacionamiento acumulador de resorte;
68654
– retirar la tubería de respiro, la zanfonia y el

buje;
– retirar la zanfonia y el buje del vástago de
accionamiento;
– destornillar totalmente el tornillo de retro-
ceso del resorte;
– fijar la cámara de estacionamiento en una
morsa, y retirar la abrazadera
68654
– retirar la cámara del freno de servicio con

el conjunto vástago de accionamiento, re-
sorte y diafragma;
68655

el número del BT
Frenos 12 – 35 t
– retirar seis (6) de los ocho (8) tornillos de la

brida de la cámara de estacionamiento;
Mantenga dos tornillos en posiciones
diametralmente opuestos apretados.
La no observación de este procedimiento cau-
sará serios daños físicos al personal.
68656
– retirar el perno elástico del tornillo de re-

troceso, la tuerca y el anillo de sellado;
68657
– retirar el tapón de la brida;

– retirar el tornillo de retroceso;
68658

el número del BT
Frenos 12 – 35 t
– fije la cámara de estacionamiento en una

prensa y comprima la brida;
– retirar los dos tornillos de la brida y aliviar
lentamente la presión de la prensa. Retirar
la brida;
Mantenga los dos tornillos apretados
hasta que el émbolo de la prensa calce
totalmente la brida y no alivie la presión de la
prensa bruscamente. La no observación de
este procedimiento causará serios daños fí-
sicos al personal.
– retire el émbolo e el resorte;
68659
– retire el anillo de sellado y el anillo del ém-

bolo;
– retire la tapa protectora del resorte.
68660
– Lavar las piezas metálicas con solvente
presión;
t Quiebra, desgastes o deformaciones en
los elementos de vedamiento, canales
de alojamiento, piezas plásticas y de
goma.
t Oxidación o deformación permanente
de los resortes.
t Grietas o daños en las mangueras y co-
nexiones. Substitución de tuberías y co-

el número del BT
Frenos 12 – 35 t
Montaje
– instalar la tapa protectora del resorte, gi-
rándola hasta que la misma si encaje en el
resorte;
– coloque el anillo guía y el anillo de sellado,
en el émbolo con los labios posicionados
hacia arriba;
– coloque el émbolo sobre la espira menor
del resorte y gírelo hasta que si encaje en
el resorte;
Observe que el resorte apoye en el
perno guía existente en el interior del
68660
émbolo (ver detalle).
– instalar el conjunto émbolo/resorte en la
carcasa, y gírelo hasta que el resorte si en-
caje en el rebajo de la carcasa;
– instalar los anillos de sellado y el anillo guía

en el brida;
– fijar la cámara de estacionamiento en una
prensa y posicionar el brida sobre el ém-
bolo, observando la identificación hecha en
la desmontaje. Comprimir el brida con la
prensa;
– fijar los tornillos y las tuercas de la brida
con un torque de 20,0 N.m (2,0 kgf.m);
– aliviar la presión de la prensa y fijar la cá-
mara de estacionamiento en una morsa;
68659
– instalar el tornillo de retroceso, gírelo has-

ta el fin;
68658

el número del BT
Frenos 12 – 35 t
– instale el anillo de sellado en la extremi-

dad del tornillo;
– girar la tuerca del tornillo de retroceso has-
ta que su orificio coincida con o del tornillo
y trábelo con el perno elástico;
– instalar la tapa de la brida;
58657
– instalar el resorte en el vástago de acciona-

miento con la espira menor posicionada
hasta el asiento del resorte;
– instalar el diagrama;
– instalar el conjunto vástago de acciona-
miento, resorte y cámara de servicio en la
brida;
58655
– posicionar la tapa y la abrazadera, obser-

vando la identificación hecha en la desmon-
taje;
– con el auxilio de una prensa cerre el con-
junto, y fije la abrazadera con un torque de
16,0 N.m (1,6 kgf.m;
– encajar la zanfonía en la tapa;
– instale el buje, encajándola en la zanfonía;
– instalar la tubería de respiro, pasándolo por
el orificio de la brida.
68654

el número del BT
Frenos 12 – 35 t
Montaje
– Instale las cámaras en el soporte, posi-
cionándolas en el ajustador y fíjelas con un
torque de:
t vehículos 16.300, 17.300: 200 N.m
(20,0 kgf.m)
t vehículos 35.300: 120 N.m (12,0 kgf.m)
el brazo del ajustador;
– girar el tornillo de retroceso del resorte
hacia adentro;
68621
– fijar las mangueras conforme identificación
sellado de las conexiones => pag 50.
ción => pag 46.

el número del BT
Frenos 12 – 35 t
Freno motor
Prueba de funcionamiento
Con el motor en funcionamiento y en tempe-
ratura normal de operación:
t Verifique y anote la rotación de la marcha
lenta (750 hasta 780 rpm).
t Accione el interruptor del freno motor en
el tablero de instrumentos:
a) Veriifique si la mariposa del conjunto ac-
túa, restringuiendo la salida de los gases.
b) Acelere gradualmente hasta la mariposa
94100 deje de actuar y compare la rotación con la
anotación anterior; esto debe ocurrir en un
máximo de 100 rpm sobre la rotación de
marcha lenta.
Regulación del Interruptor del Acelerador

– Afloje las tuercas del soporte y desplace el
interruptor hacia adelante o hacia atrás has-
ta obtener la regulación;
– fije el interruptor con un torque de 6,0 N.m
(0,6 kgf.m);
– realizar la prueba de funcionamiento.
68413
Regulación del Vástago del Cilindro de Ac-

cionamiento
– Abastezca los depósitos, pare el motor y
accione el interruptor del freno motor en el
tablero de instrumentos;
– suelte la contratuerca de la horquilla (2);
– con una llave apropiada en el entalle del
vástago (1), gírela en el sentido horario para
eliminar juelgo de la mariposa;
– trabe la contratuerca (2).
Nota: La posición desacoplada, el tope (3)
debe apoyarse en el limitador. La posición de
65043 la hendidura del perno (3) indica la posición
de la mariposa.
el número del BT
VOLKSWAGEN do Brasil Ltda.
Asistencia Técnica - Camiones y Omnibuses
Impreso por:
Operaciones de Piezas y Accesórios
Liberación y Publicación - Piezas y Accesórios
Pieza /29501/70/ - edición 07/98

Frenos 12 y 35 Toneladas VOLKSWAGEN

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Asistencia Técnica Camiones y Omnibuses

Herramientas Especiales Modelos (H.E.M.)

Boletines Técnicos (B.T.)

Simbologia utilizada en el fascículo

Marque en los espacios

Conjunto freno de rueda - vista de la pieza desmontada ..................................................................... 11

Tambores de Freno ................................................................................................................................... 17

Cintas de freno .......................................................................................................................................... 20

Reemplazo de las cintas ........................................................................................................................... 20

Reglaje de las Cintas ................................................................................................................................. 28

Ajustador automático ............................................................................................................................... 30

Marque en los espacios

Esquema del Sistema de Freno a Aire – 4 x 2 ........................................................................................ 38

Regulador de Aire – Knorr ........................................................................................................................ 51

Tanques de Aire ......................................................................................................................................... 54

Válvula de protección de 4 Vías – Wabco y Knorr ................................................................................. 55

Válvula Doble del Pedal – Wabco y Knorr .............................................................................................. 59

Válvula Relé – Wabco y Knorr .................................................................................................................. 69

Válvula Moduladora del Freno de Estacionamiento y Emergencia – Wabco y Knorr ........................ 75

Marque en los espacios

Válvula distribuidora del semiremolque – Wabco ................................................................................. 82

Válvula de Control del Semiremolque (Manecilla) – Knorr .................................................................. 87

Válvula de Drenaje Automática (Opcional) ............................................................................................ 91

Válvula de Retención Doble – Wabco y Knorr........................................................................................ 93

Válvulas de Descarga Rápida – Wabco y Knorr ..................................................................................... 98

Cámara de Freno de Servicio Delantero ................................................................................................. 102

Marque en los espacios

Cámara de Freno de Servicio Trasero y Estacionamiento/Emergencia (con diafragma) .................. 107

Cámara de Freno de Servicio Trasero y Estacionamiento/Emergencia (con embolo) ...................... 114

Freno motor ............................................................................................................................................... 121

Marque en los espacios

Válvula de Protección de 4 Vías

Sensor de Baja Presión

Cámaras de Servicio Delantera

Cámaras de Servicio Trasera

Marque en los espacios

Zapata del Freno

Perno de anclaje y buje

Eje Expansor (S-came)

Marque en los espacios

Marque en los espacios

Diagnostico Causa probable Solución

Marque en los espacios

Plantilla de regulación del ajustador auto-

Conjunto freno de rueda

Conjunto freno de rueda - vista de la pieza desmontada

1 - Zapata del freno con cinta 20 - Arandela

Marque en los espacios

Substitución de los Bujes y Sella-

– retirar los bujes de los pernos de anclaje.

Marque en los espacios

Desmontaje de los bujes y selladores del

– retirar el buje y el sellador del soporte de la

– retirar el buje y el sellador del soporte de la

Marque en los espacios

Montaje del bujes y selladores del eje

– instale el sellador en el soporte, con el la-

– instale el buje en el soporte de la zapata;

Marque en los espacios

– instale el sellador en el soporte de la zapa-

– instale un nuevo anillo de sellado en el so-

Montaje de los bujes de los pernos de

Marque en los espacios